BRPI0715249A2

BRPI0715249A2 - trajeto de transporte

Info

Publication number: BRPI0715249A2
Application number: BRPI0715249-3A
Authority: BR
Inventors: Klaus Jendrichowski
Original assignee: Khs Ag
Priority date: 2006-09-30
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2013-06-04
Also published as: JP5465529B2; CN101605707B; RU2009116449A; PL2077968T3; DE102006046556A1; EP2077968A1; US20090260952A1; US8371433B2; JP2010505715A; MX2009003385A; ATE517831T1; EP2077968B1; CN101605707A; WO2008037337A1; RU2420445C2

Abstract

TRAJETO DE TRANSPORTE. A presente invenção refere-se á um trajeto de transporte para o transporte de garrafas ou de recipientes similares em uma direção de transporte, sendo que o trajeto de transporte para os recipientes forma, pelo menos em um comprimento parcial que se estende na direção de transporte, pelo menos duas pistas lateralmente delimitadas por guias de pista, cuja largura é ajustável.

Description

"TRAJETO DE TRANSPORTE"

A presente invenção refere-se à um trajeto de transporte, de acordo com o conceito genérico da reivindicação 1.

Trajetos para o transporte de garrafas ou de recipientes similares são conhecidos, especialmente em uma formação, na qual o respectivo trajeto de transporte forma várias pistas, delimitadas respectivamente lateralmente por guias e separadas entre si, nas quais os recipientes são movimentados no sentido de transporte, respectivamente como fluxo de recipientes em pista única. Trajetos de transporte desse tipo formam, por exemplo, a entrada de máquinas de tratamento de recipientes, por exemplo máquinas Iimpadoras de recipientes.

Se forem transportados ao longo de um trajeto de transporte desse tipo diferentes tipos de garrafas ou recipientes similares, que apresentem diferentes diâmetros, então será necessário adaptar a largura das pistas ao diâmetro dos recipientes, a fim de assegurar o fluxo de recipientes em pista única ordenado em cada pista e, especialmentepara evitar que os recipientes tombem. Os recipientes, neste caso, ficam dispostos em pé sobre o plano ou a superfície do trajeto de transporte, plano este formado por várias cintas transportadoras.

É tarefa da presente invenção apresentar um trajeto de transporte, no qual é possível uma adaptação da largura das pistas ao diâmetro dos recipientes sem ajuste das propriamente ditas guias de pistas que se estendem, por exemplo, até a máquina de tratamento de recipientes.

Para solucionar essa tarefa um trajeto de transporte é projetado de acordo com a reivindicação 1.

No caso do trajeto de transporte, de acordo com a invenção, a adaptação da largura das pistas é feita pelo menos em um comprimento parcial do trajeto de transporte ou das pistas formadas por este, ao diâmetro dos recipientes respectivamente processados, em que a largura máxima das pistas pré- estabelecida através da distância não alterada de duas guias adjacentes das pistas, é reduzida a uma largura adaptada ao diâmetro dos recipientes tratados.

De acordo com uma primeira forma de concretização fundamental, os elementos condutores de recipientes e os elementos-guia são previstos respectivamente em pelo menos um lado de cada pista ou de uma guia de pista ali localizada, na verdade de maneira que esses elementos que se estendem na direção de transporte possam ser ajustados para a adaptação à largura de pista em sentido perpendicular à direção de transporte, e neste caso, pelo menos em sentido paralelo ou praticamente paralelo com relação ao plano de transporte. No caso de uma outra forma de concretização fundamental da invenção os elementos condutores de recipientes e elementos- guia formam peças moldadas ou ou de formato, que podem ser fixadas nas guias de pista não ajustáveis, ali presentes, por exemplo mediante colocação e as superfícies condutoras e superfícies-guia que reduzem a largura das pistas. Aperfeiçoamentos são objeto das reivindicações dependentes. A invenção é mais detalhadamente esclarecida a seguir com auxílio das figuras com base em um exemplo de concretização, onde:

A figura 1 mostra em ilustração simplificada e em vista por cima um transportador para o transporte de um fluxo de recipientes de múltiplas pistas em pistas com largura ajustável;

A figura 2 mostra em vista lateral uma das guias de pistas do transportador da figura 1, juntamente com um elemento condutor de recipiente e um elemento- guia ajustável;

2 0 A figura 3 mostra, em uma ilustração em perspectiva, várias guias de pistas do trajeto de transporte da figura 1;

A figura 4 mostra, em uma ilustração esquemática, uma extremidade de um elemento condutor de recipiente e um elemento-guia;

A figura 5 mostra, em uma ilustração individual e em vista lateral, um elemento

2 5 para o ajuste simultâneo de dois elementos condutores de recipientes e

elementos-guia;

A figura 6 mostra, nas posições a) - c) em ilustração simplificada e em corte, um trajeto de transporte de múltiplas pistas que forma várias pistas para o transporte de recipientes, juntamente com elementos-guia que podem ser

3 0 colocados sobre as guias de pistas, do tipo a cavalo, para a alteração da

largura das pistas.

Nas figuras, o número 1 é um trajeto de transporte para garrafas ou recipientes similares 2, que são movimentados em pé sobre um plano ou superfície 3 de transporte horizontal ou basicamente horizontal formado por várias cintas transportadoras, ou seja com seu eixo de garrafa ou de recipiente orientado verticalmente em uma direção de transporte A.

O trajeto de transporte 1 forma, por exemplo, a entrada de uma máquina de tratamento de recipientes, sugerida na figura 1 apenas muito esquematicamente pelo número 4, por exemplo máquina limpadora, à qual são conduzidos os recipientes 2 em um fluxo de múltiplas pistas e em várias pistas 6 separadas entre si por guias 5, ou seja, no caso da ilustração da figura 1, em ao todo seis pistas no sentido de transporte A.

As guias 5 que separam cada uma das pistas 6, e que delimitam também as pistas externamente situadas 6, são respectivamente formadas por paredes- guia 7, que formam sobre o plano da superfície de transporte 3 superfícies-guia laterais que se projetam para cima, para os recipientes 2. Seguindo o traçado geral das pistas 6, as paredes-guia 7 se compõem respectivamente de um segmento lateral 7.1 orientado no sentido de transporte A, de um segmento lateral 7.2 que passam em sentido oblíquo em relação ao sentido de transporte A, e de um segmento lateral 7.3 que passa novamente em sentido de transporte A, sendo que esses segmentos laterais se sucedem no sentido de transporte A na seqüência acima indicada e são orientados pelos seus planos respectivamente em sentido perpendicular ou basicamente perpendicular com 2 0 relação ao plano da superfície de transporte 3.

Se, através do trajeto de transporte 1, forem tratadas garrafas ou recipientes 2 com diferentes diâmetros, será então necessário adaptar a largura das pistas 6 pelo menos na entrada da máquina de tratamento 4 ao diâmetro dos recipientes 2, de forma que a largura efetiva das pistas seja igual ou um pouco

2 5 maior do que o diâmetro dos recipientes, para assim evitar um tombamento dos

recipientes 2 durante o transporte. Essa adaptação das larguras de pistas é feita através da redução da largura máxima de pistas,é determinada pela distância de guias de pistas 5 adjacentes. Para a adaptação à largura das pistas, as guias 5 são providas parcialmente de elementos condutores de

3 0 recipientes e de elementos-guia, que formam superfícies-guia e condutoras

laterais nas pistas para os recipientes 2 e podem ser ajustadas em sentido perpendicular com relação ao sentido de transporte A.

No caso da forma de concretização ilustrada na figura 1, elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8 são previstos respectivamente apenas naquelas guias de pistas 5, que separam duas pistas adjacentes 6 entre si, na verdade em uma direção de observação perpendicular com relação ao sentido de transporte A apenas respectivamente em cada segunda guia 5 que separa duas pistas entre si. Os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8 são previstos, além disso, respectivamente aos pares na guia 5 em questão, ou seja, um elemento condutor de recipiente e um elemento-guia 8 desse par encontram-se em cada lado da respectiva guia 5 perpendicularmente na direção de transporte A defronte um ao outro.

Está previsto para uma outra forma de concretização, extremamente vantajosa, porém não ilustrada, da presente invenção, dispor os elementos condutores de recipiente e os elementos-guia 8 em tal execução e quantidade, de forma que eles fiquem dispostos nas duas laterais-guia 7 de cada pista 6. Através desse procedimento, recipientes 2 com diâmetros pequenos também são conduzidos com centralmente na pista 6, sendo assim simplificada por exemplo a passagem desses recipientes 2 ao Iocalizador de recepção conhecido pelo habilitado na técnica de uma máquina de tratamento de recipientes 4 projetada como máquina Iimpadora de recipientes.

Os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8 são formados, assim como as guias de pistas 5, por paredes-guia 9, que se projetam para cima sobre o plano da superfície de transporte 3 e que se compõem de vários segmentos laterais, na verdade, de um segmento lateral 9.1 que passa no sentido de transporte A 9.1, de um segmento lateral 9.2 que passa em sentido oblíquo em relação ao sentido de transporte A, e de um segmento lateral 9.3 que passa no sentido de transporte A, sendo que os segmentos laterais se sucedem no sentido de transporte A novamente na seqüência acima indicada. Além disso os segmentos laterais 9.1 ficam dispostos paralelamente ou basicamente paralelamente em relação ao respectivo segmento lateral 7.1, os segmentos laterais 9.2 ficam dispostos paralelamente ou basicamente paralelamente ao segmento lateral respectivo 7.2 e os segmentos laterais 9.3 paralelamente ou basicamente paralelamente ao respectivo segmento lateral 7.3.

Na extremidade dianteira e posterior com relação ao sentido de transporte A cada elemento condutor de recipiente e elemento-guia 8 apresenta um segmento lateral adicional 9.4 ou 9.5, que é acoplado ao segmento lateral 9.1 ou 9.3 em torno de um eixo perpendicular ao plano da superfície de transporte 3 e por exemplo pré-tensionado por meio de elementos de mola 10 de tal forma que o respectivo segmento lateral 9.4 e 9.5 fica em contato elasticamente com a respectiva guia de pista 5 e com o segmento lateral 7.1 ou 7.3 fora do respectivo elemento-guia e condutor de recipiente 8, pela sua borda distante do segmento lateral 9.1 ou 9.3, conforme aparece ilustrado na figura 4. Os segmentos laterais 9.4 e 9.5 asseguram neste caso uma passagem automática e independente da adaptação à largura da pista, entre as paredes-guia 7 ou 9. As paredes-guia 9 dos elementos condutores de recipiente e elementos-guia 8 são previstas em um quadro de máquina não ilustrado do trajeto de transporte 1, de forma que possam ser ajustadas através de elementos de ajuste 11 para a adaptação da largura das pistas em sentido perpendicular à direção de transporte A, na verdade entre uma posição, na qual as paredes-guia 9 ficam bem ajustados à parede-guia 7 da guia respectiva da pista 5, e uma posição, na qual as paredes-guia 9 dos elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8 são distanciados da parede-guia 7 da guia respectiva da pista 5, conforme é sugerido na figura 1 através das setas duplas B. Visto que tanto as guias da pista 5, como também os elementos condutores de recipiente e elementos-guia 8 são formados respectivamente por paredes-guia 7 ou 9, e se encontram além disso, especialmente os elementos não ilustrados, que possibilitam o ajuste lateral dos elementos condutores de recipiente e elementos-guia 8, abaixo do plano da superfície de transporte 3, as paredes- guia 9 ficam o mais ajustadas possível à parede-guia7 da respectiva guia de pista 5 no caso da maior largura de pista ajustada. Apesar da adaptação à largura de pista, especialmente no caso da maior largura de pista, pode-se evitar espaços mortos entre as pistas individuais 6, o que possibilita um contato hermético mútuo das pistas 6 e, portanto, uma distância pequena das pistas 6. Conforme mostra também principalme

nte a figura 4, as paredes-guia 9 apresentam um altura que é um pouco menor do que a altura das paredes-guia 7, naturalmente as paredes-guia 9 são suficientemente altas para assegurar uma condução segura dos recipientes 2. As paredes-guia dos elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8 são pré-tensionadas através de elementos de mola em sua posição de partida que fica em contato com a respectiva parede-guia 7 ou é diretamente adjacente à ela, e para o ajuste da largura de pistas ou para a adaptação à largura de pista podem ser deslocadas contra esse elemento de mola através dos elementos de ajuste 11. Os elementos de ajuste 11, neste caso, por exemplo, são projetados como elementos tipo aleta e são previstos respectivamente em um eixo 12, que é orientado pelo seu eixo perpendicularmente em relação ao plano da superfície de transporte 3, e se situa no plano central da parede-guia 7 em questão. Cada elemento de ajuste 11 tipo aleta disposto acima do plano da superfície de transporte 3, forma com suas extremidades distantes do eixo 12 e radialmente longe deste, superfícies de encosto através das quais o elemento de ajuste 10 ficam em contato com a superfície interna respectivamente de uma parede-guia 9, superfície esta afastada da pista 6 em questão, de tal maneira que ao girar o eixo 12 sobre o elemento de ajuste 11, as duas paredes-guia 9 dos elementos condutores de recipientes e elementos- guia 8 previstos bilateralmente pela guia de pista 5 em questão, são movimentados, afastando-se um do outro, para a redução da largura de pista ou para a adaptação da largura de pista. O elemento-guia para as paredes-guia 9 são neste caso projetados de forma que as paredes-guia 9 previstas bilateralmente por uma parede-guia 7 se movimentam afastando-se dessa parede-guia 7 respectivamente no mesmo sentido. Além disso, são previstos para os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 8, respectivamente dispostos aos pares, vários elementos de ajuste 11 e todos os elementos de ajuste 11 do trajeto de transporte 1 ou de seus eixos 12 são conectados entre si por acionamento, de tal forma que possa ser realizada em conjunto uma adaptação de largura de todas as pistas 6 através de um acionamento conjunto, manualmente ou por motor.

Conforme mostra a figura 5, é previsto na parede-guia 7, para o respectivo elemento de ajuste 11, um orifício 13, de forma que cada elemento de ajuste 11 em sua posição de saída não sobressaia em relação ao plano da superfície externa da parede-guia 7, o que também contribui para que, na posição de saída, as paredes-guia 9 possam ficar bem ajustadas à parede-guia 7. A figura 6 mostra, em ilustração bem esquemática, como outra forma de concretização, um trajeto de transporte 1 a que, por sua vez, é subdividido por várias guias 5 a, formadas por paredes-guia, em várias pistas 6 a. Para poder adaptar a largura das pistas 6 a aos recipientes 5 a com diferentes diâmetros, são previstos no caso dessa forma de concretização, do tipo a cavalo, elementos condutores de recipientes e elementos-guia 14 ou 15 que podem ser colocados sobre as guias de pistas 5a , que são feitos por exemplo de peças moldadas de material plástico, e que se estendem pelo menos sobre um comprimento parcial do trajeto de transporte 1 a, sobre o qual (comprimento parcial) é necessária uma adaptação de largura de pista ao diâmetro dos recipientes 2, por exemplo na área da entrada ou da saída de uma máquina de tratamento de recipientes, por exemplo, de uma máquina limpadora. Os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 14 possuem, neste caso, uma largura menor do que a dos elementos condutores de recipientes e elementos-guia 15. Através do uso de elementos condutores de recipientes e elementos-guia desse tipo, de largura diferente, que são preparados por exemplo como jogo, é possível então um adaptação de largura de pista ao diâmetro dos recipientes 2 a serem respectivamente processados. Se as guias de pistas 5 a, por sua vez, forem anguladas similarmente às guias de pistas 5 ou às paredes-guia 7, então os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 14 ou 15 apresentarão esse formato e esse traçado de forma que eles possam ser colocados respectivamente "a cavalo" sobre as guias de pistas 5 a, pela seu orifício 16 ranhurado aberto para o lado 2 0 inferior.

Naturalmente que os elementos condutores de recipientes e elementos-guia 14, 15, projetados como elementos sobrepostos, apresentam em sua extremidade dianteira, visto da direção de transporte, um formato pontiagudo para poder conduzir os recipientes que vão sendo colocados sobre eles com

2 5 segurança para dentro das pistas 6.

A invenção foi descrita com base em exemplos de concretização. Naturalmente que poderão ser feitas alterações e modificações sem que a idéia inventiva que serve de base à invenção seja abandonada. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA IiIa Trajeto de transporte

2 Recipiente

3 Superfície de transporte

4 Máquina de tratamento de recipientes 5, 5a Guia de pista

6, 6a Pista

7 Parede-guia

7.1,7.2,7.3 Segmento lateral da parede-guia 7

8 Elemento condutor de recipientes e elemento-guia

9 Parede-guia

9.1,9.2, 9.3 Segmento lateral da parede-guia 9

9.4, 9.5 Segmento lateral elástico

Elementodemola

11 Elemento de ajuste

12 Eixo de acionamento para elemento de ajuste 11

13 Orifício

14 15 Elemento condutor de recipiente e elemento-guia 16 Orifício

A Direção de transporte

B Direção de ajuste dos elementos condutores de recipientes e elemento-guia 8

Claims

1. "TRAJETO DE TRANSPORTE" de garrafas ou recipientes similares (2) em uma direção de transporte (a), sendo que o trajeto de transporte (1, 1 a) para os recipientes (2) forma, pelo menos em um comprimento parcial que se estende na direção de transporte (A), pelo menos duas pistas (6, 6 a), que são separadas entre si e delimitadas lateralmente por guias de pistas (5, 5a) distantes entre si perpendicularmente com relação à direção de transporte (A), CARACTERIZADO pelo fato de adicionalmente às guias de pistas (5), serem previstos elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8, 14,15) orientados pela sua extensão longitudinal na direção de transporte (A), que formam superfícies condutoras e superfícies-guia 92) laterais na respectiva pista (5, 5 a) e que possibilitam pelo menos em um comprimento parcial das pistas 96,6 a) uma adaptação de largura das pistas ao diâmetro dos recipientes (2) a serem respectivamente tratados, mediante redução de uma largura máxima de pista, definida pela distância das guias de pistas (5, 5a).

2. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8,14,15) serem previstos em uma guia de pista (5, 5 a).

3. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de em pelo menos uma guia de pista (5, 5 a), que separa duas pistas (6, 6 a), ser previsto respectivamente pelo menos um elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8,14, 15), para a adaptação de largura de pistas.

4. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 2 ou 3, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (14, 15) serem formados pelo menos parcialmente por peças moldadas, que podem ser fixadas em respectivamente uma guia de pista (5 a) para reduzir a largura de pista.

5. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8, 14, 15) serem ajustáveis perpendicularmente em relação à direção de transporte (A).

6. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8) ou suas superfícies condutoras ou superfícies-guia serem formados por pelo menos uma parede-guia ou condutora (9).

7. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8) apresentarem em suas extremidades dianteira e/ou posterior com relação à direção de transporte (A), um segmento-guia ou condutor (9.4, 9.5), que forma uma passagem entre a guia de pista (5) e o elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8).

8. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de o segmento condutor ou segmento-guia (9.4, 9.5) ser previsto de modo articulado no elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8) e/ou na guia de pista (5) respectiva.

9. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 7 ou 8, CARACTERIZADO pelo fato de o segmento condutor ou elemento-guia (9.4, 9.5) ser pré-tensionado contra o elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8) e/ou contra a guia de pista (5), para estabelecer um contato elástico.

10. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações de 7 a 9, CARACTERIZADO pelo fato de as passagens entre o respectivo elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8) e a guia de pista (5) contíguas serem segmentos laterais (9.4, 9.5).

11. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações de 3 a 10, CARACTERIZADO pelo fato de os elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8), previstos pelo menos bilateralmente a uma guia de pista conjunta (50, serem ajustáveis simetricamente em relação à guia de pista (5).

12. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de em pelo menos uma pista (6), o elemento condutor de recipientes e elemento-guia(8), previsto em uma das guias de pista (5), ficar defronte de uma guia de pista (5) sem um tal elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8).

13. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de em pelo menos uma pista (6a), um elemento condutor de recipientes e elemento- guia(14,15),previsto em uma das guias de pista (5a), ficar defronte de um outro elemento condutor de recipientes e elemento-guia (14, 15) em uma outra guia de pista (5a).

14. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8)serem previstos exclusivamente em tais guias de pistas (5), que separam respectivamente duas pistas (6) adjacentes entre si.

15. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de ele apresentar pelo menos um elemento de ajuste (11, 12) para o ajuste de cada elemento condutor de recipientes e elemento-guia (8) em sentido transversal à direção de transporte (A).

16. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com a reivindicação 15, CARACTERIZADO pelo fato de no caso de dois elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8) previstos bilateralmente a uma guia de pista (5), estar previsto pelo menos um elemento de ajuste (11, 12) conjunto para os dois elementos condutores de recipientes e elementos-guia.

17. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de no caso de vários elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8) e/ou no caso de vários elementos de ajuste (11, 12) estar previsto para tais elementos condutores de recipientes e elementos-guia (8) um acionamento conjunto para todos os elementos de ajuste (11, 12).

18. "TRAJETO DE TRANSPORTE", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADO pelo fato de as guias de pistas (5, 5 a), serem formadas respectivamente por uma parede-guia (7), que se estende na direção de transporte (A) e fica orientada perpendicularmente ou basicamente perpendicularmente a um plano de transporte (3) do trajeto de transporte (1, 1 a).