CA1119887A - Dispositif de reglage de l'alignement et de la distance intercalaire de deux abouts de rails - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de réglage de l'alignement et de la distance intercalaire de deux abouts de rails pour le raccordement de ces deux abouts par éclissage ou par soudure et éventuellement d'ébavurage de la soudure formée. Un bâti horizontal rigide à structure ouverte apte à chevaucher les deux rails en ménageant autour des deux abouts à raccorder une zone d'accès délimitée par la structure ouverte du bâti; deux presses principales et deux presses d'extrémité montées alignées sur le bâti et disposées de manière telle que les deux presses principales se trouvent entre les deux presses d'extrémité et que chaque ensemble formé par une presse principale et une presse d'extrémité puisse enserrer l'un des deux rails à raccorder; des moyens de réglage de distance intercalaire aptes à être bloqués sur les deux rails et comportant des vérins aptes à rapprocher ou à écarter les rails; et des moyens d'ébavurage aptes à éliminer le bourrelet de soudure formé après l'opération de raccordement, dans le cas où celle-ci est réalisée par soudure, et comportant un outil d'ébavurage déplaçable sous l'action des vérins des moyens de réglage de distance intercalaire. Application à la pose ou à la réfection de voies ferrées.

Description

La présente invention concerne un dispositif de reglage de l'alignement et de la distance intercalaire de deux abouts de rails pour le raccordement de ces deux abouts par éclissage ou par soudure~
Elle concerne plus particuli.erement un disposi-tif de réglage du genre précité qui permet également de réaliser - l'ébavurage de la soudure formé, dans le cas où le raccordement des deux abouts a été réalisé par soudure.
Dans les opérations de raccordement de deux a~
lV bouts de rails, en particulier de rails de che.min de fer, il faut procéder avant leur raccordement à un réglage des rails.
En outre~ lorsque le raccordement est réalisé par soudure~ par exemple par soudure aluminothermique, il faut procéder après soudure à un ébavurage au moins partiel et si possible total du bourrelet de soudure formé.
Le réglage des rails consiste à régler la distance intercalaire'entre les deux abouts à raccorder, à aligner les côtés verticaux intérieurs des champignons des rails à raccorde , et à cintrer légèrement les abouts pour les relever vers le haut, ce cintrage étant essentiellement destiné au raccordement par soudure.
L'ébavurage consiste à éliminer le bourrelet de soudure au moins sur le dessus et les deu.x côtés du cha.mpignon du rail et si possible sur la totalité du profil du rail.
Il n'existe pas, à la connaissance de la Deman-deresse, de dispositifs aptes a effectuer toutes les opérations de réglage précitées : ces opérations de réglage se font essentiel lement au moyen d'un jeu de cales approprié, alors que les opéra-tions d'ébavurage se font soit à la main3 soit à la machine.
On conna~t par exemple des dispositifs aptes à
maintenir la distance intercalaire de deux abouts de rails à
raccorder, qui sont constitués par deux presses reliées ensemble par des tirants~ Toutefois ces dispositif ne permettent pas d'effectuer les opérations de réglage indiquées plus haut.
Etant donné que presque toutes les opérations de réglage et d'ébavurage se font à la main, elles présentent de nombreux inconvénients en ce sens qu'elles sont longues à réali-ser, qu'elles ne présentent pas touj.ours la fiabilité souha.itable 8~7 et qu'elles nécessitent une main-d'oeuvre qualifiée.
~ a présente invention vise à éviter ces incon-vénients en proposant un dispositif permettant de réaliser tou-tes ces opérations plus rapidement, avec plus de fiabilité, et .5 avec un minimum de main-d'oeuvre qualifiée.
L'invention concerne un dispositif de réglage de l'alignement et de la distance intercalaire de deux abouts de rai.ls pour le raccordement de ces deux abouts par éclissage ou par soudure et éventuellement d'ébavurage de la soudure formée, ce dispositif comprenant un b~ti horizontal rigide à structure ouverte apte à chevaucher les deux rails en ménageant autour des deux abouts à raccorder une zone d'accès délimitée par la struc~
ture ouverte du bati; deux presses principales et deux presses d'extrémité montées alignées sur le b~ti et disposees de manière telle que les deux presses principales se trouvent entre les deux presses d'extrémité et que chaque ensemble ormé par une presse principale et une presse d'extrémité puisse enserrer l'un des deux rails à raccorder; des moyens de réglage de distance intercalaire aptes à être bloqués sur les deux rails et comportant des vérins aptes à rapprocher ou à écarter les rails; et des moyens d'ébavurage aptes à éliminer le bourrelet de soudure formé après l'opération de raccordement, dans le cas où celle-ci est réalisée par soudure, et comportant un ou-til d'ébavurage dépla~cable sous l'acti.on des vérins des moyens de réglage de distance intercalaire.
Dans un premier mode de réalisation de l'inven~
tion, ].e bati comporte deux éléments de chevauchement fixés entre eux par deux longerons et supportant chacun une presse principale et une presse d'extrémité, et les moyens de réglage de distance intercalaire ainsi que les moyens d'ébavurage sont constitués par un ensemble escamotable porté par le bati et dépla~able en~
L:re une position de repos où il est en appui sur le bâti et une position de travail où il se trouve dans la zone d'accès du bâti, ledit ensemble escamotable comportant un cadre déplac~able à l'in-térieur de la zone d'accès du bâti dans une direction parallèleà celle des rails~ ce cadre étant muni de moyens de blocage ap-tes à rendre le cadre solidaire de l'un ou l'autre des deux rails pour réaliser un réglag~ de distance intercalaire avant l'opéra-9 8 ~
~tion de raccordement et étant muni d'un outil d'ébavurage apte à éliminer le bourrelet de soudure après l'opération de raccor~
dement, dans le cas où celle-ci est réalisée par soudure.
Dans un second mode de réalisation de l'inven-tion, le bati co~lporte det~ éléments de chevauchement fixés entre eux par deux longerons et supportant chacun une presse principale et une presse d'extrémité, l'un des deux éléments de chevauchement est mobile en translation le long des longerons sous l'action de vérins pour provoquer le rapprochement ou l'é-cartement des deux éléments de chevauchement et l'élément de chevauchement mobile est muni d'un outil escamotable d'ébavurage.
Le dispositif de ce second mode de réalisation offre en out~e l'avantage de pouvoir réaliser des opérations de soudure par forgeage, les deux abouts étant rapprochés llun de l'autre par déplacement relatif des deux éléments de chevauche-ment dont les presses respectives sont bloquées sur les deux abouts.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-vention seront mieux compris à la lecture du complément de des-cription qui va suivre et en référence aux figures des dessins annexés donnés Imiquement a titre illustratif de deux modes de réalisation de dispositifs de l'invention.
Sur ces dessins:
~ la figure 1 est une vue en élévation de face d'tm disposltif selon le premier mode de réalisation de l'inven-tion dans lequel l'ensemble escamotable est en positi.on de re pos;
. la figure 2 est tme vue de dessus du disposltif de la figure 1, llensemble escamotable étant en po~ition de tra-vail pour ré.aliser une opération d'ébavurage;
. la figure 3 est une vue détaillée de la figure

2 avec arrachement partiel;
~ la figure 4 est tme vue en coupè prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3;
~ la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 2 dans laquelle l'ensemble escamotable est en positi.on de travail pour effectuer une opératlon d'augmentation de distance intercalaire;

,~ ~

9 ~ ~7 0 la ~i.gure 6 est une vue analogue à la figure 5 dans laquelle l'ensemble esca~otable est en. position de tra-vail pour effectuer une opération de diminution de distance in-tercalaire;
S . la figure 7 est une vue en coupe détaillée de l'une des presses principales; et . la figure 8 est une vue de dessus de la presse principale représentée à la figure 7;
~ la figure 9 est une vue de dessus avec coupe partielle d'un dispositif selon le second mode de réalisation de' l'invention, dans lequel les deux éléments de chevauchement sont i en position écartée;
~ la figure 10 est une vue partielle de celle de la figure 9 dans laquelle les deux éléments de chevauchement sont en position rapprochée;
la figure 11 est une vue de côté du dispositif de la figure 9; et . la figure 12 est une vue en co~pe prise suivant la ligne XIT-XII de la figure 9.
En se référant plus particulièrement aux figures 1 et 2 du dessin annexé, on a représenté un dispositif selon l'in-vention appliqué sur un rail de gauche 12 et un rail de droite ~4 posés sur traverses 3 dont il convient de réaliser le raccor-dement de leurs abouts. Le dispositif comprend un b~ti horizolltal rigide 10 à structure ouverte comportant deux éléments de chevau~
chement 16 et 18 fixés entre eux par deux longerons longitudinaux 20 et 22. L'élément de chevauchement 16 est constitué par un elément en U renversé 24 apte à chevaucher le rail 12 et muni d'un prolongement 26. De meme, l'élément de chevauchement 18 est constitué par un élément en U renversé 28, apte à chevaucher le' rail 14 et rnuni d'un prolongement 30.
Le bati 10 du dispositif de l'invention est placé
de mani.ère telle que le milieu de celui-ci colnci.de sensiblement avec la jonction des deux abouts de rails à raccorderO De cette manière, la structure ouverte du b~ti, qui est constituée par l?intérieur du b~ti déli.mité par les deux éléments en forme de U
renversé 24 et 28 et par les deux longerons 2~ et 22, constltue une zone d'accès autour des deux abouts de rails à raccorder pour 9~

~permettre les opérations de réglage, de raccordement et éven-tuellement d'ébavurage, dans le cas où le raccordement est réa lisé par soudure.
I,'élément de chevauchement 16 est muni d'une presse principale 32 fixée sur I'élément en U renversé 24 et d'une presse d'extrémité 34 fixée sur le prolongement 26. De même, l'élément de chevauchement 18 est muni d'une presse prin-cipale 36 fixée sur l'élément en U renversé 28 et d'une presse d'extrémité 38 fixée sur le prolongement 30~ les presses 36 et 38 étant dans l'alignement des presses 32 et 34.
Les deux presses principales 32 et 36 se trouvent entre les deux presses d'extré~ité 34 et 38, la presse principale 32, ainsi que la presse d'extrémité 34 étant pré w es pour enser-rer le rail de gauche 12, la presse principale 36 et la presse d'extrémité 3g etant prévues pour enserrer le rail de droite 14.
On remarquera que l'écart entre chaque presse principale et la presse d'e,xtrémité qui lui est associée doit etre suffisamment grand pour réaliser un alignement correct des deux rails lorsque ceux-ci se trouvent enserrés par les presses principales et les presses d'extrémité. Lors du serrage de ces presses, les presses principales exer.cent deux fonctions succes-sives, à savoir d'abord le relevage des abouts vers le haut puis le serrage des abouts~ alors que les presses d'extrémité exer-cent seulement une fonction de rnaintien et de positionnement des rails.
Le b~ti 10 du dispositif de ].'invention est en outre mun.i d'un ensemble escamotable de réglage de distance in-tercalaire et d'ébavurage 40 porté par deux bras pivotants 42 actionnés par un vérin à double effet 44 et dépla~able entre une position de repos où il est en appui sur le bati 10 (c. igure 1) et une position de travail où il se trouve dans la zone d'ac-cès du b~ti (position représentée en traits pointillés sur la figure 1 et position représentée sur la fi~ure 2)o Llensemble escamotable 40 est formé par un cadre à deux jambages. ~6 et 48 relié.s entre eux par deux longerons 50 et 52. L'ensemble escamotable 40 est dépla~cable à l'lntérieur de la ~one d'accès du bati 10 sous llac~ion de deux vérins à double effet 54 et 56, agissant dans une direction parallèle à cel].e des ~ ~19~87 rails, dont le corps prend appui sur l'élément en U renversé 24 de l'élément de chevauchement 16 et.dont la tige est reliée au jambage 4~ de l'ensemble escamotable 40, c'est-à dire au jambage le plus éloigné du point dlappui des vérins 54 et 56 sur le b~
ti lO.
Les jambages 46 et 48 de l'ensemble escamotable 40 sont pourvus respectivement d'un tunnel 58 et d'un tunnel 60 permettant respectivement le passage du rail 12 et celui du rail 14. Co~ne cela sera expliqué plus loin, les tunnels de passage 58 et 60 peuvent recevoir des cales de serrage permettant le blocage du jambage correspondant sur l'un des rails en vue de permettre une opération de réglage de distance intercalaire, l'un des deux jambages étant en outre pourvu d'un outil d'ébavurage escamotable, pour éliminer le bourrelet de soudure formé après l'opération de raccordement, dans le cas où cette dernière est réalisée par soudure.
La presse principale 32 se compose d'une mâchoire fixe 62 apte à venir en appui contre un côté de l'ame du rail. 12 et d'une mâchoire mobile 64 dépla~able horizontalement et perpen-diculairement a l'âme du rail 12 et apte à venir en appui contrel'autre coté de l'~me du rail 129 la m~choire mobile 64 étant soumise à l'action d'un vérin à simple effet 66 destiné à la rapprocher de la mâchoire 62 et à l'action de deux ressorts de rappel 68 et 70 destinés à l'éloigner de la m~cho;re fixe 62.
De même, la presse principale 36 comporte une m~-choire fixe 72 apte à venir en appui contre un coté de l'~me du rail 14 et une m~choire mobile 74 dépla~cable horizonta.lement et perpendiculairement à l'~me du rail 14 et apte à venir en appui contre l'autre côté de l'ame du rail 14s la m~choire mobile 74 étant soumise a l'action d'un vérin à simple effet 76 destiné à
la rapprocher de la m~choi.re fixe 72 et à l'action de deux res-sorts cle rappel 78 et 80 destinés à l'éloigner de la machoire fixe 72.
. Les m~choires fixes et mobiles des presses prin.-cipales sont pourvues chacune d'un mors amovible a~te à coopérer avec un grand nombre de profils de rails compatibles avec le profil du mors considéré~ Ainsi, les machoires 72 et 74 de la presse principale 36 sont pourvues respectivement d'un mors 73 -- fixé par un boulon 75 et dlun mors 77 fixé par urL boulon 79 (cf~

Lg~37 figure 8).
Les m~choires fixes 62 et 72 des presses princi.-pales sont pourv~es chacune de moyens de réglage en position q1li seront expliqués ci-après en référence particulière aux figures

3, 4, 7 et 80 Ainsi 3 la machoire fixe 72 de la presse princi-pale 36 est réglable en position par rapport au bati 10 au moyen d'un coin 82 à faible pente déplacOable verticaleme~t entre une paroi verticale 84 solidaire du bati 10 et une paroi inclinée 86 solidaire de la m~choire fixe 72, ces deux parois étant sollici~
tées l'une vers l'autre au moyen de ressorts de rappel 88 et 90.
Le coin 82 peut être deplacé verticalement sous l'action d'une tige de commande 92 dont l'extrémité inférieure est filetée et coopère avec un filetage interne du coin 82 et dont l'extrémité
supérieure est pour~ue d~une tete 94 ~cf. figure 4) pouvant etre entralnée en rotation au moyen d'une clé appropri.éeO Lorsqu'on provoque le soulèvement du coin 82, la mâchoire fixe 72 se rap-proche du rail 14 et, inversement, lorsqu'on provoque l'abaisse-ment du coin 82, on provoque l'éloignement de la m~choire fixe 72 par rapport au rail 140 Les m~choires fixes 62 et 72, ainsi que les m~~
choires mobiles 64 et 74 des presses princi~ales 32.et 36 sont pourvues chacune de moyens permettant, lors du rapprochement des ~^achoires fixes et des m~choires mobiles desdites presses prin-cipales, de réaliser, en plus du serrage du rail, un cinL.ragedu rail pour provoquer un léger relèvement du rail vers le haut qui est nécessaire pour la réalisati.on ultérieure de l'opéra-tion de raccordement par soudure. Ainsi par exemple, la machoire mobile 74 de la presse principale 36 est pourvue d'une série de ~illes de relevage, telles 96, aptes à coopérer avec le dessous du champignon du rail 14 pour effectuer un léger cintrage du rail 14 vers le haut lors du rapprochement de la mâchoi.re mobile 74 vers la m~choire fixe 72 sous l'action du vérin 76 (cf- figure 7).
La bille 96 est emprisonnée, mals non bloquée, à
l'interieur d'une tête 97 avec laquelle coopère par vissage une cuvette conique 98 solidaire d'une tige 99 sur laquelle est enfi.
lée une série de rondelles dynamiques, telles 100, et un écrou à
si.x pans lOl. Les rondelles lO0 sont maintenues en tension ini - tiale par l'intermédiaire d1un écrou 103 et d'une rondelle 1.05, : ~ ~
`:

~119887 tous deux introduits à l'intérieur de l'écrou à six pans 101, `l'écrou 103 coopérant par vissage avec l'extrémité inférieure de la tige 99 Eiletée à cet effet. L'ensemble ainsi rormé
constitue un bloc porte-billes dont la bille est montée en appui élastique et maintenue en tension réglable au moyen de l'écrou 103. Le bloc porte-bille ainsi ormé est introduit dans un évi-dement de la machoire 74 et est réglé en hauteur par rapport à
fette m~choire au moyen de l'écrou à six pans lOl, dont le file-tage extérieur coopère avec U~ ~iletage intérieur de l'évidement de la machoire. ~haque m~choire des presses principales est ainsi équipée de plusieurs blocs porte-bille, par exemple au nombre de 4 par machoire, dont le réglage en hauteur sera réalisé
en fonction du cintrage que l'on désire confé-rer a.u railO Les blocs porte~bille d'une meme machoire seront réglés en hauteur de fa~on dégradée de manière que le bloc le plus près de l'about soit le plus haut et que,celui le plus éloigné de l'about soit le plus bas, les billes définissant ainsi une droite inclineer La presse d'extrémité 34 comporte une mâchoire fi.xe 102 et une machoire rnobile 104 dépla~abl.e horizontalement et perpendiculairement au rail 12 sous llaction d'un vérin à doubl~
effet 106~ De même, la presse d'extrémité 38 comporte une m~-choire fixe 108 et une machoire mobile 110 dépla~able horizonta~
lement et perpendiculairement à l'ame du rail 14 sous l'action d'un vérin à double effet 12.
Le b~ti 10 est en outre rnuni de deux points d'appui réglables verticalement 1.14 et 116 aptes à coopérer res-pectivement avec le dessus du champignon du rail 12 et avec le dessus du champignon du rail 1~ au niveau des presses d'extré-mité 34 et 38. Les points d'appui 114 et 116 sont réglables resW
pectivement au moyen de têtes 115 et 117 susceptlbles d'être ac-tiomlées par une clé appropriée (cf~ figures 1 et 3). Lors du serrage des presses principales et des presses d'extrémité, ces po;.nts d'appui viennent en butée sur le dessus des champignons des rails et coopèrent ainsi avec les billes de relevage des presses principales pour réaliser un léger relevage des abouts vers le haut.
Le.dispositif de l'invention s'utilise de la manière décrite en détail ci~après~
On place le b~ti du dispositif horizontalement et .. .

en chevauchement sur les deux rails 12 et ].4 disposés bout à
bout dont on a enlevé les fixations sur les traverses proches des deux abouts à raccorder. Le dispositif doit être alors placé de fa~on telle que la structure ouverte du bati 10, délimitée par les deux longerons 20 et 2~ et par les deux éléments en U ren-versé 24 et 28, soit centrée approximativement sur la jonction des deux abouts.
Une fois que le dispositif est correctement mis en place sur les deux rails à raccorder, on procede alors au ré-glage des rails. Pour cela~ on bloque les presses d'extrémité
34 et 38 en agissant sur leurs vérins respectifs 106 et 112 On bloque ensuite les presses principales 32 et 36 au moyen de leurs vérins respectifs 66 et 760 On vérifie le bon alignement laté-xal des rails et on procède éventuellement au réglage de l'une des m~ch.oires fixes 62 et 72 si cela est nécessaire, par exemple dans le cas où les deux rai].s à souder n'ont pas exactement le meme profil ou dans le cas où 1'~m des deux rails présent.e des irregularités de relief, telles que des lettres ou repères d'i-dentification formés sur l'~me du rail.
Dans le cas où la distance intercalaire entre les deux abouts à souder n'est pas convenable9 on effectue alors le réglage de cette distance intercalaire.
Pour cela, on baisse l'ensemble escamotable 40 au moyen du vérin 44 pour l'amener en position de travail.
On procède a].ors comme il sera décrit en réfé-rence particulière aux figures 5 et 6 selon qu'il s'agit respec~
tivement d'augmenter ou de diminuer la distance intercalaire en-tre les abouts des deux rails à raccorder.
S'il s'agit d'augrnenter la distance intercalaire (cfo figure 5) on desserre uniquement la presse principale 36 et la presse d'extrémité 38 qui enserra.ient le rail de droite 14, le rail de gauche 12 restant enserré au moyen de la presse principale 32 et de la presse d'extrémité 34.
On bloque alors le jambage 48 de l'ensemble es~
camotable 40 sur le rail de droite 14 au moyen de cales 118 et 120 et on actionne ensuite les vérins 54 et 56 de manière que le cadre formé par les deux jambages 46 et 48 et par les deux lon-gerons 50 et 52 se dépla~.e de la gauche vers la droite ~sens de la figure 5). Ce deplacement du cadre et par conséquent du jam-~'bage 48 provoque l'éloignement du rail de droite 14 par rapport au rail de gauche 12, qui reste immobile, et par suite l'augmen-tation de la distance intercalaire. Il suffit alors de bloquer à nouveau les presses 36 et 38, de rétracter les vérins 54 et 56 de l'ensemble escamotable et de ramener ce dernier en position de repos au moyen du vérln 44.
S'il. s'agit de diminuer la distance intercalaire (cf. figure 6), on desserre uniquement la presse principale 32 et la presse d'extrémité 34 qui enserraient le rail de gauche 12, le rail de droite 14 restant enserré au moyen de la presse prin-cipale 36 et de la presse d'extrémité 38. On bloque alors le Jambage 46 de l'ensemble escamotable 40 sur le rail de gauche 12 au moyen des cales 118 et 120 et on actionne ~nsuite les vérins 54 et 56 pour provoquer le déplacement du cadre et par consé~uent du jambage 46 de la gauche vers la droite (sens de la figure 6).
Ce déplacement provoque le rapprochement du rail de gauche 12'par rapport au rail de droite 14, qui reste immobile~ et par suit;e la diminution de la distance intercalaire. Il suffit alors de bloquer à nouveau les presses 32 et 34, de rétracter les vérins 54 et 56 de l'ensemble escamotable et de ramener ce dernier en posîtion ~e repos au moyen du vérin 44.
Les deux rails 12 et 14 étant convenablement ré-glés et maintenus enserrés par les presses 32, 34, 36 et 38, on procède alors de fa~con classique à l'opération de racco'rdement des abouts, soit par soudure, soit par éclissageO
~ans 3.e cas où cette opération est réalisée par soudure, elle peut e.tre réalisée par exemple par aluminothermie au moyen d'un creuset et dl~m moule appropriéO
Lorsque l'opération de raGcordement est réalisée par soud~lre et que l'opération de soudure est terminée, les pres-ses 32~ 34, 36 et 38 étant toujours bloquées, on procède à l'opé-ration d'ébavurage comme indiqué ci-après avec référence particu-lière à la figure 2. On abai.sse alors l'ensemble escamotabl.e 40 3S au moyen du vérin 44 pour l'amener en position de travail.
On met ensuite en position de service un outil d1é-bavurage consti.tué par deux couteaux d'ébavurage 1~2 et 124 montés à pivotement sur le jambage 46 et dépla~ables ~n~re une position de travail (figure 2) et ~me position de repos (figure 6)o On actionne alors les vérins 54 et 56 pour pro~
voquer le déplacement des couteaux 122 et 124 ~t éliminer des bourrelets de soudure 126 et 128 (figure 2~o On ramène ensuite l'ensemble escarnotable en po~
sition de repos et on desserre alors seulement les presses 32, 34, 36 et 38 de telle manière que les opérations qui risquaient de déformer les rails ont été effectuées auparavant sur des rails bridésO Le dispositif peut être alors transporté plus loin pour réaliser une nouvelle opération de raccordement.
On a représenté sur la figure 9 un dispositif se~
lon llinvention appliqué sur un rail de gauche 130 et un rail de droite 132 dont il convient de réaliser le raccordement de leurs abouts. Pour la commodité du dessin, les rails 130 et 132 sont représentés uniquernent en partie, dans la région extérieure à
celle du dispositif. Le dispositif comprend un bâti horizontal riglde à structure ouverte comportant deux éléments de chevau chement 134 et 136 réalisés comme dans le cas du dispositif des figures l à 80 Ainsi l',élément 13~ comporte une presse principa-le 138 et une presse d'extrémité 140 et l'élément 136 comporte une presse principale 142 et une presse d'extrémité 144. I.'élé-ment de chevauchement 134 est solidaire de deux longerons late-ra~x 146 et 148 fixés respectivement de part et d'autre de l'éle-ment 134. Le longeron 146 est constitué par trois barres pa-ralleles 150) ]52 et 154 fixées rigidement à un support 156 lui-meme fixé sur l'élément de chevauchement 134. De rnême, le longe-ron 148 est constitué par trois barres parallèles 158, 160 et 162 fixées à un support 164 clui est lui-même flxé sur l'élément de chevauchement 134. Les barres 150, 152 et 154 du longeron 146, de merne que les barres 158, 160 et 162 du longeron 148 sont dis-posées en triangle (cf. figure 12)o J.es trois barres du longeron 146 sont réunies entre elles et aux trois barres du longeron 148 au moyen d'une ~raverse 166 qul est fixée rigidement aux deux longeronsl L'élé~
ment de chevauchement 136 est mobile en translation le long des longerons 146 et 148 et il comporte à cet effet deux cages 168 et 170 aptes à coulisser respectivement sur les trois barres du longeron 146 et sur les trois barres du longeron 148~ La course de déplacement des deux cages 168 et 170 est limitée d'une part par la traverse 166 et d'autre part par des butées telles 172 et - ,. '~

1~9887 174 ~ixées rigidement aux e~trémités des de~ longerons. La ` cage 168 est reliée rigidement à un équipage 176 mobile en translation le long du longeron 146, par l'intermédiaire de deux barres 178. De même, la cage 170 est fixée rigidement à
un équipage 180 rnobile en translation le long du longeron 148, par 1'intermédiaire de deux barres 182. L'équipage 176 supporte le corps d'un vérin 184 donk la tige est solidaire de la traverse 166 et l'équipage 180 supporte le corps d'un vérin 186 dont la tige est solidaire de la traverse 166. Etant donné
1~ que la traverse 166 est disposée entre la cage 168 et l'équipage 176 d'une part et entre la cage 170 et l'équipage 180 d'autre part, le déploiement ou le retrait des tiges des vérins 184 et 186 provoquent respectivement le rapprochement ou l'écartement des deux éléments de chevauchement. Ainsi, lorsque les tiges des vérins 184 et 186 sont rétractées, les deux éléments de che~
vauchement 134 et 136 sont dans la position la plus éloignée qui est représentée sur la figure 9 et sur la fi~ure 11. En revan-che, lorsque les tiges des vérins 184 et 186 sont dans la po~
sition déployéeg les éléments de chevauchement 134 et 136 sont dans la position rapprochée qui est représentée sur la vue par-tielle de la figure 2. L'élément de chevauchement 136 comporte en outr~ un ensemble d'ébavurage escamotable constitué par deux couteaux 188 et 190 montés pivotant autour de deux axes verti-caux '92 et 194.
Le dispositif de l'invention s'util.ise de la manière décrite ci-après. On place le bati du di.spositif hori-zontalement et en chevauchement sur les deux rails 130 et 132 et on procède alors au réglage des rai].s, de la meme manière que dans le cas du dispositif des igures 1 à 8. Une fois le régla ge terminé, on procède éventuellement au réglage de la ~istance intercalaire entre les deux abouts des rails 130 et 132. Pour cela, on bloque les deu~ presses de l'élément de cheva1lchement 13~ sur le rail 130 et les deux presses de l'élément de chevau-chement 136 sur le rail 132. Et on agit ensuite sur les vérins 184 et 186 pour rapprocher ou éloigner, selon le cas, les deux éléments 134 et 136 et par suite les deux abouts à raccorder.
Une fois que le réglage d'intercalaire est effectué on peut pro-céder à l'opérativn de soudure proprement dite. Pour cela, les rails étant r[~intenus en position par le blocage des presses des ~` :

deux éléments de chevauchement 134 et 136a on procède au raccor-dement soit par-éclissage, soit par soudureu Dans le cas où
l'on opère par soudure, on opère de préférence par soudure alumi-nothermique en disposant u~ moule 196 (cfo figure 9) autour des deux abouts à souder. Le raccordement peut être avantageusement effectué par forgeage en rapprochant après la coulée du métal en fusion les deux abouts de rail en agissant sur les vérins 184 et 186.
Lorsque le raccordement des rails a été effectué
par soudure~ on élimine ensuite le bourrelet de soudure forme au moyen des deux couteaux 188 et 140. Pour cela, on amène les deux couteaux 188 et 190 dans la position indiquée sur la figure 9 et, l'élément de chevauchement 134 étant bloqué sur le rail 130 et l'élément de chevauchement 136 non bloqué sur le rail 132, on lS rapproche l'élément de chevauchement 136 de l'élément de chevau~
chement 134 en agissant sur les vérins 182 et 184. Au cours du déplacement de l'élément de chevauchement 136, les couteaux 188 r et 190 entrent en contact avec le bourrelet de soudure et l'é-limine progressivement.
Les diEférents vérins du dispositif de l'invention sont des vérins hydrauliques commandés par une installation ap-propriée qui ne nécessite pas d'explication particulière et qui n'a pas été représentée pour des raisons de simplification des dessins~
Etant donné qùe pendant l'opération d'ébavurage, les vérins qui actiolment l'outil d'ébavurage nécessitent un dé-bit d'huile important pendant un temps relativement court~ on peut utiliser avantageusement un accumulateur d'huile sous pres sion que l'on recharge pendant les ternps morts.
De plus, le dispositif de l'invention pourra Aetre pourvu d'autres accessoires, tels qu'~m support de creuset, un support porte-moule, un dispositif de positionnement et de serra-ge de moule convenant du cas particulier de la soudure alumino-thermique.
I.e dispositif de llinvention permet donc d'effec~
tuer toutes les opérations associées au rcaccordement de rails,à
savoir le réglage des rails, le raccordement des rails, soit pcar éclissage~ soit par soudure, et liébavurage de la soudure lors-que le raccordement est réalisé par soudure. La structure ri-. ~:
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gide du bati du dispositif empêche toute déformation des rails sous l'action des efforts importants exercés par les différents vérins et les rails à souder ou à éclisser.
On remarquera que l'écartement entre les deux presses principales doit etre assez grand, par exemple de l'ordre d'un mètre, pour assurer une zone d'accès suffisante permettant d'assurer des opérations de soudure, de pose d'une éclisse, ou de remplacement d'une éclisse par une soudure.
Du fait de la structure particuliere des m~~
1~ choires mobiles et des m~choires fixes des presses principales, due à la présence des billes de relevage et des mors de serra-ge, ces m~choires permettent d'effectuer successivement le rele-vage vers le haut puis le serrage des abouts pour un nombre im-portant de profils de rail différents avec la même m~choire~ ce qui évite d'avoir recours à un type de m~choire différent pour chaque type de profil de rail.
L'ensemble escamotable, assurant ~ volonté le réglage de la distance intercalaire des abouts à raccorder et éventuellement l'ébavurage de la soudure, présente une structure compacte compatible avec les dimensions de la structure ouverte du bâti du dispositif et, du fait de la présence des deux jamba-ges, assure tm meilleur guidage des couteaux d'ébavurage. De plus, le blocage des deux rails pendant l~opération d'ébavurage élimine tout risque de desserrement du métal de la zone soudée.
On rem~rquera que les presses d'extrémité pourront etre soit des pr;esses de faible puissance si elles sont destinées unicluement à assurer un maintien des rails, soit des presses de grande puissance si elles sont destinées à assurer un serrage important des ra;ls.
Dans le cas oti le dispositif de l'invention est utilisé pour une opération de raccordement par éclissage, dans laquelle le cintrage des rails n'est pas nécessaire, on pourra anéantir l'effet de cintrage exercé par les billes de relevage en relevant les pointes d'appui des presses d'extrémité. Toute fois, dans ]a plupart des cas, une telle modification du réglage de ces points d'appui ne sera pas nécessaire compte tenu d'une part de la faible importance du relevage normalemen~ exercé par les billes et d'autre part du jeu posslble des boulons d'éclisse au travers des rails.

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15 ' ~;

Il convient de noter que la forme inclinée du dessous du champignon du rail, que l'on désigne également sous le nom de portée d'éclisse supérieure, facilite l'action des billes de relevage en vue du cintrage du rail~ lequel est effec-tué progressivement lors du rapprochement des m~choires des presses principales.
On remarquera par ailleurs que la structure é~
troite du bâti du dispositif de l'invention permet d'employer deux dispositifs en parallèle pour effectuer simultanément deux raccordement sur une même voie, meme pour des voies de faible écartement, telles que des voies d'tm mètre d'écartement.
Ces dispositifs pourront être commodément trans-~ I
portés sur le lieu de soudure au moyen d'un chariot approprié.
Le dispositif de l'invention trouve par conséquent lS une application à la pose et à la réfection des voies ferrées, quel que soit le type du profil des rails à souder ou à éclisser.

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Claims (13)

LES REALISATIONS DE L'INVENTION AU SUJET DESQUELLES UN DROIT
EXCLUSIF DE PROPRIETE OU DE PRIVILEGE EST REVENDIQUES, SONT DEFINIES
COMME IL SUIT :

1) Dispositif de réglage de l'alignement et de la distance intercalaire de deux abouts de rails pour le raccorde-ment de ces deux abouts par éclissage ou par soudure et éventuelle-ment d'ébavurage de la soudure formée, ce dispositif comprenant un bâti horizontal rigide à structure ouverte apte à chevaucher les deux rails en ménageant autour des deux abouts à raccorder une zone d 'accès délimitée par la structure ouverte du bâti;
deux presses principales et deux presses d'extrémité montées ali-gnées sur le bâti et disposées de manière telle que les deux presses principales se trouvent entre les deux presses d'extré-mité et que chaque ensemble formé par une presse principale et une presse d'extrémité puisse enserrer l'un des deux rails à
raccorder: des moyens de réglage de distance intercalaire aptes à être bloqués sur les deux rails et comportant des vérins aptes à rapprocher ou à écarter les rails; et des moyens d'ébavurage aptes à éliminer le bourrelet de soudure formé après l'opération de raccordement, dans le cas où celle ci est réalisée par soudure, et comportant un outil d'ébavurage déplaçable sous l'action des vérins des moyens de réglage de distance intercalaire.

2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que chaque presse principale comporte une mâchoire fixe apte à venir en appui contre un côté de l'âme du rail et une mâchoire mobile déplaçable horizontalement et perpendiculai-rement à l'âme du rail et apte à venir en appui contre l'autre côté de l'âme du rail, ladite mâchoire mobile étant soumise à
l'action d'un vérin destiné à la rapprocher de la mâchoire fixe et à l'action de moyens de rappels destinés ci l'éloigner de la mâchoire fixe.

3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé
par le fait que la mâchoire fixe est réglable en position par rap-port au bâti au moyen d'un coin déplaçable verticalement entre une paroi verticale solidaire du bâti et une paroi inclinée soli-daire de la mâchoire fixe, ces deux parois étant sollicitées l'une vers l'autre au moyen de ressorts de rappel.

4) Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la mâchoire fixe et la mâchoire mobile de chacune des presses principales comportent des blocs porte-bille réglables en hauteur dont la bille est montée en appui élastique et apte à coopérer avec le dessous du champignon du rail pour ef-fectuer un léger cintrage du rail vers le haut lors du rapproche-ment de la mâchoire mobile vers la mâchoire fixe sous l'action du vérin.

5) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la mâchoire fixe et la mâchoire mobile de chacune des presses principales comportent chacune un mors amovible apte à
coopérer avec un grand nombre de profils de rails.

6) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carac-térisé par le fait que chaque presse d'extrémité comporte une mâ-choire fixe apte à venir en appui contre un côté du rail et une mâchoire mobile déplaçable horizontalement et perpendiculairement à l'âme du rail sous l'action d'un vérin à double effet et apte à
venir en appui contre l'autre côté du rail.

7) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, carac-térisé par le fait que le bâti est muni de deux points d'appui ré-glables verticalement aptes à coopérer avec le dessus du champi-gnon des deux rails respectivement au niveau de chaque presse d'extrémité.

8) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bâti comporte deux éléments de chevauchement fixés en-tre eux par deux longerons et supportant chacun une presse princi-pale et une presse d'extrémité et par le fait que les moyens de ré-glage de distance intercalaire et les moyens d'ébavurage sont cons-titués par un ensemble escamotable porté par le bâti et déplaçable entre une position de repos où il est en appui sur le bâti et une position de travail où il se trouve dans la zone d'accès du bâti, ledit ensemble escamotable comportant un cadre déplaçable à l'in-térieur de la zone d'accès du bâti dans une direction parallèle à
celle des rails, ce cadre étant muni de moyens de blocage aptes à
rendre le cadre solidaire de l'un ou l'autre des deux rails pour réaliser un réglage de distance intercalaire avant l'opération de raccordement et étant muni d'un outil d'ébavurage apte à éliminer le bourrelet de soudure après l'opération de raccordement, dans le cas où celle-ci est réalisée par soudure.

9) Dispositif selon la revendication 8, caracté-risé par le fait que l'ensemble escamotable comporte un cadre à deux jambages actionné par deux vérins prenant appui contre le bâti, chaque jambage étant pourvu d'un tunnel de passage de rail apte à recevoir des cales de serrage pour bloquer le jambage sur le rail correspondant, l'un des deux jambages étant en outre muni d'un outil d'ébavurage escamotable.

10) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé
par le fait que le corps de chaque vérin prend appui sur le bâti et que la tige de chaque vérin est fixée au jambage de l'ensemble escamotable qui se trouve le plus éloigné du point d'appui des vérins sur le bâti.

11) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que le bâti comporte deux éléments de chevauchement fixés entre eux par deux longerons et supportant chacun une presse principale et une presse d'extrémité, que l'un des deux éléments de chevauchement est mobile en translation le long des longerons sous l'action de vérins pour provoquer le rappro-chement ou l'écartement des deux éléments de chevauchement et que l'élément de chevauchement mobile est muni d'un outil esca-motable d'ébavurage.

12) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé
par le fait que l'élément de chevauchement mobile coulisse sur chaque longeron par l'intermédiaire d'une cage reliée rigidement à un équipage mobile en translation le long du longeron, cet équipage supportant le corps d'un vérin dont la rige est reliée à une traverse fixée rigidement au longeron, cette traverse é-tant disposée entre la cage et l'équipage en sorte que le dé-ploiement ou le retrait de la tige du vérin provoquent respec-tivement le rapprochement ou l'écartement des deux éléments de chevauchement.

13) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé
par le fait que chaque longeron est constitué par trois barres parallèles présentant chacune une extrémité fixée rigidement à
l'élément de chevauchement non mobile et une extrémité pourvue d'une butée de retenue limitant la source de l'élément de che-vauchement mobile.