CH402913A - Coeur de croisement - Google Patents

Description

      Caeur    de croisement    L'invention a pour objet un     c#ur    de croisement  pour branchements et traversées de voie, dans lequel  des rails à     ailerons    sont reliés à un corps de pointe à  éléments     multiples.     



  L'état de la technique connaît deux catégories de       cmurs    de croisement. L'une .dont les     caeurs    ont un  corps massif gravé d'ornières, couvrant plus ou moins  les     surfaces    à l'intersection, c'est-à-dire à l'endroit où  les bandes régulières de roulement, y comprises les  ornières indispensables au passage des boudins de  roue, se croisent.  



  Au susdit bloc sont     frontalement    soudés six rails  de roulement, parmi lesquels deux servant de guide       portent    latéralement à faux sur une étendue dépen  dant de la dérive, ce qui est onéreux.  



  Par surcroît, les moyens dispendieux de mise en       oeuvre    du     coeur,    ainsi que la rigidité de sa masse s'op  posant tant au rythme des     forces    mouvantes qu'à la       retransformation        dirigée    de     cceurs    alignés en     coeurs     cintrés, sont défavorables, de     même    que les variations  brusques de     section        provoquant        l'irrégularité    de tex  ture et de dureté du corps, ce qui présuppose au  départ le choix     judicieux    d'un acier affiné et coûteux.  



  L'autre groupe     comporte        des        coeurs    composés de  rails à ailerons entièrement laminés ou coulés, qui  sont     assemblés    ou soudés     par    des     broches    et des  fourrures à un corps de pointe qui est constitué de la  même façon par plusieurs éléments de     construction,     à moins que ce corps de pointe ne soit pas forgé ou  coulé en une pièce, ou soudé en unité.  



  Ces     c#urs    ne donnent pas     satisfaction,    à     cause     de l'usure précoce qui -se produit en service aux     points     d'intersection, et ensuite à cause des désagrégations  qui se produisent aux champignons soudés,     par    exem  ple sous la forme d'écaillages, de taches     ovales,    de    crics, de gerçures, tous ces facteurs entraînant à la  longue la rupture.  



  L'invention a pour buts de     remédier    aux inconvé  nients précités et de     conférer    aux     coeurs    de croise  ment un     comportement    élastique comparable à celui  du     tronçon    de voie parcouru     simultanément.    Par ail  leurs,

   l'intégrité de ses parties et de ses     fonctions          assurent    le maintien des écartements indispensables à  la     sécurité    de     circulation    et une résistance efficace à  l'usure et aux contraintes exercées notamment aux       lieux        des        intersections.    Une disposition     tripartite     d'éléments     adaptables    permet,     dans    les     limites    d'un  angle défini,

   la création de     eceurs    alignés     en        c#urs          cintrés    par des opérations mécaniques et     techniques          simples    et peu onéreuses effectuées dans un but et une  suite     déterminés.     



  -Le     c#ur    de croisement selon l'invention est     carac-          térisé    par le fait que les rails à     ailerons    sont constitués  chacun par un     corps        médian    en acier à faces inté  rieures     saillantes    situées dans un plan approximati  vement     vertical        au-dessous    des ornières, par un guide  à faces latérales semblables soudé     frontalement    à un  côté du     corps    médian,

   et     par    un     rail    de     roulement     soudé     frontalement    à l'autre     ,côté    du     corps    médian.  



  Le -dessin     annexé    représente, à .titre d'exemple,  une     forme    d'exécution du     c#ur    de croisement objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en plan de cette forme  d'exécution.  



  La     fig.    2 est une coupe suivant la ligne     a-b    de  la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une coupe     suivant    la     .ligne        c-d    de  la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est     une        coupe    suivant la     ligne        e-f    de  la     fig.    1.      A un corps 1 en acier sont soudés     frontalement,     d'un côté, un     rail    de roulement 4 et un guide 6, et  à un corps 2 sont soudés de la même manière un rail  de roulement 5 et un guide 7 pour former ainsi deux  corps à     ailerons.     



  Au corps 3 en acier sont soudés     frontalement     deux     rails    de     roulement    8, 9, un coin 12 et deux       flasques    10, 11 réunis de la façon connue en un corps  de pointe. Les endroits soudés latéralement sont dési  gnés par S et les     faces        saillantes    correspondantes à  souder par R.  



  Les corps 1 et 2 et les guides 6, 7, formant le       c#ur    proprement dit, sont réunis et soudés en bout  aux rails de roulement 4, 5 .de manière à constituer  deux unités indépendantes appelées rails à ailerons,  qui sont     latéralement    et directement soudés par  interstices en S d'abord entre eux, et puis ensemble  au     corps    de pointe, et     cela    par des faces saillantes R  situées     dans    un plan pratiquement vertical au-dessous  des     ornières.     



  Un appoint d'intégration     caractérisé    est donné  aux     soudures    S par l'emploi de tiges     transversales     soudées     simultanément    aux faces R, de façon à dé  charger, en fonction de leurs longueurs     réduites,    les  soudures en même temps que les éléments respectifs  y engagés, à l'encontre de ce qui se produirait avec  de longues tiges.  



  Un avantage     caractéristique    du     c#ur    de croise  ment décrit réside dans la :disposition des trois élé  ments principaux ci-devant appelés rails à ailerons et  corps de     pointe,    permettant la transformation de       caeurs        alignés    en     coaurs    cintrés d'un même     angle    de  base, et d'y pratiquer, en cas .de besoin, un élargis  sement des     ornières,    sans qu'il soit nécessaire     d',aju.s-          ter    au préalable les faces brutes R en tout pareilles.

Claims (1)

1. REVENDICATION Caeur de croisement pour branchements et tra versées de voie, dans lequel des rails à ailerons sont reliés à un corps de pointe à éléments multiples, caractérisé par le fait que les rails à ailerons sont constitués chacun par un corps médian en acier à faces intérieures saillantes situées dans un plan approximativement vertical au-dessous des ornières, par un guide à faces latérales semblables soudé fron- talement à un côté du corps médian, et par un .rail de roulement soudé frontalement à l'autre côté médian.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Coeur de croisement selon la revendication, caractérisé par le fait que les rails à ailerons sont soudés latéralement l'un à l'autre aux endroits ,coudés par les faces saillantes se trouvant en regard dans un état brut ébauché.

   2. Coeur de croisement selon la sous-revendication 1, caractérisé par .le fait que les rails à ailerons, pour vus de faces internes par-dessus la longueur occupée par les guides et les corps médians en acier, sont sou dés latéralement par interstices aux parties d'un corps de pointe ayant des faces semblables. 3. Ceeur de croisement selon la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que les rails à ailerons et le corps de pointe permettent la transformation par pliage et soudage d'un c#ur aligné en c#ur cintré d'un même angle de base.

   4. C#ur de croisement selon la revendication, caractérisé par, le fait qu'au moins une tige trans versale de .décharge est soudée simultanément sur les faces intérieures saillantes. 5. Coeur de croisement selon la sous-revendication 4, caractérisé par le fait que les faces saillantes sont fixées sur les guides par des moyens de fixation. 6. Coeur de :croisement selon la revendication, caractérisé par le fait que les corps d'acier qui cou vrent la longueur .d'intersection sont en acier spécial.