CN104105622A - 车载摄像机固定组件 - Google Patents

Abstract

一种被设置成固定在车辆的部一部分上的视频监视系统。该系统可以包括车载摄像机固定组件，其包括含有一个固定支架，固定支架包括多个壁限定的摄影箱，和至少一个摄像机固定件。该系统还可以包括安置在摄影箱内的摄像机。通过至少一个摄像机固定件，摄像机被牢固安置于摄影箱内。

Description

车载摄像机固定组件

相关申请

本申请涉及并要求在2012年2月2日申请的美国临时专利申请号61/593,933,名称为“车载摄像机固定组件”的优先权利益，其在此被作为一个整体参考。

本申请同时涉及并要求在2012年4月24日申请的美国临时专利申请号61/637,328，名称为“车载摄像机固定组件”的优先权利益，其在此也被作为一个整体参考。

本发明公开的实施例领域

本发明公开的实施例总体上涉及一种被设置为固定于车辆(比如机动车)的后尾部分的车载摄像机固定组件。

背景技术

各种车辆，比如机动车，有安置在尾部的后视或后备摄像机。一种典型的后视或后备摄像机(以下称作“后视摄像机”)在车辆倒车时能帮助司机。例如，后视摄像机通常与车辆驾驶室内的监视器通信。当车辆向后倒时，司机可以参考在车辆内的监视器。监视器显示来自后视摄像机的实时影像。通过这种方式，提醒司机注意假如他/她看不见时的各种危险情形。

一种典型的后视摄像机通过紧固件(比如螺钉)和安装支架被固定于车辆的板、盖、支架或类似物上。安装支架通过紧固件转而被固定于车辆尾部，比如卡车的后挡板。

一种典型的车载摄像机固定组件包括对准并被安置于车牌标志板、遮护板、标记物、盖或类似物内部的塑制支架或壳体。后视摄像机被安装在壳体内并通过紧固件(比如螺钉)和固定支架就此固定。然后用单独且不同的紧固件把壳体固定于车牌标志板内。

总体上，一种典型的车载摄像机固定组件包括用于完成组件的多个单独且不同部件。如此，生产过程耗时又耗力。

本发明公开的实施例概述

本发明的某些实施例提供了一种被设置成把摄像机固定于车辆的一部分上的车载摄像机固定组件。车载摄像机固定组件可以包括固定支架，固定支架含有被设置成能容纳摄像机的以多个壁来限定的摄影箱，和至少一个被设置成把摄像机牢固保持于摄影箱内的摄像机固定件。

摄像机固定件可以包括一个或多个固定夹，其从一个或多个壁延伸至摄影箱内。摄像机固定件可以包括第一和第二相对的固定夹，其从第一和第二壁延伸出。固定夹可以包括与制动器整体连接的弹性梁。

固定支架可以包括被设置成容纳摄像机透镜的透镜通道。固定支架也可以包括围绕至少部分透镜通道的支撑横档。支撑横档可以被设置成紧靠摄像机的至少一部分。固定支架还可以包括至少一个支撑架斜坡，其从多个壁的至少一个壁延伸。支撑架斜坡被设置成支撑固定支架在车辆的一部分内。固定支架还可以包括一个或多个突出部，其从多个壁的一个或多个向外延伸出。通过车辆的至少一部分的一个或多个对应特征，突出部被设置成被牢固啮合。

在一个实施例中，摄像机固定件可以包括被设置成在摄影箱上面枢转的固定止动销。固定止动销可以包括通过铰链与多个壁中的一个壁整体连接的梁。梁可以还包括远端的凸出部或槽。

固定支架和摄像机固定件可以不含单独且不同的紧固件。组件可以不用单独且不同的紧固件就把摄像机固定于固定支架。

本发明公开的某些实施例提供了一种被设置成固定在车辆的一部分上的视频监视系统。视频监视系统可以包括车载摄像机固定组件，其包括固定支架，固定支架包括以多个壁限定的摄影箱。该系统还可以包括安置在摄影箱内的摄像机。通过至少一个摄像机固定件，摄像机被牢固安置于摄影箱内。

附图的几种视图简要说明

图1显示了根据本发明实施例的车辆的后视图。

图2显示了根据本发明实施例的车牌标志板的等距视图。

图3显示了根据本发明实施例的一种车载摄像机固定组件的等距俯视图。

图4显示了根据本发明实施例的一种具有后视摄像机的车载摄像机固定组件的等距俯视图。

图5显示了根据本发明实施例的一种安置有后视摄像机的车载摄像机固定组件的等距仰视图。

图6显示了根据本发明实施例的一种其中安置有后视摄像机的车载摄像机固定组件的横断内视图。

图7显示了根据本发明实施例的一种其中安置有车载摄像机固定组件的车牌标志板的等距内视图。

图8显示了根据本发明实施例的在图7中经由虚线8-8的车牌标志板的横断视图。

图9显示了根据本发明实施例的一种与车载摄像机固定组件的突出部牢固连接的车牌标志板固定凸出部(tabs)的横断视图。

图10显示了根据本发明实施例的一种车载摄像机固定组件的俯视图。

图11显示了根据本发明实施例的一种具有在摄影箱内含有后视摄像机的车载摄像机固定组件的等距俯视图。

图12显示了根据本发明实施例的一种在摄影箱内牢固安置有后视摄像机的车载摄像机固定组件的等距俯视图。

图13显示了根据本发明实施例的一种在摄影箱内牢固安置有后视摄像机的车载摄像机固定组件的等距正视图。

图14显示了根据本发明实施例的一种有后视摄像机的车辆的后视图。

图15显示了根据本发明实施例的一种位于车辆轻挡板下的摄像机透镜。

在详细解释具体实施例前，应理解本发明在其应用上不限于对以下描述或附图中显示的构件和组成部分的设置细节所作的说明。本发明具有其它实施方案且能用各种方法得以实践或实施。此外，应理解在此所用的表达方式和术语是为了作描述为目的不应认为作为限制。使用“包括”和“包含”和及其变更意味着包含其后列出物件和其等同物及另外物件和其等同物。

本发明具体实施例的详细说明

图1显示了根据本发明实施例的车辆10的后视图。车辆10可以是一种机动车，其包括固定于车架(图中未示)的外体12,车架同时支撑连接至车轮14的轮轴。车架和外体12还支撑司机和乘客可以坐的内部驾驶室16。

车辆10的后端18包括尾灯20和通常位于尾灯20间的车牌标志板22。然而，车牌标志板22可以位于后端18的其它位置。

车牌标志板22可以包括允许后视摄像机的透镜26借此延伸的开口24。透镜26可以被由塑料、强化玻璃及其类似物制成的保护性透明盖盖住。

图2显示了根据本发明实施例的车牌标志板22的等距视图。保护性透明盖28可被固定于透镜26之上，透镜26稳固地延伸进或接近于车牌标志板22的下部30形成的开口24。另一方面，开口24可以通过车牌标志板的各种其它部分形成。

透镜26是后视摄像机的一部分。如以下所描述的，通过车载摄像机固定组件可把后视摄像机固定于车牌标志板22。

图3显示了根据实施例的一种车载摄像机固定组件50的等距俯视图。组件50包括含有主体54的固定支架52。主体54包括前壁56和后壁58分别与侧壁60整体连接。前壁56和后壁58可在合适角度与侧壁60整体连接，由此提供了一个一般意义上的长方形或正方形形状。然而，固定支架52可以以各种其它形状和大小形成。固定支架52可以用塑料、金属或其类似物形成。例如，可以把固定支架52塑成一整片塑料。

壁56，58和60限定了内部摄影箱62。在固定支架52的底座66处从壁56，58和60底部表面向内延伸出平面支撑横档64。支撑横档64可以是与壁56，58和60呈垂直角度的平坦的、平的表面。

相机固定件，比如反向固定夹68，从侧壁60向内延伸进摄影箱62。每个固定夹68包括在净空范围72内侧壁60的一部分延伸出的弹性梁70。每个弹性梁70连接至远端制动器74，例如一种夹子、倒钩、挂钩、钩环或其类似物。举例来说，为了与车牌标志板22中的对应特征迅速啮合，固定夹68被设置成在净空范围72内弯曲。虽然固定夹68被示为从侧壁60延伸，固定夹68可选为从前壁56和后壁58分别延伸。此外，可以使用比那些显示出来的固定夹或多或少的固定夹68。比如，每个壁56,58和60可含有固定夹68。

成一定角度的支撑架斜坡(support brace ramps)76可从前壁56向外延伸出。正如所示，支撑架斜坡76包括靠近底座66的笔直下沿78,其与成角度边缘80整体连接，边缘80趋向前壁56的轴x延伸并连接靠近前壁56的轴x。支撑架斜坡76被设置成与在车牌标志板22内形成的对应特征协同运作，以牢固支撑车牌标志板22内的固定支架52。例如，支撑架斜坡76可紧靠进入(abut into)车牌标志板22的内壁以牢固支撑固定支架52在车牌标志板22内。

此外，成角度突出部82可以从侧壁60向外延伸。成角度突出部82被设置成与在车牌标志板22内形成的对应特征，比如固定凸出部，协同运作。例如，为了适当定向和稳固车牌标志板22内的固定支架52，成角度突出部82可与车牌标志板内形成的对应的槽口协同运作。

紧固件固定夹持器84可以从后壁58延伸。紧固件固定夹持器84可包括限定紧固件通道88的大致圆柱形的管86。管86与从后壁58完整延伸出的延伸梁90整体连接。固定部件92，比如钩环、挂钩、夹子或其类似物，可从紧固件固定夹持器84底端延伸，还可以被设置成与车牌标志板22内的对应特征牢固啮合。紧固件固定夹持器84被设置成能容纳和保持例如比如螺钉、螺栓或其类似物的紧固件，以便把固定支架52固定于车牌标志板22和车辆10尾部。可使用多于一个的紧固件固定夹持器84。例如，紧固件固定夹持器84可从固定支架52的每个壁56，58，和60向外延伸。

图4显示了根据本发明实施例的一种车载摄像机固定组件50的等距俯视图，其具有固定在固定支架52内的后视摄像机100。图5显示了车载摄像机固定组件50的等距仰视图，其具有固定在固定支架52内的后视摄像机100。参考图4和图5，后视摄像机100包括被固定于卡槽104的透镜102，该卡槽包含摄像机硬件、软件、电路和类似物(未显示)。如图5所示，透镜102延伸通过限定为在支撑横档64间的透镜通道106。支撑横档64的内表面紧靠卡槽104的不能进入透镜通道106的部分。后视摄像机100的透镜102从固定支架52的底座66向下延伸。透镜102被设置成进入和/或穿过车牌标志板22(显示于图1和2)内形成的开口24。

图6显示了其中安置有后视摄像机100的车载摄像机固定组件50的横断内视图。如图6所示，后视摄像机100的透镜102从在固定支架52的底座66中形成的透镜通道106穿过。然而，卡槽104太大以致其不适合通过透镜通道106。如此，卡槽104保留在摄影箱62内。

固定夹68与卡槽104上的对应特征协同运作以在摄影箱62内迅速锁住卡槽104。例如，制动器74可迅速固定于卡槽104的脊状物110。至少卡槽的一部分被迅速且牢固保持在制动器74和支撑横档64间。因此，后视摄像机100被安置于固定支架52。

图7显示了根据本发明实施例的一种其中安置有车载摄像机固定组件50的车牌标志板120的等距内视图。车牌标志板120包括与遮盖壁124一体形成的边缘122，该遮盖壁延伸远离边缘122。内腔125被限定为在边缘122和遮盖壁124之间。车牌标志板120可以具有不同于所显示的其它各种形状和大小。例如，车牌标志板120可以包括椭圆遮盖板，其延伸远离椭圆边缘。另外，车牌标志板120可以是圆顶形的、盒形的或类似物。

固定凸出部126从遮盖壁124向内延伸。两个相对的固定凸出部126可以从遮盖壁124的内表面延伸。为了把固定支架52安置于车牌标志板120，固定凸出部126一般可置于内腔125中心并被设置成与固定支架52的突出部82牢固啮合。开口130通常被置于相对的固定凸出部126之间的中心并被设置成能允许透镜102定位于通过其中或靠近其。

每个固定凸出部126包括从遮盖壁124的内表面134延伸出的延伸梁132。制动器136从每个延伸梁132的远端延伸。

图8显示了根据本发明实施例的在图7中经由虚线8-8的车牌标志板120的横断视图。如图所示，支撑架斜坡76紧靠进入内表面134以确保车载摄像机固定组件50在车牌标志板120内保持稳固且适当的定位。

图9显示了根据本发明实施例的与车载摄像机固定组件50的突出部82牢固连接的车牌标志板120的固定凸出部126的横断视图。每个突出部82包括与平面142整体连接的斜面140。类似地，每个固定凸出部126包括与平面152整体连接的斜面150。

参考图8和9，为了把车载摄像机固定组件50连接于车牌标志板120，固定支架52在相对的固定凸出部126之间对齐。一旦被对齐，车载摄像机固定组件50沿箭头A方向被推进进入内腔125。在如此推进过程中，斜面140在斜面150上滑动，由此促使延伸梁132向外沿弧形B偏转(显示于图9)。斜面140继续在斜面150上滑动直到平面142与平面152啮合为止。当平面142与平面152彼此啮合时，延伸梁沿弧形B’方向迅速返回并且平面142与平面152间的交界面把车载摄像机固定组件50牢固锁在车牌标志板120上。为了支撑车载摄像机固定组件50处在车牌标志板120内的安全位置(如图8所示)，支撑架斜坡76紧靠进入内表面134。用这种方法，车载摄像机固定组件50被固定于车牌标志板120而不需要单独且不同的紧固件。后视摄像机100的透镜102(显示于图7)被定向进入贯通车牌标记板120的开口130。紧固件固定夹持器84(显示于图3－6)可设置成能接收和固定紧固件，比如螺钉或螺栓，进而固定车载摄像机固定组件50，因此，把车牌标志板120(被固定于车载摄像机固定组件50)固定于车辆尾部。

应理解为车牌标志板120可以是车辆任何的把后视摄像机安置于其中的部分，不管车牌标志在板、盖、防护罩、标记物、支架、外壳或其类似物之上或之内。

图10显示了根据本发明实施例的车载摄像机固定组件200的俯视图。车载摄像机固定组件200包括具有摄影箱204的固定支架202，摄影箱204分别被侧壁206、上壁208和下壁210限定。组件200可包括在摄影箱204向内定向的定位肋状物212，其被设置成定位和牢固支撑摄影箱204内的后视摄像机。定位肋状物212保证适当摄像机高度，并且牢固啮合在摄影箱204内的摄像机。

后视摄像机被置于摄影箱204内以便透镜延伸进入和/或通过透镜通道214，透镜通道214可置于靠近下壁210成角度的表面之上。不过，透镜通道214可以位于组件200的任何位置，取决于相对于车辆的摄像机的理想位置。定位肋状物212适当定向和固定摄影箱204内的摄像机。

相机固定件，比如固定止动销220，从上壁208延伸，并且被设置成围绕与上壁208整体连接的铰链222旋转。铰链222与梁224整体连接，梁224在远端具有固定凸出部228。

一旦后视摄像机被适当定位于摄影箱204内，固定止动销220被拴住并在摄影箱204上围绕铰链222旋转。固定凸出部226被设置成通过贯穿固定支架202下壁210形成的槽230使其被容纳和牢固固定。此外，槽可在固定止动销220远端形成，并且凸出部可以在固定止动销220下壁210形成。一旦凸出部228被固定在槽230内，固定止动销220牢固固定在摄影箱204内的后视摄像机。通过闭合的固定止动销220防止摄像机从摄影箱204内弹出。

固定支架202可以还包括向外定向的突出物240，比如叉形物，该突出物被设置成与车辆上或车辆内的特征啮合以便牢固地将固定支架202和后视摄像机牢固啮合至车辆。例如，突出物可以与车牌标志板内的对应特征啮合，或与在车辆尾部的轻挡板上或其附近的对应特征啮合。突出物240可以位于固定支架202周围各种位置。如图10所示，突出物240从顶壁208和底壁210延伸。不过，突出物240可以从固定支架202的各种其它位置延伸。

图11显示了根据本发明实施例的在摄影箱204内含有后视摄像机300的车载摄像机固定组件200的等距俯视图。固定支架202和固定止动销220的大小和形状可制成与后视摄像机300或各种其它后观摄像机的外形相符。为了牢固固定摄影箱204内的后视摄像机300，固定止动销220沿弧形C方向围绕铰链222旋转直到凸出部228被牢固固定在槽230内为止。

图12显示了根据本发明实施例将后视摄像机300牢固固定在摄影箱204内的车载摄像机固定组件200的等距俯视图。如图所示，固定止动销220的凸出部228被牢固固定于固定支架202的槽230内。固定止动销220的梁224可包括被设置成与后视摄像机300外形相符的成角度表面221和223。然而，固定止动销220可以是各种形状、大小、外形和其类似物，取决于被固定在摄影箱204内特定后视摄像机的大小、形状和外形。

图13显示了根据本发明实施例中将后视摄像机300牢固固定在摄影箱204内的车载摄像机固定组件200的等距正视图。凸出部228可包括弹性凸缘229，其牢固锁在限定为槽230的下壁210的边缘上。

如上所述，固定支架202可包括与下壁210和侧壁206连接的成角度底壁233。成角度底壁233可包括透镜通道214，后视摄像机300的透镜310可穿过的透镜通道214。

图14显示了根据本发明实施例中具有后视摄像机透镜402的车辆400的后视图。图15显示了根据本发明实施例中位于车辆轻挡板404下的透镜402。参考图14和15，后视摄像机透镜402可以在轻挡板404或在轻挡板404之下延伸进入或通过车辆的一部分，而不是被定位通过车牌标志板410的一部分。后视摄像机可通过任何以上所述的车载摄像机固定组件被固定于车辆400。

参考图1－14，本发明具体实施例提供了一种可被固定于车辆尾部各部分或另外靠近车辆尾部各部分的车载摄像机固定组件。车载摄像机固定组件可被置于车牌标记板内、轻挡板下、位于车辆尾部的面板或附饰物(或类似物)之上或之内。

本发明具体实施例提供了一种易于安装的车载摄像机固定组件；减少、消除或另外最小化摄像机的移动；和确保合适的摄像机位置。本发明具体实施例提供了一种车载摄像机固定组件，其可用于牢固固定车辆摄像机和在车辆上或车辆中任何位置安置摄像机透镜。例如，本发明具体实施例可被用来把摄像机固定在车辆(比如警察巡逻车)的驾驶室内，以便监视和记录在警察巡逻车后座内人员的活动。

本发明具体实施例提供了一种车载摄像机固定组件，其和已知组件相比，使用更少的部件，来把后视摄像机固定于车辆的车牌标志板(或任何其它部分)。因此，组装和固定摄像机于车辆的过程更为简易、迅速和有效率。不同于使用四个、五个或六个单独部件来固定摄像机至车牌标志板(比如已知组件所使用的)，本发明具体实施例利用单个固定支架，由此使得生产和组装过程更有效率。车载摄像机固定组件不需单独且不同的紧固件，比如螺钉、螺栓和类似物。不需使用单独且不同的紧固件，比如螺钉或螺栓，摄像机就可被固定于车载摄像机固定组件。

把后视摄像机固定在车牌标志板的过程可包括把摄像机迅速扣在固定支架内以形成车载摄像机固定组件，然后把摄像机固定组件迅速扣在车牌标记板内。另外，固定后视摄像机的过程可包括将后视摄像机定位在摄影箱内，并通过比如枢转固定止动销将后视摄像机牢固固定在其中。

本发明具体实施例提供了一种具有更简易和更有效设计的车载摄像机固定组件。本发明具体实施例还提供了一种比已知组件更轻和更小的组件。

如上所述，本发明具体实施例提供了一种视频监视系统，其包括通过车载摄像机固定组件把摄像机固定于车辆的一部分上。

尽管用了各种空间和方向性术语，比如顶部、底部、下部、中部、侧部、水平的、垂直的、前部和类似术语可被用于描述本发明的具体实施例，应理解为这类的术语仅仅被使用作相对于附图中所显示的方向。方向可以被反转、旋转或另外的更改，以致于上部是下部，反之亦然，水平变成垂直及其类似情形。

上述的变化和修改落入本发明范围。应理解为在此被公开和限定的实施例扩展至所有所述的或明显来源于本文和/或附图的两种或多种独立特征的可选组合。所有这些不同组合构成本发明的各种可选方面。在此所描述的具体实施例解释了用于实践本发明的已知最佳方案且将使其他本技术领域人员能利用本发明。在现有技术允许的情况下，权利要求应将被理解为包括可选具体实施例。

本发明公开的各种特征在以下权利要求书中说明。

Claims (20)

1.一种车载摄像机固定组件，其被设置成将摄像机固定于车辆的一部分上，所述车载摄像机固定组件包含：

固定支架，其包括多个壁，所述多个壁限定被设置成容纳摄像机的摄影箱；和

至少一个被设置成把摄像机牢固安置于摄影箱内的摄像机固定件。

2.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含从所述多个壁的一个或多个中延伸至摄影箱内的一个或多个固定夹。

3.如权利要求2所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含从所述多个壁的一个或多个中的第一和第二壁延伸的第一和第二相对的固定夹。

4.如权利要求2所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述一个或多个固定夹包含与制动器整体连接的弹性梁。

5.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定支架还包含被设置成能容纳摄像机透镜的透镜通道。

6.如权利要求5所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定支架还包含围绕至少部分透镜通道的支撑横档，其中所述支撑横档被设置成紧靠摄像机的至少一部分。

7.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定支架还包含从多个壁的至少一个壁中延伸的至少一个支撑架斜坡，其中把所述至少一个支撑架斜坡设置成支撑固定支架在所述车辆的一部分内。

8.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定支架还包含从所述多个壁的一个或多个向外延伸的一个或多个突出部，其中把所述一个或多个突出部通过被设置成与所述车辆的至少一部分的一个或多个对应特征牢固啮合。

9.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含固定止动销，其被设置成在摄影箱上面枢转的。

10.如权利要求9所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定止动销包含通过铰链与所述多个壁的一个壁整体连接的梁，并且其中所述梁包含远端凸出部或槽中的一种。

11.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述固定支架和至少一个摄像机固定件不含单独且不同的紧固件。

12.如权利要求1所述的车载摄像机固定组件，其特征在于：其中所述车辆的一部分是车牌标志板、附饰物或轻挡板下面中的其中一种。

13.一种视频监视系统，其被设置成被固定在车辆的一部分上，所述的视频监视系统包含：

车载摄像机固定组件，包含：

固定支架，其包括多个壁，所述多个壁限定摄影箱，和

至少一个摄像机固定件，以及

摄像机，其安置在摄影箱内，其中所述摄像机通过至少一个摄像机固定件被牢固固定于摄影箱内。

14.如权利要求13所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含从所述多个壁的一个或多个延伸至摄影箱内的一个或多个固定夹，其中所述一个或多个固定夹与摄像机的至少一部分牢固啮合。

15.如权利要求14所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含从所述多个壁的一个或多个中的第一和第二壁延伸的第一和第二相对的固定夹。

16.如权利要求14所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述一个或多个固定夹包含与制动器整体连接的弹性梁。

17.如权利要求13所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述固定支架还包含：

透镜通道，和其中所述摄像机包含卡槽和从卡槽延伸的透镜，其中所述透镜被置于透镜通道内，和

支撑横档，其围绕透镜通道的至少一部分，其中所述支撑横档紧靠卡槽的至少一部分。

18.如权利要求13所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述固定支架还包含从所述多个壁中的至少一个壁延伸的至少一个支撑架斜坡，其中所述至少一个支撑架斜坡被设置成支撑固定支架在所述车辆的一部分内。

19.如权利要求13所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述固定支架还包含从所述多个壁的一个或多个向外延伸的至少一个或多个突出部，其中所述一个或多个突出部与车辆的至少一部分的一个或多个对应特征牢固啮合。

20.如权利要求13所述的视频监视系统，其特征在于：其中所述至少一个摄像机固定件包含固定止动销，其在摄影箱的上面枢转，其中所述固定止动销包含通过铰链与所述多个壁的一个壁整体连接的梁，其中所述梁包含远端凸出部或槽中的一种。