BRPI1104873A2

BRPI1104873A2 - conjunto de apoio de cabeÇa para veÍculo

Info

Publication number: BRPI1104873A2
Application number: BRPI1104873-5A
Authority: BR
Inventors: Ralph Fey; Zdzislaw Sobieski
Original assignee: Lear Corp
Priority date: 2010-10-04
Filing date: 2011-09-27
Publication date: 2013-02-13
Also published as: US8833860B2; CN102442232A; US9561742B2; US20120080926A1; DE102010041941A1; US20140375101A1

Abstract

CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO. Conjunto de apoio de cabeça para veículo possui um membro de guia montado em local próximo a um encosto de assento de veículo, um apoio de cabeça é montada junto a um outro membro de guia. Um acionador de tecla é montado junto a um lado externo do apoio de cabeça para movimento do acionador de tecla em uma direção perpendicular a uma direção lateral do apoio de cabeça. Um mecanismo de trava coopera com o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia para travar o segundo membro de guia com relação ao primeiro membro de guia. O mecanismo de trava é conectado ao acionador de tecla, de tal forma que o acionamento do acionador de tecla desencaixe o mecanismo de trava e permita o ajuste da posição do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo.

Description

CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS

O presente pedido reivindica benefícios de prioridade estrangeira com base em 35 USC § 119 (a)-(d) de DE 2010 041 941.9, depositado em quatro de outubro de 2010, que é integralmente incorporado ao presente como referência.

CAMPO DA TÉCNICA

Diversas realizações referem-se a um conjunto de assento de veículo que possui um apoio de cabeça móvel.

ANTECEDENTES

Apoios de cabeça móveis permitem o ajuste de um apoio de cabeça com relação a um conjunto de assento. Um exemplo disso é descrito na Patente Norte-Americana n° 7.073.863 Bl de Low et al.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

A Figura 1 é uma vista em perspectiva lateral de um conjunto de apoio de cabeça móvel de acordo com pelo menos uma realização.

A Figura 2 é uma vista em perspectiva lateral do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1, ilustrado parcialmente desmontado.

A Figura 3 é uma vista em elevação frontal do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1, ilustrado parcialmente desmontado.

A Figura 4 é uma vista em perspectiva do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1, ilustrado parcialmente desmontado.

A Figura 5 é uma vista em seção do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1.

A Figura 6 é uma vista em perspectiva de um conjunto de tecla manual do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1.

A Figura 7 é uma vista em perspectiva do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1 de acordo com uma outra realização, ilustrada de forma parcialmente desmontada.

A Figura 8 é uma vista em perspectiva de uma parte do conjunto de apoio de cabeça da Figura 1, que inclui um conjunto de tecla manual de acordo com uma outra realização.

A Figura 9 é uma vista em perspectiva do conjunto de tecla manual do conjunto de apoio de cabeça da Figura 8.

A Figura 10 é uma vista em perspectiva de um componente do conjunto de tecla manual do conjunto de apoio de cabeça da Figura 8.

A Figura 11 é uma vista em perspectiva de um componente do conjunto de tecla manual do conjunto de apoio de cabeça da Figura 8.

A Figura 12 é uma vista em perspectiva de um conjunto de apoio de cabeça móvel de acordo com uma outra realização, ilustrado de forma parcialmente desmontada.

A Figura 13 é uma vista em perspectiva do conjunto de apoio de cabeça da Figura 7, ilustrado de forma parcialmente desmontada.

A Figura 14 é uma vista em perspectiva de um conjunto de tecla de acordo com uma outra realização.

A Figura 15 é uma vista em perspectiva de um conjunto de apoio de cabeça móvel de acordo com uma outra realização, ilustrado de forma parcialmente desmontada.

A Figura 16 é uma vista em perspectiva de um conjunto de tecla do conjunto de apoio de cabeça da Figura 16 de acordo com uma realização alternativa.

A Figura 17 é uma vista em perspectiva de um conjunto de tecla do conjunto de apoio de cabeça da Figura 16 de acordo com uma realização alternativa.

DESCRIÇÃO DETALHADA

Conforme exigido, são descritas no presente realizações detalhadas da presente invenção; deve-se compreender, entretanto, que as realizações descritas são meros exemplos da presente invenção que podem ser realizados em diversas formas alternativas. As figuras não se encontram necessariamente em escala; algumas características podem ser exageradas ou minimizadas para exibir detalhes de componentes específicos. Os detalhes funcionais e estruturais específicos descritos no presente não devem, portanto, ser interpretados como limitadores, mas meramente como base representativa para ensino aos técnicos no assunto do emprego diverso da presente invenção.

Com referência à Figura 1, é ilustrado um conjunto de apoio de cabeça móvel, conforme indicado de forma geral pelo algarismo 100. O conjunto de apoio de cabeça 100 é fornecido ao lado de um encosto de assento de um assento de veículo e pode ser montado diretamente ao assento de veículo ou diretamente junto ao corpo de veículo ao lado do encosto de assento para sustentar a cabeça de um ocupante. 0 conjunto de assento pode destinar-se a um veículo tal como um carro, caminhão, aeronave, navio ou similar. 0 conjunto de apoio de

2 0 cabeça móvel 10 0 é ilustrado como incluindo um apoio de

cabeça 102 fornecida sobre um poste de sustentação 104 . O poste de sustentação 104 pode ser fixado com relação ao veículo ou ao encosto de assento do veículo. 0 poste de sustentação 104 pode ser recebido no interior de uma manga de orientação para ajuste vertical com relação ao encosto de assento. 0 poste de sustentação 104 pode possuir qualquer configuração apropriada. Um ou mais postes de sustentação 104 podem estender-se, por exemplo, a partir do apoio de cabeça 102. Além disso, os postes de sustentação 104 podem possuir

3 0 formato geralmente de U, de tal forma que o par de postes de

sustentação 104 seja formado integralmente. Os postes de sustentação 104 podem ser feitos de qualquer material ou materiais apropriados, tal como de metal ou liga metálica. O apoio de cabeça 102 pode incluir uma cobertura decorativa 106 para incluir uma almofada (não exibida), um abrigo e um mecanismo de trava. Um conjunto de tecla manual 108 estende-se a partir do abrigo e da cobertura decorativa 106 para acionamento manual e desencaixe do mecanismo de trava. O conjunto de tecla 108 é ilustrado orientado para que seja acionado manualmente por meio de deslizamento para cima. A pressão do conjunto de tecla 108 para cima da Figura 1 libera o mecanismo de trava e permite o movimento do apoio de cabeça 102 com relação aos postes de sustentação 104 para a frente e para trás, que pode ser horizontal. Na realização ilustrada, o apoio de cabeça 106 é ilustrada em um limite em uma direção, para a frente, com relação ao veículo. Desta forma, por meio de deslizamento ou inclinação do conjunto de tecla 108, o ocupante pode mover a apoio de cabeça 102 para a frente a partir da posição ilustrada ou para diversas posições parciais entre elas.

Os conjuntos de apoio de cabeça do estado da técnica freqüentemente utilizam uma tecla para desencaixar 2 0 mecanismos de trava. Devido a uma faixa de trajeto necessária para o mecanismo de trava em direção lateral, a tecla pode necessitar estender-se do conjunto de apoio de cabeça em direção lateral, de forma a aumentar uma dimensão lateral geral do conjunto de apoio de cabeça. Ao fornecer o conjunto de tecla 108 em uma direção que é perpendicular à direção lateral, uma direção de trajeto exigida pelo conjunto de tecla 108 não aumenta significativamente uma dimensão lateral geral do apoio de cabeça 102.

Com referência à Figura 2, o apoio de cabeça 102 é ilustrada com a cobertura decorativa 106 e acolchoamento removidos, de forma a revelar o abrigo que é fornecido por uma cobertura frontal 110 e uma cobertura traseira 112. As coberturas frontal e traseira 110 e 112 podem ser cobertas ao menos parcialmente com a cobertura decorativa 106 e/ou acolchoamento. As coberturas frontal e traseira 110 e 112 podem fornecer uma estrutura de sustentação e podem incluir aberturas frontais entre si. As coberturas frontal e traseira 110 e 112 podem encaixar ou entrelaçar-se entre si.

Com referência agora à Figura 3, o conjunto de tecla 108 para a realização ilustrada estende-se lateralmente a partir das coberturas 110 e 112. 0 conjunto de tecla 108, por exemplo, estende-se por uma distância que é de menos de 16 mm, de forma a resultar em um apoio de cabeça compacta 102 na direção lateral em comparação com conjuntos de apoio de cabeça do estado da técnica.

Com referência agora às Figuras 4 e 5, o conjunto de apoio de cabeça 100 é ilustrado com componentes que são abrigados no interior do apoio de cabeça 102. A cobertura traseira 112 inclui uma série de postes 114 que se estendem para a frente e encaixam postes correspondentes 116 da cobertura frontal 110. Para a realização ilustrada, a cobertura traseira 112 inclui um conjunto de postes 114, com um poste central superior 114 e um par de postes espaçados lateralmente inferiores 114. Cada um dos postes 114 pode possuir uma configuração de guia apropriada. Para a realização ilustrada, o poste superior 114 é geralmente retangular; e cada um dos postes inferiores 114 inclui uma 2 5 alavanca que remove um canto externo do perfil que, de outra forma, é retangular para facilitar a orientação na montagem de um membro guia correspondente. Além disso, conforme ilustrado na Figura 5, cada um dos postes 114 inclui uma série de ranhuras 118, 120 formadas no seu interior em espaços crescentes em direção axial dos postes 114, 116.

Um membro transversal 122 é disposto no apoio de cabeça 102 sobre os postes de sustentação. 0 membro transversal 122 inclui um conjunto de mangas 124 que são dimensionadas para receber os postes 114, 116 das coberturas frontal e traseira 110, 112. Cada uma das mangas 124 pode utilizar qualquer forma de mancai, suporte ou deslizamento para reduzir a fricção.

A cobertura frontal 110 e a cobertura traseira 112

são montadas para movimento para a frente e para trás sobre o membro transversal 122. As coberturas frontal e traseira 110, 112 sustentam a almofada e cobertura decorativa 106 do apoio de cabeça 102. Um mecanismo de trava 126 limita o movimento das coberturas frontal e traseira 110 e 112, limitando, consequentemente, o movimento da almofada e cobertura decorativa 106 com relação ao membro transversal 122 e permitindo o ajuste para a frente e para trás do apoio de cabeça 102 com relação ao poste de sustentação 104 e, consequentemente, o encosto de assento. O mecanismo de trava 126 é acionado pelo conjunto de tecla 108, que pode ser fornecido para facilitar o destravamento do mecanismo de trava 12 6.

O conjunto de tecla 108 desliza um primeiro trem de engrenagens 128 para cima. O trem de engrenagens 128 é montado para translação no membro transversal 122. Uma engrenagem de pinhão 13 0 é montada em pivô junto ao membro transversal 122 e encontra-se em encaixe com o primeiro trem de engrenagens 128. Uma vara de impulso 132 é montada junto ao membro transversal 122 para acionamento em direção lateral a partir de um lado lateral do apoio de cabeça 102. A vara de impulso 132 inclui um segundo trem de engrenagens 134 formado sobre uma de suas extremidades distantes em encaixe com a engrenagem de pinhão 130. Desta forma, o acionamento do 3 0 conjunto de tecla 108 eleva o primeiro trem de engrenagens 128, de forma a girar a engrenagem de pinhão 13 0 e dirigir o segundo trem de engrenagens 13 0 para consequentemente acionar a vara de impulso 132 para dentro. A vara de impulso 132 encaixa uma mola de folha 13 6 na sua parte central que é espaçada de um par de extremidades que são fixadas ao membro transversal 122. Um par de braços de trava 13 8 e 14 0 é montado junto ao membro transversal 122 para translação para cima do membro transversal 122. Cada um dos braços de trava 13 8 e 14 0 estende-se para uma das mangas 124 para encaixe com uma das ranhuras 118, 120 nos postes 114, 116. A mola de folha é retida em encaixe com cada um dos braços de trava 13 8, 14 0, estendendo-se em um par de retentores 142, 144 que são fornecidos sobre os braços de trava 138, 140. A mola de folha 136 na posição descarregada encaixa os retentores 142, 144 de cada um dos braços de trava 138, 140, de forma a forçar os braços de trava 138, 140 em encaixe com as ranhuras 118, 12 0 dos postes 114, 116 para travar o apoio de cabeça 102 para a frente e para trás. Quando a vara de impulso 13 2 for acionada para dentro, a mola de folha 136 é comprimida, de forma a retrair os braços de trava 138, 140 para fora das mangas 124 para destravar os postes 114, 116 e, consequentemente, as coberturas frontal e traseira 110, 112 para movimento para a frente e para trás com relação aos postes de sustentação 104.

A operação do mecanismo de trava 126 também é ilustrada e descrita no Pedido de Patente Alemão n° DE 10 2010 003 349.9, depositado em 26 de março de 2010, cujo relatório descritivo é integralmente incorporado ao presente como referência.

Diversos postes 14 6 são fornecidos sobre a cobertura traseira 112 e estendem-se até o membro transversal 122. Diversas molas de bobina 148 são fornecidas em volta dos postes 146 para encaixe do membro transversal 122. Segundo uma realização, as molas 148 são molas de extensão, de tal forma que, ao encaixar-se o mecanismo de trava 126, as molas 14 8 retraem as coberturas 110, 112 para uma orientação mais para a frente, até atingir um limite da faixa de tráfego, seu movimento ser suspenso pelo mecanismo de trava 126 ou seu movimento ser suspenso por uma força manual fornecida por uma parte de corpo do ocupante. Quando o ocupante destravar o mecanismo de trava 126, portanto, o apoio de cabeça 102 é forçada para uma posição de reinicio que se encontra na direção frontal conforme permitido pelo ocupante. Desta forma, as molas 148 forçam o apoio de cabeça 102 em direção à cabeça do ocupante para otimização da conveniência, conforto e segurança. Alternativamente, as molas 148 poderão ser molas de compressão para retrair o apoio de cabeça 102.

Com referência agora às Figuras 6 e 7, o conjunto de tecla 108 pode ser uma tecla deslizante 150. A tecla deslizante 150 pode ser montada sobre um lado lateral 152 do apoio de cabeça 102. A fim de acionar a tecla deslizante 150, a tecla deslizante 150 pode deslizar ou realizar translação em uma direção perpendicular à direção lateral do apoio de cabeça 102. A tecla deslizante 150 pode ser acionada por um ocupante empurrando ou deslizando uma face da tecla deslizante 154 em direção paralela ao lado lateral 152 do apoio de cabeça 102.

A face de tecla deslizante 154 pode incluir um elemento elevado 156, a fim de permitir que um ocupante segure a face de tecla deslizante 154 mais facilmente ao acionar a tecla deslizante 150. A tecla deslizante 150 pode também incluir um braço de projeção 158 que se estende para dentro a partir da face de tecla 154. Quando montado sobre o apoio de cabeça 102, o braço de projeção 158 pode estender-se em uma direção paralela à direção lateral. O braço de projeção 158 pode estender-se para dentro a partir da face de tecla 154 e ser geralmente perpendicular à face de tecla 154. Desta forma, o braço de projeção 158 pode mover-se na mesma direção da face de tecla deslizante 154. O conjunto de tecla deslizante pode ser montado em um flanço 160. 0 flanço 160 pode estar sobre uma superfície externa do apoio de cabeça 102 através de uma abertura na almofada ou ser formado integralmente nas coberturas 110 e 112. O f lanço 160 pode possuir um diâmetro maior que o diâmetro da face de tecla deslizante 154, a fim de permitir a translação da face de tecla deslizante no interior do flanco 160 .

Um conjunto de apoio de cabeça ajustável 200 é ilustrado de acordo com uma outra realização. O conjunto de apoio de cabeça 200 inclui um apoio de cabeça 202 sobre um poste de sustentação 204. Um membro transversal 206 é fornecido sobre o poste de sustentação 204. O membro transversal 206 é equipado com um mecanismo de trava 126 de acordo com a realização anterior para extensão em mangas 208 do membro transversal 206 e encaixe dos postes 114, 116 das coberturas frontal e traseira 110, 112.

0 conjunto de tecla 108 é fornecido sobre as coberturas 110, 112 para acionar um primeiro deslizante linear 210 que é montado junto ao membro transversal 206 para translação na direção vertical. Uma faixa flexível 212 é conectada a uma extremidade do deslizante linear 210 e a uma extremidade interna de uma vara de impulso 214 do mecanismo de trava 126. A faixa flexível 212 é retida no interior de uma guia 216 sobre o membro transversal 206. A faixa flexível 212 é geralmente arqueada em volta de um raio que possui um eixo na direção para a frente e para trás. A faixa 212 possui uma seção cruzada retangular com largura que se estende para a frente e para trás e espessura na direção radial. A largura 3 0 é maior que a espessura da faixa 212 para fornecer elasticidade para a translação e impulso da vara de impulso 214, fornecendo ao mesmo tempo flexibilidade de conversão do movimento linear do deslizante linear 210 na direção vertical para movimento linear da vara de impulso 214 na direção lateral para dentro. A faixa flexível 212 pode ser formada com qualquer material apropriado tal como material polimérico flexível e pode ser formada integralmente com o deslizante linear 210 e a vara de impulso 214.

O mecanismo de trava 12 6 pode incluir uma barra alongada 218 que pode ser conectada ao conjunto de tecla 108. Desta forma, a barra alongada 218 pode ser conectada ao braço de projeção 158 da tecla deslizante 150. O comprimento da barra alongada 218 pode ser substancialmente maior que a largura do braço de projeção 15 8, de tal forma que o braço de projeção possa manter-se em contato com a barra alongada 218 à medida que o mecanismo de trava 126 move-se para a frente e para trás.

Em uma realização da presente invenção, a tecla

deslizante pode sofrer translação em uma direção vertical. A direção vertical pode ser geralmente vertical, em que o apoio de cabeça e o encosto de assento também são verticais. Desta forma, a direção vertical pode ser geralmente perpendicular a direção lateral. Quando a face de tecla lateral 154 for acionada na direção vertical, o braço de projeção 158 pode encaixar um lado inferior da barra alongada 218. Também se contempla que a barra alongada 218 pode incluir ainda uma ranhura ou outra característica de encaixe para receber o braço de projeção 158.

Na realização ilustrada na Figura 7, a barra alongada 218 pode ser disposta sobre o deslizante linear 210. Ao mover-se a face de tecla deslizante 154 em direção vertical, o braço de projeção 158 pode ainda mover-se na 3 0 direção vertical, de forma a também mover a barra alongada 218 e o deslizante linear 210 na direção vertical. A barra alongada 218 pode também ser equipada com o mecanismo de trava 126 de acordo com as realizações anteriores. A barra alongada 218 pode ser disposta, por exemplo, sobre o primeiro trem de engrenagens 128 conforme exibido na Figura 4. De forma similar, nesta realização, quando a face de tecla deslizante 154 sofrer translação na direção vertical, o braço de projeção 158 também se moverá na direção vertical, de forma a elevar o primeiro trem de engrenagens 12 8 também na direção vertical.

As Figuras 8 a 11 ilustram um conjunto de tecla 108 de acordo com uma outra realização. Também se contempla que o conjunto de tecla 108 pode ser um conjunto de tecla oscilante 220. 0 conjunto de tecla oscilante 220 pode ser montado sobre o lado lateral do apoio de cabeça 102. A tecla oscilante 220 pode ser montada em pivô com relação ao apoio de cabeça 102.

O conjunto de tecla oscilante 22 0 pode incluir um membro oscilante 222 que é adaptado para movimento em pivô com relação a um flanço de montagem 224. 0 membro oscilante 222 inclui uma face de tecla 226 e a alavanca 228. A face da tecla oscilante 226 pode ser geralmente plana e, a partir dela, pode estender-se a alavanca 228. 2 0 O flanço de montagem 224 pode ser montado sobre o

apoio de cabeça 102 ou, alternativamente, formado integralmente nas coberturas frontal e traseira 110 e 112. O flanco de montagem 224 pode incluir uma parte de fulcro 232 que define o eixo de pivô 230 do conjunto de tecla oscilante 222. O membro oscilante 222 pode incluir ainda uma extensão de fulcro 234 que é adaptada para alinhamento com a parte de fulcro 232 do flanco 224. A extensão de fulcro 234 pode incluir uma abertura 236 que pode alinhar-se com o eixo de pivô 230.

Quando o conjunto de tecla oscilante 220 for

acionado por um ocupante, a face da tecla 226 pode inclinar- se, de forma a movimentar em pivô a alavanca 228 em uma direção perpendicular à direção lateral. O conjunto de tecla oscilante 222 pode cooperar com o mecanismo de trava 126. Desta forma, o mecanismo de trava 126 das realizações ilustradas nas Figuras 4 e 7 pode ser desencaixado por meio de movimento em pivô da alavanca 224.

0 acionador de tecla 108, tal como a tecla

deslizante 150 ou a tecla oscilante 220, pode ser orientado de tal forma que, quando o acionador de tecla não for mais acionado manualmente por um ocupante, o acionador de tecla retorne para uma posição travada, de forma a evitar o movimento do apoio de cabeça para a frente e para trás. Além disso, o acionador de tecla 108 pode ser orientado por forças da mola de folha 13 6, de tal forma que, quando o acionador de tecla 108 não for mais acionado manualmente por um ocupante, o acionador de tecla 108 retorne para uma posição travada de forma a evitar o movimento do apoio de cabeça 108 para a frente e para trás.

A Figura 8 ilustra um outro conjunto de apoio de cabeça 300 que é similar às realizações anteriores e inclui um apoio de cabeça 3 02 sobre um poste de sustentação 3 04. É fornecido um membro transversal 306 sobre o poste de sustentação 3 04 que sustenta um mecanismo de trava 126 que também é similar às realizações anteriores. 0 mecanismo de trava 126 estende-se para mangas 3 08 do membro transversal 306 para encaixe das fendas 118, 120 fornecidas nos postes 114, 116 de coberturas frontal e traseira 310, 312. Um conjunto de tecla oscilante 314, similar ao conjunto de tecla oscilante 222, pode ser fornecido sobre as coberturas 310, 312. O conjunto de tecla oscilante 314 inclui uma alavanca 316 que é montada em pivô com relação às coberturas 310, 312. A alavanca 316 inclui uma superfície de entrada manual geralmente plana para pressão por um ocupante. 0 conjunto de tecla oscilante 314 coopera com uma vara de impulso 318 do mecanismo de trava 126. Desta forma, o mecanismo de trava 126 pode ser desencaixado por meio de movimento em pivô da alavanca 316 em vez de pressionar uma tecla de pressão linear. 0 conjunto de tecla oscilante também é mais compacto que teclas de pressão linear do estado da técnica, empregando uma vantagem mecânica que não é disponível quando pressionado diretamente pelo ocupante.

A Figura 14 ilustra um conjunto de tecla oscilante 320 de acordo com uma realização alternativa na qual o conjunto de tecla oscilante 320 pode mover-se em pivô em pelo menos duas direções. A tecla oscilante 320 pode possuir um eixo em pivô 322 em volta do qual a tecla oscilante 320 movimenta-se em pivô. A tecla oscilante 320 pode possuir uma face de tecla geralmente plana 324 e pode ser acionada até uma primeira posição de pivô quando a tecla oscilante 320 for pressionada por um ocupante sobre uma primeira extremidade 326. De forma similar, a tecla oscilante 320 pode ser acionada até uma segunda posição de pivô quando a tecla oscilante 320 for pressionada por um ocupante sobre uma segunda extremidade 328. Com referência agora à Figura 15, a tecla oscilante

320 pode ser utilizada por um conjunto de apoio de cabeça 330. A Figura 16 ilustra um conjunto de apoio de cabeça 330 que inclui pelo menos dois mecanismos de trava. O primeiro mecanismo de trava 332 pode permitir o ajuste do apoio de cabeça 102 com relação ao assento traseiro para a frente e para trás. A operação do primeiro mecanismo de trava 332 também é ilustrada e descrita no Pedido de Patente Alemão n° DE 10 2010 003 349.9. 0 segundo mecanismo de trava 334 pode permitir o ajuste do apoio de cabeça 102 com relação ao encosto de assento na direção vertical. A operação do segundo mecanismo de trava 334 também é ilustrada e descrita na Patente Norte-Americana n° 7.562.936, depositada em 29 de agosto de 2008 e emitida em 21 de julho de 2009, cujo relatório descritivo é integralmente incorporado como referência.

A tecla oscilante 330 pode ser conectada ao primeiro mecanismo de trava 332 ao longo da primeira extremidade 326. 0 acionamento da tecla oscilante 330 para a primeira posição de pivô pode desencaixar o primeiro mecanismo de trava 332, de tal forma que o ocupante possa ajustar a apoio de cabeça 102 para a frente e para trás. De forma similar, a tecla oscilante 330 pode ser conectada ao segundo mecanismo de trava 334 ao lado da segunda extremidade 328, de tal forma que o acionamento da tecla oscilante 330 para a segunda posição de pivô possa desencaixar o segundo mecanismo de trava 334, de forma a permitir o ajuste do apoio de cabeça 102 na direção vertical.

A Figura 16 ilustra um conjunto de tecla da Figura, um conjunto de tecla dupla alternativo 340 que pode ser utilizado com o apoio de cabeça 330 na Figura 16. 0 conjunto de tecla dupla 34 0 pode incluir uma primeira tecla 342 e uma segunda tecla 344 em locais adjacentes entre si. As primeira e segunda teclas podem possuir faces de tecla 346 e 348, respectivamente.

A primeira tecla 342 e a segunda tecla 344 podem ser teclas tais que as faces de tecla 346 e 348 deslizem na direção lateral quando as teclas forem acionadas por um ocupante. As primeira e segunda teclas podem possuir barras de impulso 350 e 352, respectivamente, que se estendem perpendicularmente a partir das faces de teclas 346, 348. As teclas de impulso 350 e 3 52 podem também incluir uma característica de conexão, tal como uma abertura, para conexão ao primeiro mecanismo de trava 332 e ao segundo mecanismo de trava 334.

Novamente com referência à Figura 15, a primeira tecla 342 pode ser conectada ao primeiro mecanismo de trava 332 pela primeira barra de impulso 350. O acionamento da primeira tecla de impulso pode desencaixar o primeiro mecanismo de trava 332, de tal forma que o ocupante possa ajustar o apoio de cabeça 330 para a frente e para trás. De forma similar, a segunda tecla 344 pode ser conectada ao segundo mecanismo de trava 3 34 pela segunda extremidade, de tal forma que o acionamento da segunda tecla 344 possa desencaixar o segundo mecanismo de trava 332, para assim permitir o ajuste do apoio de cabeça 102 na direção vertical. A primeira tecla 342 e a segunda tecla 344 podem ser acionadas simultaneamente por um ocupante, de forma a destravar o primeiro mecanismo de trava 332 e o segundo mecanismo de trava 334 simultaneamente. O apoio de cabeça 330 pode ser ajustada, portanto, para a frente e para trás e na direção vertical ao mesmo tempo.

Com referência agora à Figura 17, também se contempla que pelo menos uma dentre a primeira tecla 342 e a segunda tecla 344 podem ser teclas oscilantes que se movimentam em pivô em volta de um eixo de pivô. A primeira tecla 342, por exemplo, pode ser uma tecla oscilante 354 que se movimenta em pivô em volta de um eixo de pivô 356, enquanto a segunda tecla 344 é uma tecla 358 que se move linearmente na direção lateral quando acionada manualmente. Em uma realização alternativa, pelo menos uma dentre a tecla oscilante 354 ou a tecla de impulso 358 pode ser motorizada, de tal forma que a tecla seja conectada a um motor 3 60 que funciona, por exemplo, para desencaixe ou cooperação com o primeiro mecanismo de trava 332.

Embora sejam descritas acima diversas realizações, não se pretende que essas realizações descrevam todas as formas possíveis da presente invenção. Ao contrário, as palavras utilizadas no relatório descritivo são palavras descritivas e não limitadoras e compreende-se que podem ser realizadas diversas alterações sem abandonar o espírito e o escopo da presente invenção. Além disso, as características de diversas realizações de implementação podem ser combinadas para formar realizações adicionais da presente invenção.

Claims

1.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, caracterizado por compreender: -um primeiro membro de guia montado em local próximo a um encosto de assento de veículo; -um segundo membro de guia montado junto ao primeiro membro de guia para movimento relativo para o primeiro membro de guia; -um apoio de cabeça montada junto ao segundo membro de guia; -um acionador de tecla montado sobre um lado externo do apoio de cabeça para movimento do acionador de tecla em uma direção perpendicular a uma direção lateral do apoio de cabeça; e -um mecanismo de trava que coopera com o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia para travar o segundo membro de guia com relação ao primeiro membro de guia, em que o mecanismo de trava é conectado ao acionador de tecla, de tal forma que o acionamento do acionador de tecla desencaixe o mecanismo de trava para permitir o ajuste da posição do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo.

2.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente: -uma série de fendas formadas em espaços crescentes para a frente e para trás, formadas em um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia; -um membro de orientação para orientar o mecanismo de trava para encaixe com a série de fendas; -um primeiro mecanismo de liberação montado sobre um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia, de tal forma que o acionamento do acionador manual acione manualmente o primeiro mecanismo de liberação; e -um segundo mecanismo de liberação montado junto a um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia para acionamento em uma direção lateral, em que o segundo mecanismo de liberação coopera com o primeiro mecanismo de liberação, de tal forma que o acionamento linear do segundo mecanismo de liberação de um lado lateral resulte na compressão do membro de orientação para desencaixar o mecanismo de trava da série de fendas para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veiculo.

3.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA DO VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que o segundo membro de guia é montado junto ao primeiro membro de guia para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo para a frente e para trás.

4.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA DO VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado em que o acionador de tecla inclui um braço de projeção que se estende a partir de uma face de tecla.

5.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA DO VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado em que o mecanismo de trava inclui uma barra alongada para encaixe do braço de projeção, mesmo enquanto a apoio de cabeça mover-se para a frente e para trás.

6.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que o acionador de tecla é uma tecla deslizante montada para deslizamento quando acionada.

7.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado em que a face de tecla é adaptada para deslizar em uma direção perpendicular à direção lateral, de forma a mover o braço de projeção e o primeiro mecanismo de liberação na mesma direção.

8.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado em que a face de tecla desliza em direção vertical.

9.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que o acionador de tecla é uma tecla oscilante adaptada para movimento em pivô quando acionada.

10.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, caracterizado por compreender: -um primeiro membro de guia montado em local próximo de um encosto de assento de veículo; -um segundo membro de guia montado junto ao primeiro membro de guia para movimento relativo ao primeiro membro de guia; -uma apoio de cabeça montada junto ao segundo membro de guia; -um acionador de tecla montado em pivô a um lado externo do apoio de cabeça; e -um mecanismo de trava que coopera com o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia para travar o segundo membro de guia com relação ao primeiro membro de guia, em que o mecanismo de trava é conectado ao acionador de tecla, de tal forma que o acionamento do acionador de tecla desencaixe o mecanismo de trava para permitir o ajuste para a frente e para trás do apoio da cabeça com relação ao encosto de assento do veículo.

11.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por compreender adicionalmente: -uma série de fendas formadas em um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia, em que a série de fendas é espaçada de forma crescente na direção formada para a frente e para trás; -um membro de orientação para orientar o mecanismo de trava para encaixe com a série de fendas; -um primeiro mecanismo de liberação montado junto a um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia, de tal forma que o acionamento do acionador de tecla acione manualmente o primeiro mecanismo de liberação; e -um segundo mecanismo de liberação montado junto a um dentre o primeiro membro de orientação e o segundo membro de orientação para acionamento em uma direção lateral, em que o segundo mecanismo de liberação coopera com o primeiro mecanismo de liberação, de tal forma que o acionamento linear do segundo mecanismo de liberação de um lado lateral resulte na compressão do membro de orientação para desencaixar o mecanismo de trava da série de ranhuras para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veiculo.

12.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado em que o segundo membro de guia é montado junto ao primeiro membro de guia para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veiculo para a frente e para trás.

13.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado em que o segundo membro de guia é montado junto ao primeiro membro de guia para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo em direção vertical.

14.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que compreende adicionalmente: -um membro de orientação montado junto a um dentre o apoio de cabeça e o quadro de encosto de assento para movimento relativo ao um dentre o apoio de cabeça e o quadro de encosto de assento, em que o membro de orientação coopera com o pelo menos um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia e pelo menos um dentre o apoio de cabeça e o quadro de assento traseiro para manter o um dentre o apoio de cabeça e o quadro de assento traseiro em uma posição travada ao longo do pelo menos um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia; em que o membro acionador de tecla é montado junto ao apoio de cabeça ao lado do membro de orientação, em que o acionador de tecla coopera com o membro de orientação, de tal forma que o movimento do acionador de tecla de uma primeira posição para uma segunda posição comprima o membro de orientação, de forma a desencaixar o membro de orientação de pelo menos um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia, para permitir o movimento do apoio de cabeça ao longo do pelo menos um dentre o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia, de tal forma que o membro de orientação devolva o membro de acionamento para a primeira posição.

15.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado em que o acionador de tecla é uma tecla oscilante adaptada para mover- se em pivô quando acionada.

16.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado em que compreende adicionalmente um segundo mecanismo de trava para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo na direção vertical, em que a tecla basculante é adaptada para movimento em pivô em pelo menos duas direções, a tecla oscilante desencaixa o primeiro mecanismo de trava em uma primeira posição de pivô e desencaixa o segundo membro de trava em uma segunda posição de pivô.

17.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por compreender adicionalmente: -um segundo mecanismo de trava para permitir o ajuste do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo na direção vertical; e -um segundo acionador de tecla, em que o acionamento dos segundos acionadores de teclas desencaixa o segundo mecanismo de trava para permitir o ajuste da posição do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo em direção vertical.

18.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, que compreende: -um primeiro membro de guia montado em local próximo a um encosto de assento de veículo; -um segundo membro de guia montado junto ao primeiro membro de guia para movimento com relação ao primeiro membro de guia; -um terceiro membro de guia montado junto ao segundo membro de guia; -um quarto membro de guia montado junto ao terceiro membro de guia para movimento relativo ao terceiro membro de guia; -um apoio de cabeça montada junto ao quarto membro de guia; -um primeiro acionador de tecla montado junto a um lado externo do apoio de cabeça; -um primeiro mecanismo de trava que coopera com o primeiro membro de guia e o segundo membro de guia para travar o segundo membro de guia com relação ao primeiro membro de guia, em que o primeiro mecanismo de trava é conectado ao primeiro acionador de tecla, de tal forma que o acionamento do primeiro acionador de tecla desencaixe o primeiro mecanismo de trava para permitir o ajuste de uma posição do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo; -um segundo acionador de tecla montado junto a um lado externo do apoio de cabeça; e -um segundo mecanismo de trava que coopera com o terceiro membro de guia e o quarto membro de guia para travar o quarto membro de guia com relação ao terceiro membro de guia, em que o segundo mecanismo de trava é conectado ao segundo acionador de tecla, de tal forma que o acionamento do segundo acionador de tecla desencaixe o segundo mecanismo de trava para permitir o ajuste de uma outra posição do apoio de cabeça com relação ao encosto de assento do veículo.

19.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado em que o primeiro acionador de tecla é uma tecla tal que o primeiro acionador de tecla deslize na direção lateral.

20.CONJUNTO DE APOIO DE CABEÇA PARA VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado em que o segundo acionador de tecla é uma tecla tal que o segundo acionador de tecla deslize na direção lateral.