BRPI0608593B1 - fecho de cinto de segurança à prova de choque - Google Patents

Abstract

fecho de cinto de segurança à prova de choque. a presente invenção refere-se a um fecho de cinto de segurança para a recepção e o travamento de uma lingúeta de introdução com uma carcaça, uma trava que trava a lingúeta de introdução, bem como, uma tecla de empurrar que atua sobre a trava, sendo que, para a segurança à prova de choque do fecho do cinto de segurança está disposta uma massa de inércia, caracterizado pelo fato de que, a massa de inércia (12) é segura e conduzida na tecla de empurrar (11) e a tecla de empurrar (11) apresenta um encosto (15) distanciado de sua guia (13) para a massa de inércia (12) e oposto em relação ao eixo de apoio (17), fixado na carcaça, da alavanca de transmissão (16), sendo que, a alavanca de transmissão (16) com seus dois braços (18, 19) se encaixa diretamente na massa de inércia (12) e no encosto (15) da tecla de empurrar (11).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "FECHO DE CINTO DE SEGURANÇA À PROVA DE CHOQUE".

Descrição A invenção refere-se a um fecho de cinto de segurança para a recepção e o travamento de uma lingüeta de introdução, com uma carcaça e um trajeto de inserção para a lingüeta de introdução disposta nela, que contém um ejetor que está sob ação de mola, com uma trava apoiada no fecho e que, no caso de travamento, atua em conjunto com o recesso da lingüeta, de tal modo que, a lingüeta de introdução é fixada na carcaça através da trava, e com uma tecla de empurrar, conduzida deslocável na carcaça, que atua sobre a trava para a eliminação do travamento, sendo que, para a segurança à prova de choque do fecho de cinto de segurança está disposta uma massa de inércia móvel em relação a essa tecla na direção de movimento da tecla de empurrar, e pode ser acoplada à tecla de empurrar através de uma alavanca de transmissão de dois braços apoiada na carcaça.

Um fecho de cinto de segurança com as características mencionadas anteriormente está descrito na Patente EP 0 212 507 B1. No caso de fechos de cinto de segurança deste tipo se trata de projetar estes fechos com segurança à prova de choque quando, por exemplo, no contexto de um processo de esticamento, o fecho de cinto de segurança é acelerado, e no fim do processo de esticamento ele é freado como um choque, de tal modo que, em virtude das forças de aceleração que surgem na direção de movimento da tecla de empurrar, existe o perigo que a tecla de empurrar, em função de sua inércia de massa, seja empurrada para a carcaça do fecho freada e, com isto, abra o fecho. De acordo com um exemplo de execução descrito na Patente EP 0 212 507 B1, na carcaça do fecho está disposta uma massa de inércia, podendo ser deslocada linearmente na direção de movimento da tecla de empurrar que, no caso de um movimento relativo em relação à carcaça, provocado pelas forças de aceleração atuantes, gira uma alavanca de transmissão de dois braços apoiada, podendo girar, na carcaça, de tal modo que, esta alavanca de transmissão se encaixa com seu braço livre na via de movimento da tecla de empurrar e, deste modo, com o movimento da massa de inércia impede um movimento de introdução e de abertura no mesmo sentido da tecla de empurrar.

Com o fecho de cinto de segurança conhecido está ligada a desvantagem que, a disposição separada da massa de inércia, móvel line-1 armente, com a guia e o apoio coordenados a ela na carcaça do fecho de cinto de segurança toma muito espaço, de tal modo que, o corpo de fecho deve ser projetado grande de modo correspondente. Além disso, a solução conhecida significa um dispêndio de fabricação e de montagem aumentado. Finalmente, as forças de massa da massa de inércia precisam ser ajustadas de modo mais exato possível à força de massa atuante sobre a tecla de empurrar de modo que, no caso de soltura, o giro da alavanca de transmissão ocorra oportunamente na via de movimento da tecla de empurrar, antes que a tecla de empurrar se movimente.

Portanto, à invenção cabe a tarefa de simplificar a montagem de um fecho de cinto de segurança com as características de acordo com o gênero e de aperfeiçoar sua segurança de funcionamento. A solução desta tarefa resulta exclusivamente de execuções e aperfeiçoamentos vantajosos da invenção, a partir do conteúdo das reivindicações de patente que se seguem a esta descrição.

Em sua idéia básica a invenção prevê que a massa de inércia seja segura e conduzida na tecla de empurrar e/ou na carcaça, e que a tecia de empurrar apresente um encosto distanciado de sua guia para a massa de inércia, e oposto em relação ao eixo de apoio, fixado na carcaça, da alavanca de transmissão, sendo que, a alavanca de transmissão com seus dois braços, se encaixa diretamente na massa de inércia e no encosto da tecla de empurrar. Com a invenção está ligada a vantagem que, em virtude da condução da massa de inércia na tecla de empurrar em si, o dispêndio de espaço necessário para a acomodação da massa de inércia no fecho de cinto de segurança é diminuído. Em virtude do encaixe direto da alavanca de transmissão na massa de inércia e na tecla de empurrar, é proporcionado um acoplamento forçado dos dois componentes entre si ou um contra ou outro, de tal modo que, a segurança de funcionamento é realizada com cor- respondentes forças de aceleração que surgem, sendo que, em função da disposição, oposta ao ponto de giro da alavanca de transmissão, dos pontos de ligação da alavanca de transmissão em relação à massa de inércia, por um lado, e em relação à tecla de empurrar, por outro lado, é impedido o surgimento de forças de rotação. A massa da massa de inércia, bem como, o dimensionamento dos braços de alavanca são determinados, de tal modo que, no caso de surgimento de acelerações surgem momentos de tamanho correspondente, de tal modo que, o fecho é projetado com segurança à prova de choque.

De acordo com um exemplo de execução da invenção está previsto que, na tecla de empurrar seja formada uma guia linear que possibilite o movimento relativo da tecla de empurrar em relação à massa de inércia. Com isto também é dada a possibilidade de montar previamente a massa de inércia na tecla de empurrar, de tal modo que, a montagem final do fecho de cinto de segurança seja facilitada de modo correspondente.

De acordo com um exemplo de execução da invenção, a ligação entre a massa de inércia e a alavanca de transmissão, bem como, entre a alavanca de transmissão e o encosto da tecla de empurrar é executada, respectivamente, como ligação de pino e fenda. Uma vez que, em virtude do giro da alavanca de transmissão e do movimento linear da tecla de empurrar e da massa de inércia os braços da alavanca atuantes se alteram, na área da ligação dos componentes precisa estar previsto um espaço de folga correspondente entre eles.

As relações de movimento devem ser ajustadas de forma vantajosa, na medida que de acordo com um exemplo de execução da invenção está previsto que, as ligações entre a massa de inércia e a alavanca de transmissão, por um lado, e entre a alavanca de transmissão e o encosto da tecla de empurrar, por outro lado, se situem em diferentes lados de um plano que passa através do eixo de apoio da alavanca de transmissão, alinhado perpendicular ao plano de movimento da tecla de empurrar. Neste caso, individualmente pode estar previsto que, a alavanca de transmissão, em sua posição inicial, com a tecla de empurrar não acionada, esteja disposta incli- nada em relação à direção de movimento da tecla de empurrar, de tal modo que, a ligação entre o encosto da tecla de empurrar e a alavanca de transmissão do lado de empurrar para a lingüeta de introdução esteja mais próximo que a ligação entre a alavanca de transmissão e a massa de inércia.

No desenho está reproduzido um exemplo de execução da invenção, o qual será descrito, a seguir. A única figura mostra os componentes essenciais para o entendimento da invenção: tecla de empurrar - massa de inércia - alavanca de transmissão - carcaça de fecho de um fecho de cinto de segurança em uma representação esquemática. A montagem completa de um fecho de cinto de segurança com seus componentes importantes e previstos em detalhes, bem como, a se-qüência de funcionamento de um fecho de cinto de segurança deste tipo que surge no contexto do emprego de acordo com a especificação, estão descritos na Patente EP 0 212 507 B1 formada de acordo com o gênero, de tal modo que, a divulgação da patente EP 0 212 507 B1 também pode ser aplicada para o entendimento da presente invenção; a este respeito é feita referência expressa à divulgação na publicação mencionada anteriormente.

Como pode ser depreendido do desenho, em uma carcaça 10 de um fecho de cinto de segurança não representado em detalhes é conduzida uma tecla de empurrar 11 podendo ser deslocada, que no desenho está representada em sua posição iniciai. Neste caso, a tecla de empurrar pode ser empurrada para a carcaça 10 na direção da seta 20.

Na tecla de empurrar 11 está executada uma guia linear 13, ao longo da qual está disposta uma massa de inércia 12 podendo ser deslocada que, através da guia iinear 13, ao mesmo tempo, pode ser retida na tecla de empurrar. Uma vez que, como ainda será descrito, a massa de inércia 12 precisa poder se deslocar em relação à carcaça 10, a massa de inércia 12 é conduzida móvel e dentro de uma fenda 14 formada na carcaça 10, de tal modo que, ao mesmo tempo acima, através da condução da massa de inércia 12 na tecla de empurrar 11, ocorre uma fixação da tecla de empurrar 11 em relação à carcaça 10.

De modo alternativo a massa de inércia 12 também pode ser retida podendo se deslocar na carcaça 10, a qual também pode englobar uma coberta não representada. O importante para a retenção e a condução da massa de inércia é somente que, não seja transmitida nenhuma aceleração rotativa para a tecla de empurrar 11.

Na carcaça 10 está apoiada uma alavanca de transmissão 16 de dois braços, que pode girar em torno de um eixo de apoio 17 fixado na carcaça, cujo braço 18 está ligado com a massa de inércia 12. O braço 19 oposto da alavanca de transmissão 16 está ligado com um encosto 15 disposto de modo correspondente na tecla de empurrar 11.0 projeto da alavanca de transmissão 16, bem como, de seu eixo de apoio 17 na carcaça 10 em relação à massa de inércia 12 e ao encosto 15 da tecla de empurrar 11 é realizado, de tal modo que, resultam relações de apoio e de ligação simétricas, que levam ao fato de que, com respeito à atuação conjunta da massa de inércia 12 e do encosto 15 da tecla de empurrar 11, resultam, respectivamente, braços de alavanca iguais. Com isto é obtido um tipo de compensação de massa particularmente simples, sendo que, com correspondente dispêndio de projeto também podem ser ajustadas outras relações da alavanca.

Se para o acionamento do fecho de cinto de segurança, no sentido de um destravamento do fecho, a tecla de empurrar 11 for empurrada na direção da seta 20 em relação à carcaça 10, então o encosto 15 da tecla de empurrar 11 pressiona sobre o braço 19 coordenado da alavanca de transmissão 16 e causa seu giro no sentido anti-horário, de tal modo que, em cima o braço 18 da alavanca de transmissão 16 desloca a massa de inércia 12, ao longo da guia linear 13 formada na tecla de empurrar 11, contra a direção de movimento da tecla de empurrar 11 na direção da seta 20. Isto significa que, a guia linear 13 precisa apresentar uma extensão longitudinal na tecla de empurrar 11, de tal modo que, seja possível o movimento relativo necessário da tecla de empurrar 11 e da massa de inércia 12, uma em relação à outra, para o curso de desbloqueio da tecla de empurrar 11.

Se, como descrito em detalhes na patente EP 0 212 507 B1 formada de acordo com o gênero, o fecho de cinto de segurança for submetido a um esticamento e, com isto, se movimentar em sua direção longitudinal também na direção da seta 20 e, no final do processo de esticamento, a carcaça 10 for freada de modo correspondente, então, em função de sua ' inércia de massa própria a tecla de empurrar 1,1 irá continuar na direção do esticamento, de tal modo que, pode ocorrer uma introdução automática da tecla de empurrar 11 na carcaça 10 na direção da seta 20. Contra este movimento de introdução automático atua, então, a massa de inércia 12 que, do mesmo modo que a tecla de empurrar 11 é acelerada durante o processo de esticamento, e com relação a isto, executa com a tecla de empurrar 11 um movimento de deslocamento no mesmo sentido, na direção da seta 20. Contudo, com o correspondente projeto da massa de inércia 12, também no início do movimento de esticamento, portanto, durante a aceleração contrária à direção da seta 20, o fecho de cinto de segurança é executado com mais segurança à prova de choque, de tal modo que, durante o início do processo de esticamento, a tecla de empurrar 11 não é aberta devido à inércia da massa da massa de inércia 12. De modo detalhado, no contexto de seu movimento, a massa de inércia 10 exerce, pelo menos, uma força de inércia que atua sobre a alavanca de transmissão 16 e gira a alavanca de transmissão 16 no sentido horário, de tal modo que, deste modo, é impedido um movimento de introdução e de abertura da tecla de empurrar 11 na carcaça 10, que teria que pressupor um giro da alavanca de transmissão 16 no sentido anti-horário. Neste caso, existe uma segurança à prova de choque do fecho de cinto de segurança.

As características do objeto dessa documentação descritas na presente descrição, nas reivindicações de patente, no resumo e no desenho poderão ser essenciais individualmente, bem como, também em quaisquer combinações entre si, para a realização da invenção em suas diversas formas de execução.

REIVINDICAÇÕES

Claims (5)

1. Fecho de cinto de segurança para a recepção e o travamento de uma lingüeta de introdução, com uma carcaça e um trajeto de inserção para a lingüeta de introdução, que está disposto nela, e contém um ejetor que está sob ação de mola, com uma trava apoiada no fecho e que, no caso de travamento, atua em conjunto com o recesso da lingüeta, de tal modo que, a lingüeta de introdução é fixada na carcaça através da trava, e com uma tecla de empurrar conduzida deslocável na carcaça, que atua sobre a trava para a eliminação do travamento, sendo que, para a segurança à prova de choque do fecho do cinto de segurança está disposta uma massa de inércia móvel em relação a essa tecla na direção de movimento da tecla de empurrar, e pode ser acoplada à tecla de empurrar através de uma alavanca de transmissão de dois braços apoiada na carcaça, caracterizado pelo fato de que, a massa de inércia (12) é segura e conduzida na tecla de empurrar (11) e a tecla de empurrar (11) e/ou a carcaça (10) apresenta um encosto (15) distanciado de sua guia (13) para a massa de inércia (12) e oposto em relação ao eixo de apoio (17), fixado na carcaça, da alavanca de transmissão (16), sendo que, a alavanca de transmissão (16) com seus dois braços (18, 19) se encaixa diretamente na massa de inércia (12) e no encosto (15) da tecla de empurrar (11).

2. Fecho de cinto de segurança de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, na tecla de empurrar (11) e/ou na carcaça (10) está formada uma guia linear (13) que possibilita o movimento relativo da tecla de empurrar (11) em relação à massa de inércia (12).

3. Fecho de cinto de segurança de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que, a ligação entre a massa de inércia (12) e a alavanca de transmissão (16), bem como, entre a alavanca de transmissão (16) e o encosto (15) da tecla de empurrar (11) é, respectivamente, executada como ligação de pino e fenda.

4. Fecho de cinto de segurança de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado pelo fato de que, as ligações entre a massa de inércia (12) e a alavanca de transmissão (16), por um lado, e entre a ala- vanca de transmissão (16) e o encosto (15) da tecla de empurrar (11), por outro lado, se situam em diferentes lados de um plano que passa através do eixo de apoio (17) da alavanca de transmissão (16), alinhado perpendicular ao plano de movimento da tecla de empurrar (11).

5. Fecho de cinto de segurança de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que, a alavanca de transmissão (16), em sua posição inicial, com a tecla de empurrar (11) não acionada, está disposta inclinada em relação à direção de movimento da tecla de empurrar (11), de tal modo que, a ligação entre o encosto (15) da tecla de empurrar (11) e a alavanca de transmissão (16) do lado de empurrar para a lingüeta de introdução está mais próxima que a ligação entre a alavanca de transmissão (16) e a massa de inércia (12).