CN108757903B - 一种用于新能源汽车的减速电机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电机技术领域，具体的说是一种用于新能源汽车的减速电机，包括电机、进油机构、油箱、第一转轴、换油机构、支撑机构、第二转轴、密封机构、减速机构、滤网、第一阻挡机构和第二阻挡机构，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出；换油机构内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出，且换油机构内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。

Description

一种用于新能源汽车的减速电机
技术领域
本发明涉及电机技术领域，具体的说是一种用于新能源汽车的减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
在使用减速电机的过程中，减速机构浸泡在润滑油中，减小减速机构运动时的阻力，有些油箱的密封效果不好，一些润滑油易从转轴与油箱中的连接处和油箱的换油口出漏出，既浪费润滑油，有弄脏电机，鉴于此，本发明提供了一种用于新能源汽车的减速电机，其具有以下特点：
(1)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。
(2)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。
(3)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的减速电机，包括电机、进油机构、油箱、第一转轴、换油机构、支撑机构、第二转轴、密封机构、减速机构、滤网、第一阻挡机构和第二阻挡机构；所述电机的一端固定连接所述油箱，所述电机的一端转动连接所述第二转轴，所述第二转轴的一端伸入所述油箱的内部；所述油箱和所述电机的底端固定连接所述支撑机构；所述油箱的内部转动连接所述减速机构，所述减速机构的一端转动连接所述第二转轴，所述减速机构的另一端转动连接所述第一转轴，且所述第一转轴和所述第二转轴与所述油箱的连接处安装所述密封机构；所述油箱的顶面安装所述进油机构，所述油箱的底端安装所述换油机构；所述换油机构的内部安装所述第二阻挡机构，所述第二阻挡机构的侧壁边缘处安装所述滤网，所述第二阻挡机构卡合所述第一阻挡机构，且所述第一阻挡机构与所述油箱的内部滑动连接；所述第二阻挡机构包括第二螺杆、第二密封塞、限位套和多个隔板，所述换油机构包括出油管；所述出油管的内部对称安装交错分布的所述隔板，为了方便所述第一齿轮和所述第二齿轮转动使所述油箱内部快速运动的润滑油进入曲折所述隔板的内部，减低润滑油的速度，居中的两个所述隔板的侧壁通过中空漏斗形的所述限位套连接，且所述限位套的内部卡合漏斗形的所述第二密封塞，所述第二密封塞的地面固定连接所述第二螺杆，所述第二螺杆螺纹连接所述出油管，所述第二螺杆螺纹连接所述出油管，且所述第二螺杆顶端漏斗形的所述第二密封塞封闭所述限位套，防止润滑油从所述限位套中漏出；所述第一阻挡机构包括第一密封塞、第一升降杆、弹簧和第二升降杆，所述出油管的内部顶面居中处安装所述第二升降杆，所述第二升降杆的内部通过所述弹簧连接所述第一升降杆，所述第一升降杆的底面安装所述第一密封塞，所述第一密封塞卡合所述限位套与所述第二密封塞连接，为了方便所述弹簧伸长使所述第一升降杆下降，使所述第一升降杆底面的所述第一密封塞紧密抵触所述第二密封塞，将所述限位套封闭；所述第二升降杆的底面与所述限位套底端之间的距离小于所述第一升降杆的长度，方便所述第一密封塞下降，打开所述限位套。。
具体的，所述减速机构包括多个第一齿轮、第二齿轮、限位杆和转盘，所述油箱的内部转动连接所述第一齿轮，所述第一齿轮的内部啮合多个所述第二齿轮；所述第二转轴的一端固定连接一个所述第二齿轮，且所述第二齿轮啮合与所述第一齿轮连接的所述第二齿轮，为了方便所述第二转轴带动所述第二齿轮和所述第一齿轮旋转；所述第一齿轮的侧壁通过所述限位杆连接所述转盘，所述转盘的侧壁居中处安装所述第一转轴，为了方便所述第一齿轮带动所述转盘和所述第一转轴旋转，降低所述第一转轴的转速。
具体的，所述第一齿轮的内径等于三个所述第二齿轮的直径之和，且所述第一齿轮和所述转盘的侧壁边缘处安装所述滤网，为了方便所述第一齿轮被所述第二齿轮带动旋转，降低所述第二齿轮的速度，且为了方便所述油箱内部的润滑油相互流通。
具体的，所述进油机构包括进油口和第一螺杆，所述油箱的顶端安装所述进油口，所述进油口的内部与所述第一螺杆螺纹连接，为了方便所述第一螺杆旋转打开或关闭所述进油口，且所述进油口位于第一齿轮的顶端,，为了方便从所述进油口内部的润滑油流动所述第一齿轮上。
具体的，所述换油机构还包括两个出油口，所述油箱的底端侧壁设有两个所述出油口，所述出油口设于所述出油管的顶端，且所述出油口位于所述转盘的一侧，为了方便所述油箱内部的润滑油通过所述出油口进入到所述出油管的内部。
具体的，所述密封机构包括两个固定套、两个密封圈、固定槽、固定块、两个连接套和多个钢珠，所述油箱的两端侧壁分别固定连接所述固定块，所述固定块的内部设有所述固定槽，所述固定槽转动连接所述第一转轴和所述第二转轴；所述固定槽的侧壁安装两个所述固定套，所述固定套内部的多个所述钢珠抵触具有弹性的所述连接套，所述连接套内部的所述密封圈卡合所述第一转轴和所述第二转轴，为了使所述钢珠压迫所述连接套，使所述连接套内部的所述密封圈紧贴所述第一转轴和所述第二转轴，防止润滑油从所述固定槽的内部漏出。
具体的，所述支撑机构包括支撑块、连接杆和支撑杆，所述油箱的底端固定连接侧壁为弧形的所述支撑块，所述电机的底端安装所述支撑杆，所述支撑杆与所述支撑块之间通过所述连接杆连接，为了提高所述电机和所述油箱的稳定性。
本发明的有益效果：
(1)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，油箱与转轴的连接处安装密封机构，密封机构将转轴包裹，且密封机构紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱的内部，防止油箱内部的润滑油渗出。
(2)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部安装第二阻挡机构，在使用过程中，减速机构使油箱内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。
(3)本发明的一种用于新能源汽车的减速电机，换油机构的内部滑动连接第一阻挡机构，在使用过程中，第一阻挡机构卡合第二阻挡机构，将换油机构的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的用于新能源汽车的减速电机的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的油箱内部结构示意图；
图3为图1所示的换油机构内部结构示意图；
图4为图2所示的密封机构内部结构示意图。
图中：1、电机，2、进油机构，21、进油口，22、第一螺杆，3、油箱，4、第一转轴，5、换油机构，51、出油管，52、出油口，6、支撑机构，61、支撑块，62、连接杆，63、支撑杆，7、第二转轴，8、密封机构，81、固定套，82、密封圈，83、固定槽，84、固定块，85、连接套，86、钢珠，9、减速机构，91、第一齿轮，92、第二齿轮，93、限位杆，94、转盘，10、滤网，11、第一阻挡机构，111、第一密封塞，112、第一升降杆，113、弹簧，114、第二升降杆，12、第二阻挡机构，121、第二螺杆，122、第二密封塞，123、限位套，124、隔板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，包括电机1、进油机构2、油箱3、第一转轴4、换油机构5、支撑机构6、第二转轴7、密封机构8、减速机构9、滤网10、第一阻挡机构11和第二阻挡机构12；所述电机1的一端固定连接所述油箱3，所述电机1的一端转动连接所述第二转轴7，所述第二转轴7的一端伸入所述油箱3的内部；所述油箱3和所述电机1的底端固定连接所述支撑机构6；所述油箱3的内部转动连接所述减速机构9，所述减速机构9的一端转动连接所述第二转轴7，所述减速机构9的另一端转动连接所述第一转轴4，且所述第一转轴4和所述第二转轴7与所述油箱3的连接处安装所述密封机构8；所述油箱3的顶面安装所述进油机构2，所述油箱3的底端安装所述换油机构5；所述换油机构5的内部安装所述第二阻挡机构12，所述第二阻挡机构12的侧壁边缘处安装所述滤网10，所述第二阻挡机构12卡合所述第一阻挡机构11，且所述第一阻挡机构11与所述油箱3的内部滑动连接；所述第二阻挡机构12包括第二螺杆121、第二密封塞122、限位套123和多个隔板124，所述换油机构5包括出油管51；所述出油管51的内部对称安装交错分布的所述隔板12，为了方便所述第一齿轮91和所述第二齿轮92转动使所述油箱3内部快速运动的润滑油进入曲折所述隔板12的内部，减低润滑油的速度，居中的两个所述隔板124的侧壁通过中空漏斗形的所述限位套123连接，且所述限位套123的内部卡合漏斗形的所述第二密封塞122，所述第二密封塞122的地面固定连接所述第二螺杆121，所述第二螺杆121螺纹连接所述出油管51，所述第二螺杆121螺纹连接所述出油管51，且所述第二螺杆121顶端漏斗形的所述第二密封塞122封闭所述限位套123，防止润滑油从所述限位套123中漏出，所述第一阻挡机构11包括第一密封塞111、第一升降杆112、弹簧113和第二升降杆114，所述出油管51的内部顶面居中处安装所述第二升降杆114，所述第二升降杆114的内部通过所述弹簧114连接所述第一升降杆112，所述第一升降杆112的底面安装所述第一密封塞111，所述第一密封塞111卡合所述限位套123与所述第二密封塞122连接，为了方便所述弹簧114伸长使所述第一升降杆112下降，使所述第一升降杆112底面的所述第一密封塞111紧密抵触所述第二密封塞122，将所述限位套123封闭；所述第二升降杆114的底面与所述限位套123底端之间的距离小于所述第一升降杆112的长度，方便所述第一密封塞111下降，打开所述限位套123。
具体的，如图2所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述减速机构9包括多个第一齿轮91、第二齿轮92、限位杆93和转盘94，所述油箱3的内部转动连接所述第一齿轮91，所述第一齿轮91的内部啮合多个所述第二齿轮92；所述第二转轴7的一端固定连接一个所述第二齿轮92，且所述第二齿轮92啮合与所述第一齿轮91连接的所述第二齿轮92，为了方便所述第二转轴7带动所述第二齿轮92和所述第一齿轮91旋转；所述第一齿轮91的侧壁通过所述限位杆93连接所述转盘94，所述转盘94的侧壁居中处安装所述第一转轴4，为了方便所述第一齿轮91带动所述转盘94和所述第一转轴4旋转，降低所述第一转轴4的转速。
具体的，如图2所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述第一齿轮91的内径等于三个所述第二齿轮92的直径之和，且所述第一齿轮91和所述转盘94的侧壁边缘处安装所述滤网10，为了方便所述第一齿轮91被所述第二齿轮92带动旋转，降低所述第二齿轮92的速度，且为了方便所述油箱3内部的润滑油相互流通。
具体的，如图1和图2所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述进油机构2包括进油口21和第一螺杆22，所述油箱3的顶端安装所述进油口21，所述进油口21的内部与所述第一螺杆22螺纹连接，为了方便所述第一螺杆22旋转打开或关闭所述进油口21，且所述进油口21位于第一齿轮91的顶端,，为了方便从所述进油口21内部的润滑油流动所述第一齿轮91上。
具体的，如图1和图3所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述换油机构5还包括两个出油口52，所述油箱3的底端侧壁设有两个所述出油口52，所述出油口52设于所述出油管51的顶端，且所述出油口52位于所述转盘94的一侧，为了方便所述油箱3内部的润滑油通过所述出油口52进入到所述出油管51的内部。
具体的，如图2和图4所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述密封机构8包括两个固定套81、两个密封圈82、固定槽83、固定块84、两个连接套85和多个钢珠86，所述油箱3的两端侧壁分别固定连接所述固定块84，所述固定块84的内部设有所述固定槽83，所述固定槽83转动连接所述第一转轴4和所述第二转轴7；所述固定槽83的侧壁安装两个所述固定套81，所述固定套81内部的多个所述钢珠86抵触具有弹性的所述连接套85，所述连接套85内部的所述密封圈82卡合所述第一转轴4和所述第二转轴7，为了使所述钢珠86压迫所述连接套85，使所述连接套85内部的所述密封圈82紧贴所述第一转轴4和所述第二转轴7，防止润滑油从所述固定槽83的内部漏出。
具体的，如图1所示，本发明所述的一种用于新能源汽车的减速电机，所述支撑机构6包括支撑块61、连接杆62和支撑杆63，所述油箱3的底端固定连接侧壁为弧形的所述支撑块61，所述电机1的底端安装所述支撑杆63，所述支撑杆63与所述支撑块61之间通过所述连接杆62连接，为了提高所述电机1和所述油箱3的稳定性。
旋转第一螺杆22，使第一螺杆22与进油口21分开，通过进油口21向油箱3的内部加入适量的润滑油，将第一螺杆22与进油口21螺纹连接，关闭进油口21。
(1)将支撑块61和支撑杆63安装在汽车内部，将油箱3一侧的第一转轴4与汽车内部的元件连接，当需要使用电机1时，将电机1接通电源，使电机1带动第二转轴7在油箱3的内部转动。
(2)第二转轴7在油箱3内部带动一个第二齿轮92转动，第二齿轮92位于第一齿轮91的内部，且与第二转轴2连接的第二齿轮92啮合与第一齿轮91啮合第二齿轮92，使第二齿轮92在第一齿轮91的内部旋转，带动第一齿轮91在油箱3的内部旋转，且第一齿轮91的内径等于三个第二齿轮92的直径之和，第二齿轮92带动第一齿轮91旋转，使第一齿轮91的转速小于第二齿轮92的转速；第一齿轮91的侧壁通过限位杆93连接转盘94，第一齿轮91带动转盘94旋转，转盘94的居中处安装第一转轴4，带动使第一转轴4的转动，使第一转轴4降速后带动汽车零件旋转。
(3)在第一齿轮91和第二齿轮92在油箱3的内部旋转时，带动油箱3内部的润滑油快速运动，且第一齿轮91和转盘94的侧壁边缘处安装滤网10，使油箱3内部的润滑油相互连通，快速运动的润滑油进入出油管51内部的隔板124的内部，润滑油在相邻的隔板124之间上下运动，降低润滑油的速度，防止润滑油从出油管51的内部冲出；且第一转轴4和第二转轴7的侧壁分别套装两个密封圈82，固定套81内部的多个钢珠86抵触密封圈82外侧壁的弹性的连接套85，使连接套85收缩，从而使密封圈82紧密贴紧第一转轴4和第二转轴7，使润滑油不从密封圈82与第一转轴4和第二转轴7之间的间隙处流出。
(4)当需要换润滑油时，旋转第二螺杆121，使第二螺杆121在出油管51底端底端下降，带动第二螺杆121顶端的第二密封塞122在限位套123的内部下降，第二密封塞122底面抵触第一密封塞111，第二密封塞122下降，使第二升降杆114内部的弹簧113伸长压缩第一升降杆112，使第一升降杆112和第一升降杆112底端的第一密封塞111在限位套123的内部下降，当第二螺杆121从出油管51的内部取出时，第一密封塞111下滑到倒漏斗形的限位套123下方，打开限位套123，使润滑油从限位套123的底端排出，将油箱3内部的润滑油排出。排出润滑油后，在出油管51的内部旋转第二螺杆121，使第二螺杆121进入出油管51的内部，第二螺杆121底端的第二密封塞122向上顶第一密封塞111，使弹簧113收缩，第一升降杆112进入第二升降杆124的内部，使第二密封塞122和第一密封塞111进入限位套123的内部，卡合限位套123，将限位套123内部封闭，在向油箱3的内部加入适量的润滑油即可。
本发明的油箱3与转轴的连接处安装密封机构8，密封机构8将转轴包裹，且密封机构8紧密贴紧转轴，在使用过程中，将润滑油密封在油箱3的内部，防止油箱3内部的润滑油渗出。换油机构5的内部安装第二阻挡机构12，在使用过程中，减速机构9使油箱3内部的润滑油快速运动，润滑油在第二阻挡机构12的内部弯曲运动，减小润滑油的动能，防止润滑油渗出。换油机构5的内部滑动连接第一阻挡机构11，在使用过程中，第一阻挡机构11卡合第二阻挡机构12，将换油机构5的内部封闭，进一步防止润滑油渗出。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：包括电机(1)、进油机构(2)、油箱(3)、第一转轴(4)、换油机构(5)、支撑机构(6)、第二转轴(7)、密封机构(8)、减速机构(9)、滤网(10)、第一阻挡机构(11)和第二阻挡机构(12)；所述电机(1)的一端固定连接所述油箱(3)，所述电机(1)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的一端伸入所述油箱(3)的内部；所述油箱(3)和所述电机(1)的底端固定连接所述支撑机构(6)；所述油箱(3)的内部转动连接所述减速机构(9)，所述减速机构(9)的一端转动连接所述第二转轴(7)，所述减速机构(9)的另一端转动连接所述第一转轴(4)，且所述第一转轴(4)和所述第二转轴(7)与所述油箱(3)的连接处安装所述密封机构(8)；所述油箱(3)的顶面安装所述进油机构(2)，所述油箱(3)的底端安装所述换油机构(5)；所述换油机构(5)的内部安装所述第二阻挡机构(12)，所述第二阻挡机构(12)的侧壁边缘处安装所述滤网(10)，所述第二阻挡机构(12)卡合所述第一阻挡机构(11)，且所述第一阻挡机构(11)与所述油箱(3)的内部滑动连接；所述第二阻挡机构(12)包括第二螺杆(121)、第二密封塞(122)、限位套(123)和多个隔板(124)，所述换油机构(5)包括出油管(51)；所述出油管(51)的内部对称安装交错分布的所述隔板(12)，居中的两个所述隔板(124)的侧壁通过中空漏斗形的所述限位套(123)连接，且所述限位套(123)的内部卡合漏斗形的所述第二密封塞(122)，所述第二密封塞(122)的地面固定连接所述第二螺杆(121)，所述第二螺杆(121)螺纹连接所述出油管(51)；所述第一阻挡机构(11)包括第一密封塞(111)、第一升降杆(112)、弹簧(113)和第二升降杆(114)，所述出油管(51)的内部顶面居中处安装所述第二升降杆(114)，所述第二升降杆(114)的内部通过所述弹簧(114)连接所述第一升降杆(112)，所述第一升降杆(112)的底面安装所述第一密封塞(111)，所述第一密封塞(111)卡合所述限位套(123)与所述第二密封塞(122)连接；所述第二升降杆(114)的底面与所述限位套(123)底端之间的距离小于所述第一升降杆(112)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述减速机构(9)包括多个第一齿轮(91)、第二齿轮(92)、限位杆(93)和转盘(94)，所述油箱(3)的内部转动连接所述第一齿轮(91)，所述第一齿轮(91)的内部啮合多个所述第二齿轮(92)；所述第二转轴(7)的一端固定连接一个所述第二齿轮(92)，且所述第二齿轮(92)啮合与所述第一齿轮(91)连接的所述第二齿轮(92)；所述第一齿轮(91)的侧壁通过所述限位杆(93)连接所述转盘(94)，所述转盘(94)的侧壁居中处安装所述第一转轴(4)。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述第一齿轮(91)的内径等于三个所述第二齿轮(92)的直径之和，且所述第一齿轮(91)和所述转盘(94)的侧壁边缘处安装所述滤网(10)。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述进油机构(2)包括进油口(21)和第一螺杆(22)，所述油箱(3)的顶端安装所述进油口(21)，所述进油口(21)的内部与所述第一螺杆(22)螺纹连接，且所述进油口(21)位于第一齿轮(91)的顶端。
5.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述换油机构(5)还包括两个出油口(52)，所述油箱(3)的底端侧壁设有两个所述出油口(52)，所述出油口(52)设于所述出油管(51)的顶端，且所述出油口(52)位于所述转盘(94)的一侧。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述密封机构(8)包括两个固定套(81)、两个密封圈(82)、固定槽(83)、固定块(84)、两个连接套(85)和多个钢珠(86)，所述油箱(3)的两端侧壁分别固定连接所述固定块(84)，所述固定块(84)的内部设有所述固定槽(83)，所述固定槽(83)转动连接所述第一转轴(4)和所述第二转轴(7)；所述固定槽(83)的侧壁安装两个所述固定套(81)，所述固定套(81)内部的多个所述钢珠(86)抵触具有弹性的所述连接套(85)，所述连接套(85)内部的所述密封圈(82)卡合所述第一转轴(4)和所述第二转轴(7)。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减速电机，其特征在于：所述支撑机构(6)包括支撑块(61)、连接杆(62)和支撑杆(63)，所述油箱(3)的底端固定连接侧壁为弧形的所述支撑块(61)，所述电机(1)的底端安装所述支撑杆(63)，所述支撑杆(63)与所述支撑块(61)之间通过所述连接杆(62)连接。
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