BRPI0916838B1

BRPI0916838B1 - transmissão com um eixo projetando-se do interior da transmissão para o meio ambiente

Info

Publication number: BRPI0916838B1
Application number: BRPI0916838A
Authority: BR
Inventors: Hüttinger Alexander; Megerle Jürgen; Schwan Tobias
Original assignee: Sew Eurodrive Gmbh & Co
Priority date: 2008-07-23
Filing date: 2009-07-22
Publication date: 2019-02-05
Also published as: ZA201100998B; EA021098B1; EP2318734B1; AU2009273450A1; DE102008034414A1; CN102105725B; US20180119791A1; EP2318734A1; EA201170247A1; AU2009273450B2; DE102008034414B4; US20110146437A1; WO2010009871A1; EP2318734B2; CA2731876A1; CA2731876C; CN102105725A; US10718421B2; US9360102B2

Abstract

transmissão". a presente invenção refere-se a uma transmissão com um eixo projetando-se do interior da transmissão para o meio ambiente, caracterizada pelo fato de que o eixo é vedado por meio de ao 5 menos uma vedação sem contato, sendo que a abertura da vedação sem contato dirigida para o interior da transmissão, portanto para a região ambiental da transmissão compreendendo o óleo lubrificante, está disposta acima do nível de enchimento de óleo lubrificante que se ajusta com a transmissão não em opera10 ção, em que uma peça de chapa está disposta entre a abertura e a parte de endentação mais próxima dessa abertura e produzindo ondas de óleo lubrificante e/ou espuma de óleo lubrificante do banho de óleo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para TRANSMISSÃO COM UM EIXO PROJETANDO-SE DO INTERIOR DA TRANSMISSÃO PARA O MEIO AMBIENTE.

[001] A presente invenção refere-se a uma transmissão.

[002] É sabido, em transmissões, vedar por meio de anéis de vedação de eixo, eixos que se projetam da caixa da transmissão.

[003] A invenção tem, portanto, como objetivo aperfeiçoar uma transmissão em que seja garantida a vedação, especialmente em cada posição de montagem da transmissão.

[004] Segundo a invenção, o objetivo é alcançado na transmissão de acordo com as características segundo as quais uma peça de chapa está disposta entre a abertura e a parte de endentação mais próxima dessa abertura e produzindo ondas de óleo lubrificante e/ou espuma de óleo lubrificante do banho de óleo, em que a vedação sem contato é prevista por meio de uma peça tubular enfiada sobre o eixo e um tubo de retenção unido com uma parte de caixa da transmissão..

[005] Outras características da invenção na transmissão são que a transmissão é executada com um eixo se projetando do interior da transmissão para o meio ambiente, sendo que o eixo é vedado por meio de ao menos uma vedação sem contato, em que a abertura da vedação sem contato dirigida para o interior da transmissão, portanto para a região ambiental da transmissão compreendendo o óleo lubrificante, está disposta acima do nível de enchimento de óleo lubrificante que se ajusta com a transmissão não em operação, sendo que uma peça de chapa está disposta entre a abertura e a parte de endentação mais próxima dessa abertura e produzindo ondas de óleo lubrificante e/ou espuma de óleo lubrificante do banho de óleo.

[006] É então vantajoso que seja previsível uma proteção da vedação contra espuma produzida ou ondas produzidas em operação. A peça de chapa é de tal maneira deformável que as ondas produzidas

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2/9 podem exceder a abertura da vedação. Por meio da peça de chapa de preferência executada ainda mais alta, a onda pode ser defletida da abertura e então acentuadamente amortecida no trajeto prolongado pela peça de chapa. Assim pode ser impedida uma penetração de óleo lubrificante na vedação sem contato.

[007] Em outra configuração vantajosa, o eixo se projeta em direção gravitacional para baixo e para fora. É então vantajoso que a transmissão seja de tal maneira assentável que o eixo se projete em direção gravitacional para baixo para fora da caixa da transmissão e, apesar disso, possa ser garantida a estanqueidade.

[008] Em uma configuração vantajosa, a vedação sem contato em é uma vedação em labirinto. É então vantajoso que possa ser empregado um tipo de vedação de produção fácil, que opere sem contato, portanto, isenta de desgaste e não requeira peças adicionais dispendiosas.

[009] Em uma configuração vantajosa, a vedação sem contato é prevista por meio de uma peça tubular enfiada sobre o eixo e um tubo de retenção unido com uma parte de caixa da transmissão. É então vantajoso que a vedação sem contato possa ser produzida com duas partes de fácil fabricação.

[0010] Em uma configuração vantajosa, a peça tubular apresenta uma aresta de gotejamento, especialmente prevista no mesmo raio que uma aresta de rebaixo no tubo de retenção. É então vantajoso que, de um lado, seja possibilitada uma centrifugação das gotas de óleo e, simultaneamente, uma leitura simples e clara da distância.

[0011] Em uma configuração vantajosa, a peça de chapa está unida por solda com o tubo de retenção. É então vantajoso que possa ser empregada uma união de produção simples e rápida. De preferência, para isso é previsto um furo na peça de chapa, em cuja região de borda é executada a soldagem.

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3/9 [0012] Em uma configuração vantajosa, a peça de chapa é executada essencialmente plana ou arqueada. É então vantajoso que com execução plana a peça de chapa seja de fácil produção e com execução arqueada a peça de chapa possa ser adaptada à forma da roda dentada do estágio precedente, com o que é possibilitado um amortecimento ainda melhor dos eixos e da espuma.

[0013] Em uma configuração vantajosa, entre eixo e peça tubular está prevista uma vedação lamelar prevista em uma ranhura anular. É então vantajoso que o sistema de vedação seja ainda mais aperfeiçoado na medida em que entre eixo e peça tubular está prevista uma vedação.

[0014] Em uma configuração vantajosa, está previsto um dispositivo de ajuste para o ajuste da posição do tubo de retenção. É então vantajoso que possa haver apenas um breve assento na caixa de transmissão e, ainda assim, seja possível um preciso alinhamento do tubo de retenção. De preferência, o dispositivo de ajuste é executado por meio de parafusos de pino.

[0015] Em uma configuração vantajosa, entre tubo de retenção e parte inferior da caixa de transmissão e/ou mancai sustentando o eixo está prevista uma vedação, especialmente anel em O. É então vantajoso que o sistema de vedação seja ainda mais aperfeiçoado.

[0016] Em uma configuração vantajosa, na parte inferior da caixa de transmissão está assentada uma tampa e unida de modo estanque, que apresenta ao menos um alojamento de anel de vedação de eixo para anéis de vedação de eixo, em que os anéis de vedação de eixo vedam o eixo com relação à tampa. É então vantajoso que adicionalmente possam ser ainda previstos anéis de vedação de eixo.

[0017] Em uma configuração vantajosa, na região exterior do eixo está previsto um lábio de retenção.

[0018] Em uma configuração vantajosa está previsto ou lubrificado

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4/9 a graxa em uma câmara de graxa um mancal sustentando o eixo na caixa de transmissão.

[0019] Em uma configuração vantajosa, estão previstos um tubo de entrada para graxa no mancal e um tubo de saída para graxa.

[0020] Em uma configuração vantajosa, a caixa de transmissão está executada em uma só peça ou como parte inferior e parte superior.

[0021] Outras vantagens se depreendem das concretizações.

[0022] A invenção será detalhadamente explicada agora com base em figuras.

[0023] Na figura 1 está desenhada em vista em corte uma região do lado de saída de uma transmissão de acordo com a invenção. Na figura 1a está representado um recorte ampliado. A caixa de transmissão é então produzida em uma só peça especialmente no lado superior e inferior.

[0024] Na figura 2 uma transmissão similar é produzida de uma caixa bipartida.

[0025] Na figura 3 está mostrada a peça de chapa 4 fixada ao tubo de retenção 1.

[0026] Na figura 1, está mostrado um tubo de retenção, que é previsto por meio da vedação de anel em O 14 em uma perfuração da caixa de transmissão 13 e com ela unido de modo estanque.

[0027] Um mancal 9 do eixo de saída de movimento está previsto no lado de saída. Esse mancal 9 é lubrificado a graxa.

[0028] O tubo de retenção 1 forma assim, juntamente com a caixa de transmissão 13, uma cuba ou um recipiente em forma de valva, que está cheio com óleo lubrificante da transmissão e lubrifica as partes de endentação da transmissão.

[0029] Para com o eixo de saída 6 montado nos mancais 9 e 10 está prevista uma vedação sem contato, que é executada de preferên

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5/9 cia como vedação em labirinto. Para tanto, sobre o eixo de saída está enfiada uma peça tubular 2, que apresenta na região de vedação uma pequena distância do tubo de retenção 1. Na execução da vedação em labirinto, essa região de distância é amoldada à maneira de labirinto. Na figura 1a está mostrada uma variante simples, em que a vedação para com o interior da transmissão e também para fora compreende uma fenda estreita, sendo que entre as duas regiões de fenda está prevista uma região alargada.

[0030] Para maior vedação do eixo de saída saindo para baixo, portanto em direção gravitacional, da caixa de transmissão com relação à caixa de transmissão estão ainda previstos dois outros anéis de vedação de eixo 7 e 8 sucessivamente dispostos.

[0031] Além disso, está previsto um anel lamelar 19 entre eixo de saída 6 e tubo de retenção 1 para vedação em uma ranhura anular do eixo de saída 6.

[0032] A peça tubular 2 apresenta também para com o interior da transmissão uma aresta de gotejamento 12, da qual o óleo lubrificante pode ser centrifugado.

[0033] A peça de chapa 4 é executada essencialmente plana, como também se pode ver nas figuras 1a e 3.

[0034] A altura de enchimento do banho de lubrificante é, no estado de repouso, inferior à altura da região de abertura da vedação. De preferência, é guarda uma distância segura de por exemplo 10 a 100 mm.

[0035] É então importante que a peça de chapa 4 separe ao menos parcialmente a abertura de entrada, portanto a região de abertura prevista do interior da transmissão, da vedação para com partes de endentação giratórias dispostas vizinhas. Na figura 1, para tanto está representada a roda dentada disposta do lado de saída do penúltimo estágio da transmissão. Essa roda dentada 11 imerge ao menos par

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6/9 cialmente no banho de lubrificante. Quando ele é colocado em movimento de rotação, a roda dentada 11 e a parte de endentação em engate com a mesma são lubrificadas. Além disso, no banho de óleo lubrificante são produzidas ondas ou mesmo espuma. A altura de onda e/ou altura de espuma podem então exceder a altura da abertura de entrada da vedação.

[0036] A peça de chapa 4 está, contudo, disposta entre a roda dentada 11 produzindo ao menos também as ondas e/ou a espuma e o eixo de saída de movimento 6. A peça de chapa conduz então as ondas e a espuma para longo de eixo de saída, de modo que o mais curto trajeto é bloqueado por meio da peça de chapa 4. De preferência, a peça de chapa 4 excede com sua região de borda superior a máxima altura de onda ou altura de espuma resultante. A extremidade inferior da peça de chapa 4 é prevista abaixo da altura do nível de enchimento de óleo lubrificante existente no estado em repouso.

[0037] De preferência, a peça de chapa é arqueada duas vezes, como se pode ver nitidamente nas figuras 1a e 3, para produzir um deslocamento entre uma primeira região parcial plana da peça de chapa e uma segunda região parcial da peça de chapa. Dessa maneira, a aresta de gotejamento 12 e o ressalto 18 podem e previstos no mesmo raio. Uma vantagem dessa disposição é que a distância da aresta de gotejamento 12 do ressalto 18 pode ser mensurada de modo fácil e claro quando da produção da transmissão e, assim a peça tubular 2 pode ser disposta relativamente ao tubo de retenção. 1.

[0038] A peça de chapa 4 está soldada ao tubo de retenção 1. Para tanto está previsto um recesso 5 na peça de chapa 4, sendo que a região de borda do recesso 5 é unida por solda com o tubo de retenção 1. A união por solda é disposta na região central da peça de chapa 4, de modo que esta não se curva quando da operação de soldagem. O recesso 5 está executado de preferência como furo redondo.

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7/9 [0039] Na figura 1 b está mostrada uma vista do alto da transmissão, em que está indicado o tubo de entrada 15 para a entrada de graxa na região do mancal 9 lubrificado a graxa. Para evitar sobrepressão, está previsto um tubo de saída 16 para a descarga de graxa dessa região. Essa região é executada, por assim dizer, como câmara de graxa e vedada por meio de uma tampa 30 assentada na caixa de transmissão, que apresenta as sedes de anel de vedação de eixo para os anéis de vedação de eixo 7 e 8, e uma placa 31 aparafusada a essa tampa 30, encobrindo os anéis de vedação de eixo. Adicionalmente, ainda fora da placa 31, está previsto um lábio para pó 32 para proteção contra partes grosseiras de sujeira.

[0040] Por meio do dispositivo de ajuste 17 pode ser executado um ajuste de posição do tubo de retenção 1. O dispositivo de ajuste 17 pode ser produzido por exemplo por meio de parafusos de pino previstos na periferia do tubo de retenção. Comprovou-se vantajoso que na periferia do tubo de retenção sejam previstos três parafusos de pino regularmente distanciados entre si.

[0041] O anel lamelar 19 previsto em uma ranhura anular do eixo de saída produz a vedação da união entre eixo de saída 6 e tubo de retenção 1.

[0042] Na figura 2 está mostrada uma execução semelhante à transmissão segundo a figura 1, mas a caixa é executada bipartida, portanto composta de uma parte inferior de caixa e uma parte superior de caixa.

[0043] Também na figura 2 a união de mancal 9 para tubo de retenção 20 está vedada por meio da vedação de anel em O 21 e do tubo de retenção 20 para o eixo de saída 6 por meio do anel lamelar 23.

[0044] Como, no entanto, a condução do tubo de retenção 20 na parte inferior de caixa de transmissão 22 é executada axialmente mais longa, não é necessário um dispositivo de ajuste 17.

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8/9 [0045] A peça de chapa 4 se adapta quando da montagem pela perfuração alojando o mancal 9 na parte inferior de caixa de transmissão 22.

[0046] Em outros exemplos de execução segundo a invenção, em lugar do eixo de saída, é empregado um eixo intermediário ou o eixo de entrada com o sistema de vedação conforme a invenção, compreendendo a vedação em labirinto. O princípio também pode ser aplicado a quaisquer eixos saindo de uma caixa.

[0047] Em outros exemplos de execução segundo a invenção, a peça de chapa é executada de preferência arqueada em lugar de essencialmente plana. Com isso, a peça de chapa acompanha aproximadamente a forma da roda dentada 11. Assim, a peça de chapa 4 blinda melhor ondas e espuma provenientes da roda dentada 11 e a vedação em labirinto pode ser ainda melhor protegida.

LISTAGEM DE REFERÊNCIA tubo de retenção peça tubular vedação em labirinto peça de chapa recesso previsto na chapa para produção de uma união de solda eixo de saída de movimento anel de vedação de eixo anel de vedação de eixo mancal do eixo de saída do lado de saída de movimento segundo mancal do eixo de saída de movimento roda dentada do penúltimo estágio da transmissão aresta de gotejamento caixa de transmissão vedação de anel em O tubo de entrada para graxa

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9/9 tubo de saída para graxa dispositivo de ajuste ressalto anel lamelar tubo de retenção vedação de anel em O parte inferior de caixa de transmissão anel lamelar tampa placa, aparafusada sobre tampa 30 lábio de pó

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Transmissão com um eixo projetando-se do interior da transmissão para o meio ambiente, em que o eixo é vedado por meio de ao menos uma vedação sem contato, sendo que a abertura da vedação sem contato dirigida para o interior da transmissão, portanto para a região ambiental da transmissão compreendendo o óleo lubrificante, está disposta acima do nível de enchimento de óleo lubrificante que se ajusta com a transmissão em não operação, caracterizado pelo fato de que uma peça de chapa (4) está disposta entre a abertura e a parte de endentação mais próxima dessa abertura e produzindo ondas de óleo lubrificante e/ou espuma de óleo lubrificante do banho de óleo, em que a vedação sem contato é prevista por meio de uma peça tubular (2) enfiada sobre o eixo e um tubo de retenção (1) unido com uma parte de caixa da transmissão.
2. Transmissão de acordo com a reivindicação precedente, caracterizada pelo fato de que o eixo se projeta em direção gravitacional para baixo e para fora.
3. Transmissão de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a vedação sem contato é uma vedação em labirinto (3).
4. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a peça tubular (2) apresenta uma aresta de gotejamento (12), especialmente prevista no mesmo raio que uma aresta de rebaixo no tubo de retenção (1).
5. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a peça de chapa (4) está unida por solda com o tubo de retenção (1).
6. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a peça de chapa (4) é executada essencialmente plana ou arqueada.

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7. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que entre eixo e peça tubular (2) está prevista uma vedação lamelar prevista em uma ranhura anular.
8. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que está previsto um dispositivo de ajuste para o ajuste da posição do tubo de retenção (1).
9. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que entre tubo de retenção (1) e parte inferior da caixa de transmissão (22) e/ou mancal (9) sustentando o eixo está prevista uma vedação, especialmente anel em O.
10. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que na parte inferior da caixa de transmissão (22) está assentada uma tampa e unida de modo estanque, que apresenta ao menos um alojamento de anel de vedação de eixo para anéis de vedação de eixo (7, 8), sendo que os anéis de vedação de eixo (7, 8) vedam o eixo com relação à tampa.
11. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que na região exterior do eixo está previsto um lábio de retenção.
12. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que está previsto ou lubrificado à graxa em uma câmara de graxa um mancal sustentando o eixo na caixa de transmissão (13).
13. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que estão previstos um tubo de entrada para graxa no mancal (9) e um tubo de saída para graxa.
14. Transmissão de acordo com qualquer uma das reivindi

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3/3 cações precedentes, caracterizada pelo fato de que a caixa de transmissão (13) é executada em uma só peça ou como parte inferior e parte superior.