BRPI0619049A2

BRPI0619049A2 - dispositivo de retenção

Info

Publication number: BRPI0619049A2
Application number: BRPI0619049-9A
Authority: BR
Inventors: Michael Egan
Original assignee: Mercane Pty Ltd
Priority date: 2005-11-30
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2011-09-20
Also published as: CN101321661A; WO2007062461A1; EP1954554A4; US20100224661A1; EP1954554A1

Abstract

DISPOSITIVO DE RETENçãO. Dispositivo de retenção (1) é descrito, O dispositivo de retenção é para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrónico a uma motocicleta, e inclui meio de retenção (2) para reter o transponder, e um ímã (3) acoplado ao meio de retenção para engatar magneticamente com uma porção da motocicleta para seletivamente se prender ao dispositivo de retenção.

Description

"DISPOSITIVO DE RETENÇÃO"

Campo da invenção

A presente invenção se refere a um dispositivo de retenção e a um dispositivo de montagem, e em particular a um dispositivo de retenção para reter um transponder de sistema de cobrança eletrônica de pedágio, e a um dispositivo de montagem para facilitar a montagem de tal dispositivo de retenção.

A invenção foi desenvolvida principalmente para uso com uma motocicleta e será descrita em seguida com referência a esta aplicação. No entanto, será apreciado que a invenção não é limitada a este campo particular de uso.

Antecedentes da invenção

Qualquer discussão da técnica anterior ao longo do relatório descritivo não deveria ser considerada de nenhuma maneira como uma admissão que tal técnica anterior é extensamente conhecida ou forma parte do conhecimento geral comum no campo.

Onde é desejado que um pedágio deva ser pagável para uso de uma rodovia, os sistemas de cobrança eletrônica de pedágio são comuns nos quais estações de pedágio são situadas a intervalos ao longo da rodovia. São proporcionados veículos com um transponder ativável para transmitir informação de identificação de conta. As estações de pedágio são proporcionadas com uma ou mais antenas de RF acima ou adjacente as pistas de tráfego. As antenas ativam os transponders em veículos que passam abaixo ou ao lado delas e recebem a informação de conta transmitida. Um computador confere a informação de conta recebida em um banco de dados para assegurar que a conta está ativa, etc., e o pedágio apropriado é deduzido da conta. Em alguns sistemas, os transponders provêem indicações audiovisuais, como um bipe e/ou a iluminação de uma luz para indicar que o pedágio foi pago.

Alguns sistemas de este tipo têm barreiras que são abertas uma vez que o pagamento do pedágio foi bem sucedido. No entanto, estas barreiras causam uma significante redução na velocidade no fluxo de tráfego. Outros sistemas não possuem barreiras, ao invés disso, a passagem de um veículo é sentida e fotogramas ou câmeras de vídeo fotografam veículos que passam sem que um pedágio tenha sido pago. Os motoristas de tais veículos são tipicamente suscetíveis a uma multa e/ou processo.

Enquanto transponders estão prontamente disponíveis, não todos os veículos podem ter um. Por exemplo, carros de aluguel ou aqueles de visitas a uma área podem não ter o transponder necessário. Os motoristas de tais veículos têm que ir para uma cabine para pagamento em dinheiro onde o motorista paga o pedágio em dinheiro para um operador ou por inserção em uma máquina. Isto pode reduzir significativamente a velocidade da passagem desses veículos em comparação com veículos que têm transponders. Historicamente, motocicletas em particular não foram proporcionadas com transponders, uma vez que sua natureza aberta as torna alvos vulneráveis a roubos. No entanto, os motociclistas tipicamente usam luvas e roupa protetora que devem ser removidas ou ser soltas para permitir que o motociclista pegue o dinheiro para pagar um pedágio. Portanto, a redução da velocidade de veículos é particularmente significante no caso de motocicletas.

Soluções conhecidas para este problema incluem o motociclista de uma motocicleta que leva um transponder em um bolso ou uma bolsa. No entanto, enquanto as antenas são capazes de ler transponders através de uma ou mais camadas de material, a orientação do transponder em relação a uma antena é crítica a certo grau. Portanto, no caso de um sistema sem barreiras, é possível para o motociclista de uma motocicleta que pretende pagar o pedágio, passar sem pagar, tornando-o suscetível às penalidades anteriores. Resumo de invenção

É um objeto da presente invenção superar ou atenuar pelo menos uma das desvantagens da técnica anterior ou prover uma alternativa útil.

De acordo com um primeiro aspecto da invenção, é provido um dispositivo de retenção para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta, o dispositivo de retenção incluindo:

meio de retenção para reter o transponder; e

um imã acoplado ao meio de retenção para engatar magneticamente com uma porção da motocicleta para seletivamente se prender ao dispositivo de retenção.

Preferivelmente, o meio de retenção define uma câmara para incluir substancialmente o transponder.

O meio de retenção inclui preferivelmente uma abertura para receber o transponder. Um fecho para fechar a abertura, por exemplo, usando abas de fixação em colchete, é preferivelmente provido também.

Preferivelmente, o meio de retenção inclui uma abertura de visão ou janela para permitir a visão de uma indicação visual provida por um transponder inserido na câmara.

Em uma modalidade preferida, o meio de retenção é formado de couro ou um material têxtil. Em uma alternativa modalidade preferida, o meio de retenção inclui uma primeira porção moldada para reter o transponder. Uma segunda porção moldada para segurar o imã é preferivelmente provida também. Δ primeira e a segunda porções podem ser preferivelmente formadas integralmente, por exemplo, de um material de plásticos.

Um segundo aspecto da invenção provê um dispositivo de montagem para anexação a uma motocicleta para facilitar a montagem a esta de um dispositivo de retenção tal como definido acima, o dispositivo de montagem incluindo:

meio de fixação para fixar o dispositivo de montagem à motocicleta; e

uma porção magnética acoplada ao meio de fixação para engatar magneticamente com o imã do dispositivo de retenção.

Em uma modalidade preferida, o meio de fixação inclui um parafuso rosqueado para inserção em uma abertura em um painel de uma motocicleta. Uma porca rosqueada de forma complementar é preferivelmente provida também.

Em uma modalidade alternativa, o meio de fixação inclui um meio de grampeamento para grampear ao redor de uma porção da motocicleta, por exemplo, um guidão da motocicleta.

Em outros aspectos, uma modalidade do dispositivo de montagem é provida em conjunto com uma modalidade do dispositivo de retenção em um kit.

Breve descrição de desenhos

Serão descritas agora modalidades preferidas da invenção, por via de exemplo somente, com referência aos desenhos acompanhantes em que:

A Figura 1 mostra um primeiro exemplo de um dispositivo de retenção para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta;

A Figura 2 mostra um segundo exemplo de um dispositivo de retenção para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta;

A Figura 3 mostra um primeiro exemplo de um dispositivo de montagem para anexar a uma motocicleta, e

A Figura 4 mostra um segundo exemplo de um dispositivo de montagem para anexar a uma motocicleta.

Descrição detalhada da invenção

A Figura 1 mostra um primeiro exemplo de um dispositivo de retenção 1 para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta. O dispositivo de retenção 1 inclui meio de retenção 2. Um imã acoplado ao meio de retenção 2 para engatar magneticamente cora uma porção de uma motocicleta para seletivamente se prender ao dispositivo de retenção. Por exemplo, o dispositivo de retenção 1 pode ser preso a uma lanterna frontal, um suporte de lanterna frontal ou o cabeçote de uma motocicleta ou qualquer outra porção magnética desta apropriadamente disposta para permitir que o dispositivo de retenção 1 se sente contra esta tal que o transponder retido assim é orientado para operar em um sistema de coleta de pedágio eletrônico corretamente.

No exemplo mostrado na Figura 1, o meio de retenção 2 é formado de couro ou um material têxtil. Em modalidades particularmente preferidas, o meio de retenção é formado de um material à prova d'água, como uma lona à prova d'água ou um material de plástico. O meio de retenção define uma câmara 4 para substancialmente conter o transponder e uma abertura 5 é provida no meio de retenção 2 para receber o transponder. A abertura 5 é seletivamente fechável usando abas de fixação em colchete 6a, 6b.

O meio de retenção 2 inclui uma abertura de visão ou janela 7 para permitir a visão de uma indicação visual provida por um transponder inserido na câmara 4.

A Figura 2 mostra um segundo exemplo de um dispositivo de retenção 1 para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta; as partes que correspondem com aquelas do exemplo mostrado na Figura 1 são denotadas usando numerais de referência correspondentes, Neste exemplo, o meio de retenção 2 inclui uma primeira porção moldada 8, inclusive bordas reentrantes 8a, 8b, para reter o transponder, e uma segunda porção moldada 9 para segurar o imã 3. A primeira e a segunda porção moldada são formadas integralmente de um material de plástico.

Em qualquer um dos exemplos descritos acima de um dispositivo de retenção, o imã 3 pode ter qualquer forma de seção transversal satisfatória. Por exemplo, imãs redondos, como mostrados na Figura 1, podem ser usados. No entanto, para reduzir a probabilidade de rotação do dispositivo de retenção quando exposto ao vento, os imãs que têm uma maior distância máxima de ponta a ponta para uma determinada área de superfície, como ímãs quadrados, podem ser usados. Adicionalmente ou alternativamente, dois ou mais ímãs separadamente espaçados também podem ser usados para reduzir a probabilidade de rotação do dispositivo de retenção.

Os transponders de pedágio eletrônico tipicamente têm uma orientação na qual eles devem ser colocados para operar corretamente com o sistema de coleta de pedágio eletrônico. Em particular, uma superfície principal especificada do transponder tem que ser voltada geralmente para fora com respeito ao veiculo, e/ou geralmente voltada para frente ou para cima.

Para usar os dispositivos de retenção 1 mostrados nas Figuras 1 e 2, um transponder é inserido no meio de retenção 2 tal que a superfície do transponder que tem que ser voltado para longe do veículo volta-se para longe do ímã 3. O dispositivo de retenção 1 é preso então a uma porção magnética da motocicleta. Pode ser necessário tentar 10 vários locais em uma motocicleta para determinar uma posição na qual o transponder funcione corretamente. Locais potencialmente satisfatórios incluem lanternas frontais, suportes de lanterna frontal, o tanque de gasolina, o cabeçote, e assim por diante. No entanto, serão descritos agora dois exemplos de um dispositivo de retenção em situações nas quais nenhum local satisfatório ou aceitável em uma motocicleta pode ser encontrado.

A Figura 3 mostra um primeiro exemplo de um dispositivo de montagem 10 para anexar a uma motocicleta para facilitar a montagem a esta de um dispositivo de retenção 1 como mostrado na Figura 1 ou na Figura 2. 0 dispositivo de montagem 10 inclui meio de fixação 11 para fixar o dispositivo de montagem à motocicleta. Uma porção magnética 12 é acoplada ao meio de fixação 11 para engatar magneticamente com o imã 3 do dispositivo de retenção. Tal dispositivo de montagem é usado para prover uma porção magnética para a qual o dispositivo de retenção mostrado na Figura 1 ou na Figura 2 pode ser prendido. O exemplo mostrado na Figura 3 é satisfatório para uso com motocicletas que incluem corpos ou carenagens não- magnéticas pelas quais uma abertura pode ser perfurada.

Portanto, no exemplo mostrado na Figura 3, o meio de fixação 11 inclui um parafuso rosqueado 13 para inserção em uma abertura em um painel de uma motocicleta. O meio de fixação 11 adicionalmente inclui uma porca 14 rosqueada de forma complementar para rosquear no parafuso 13 para grampear o painel de corpo e uma lavadora 15.

A Figura 4 mostra um alternativo dispositivo de montagem 10 que não requer a formação de uma abertura em uma carenagem. Este exemplo de um dispositivo de montagem inclui meio de grampeamento 16 para grampear ao redor de uma porção da motocicleta, como um guidão. Este exemplo inclui mordentes de grampeamento 17 geralmente em forma de C para grampear ao redor de um guidão. Os mordentes são retidos no lugar usando um parafuso 18, tendo uma alça 19 em uma extremidade e uma porção rosqueada 20 na outra. Quando os mordentes de grampeamento são colocados ao redor do guidão, o parafuso 18 é rosqueado através de aberturas 21a, 21b respectivas nos mordentes de modo que a alça 19 carrega na superfície exterior de um mordente e a porção rosqueada 20 se estende através do outro mordente. Uma porca de abas 22 é rosqueada sobre a porção rosqueada do parafuso 18 e apertada para carregar a superfície exterior do mordente. Um braço 23 se estende geralmente tangencialmente a partir dos mordentes 17 e uma porção 24 magnética para engate magnético com um dispositivo de retenção é apoiado pelo braço 23.

Em uma alternativa adicional, um ímã ou uma placa de material magnético simplesmente pode ser aderido a um painel de uma motocicleta para prover um local ao qual o dispositivo de retenção pode ser prendido.

Será apreciado que modalidades adicionais e exemplificações da invenção são possíveis sem se afastar do espírito ou escopo da invenção descrita.

Claims

1. Dispositivo de retenção para seletivamente prender um transponder de pedágio eletrônico a uma motocicleta caracterizado pelo fato de que o dispositivo de retenção inclui: meio de retenção para reter o transponder; e um imã acoplado ao meio de retenção para engatar magneticamente com uma porção da motocicleta para seletivamente se prender ao dispositivo de retenção.

2. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção define uma câmara para substancialmente conter o transponder.

3. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção inclui uma abertura para receber o transponder.

4. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção adicionalmente inclui um fecho para fechar a abertura.

5. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o fecho é seletivamente fechável usando abas de fixação em colchete.

6. Dispositivo de retenção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção inclui uma abertura de visão ou janela para permitir a visão de uma indicação visual provida por um transponder inserido na câmara.

7. Dispositivo de retenção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção é formado de couro ou um material têxtil.

8. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o meio de retenção inclui uma primeira porção moldada para reter o transponder.

9. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que inclui uma segunda porção moldada para segurar o imã.

10. Dispositivo de retenção, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a primeira e a segunda porção moldada são formadas integralmente.

11. Dispositivo de retenção, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção do dispositivo é formada de um material de plástico.

12. Dispositivo de montagem para anexar a uma motocicleta para facilitar a montagem a esta de um dispositivo de retenção como reivindicado em qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de montagem inclui: meio de fixação para fixar o dispositivo de montagem à motocicleta; e uma porção magnética acoplada ao meio de fixação para engatar magneticamente com o imã do dispositivo de retenção.

13. Dispositivo de montagem, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o meio de fixação inclui um parafuso rosqueado para inserção em uma abertura em um painel de uma motocicleta.

14. Dispositivo de montagem, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o meio de fixação adicionalmente inclui uma porca rosqueada de forma complementar.

15. Dispositivo de montagem, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o meio de fixação inclui meio de grampeamento para grampear ao redor de uma porção da motocicleta.

16. Dispositivo de montagem, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o meio de grampeamento é adaptado para grampear ao redor de um guidão da motocicleta.

17. Dispositivo de retenção caracterizado pelo fato de ser substancialmente como aqui descrito com referência a qualquer um das modalidades da invenção ilustradas nos desenhos acompanhantes.

18. Dispositivo de montagem caracterizado pelo fato de ser substancialmente como aqui descrito com referência a qualquer uma das modalidades da invenção ilustradas nos desenhos acompanhantes.