BRPI0804135A2

BRPI0804135A2 - método e dispositivo para separação de talão de pneumáticos

Info

Publication number: BRPI0804135A2
Application number: BRPI0804135-0A
Authority: BR
Inventors: Richard David Vargo; Gary Robert Burg; Daniel Michael Spallone; Brian Richard Koch
Original assignee: Goodyear Tire & Rubber
Priority date: 2007-10-04
Filing date: 2008-09-24
Publication date: 2010-07-06
Also published as: EP2045069A1; DE602008002669D1; US20090089992A1; EP2045069B1; US7963018B2

Abstract

Fornece-se um método e aparelhagem para a separação de dois ou mais membros anulares, tais como, montagens de talões ou montagens de reforçador e talão. Primeiramente, introduz-se um membro flexível na coroa circular dos membros anulares. Em seguida, o membro flexível é inflado até que a superfície externa do membro flexível entre em contato com o diâmetro interno do membro anular. Em seguida, o membro flexível é expandido de forma axial até que os membros anulares sejam separados. Então, o membro flexível é desinflado de modo que os membros anulares possam ser removidos.

Description

"MÉTODO E DISPOSITIVO PARA SEPARAÇÃO DE TALÃO DE PNEUMÁTICOS"

CAMPO DA INVENÇÃO

A presente invenção refere-se à usinagem de fabricação de talão de pneumáticos,e mais particularmente, ao manuseio de componentes de pneus de talões de pneumáticosantes de sua montagem junto ao pneu.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Conforme ilustrado na Figura 1, os pneumáticos para veículos T apresentam doistalões anulares B, compostos de um núcleo ou molhos de fios metálicos construídos no for-mato de um anel. Os talões de pneumáticos anulares são arranjados em uma porção detalão 100 para cada um dos lados, direito e esquerdo, do pneu. Os fabricantes de talõespneumáticos, por vezes, acoplam ao núcleo do pneu um reforço anular ou um enchimentode talão Bf antes da montagem junto a um pneumático. O reforço ou enchimento de talão Bfcompreende, tipicamente, de uma borracha dura que é disponibilizada em torno da periferiaexterna do núcleo do talão.

Antes da montagem do pneu, as montagens BC do núcleo do talão ou as monta-gens B do reforço e talão pré-montados são, tipicamente, empilhadas numa condição semvulcanização. No estado empilhado, as montagens tendem a produzir adesões entre si, tor-nando extremamente difícil a separação das montagens, umas das outras, sem que se ve-nha a danificá-las. A separação por via manual ou por máquina dos talões pode resultar em prejuízo para as montagens, tal como o estiramento da borracha dos fios, o arqueamentodos fios ou mesmo a separação destes da montagem.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A invenção fornece um método e aparelhagem de separação de dois ou maismembros anulares, o método compreendendo as etapas de: introdução de um membro fle-xível na coroa anular dos membros anulares. Em seguida, o membro flexível é inflado atéque a superfície externa do membro flexível entre em contato com o diâmetro interno domembro anular. Então, o membro flexível é expandido de maneira axial até que os membrosanulares sejam separados;

finalmente, o membro flexível é parcialmente desinflado , de modo que o membroanular possa ser removido.

DEFINIÇÕES

"Taxa de Alongamento" significa a taxa de uma altura da seção de pneu pela largu-ra de sua seção.

"Axial" e "axialmente" significam as linhas ou direções que são paralelas ao eixo derotãçãõclo pneu.

"Talão" ou "Núcleo do Talão" significa, em regra, aquela parte do pneu compreen-dendo de um membro tensor anular, os talões radialmente internos sendo associados com amanutenção do pneu junto ao aro de pneumático sendo enrolados por cordões de lonas depneumáticos e configurados, com ou sem outros elementos para reforço, tais como, estabili-zadores, tiras metálicas, reforçadores ou enchimentos, protetores de artelhos e protetoresde atrito.

"Estrutura da Correia" ou "Correias de Reforço" significam, pelo menos, duas ca-madas anulares ou lonas pneumáticas de cordões em paralelo, trançados ou não-trançados,calçando a banda de rodagem, sem estarem conectados ao talão, e apresentando tanto osângulos dos cordões direito e esquerdo na faixa indo de 17° a 27° com respeito ao planoequatorial do pneu.

"Pneu Com Lona Nivelada"" significa que os cordões de reforço na carcaça da lonaestendem-se diagonalmente através do pneu, de talão-a-talão, para uma faixa angular de25-65° com respeito ao plano equatorial do pneu, os cordões da lona funcionando em ângu-los opostos nas camadas alternadas.

"Freios" ou "Freios de Pneus" significam a mesma estrutura de correia ou correiasde reforço.

"Carcaça" significa um laminado de material de lona de pneu e outros componentesde pneu cortados em um comprimento adequado para divisão, ou então já divididos, sob umformato toroidal ou cilíndrico. Componentes adicionais podem ser acrescidos junto a carcaçaantes de serem vulcanizados para se criar o pneu moldado.

"Circunferencial" significa linhas ou direções estendendo-se ao longo do perímetroda superfície do aro de pneumático anular perpendicular à direção axial; pode também sereferir a direção dos conjuntos das curvas circulares adjacentes cujos raios definem a curva-tura axial do aro conforme visto em seção transversal.

"Cordão" significa um dos toros de reforço, incluindo fibras, que são utilizadas parareforçar as lonas pneumáticas.

"Forro Interno" significa a camada ou camadas de elastômero ou outro material queformam a superfície interna de um pneu sem câmara e que contém fluido inflável no seuinterior.

"Suprimentos" significa o reforço utilizado, tipicamente, para reforçar as paredes la-terais de pneus do tipo de movimento chato; refere-se também a suprimentos elastoméricosque calçam o aro de pneumático.

"Lona Pneumática" significa uma camada de reforço com cordões com revestimentoelastomérico, desdobrada radialmente ou então com cordões em paralelo.

"Radial" e "radialmente' significam direções radiais em sentido ao eixo de rotaçãoou então afastando-se do eixo de rotação do pneu.

"Estrutura Radial da Lona Pneumática" significa uma ou mais carcaças de lonaspneumáticas aonde, pelo menos, uma lona pneumática apresenta cordões de reforço orien-tados em um ângulo entre 65° e 90° com respeito ao plano equatorial do pneu.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A invenção será descrita como forma de exemplo e com referência aos desenhosde acompanhamento, em que:

a Figura 1 representa um desenho do estado da técnica de um pneu de exemplo;

a Figura 2 representa um desenho do estado da técnica de um montagem de talãoe reforçador do estado da técnica ;

a Figura 3 representa uma ilustração de uma primeira modalidade da invenção;

a Figura 4 representa uma vista da invenção mostrada na posição inflada;

a Figura 5 representa uma vista da invenção mostrada na posição inflada e expan-dida; e

a Figura 6 representa uma vista da invenção mostrada na posição parcialmente de-sinflada e desacoplada.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

A Figura 3 ilustra uma primeira modalidade de uma aparelhagem de separador 10da invenção. O separador de talão 10 pode ser utilizado para separar os componentes anu-lares empilhados, tais como, talões anulares, montagens com reforçadores e talão anular ououtros componentes empilhados que podem apresentar ou não seções transversais circula-res. A invenção não se restringe a esses tipos de montagens de talões, ela pode ser utiliza-da junto a outros componentes anulares em separado como também, incluindo aquelescomponentes anulares não relacionados à construção de pneus. A aparelhagem de separa-dor 10 compreende uma câmara de expansão 15 que pode ser tipicamente circular na suaseção transversal ou apresentar qualquer outro formato desejado de seção transversal quevenha a se conjugar com os componentes a serem separados. A câmara de expansão 15pode ser compreendida de borracha ou outro tipo de material com capacidade de expansão.A câmara de expansão 15 apresenta, inicialmente, um diâmetro menor do que o diâmetrointerno dos talões ou outro componente anular a ser separado. A câmara de expansão éintroduzida através do diâmetro interno dos componentes a serem separados. Em seguida,a câmara de expansão é inflada até que as paredes externas 17 da câmara de expansãocontatem o diâmetro interno 19 dos componentes anulares a serem separados. Consulte aFigura 4. Em seguida, uma ou ambas das extremidades opostas 21 da câmara de expansãosão estiradas para fora a partir da outra extremidade respectiva por uma força externa. Aforça externa pode ser exercida de forma manual ou através de uma máquina (não apresen-tada). As extremidades opostas da câmara de expansão podem compreender, opcionalmen-te, dè ãlça^pãfa assistência no exercício de forças axiais manualmente necessárias para seestirar em afastamento as extremidades opostas 21. Uma vez que seja exercida força nacâmara de expansão, as montagens de talões são separadas umas das outras. Dá-se prefe-rência que a separação ocorra em torno do diâmetro constante da câmara de expansão.

Assim, a pressão interna da câmara de expansão pode ser monitorada e expandida de ma-neira a se manter o diâmetro durante a separação. Em seguida, conforme mostrado na Figu-ra 6, o cilindro de borracha é desinflado até que as montagens de talão possam ser removidas.

Assim, é fornecido um método e aparelhagem aperfeiçoados para a separação dedois ou mais membros anulares que tenham se aderido uns aos outros devido a viscosidadede suas superfícies externas. A aparelhagem e método proporcionam uma solução simples,de custo viável para a separação dos membros anulares sem a necessidade de aplicaçãode força excessiva que freqüentemente vem a resultar na danificação dos membros. Ainda,a invenção proporciona uma força de agarramento equivalente nos talões, caso estes sejamempilhados de maneira não uniforme (por exp., em um alinhamento que não seja axial) da-da a natureza elastomérica do separador de talão.

São possíveis variações da presente invenção em vista da descrição ora fornecida.

Enquanto foram apresentadas certas modalidades representativas com o propósito de ilus-trar-se a invenção em questão, será evidente para aqueles especialistas nesta área quevárias alterações e modificações podem ser feitas sem se desviar do escopo da invençãoatual. Portanto, compreende-se que as mudanças podem ser procedidas nas modalidadesparticulares descritas vindo a se inserirem plenamente dentro do escopo pretendido da in-venção definida conforme as reivindicações apensas a seguir.

Claims

1. Método de separação de dois ou mais membros anulares, o métodoCARACTERIZADO pelo fato de compreender as etapas de:introdução de um membro flexível na coroa circular dos membros anulares;enchimento do membro flexível até que a superfície externa do membro flexível en-tre em contato com o diâmetro interno do membro anular;expansão de forma axial dos membros flexíveis até que os membros anulares se-jam separados; eesvaziamento do membro flexível de modo que o membro anular possa ser removi-do.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato do mem-bro flexível ser feito de borracha.

3. Método, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato do mem-bro flexível ser de formato cilíndrico.