BRPI1106826A2 - estrutura de nécleo de pneumÁtico segmentado e mÉtodo de fabricar um pneumÁtico - Google Patents
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Abstract
ESTRUTURA DE NéCLEO DE PNEUMÁTICO SEGMENTADO E MÉTODO DE FABRICAR UM PNEUMÁTICO Uma estrutura de núcleo de pneumático segmentado pode incluir um núcleo de pneumático segmentado e um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado. O sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado poden incluir uma primeira roda que é rotativa para fazer uma primeira seção do núcleo de pneumático segmentado se mover para longe da superfície interna do pneumático segmentado se mover para longe da superfície interna do pneumático curado e uma segunda roda que é rotativa para fazer a segunda seção do núcleo de pneumático segmentado s mover para longe de uma superfície interna do pneumático curado.
Description
"ESTRUTURA DE NÚCLEO DE PNEUMÁTICO SEGMENTADO E MÉTODO DE FABRICAR UM PNEUMÁTICO"
I. ANTECEDENTES
A. Campo de Invenção
Esta invenção em geral se refere a métodos e aparelhos relativos a pneumáticos, e mais especificamente a métodos e aparelhos relativos a uma estrutura de núcleo de pneu- mático segmentado usada para fabricar pneumáticos que pode ser facilmente removida do pneumático curado.
B. Descrição da Técnica Relacionada
É muito conhecido construir um pneumático cru (não curado) em um tambor de construção de pneumático. O tambor é então expandido a fim de formar o pneumático cru em um contorno toroidal. Depois que o pneumático cru foi construído, é levado para uma prensa de cura de pneumático onde é conformado em um molde de pneumático e então vulcanizado para formar um pneumático curado. Enquanto este método foi usado por muitos anos e em geral funciona bem para seu propósito pretendido, tem desvantagens. Uma des- vantagem é que a expansão dos componentes de pneumático cru no tambor e a conforma- ção do pneumático cru dentro do molde de pneumático torna difícil manter um alto grau de uniformidade de pneumático.
Para minimizar esta desvantagem, em anos mais recentes sabe-se construir o pneumático cru em um núcleo de pneumático segmentado que tem o formato toroidal exigi- do. O núcleo de pneumático pode então ser transportado para a prensa de cura de pneumá- tico onde o pneumático pode ser vulcanizado sem conformação. Enquanto núcleos de pneumático conhecidos aperfeiçoam a uniformidade dos pneumáticos que eles são usados para produzir, têm a desvantagem de ser difícil de remover do pneumático curado.
O que é necessário então é a estrutura de núcleo de pneumático segmentada que pode ser usada para construção e cura de pneumáticos, mas que seja fácil de remove do pneumático curado.
II. SUMÁRIO
De acordo com uma modalidade desta invenção, um método para fabricar um pneumático pode compreender as etapas de: (A) fornecer um núcleo de pneumático seg- mentado compreendendo: (1) pelo menos uma seção trapezoidal compreendendo: (a) um segmento médio; (b) um primeiro segmento lateral; e, (c) um segundo segmento lateral; e, (2) pelo menos primeira e segunda seções não-trapezoidal, cada uma compreendendo: (a) um segmento médio; (b) um primeiro segmento lateral; e (c) um segundo segmento lateral; (B) fornecer um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado compreenden- do: (1) um sistema de remoção de seção trapezoidal compreendendo: (a) uma primeira ro- da; (b) várias articulações que conectam a primeira roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da seção trapezoidal; e (2) um sistema de remoção de seção não-trapezoidal compreendendo: (a) uma segunda roda; (b) várias articulações que conec- tam a segunda roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da pri- meira seção não-trapezoidal; e, (c) várias articulações que conectam a segunda roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da segunda seção não- trapezoidal; (C) construir um pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado em que: (1) a superfícies externas dos segmentos médios da seção trapezoidal, a primeira seção trapezoidal, e a segunda seção trapezoidal juntas definem uma superfície interna de uma região de coroa do pneumático cru; (2) superfícies externas dos primeiros segmentos Iate- rais da seção trapezoidal, a primeira seção não-trapezoidal, e a segunda seção não- trapezoidal juntas definem uma superfície interna de um primeiro costado do pneumático cru; e (3) superfícies externas dos segundos segmentos laterais a primeira seção não- trapezoidal, e a segunda seção não-trapezoidal juntas definem uma superfície interna de um segundo costado do pneumático cru; (D) curar o pneumático cru em um pneumático curado enquanto no núcleo de pneumático segmentado; e, (E) remover o núcleo de pneumático segmentado do pneumático curado com o sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado usando as etapas de: (1) rodar a primeira roda para mover as várias articula- ções do sistema de remoção de seção trapezoidal para: (a) mover o segmento médio da seção trapezoidal para longe da superfície interna da região de coroa do pneumático cura- do; (b) mover o primeiro segmento lateral da seção trapezoidal para longe da superfície in- terna do primeiro costado do pneumático curado; (c) mover o segundo segmento lateral da seção trapezoidal para longe da superfície interna do segundo costado do pneumático cura- do; e, (d) mover o segmento médio, e primeiro e segundo segmentos laterais da seção tra- pezoidal entre as primeira e segunda paredes laterais do pneumático curado; e (2) rodar a segunda roda para mover as várias articulações do sistema de remoção de seção não- trapezoidal para: (a) remover os segmentos médios das primeira e segunda seções não- trapezoidal para longe da superfície interna da região de coroa do pneumático curado; (b) remover os primeiros segmentos laterais das primeira e segunda seções não-trapezoidal para longe da superfície interna do primeiro costado do pneumático curado; (c) remover os segundos segmentos laterais das primeira e segunda seções não-trapezoidal para longe da superfície interna do segundo costado do pneumático curado; e (d) remover o segmento médio, os primeiro e segundo segmentos laterais das primeira e segunda seções não- trapezoidal de entre as primeira e segunda paredes laterais do pneumático curado.
De acordo com outra modalidade desta invenção, uma estrutura de núcleo de pneu- mático segmentado pode compreender: um núcleo de pneumático segmento no qual um pneumático associado é curado, o núcleo de pneumático segmentado compreendendo as primeira e segunda seções; um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado compreendendo: uma primeira roda tendo um eixo de rotação; uma primeira pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na primeira roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na primeira se- ção do núcleo de pneumático segmentado associado; uma segunda roda tendo um eixo de rotação; e, uma segunda pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articula- ção fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na segunda seção do núcleo de pneumático segmentado. A primei- ra roda pode ser rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira e segunda articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer a primeira seção se mover para longe de uma superfície interna do pneumático curado associado. A segunda roda pode ser rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira e segunda articulações da segunda pluralidade das articulações se moverem para consequentemente fazer a segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático de cura associado. De acordo com ainda outra modalidade desta invenção, um método de fazer um
pneumático pode compreender as etapas de: (A) fornecer um núcleo de pneumático seg- mentado compreendendo primeira e segunda seções; (B) fornecer um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado compreendendo: (1) uma primeira roda tendo um eixo de rotação; (2) uma primeira pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira arti- culação fixada de modo pivotante na primeira roda e fixada de modo pivotante em uma se- gunda articulação que é fixada na primeira seção do núcleo de pneumático segmentado associado; (3) uma segunda roda tendo um eixo de rotação; e (4) uma segunda pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na se- gunda roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na segun- da seção do núcleo de pneumático segmentado associado; (C) construir um pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado em que as superfícies externas das primeira e se- gunda seções juntas definem uma superfície interna do pneumático cru; (D) curar o pneu- mático cru em um pneumático curada enquanto no núcleo de pneumático segmentado; e, (E) remover as primeira e segunda seções do pneumático curado com o sistema de remo- ção de núcleo de pneumático segmentado usando as etapas de: (1) rodar a primeira roda em torno de seu eixo de rotação ara fazer as primeira e segunda articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer a primeira seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado; e, (2) rodar a se- gunda roda em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira e segunda articulações da segunda pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer a segun- da seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado.
Uma vantagem desta invenção é que os pneumáticos podem ser feitos com unifor- midade aperfeiçoada em um núcleo de pneumático segmentado. Outra vantagem desta invenção é que o núcleo de pneumático segmentado pode ser facilmente removido de um pneumático curado.
Outros benefícios e vantagens da invenção se tornarão evidentes para aqueles ver- sados na técnica à qual pertence na leitura e entendimento do relatório detalhado seguinte. III. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
A invenção pode assumir a forma física em certas partes e disposição de partes, modalidades da qual serão descritas em detalhe neste relatório e ilustradas nos desenhos anexos que formam uma parte da mesma e em que;
a Figura 1 é uma vista em seção transversal de um primeiro exemplo de pneumáti- co construído de acordo com esta invenção;
a Figura 2 é uma representação esquemática de uma estrutura de núcleo de pneu- mático segmentado mostrando as primeiras seções fixadas em uma roda;
a Figura 3 é uma vista em seção transversal de um núcleo de pneumático segmen- tado posicionado completamente contra um pneumático curado;
a Figura 4 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 3, mas mostrando o seg- mento médio puxado para longe do pneumático;
a Figura 5 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 4, mas mostrando o pri- meiro segmento lateral puxado para longe do pneumático;
a Figura 6 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 5, mas mostrando o se- gundo segmento lateral puxado para longe do pneumático e mostrando o núcleo de pneu- mático segmentado em posição para ser removido do pneumático;
a Figura 7 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 6, mas mostrando o nú- cleo de pneumático segmentado primariamente removido do pneumático;
a Figura 8 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 2, mas mostrando as pri- meiras seções posicionadas radialmente para dentro;
a Figura 9 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 2, mas mostrando as se- gundas seções fixadas a uma roda;
a Figura 10 é uma vista similar àquela mostrada na Figura 9, mas mostrando as se- gundas seções posicionadas radialmente para dentro;
a Figura 11 é uma representação esquemática de uma estrutura de núcleo de pneumático segmentado sendo removido dos lados axiais opostos de um pneumático. IV. DEFINIÇÕES
"Axial" e "axialmente" significam linhas ou direções que são paralelas ao eixo de ro- tação do pneumático.
"Talão" significa esta parte do pneumático que compreende um elemento de tração anular e formatada para encaixar o aro de desenho. "Carcaça" significa a estrutura de pneumático afastada da estrutura de cinta, banda de rodagem, sub-banda de rodagem, e borracha de costado, mas incluindo os talões e lo- nas.
"Circunferencial" significa linhas e direções se estendendo ao longo do perímetro da superfície da banda de rodagem anular perpendicular à direção axial.
"Cordão" significa um dos fios de reforço doa quais as lonas no pneumático são
compreendidas.
"Revestimento interno" significa a camada ou camadas de elastômero ou outro ma- terial, que formam a superfície interna de um pneumático sem câmara e que contém fluido
de inflar dentro do pneumático.
"Lona" significa uma camada contínua de cordões paralelos revestidos de borracha.
"Radial" e "radialmente" significam direções radialmente na direção (para dentro) ou afastada (para fora) do eixo de rotação do pneumático
"Pneumático radial" significa um pneumático com cintas ou circunferencialmente restrito em que os cordões de lona (que podem ou não se estender de talão para talão) são depositados em ângulos de cordões entre 65 graus e 90 graus com respeito ao plano equa- torial do pneumático.
"Banda de rodagem" significa um componente de borracha moldada que, quando li- gado ao resto do pneumático, inclui esta parte do pneumático que entra em contato com a estrada quando o pneumático é normalmente inflado e sob carga normal, isto é, a impres- são.
V. DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES EXEMPLARES DA INVENÇÃO
Referindo-se agora aos desenhos em que a apresentação é somente para propósi- tos de ilustrar a modalidade da invenção e não para propósitos de limitar as mesmas, e em que numerais de referência iguais se referem a componentes iguais, a Figura 1 mostra uma vista em seção transversal de um pneumático 10 construído em uma estrutura de núcleo de pneumático segmentado de acordo com uma modalidade desta invenção. Enquanto o pneumático mostrado é um pneumático radial, deve ser entendido que qualquer pneumático, escolhido com avaliação correta de uma pessoa versada na técnica, pode ser feito com esta invenção. O pneumático 10 pode ter uma carcaça 12 que pode incluir um par de talões anu- lares 14, 14 e uma ou mais lonas 16 que podem se estender em torno dos talões 14, 14, como mostrado. A carcaça 12 pode definir uma região de coroa 18 e um par de costados 20, 20. Outros componentes convencionais podem ser posicionados na carcaça 12 tal como um perfil interno 22, partes de borracha de costado 24, 24, um pacote de cintas 26 e uma banda de rodagem 28. Como mostrado, o pneumático 10 pode ter uma superfície interna 30 com um formato toroidal geral que se estende ao longo de um costado 20, a região de coroa 18 e ao longo do costado oposto 20. Porque uma carcaça de pneumático e estes outros compo- nentes são bem conhecidos daqueles versados na técnica, detalhes adicionais não serão fornecidos exceto como indicado abaixo.
Com referência agora às Figuras 2-3 e 9, uma estrutura de núcleo de pneumático segmentado 50 pode incluir um núcleo de pneumático segmentado 60, na qual o pneumáti- co é construído e curado, e um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado 100 que é usado para remover o núcleo de pneumático segmentado 60 do pneumático cu- rado 10. O núcleo de pneumático segmentado 60 pode incluir primeiras e segundas seções 62, 64 posicionadas em torno da circunferência do núcleo de pneumático segmentado 60. Enquanto quatro primeiras seções 62 e quatro segundas seções são mostradas, deve ser entendido que o número e o tipo das primeiras e segundas seções 62, 64 usadas com esta invenção podem ser escolhidos com a avaliação de uma pessoa versada na técnica. Porque o pneumático 10 forma um contorno externo radial para o núcleo de pneumático segmenta- do 60, como mostrado na Figura 3, as seções 62, 64 devem ser movidas radialmente para dentro para remover o núcleo de pneumático segmentado 60. Para a modalidade mostrada, as primeiras seções 62 são seções trapezoidais e as segundas seções 64 são seções não trapezoidais. Ao remover o núcleo de pneumático segmentado 60 do pneumático 10, pelo menos uma seção trapezoidal 62 deve ser movida (radialmente para dentro) antes que qualquer uma das seções não trapezoidais 64 seja movida. Por esta razão, cada seção tra- pezoidal 62 tem bordas circunferenciais 66, 68 que são inclinadas para fora (a partir de uma posição radial externa para uma posição radial interna) enquanto cada seção não trapezoi- dal 64 tem bordas circunferenciais 70, 72 que são inclinadas para dentro (a partir de uma posição radial externa para uma posição radial interna).
Com referência agora às Figuras 2-3, cada seção 62, 64 do núcleo de pneumático segmentado 60 pode ser formada de qualquer número, tipo e formato de segmentos esco- Ihidos pelo especialista na técnica. Para a modalidade mostrada, cada seção 62, 64 pode incluir um segmento médio 74, um primeiro segmento lateral 76 e um segundo segmento lateral 78. Cada um destes segmentos 74, 76, 78 pode ter uma superfície externa corres- pondente 80, 82, 84, respectivamente, que é formatada para contatar e assim formar ou definir a superfície interna 30 do pneumático 10. Especificamente, as superfícies externas 80 dos segmentos médios 74 para todas as seções 62, 64 juntas são formatados para con- tatar e definir a região de coroa 18 da superfície interna do pneumático 30. Similarmente, as superfícies externas 82 dos primeiros segmentos laterais 76 para todas as seções 62, 64 juntas são formatadas para contatar e definir um costado 20 da superfície interna do pneu- mático 30, e as superfícies externas 84 dos segundos segmentos laterais 78 para todas as seções 62, 64 juntas são formatados para contatar e definir o outro costado 20 da superfície interna de pneumático 30. Em uma modalidade, cada segmento 74, 76, 78 pode ter uma aba correspondente 86, 88, 90, respectivamente, posicionada no lado oposto da superfície externa correspondente 80, 82, 84 para uso na conexão ao sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado 100, como será discutido adicionalmente abaixo.
Com referência agora às Figuras 2-3 e 9, o sistema e remoção de núcleo de pneu- mático segmentado 100 pode incluir um primeiro sistema de remoção de seção 102 que é usado para remover a primeira seção(ões) 62 do núcleo de pneumático segmentado 60 e um segundo sistema de remoção de seção 104 que é usado para remover a segunda se- ção(ões) 64 do núcleo de pneumático segmentado 60. Cada sistema de remoção de seção 102, 104 pode incluir uma roda 106, 108, respectivamente, um uma pluralidade de articula- ções 110, 112, respectivamente, que conectam a roda correspondente 106, 108 na se- ção(ões) correspondente 62, 64 do núcleo de pneumático segmentado 60. Cada roda 106, 108 pode ter um eixo de rotação correspondente 107, 109, respectivamente, em torno do qual a roda correspondente roda. Em uma modalidade, o eixo de rotação 107 da roda 106 e o eixo de rotação 109 da roda 108 são substancialmente colineares antes da rotação das rodas 106, 108. Cada eixo de rotação 107, 109 pode incluir um eixo (não mostrado) e pode inclui mancais (não mostrados). Como os detalhes para formar um eixo de rotação para uma roda são bem conhecidos daqueles versados na técnica, detalhes adicionais são serão for- necidos aqui.
Com referência ainda às Figuras 2-3 e 9, o número e tipo de articulações individuais usadas podem ser qualquer um escolhido por uma pessoa versada na técnica. Para a mo- daiidade mostrada, cada sistema de remoção de seção 102, 104 pode incluir articulações específicas para cada seção 62, 64. Uma primeira articulação 114 pode ser fixada de modo pivotante em conexão pivô 122 na roda correspondente 106, 108 e pode ser fixada de modo pivotante na conexão pivô 124 em uma segunda articulação 116. A segunda articulação 116 pode ser pivotantemente fixada em uma conexão pivô 126 na aba 86 do segmento médio 74. Uma terceira articulação 118 pode ser pivotantemente fixada em conexão pivô 128 com a segunda articulação 116 e pode ser fixada de modo pivotante em uma conexão pivô 130 na aba 88 do primeiro segmento lateral 76. Similarmente, uma quarta articulação 120 pode ser fixada de modo pivotante em conexão pivô 132 na segunda articulação 116 e pode ser pivotantemente fixada em conexão pivô 134 na aba 90 do segundo segmento lateral 78. em uma modalidade mostrada, as conexões pivô 128, 132 são colineares.
Com referência agora à Figura 3, para aumentar os graus de liberdade para cada sistema de remoção de seção 102, 104, uma ou mais das conexões pivô, escolhidas por uma pessoa versada na técnica, podem ser posicionadas para deslizar dentro de uma ten- da. Para a modalidade mostrada, as conexões pivô 128, 132 podem deslizar dentro da fen- da 136 formada na segunda articulação 116 entre as primeira e segunda extremidades 138, 140. Como é também mostrada, a conexão pivô 134 pode deslizar dentro da fenda 142 for- mada na aba 90 entre as primeira e segunda extremidades 144, 146. As fendas 136, 42 po- t
dem ser formatadas e dimensionadas da maneira escolhida pelo especialista na técnica.
Com referência agora às Figuras 2-3, as etapas do método de fabricar um pneumá- tico 10 na estrutura de núcleo de pneumático segmentado 50 e então remover a estrutura de núcleo de pneumático segmentado 50 do pneumático 10 serão agora descritas. Primeiro, um pneumático cru é construído no núcleo de pneumático segmentado 60. Como a constru- ção de um pneumático cru em um núcleo de pneumático segmentado, é bem conhecida daqueles versados na técnica, não será explicada aqui. Esta etapa de vulcanização é tam- bém conhecida daqueles versados na técnica e assim não será explicada aqui.
Com referência agora à Figura 2, o núcleo de pneumático segmentado 60 é então removido do pneumático curado 10 usando o sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado 100. Se a primeira seção(ões) 62 é uma seção trapezoidal, então precisa ser movida primeiro. Para mover a primeira seção(ões) 62, a roda 106 é rodada em torno de seu eixo de rotação 107 para mover a pluralidade e articulações 110. A roda 106 pode ser rodada por um motor (não mostrado) ou por qualquer outro meio escolhido por um especia- lista na técnica. Côo a roda 106 é rodada (em direção horária D1, como mostrado na Figura 2), a primeira articulação 114 roda em torno da conexão pivô 122 e uma força radialmente para dento F1, ver Figura 3, é aplicada na segunda articulação 116. Esta força F1, como mostrada na figura 4, faz o segmento médio 74 se mover radialmente para dentro para lon- ge da superfície interna 30 da região de coroa 18 do pneumático curado 10. As terceira e quarta articulações 118, 120, podem pivotarem torno de suas conexões pivô 128, 130, 132, 134 quando o segmento médio 74 está se movendo. Se necessário, a conexão pivô 134 pode também deslizar dentro da fenda 142. A rotação contínua da roda 106 (e assim a apli- cação contínua de força radialmente para dento F1 na segunda articulação 116) continua a mover o segmento médio 74 radialmente para dentro, mas, como mostrado na Figura 5, também faz a terceira articulação 118 afastar-se da superfície interna 30 do primeiro costa- do 20 do pneumático curado 10. Este movimento inicial do primeiro segmento lateral 76 é na direção A1 (Figura 5) e não cria um problema de interferência porque a borda radialmente externa 92 do primeiro segmento lateral 76 é posicionada radialmente para fora do segmen- to médio 74, como mostrado. Com referência agora às Figuras 2 e 6, a rotação contínua da roda 106 (e assim a
aplicação contínua de força radialmente para dentro F1 na segunda articulação 116) conti- nua a mover o segmento médio 74 radialmente para dentro, continua a afastar o primeiro segmento lateral 76 da superfície interna 30 do primeiro costado 20 do pneumático curado 10, mas, como mostrado na Figura 6, faz também a quarta articulação 120 afastar o segun- do segmento lateral 78 da superfície interna 30 do segundo costado 20 do pneumático cura- do 10. A rotação contínua da roda 106 (e assim a aplicação contínua de força radialmente para dentro F1 na segunda articulação 116) continua a mover o segmento médio 74 radial-
mente para dentro, continua a afastar o primeiro segmento lateral 76 da superfície interna 30 do primeiro costado 20, continua a afastar o segundo segmento lateral da superfície interna do segundo costado 20, mas também faz a primeira seção 62 se mover radialmente para dentro, junto com o sistema de remoção de seção 102, como mostrado na Figura 6. O mo- vimento do segundo segmento lateral 78 na direção axial A2 não cria um problema de inter- ferência porque a borda radialmente externa 94 do segundo segmento lateral 78 é posicio- nada radialmente para fora da borda radialmente externa 92 do primeiro segmento lateral 76 e do segmento médio 74, como mostrado.
Com referência agora às Figuras 2 e 6-7, a rotação contínua da roda 106 (e assim a aplicação contínua de força radialmente para dentro F1 na segunda articulação 116) faz os primeiro e segundo segmentos laterais 76, 78 se moverem axialmente para dentro até que as bordas radialmente internas correspondentes 96, 98 contata os lados da segunda articu- lação 116, como mostrado na Figura 6, e faz a primeira seção 62 se mover radialmente para dentro. Note que, para a modalidade mostrada, as abas 88, 90 são posicionadas radialmen- te para dentro do segmento médio 74 (diferente da aba 86). Note também que a largura axi- al W1 da primeira seção 62 é menor que a largura axial W2 da menor abertura no pneumáti- co 10 (isto é, entre as superfícies internas dos talões 14, 14 do pneumático curado 10). Co- mo resultado, a primeira seção 62 e o sistema de remoção de seção 102 podem ser facil- mente removidos juntos (na direção axialmente interna) do pneumático 10, como mostrado na Figura 7. Os movimentos dos segmentos 74, 76, 78 e articulações 114, 116, 118, 120 descritos podem também incluir os seguintes movimentos, onde necessário: a primeira arti- culação 114 pode rodar em torno da conexão pivô 122; a segunda articulação 116 pode ro- dar em torno da conexão pivô 124; as terceira e quartas articulações 118, 120, podem pivo- tar em torno de suas conexões 128, 130, 132, 134; a conexão pivô 134 pode deslizar dentro da fenda 142; e as conexões pivô 128, 132 podem deslizar dentro da fenda 136. Como es- tes movimentos são bem conhecidos por uma pessoa versada na técnica, detalhes adicio- nais não serão fornecidos aqui.
Deve ser notado que os movimentos descritos acima para uma seção única 62 tam- bém se aplicam a múltiplas seções 62, como mostrado na Figura 2, com uma pluralidade de articulações usada para conectar cada seção na roda. Uma vez que as primeiras seções 62 são movidas radialmente para dentro, como mostrado na Figura 8, a roda 108 pode ser ro- dada e a pluralidade de articulações correspondentes 112 pode ser movida pra mover as segundas seções 64 das posições mostradas na Figura 9, para as posições mostradas na Figura 10. A roda 108 e a pluralidade de articulações 112 operam da mesma maneira que a roda 106 e a pluralidade de articulações 110 d modo que detalhes adicionais de sua opera- ção não serão discutidos aqui. Uma vez que ambas as seções 62, 64 foram afastadas radi- almente para dentro do pneumático 110, como mostrado na Figura 11, elas com os sistemas de remoção 102, 104 podem então ser movidas em direção axiais opostas A3 e A4 comple- tamente para longe do pneumático 10. Este movimento axial das seções 62, 64 e sistemas de remoção 102, 104 pode ser realizado em qualquer maneira escolhida por uma pessoa versada na técnica.
Numerosas modalidades foram descritas aqui acima. Será evidente para aqueles versados na técnica que os métodos e aparelhos acima podem incorporar mudanças e mo- dificações sem se afastar do escopo geral desta invenção. É pretendido incluir todas as tais modificações e alterações na medida em que se encontrem dentro do escopo das reivindi- cações anexas ou os equivalentes das mesmas.
Claims (10)
1. Método para fabricar um pneumático compreendendo as etapas de: (A) fornecer um núcleo de pneumático segmentado; (B) fornecer um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado; (C) construir um pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado; (D) curar o pneumático cru em um pneumático curado enquanto no núcleo de pneu- mático segmentado; (E) remover o núcleo de pneumático segmentado do pneumático curado com o sis- tema de remoção de núcleo de pneumático segmentado, em que o método é CARACTERIZADO por: a etapa (A) compreendendo a etapa de fornecer o núcleo de pneumático segmen- tado para compreender: (1) pelo menos uma seção trapezoidal compreendendo: (a) um seg- mento médio; (b) um primeiro segmento lateral; e, (c) um segundo segmento lateral; e, (2) pelo menos primeira e segunda seções não-trapezoidal, cada uma compreendendo: (a) um segmento médio; (b) um primeiro segmento lateral; e (c) um segundo segmento lateral; a etapa (B) compreendendo a etapa de fornecer o sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado para compreender: (1) um sistema de remoção de seção trape- zoidal compreendendo: (a) uma primeira roda; (b) várias articulações que conectam a pri- meira roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da seção trape- zoidal; e (2) um sistema de remoção de seção não-trapezoidal compreendendo: (a) uma segunda roda; (b) várias articulações que conectam a segunda roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da primeira seção não-trapezoidal; e, (c) várias articulações que conectam a segunda roda ao segmento de meio, o primeiro e segundo segmentos laterais da segunda seção não-trapezoidal; a etapa (C) compreendendo a etapa de construir o pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado em que: (1) a superfícies externas dos segmentos médios da se- ção trapezoidal, a primeira seção trapezoidal, e a segunda seção trapezoidal juntas definem uma superfície interna de uma região de coroa do pneumático cru; (2) superfícies externas dos primeiros segmentos laterais da seção trapezoidal, a primeira seção não-trapezoidal, e a segunda seção não-trapezoidal juntas definem uma superfície interna de um primeiro cos- tado do pneumático cru; e (3) superfícies externas dos segundos segmentos laterais a pri- meira seção não-trapezoidal, e a segunda seção não-trapezoidal juntas definem uma super- fície interna de um segundo costado do pneumático cru; e, a etapa (E) compreende as etapas de: (1) rodar a primeira roda para mover as vá- rias articulações do sistema de remoção de seção trapezoidal para: (a) mover o segmento médio da seção trapezoidal para longe da superfície interna da região de coroa do pneumá- tico curado; (b) mover o primeiro segmento lateral da seção trapezoidal para longe da super- fície interna do primeiro costado do pneumático curado; (c) mover o segundo segmento late- ral da seção trapezoidal para longe da superfície interna do segundo costado do pneumático curado; e, (d) mover o segmento médio, e primeiro e segundo segmentos laterais da seção trapezoidal entre as primeira e segunda paredes laterais do pneumático curado; e (2) rodar a segunda roda para mover as várias articulações do sistema de remoção de seção não- trapezoidal para: (a) remover os segmentos médios das primeira e segunda seções não- trapezoidal para longe da superfície interna da região de coroa do pneumático curado; (b) remover os primeiros segmentos laterais das primeira e segunda seções não-trapezoidal para longe da superfície interna do primeiro costado do pneumático curado; (c) remover os segundos segmentos laterais das primeira e segunda seções não-trapezoidal para longe da superfície interna do segundo costado do pneumático curado; e (d) remover o segmento médio, os primeiro e segundo segmentos laterais das primeira e segunda seções não- trapezoidal de entre as primeira e segunda paredes laterais do pneumático curado.
2. Método de fabricar um pneumático, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO por: as etapas (E)(1)(a); (E)(1)(b); (E)(1)(c); e (E)(1)(d) são executadas seqüencialmen- te; as etapas (E)(2)(a); (E)(2)(b); (E)(2)(c); e (E)(2)(d) são executadas seqüencialmen- te; e a etapa (E)(1) é iniciada antes da etapa (E)(2) ser iniciada.
3. Método de fabricar um pneumático, de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADO por: a etapa (E) ainda compreende as etapas de: mover o sistema de remoção de seção trapezoidal e a seção trapezoidal do núcleo de pneumático segmentado juntos para longe do pneumático em uma primeira direção axial; e, mover o sistema de remoção de seção não-trapezoidal e a o sistema de remoção de seção não-trapezoidal do pneumático segmen- tado juntos para longe do pneumático em uma segunda direção axial que é substancialmen- te oposta à primeira direção axial; antes da etapa de mover o sistema de remoção de seção trapezoidal e a seção tra- pezoidal do núcleo de pneumático segmentado juntos para longe do pneumático em uma primeira direção axial, a etapa (E) compreende a etapa de: mover o sistema de remoção de seção trapezoidal e a seção trapezoidal do núcleo de pneumático segmentado juntos para longe do pneumático em uma direção radialmente para dentro; antes da etapa de mover o sistema de remoção de seção não-trapezoidal e o sis- tema de remoção de seção não-trapezoidal do pneumático segmentado juntos para longe do pneumático em uma segunda direção axial que é substancialmente oposta à primeira direção axial, a etapa (E) compreende a etapa de: mover o sistema de remoção de seção não-trapezoidal e o sistema de remoção de seção não-trapezoidal do pneumático segmen- tado juntos para longe do pneumático em uma direção radialmente interna; a etapa (B) compreende as etapas de: fornecer a pluralidade de articulações do sis- tema de remoção de seção trapezoidal com: uma primeira articulação fixada de modo pivo- tante na primeira roda e fixada pivotant4mente em uma segunda articulação que é fixada no segmento médio da seção trapezoidal; uma terceira articulação que é fixada de modo pivo- tante na segunda articulação e fixada no primeiro segmento lateral da seção trapezoidal; e, uma quarta articulação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação e fixada no segundo segmento lateral da seção trapezoidal; fornecer uma pluralidade de articulações do sistema de remoção de seção não-trapezoidal que conecta a segunda roda com os segmen- to de meio, primeiro e segundo segmentos laterais da primeira seção não-trapezoidal com: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada de modo pivo- tante em uma segunda articulação que é fixada no segmento médio da primeira seção não- trapezoidal; uma terceira articulação que é pivotantemente fixada na segunda articulação e fixada no primeiro segmento lateral da primeira seção não trapezoidal; e, uma quarta articu- lação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação e fixada no segundo elemento lateral da primeira seção não-trapezoidal; e fornecer a pluralidade de articulações do siste- ma de remoção de seção não trapezoidal que conecta a segunda roda com o segmento de meio, os primeiro e segundo segmentos laterais da segunda seção não-trapezoidal com: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada de modo pivo- tante em uma segunda articulação que é fixada no segmento médio da segunda seção não- trapezoidal; uma terceira articulação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação e fixada no primeiro segmento lateral da segunda seção não trapezoidal; e, uma quarta arti- culação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação e fixada no segundo seg- mento lateral da segunda seção não-trapezoidal.
4. Estrutura de núcleo de pneumático segmentado compreendendo um núcleo de pneumático segmento no qual um pneumático associado é curado, o núcleo de pneumático segmentado compreendendo as primeira e segunda seções; e, um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado; o sistema de remoção de núcleo de pneumático seg- mentado CARACTERIZADO por: uma primeira roda tendo um eixo de rotação; uma primeira pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na primeira roda e fixada de modo pivotante em uma segunda arti- culação que é fixada na primeira seção do núcleo de pneumático segmentado associado; uma segunda roda tendo um eixo de rotação; uma segunda pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na segunda seção do núcleo de pneumático segmentado associa- do; e, em que primeira roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as pri- meira e segunda articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para con- sequentemente fazer a primeira seção se mover para longe de uma superfície interna do pneumático curado associado; e em que a segunda roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira e segunda articulações da segunda pluralidade das articulações se moverem para consequentemente fazer a segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático de cura associado.
5. Estrutura de núcleo de pneumático segmentada, de acordo com a reivindicação 4, em que a primeira seção compreende primeiro e segundo segmentos, a segunda seção compreende primeiro e segundo segmentos, a estrutura de núcleo de pneumático segmen- tada CARACTERIZADA por: a segunda articulação da primeira pluralidade de articulações é fixada de modo pi- votante no primeiro segmento da primeira seção; a primeira pluralidade de articulações ainda compreende: uma terceira articulação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação da primeira pluralidade de articula- ções e fixada de modo pivotante no segundo segmento da primeira seção; a segunda articulação da segunda pluralidade de articulações é fixada de modo pi- votante no primeiro segmento da segunda seção; a segunda pluralidade de articulações ainda compreende: uma terceira articulação que é fixada de modo pivotante na segunda articulação da segunda pluralidade de articula- ções e fixada de modo pivotante no segundo segmento da segunda seção; em que a primeira roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as pri- meira, segunda e terceira articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro e segundo segmentos da primeira seção se mo- ver para longe da superfície interna do pneumático curado associado; em que a segunda roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira, segunda e terceira articulações da segunda pluralidade de articulações se move- rem para consequentemente fazer os primeiro e segundo segmentos da segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado; o primeiro segmento da primeira seção contata uma região de coroa do pneumático associado; o segundo segmento da primeira seção contata um primeiro costado do pneumático associado; a primeira seção ainda compreende um terceiro segmento que contata um segundo costado do pneumático associado; o primeiro segmento da segunda seção contata uma região de coroa do pneumáti- co associado; o segundo segmento da segunda seção contata um primeiro costado do pneumáti- co associado; a segunda seção ainda compreende um terceiro segmento que contata um segun- do costado do pneumático associado; a primeira pluralidade de articulações ainda compreende: uma quarta articulação que é pivotantemente fixada na segunda articulação da primeira pluralidade de articulações e fixada pivotantemente no terceiro segmento da primeira seção; a segunda pluralidade de articulações ainda compreende: uma quarta articulação que é pivotantemente fixada na segunda articulação da primeira pluralidade de articulações e fixada pivotantemente no terceiro segmento da primeira seção; em que a primeira roda é rotativa em torno se seu eixo de rotação para fazer as pri- meira, segunda, terceira e quartas articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro, segundo e terceiros segmentos da primeira seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado; e em que a segunda roda é rotativa em torno se seu eixo de rotação para fazer as pri- meira, segunda, terceira e quartas articulações da segunda pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro, segundo e terceiros segmentos da segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado.
6. Estrutura de núcleo de pneumático segmentado, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO por: o eixo de rotação da primeira roda e o eixo de rotação da segunda roda são subs- tancialmente colineares antes da rotação das primeira e segunda rodas; depois da rotação da primeira roda, a primeira roda, a primeira pluralidade de arti- culações e a primeira seção do núcleo de pneumático segmentado são axialmente móveis juntos para longe do pneumático em uma primeira direção; depois da rotação da segunda roda, a segunda roda, a segunda pluralidade de arti- culações e a segunda seção do núcleo de pneumático segmentado são axialmente móveis juntos para longe do pneumático em uma primeira direção, que é substancialmente oposta à primeira direção; o núcleo de pneumático segmentado ainda compreende terceira e quarta seções; o sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado ainda compreende: uma terceira pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na primeira roda e fixada pivotantemente em uma segunda articu- lação que é fixada na terceira seção do núcleo de pneumático segmentado associado; e uma quarta pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada pivotantemente em uma segunda articu- lação que é fixada na quarta seção do núcleo de pneumático segmentado associado; em que a primeira roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as pri- meira e segunda articulações da terceira pluralidade de articulações se moverem para con- sequentemente fazer a terceira seção se mover para longe da superfície interna do pneumá- tico curado associado; e em que a segunda roda é rotativa em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira e segunda articulações da quarta pluralidade de articulações se moverem para con- sequentemente fazer a quarta seção se mover para longe da superfície interna do pneumá- tico curado associado
7. Método de fazer um pneumático compreendendo as etapas de: (A) fornecer um núcleo de pneumático segmentado compreendendo primeira e se- gunda seções; (B) fornecer um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado; (C) construir um pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado; (D) curar o pneumático cru em um pneumático curada enquanto no núcleo de pneu- mático segmentado; e, (E) remover as primeira e segunda seções do pneumático curado com o sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado; em que o método é CARACTERIZADO por: a etapa (B) compreendendo a etapa de fornecer um sistema de remoção de núcleo de pneumático segmentado para compreender: (1) uma primeira roda tendo um eixo de ro- tação; (2) uma primeira pluralidade de articulações compreendendo: uma primeira articula- ção fixada de modo pivotante na primeira roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na primeira seção do núcleo de pneumático segmentado associado; (3) uma segunda roda tendo um eixo de rotação; e (4) uma segunda pluralidade de articula- ções compreendendo: uma primeira articulação fixada de modo pivotante na segunda roda e fixada de modo pivotante em uma segunda articulação que é fixada na segunda seção do núcleo de pneumático segmentado associado; a etapa (C) compreendendo a etapa de construir o pneumático cru no núcleo de pneumático segmentado em que as superfícies externas das primeira e segunda seções juntas definem uma superfície interna do pneumático cru; e, a etapa (E) compreendendo as etapas de: (1) rodar a primeira roda em torno de seu eixo de rotação ara fazer as primeira e segunda articulações da primeira pluralidade de arti- culações se moverem para consequentemente fazer a primeira seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado; e, (2) rodar a segunda roda em torno de seu eixo de rotação ara fazer as primeira e segunda articulações da segunda pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer a segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado.
8. Método de fabricar um pneumático, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO por: a etapa (E)(1) é iniciada antes da etapa (E)(2) ser iniciada; a etapa (E) ainda compreende as etapas de: mover a primeira roda, a primeira plu- ralidade de articulações e a primeira seção do núcleo de pneumático segmentado juntas para longe do pneumático em uma primeira direção axial; e mover a segunda roda, a se- gunda pluralidade de articulações e a segunda seção de núcleo de pneumático segmentado juntas para longe do pneumático em uma segunda direção axial que é substancialmente oposta à primeira direção axial.
9. Método de fabricar um pneumático, de acordo com a reivindicação 8, CARACTERIZADO por: antes da etapa de mover a primeira roda, a primeira pluralidade de articulações e a primeira seção do núcleo de pneumático segmentado juntas para longe do pneumático em uma primeira direção axial, a etapa (E) compreende a etapa de mover a primeira roda, a primeira pluralidade de articulações e a primeira seção do núcleo de pneumático segmenta- do juntas para longe do pneumático em uma direção radialmente interna; e antes da etapa de mover a segunda roda, a segunda pluralidade de articulações e a segunda seção de núcleo de pneumático segmentado juntas para longe do pneumático em uma segunda direção axial que é substancialmente oposta à primeira direção axial, a etapa (E) compreende a etapa de mover a segunda roda, a segunda pluralidade de articulações e a segunda seção de núcleo de pneumático segmentado juntas para longe do pneumático em uma direção radialmente interna.
10. Método de fabricar um pneumático, de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO por: a etapa (A) compreende as etapas de: fornecer a primeira seção com primeiro e segundo segmentos; e fornecer a segunda seção com primeiro e segundo segmentos; a etapa (B) compreende as etapas de: fornecer a segunda articulação da primeira pluralidade de articulações para ser fixada no primeiro segmento da primeira seção; fornecer a primeira pluralidade de articulações com uma terceira articulação que é pivotantemente fixada na segunda articulação da primeira pluralidade de articulações e pivotantemente fixa- da no segundo segmento da primeira seção; forn4cer a segunda articulação da segunda pluralidade de articulações para se fixada de modo pivotante no primeiro segmento da se- gunda seção; e fornecer a segunda pluralidade de articulações com uma terceira articulação que é pivotantemente fixada na segunda articulação da segunda pluralidade de articulações e fixada de modo pivotante no segundo segmento da segunda seção; a etapa (E) compreende as etapas de: rodar a primeira roda em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira, segunda e terceira articulações da primeira pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro e segundo segmentos da primeira seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associa- do; e rodar a segunda roda em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira, segunda e terceira articulações da segunda pluralidade de articulações se moverem para consequen- temente fazer os primeiro e segundo segmentos da segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado a etapa (A) compreende as etapas de: fornecer o primeiro segmento da primeira seção para contatar uma região de coroa do pneumático associado; fornecer o segundo segmento da primeira seção para contatar um primeiro costado do pneumático associado; fornecer a primeira seção com um terceiro segmento que contata um segundo costado do pneumático associado; fornecer o primeiro segmento da segunda seção para contatar uma região de coroa do pneumático associado; fornecer o segundo segmento da segunda seção para contatar um primeiro costado do pneumático associado; fornecer a segunda seção com um terceiro segmento que contata um segundo costado do pneumático associado; a etapa (B) compreende as etapas de: fornecer a primeira pluralidade de articula- ções com uma quarta articulação que é fixada pivotantemente na segunda articulação da primeira pluralidade de articulações e fixada de modo pivotante no terceiro segmento da primeira seção; e fornecer a segunda pluralidade de articulações com uma quartas articula- ção que é fixada de modo pivotante na segunda articulação da primeira pluralidade de arti- culações e pivotantemente fixada no terceiro segmento da primeira seção; e a etapa (E) compreende as etapas de: rodar a primeira roda em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira, segunda, terceira e quarta articulações da primeira plura- lidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro, segundo e terceiro segmentos da primeira seção se mover para longe da superfície interna do pneumá- tico curado associado; e rodar a segunda roda em torno de seu eixo de rotação para fazer as primeira, segunda, terceira e quarta articulações da segunda pluralidade de articulações se moverem para consequentemente fazer os primeiro, segundo e terceiro segmentos da segunda seção se mover para longe da superfície interna do pneumático curado associado
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