DE102005011953A1 - Sensorhalter mit Haltebügel an einem Stoßfänger - Google Patents

Sensorhalter mit Haltebügel an einem Stoßfänger Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sensorhalter (3) an einem Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges zur Aufnahme von Sensoren (4). Zum leichten Einbau und Ausbau des Sensors wird vorgeschlagen, dass am Sensorhalter (3) ein klappbarer Haltebügel (1) befestigt ist, der von einer Offenstellung, in der der Sensor (4) in den Sensorhalter (3) einlegbar oder herausnehmbar ist, in eine Schließstellung geklappt werden kann und in der Schließstellung den Sensor (4) im Sensorhalter (3) einklemmt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sensorhalter an einem Stoßfänger eines Kraftfahrzeugs zur Aufnahme von Sensoren.
  • Stoßfänger von Kraftfahrzeugen werden heutzutage in zunehmendem Maße dazu genutzt, Bauteile geringer Abmessungen zu tragen, bei denen die Position an einem Stoßfänger aufgrund der exponierten Lage für ihre Funktion besonders vorteilhaft ist. So ist es beispielsweise bekannt, Blinker, Begrenzungsleuchten und insbesondere Abstandssensoren (Parktronic-Sensoren, abgekürzt PTS), die den Abstand zu anderen Fahrzeugen oder Hindernissen feststellen und als Einparkhilfen gedacht sind, in die Stoßfänger von Kraftfahrzeugen einzubauen. Unter Stoßfänger ist sowohl ein einteiliger, als auch ein aus Modulen zusammengesetzter Stoßfänger zu verstehen, bei dem die Bauteile jeweils in einem Modul des Stoßfängers eingesetzt sind. Die Befestigung der Bauteile muss so erfolgen, dass bei Einwirkungen auf die Stoßfänger, insbesondere durch stoßartige Belastungen, eine Lockerung oder gar ein Herausfallen unmöglich ist.
  • Es ist beispielsweise bei Abstandssensoren bekannt, diese zunächst in ein Vorgehäuse einzuschieben und dort in eine Clip-Verbindung einzuclipsen, um sie dann mittels dieses Vorgehäuses in die dafür vorgesehene Aufnahme des Stoßfängers einzuclipsen. Diese Aufnahme ist beispielsweise napfförmig, wird eigens zu diesem Zweck an den Stoßfänger angespritzt oder angeklebt und enthält zum Einrasten des Vorgehäuses entsprechende Ausnehmungen in seiner Wand. Ein solcher Halter erfordert zu seiner Herstellung aufwändige Werkzeuge und aufgrund seiner Zweiteiligkeit einen erhöhten Montage- und Lageraufwand.
  • Die DE 101 18 112 A1 beschreibt Abstandssensoren – auch PTS (Parktronic-Sensoren) genannt -, die in einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges einbaubar sind. Der Sensor wird hierbei über zwei Clipsaufnahmen in einem Sensorhalter verrastet. An den Sensoren sind Rastnasen vorhanden, die in entsprechende Ausnehmungen am Sensorhalter eingreifen. Der Sensorhalter ist am Stoßfänger befestigt.
  • Nachteilig ist dabei, dass der Rohstoff bzw. das Material des Sensorhalters eine entsprechende Steifigkeit aufweisen muss, um eine sichere Rastfunktion zu gewährleisten. Als Material kommt hier z.B. PC/PBT oder PP GF verstärkt in Frage.
  • PP oder PP/EPDM oder kompatible Materialien können nicht verwendet werden, da sie zu elastisch sind.
  • Weitere Kritik am Stand der Technik:
  • Schwierige Montage, Sensoren sitzen durch die Verrastung meistens nicht zentrisch im Sensorhalter.
  • Eine Demontage bedingt durch das Material des Sensorhalters (Steifigkeit) ist schwierig (Verletzungsgefahr).
  • Einschränkungen in der Befestigung des Sensorhalters mit der Verkleidung bzw. dem Stoßfänger. Ultraschallschweißen meistens nicht möglich.
  • Außerdem sind Anforderungen vom Kunden, wie Ausdrückmöglichkeit und Ausstoßen des Sensors aus dem Sensorhalter nicht umsetzbar, da die Verrastung nicht aufzuheben ist.
  • Weiterhin sind aufwändige Abstimmungsarbeiten am Werkzeug für die Anpassung der Rastnasen erforderlich.
  • Ferner ist ein aufwändiges Werkzeug wegen der Hinterschnitte für die Verrastung erforderlich.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Sensorhalter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu verbessern, dass der Sensor auf einfache Weise im Sensorhalter zu befestigen ist und auch leicht wieder entfernt werden kann.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Dadurch, dass am Sensorhalter ein klappbarer Haltebügel befestigt ist, der von einer Offenstellung, in der der Sensor in den Sensorhalter einlegbar oder herausnehmbar ist, in eine Schließstellung geklappt werden kann und in der Schließstellung den Sensor im Sensorhalter eingeklemmt, lässt sich der Sensor leicht im Sensorhalter befestigen und ebenso leicht auch wieder entfernen.
  • Zur Realisierung eines klappbaren Haltebügels ist in erfindungsgemäßer Ausgestaltung der Haltebügel an einem Ende über ein Filmscharnier am Sensorhalter befestigt und rastet an seinem anderen, dem Filmscharnier abgewandten Ende in seiner Schließstellung über eine Verrastung am Sensorhalter ein. Diese Verrastung ist lösbar ausgebildet, so dass sich der Sensor auch wieder ausbauen lässt.
  • Bevorzugt rastet der Haltebügel an seinem einen Ende zusätzlich zum Filmscharnier über eine weitere Verrastung mit dem Sensorhalter in der Schließstellung ein. Auch diese weitere Verrastung ist lösbar ausgebildet.
  • Damit der Sensor ohne Schrägstellung in den Sensorhalter einbaubar ist, klemmt der Haltebügel in seiner Schließstellung vorteilhafterweise den Sensor in Sensorachsrichtung ein.
  • In bevorzugter Ausgestaltung liegt der Sensor über eine elastische Dichtungsmasse oder einem elastischen Entkopplungsring am Sensorhalter an.
  • In spezieller Ausgestaltung ist die Dichtungsmasse oder der Entkopplungsring ein weicher Silikonkautschuk.
  • Vorteilhaft besteht der Sensorhalter aus Polypropylen (PP) und ist über Ultraschallschweißen mit dem Stoßfänger verbunden.
    •
  • Nachfolgend wird die Erfindung an Hand verschiedener Ansichten eines erfindungsgemäßen Sensorhalters und an Hand von zwei Schnitten näher erläutert.
  • In den 1a, 1b, 1c und 1d ist der Sensorhalter 3 von beiden Seiten in der Offenstellung 1a und 1b – und in der Schließstellung 1c und 1d – gezeigt.
  • Die 2a und 2b zeigen den Sensorhalter 3 in einer weiteren Ansicht in der Offenstellung 2a – und in der Schließstellung 2b.
  • 3b zeigt den Sensorhalter 3 mit eingesetztem Sensor 4 in einem Schnitt und 3a denselben Sensorhalter 3 in der Offenstellung.
  • Der in den Figuren gezeigte Sensorhalter 3 besteht aus PP (Polypropylen), d. h. dem Material, aus dem in der Regel auch der Stoßfänger hergestellt ist.
  • Nicht gezeigt ist, dass der Sensorhalter 3 mit dem Stoßfänger durch Ultraschallschweißen verbunden ist. Die Schweißfläche ist in 1a mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet.
  • Der Sensor 4 wird erfindungsgemäß über einen stirnseitigen Haltebügel 1, der mittels eines Filmscharniers 2 am Sensorhalter 3 angebunden ist, im Sensorhal ter 3 verankert. Nach Einlegen des Sensors 4 in den Sensorhalter 3 wird der Haltebügel 1, der über ein Filmscharnier 2 am Sensorhalter 3 befestigt ist, umgeklappt und an seinem dem Filmscharnier abgewandten Ende über eine Verrastung 5 am Sensorhalter 3 eingerastet. Zusätzlich kann vorteilhafterweise am Haltebügel 1 in der Nähe des Filmscharniers 2 eine weitere Verrastung 6 des Haltebügels 1 mit dem Sensorhalter 3 angeordnet sein. Hierdurch ist der Sensor 4 unverrückbar im Sensorhalter 3 eingeklemmt. Diese zusätzliche Verrastung 6 ist besonders vorteilhaft, wenn der Sensor 4 kopfseitig über eine/einen Dichtungsmasse oder Entkopplungsring 7 an der Öffnung 8 im Sensorhalter 3 anliegt. Diese Dichtungsmasse oder Entkopplungsring 7 ist bevorzugt ein weicher Silikonkautschuk.
  • 1b zeigt beispielhaft noch eine vorteilhafte Verdrehsicherung 11 und eine Sensorführung 12 in Form von Stegen. Auch eine Kabelhalterung 13 ist noch am Sensorhalter 3 angebracht.

Claims (9)

  1. Sensorhalter (3) an einem Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges zur Aufnahme von Sensoren (4), dadurch gekennzeichnet, dass am Sensorhalter (3) ein klappbarer Haltebügel (1) befestigt ist, der von einer Offenstellung, in der der Sensor (4) in den Sensorhalter (3) einlegbar oder herausnehmbar ist, in eine Schließstellung geklappt werden kann und in der Schließstellung den Sensor (4) im Sensorhalter (3) einklemmt.
  2. Sensorhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (1) an einem Ende über ein Filmscharnier (2) am Sensorhalter (3) befestigt ist und an seinem anderen, dem Filmscharnier (2) abgewandten Ende in seiner Schließstellung über eine Verrastung (5) am Sensorhalter (3) einrastet.
  3. Sensorhalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (1) an seinem einen Ende zusätzlich zum Filmscharnier (2) über eine weitere Verrastung (6) mit dem Sensorhalter (3) in der Schließstellung einrastet.
  4. Sensorhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltebügel (1) in seiner Schließstellung den Sensor (4) in Sensorachsrichtung (9) einklemmt.
  5. Sensorhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (4) über eine elastische Dichtungsmasse oder einen elastischen Entkopplungsring (7) am Sensorhalter (3) anliegt.
  6. Sensorhalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsmasse oder der Entkopplungsring (7) ein weicher Silikonkautschuk ist.
  7. Sensorhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensorhalter (3) über Ultraschallschweißen mit dem Stoßfänger verbunden ist.
  8. Sensorhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (4) ein Abstandssensor ist.
  9. Sensorhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensorhalter (3) aus Polypropylen besteht.
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