BRPI0704993B1

BRPI0704993B1 - Veículo de montar

Info

Publication number: BRPI0704993B1
Application number: BRPI0704993-5A
Authority: BR
Inventors: Kenichi Kajiwara; Takeshi Igarashi; Masato Ikusue
Original assignee: Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2006-12-15
Filing date: 2007-12-13
Publication date: 2019-03-26
Also published as: CN101240732A; JP2008150990A; BRPI0704993A; ES2353258T3; CN101240732B

Abstract

"veículo de montar". é descrito um catalisador dianteiro que fica disposto abaixo do cárter de um motor. o catalisador dianteiro é feito para ter um baixo perfil, ou seja, o tamanho do catalisador na altura é menor que na largura. superfícies inferiores do terceiro e quarto canos de um conduíte de descarga posicionado abaixo do cárter estendem-se ao longo do mesmo plano de uma superfície inferior do catalisador dianteiro.

Description

Campo da presente como, por

Invenção invenção diz respeito a um veículo exemplo, uma motocicleta.

de

Descrição

Normalmente, na atmosfera.

da Tecnologia Relacionada gases de exaustão de um motor são

É desejável purificar os gases de ao máximo possível antes de liberá-los. Portanto, lieum catalisador tem sido disposto no meio de um conduíte de descarga, através do qual os gases de exaustão passam para que sejam purificados pelo catalisador (por exemplo, ver JP-B15

3026684).

empregar no meio

Entretanto, em virtude de a tecnologia relacionada uma do longitudinal estrutura na qual o conduíte de descarga abaixo de um cárter, para baixo bem além do altura mínima do corpo sim, surge um problema ma do catalisador.

catalisador fica disposto estendendo-se no sentido o catalisador salienta-se cárter. Portanto, é difícil manter a do veículo em relação ao terreno. Asem que

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

A presente invenção e diz respeito a um veículo é difícil um desenho do esqueé feita nestas circunstâncias, de montar que pode facilmente manter a altura mínima do corpo do veículo em relação ao terreno, e que pode simplificar o desenho do esquema do catalisador, embora o catalisador fique disposto abaixo do cárter.

Um veículo de montar configurado de acordo com a

presente invenção e para solucionar o problema da tecnologia relacionada inclui: um motor que inclui um cárter e um bloco do uma que cilindro disposto nele; um conduíte extremidade à montante acoplada no estende-se para baixo em frente ao tremidade à montante e adicionalmente cárter; e um catalisador disposto no descarga e abaixo xaustao que passam é formado para ser de descarga que tem bloco do cilindro e motor para meio do cárter para purificar a partir da trás abaixo do os pelo conduíte de descarga. O exdo conduíte gases de de ecatalisador de baixo perfil, em que o tamanho do catalisador na largura é maior que na altura.

De acordo com a presente invenção concebida da maneira descrita, a forma seccional transversal do catalisador pode ser de baixo perfil, onde o tamanho na largura é maior que o tamanho na altura.

ma seccional transversal tura, a altura mínima do

Portanto, até o ponto em que a fordo catalisador é feita menor na alcorpo do veículo incluindo o catalisador e o conduíte de descarga em relação ao terreno pode ser facilmente garantida.

Em um modo da presente invenção, o tamanho do catalisador na altura pode ser no geral igual ao diâmetro externo do conduíte de descarga. De acordo com esta construção, em virtude de o tamanho do catalisador na altura poder 25 ser no geral igual ao diâmetro externo do conduíte de descarga, o catalisador não salienta-se abaixo do conduíte de descarga, e a altura mínima do corpo do veículo incluindo o catalisador e o conduíte de descarga em relação ao terreno

pode ser mais facilmente garantida.

Em um outro modo da presente invenção, o catalisador pode ficar disposto entre os chassis direito e esquerdo nos quais o motor é fixado. De acordo com esta construção, 5 em virtude de o catalisador poder ficar posicionado em um espaço definido entre os chassis direito e esquerdo, o desenho do esquema do catalisador pode ser feito facilmente.

Também, em virtude de o catalisador ficar disposto entre os chassis direito e esquerdo, os chassis direito e esquerdo protegem o catalisador de impactos externos.

Em um modo adicional da presente invenção, um outro catalisador pode ficar disposto no meio do conduíte de descarga de forma a ficar posicionado à jusante do catalisador. De acordo com esta construção, os gases de exaustão 15 descarregados pelo conduíte de descarga podem ser purificados mais eficientemente usando esses dois catalisadores.

duíte de

Em um modo adicional da presente introdução de ar secundário pode invenção, um conser conectado no

conduíte de descarga em um local entre o catalisador e um outro catalisador. De acordo com esta construção, em virtude de o ar secundário poder ser introduzido no conduíte de descarga pelo conduíte de introdução de ar secundário, os gases de exaustão podem ser purificados mais eficientemente.

Em um modo adicional da presente invenção, a linha de base de uma parte do conduíte de descarga gue estende-se abaixo do cárter na vista lateral e a linha de base do catalisador na vista lateral podem ficar posicionadas no geral na mesma linha reta. De acordo com esta construção, o cata4 baixo em relação ao conduíte de descarga disposto abaixo do cárter, e a terreno pode

Em altura mínima do de centro de corpo do veículo em relação ao ser garantida mais facilmente.

um modo adicional da presente invenção, a linha uma parte do conduíte de descarga acoplada no orifício de entrada de gás de exaustão do catalisador pelo qual os gases de exaustão entram no catalisador a partir da parte do conduíte de descarga e a linha de centro de uma outra parte do conduíte de descarga acoplada saída de gás de exaustão para uma outra parte descarga podem ser deslocadas uma da outra, e no orifício de do conduíte de uma outra parte do conduíte de descarga acoplada no orifício de saída gás de exaustão pode ser defletida para um lado do corpo veiculo na direção da sua largura.

De acordo com esta construção, em virtude de, de do em uma situação em que um abafador é colocado em um local no lado do orifício de saída é defletido para um lado do corpo do veículo conduíte de exaustão do veículo na do conduíte na direção da sua largura, a linha de centro descarga acoplado no orifício de saída de gás catalisador é defletida para um lado do corpo do de do direção da largura em relação à linha de centro de descarga acoplado no orifício de entrada de gás de exaustão, o abafador e o orifício de saída de gás de exaustão podem ser facilmente acoplados um no outro por meio de uma parte do conduíte de descarga. O desenho do conduíte de descarga incluindo o abafador pode ser feito facilmente.

De acordo com o veículo de montar da presente in5 venção, em virtude de a forma seccional transversal do conector de transição poder ser formada para ser debaixo perfil, ou seja, o tamanho do catalisador na largura é maior que o tamanho do catalisador na altura, a altura mínima do 5 corpo do veículo em relação ao terreno pode ser facilmente garantida e o desenho do esquema do catalisador pode ser feito facilmente, embora o catalisador fique disposto abaixo do cárter.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista elevacional, mostrando uma motocicleta configurada de acordo com uma modalidade da presente invenção;

A Figura 2 é uma vista ampliada, mostrado um chassi, um conduíte de descarga, um catalisador dianteiro, um catalisador traseiro, etc., da Figura 1;

A Figura 3 é uma vista elevacional frontal, mostrando o chassi, o conduíte de descarga, o catalisador dian20 teiro, etc., da Figura

A Figura 4 é chassi, o conduíte de

2;

uma vista plana de base, mostrando o descarga, o catalisador dianteiro, o catalisador traseiro, etc. da Figura 2

A Figura 5 é uma vista elevacional lateral, mostrando o conduíte de descarga, o catalisador dianteiro e o

catalisador	traseiro	da Figura 1	somente de uma	maneira am-
25 pliada;
	A	Figura 6	é uma vista	plana de topo,	mostrando o
conduíte	de	descarga,	o catalisador dianteiro e	o catalisa-

dor traseiro da Figura 1 somente de uma maneira ampliada;

A Figura 7 é uma vista em perspectiva ampliada, mostrando o catalisador dianteiro da Figura 6 somente;

A Figura 8 é uma vista seccional transversal, mostrando o catalisador dianteiro, etc. da Figura 6 de uma ma5 neira ampliada; e

A Figura 9 é uma vista seccional do catalisador dianteiro feita ao longo da linha VIII-VIII da Figura 8.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS

Com referência às Figuras 1 a 7, será descrita uma modalidade exemplificando um caso em que um veiculo de montar da modalidade de acordo com a presente invenção é aplicado a uma motocicleta. Uma motocicleta 1 da modalidade da presente invenção é estruturada de forma a incluir um chassi

10, um motor 20, um conduíte de descarga 30, um catalisador dianteiro 40 e um catalisador traseiro 50.

chassi 10 tem uma cabeça de garfo 11, um chassi esquerdo 12 formado com uma armação que geralmente tem uma

forma de paralelograma, um chassi direito 13 formado com uma outra armação modelada como um paralelograma, similarmente ao chassi esguerdo 12.

Conforme mostrado na Figura 2, o chassi esquerdo é estruturado de forma a incluir: uma primeira seção do chassi 12A, cuja extremidade dianteira é acoplada na extremidade superior de uma cabeça de garfo 11, que estende-se 25 obliquamente para baixo e para trás da extremidade dianteira; uma segunda seção do chassi 12B que estende-se de uma maneira curva na forma de uma perna de cachorro a partir da extremidade traseira da primeira seção do chassi 12A de ma

neira a estender-se obliquamente para baixo e para trás, e com uma parte da extremidade inferior que estende-se de forma curva obliquamente para baixo e para trás; uma terceira seção do chassi 12C que estende-se de forma curva para fren5 te em uma direção no geral horizontal a partir da parte da extremidade inferior 12D cuja extremidade superior é acoplada na extremidade inferior da cabeça de garfo 11.

chassi esquerdo 12 tem um trilho de assento 12E,

cuja extremidade dianteira é acoplada em uma segunda parte limite entre a primeira seção do chassi 12A e a segunda seção do chassi 12B, que estende-se no geral para trás na direção horizontal em relação à extremidade dianteira; e um estai de popa 12F, cuja extremidade dianteira é acoplada em uma parte intermediária da segunda seção do chassi 12B na direção longitudinal, estendendo-se obliquamente para cima e para trás. A extremidade traseira do trilho de assento 12E é

acoplada na parte intermediária do estai de popa 12F.

Conforme mostrado nas Figuras 3 e 4, o chassi direito 13 tem uma primeira seção do chassi 13A, uma segunda seção do chassi 13B, uma terceira seção do chassi 13C, uma quarta seção do chassi 13C, um trilho de assento 13E e um estai de popa 13F, similarmente ao chassi esquerdo 12.

Conforme mostrado na Figura 1, um eixo pivô (não mostrado) anexado no guidom 14 é inserido na cabeça de garfo 25 11 para movimento pivô. 0 eixo pivô do guidom 14 é fixado nas respectivas partes centrais de uma braçadeira superior 15 e de uma braçadeira inferior 16, cada qual estendendo-se na direção da largura. As respectivas partes de extremidade superior dos garfos dianteiros direito e esquerdo 17 (somente um deles está mostrado) são inseridas nas extremidades

direita e esquerda das braçadeiras 15, 16 e fixas nelas. Uma roda dianteira 60 é acoplada nas partes da extremidade inferior dos respectivos garfos dianteiros 17 para rotação.

As extremidades dianteiras de um braço na segunda seção do chassi 12B articulado no chassi esquerdo reito 13

Uma roda e na para ser traseira segunda seção do chassi 13B do chassi disuportadas para movimento de articulação.

é acoplada nas extremidades traseiras do braço articulado 18 para rotação. Adicionalmente, um filtro de ar 19 fica disposto entre os trilhos de assento 12E e os estais de popa

12F do chassi 10.

motor fica disposto em um espaço interno definido pelo chassi esquerdo 12 e pelo chassi direito 13, cada qual formado no geral com uma armação que tem uma forma retangular (ver

Figura 2). 0 motor 20 é montado suspenso nos chassis 12, 13.

Conforme mostrado nas Figuras 1 e 2, o motor é estruturado de forma a incluir umo cárter 21 e um bloco do cilindro 22 posicionado no cárter 21.

Conforme mostrado da Figura 2 até a Figura conduite de descarga 30 tem um primeiro cano 31 que estendese de forma arqueada para frente do bloco do cilindro 22 do motor 20, um segundo cano 32 que estende-se obliquamente pa25 ra trás e para baixo do primeiro cano 31 e sobrepondo parcialmente a quarta seção do chassi 12D (13D) do chassi 10 em uma vista lateral, um terceiro cano 33 que estende-se para trás do segundo cano no geral na direção horizontal de forma a ser conectado no catalisador dianteiro parcialmente a terceira seção do chassi na vista lateral, um quarto cano 34

12C que trás do tal, um quamente no de

40, do do catalisador quinto cano e sobrepondo (13C) do chassi estende-se para dianteiro no geral na direção horizon35 que estende-se de forma curva oblipara cima e quinto cano 35.

O conduíte para trás, e um de descarga 30 é exaustão externamente através do abafador 36 conectado para descarregar gases catalisador dianteiro do catalisador traseiro 50 e do abafador 36.

catalisador cárter 21 e entre o conduíte de descarga dianteiro 40 fica posicionado abaixo terceiro cano 33 e o quarto cano 34

30. Conforme mostrado nas Figuras 8

e 9, o catalisador dianteiro 40 inclui um revestimento tubu15

lar 41, cuja seção transversal tem uma forma elíptica (configuração de elipse), que estende-se na direção longitudinal; e um corpo do catalisador 42 contido no revestimento

41.

revestimento 41 tem um orifício de entrada de gás de exaustão 43 que é um corpo tubular cônico para frente da parte à montante do revestimento 41 e que estende-se para trás de maneira a ficar formado unitariamente com o revesti mento 41. Os gases de exaustão do terceiro cano 33 do conduíte de descarga 30 escoam para o orifício de entrada de ga25 ses de exaustão 43. Também, o revestimento 41 tem um orifício de saída de gases de exaustão 44 formado unitariamente com o revestimento 41 e estendendo-se para trás como um corpo tubular a partir de uma parte à jusante do revestimento de gases de exaustão 44 é para deixar os gases de exaustão que passaram pelo catalisador 40 sair para o quarto cano 34 do conduíte de descarga 30.

linha carga e

A este respeito, conforme mostrado na Figura 8, a de centro L1 do terceiro cano 33 do conduíte de des30 conectado no orifício de saída de gases a linha de centro L2 do quarto cano 34 do de exaustão conduíte de descarga 30 conectado no xaustão 44 são deslocadas orifício de saída uma da outra a uma direção direita e esquerda. O quarto descarga reção da veículo.

teiro 40 de gases de distância δ ena cano 34 do conduíte de é defletido para um lado

Conforme mostrado na Figura (lado esquerdo) na diesquerda) do corpo do

3, o catalisador dianfica posicionado entre a terceira seção

12C do chassi esquerdo 12 e a terceira seção do do chassi direito 13. Conforme mostrado na Figura do chassi chassi 13C

2, a parte superior do catalisador dianteiro 40 sobrepõe a terceira seA este respeito,

9, o catalisador dianteiro baixo perfil, cuja largura me vista lateral.

conforme mostrado nas Figuras 7 e é feito para ter uma forma de

W é maior que a altura H. Conformostrado na Figura 3, a altura H do catalisador dianteiro é no geral igual ao diâmetro externo D do terceiro cano e ao diâmetro externo (não mostrado) do quarto cano 34 do conduíte de descarga 30.

As linhas de base 33A, 34A do terceiro cano 33 e do quarto cano 34 do conduíte de descarga 33 que estendem-se // (1 do catalisador 40 na vista lateral ficam posicionadas no geral na mesma linha reta.

catalisador traseiro 50 fica disposto no abafador 36 do conduíte de descarga 30 posicionado à jusante do catalisador dianteiro 40. Conforme mostrado nas Figuras 5 e

6, a extremidade à jusante de um conduíte de introdução de ar secundário 2 é conectada no orifício de saída de gás de exaustão 44 do conduíte de descarga 30 posicionado entre o catalisador dianteiro e o catalisador traseiro 50.

A extremidade à montante do conduíte de introdução de ar secundário 2 é conectada no filtro de ar 19 (ver Figura conduíte de introdução de ar secundário 2 introduz ar exter15 no que passa pelo filtro de ar 19 para o catalisador traseiro através do quarto cano 34 para melhorar a eficiência de queima dos gases de exaustão no catalisador traseiro 50.

Adicionalmente, uma parte à jusante do conduíte de introdução de ar do qual a secundário 2 é parte à jusante provida com um estai 100, por meio é suportada pelo catalisador dianteiro 40.

catalisador dianteiro 40 e o catalisador traseiro 50 ambos queimam componentes prejudiciais (HC, NOx, etc.) contidos nos gases de exaustão liberados pelo motor 20 para purificá-los.

Na modalidade assim concebida, o catalisador dianteiro 40 fica posicionado abaixo do cárter 21 do motor 20 e o catalisador dianteiro 40 é feito para ter uma forma de baixo perfil, cuja altura h é menor que a sua largura W.

Portanto, o catalisador dianteiro 40 pode ser impedido de salientar-se para baixo além do terceiro cano 33 e do quarto

cano 34 do conduíte de descarga 30 que estende-se abaixo do cárter 21 na direção horizontal, e a mínima altura H (ver

Figura 1) do corpo do veículo em relação ao terreno pode ser facilmente garantida. Também, o desenho do esquema do catalisador dianteiro 40 pode ser feito facilmente.

Adicionalmente, na modalidade, a motocicleta 1 é

descrita como um exemplo do veículo de montar. Entretanto, a presente invenção não está limitada à motocicleta, e pode ser aplicada a outros veículos de montar, tais como, por exemplo, um triciclo e um carro de praia.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Veículo de montar (1), compreendendo:

um motor (20) que inclui um cárter (21) e um bloco do cilindro (22)disposto nele;

um chassi (10) ao qual o motor (20) é fixado;

um conduíte de descarga (30) que tem um primeiro cano (31) com uma extremidade à montante acoplada no bloco do cilindro (22) e que estende-se para baixo em frente ao motor (20) a partir da extremidade à montante e adicionalmente para trás abaixo do cárter (21); e um primeiro catalisador (40) disposto no meio do conduíte de descarga (30) e abaixo do cárter (21) para purificar os gases de exaustão que passam pelo conduíte de descarga (30) ;

em que o catalisador (40) é formado para ser plano ou fino, o tamanho do catalisador (40) na largura sendo maior que na altura,

CARACTERIZADO pelo fato de que compreende um chassi direito (13), no dito chassi (10), possuindo uma seção direita do chassi (13C) e um chassi esquerdo (12) possuindo uma seção esquerda do chassi (12C), a seção direita do chassi (13C) e a seção esquerda do chassi (12C) ambas se estendendo para o fundo do veículo, em que o motor (20) com o primeiro cano (31) do conduíte de descarga (30) é disposto em um espaço interior definido pelo chassi esquerdo e o chassi direito (13), o primeiro catalizador (40) é disposto entre as seções esquerda e direita do chassi (13C, 12C), e uma porção superior do dito primeiro catalizador (40) sobre

Petição 870190010961, de 01/02/2019, pág. 10/12 põe com as ditas seções do chassi (13C, 12C) em uma vista lateral do veículo.
2. Veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o tamanho do primeiro catalisador (40) na altura é igual ao diâmetro externo do conduíte de descarga (30).
3. Veículo de montar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADO pelo fato de que um segundo catalisador (50) fica disposto no conduíte de descarga (30) para ficar posicionado à jusante do primeiro catalisador (40).
4. Veículo de montar, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o conduíte de introdução de ar secundário (2) é conectado no conduíte de descarga (30) em um local entre o primeiro catalisador (40) e o segundo catalisador (50).
5. Veículo de montar, de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que uma linha de base (35A, 34A) de uma parte do conduíte de descarga (30) que estende-se abaixo do cárter (21) em uma vista lateral e uma linha de base (40A) do primeiro catalisador (40) na vista lateral são posicionadas na mesma linha reta.
6. Veículo de montar, de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que uma linha de centro (Ll) de uma parte (33) do conduíte de descarga (30) acoplada em um orifício de entrada de gases de exaustão (43) do catalisador (40) pelo qual gases de exaustão entram no primeiro catalisador (40) pela parte (33) do conduíte de descarga (30) e uma linha de centro (L2) de uma outra parte

Petição 870190010961, de 01/02/2019, pág. 11/12 (34) do conduíte de descarga (30) acoplada a um orifício de saída de gases de exaustão (44) do primeiro catalisador (40) pelo qual os gases de exaustão saem do primeiro catalisador (40) para uma outra parte (34) do conduíte de descarga (30)

são deslocadas uma da outra, e a uma outra parte (34) do conduíte de descarga (30) acoplada no orifício de saída de gás de exaustão (44) é defletida para um lado do corpo do veículo na direção da sua largura.

Petição 870190010961, de 01/02/2019, pág. 12/12