BRPI0608318B1 - trava de cilindro rotativa; dispositivo de trava/destrava, particularmente para um veículo motorizado; e veículo motorizado - Google Patents

Abstract

trava de cilindro rotativa; dispositivo de trava/destrava, particularmente para um veículo motorizado; e veículo motorizado. a invençào refere-se a uma trava de cilindro rotativa (1) que é designada para ser atuada com uma chave de múltiplas ranhuras. a trava inventiva compreende: um rotor (10) , que é montado de tal modo que ele possa girar dentro de um estator (20) e pelo menos uma mola que e montado de modo tal que possa movimenta-se dentro de um alojamento guia (41, 42, 43, 44, 45, 46) entre uma posição travada e uma posição destravada, sendo que cada mola fica acoplada a um meio de retorno elástico que a move na posição travada. a invenção é caracterizada pelo fato de que cada alojamento guia (41, 42, 43, 44, 45, 46), pode receber doistipos diferentes de molas que podem cooperar, respectivamente, com cada uma das duas ranhuras de chave que se estendem de tal modo a oporem a força de acionamento exercida pelo meio de retorno elástico associado, quando a chave é inserida no motor.

Description

"TRAVA DE CILINDRO ROTATIVA; DISPOSITIVO DE TRAVA/DESTRAVA, PARTICULARMENTE PARA UM VEÍCULO MOTORIZADO; E VEÍCULO MOTORIZADO" [001] A presente invenção refere-se a uma trava de cilindro rotativa que deve ser operada usando-se uma chave dotada de uma pluralidade de ranhuras distintas.

[002] A presente invenção encontra uma aplicação particularmente vantajosa, porém não exclusiva, no campo dos mecanismos de trava de veículos motorizados.

[003] Uma trava de cilindro rotativa é, em termos esquemáticos, feita de um tampão montado de modo que o mesmo possa se movimentar com uma rotação axial dentro de um invólucro, e de um meio de trava capaz de impedir a rotação em questão. O conjunto é projetado de tal modo que a ativação e/ou a desativação do meio de trava, e a volta do tampão, sejam feitas usando-se uma chave.

[004] Entre os dispositivos conhecidos na técnica anterior, é possível se destacar aqueles cujos tampões podem ser impedidos de girar por meio de uma pluralidade de discos montados de modo a deslizarem transversalmente nos alojamentos de guia formados através do dito tampão.

[005] A mobilidade de cada disco é de modo geral entre uma posição travada na qual uma extremidade do disco em questão é pelo menos parcialmente recuado em um alojamento imóvel formado no invólucro, e uma posição destravada na qual o dito disco é integrado de uma forma substancialmente total ao tampão.

[006] A fim de garantir, com certeza, que o tampão não girará enquanto a chave correspondente à trava não for inserida, cada disco é normalmente acoplado a um meio de retorno elástico que aciona o mesmo constantemente para a posição travada.

[007] O conjunto é igualmente disposto de tal modo que ao se inserir a chave no tampão em um sentido axial, esta inserção poderá fazer com que cada disco deslize de sua posição travada para a sua posição destravada.

[008] Evidentemente, a resistência de uma trava de cilindro rotativa a uma captação é diretamente conectada ao grau de sofisticação da chave associada à mesma. Neste caso, a resistência é dependente do número de ranhuras formadas ao longo do inserto da chave em questão e que são efetivamente usadas ao se decodificar os discos.

[009] O movimento de cada disco entre a sua posição travada e a sua posição destravada é na verdade convencionalmente provocado pelo deslizamento de uma superfície de rolamento do dito disco ao longo de uma das ranhuras da chave quando a chave é inserida no tampão. Sendo assim, fica claro que o uso de um número superior de ranhuras faz com que a decodif icação dos discos se torne mais complicada, e, deste modo, torna a tarefa de qualquer pessoa que queira forçar tal trava mais difícil.

[0010] No momento presente, uma chave de quatro ranhuras, ou seja, uma chave dotada de quatro pontas ativas distintas é uma solução que oferece uma das melhores opções em termos de simplicidade estrutural e alto nível de segurança. Em termos figurativos, em tal configuração, os discos são divididos em dois grupos instalados verticalmente dentro do tampão, e o meio de retorno elástico associado é disposto de tal modo a fazer com que cada grupo de discos se movimente em direções paralelas, porém em um sentido oposto. Deve-se notar que os discos dentro de um grupo ou do mesmo grupo, ou seja, os discos que são acionados em um e igual sentido de direção, podem, neste caso, colaborar com as duas ranhuras da chave, ranhuras estas formadas respectivamente sobre as duas faces, em oposição no que diz respeito à direção na qual os ditos discos são acionados. As travas, bem como as chaves de quatro ranhuras são descritas nos documentos DE10005136 Al, DE19824065 Al e DE2292264 Ul, sendo aqui incorporados por referência em sua totalidade.

[0011] Este tipo de trava de cilindro rotativa com uma chave de quatro ranhuras, no entanto, apresenta a desvantagem de permitir apenas uma distribuição relativamente fixa dos discos dentro do tampão, no sentido de que os vários discos que podem ser instalados em um e no mesmo alojamento de guia sempre colaborarão com a mesma ranhura da chave; apenas a posição no sentido da altura da superfície de rolamento varia de um disco para outro de acordo com o perfil de ranhura adotado para cada chave.

[0012] Deste modo, o fato de os discos sempre entrarem em contato com a chave nos mesmos pontos, e o fato de isto ser verdadeiro independentemente da distribuição adotada, significam que é mais fácil ler o código. Isto porque qualquer pessoa que com más intenções e em posse de uma chave será capaz, usando os sinais de desgaste, de determinar a sucessão lógica na qual os discos foram instalados e por meio do acesso ainda das várias alturas de superfície de rolamento possíveis sobre a base dos vários perfis de ranhura, esta pessoa poderá, então, com relativa facilidade, deduzir todas as combinações concebíveis.

[0013] O documento DE10005136 Al revela um conjunto de trava de tambor rotativo que compreende pelo menos dois tipos de discos. No entanto, o método de fabricação deste conjunto não é revelado.

[0014] Deste modo, o problema técnico que deve ser solucionado por meio da matéria em questão da presente invenção é o de propor uma trava de cilindro rotativa a ser operada por meio de uma chave com múltiplas ranhuras, a dita trava compreendendo um tampão montado de modo que a mesma possa se mover em uma rotação axial dentro de um invólucro, e pelo menos um disco montado de tal modo que a mesma possa se mover em um alojamento de guia formado através do tampão, entre uma posição travada, cuja posição travada impede a rotação axial do dito tampão e uma posição destravada, cuja posição destravada permite a dita rotação axial, cada disco sendo, por um lado, acoplado a um meio de retorno elástico que constantemente impulsiona o mesmo para a posição travada e, por outro lado, consegue se movimentar para a posição destravada ao deslizar ao longo de uma das ranhuras da chave quando a dita chave é totalmente inserida no tampão, cuja trava torna possível evitar os problemas da técnica anterior ao oferecer, em particular, uma resistência substancialmente aperfeiçoada à captação sem, de forma alguma, prejudicar a estrutura do tampão e do invólucro, por óbvios motivos econômicos.

[0015] A solução do problema técnico estabelecido consiste, de acordo com a presente invenção, do fato de que cada alojamento de guia é igualmente capaz de receber dois tipos distintos de disco, os quais são respectivamente capazes de cooperarem com cada uma das duas ranhuras da chave e devem se estender em oposição à força de acionamento exercida pelo meio de retorno elástico associado quando a dita chave é inserida no tampão.

[0016] Antes de mais nada, deve-se enfatizar que a presente invenção se aplica perfeitamente bem a qualquer tipo de chave de múltiplas ranhuras, independentemente do número e da posição relativa das ranhuras de fato usadas, e independentemente da orientação de cada conjunto de entalhes, quer o mesmo seja interno ou externo.

[0017] Deve-se, neste caso, notar que a mobilidade de cada disco pode ser qualquer posição, desde que o mesmo se movimente entre uma posição travada que impede a rotação axial do tampão e uma posição destravada que permite a dita rotação axial.

[0018] Incidentalmente, deve-se destacar que a força de acionamento pode ser de qualquer origem, podendo ser particularmente uma força de impulsão ou uma força de arrasto dependendo da natureza precisa do meio de retorno elástico usado.

[0019] Qualquer que seja o caso, a presente invenção, conforme assim definida, tem a vantagem de a distribuição dos discos poder ser verdadeiramente modificada dentre de um e mesmo tampão quando este tampão precisa ser adaptado de modo a se encaixar em uma nova chave. O principio é, de uma chave para a outra, mudar os pontos de contato dos vários discos com as ranhuras da chave em questão. A este respeito, este principio pode ser parecido ao dos códigos rotativos encontrados no campo da computação.

[0020] Portanto, não é simplesmente o caso de substituir um disco por outro, esta diferença dizendo respeito apenas à altura na qual a superfície de rolamento se assenta, mas, sim, de fato, na substituição do mesmo por outro tipo de disco que possa colaborar com a ranhura formada substancialmente no mesmo nível sobre a outra face do inserto de chave.

[0021] 0 fato de que cada alojamento de guia pode ser equipado, conforme desejado, com dois tipos distintos de disco, torna possível se aumentar o número de possíveis combinações, para o mesmo número de alojamentos de guia. Este aspecto, deste modo, faz com que a leitura da chave e, portanto, a decodificação dos discos, uma tarefa muito mais difícil. Todavia, de uma forma mais geral, é este aspecto muito obviamente também aumenta a resistência da trava com relação às técnicas de força convencionais do tipo de captação de trava.

[0022] A presente invenção também se refere aos aspectos que tornar-se-ão evidentes no curso da descrição que se segue, e os quais devem ser considerados em isolamento ou em qualquer combinação tecnicamente exeqüivel.

[0023] A presente descrição, feita a guisa de um exemplo não limitante, pretende prover um melhor entendimento do que a presente invenção se refere e de como a mesma pode ser incorporada. A presente descrição é também oferecida com referência aos desenhos em anexo, nos quais: [0024] A Figura 1 é uma vista explodida ilustrando uma trava de cilindro rotativa de acordo com a presente invenção.

[0025] A Figura 2 é uma vista lateral do inserto de uma chave compatível com a trava da Figura 1; as quatro ranhuras da dita chave sendo representadas simultaneamente como um detalhe omitido.

[0026] A Figura 3 mostra o tampão em perspectiva frontal, com os discos na posição travada.

[0027] A Figura 4 é uma vista similar à Figura 3, porém em perspectiva traseira.

[0028] A Figura 5 é uma vista em perspectiva frontal do tampão no qual o inserto de chave é inserido, os discos estando na posição travada.

[0029] A Figura 6 é uma vista similar à Figura 5, mas em perspectiva traseira.

[0030] A Figura 7 constitui uma vista em seção transversal através do tampão, a seção sendo alinhada a um primeiro disco.

[0031] A Figura 8 é uma vista em seção transversal através do tampão, a seção sendo alinhada a um segundo disco.

[0032] A Figura 9 é uma vista em seção transversal através do tampão, a seção sendo alinhada a um terceiro disco.

[0033] A Figura 10 é uma vista em seção transversal através do tampão, a seção sendo nivelada com um quarto disco.

[0034] Para fins de clareza, os mesmos elementos são indicados por referências idênticas. Da mesma forma, apenas os elementos essenciais para o entendimento da presente invenção foram ilustrados, e, sendo assim, estes foram representados esquematicamente e não em escala.

[0035] A Figura 1 ilustra uma trava de cilindro rotativa 1 a ser encaixada em um dispositivo para travar/destravar um painel de abertura de um veiculo motorizado e projetada de modo a ser operada usando-se uma chave 100 provida com um inserto 105 dotado de quatro ranhuras 101, 102, 103, 104, parcialmente visíveis na Figura 2.

[0036] Pode-se perceber claramente a partir desta Figura 1 que a trava 1 é principalmente constituída de um tampão 10 montado de tal modo que o mesmo possa se movimentar em uma rotação axial dentro de um invólucro 20. Em contrapartida, não se pode observar que a trava 1 compreende um número de discos 31, 32, 33, 34, 35, 36, cuja finalidade é impedir que o tampão 10 gire com relação ao invólucro 10 enquanto a chave 100 não é inserida no tampão 10. Os discos em questão 31, 32, 33, 34, 35, 36 na verdade não foram ilustrados nesta primeira figura a fim de enfatizar a presença dos alojamentos de guia 41, 42, 43, 44, 45, 46 formados através do tampão 10.

[0037] O tampão 10 constitui a parte móvel da trava 1. O mesmo, portanto, suporta os discos 31, 32, 33, 34, 35, 36 e colabora por meio de inserção com o inserto 105 da chave 100 e possui uma tampa 12. Em contrapartida, o invólucro 20 forma a parte fixa da trava 1. 0 mesmo atua tanto como um suporte de guia, assim como um meio imobilizador para o tampão 10 e é projetado, neste caso, de modo a ficar rigidamente fixo ao painel de abertura do veiculo motorizado.

[0038] A Figura 1 mostra ainda a presença de uma alavanca 200, cuja finalidade é mecanicamente habilitar ou desabilitar o mecanismo de trava ao qual a trava 1 se encontra acoplada. A fim de poder pivotar quando o tampão 10 é girado axialmente pela chave 100, a alavanca 200 pode ficar rigidamente presa na extremidade 11 do dito tampão 10. Uma mola de retorno do tipo espiral 201 é convencionalmente provida.

[0039] Nesta modalidade em particular, selecionada tão-somente a guisa de exemplo, o tampão 10 pode ficar impedido de girar em função dos seis discos 31, 32, 33, 34, 35, 36 montados de modo a deslizarem transversalmente em seis alojamentos de guia 41, 42, 43, 44, 45, 46 formados através do dito tampão 10. A mobilidade de cada disco 31, 32, 33, 34, 35, 36 é dentre uma posição travada (Figuras 3 e 4) na qual uma de suas extremidades 31a, 32a, 33a, 34a, 35a, 36a se projeta a partir da superfície do tampão 10 e é parcialmente recuada para dentro de um alojamento imobilizador formado dentro do invólucro 20, e uma posição destravada (Figuras 5 e 6) na qual um dos ditos discos 31, 32, 33, 34, 35, 35 é integrado de uma forma substancialmente total ao tampão 10.

[0040] De acordo com o que foi ilustrado nas Figuras 7 a 10, cada disco 31, 32, 33, 34, 35, 36 é acoplado a um meio de retorno elástico 51, 52, 53, 54, 55, 56 que impulsiona constantemente cada disco em sua posição travada. O objetivo é garantir que o tampão 10 não gire com relação ao invólucro 20 enquanto a chave 100 não é inserida na trava 1. Deve-se notar ainda que, mesmo que este não tenha sido diretamente ilustrado, os meios de retorno elástico 51 e 55 associados aos alojamentos de guia 41 e 45 e aos discos 31 e 35 possuem as mesmas características estruturais e funcionais que suas contra-peças ilustradas no presente documento.

[0041] Na presente modalidade correntemente preferida da presente invenção, cada meio de retorno elástico 51, 52, 53, 54, 55, 56 consiste de uma mola de compressão cilíndrica que exerce constantemente sobre o seu disco associado 31, 32, 33, 34, 35, 36 uma força de impulso longitudinal na direção da posição travada.

[0042] Cada disco 31, 32, 33, 34, 35, 36 é feito de modo a deslizar entre a sua posição travada (Figuras 3 e 4) e sua posição destravada (Figuras 5 e 6) de uma maneira totalmente convencional no presente caso. Este movimento é na verdade provocado pelo deslizamento de uma superfície de rolamento 31b, 32b, 33b, 34b, 35b, 36b formada sobre o disco 31, 32, 33, 34, 35, 36 ao longo de uma das ranhuras 101, 102, 103, 104 da chave 100, quando o inserto 105 realiza um movimento translacional dentro do tampão 10. O conjunto é disposto de tal modo que ao se inserir completamente o inserto 105, cada disco 31, 32, 33, 34, 35, 36 poderá ser direcionado de maneira precisa para a posição destravada.

[0043] Como em qualquer trava 1 que pode ser operada usando-se uma chave 100 com quatro ranhuras 101, 102, 103, 104, os discos 31, 32, 33, 34, 35, 36 são divididos em dois grupos, os quais são instalados verticalmente dentro do tampão 10. Os meio de retorno elásticos 51, 52, 53, 54, 55, 56 associados aos discos são também dispostos de tal modo a fazer com que cada grupo de discos 31, 32, 34, 35; 33, 36 se movimente em direções paralelas, porém em um sentido oposto. Deve-se notar que os discos 31, 32, 34, 35; 33, 36 de qualquer um mesmo grupo, ou seja, os que são direcionados no mesmo sentido de direção, poderão colaborar com as duas ranhuras 101, 102, 103, 104 formadas respectivamente sobre as duas faces da chave 100, em oposição com relação à direção na qual os ditos discos 31, 32, 34, 35; 33, 36 se movimentam.

[0044] De acordo com a matéria da presente invenção, cada alojamento de guia 41, 42, 43, 44, 45, 46 é igualmente capaz de aceitar dois tipos distintos de disco 31, 32, 33, 34, 35, 36, os quais respectivamente podem colaborar com cada uma das ranhuras 101, 103; 102, 104 da chave 100 que deverão se estirar em oposição com relação à força de transmissão exercida pelo meio de retorno elástico associado 51, 52, 53, 54, 55, 56 quando a dita chave 100 é inserida no tampão 10.

[0045] Como se pode observar nas Figuras 7 a 10, os discos 33 e 36 fazem parte do mesmo grupo, uma vez que os mesmos deslizam na mesma direção, neste caso, para cima. No entanto, dentro deste grupo, os discos 33 e 36 pertencem a dois tipos diferentes de discos, tendo em vista que os mesmos devem colaborar respectivamente com as ranhuras 103 e 101 da chave 100.

[0046] Os discos 32 e 34, pelo seu lado, fazem parte de uma outra ranhura, uma vez que os mesmos deslizam em uma outra direção comum, ou seja, para baixo. Além disso, dentro deste segundo grupo, os discos 32 e 34 pertencem a dois tipos de disco diferentes, uma vez que os mesmos são projetados de modo a colaborarem respectivamente com as ranhuras 102 e 104 da chave 100.

[0047] Quando esta lógica é seguida, os últimos dois discos 31 e 35 teriam de ser classificados no segundo grupo, uma vez que os mesmos são também acionados para baixo, independentemente da posição de suas respectivas superfícies de rolamento.

[0048] A guisa de um exemplo concreto e de acordo com a matéria da presente invenção, o disco 33 do alojamento de guia 43 (Figura 7) pode ser substituído por um disco similar ao disco 36 do alojamento de guia 46 (Figura 8), e vice versa. Da mesma forma, o disco 32 do alojamento de guia 42 pode ser trocado por um disco similar ao disco 34 do alojamento de guia 44 (Figura 10), ou vice versa.

[0049] De acordo com uma característica particularmente vantajosa da presente invenção, a trava 1 é provida com pelo menos quatro discos 32, 33, 34, 36 que podem colaborar respectivamente com cada uma das quatro ranhuras 101, 102, 103, 104, da chave 100.

[0050] Esta especificidade torna possível se garantir que todas as ranhuras 101, 102, 103, 104 da chave 100 fiquem verdadeiramente ativas, ou seja, que as mesmas sejam todas usadas para realizar a decodificação dos discos 31, 32, 33, 34, 35, 36. A trava 1 pode em seguida ser considerada como uma verdadeira trava de quatro ranhuras.

[0051] De acordo com uma outra característica particular da presente invenção, todos os meios de retorno elásticos 51, 52, 53, 54, 55, 56 são instalados no tampão 10 sobre o mesmo lado dos discos 31, 32, 33, 34, 35, 36.

[0052] Esta característica é de grande benefício em termos do método de fabricação, tendo em vista que o agrupamento de todas as molas em conjunto no mesmo lado significa que as mesmas podem ser torcidas simultaneamente, e, assim, em última instância, simplificando o conjunto da trava 1.

[0053] Embora esta característica específica não tenha sido empregada na modalidade exemplar escolhida para ilustrar a presente invenção, a trava 1 pode também com vantagem compreender substancialmente tantos os discos 33, 36 direcionados para a sua posição fechada em uma dada direção como os discos 31, 32, 34, 35 direcionados para a posição travada na direção oposta.

[0054] Deve-se notar que o termo "substancialmente tantos" significa "muitos" quando há um número par de discos, e significa "o mesmo número dado ou um" se houver um número impar de discos.

[0055] Este aspecto significa que, qualquer que seja a situação, é possível garantir uma certa uniformidade na distribuição dos discos 31, 32, 33, 34, 35, 36 posicionados nas posições verticais, otimizando, assim, o número de combinações possíveis.

[0056] Evidentemente, a presente invenção se refere a qualquer dispositivo de trava/destrava provido com uma trava de cilindro rotativa 1 conforme descrita acima no presente documento. Deve-se enfatizar que um dispositivo de trava/destrava significa qualquer mecanismo que compreenda essencialmente um mecanismo de trava controlado por uma trava. A presente invenção objetiva particularmente um dispositivo de trava/destrava para qualquer painel de abertura de um veículo motorizado.

[0057] Além disso, a presente invenção se refere, de maneira mais geral, a qualquer veículo motorizado provido com pelo menos um dispositivo de trava/destrava conforme acima definido no presente documento.

REIVINDICAÇÕES

Claims (9)

1. Trava de cilindro rotativa a ser operada por meio de uma chave (100) com múltiplas ranhuras (101, 102, 103, 104,) respectivamente formadas em ambas as superfícies da chave (100), a dita trava compreendendo pelo menos dois tipos discos (31, 32, 33, 34, 35, 36) , a dita trava (1) compreendendo um tampão (10) montado de modo que a poder se movimentar em uma rotação axial dentro de um invólucro (20), e pelo menos um alojamento de guia (41, 42, 43, 44, 45, 46) formado através do tampão (10) e capaz de receber um disco (31, 32, 34, 35, 36) de cada um dos ditos pelo menos dois tipos de discos (31, 32, 34, 35, 36), o dito disco sendo montado de tal modo que possa se movimentar do dito alojamento de guia (41, 42, 43, 44, 45, 46), entre uma posição travada na qual o mesmo impede a rotação axial do dito tampão (10) e uma posição destravada na qual o mesmo liberando a dita rotação axial, o dito disco (31, 32, 33, 34, 35, 36) sendo, por um lado, acoplado a um meio de retorno elástico (51, 52, 53, 54, 55, 56) que constantemente impulsiona o mesmo para a posição travada e, por outro lado, pode ser movimentado para a posição destravada ao deslizar ao longo de uma ranhura (101, 102, 13, 104) da chave (100) quando a dita chave (100) é totalmente inserida no tampão (10), cada um dos ditos pelo menos dois tipos discos (31, 32, 33, 34, 35, 36) sendo projetado para cooperar com cada uma das ranhuras (101, 102, 103, 104) da chave (100) no interior do alojamento, e entrar na posição destravada no alojamento quando a dita chave (100) é inserida no tampão (10) CARACTERIZADA POR o dito alojamento de guia (41, 42, 43, 44, 45, 46) ser igualmente capaz de receber um disco dos ditos pelo menos dois discos (31, 32, 33, 34, 35, 36), e um disco do primeiro tipo cooperar com uma primeira ranhura (101, 102, 103, 104) disposta em uma das faces da chave (100), e um disco do segundo tipo cooperar com uma ranhura (101, 102, 103, 104) disposta na outra face da chave (100), substancialmente no mesmo nivel da primeira ranhura, os discos (31, 32, 33, 34, 35, 36) vindo indiferentemente na posição destravada no alojamento, em oposição à força de transmissão exercida pelo meio de retorno elástico associado (51, 52, 53, 54, 55, 56), quando a dita chave (100) é inserida no tampão (10), e por todos o meio de retorno elástico (51, 52, 53, 54, 55, 56) associado ser instalado no tampão (10) no mesmo lado dos discos (31, 32, 33, 34, 35, 36), sendo simultaneamente realizado o correspondente engaste.

2. Trava (1), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA POR compreender pelo menos quatro discos (31, 32, 33, 34, 35, 36) que respectivamente podem colaborar com cada uma das quatro ranhuras (101, 102, 103, 104) da chave (100) .

3. Trava (1), de acordo com uma das reivindicações 1 e 2, CARACTERIZADA POR compreender substancialmente tantos discos (33, 36) acionados para a posição travada em uma dada direção como os discos (31, 32, 34, 35) acionados para a posição trava na direção oposta.

4. Trava (1), de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, CARACTERIZADA POR cada disco (31, 32, 33, 34, 35, 36) ser montado de modo a deslizar dentro de seu alojamento de guia (41, 42, 43, 44, 45, 46) entre a posição travada e a posição destravada.

5. Trava (1), de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, CARACTERIZADA POR cada meio de retorno elástico (51, 52, 53, 54, 55, 56) consistir de uma mola de compressão cilíndrica que constantemente exerce sobre o seu disco associado (31, 32, 33, 34, 35, 36) uma força de impulsão longitudinal na direção da posição travada.

6. Trava (1), de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, CARACTERIZADA POR, na posição travada, cada disco (31, 32, 33, 34, 35, 36) possuir uma porção (31a, 32a, 33a, 34a, 35a, 36a) que é pelo menos parcialmente recuada para dentro de um alojamento imobilizador formado no invólucro (20).

7. Trava (1) , de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, CARACTERIZADA POR, na posição destravada, cada disco (31, 32, 33, 34, 35, 36) ser integrado de uma forma substancialmente completa ao tampão (10).

8. Dispositivo de trava/destrava, particularmente para um veículo motorizado, o dispositivo sendo CARACTERIZADO POR compreender uma trava de cilindro rotativa (1) conforme definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 7.

9. Veículo motorizado, CARACTERIZADO POR compreender pelo menos um dispositivo de trava/destrava conforme definido na reivindicação 8.