BRPI1106294A2

BRPI1106294A2 - conjunto de emblema e mÉtodo para formar o mesmo

Info

Publication number: BRPI1106294A2
Application number: BRPI1106294-0A
Authority: BR
Inventors: Bruce N Greve; Kitty L Gong
Original assignee: Gm Global Tech Operations Inc
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2011-09-28
Publication date: 2013-02-05
Also published as: CN102416912A; US8617671B2; US20120076960A1; CN102416912B; DE102011114086B4; DE102011114086A1

Abstract

CONJUNTO DE EMBLEMA E MÉTODO PARA FORMAR O MESMO. É revelado um conjunto de emblema configurado para anexação em um veículo que inclui um primeiro elemento e um segundo elemento. O primeiro elemento é configurado para anexação no veículo e tem uma primeira superfície e uma segunda superfície rebaixada em relação à primeira superfície. O segundo elemento é configurado para anexação no primeiro elemento e tem uma terceira superfície, uma quarta superfície separada da terceira superfície, e uma quinta superfície estendendo-se entre a terceira e quarta superfícies, em que a quinta superfície é separada da segunda superfície para definir um canal entre elas. O conjunto inclui um primeiro revestimento disposto na terceira superfície e uma fita disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície, do primeiro revestimento e da quinta superfície para dessa maneira encher pelo menos uma porção do canal. É também revelado um método de formar o conjunto.

Description

"CONJUNTO DE EMBLEMA E MÉTODO PARA FORMAR O MESMO" CAMPO TÉCNICO

A presente invenção diz respeito no geral a conjuntos de emblema configurados para anexação em um veículo. FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Veículos geralmente incluem distintivos do tipo emblema, tais como emblemas, para denotar uma marca e/ou fabricante do veículo. Tais emblemas são geralmente desenhados para transferir uma associação positiva e facilmente reconhecível entre o veículo e o fabricante do veículo, e são, portanto, freqüentemente anexados em superfícies exterior e interior visíveis do veículo, por exemplo, grades dianteiras, portinholas dobradiças e porta- malas traseiros, calotas de rodas e/ou volantes de direção. Qualquer defeito ou degradação do emblema pode diminuir a qualidade percebida do veículo e/ou manchar a reputação do fabricante do veículo. SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Um conjunto de emblema configurado para anexação em um veículo inclui um primeiro elemento e um segundo elemento. O primeiro elemento é configurado para anexação no veículo e tem uma primeira superfície e uma segunda superfície rebaixada em relação à primeira superfície. O segundo elemento é configurado para anexação no primeiro elemento e tem uma terceira superfície, uma quarta superfície separada da terceira superfície, e uma quinta superfície estendendo-se entre a terceira superfície e a quarta superfície, em que a quinta superfície é separada da segunda superfície para definir um canal entre elas. O conjunto de emblema inclui adicionalmente um primeiro revestimento disposto na terceira superfície, e uma fita disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície, do primeiro revestimento, e da quinta superfície, para encher assim pelo menos uma porção do canal e aderir o segundo elemento no primeiro elemento. Em uma variação, o primeiro revestimento inclui alumínio metalizado a vácuo e é substancialmente livre de degradação, e a fita inclui acrílico e espuma. O conjunto de emblema também inclui um segundo elemento transparente e um segundo revestimento disposto no primeiro revestimento. Além do mais, a quinta superfície apóia-se na terceira superfície para formar uma quina, e a fita fica disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície, do primeiro revestimento, e da quinta superfície para envolver assim a quina, encher pelo menos uma porção do canal, e aderir o segundo elemento no primeiro elemento. O método de formar o conjunto de emblema inclui posicionar a

fita sobre o segundo elemento e, depois do posicionamento, envolver pelo menos uma porção da quinta superfície e do primeiro revestimento com a fita. Depois do envolvimento, o método inclui adicionalmente inserir o segundo elemento no primeiro elemento, por meio do que a fita faz contato com cada da quinta superfície, do primeiro revestimento e da segunda superfície para aderir o segundo elemento no primeiro elemento e assim formar o conjunto de emblema.

O conjunto de emblema e, mais especificamente, o primeiro revestimento do conjunto de emblema apresentam mínina degradação durante a vida operacional de um veículo. Por exemplo, o primeiro revestimento é substancialmente livre de corrosão depois de exposição prolongada a soluções de limpeza e ambientes operacionais do veículo. Em particular, a fita sela suficientemente o canal do conjunto de emblema para impedir entrada de fluidos e/ou contaminantes para assim minimizar o contato entre tais fluidos e/ou contaminantes e o primeiro revestimento. Adicionalmente, o método permite formação econômica e eficiente do conjunto de emblema, e o conjunto de emblema contribui para uma maior qualidade percebida do veículo.

Os recursos e vantagens apresentados, e outros recursos e vantagens da presente revelação, são facilmente aparentes a partir da descrição detalhada dos melhores modos para realizar a revelação quando considerada em relação aos desenhos anexos. DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A figura 1 é uma vista seccional transversal esquemática de um conjunto de emblema com uma configuração plana e incluindo um primeiro elemento e um segundo elemento;

A figura 2 é uma vista seccional transversal esquemática do conjunto de emblema da figura 1 ao longo da linha da seção 2-2;

A figura 3 é uma vista seccional transversal esquemática de uma porção do conjunto de emblema da figura 1; A figura 4 é uma vista seccional transversal esquemática de

uma porção de uma outra modalidade do conjunto de emblema da figura 1;

A figura 5 é uma vista seccional transversal esquemática de uma porção de ainda uma outra modalidade do conjunto de emblema da figura 4;

A figura 6 é uma ilustração esquemática de um método de

formar os conjuntos de emblema das figuras 1, 4 e 5; e

A figura 7 é uma vista plana em perspectiva fragmentada esquemática de uma configuração de quina do conjunto de emblema da figura 1. DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO Referindo-se às figuras, em que números de referência iguais

referem-se a elementos iguais, um conjunto de emblema está mostrado no geral por 10 na figura 1. O conjunto de emblema 10 é configurado para anexação em um veículo 12, tal como um veículo automotivo. Entretanto, o conjunto de emblema 10 pode também ser usado para veículos não automotivos tais como, mas sem limitações, veículos de construção, ferroviários, de aviação e marítimos.

Referindo-se novamente à figura 1, o conjunto de emblema 10 inclui um primeiro elemento 14 configurado para anexação no veículo 12. Por exemplo, o primeiro elemento 14 pode ser um suporte ou bisel e pode ser configurado para anexação em qualquer local ou componente (não mostrado) do veículo 12, tais como, mas sem limitações, uma grade dianteira, portinhola dobradiça traseira, tampa do porta-mala, calota, painel lateral, painel de acabamento e/ou volante de direção. O primeiro elemento 14 pode ser anexado no veículo 12 por qualquer método ou dispositivo de anexação adequado, por exemplo, parafusos, fita ou encaixe de pressão. Portanto, o primeiro elemento 14 pode ser formado de qualquer material adequado e selecionado de acordo com um ambiente operacional esperado do veículo 12. A título de exemplos não limitantes, o primeiro elemento 14 pode ser formado de metal, plástico e combinações destes. Além do mais, o primeiro elemento 14 pode ser revestido por questão estética e/ou de proteção. Por exemplo, o primeiro elemento 14 pode ser formado de plástico cromado, tal como acrilonitrila butadieno estireno (ABS).

Continuando com referência à figura 1, o primeiro elemento 14 tem uma primeira superfície 16 e uma segunda superfície 18 rebaixada em relação à primeira superfície 16. Ou seja, a segunda superfície 18 pode estender-se da primeira superfície 16 e definir um rebaixo ou cavidade 20 (figura 6) no primeiro elemento 14. Em um exemplo mostrado na figura 1, a segunda superfície 18 pode ser substancialmente em forma de U. Durante operação do veículo, uma porção da primeira superfície 16 pode ser visível a um ocupante ou operador potencial do veículo 12 quando vista na direção da seta 22 (figura 1). Ao contrário, a segunda superfície 18 pode ser substancialmente oculta por um outro componente do conjunto de emblema 10, como apresentado com mais detalhes a seguir. O conjunto de emblema 10 também inclui um segundo

elemento 24, como mostrado na figura 1. O segundo elemento 24 é configurado para anexação no primeiro elemento 14 e pode ser no geral dimensionado e modelado para se encaixar na cavidade 20 (figura 6) definida pela segunda superfície 18 do primeiro elemento 14. Por exemplo, o segundo elemento 24 pode ser uma lente configurada para anexação no bisel supramencionado, isto é, o primeiro elemento 14. Adicionalmente, relativamente mais do segundo elemento 24 pode ser visível a um ocupante ou operador potencial do veículo 12 do que o primeiro elemento 14, quando visto na direção da seta 22. Portanto, o segundo elemento 24 pode ter uma forma facilmente reconhecível associada com uma marca e/ou fabricante do veículo específico. Por exemplo, o segundo elemento 24 pode ter uma forma quadrada, uma forma de gravata-borboleta, uma forma pontuda e/ou pode incluir uma forma de crista circular, ou uma combinação de letras. Além do mais, o segundo elemento 24 pode ter uma forma que é a igual ou diferente da forma do primeiro elemento 14.

Referindo-se novamente à figura 1, o segundo elemento 24 tem uma terceira superfície 26 e uma quarta superfície 28 separada da terceira superfície 26. A terceira superfície 26 pode definir uma pluralidade de entalhes 30 e/ou vazios 32 configurada para reduzir o peso do segundo elemento 24 e/ou melhorar a anexação entre o primeiro elemento 14 e o segundo elemento 24. Em geral, a terceira superfície 26 pode ser oculta da visão mediante anexação do conjunto de emblema 10 no veículo 12, quando vista na direção da seta 22. Ao contrário, a quarta superfície 28 pode ser visível a um ocupante ou operador potencial do veículo 12 mediante anexação do conjunto de emblema 12 no veículo 12 quando vista na direção da seta 22.

Referindo-se novamente à figura 1, o segundo elemento 24 também tem uma quinta superfície 34 estendendo-se entre a terceira superfície 26 e a quarta superfície 28, em que a quinta superfície 34 é separada da segunda superfície 18 para definir um canal 36 entre elas. Ou seja, quando o segundo elemento 24 é anexado no primeiro elemento 14, como apresentado com mais detalhes a seguir, a segunda superfície 18 fica disposta adjacente à quinta superfície 34, e o canal 36 é definido entre elas. O canal 36 pode ter uma largura 38 de cerca de 0,3 mm a cerca de 0,7 mm, por exemplo, cerca de 0,5 mm, de maneira a definir uma folga mínima entre o primeiro elemento 14 e o segundo elemento 24. Como tal, a quinta superfície 34 pode também ser substancialmente oculta do ocupante ou operador do veículo quando o primeiro elemento 14 for anexado no segundo elemento 24.

Como mostrado na figura 3, a quinta superfície 34 e pelo

menos uma das terceira superfície 26 e da quarta superfície 28 podem definir um ângulo 40 entre elas menor ou igual a 90 Ou seja, uma porção do segundo elemento 24 pode ser cônica. Alternativamente, embora não mostrado, a terceira superfície 26 e a quarta superfície 28 podem cada qual ser substancialmente perpendiculares à quinta superfície 34.

O segundo elemento 24 pode ser formado de qualquer material adequado. Por exemplo, o segundo elemento 24 pode ser formado de plástico, tal como acrílico, metal, tal como alumínio, e suas combinações. Além do mais, o segundo elemento 24 pode ser translúcido, e/ou pode ser tingido em uma cor específica, por exemplo, dourada ou vermelha. Em uma variação, o segundo elemento 24 é transparente.

Referindo-se agora à figura 2, o conjunto de emblema 10 da figura 1 também inclui um primeiro revestimento 42 disposto na terceira superfície 26. Deve-se perceber que, com propósitos de ilustração, o primeiro revestimento 42 não está visível na figura 1. Entretanto, o primeiro revestimento 42 está disposto na terceira superfície 26 da figura 1, mais bem mostrado nas figuras 2 e 3. O primeiro revestimento 42 pode ser uma camada capaz de conferir uma melhor estética ao segundo elemento 24 e ao conjunto de emblema 10. Por exemplo, o primeiro revestimento 42 pode incluir alumínio para conferir uma aparência lustrosa ou metálica ao segundo elemento 24.

O primeiro revestimento 42 pode ser depositado na terceira superfície 26 por meio de qualquer processo adequado. Mais especificamente, em uma modalidade, o primeiro revestimento 42 pode incluir alumínio metalizado a vácuo. Ou seja, o primeiro revestimento 42 pode ser depositado na terceira superfície 26 do segundo elemento 24 por meio de metalização a vácuo. Na forma aqui usada, a terminologia "metalização a vácuo" refere-se a um processo de deposição física de vapor capaz de depositar uma fina camada de alumínio, isto é, o primeiro revestimento 42, em um componente de plástico, por exemplo, o segundo elemento 24. O primeiro revestimento 42 pode ter uma espessura 44 (figura 2) de cerca de 0,01 μιη a cerca de 0,2 μηι. Adicionalmente, a espessura 44 do primeiro revestimento 42 pode não variar substancialmente ao longo da terceira superfície 26, e o primeiro revestimento 42 pode ser disposto ao longo de toda a terceira superfície 26, por exemplo, ao longo de qualquer entalhe 30 (figura 1) e/ou vazios 32 (figura 1) definidos pela terceira superfície 26.

Adicionalmente, para a variação incluindo o segundo elemento transparente 24, o primeiro revestimento 42 pode ser visível através da quarta superfície 28, quando visto na direção da seta 22 (figura 1). Portanto, para maximizar a qualidade percebida do veículo 12, o primeiro revestimento 42 pode ser substancialmente livre de degradação, tais como, mas sem limitação, corrosão, delaminação, bordas serrilhadas, rasgos, espessura irregular 44, lustro ou brilho irregular, e combinações destas.

Como mais bem mostrado na figura 3, o primeiro revestimento 42 pode não estender-se ao longo da quinta superfície 34. Ou seja, o primeiro revestimento 42 pode ter um limite 46 que termina em uma interseção da terceira superfície 26 e da quinta superfície 34. Em uma variação, como mostrado na figura 3, a quinta superfície 34 apóia-se na terceira superfície 26 para formar uma quina 48. Portanto, o primeiro revestimento 42 pode ficar disposto somente ao longo da terceira superfície 26 de maneira a não envolver a quina 48 do segundo elemento 24.

Referindo-se novamente às figuras 1-3, o conjunto de emblema 10 inclui adicionalmente uma fita 50 disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície 18, do primeiro revestimento 42 e da quinta superfície 34 para encher assim pelo menos uma porção do canal 36 e aderir o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14. Mais especificamente, a fita 50 pode apoiar-se na segunda superfície 18 e envolver a quina 48 (figura 3) do segundo elemento 24 para agir assim como um isolante ou barreira para contaminantes ambientais e/ou fluidos. Portanto, como mais bem mostrado na figura 3, a fita 50 também faz contato com o primeiro revestimento 42, por exemplo, no limite 46 do primeiro revestimento 42, e enche pelo menos uma porção do canal 36. Posto de forma diferente, a fita 50 pode estender-se da segunda superfície 18 até o canal 36 e selar pelo menos uma porção do canal 36 e do primeiro revestimento 42 do ambiente exterior ao veículo 12. Nesta variação, portanto, a fita 50 pode não ser visível quando vista na direção da seta 22 na figura 1.

Alternativamente, como mostrado nas figuras 4 e 5, a fita 50 pode encher substancialmente o canal 36. Ou seja, a fita 50 pode ter uma borda 52 (figura 5) que é substancialmente nivelada com a quarta superfície 28. Portanto, nesta variação, a fita 50 pode ser visível quando vista na direção da seta 22 na figura 1.

Como mostrado nas figuras 3 e 6 e anteriormente apresentado, a fita 50 fica disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície 18, do primeiro revestimento 42 e da quinta superfície 34. Ou seja, a fita 50 pode ser posicionada, e reposicionada, se necessário, para fazer contato com pelo menos uma porção, por exemplo, do primeiro revestimento 42. Em um exemplo, a fita 50 pode ser posicionada sobre o segundo elemento 24, como mostrado na figura 6, e então envolta na quina 48 (figura 3) para dessa maneira fazer contato com cada do primeiro referência 42 e da quinta superfície 34. Ou seja, com referência à figura 3, a fita 50 fica disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície 18, do primeiro revestimento 42 e da quinta superfície 34 para dessa forma envolver a quina 48, encher pelo menos uma porção do canal 36, e aderir o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14. Adicionalmente, se a fita 50 ficar desalinhada e/ou fora de registro com relação ao segundo elemento 24, a fita 50 pode ser reposicionada em um alinhamento e/ou registro desejado.

Como anteriormente apresentado, a fita 50 adere o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14. Mais especificamente, como mais bem mostrado na figura 2, a fita 50 pode aderir a segunda superfície 18 no primeiro revestimento 42 de forma que o segundo elemento 24 seja anexado no primeiro elemento 14. A fita 50 pode ser impermeável a contaminantes ambientais, por exemplo, sujeira, chuva, neve e agentes de limpeza encontrados durante operação do veículo 12. A fita 50 pode ter uma espessura 54 (figura 2) de cerca de 0,2 mm a cerca de 0,8 mm. Por exemplo, a fita 50 pode ter uma espessura 54 de cerca de 0,5 mm de maneira a fazer contato com cada da segunda superfície 18 e da quinta superfície 34 (figura 3) dentro do canal 36 (figura 3). Mais especificamente, a fita 50 pode fazer contato suficiente, por exemplo, contato uniforme, tanto com a segunda superfície 18 quanto a quinta superfície 34 para isolar qualquer rota de entrada potencial para contaminantes ambientais dessa forma proteger o primeiro revestimento 42. Ou seja, a fita 50 pode ser "molhada" para fazer contato uniforme de cada da segunda superfície 18 e da quinta superfície 34, minimizar ou eliminar qualquer bolsa de ar entre a segunda superfície 18, a fita 50 e a quinta superfície 34, e assim proteger o primeiro revestimento 42. Adicionalmente, a fita 50 pode apresentar compressibilidade e pode ter um alongamento na ruptura de pelo menos 100 % quando medido de acordo com o método de teste ASTM D-3759. Ou seja, a fita 50 pode estirar e comprimir dentro do canal 36 e isolar qualquer rota de entrada dos contaminantes ambientais. Portanto, como mais bem mostrado na figura 1, a quarta superfície 28 pode ser substancialmente nivelada com a primeira superfície 16. Ou seja, o segundo elemento 24 não pode salientar-se do primeiro elemento 14, mas, em vez disso, a quarta superfície 28 do segundo elemento 24 pode ser coplanar com a primeira superfície 16 do primeiro elemento 14. Adicionalmente, como mostrado na figura 7, o segundo elemento 24 pode ficar disposto dentro de uma periferia 27 do primeiro elemento 14, e a fita 50 pode comprimir dentro do canal 36.

Em uma variação, a fita 50 pode incluir acrílico e espuma. Ou

seja, a fita 50 pode incluir um núcleo de espuma viscoelástica e adesivo acrílico, e pode ser dupla face. Ou seja, o adesivo acrílico pode ficar disposto em duas superfícies opostas do núcleo de espuma viscoelástica. Um exemplo específico de uma fita adequada é 3M™ Acrylic Foam Tape 5344, comercialmente disponível pela 3M de St. Paul, Minnesota.

Referindo-se agora à figura 5, o conjunto de emblema 10 pode incluir adicionalmente um segundo revestimento 56 prensado entre cada do primeiro revestimento 42 e da fita 50, e disposto em contato com estes. O segundo revestimento 56 pode ser uma camada capaz de conferir maior proteção ao primeiro revestimento 42 e ao conjunto de emblema 10. Por exemplo, o segundo revestimento 56 pode ser um esmalte de alquida e/ou pode incluir protetores ultravioletas, inibidores de corrosão, constituintes de sacrifício, e combinações destes. Ou seja, o segundo revestimento 56 pode ser selecionado para degradar antes do primeiro revestimento 42, quando submetido a ambientes operacionais idênticos, por exemplo, sujeira, chuva, neve e/ou agentes de limpeza.

O segundo revestimento 56 pode ser depositado no primeiro revestimento 42 por meio de qualquer processo adequado. Por exemplo, o segundo revestimento 56 pode ser aplicado por meio de revestimento por imersão, aspersão, rolagem, pintura eletrostática e combinações destes. O segundo revestimento 56 pode ter uma espessura 58 (figura 5) de cerca de 0,05 μηι a cerca de 0,15 μηι. A espessura 58 do segundo revestimento 56 pode não variar substancialmente ao longo do primeiro revestimento 42 disposto na terceira superfície 26, e o segundo revestimento 56 pode ficar disposto ao longo de todo o primeiro revestimento 42 e seguir o contorno do primeiro revestimento 42 ao longo de qualquer entalhe 30 (figura 1) e/ou vazios (32 (figura 1) definido pela terceira superfície 26.

Adicionalmente, o segundo revestimento 56 pode não ser visível através do primeiro revestimento 42 quando visto através da quarta superfície 28 na direção da seta 22 (figura 1). Ou seja, o primeiro revestimento 42 pode não ser transparente e/ou translúcido, e pode portanto bloquear o segundo revestimento 56 da visão, quando visto na direção da seta 22. Entretanto, o segundo revestimento 56 pode ter uma tonalidade ou cor escura, por exemplo, preta, para conferir profundidade ou tom percebido ao primeiro revestimento 42. Ou seja, o segundo revestimento 56 pode funcionar tanto como um iniciador quanto como um protetor, isto é, para proteger ainda mais o primeiro revestimento 42 de degradação, tal como corrosão.

Como mais bem mostrado na figura 5, o segundo revestimento 56 pode não estender-se ao longo da quinta superfície 34. Ou seja, o segundo revestimento 56 pode ter um segundo limite 60 alinhado com o limite 46 do primeiro revestimento 42. Posto de forma diferente, o segundo limite 60 pode também alinhar com a interseção da terceira superfície 26 e da quinta superfície 34. Por exemplo, o segundo revestimento 56 pode ficar disposto somente ao longo do primeiro revestimento 42 de maneira a não envolver a quina 48 do segundo elemento 24.

Continuando com referência à figura 5, nesta variação, o segundo revestimento 56 pode ser prensado entre o primeiro revestimento 42 e a fita 50. Mais especificamente, a fita 50 pode apoiar-se na segunda superfície 18 e envolver a quina 48 do segundo elemento 24 para fazer contato tanto com o limite 46 do primeiro revestimento 42 quanto com o segundo limite 60 do segundo revestimento 56 e encher pelo menos uma porção do canal 36. Posto de forma diferente, a fita 50 pode estender-se da segunda superfície 18 até o canal 36 e selar pelo menos uma porção do canal 36, e cada do primeiro revestimento 42 e do segundo revestimento 56, do ambiente exterior ao veículo 12.

Portanto, na variação descrita com referência à figura 5, o conjunto de emblema 10 inclui o primeiro elemento 14, o segundo elemento transparente 24, o primeiro revestimento 42 disposto na terceira superfície 26, em que o primeiro revestimento 42 inclui alumínio metalizado a vácuo e é substancialmente livre de degradação, o segundo revestimento 56 disposto no primeiro revestimento 42, e a fita 50 incluindo acrílico e espuma e disposto em contato com pelo menos uma porção de cada da segunda superfície 18, do primeiro revestimento 42, e da quinta superfície 34 para dessa forma envolver a quina 48, encher pelo menos uma porção do canal 36 e aderir o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14.

A fita 50 minimiza a degradação do primeiro revestimento 42 durante a vida operacional do veículo 12. Por exemplo, o primeiro revestimento 42 é substancialmente livre de corrosão depois de exposição continuada a soluções de limpeza e ambientes operacionais do veículo. Em particular, a fita 50 sela suficientemente o canal 36 para impedir entrada de fluidos e/ou contaminantes para minimizar assim contato entre tais fluidos e/ou contaminantes e o primeiro revestimento 42. Um método de formar o conjunto de emblema 10 é também

revelado e descrito com referência à figura 6. O método inclui posicionar a fita 50 sobre o segundo elemento 24. Por exemplo, o posicionamento pode incluir pressionar a fita 50 sobre a terceira superfície 26 do segundo elemento 24, por exemplo, ao longo de todo o comprimento da terceira superfície 26. Continuando com referência às figuras 3 e 6, o método inclui

adicionalmente, depois do posicionamento, envolver pelo menos uma porção da quinta superfície 34 e do primeiro revestimento 42 (figura 3) com a fita 50. Por exemplo, envolver pode incluir aplicar a fita 50 com rolos em cada da quinta superfície 34 e do primeiro revestimento 42, isto é, na direção das setas 62 na figura 6. Ou seja, a fita 56 pode ser aplicada com rolo de maneira a estender-se em torno da quina 48 (figura 3) do segundo elemento 24 para dessa forma fazer contato com cada do limite 46 (figura 3) do primeiro revestimento 42 e da quinta superfície 34. Além do mais, para a variação que inclui o segundo revestimento 56 descrito com referência à figura 5, envolver pode incluir aplicar a fita 50 com rolo em cada da quinta superfície 34, do primeiro revestimento 42 e do segundo revestimento 56. Ou seja, a fita 50 pode ser aplicada com rolo de maneira a estender-se em torno da quina 48 (figura 5) do segundo elemento 24 para dessa forma fazer contato com cada do limite 46 do primeiro revestimento 42, do segundo limite 60 do segundo revestimento 56 e da quinta superfície 34. Como apresentado anteriormente, envolver pode incluir dispor a fita 50 em todo o comprimento da quinta superfície 34, como mostrado na figura 4, ou pode incluir dispor a fita 50 somente em uma porção da quinta superfície 34, como mostrado na figura 3. O método pode incluir adicionalmente, depois do

posicionamento, reposicionar a fita 50 sobre o segundo elemento 24. Por exemplo, se a fita 50 ficar desalinhada, desposicionada e/ou fora de registro na terceira superfície 26 do segundo elemento 24, a fita 50 pode ser reposicionada. Similarmente, se a quinta superfície 34, o primeiro revestimento 42 (figura 3) e/ou o segundo revestimento 56 (figura 5) ficar mal envolva com a fita 50, a fita 50 pode ser reposicionada. O reposicionamento pode incluir, por exemplo, desprender e recolar a fita 50 em um alinhamento, posição ou local desejado.

Referindo-se novamente às figuras 3 e 6, o método também inclui, depois do envolvimento, inserir o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14, por exemplo, na direção da seta 64, por meio do que a fita 50 faz contato com cada da quinta superfície 34, do primeiro revestimento 42 (figura 3) e da segunda superfície 18 para assim formar o conjunto de emblema 10. Por exemplo, o segundo elemento 24 incluindo a fita 50 disposta na terceira superfície 26 pode ser encaixada por pressão na cavidade 20 (figura 6) definida pela segunda superfície 18 de forma que a interação do primeiro elemento 14 e do segundo elemento 24 comprima e estire a fita 50 entre eles. Mais especificamente, a fita 50 pode fazer contato suficiente, por exemplo, contato uniforme, tanto com a segunda superfície 18 quanto com a quinta superfície 34 para isolar qualquer rota de entrada potencial de contaminantes ambientais e dessa forma proteger o primeiro revestimento 42. Ou seja, a fita 50 pode ser "molhada" para fazer contato uniforme de cada da segunda superfície 18, da fita 50 e da quinta superfície 34, e dessa forma proteger o primeiro revestimento 42. Para a variação incluindo o segundo revestimento 56, descrito com referência à figura 5, a fita 50 faz contato com cada da quinta superfície 34, do primeiro revestimento 42, do segundo revestimento 56 e da segunda superfície 18 para dessa maneira formar o conjunto de emblema 10. Ou seja, a fita 50 pode fazer contato uniforme com cada da segunda superfície 18 e da quinta superfície 34, minimizar ou eliminar qualquer bolsa de ar entre a segunda superfície 18, a fita 50 e a quinta superfície 34, e dessa forma proteger cada do primeiro revestimento 42 e do segundo revestimento 56.

Portanto, referindo-se às figuras 3 e 6, inserir pode incluir encher pelo menos uma porção do canal 36 com a fita 50. Ou seja, mediante inserção do segundo elemento 24 no primeiro elemento 14, a fita 50 pode fazer contato com a segunda superfície 18 e estender-se da segunda superfície 18 até o canal 36 para dessa forma anexar, por exemplo, aderir ou ligar, o segundo elemento 24 no primeiro elemento 14. Consequentemente, a inserção pode incluir selar o canal 36 e, portanto, cada do primeiro revestimento 42 (figura 3) e da quinta superfície 34 dos contaminantes ambientais para impedir entrada de contaminantes e/ou fluidos no canal 36. Portanto, inserção do segundo elemento 24 no primeiro elemento 14 minimiza contato de fluido e/ou contaminante com cada do primeiro revestimento 42 e da quinta superfície 34. Similarmente, para a variação incluindo o segundo revestimento 56 (figura 5), a inserção pode isolar cada do primeiro revestimento 42, do segundo revestimento 56 e da quinta superfície 34 da exposição a tais contaminantes e/ou fluidos. Como tal, o método permite formação econômica e eficiente do conjunto de emblema 10, e o conjunto de emblema 10 contribui para uma melhor qualidade percebida do veículo 12.

Embora os melhores modos para realizar a revelação tenham sido descritos com detalhes, versados na técnica aos quais esta revelação diz respeito perceberão vários desenhos e modalidades alternativas para praticar a revelação dentro do escopo das reivindicações anexas.

Claims

1. Conjunto de emblema configurado para anexação em um veículo, caracterizado pelo fato de que o conjunto de emblema compreende: um primeiro elemento configurado para anexação no veículo e tendo uma primeira superfície e uma segunda superfície rebaixada da dita primeira superfície; um segundo elemento configurado para anexação no dito primeiro elemento e tendo: uma terceira superfície; uma quarta superfície separada da dita terceira superfície; e uma quinta superfície estendendo-se entre a dita terceira superfície e a dita quarta superfície, em que a dita quinta superfície é separada da dita segunda superfície para definir um canal entre elas; um primeiro revestimento disposto na dita terceira superfície; e uma fita disposta em contato com pelo menos uma porção de cada da dita segunda superfície, do dito primeiro revestimento e da dita quinta superfície para dessa forma encher pelo menos uma porção do dito canal e aderir o dito segundo elemento no dito primeiro elemento.

2. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dito primeiro revestimento é substancialmente livre de degradação.

3. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita fita adere a dita segunda superfície no dito primeiro revestimento.

4. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita fita enche substancialmente o dito canal.

5. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita fita tem um alongamento na ruptura de pelo menos 100 % quando medido de acordo com o método de teste ASTM D-3759.

6. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita fita inclui acrílico e espuma.

7. Conjunto de emblema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um segundo revestimento prensado entre cada do dito primeiro revestimento e da dita fita, e disposto em contato com estes.

8. Método para formar um conjunto de emblema configurado para anexação em um veículo, caracterizado pelo fato de que o método compreende: posicionar uma fita sobre um segundo elemento, em que o segundo elemento define: uma terceira superfície; uma quarta superfície separada da terceira superfície; e uma quinta superfície estendendo-se entre a terceira superfície e a quarta superfície, em que a quinta superfície é separada da segunda superfície para definir um canal entre elas; depois do posicionamento, envolver pelo menos uma porção da quinta superfície e do primeiro revestimento com a fita; depois do envolvimento, inserir o segundo elemento em um primeiro elemento configurado para anexação no veículo e tendo uma primeira superfície e uma segunda superfície rebaixada em relação à primeira superfície, por meio do que a fita faz contato com cada da quinta superfície, do primeiro revestimento e da segunda superfície para aderir o segundo elemento no primeiro elemento e dessa maneira forma o conjunto de emblema.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a inserção inclui encher pelo menos uma porção do canal com a fita.

10. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente, depois do posicionamento, reposicionar a fita sobre o segundo elemento.