JPH0625539B2 - 自動二輪車の排気浄化装置 - Google Patents
自動二輪車の排気浄化装置Info
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- JPH0625539B2 JPH0625539B2 JP58128871A JP12887183A JPH0625539B2 JP H0625539 B2 JPH0625539 B2 JP H0625539B2 JP 58128871 A JP58128871 A JP 58128871A JP 12887183 A JP12887183 A JP 12887183A JP H0625539 B2 JPH0625539 B2 JP H0625539B2
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- monolith catalyst
- catalyst
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- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は排気管と消音器との間に設けた排気膨張部内
に、モノリス触媒を収容した自動二輪車の排気浄化装置
に関する。
に、モノリス触媒を収容した自動二輪車の排気浄化装置
に関する。
例えば多気筒エンジンを搭載した自動二輪車に排気浄化
用のモノリス触媒を設ける場合、その設置場所として各
気筒から導出された排気管をクランクケース下で一旦集
合させる排気チャンバ内を利用したものが知られてい
る。このモノリス触媒は一体構造を有したモノリス担体
に触媒成分を担持させたもので、このモノリス担体は排
気チャンバの断面形状に合致するような扁平状に形成さ
れ、その外周部を保持材を介して排気チャンバの内周面
に密着させることにより、この排気チャンバ内に収容保
持されている。
用のモノリス触媒を設ける場合、その設置場所として各
気筒から導出された排気管をクランクケース下で一旦集
合させる排気チャンバ内を利用したものが知られてい
る。このモノリス触媒は一体構造を有したモノリス担体
に触媒成分を担持させたもので、このモノリス担体は排
気チャンバの断面形状に合致するような扁平状に形成さ
れ、その外周部を保持材を介して排気チャンバの内周面
に密着させることにより、この排気チャンバ内に収容保
持されている。
ところで、モノリス担体は既に知られているように、コ
ージェライト等からなる一体構造物を焼き固めた焼成品
であるため、その熱的影響によって寸法がばらつき易
く、特に上述の如く扁平状に形成すると、その厚み方向
よりも長手方向の寸法誤差が大きくなる。しかしなが
ら、現状の排気チャンバは板金製の上側分割体と下側分
割体とを上下から重ね合わせる二分割構造をなしている
ため、モノリス担体の長手方向の寸法誤差を吸収するこ
とが不可能となる。したがって、モノリス担体が長過ぎ
ると両分割体を重ね合わせることが不可能となり、また
短か過ぎると排気チャンバの内周面との間に大きな隙間
が開いてしまし、排気が吹き抜けるのはもちろん、モノ
リス担体ががたつく不具合がある。このようにがたつき
が生じると、モノリス担体は焼成品で割れ易いため、衝
撃によって破損する虞れがある。
ージェライト等からなる一体構造物を焼き固めた焼成品
であるため、その熱的影響によって寸法がばらつき易
く、特に上述の如く扁平状に形成すると、その厚み方向
よりも長手方向の寸法誤差が大きくなる。しかしなが
ら、現状の排気チャンバは板金製の上側分割体と下側分
割体とを上下から重ね合わせる二分割構造をなしている
ため、モノリス担体の長手方向の寸法誤差を吸収するこ
とが不可能となる。したがって、モノリス担体が長過ぎ
ると両分割体を重ね合わせることが不可能となり、また
短か過ぎると排気チャンバの内周面との間に大きな隙間
が開いてしまし、排気が吹き抜けるのはもちろん、モノ
リス担体ががたつく不具合がある。このようにがたつき
が生じると、モノリス担体は焼成品で割れ易いため、衝
撃によって破損する虞れがある。
本発明は、このような事情にもとづいてなされたもの
で、排気膨張部を複雑に分割することなく、モノリス触
媒の寸法誤差を容易に吸収でき、しかも、このモノリス
触媒の排気膨張部内での位置決めを簡単に行えるととも
に、モノリス触媒を排気膨張部内に確実かつ強固に保持
することができる自動二輪車の排気浄化装置の提供を目
的とする。
で、排気膨張部を複雑に分割することなく、モノリス触
媒の寸法誤差を容易に吸収でき、しかも、このモノリス
触媒の排気膨張部内での位置決めを簡単に行えるととも
に、モノリス触媒を排気膨張部内に確実かつ強固に保持
することができる自動二輪車の排気浄化装置の提供を目
的とする。
すなわち、本発明は上記目的を達成するため、エンジン
から導出された複数本の排気管を、左右に並べた状態で
エンジンの下方に導き、これら排気管と上記エンジンの
後方に配置された消音器との間に、上記排気管の並置方
向に沿って左右に細長く形成された中空偏平状の排気膨
張部を設けるとともに、この排気膨張部内に偏平形状を
なしたモノリス担体に触媒成分を担持させてなるモノリ
ス触媒を収容し、このモノリス触媒の外周部を排気膨張
部の内周面によって保持するようにした自動二輪車を前
提としている。
から導出された複数本の排気管を、左右に並べた状態で
エンジンの下方に導き、これら排気管と上記エンジンの
後方に配置された消音器との間に、上記排気管の並置方
向に沿って左右に細長く形成された中空偏平状の排気膨
張部を設けるとともに、この排気膨張部内に偏平形状を
なしたモノリス担体に触媒成分を担持させてなるモノリ
ス触媒を収容し、このモノリス触媒の外周部を排気膨張
部の内周面によって保持するようにした自動二輪車を前
提としている。
そして、上記排気膨張部は、上下に二分割された上側分
割体と下側分割体とを有し、これら上側分割体と下側分
割体の周縁部を互いに重ね合わせて溶接することで中空
偏平状に構成するとともに、この排気膨張部の上記排気
管の並置方向に沿う端部に、上側分割体の上面から下側
分割体の下面にかけての範囲に亘って開口するように切
り欠かれた開口部を形成し、この排気膨張部の端部に
は、上記上側分割体の上面および下側分割体の下面に上
記排気管の並置方向に摺動可能に重ね合わされて上記開
口部を外側から覆うとともに、この開口部を通じて上記
モノリス触媒の端部に当接する押え板を取り付け、この
押え板は、上記上側分割体の上面および下側分割体の下
面に対する重ね合わせ量を、上記モノリス触媒における
排気管の並置方向の寸法に応じて調整した状態で排気膨
張部に溶接したことを特徴としている。
割体と下側分割体とを有し、これら上側分割体と下側分
割体の周縁部を互いに重ね合わせて溶接することで中空
偏平状に構成するとともに、この排気膨張部の上記排気
管の並置方向に沿う端部に、上側分割体の上面から下側
分割体の下面にかけての範囲に亘って開口するように切
り欠かれた開口部を形成し、この排気膨張部の端部に
は、上記上側分割体の上面および下側分割体の下面に上
記排気管の並置方向に摺動可能に重ね合わされて上記開
口部を外側から覆うとともに、この開口部を通じて上記
モノリス触媒の端部に当接する押え板を取り付け、この
押え板は、上記上側分割体の上面および下側分割体の下
面に対する重ね合わせ量を、上記モノリス触媒における
排気管の並置方向の寸法に応じて調整した状態で排気膨
張部に溶接したことを特徴としている。
以下本発明の一実施例を、第１図ないし第７図にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
第１図中１はクレードル形のパイプフレームであり、こ
のフレーム１のヘッドパイプ２には前輪３を支持したフ
ロントフォーク４が枢支されているとともに、タンクレ
ール５、ダウンチューブ６およびシートピラーチューブ
７によって囲まれる部分には４サイクル４気筒エンジン
８がマウントされている。またシートピラーチューブ７
の下端部に溶接したブラケット９にはリヤアーム１０が
枢支されており、このリヤアーム１０の後端部にはチェ
ーン駆動される後輪１１が支持されている。なお、第１
図中１２は燃料タンク、１３はシートを示す。
のフレーム１のヘッドパイプ２には前輪３を支持したフ
ロントフォーク４が枢支されているとともに、タンクレ
ール５、ダウンチューブ６およびシートピラーチューブ
７によって囲まれる部分には４サイクル４気筒エンジン
８がマウントされている。またシートピラーチューブ７
の下端部に溶接したブラケット９にはリヤアーム１０が
枢支されており、このリヤアーム１０の後端部にはチェ
ーン駆動される後輪１１が支持されている。なお、第１
図中１２は燃料タンク、１３はシートを示す。
上記エンジン８の各気筒１４ａ〜１４ｄには夫々排気管
１５ａ〜１５ｄが接続されている。これら四本の排気管
１５ａ〜１５ｄは、第２図に示すように、左右に並べた
状態でエンジン８のクランクケース１６の下方に導かれ
ており、各排気管１５ａ〜１５ｄの導出端は、クランク
ケース１６の直下において排気膨張部としての排気チャ
ンバ１７に接続されている。
１５ａ〜１５ｄが接続されている。これら四本の排気管
１５ａ〜１５ｄは、第２図に示すように、左右に並べた
状態でエンジン８のクランクケース１６の下方に導かれ
ており、各排気管１５ａ〜１５ｄの導出端は、クランク
ケース１６の直下において排気膨張部としての排気チャ
ンバ１７に接続されている。
排気チャンバ１７は、第２図ないし第５図に示すよう
に、板金製の上側分割体１８と下側分割体１９とに二分
割されており、全体として排気管１５ａ〜１５ｄの並置
方向に沿って左右方向に細長い偏平な中空箱状をなして
いる。上側分割体１８および下側分割体１９は平板状を
なした基部２０，２１の外周縁部に周方向に連続する立
ち上がり壁２２，２３を一体に有し、上側分割体１８の
立ち上がり壁２２の先端部には外側に膨り出す嵌合部２
４が形成されている。そしてこの嵌合部２４内に下側分
割体１９の立ち上がり壁２４の先端部が嵌め込まれ、か
つ全周に亘って溶接されており、このことにより両分割
体１８，１９間には、左右方向に細長い偏平断面を有す
る排気膨張室２５が形成されている。上記立ち上がり壁
２２，２３の前面部２６には、４個の排気入口２７ａ〜
２７ｄが左右に並べて形成されており、これら排気入口
２７ａ〜２７ｄ内に取り付けた接続ジョイント２８ａ〜
２８ｄに排気管１５ａ〜１５ｄの導出端が嵌入され、夫
々締付バンド２９によって締め付け保持されている。ま
た立ち上がり壁２２，２３の後面部３０には、１対の排
気出口３１，３１が左右に離間して形成されており、こ
れら排気出口３１，３１に接続したジョイントパイプ３
２，３２には夫々左右の消音器３３，３３が接続され、
締付バンド２９によって締め付け保持されている。した
がって、各気筒１４ａ〜１４ｄからの排気は排気管１５
ａ〜１５ｄを通じて排気膨張室２５内に導びかれ、ここ
で一旦集合された後、排気出口３１，３１に分配され、
左右の消音器３３，３３を通じて外方に排出される。
に、板金製の上側分割体１８と下側分割体１９とに二分
割されており、全体として排気管１５ａ〜１５ｄの並置
方向に沿って左右方向に細長い偏平な中空箱状をなして
いる。上側分割体１８および下側分割体１９は平板状を
なした基部２０，２１の外周縁部に周方向に連続する立
ち上がり壁２２，２３を一体に有し、上側分割体１８の
立ち上がり壁２２の先端部には外側に膨り出す嵌合部２
４が形成されている。そしてこの嵌合部２４内に下側分
割体１９の立ち上がり壁２４の先端部が嵌め込まれ、か
つ全周に亘って溶接されており、このことにより両分割
体１８，１９間には、左右方向に細長い偏平断面を有す
る排気膨張室２５が形成されている。上記立ち上がり壁
２２，２３の前面部２６には、４個の排気入口２７ａ〜
２７ｄが左右に並べて形成されており、これら排気入口
２７ａ〜２７ｄ内に取り付けた接続ジョイント２８ａ〜
２８ｄに排気管１５ａ〜１５ｄの導出端が嵌入され、夫
々締付バンド２９によって締め付け保持されている。ま
た立ち上がり壁２２，２３の後面部３０には、１対の排
気出口３１，３１が左右に離間して形成されており、こ
れら排気出口３１，３１に接続したジョイントパイプ３
２，３２には夫々左右の消音器３３，３３が接続され、
締付バンド２９によって締め付け保持されている。した
がって、各気筒１４ａ〜１４ｄからの排気は排気管１５
ａ〜１５ｄを通じて排気膨張室２５内に導びかれ、ここ
で一旦集合された後、排気出口３１，３１に分配され、
左右の消音器３３，３３を通じて外方に排出される。
なお、符号３４，３４は排気チャンバ１７の左右両側部
から消音器３３，３３の接続部分までを側方から覆い隠
すプロテクタである。
から消音器３３，３３の接続部分までを側方から覆い隠
すプロテクタである。
しかして、このような構成の排気チャンバ１７内には排
気浄化用のモノリス触媒３５が収容されている。このモ
ノリス触媒３５は排気入口２７ａ〜２７ｄと排気出口３
１，３１との間の保持予定部３６に、左右方向に横切る
ようにして設けられており、排気膨張室２５を一定の幅
をもって前後に区画している。モノリス触媒３５は第６
図に示したように、例えばコージェライトからなるハニ
カム状の一体構造物を焼き固めてなるモノリス担体３７
と、このモノリス担体３７に被着された触媒作用を持つ
貴金属等の活性成分含浸層３８とからなり、モノリス担
体３７は排気の流れ方向に沿って多数の通孔３９を有し
ている。そしてモノリス担体３７は上記排気膨張室２５
の断面形状と合致するような形状、つまり４本の排気管
１５ａ〜１５ｄの並置方向に沿うような左右方向に細長
い偏平形状に形成され、その外周部が排気チャンバ１
７、つまり上側分割体１８および下側分割体１９内面に
よって保持されている。すなわち、モノリス担体３７の
外周全面には、この外周面と排気チャンバ１７内周面と
の間の隙間を埋めるとともに、排気チャンバ１７内にモ
ノリス担体３７を保持する保持材４０が装着されてい
る。保持材４０としてはインタラムアマット（商品名）
と称する加熱膨張性セラミック材料を使用しており、こ
のものは排気熱が加わるとバーキュライト等の加熱膨張
材が膨張して上記隙間部分に圧縮状態で介装され、モノ
リス担体３７を排気チャンバ１７内に位置決め保持する
ようになっている。
気浄化用のモノリス触媒３５が収容されている。このモ
ノリス触媒３５は排気入口２７ａ〜２７ｄと排気出口３
１，３１との間の保持予定部３６に、左右方向に横切る
ようにして設けられており、排気膨張室２５を一定の幅
をもって前後に区画している。モノリス触媒３５は第６
図に示したように、例えばコージェライトからなるハニ
カム状の一体構造物を焼き固めてなるモノリス担体３７
と、このモノリス担体３７に被着された触媒作用を持つ
貴金属等の活性成分含浸層３８とからなり、モノリス担
体３７は排気の流れ方向に沿って多数の通孔３９を有し
ている。そしてモノリス担体３７は上記排気膨張室２５
の断面形状と合致するような形状、つまり４本の排気管
１５ａ〜１５ｄの並置方向に沿うような左右方向に細長
い偏平形状に形成され、その外周部が排気チャンバ１
７、つまり上側分割体１８および下側分割体１９内面に
よって保持されている。すなわち、モノリス担体３７の
外周全面には、この外周面と排気チャンバ１７内周面と
の間の隙間を埋めるとともに、排気チャンバ１７内にモ
ノリス担体３７を保持する保持材４０が装着されてい
る。保持材４０としてはインタラムアマット（商品名）
と称する加熱膨張性セラミック材料を使用しており、こ
のものは排気熱が加わるとバーキュライト等の加熱膨張
材が膨張して上記隙間部分に圧縮状態で介装され、モノ
リス担体３７を排気チャンバ１７内に位置決め保持する
ようになっている。
一方、排気チャンバ１７の左右両側の２個所には第３図
および第７図に示したように上記保持予定部３６上に位
置して、排気チャンバ１７の上面および下面にかけて連
続して開口する開口部４１，４１が切り欠かれている。
これら開口部４１，４１はモノリス担体３７の長手方向
に離間した両端部に対応して設けられており、その上面
開口および下面開口の開口終端縁は、モノリス担体３７
の上下面上においてその長手方向とは交差して位置して
いる。そして開口部４１，４１には排気チャンバ１７の
両側方から押え板４２，４２が装着されている。押え板
４２，４２は金属板をプレス成形したもので、上記開口
部４１，４１の側面開口を覆う側板部４３の上下縁部
に、夫々開口部４１，４１の上面開口を覆う天板部４４
および下面開口を覆う底板部４５を一体に有した形状を
なしている。このような押え板４２，４２は、モノリス
担体３７を排気チャンバ１７内の保持予定部３６に位置
させた状態で、その長手方向に沿う両側方から開口部４
１，４１を覆うように当てがわれるようになっている。
そして押え板４２，４２の天板部４４と底板部４５の先
端縁部は上記上面開口および下面開口の開口終端縁に外
側から重合されて、この開口終端縁との間で境界線Ｘ1
−Ｘ1を形成しており、この境界線Ｘ1−Ｘ1はモノリス
担体３７の上下面上においてその長手方向とは交差して
位置されている。この際、境界線Ｘ1−Ｘ1上での天板部
４４および底板部４５の重合長さｌは、モノリス担体３
７の長手方向の寸法Ｌに応じて調整される。そして押え
板４１，４１は上記重合長さｌを調整した状態におい
て、その周縁部が開口部４１，４１の開口周縁部に全周
に亘って溶接されている。
および第７図に示したように上記保持予定部３６上に位
置して、排気チャンバ１７の上面および下面にかけて連
続して開口する開口部４１，４１が切り欠かれている。
これら開口部４１，４１はモノリス担体３７の長手方向
に離間した両端部に対応して設けられており、その上面
開口および下面開口の開口終端縁は、モノリス担体３７
の上下面上においてその長手方向とは交差して位置して
いる。そして開口部４１，４１には排気チャンバ１７の
両側方から押え板４２，４２が装着されている。押え板
４２，４２は金属板をプレス成形したもので、上記開口
部４１，４１の側面開口を覆う側板部４３の上下縁部
に、夫々開口部４１，４１の上面開口を覆う天板部４４
および下面開口を覆う底板部４５を一体に有した形状を
なしている。このような押え板４２，４２は、モノリス
担体３７を排気チャンバ１７内の保持予定部３６に位置
させた状態で、その長手方向に沿う両側方から開口部４
１，４１を覆うように当てがわれるようになっている。
そして押え板４２，４２の天板部４４と底板部４５の先
端縁部は上記上面開口および下面開口の開口終端縁に外
側から重合されて、この開口終端縁との間で境界線Ｘ1
−Ｘ1を形成しており、この境界線Ｘ1−Ｘ1はモノリス
担体３７の上下面上においてその長手方向とは交差して
位置されている。この際、境界線Ｘ1−Ｘ1上での天板部
４４および底板部４５の重合長さｌは、モノリス担体３
７の長手方向の寸法Ｌに応じて調整される。そして押え
板４１，４１は上記重合長さｌを調整した状態におい
て、その周縁部が開口部４１，４１の開口周縁部に全周
に亘って溶接されている。
このような構成によると、境界線Ｘ１−Ｘ１上での押え
板４２，４２の天板部４４および底板部４５の重合長さ
ｌを、モノリス担体３７の寸法Ｌに応じて調整すれば、
このモノリス担体３７の長手方向の寸法誤差を容易に吸
収することができる。このため、モノリス触媒３５を排
気チャンバ１７内に確実に固定できる。
板４２，４２の天板部４４および底板部４５の重合長さ
ｌを、モノリス担体３７の寸法Ｌに応じて調整すれば、
このモノリス担体３７の長手方向の寸法誤差を容易に吸
収することができる。このため、モノリス触媒３５を排
気チャンバ１７内に確実に固定できる。
しかも、モノリス触媒３５の長手方向両側に大きな隙間
が開くこともないから、割れ易いモノリス担体３７がが
たつくこともなく、破損を未然に防止できる。
が開くこともないから、割れ易いモノリス担体３７がが
たつくこともなく、破損を未然に防止できる。
その上、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収するための
押え板４２，４２は、排気チャンバ１７の左右両端部の
開口部４１，４１を覆うだけの比較的小さな部品である
から、排気チャンバ１７の大部分は、上側分割体１８と
下側分割体１９とによって構成されることになる。この
ため、中空箱状をなす排気チャンバ１７を複雑に分割す
る必要もなくなり、排気チャンバ１７の組み立てを容易
に行うことができる。
押え板４２，４２は、排気チャンバ１７の左右両端部の
開口部４１，４１を覆うだけの比較的小さな部品である
から、排気チャンバ１７の大部分は、上側分割体１８と
下側分割体１９とによって構成されることになる。この
ため、中空箱状をなす排気チャンバ１７を複雑に分割す
る必要もなくなり、排気チャンバ１７の組み立てを容易
に行うことができる。
それとともに、この押え板４２，４２は、モノリス担体
３７を含むモノリス触媒３５を、排気チャンバ１７内の
保持予定部３６に位置させた状態で、排気チャンバ１７
に溶接されるので、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収
する際に、このモノリス担体３７は、排気チャンバ１７
内の排気膨張室２５に仮止められていることになる。
３７を含むモノリス触媒３５を、排気チャンバ１７内の
保持予定部３６に位置させた状態で、排気チャンバ１７
に溶接されるので、モノリス担体３７の寸法誤差を吸収
する際に、このモノリス担体３７は、排気チャンバ１７
内の排気膨張室２５に仮止められていることになる。
すなわち、モノリス担体３７の寸法誤差の吸収と、排気
チャンバ１７の組み立ておよびこの排気チャンバ１７内
へのモノリス触媒３５の収容作業とを全て同時に行う必
要がなくなるので、押え板４２，４２を溶接する際に、
モノリス触媒３５が不所望にずれたり、脱落することは
なく、この寸法誤差の吸収作業を容易に行うことができ
る。
チャンバ１７の組み立ておよびこの排気チャンバ１７内
へのモノリス触媒３５の収容作業とを全て同時に行う必
要がなくなるので、押え板４２，４２を溶接する際に、
モノリス触媒３５が不所望にずれたり、脱落することは
なく、この寸法誤差の吸収作業を容易に行うことができ
る。
またモノリス担体３７の外周部と排気チャンバ１７内面
との間の隙間を、保持材４０の保持機能に最適な値に調
整できるので、保持材４０がモノリス担体３７と排気チ
ャンバ１７との間に外周に亘って高密度に充填され、モ
ノリス担体３７の保持をより確実に行なえるとともに、
排気の吹き抜けも防止できる利点がある。
との間の隙間を、保持材４０の保持機能に最適な値に調
整できるので、保持材４０がモノリス担体３７と排気チ
ャンバ１７との間に外周に亘って高密度に充填され、モ
ノリス担体３７の保持をより確実に行なえるとともに、
排気の吹き抜けも防止できる利点がある。
なお、上記実施例では、エンジンを四気筒としたが、こ
のエンジンの気筒数は四気筒に限らないことは勿論であ
る。
のエンジンの気筒数は四気筒に限らないことは勿論であ
る。
以上詳述した本発明によれば、モノリス触媒の寸法誤差
を容易に吸収することができ、割れ易いモノリス担体を
排気膨張部内にがたつきを生じることなく確実に固定で
きる。このため、モノリス担体の破損を未然に防止する
ことができる。
を容易に吸収することができ、割れ易いモノリス担体を
排気膨張部内にがたつきを生じることなく確実に固定で
きる。このため、モノリス担体の破損を未然に防止する
ことができる。
また、モノリス担体の寸法誤差を吸収するための押え板
は、排気膨張部の開口部を覆うだけの比較的小さな部品
であり、排気膨張部の大部分は、上下の分割体によって
構成されるから、中空箱状をなす排気膨張部を複雑に分
割する必要もなくなり、この排気膨張部の組み立てを容
易に行うことができる。
は、排気膨張部の開口部を覆うだけの比較的小さな部品
であり、排気膨張部の大部分は、上下の分割体によって
構成されるから、中空箱状をなす排気膨張部を複雑に分
割する必要もなくなり、この排気膨張部の組み立てを容
易に行うことができる。
それとともに、この押え板は、モノリス担体を含むモノ
リス触媒を、排気膨張部内に位置させた状態で、排気膨
張部に溶接されるので、モノリス担体の寸法誤差の吸収
と、排気膨張部の組み立ておよびこの排気膨張部内への
モノリス触媒の収容作業とを全て同時に行う必要がなく
なる。このため、押え板を溶接する際に、モノリス触媒
が不所望にずれたり、脱落することはなく、この寸法誤
差の吸収作業を容易に行うことができるとともに、モノ
リス触媒の固定をより一層確実に行えるといった利点が
ある。
リス触媒を、排気膨張部内に位置させた状態で、排気膨
張部に溶接されるので、モノリス担体の寸法誤差の吸収
と、排気膨張部の組み立ておよびこの排気膨張部内への
モノリス触媒の収容作業とを全て同時に行う必要がなく
なる。このため、押え板を溶接する際に、モノリス触媒
が不所望にずれたり、脱落することはなく、この寸法誤
差の吸収作業を容易に行うことができるとともに、モノ
リス触媒の固定をより一層確実に行えるといった利点が
ある。
図面は本発明の一実施例を示し、 第１図は、自動二輪車の側面図、 第２図は、排気系の平面図、 第３図は、排気チャンバを一部断面した平面図、 第４図は、第３図中IV−IV線に沿う断面図、 第５図は、第３図中Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、 第６図は、第５図中VI部の拡大図、 第７図は、排気チャンバに押え板を取り付ける状態を分
解して示す斜視図。 ８……エンジン、１５ａ〜１５ｄ……排気管、１７……
排気膨張部（排気チャンバ）、１８……上側分割体、１
９……下側分割体、３３……消音器、３５……モノリス
触媒、３７……モノリス担体、４１……開口部、４２…
…押え板。
解して示す斜視図。 ８……エンジン、１５ａ〜１５ｄ……排気管、１７……
排気膨張部（排気チャンバ）、１８……上側分割体、１
９……下側分割体、３３……消音器、３５……モノリス
触媒、３７……モノリス担体、４１……開口部、４２…
…押え板。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンから導出された複数本の排気管
を、左右に並べた状態でエンジンの下方に導き、 これら排気管と上記エンジンの後方に配置された消音器
との間に、上記排気管の並置方向に沿って左右に細長く
形成された中空偏平状の排気膨張部を設けるとともに、 この排気膨張部内に偏平形状をなしたモノリス担体に触
媒成分を担持させてなるモノリス触媒を収容し、 このモノリス触媒の外周部を排気膨張部の内周面によっ
て保持するようにした自動二輪車において、 上記排気膨張部は、上下に二分割された上側分割体と下
側分割体とを有し、これら上側分割体と下側分割体の周
縁部を互いに重ね合わせて溶接することで中空偏平状に
構成するとともに、 この排気膨張部の上記排気管の並置方向に沿う端部に、
上側分割体の上面から下側分割体の下面にかけての範囲
に亘って開口するように切り欠かれた開口部を形成し、 この排気膨張部の端部には、上記上側分割体の上面およ
び下側分割体の下面に上記排気管の並置方向に摺動可能
に重ね合わされて上記開口部を外側から覆うとともに、
この開口部を通じて上記モノリス触媒の端部に当接する
押え板を取り付け、 この押え板は、上記上側分割体の上面および下側分割体
の下面に対する重ね合わせ量を、上記モノリス触媒にお
ける排気管の並置方向の寸法に応じて調整した状態で排
気膨張部に溶接したことを特徴とする自動二輪車の排気
浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128871A JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128871A JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6022017A JPS6022017A (ja) | 1985-02-04 |
| JPH0625539B2 true JPH0625539B2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=14995420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128871A Expired - Lifetime JPH0625539B2 (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625539B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0159544U (ja) * | 1987-10-08 | 1989-04-14 | ||
| JP3046435B2 (ja) * | 1991-09-11 | 2000-05-29 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の酸素センサー保護装置 |
| US5292213A (en) * | 1992-09-02 | 1994-03-08 | Kennametal Inc. | Coupling device for high-speed rotation |
| JP2008150990A (ja) * | 2006-12-15 | 2008-07-03 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両 |
| DE602007010075D1 (de) * | 2006-12-06 | 2010-12-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorrad |
| JP6266549B2 (ja) * | 2015-02-25 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の排気装置 |
| JP6866732B2 (ja) * | 2017-04-03 | 2021-04-28 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両の排気装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56135708A (en) * | 1980-03-26 | 1981-10-23 | Yamaha Motor Co Ltd | Exhaust gas purifier for motor bicycle |
| JPS5848916U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | カルソニックカンセイ株式会社 | 触媒コンバ−タ |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58128871A patent/JPH0625539B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6022017A (ja) | 1985-02-04 |
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