BRPI0513564B1

BRPI0513564B1 - Rodízio com uma roda livre

Info

Publication number: BRPI0513564B1
Application number: BRPI0513564-8A
Authority: BR
Inventors: Block Wolfgang; Milbredt Manfred
Original assignee: Tente Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2004-07-21
Filing date: 2005-04-20
Publication date: 2018-02-06
Also published as: CN1989016A; US7506404B2; EP1778504A1; DE102004035220A1; BRPI0513564A; EP1778504B1; WO2006008198A1; ES2455341T3; CN1989016B; US20080115324A1

Abstract

rodízio com uma roda livre. a presente invenção refere-se a um rodízio (1) com uma roda livre (6), um garfo (2) e um pino de montagem (3), senda que, o garfo (2) pode girar em relação ao pino de montagem (3) e, além disso, no garfo (2) está disposto um dispositivo de freio (37) que pode ser deslocado para uma posição de frenagem através de um pino (12) acionado por um excêntrico de engate (8). a fim de indicar um rodízio com travamento da direção com uma montagem simples, é sugerido que, o pino (12) atue em conjunto com uma parte de travamento da direção (26) fixa no garfo, no caso de tensão prévia da mola em uma posição de travamento da direção.

Description

(54) Título: RODÍZIO COM UMA RODA LIVRE (51) Int.CI.: B60B 33/02 (30) Prioridade Unionista: 21/07/2004 DE 10 2004 035 220.8 (73) Titular(es): TENTE GMBH & CO. KG (72) Inventor(es): WOLFGANG BLOCK; MANFRED MILBREDT «« · ♦*> · ► * · · • ·, · « « · »* ««»··*· · • 4 -* · · » · · · · « « *·· · · ···

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para RODÍZIO COM UMA RODA LIVRE”.

A presente invenção refere-se a um rodízio com uma roda livre, um garfo e um pino de montagem, sendo que, o garfo pode girar em relação ao pino de montagem e, além disso, no garfo está disposto um dispositivo de freio, que pode ser deslocado para uma posição de frenagem, por meio de um pino acionado através de um excêntrico de engate.

Rodízios de acordo com o gênero, por exemplo, para camas de hospitais, aparelhos de transporte ou similares são conhecidos há muito tempo do estado da técnica. Em geral, estes rodízios possuem um pino de montagem que se projeta vertical mente, através do qual o rodízio pode ser fixado na cama de hospital ou similar. Em geral, dentro de um rodízio deste tipo está disposto um dispositivo de freio que pode ser deslocado na direção da roda livre do rodízio, através de uma alavanca de engate disposta transversal no pino de montagem, por exemplo, por um acionamento com o pé de uma pessoa operadora, a fim de bloquear a roda livre. Além disso, são conhecidos rodízios, que no interior do garfo apresentam elementos de construção, por meio dos quais o rodízio também pode ser ajustado como roda de suporte.

Da patente DE 10230764 A1 é conhecido um rodízio deste tipo, com uma parte de luva fixada axialmente no pino de montagem, na qual é recebido um pino vertical móvel. Esta parte de luva apresenta um ressalto de bloqueio, que atua em conjunto com uma recepção de bloqueio em uma parte de bloqueio, do mesmo modo, fixada axialmente. Independente de uma posição de engate, a atuação em conjunto entre o ressalto de bloqueio e a recepção de bloqueio acontece.

Partindo do estado da técnica mencionado anteriormente, a tarefa da invenção é indicar um rodízio com travamento da direção com fácil montagem.

Esta tarefa é solucionada, em princípio e, em essência, por um rodízio com as características da reivindicação 1, sendo que, deve ser destacado que, o pino atua em conjunto com uma parte de travamento da direção

com garfo fixo, com tensão prévia de mola em uma posição fixa de direção.

De acordo com uma execução deste tipo, um pino para um rodízio é aperfeiçoado, de tal modo que, este rodízio atue em conjunto, sob tensão prévia de mola, diretamente com a parte de travamento da direção com garfo fixo, a fim de fixar o rodízio, pelo menos, em uma posição móvel girando. O pino é simultaneamente a parte atuante em relação à posição de travamento da direção. O pino tem uma dupla função. Por um lado, que, através do acionamento de engate e do deslocamento para frente implicado, o pino freia ou trava totalmente a roda livre. Por outro lado, porém, atua em conjunto diretamente com a parte de travamento da direção com relação a uma posição de roda de suporte do rodízio. Isto sob tensão prévia de mola em uma posição oposta à posição de frenagem, por exemplo, mediante o uso de uma mola que atua axialmente, que admite o pino na posição de liberação do freio. De acordo com a função, é usado não somente o curso do pino para baixo, mas também o curso do pino para cima. A tensão prévia de mola na posição de travamento da direção, que atua de modo constante, dá a possibilidade de influenciar a capacidade de giro com relação a um movimento livre ou a um movimento pesado.

Os objetos das outras reivindicações são explicados a seguir, com relação ao objeto da reivindicação 1, porém também podem ter significado em sua formulação independente.

Deste modo é comprovado como vantajoso o fato de que, o pino apresente uma moldagem de encaixe, que atue em conjunto com uma reentrância de encaixe da parte de travamento da direção. Neste caso, para um encaixe seguro, a reentrância de encaixe da parte de travamento da direção é ajustada de modo correspondente à moldagem de encaixe do pino. De modo alternativo pode estar previsto que, o pino possua a reentrância de encaixe e a parte de travamento da direção possua a moldagem de encaixe. De modo mais preferido é sugerido que, a posição de travamento da direção possa ser eliminada somente através de um momento de torção que atua sobre a roda livre. Isto significa que, se, por exemplo, o rodízio estiver posicionado em uma cama de hospital e, através da parte de travamento da direção fixa no garfo a posição de rodas de suporte for ativada, é dada, para uma pessoa que opera a cama, uma direção de movimento da cama de hospital mais fácil, em linha reta, por exemplo, em um corredor de extensão longa. Se eventualmente for desejada uma alteração de direção da direção de movimento, assim a pessoa que opera pode exercer um momento sobre o rodízio através da armação da cama, transversal à direção de movimento, a fim de tirar de vigor a posição de travamento da direção com tensão prévia de mola. Esta última pode ser definida, por exemplo, através de um ângulo de encaixe de giro de 180°. De modo alternativo também podem ser previstos outros ângulos de encaixe. Uma outra vantagem também consiste no fato de que, a moidagem de encaixe é executada em um disco de encaixe executado em peça única com o pino. Com isto é proporcionada uma simplificação de construção e, além disso, uma redução do peso. De preferência o disco de encaixe apresenta um contorno básico circular. Um disco de encaixe executado com contorno básico com cantos, da mesma forma, é possível. Com relação à moidagem de encaixe é sugerido que, esta seja executada aproximadamente em forma de nervuras, e passe coaxial ao eixo do pino. Também é possível uma execução da moidagem de encaixe em forma de pino. Também pode estar previsto que do disco de encaixe sejam moldadas várias moldagens de encaixe. Com relação a isto está prevista, de modo preferido, uma disposição diametral tanto para as moldagens de encaixe do disco de encaixe, bem como, para as reentrâncias de encaixe da parte de travamento da direção moldadas em forma de pote, que atuam em conjunto com estas reentrâncias. Para isso, as reentrâncias de encaixe devem ser adaptadas às execuções descritas anterior mente, correspondendo ao seu alinhamento. Uma outra simplificação construtiva é alcançada, pelo fato que, para a atuação em conjunto com o dispositivo de freio o pino, para um travamento total, apresenta ressaltos de bloqueio da rotação, sendo que, os ressaltos de bloqueio da rotação estão dispostos no disco de encaixe direcionado ao contrário da moidagem de encaixe. Neste caso, os ressaltos de bloqueio da rotação podem ser executados aproximadamente em forma de cilindro com seção transversal circular e, passar, respectivamente, coaxiV3

al ao eixo do pino envolvendo este eixo em forma de seção circular. Os ressaltos de bloqueio da rotação podem apresentar, respectivamente, entre si uma distância angular entre 5 e 20°. Além disso, pode estar previsto que, durante o abaixamento do pino, os ressaltos de bloqueio da rotação agarrem em recepções de bloqueio de uma parte de bloqueio. Neste caso, as recepções de bloqueio da parte de bloqueio com garfo fixo, dispostas entre o disco de encaixe e o dispositivo de freio são adaptadas ao contorno de base dos ressaltos de bloqueio da rotação e sua disposição coaxial em torno do pino, a fim de, durante um abaixamento, obter um encaixe rápido e seguro dos ressaltos de bloqueio da rotação nas recepções de bloqueio. De acordo com a invenção, como já foi mencionado no início, o pino possui uma dupla função. Por um lado, mediante o acionamento do excêntrico de engate, por exemplo, pelo pessoal de operação, e o abaixamento vertical relacionado a isso, o pino está previsto para a ativação do dispositivo de freio que atua em conjunto com a roda livre e, eventualmente, o travamento total (travamento de rotação e de giro). Por outro lado, no caso de deslocamento vertical para cima com tensão prévia de mola, portanto, em uma posição não atuante com o dispositivo de freio, o pino está previsto para a atuação em conjunto com a parte de travamento da direção, a fim de aproveitar o rodízio como roda de suporte. Além disso, está previsto que, a parte de bloqueio seja executada separada do pino e do dispositivo de freio. Com relação a isto está previsto que, a parte de bloqueio e/ou a parte de travamento da direção sejam executadas, respectivamente, como parte de metal, enquanto que, em todo caso, a parte do pino que apresenta o disco de encaixe e/ou o dispositivo de freio sejam executadas como parte de material sintético. O dispositivo de freio também pode ser constituído de um material sintético. Também é possível fabricar o pino de um material de metal, enquanto que o disco de encaixe é moldado de material sintético, por exemplo, aparafusado ou fundido por injeção no pino. Contudo, de preferência, o pino e o disco de encaixe são fabricados em uma só peça de um material sintético bem resistente.

Além disso, é sugerido que, em sua parte superior, o pino seja

executado como contra-excêntrico para o excêntrico de engate, sendo que, o contra-excêntrico é executado em uma parte de excêntrico separada e com a qual está ligada por aparafusamento, a seção do pino que apresenta uma moldagem de encaixe. Para isso, a parte de excêntrico possui um furo cego com rosca interna disposta no centro. O pino apresenta em sua extremidade superior uma rosca externa. Uma parte de excêntrico aparafusada no pino em relação a uma parte de excêntrico disposta fixamente tem a vantagem que essa parte pode ser ajustada no comprimento através da ligação aparafusada na direção do eixo do pino, isto se tem comprovado, em particular, no trajeto de deslocamento do pino deslocável através do excêntrico de engate. Além disso, é sugerido que, o pino esteja sob tensão prévia de mola na direção do excêntrico de engate. Deste modo, o pino ou seu disco de encaixe moldado e a moldagem de encaixe moldada nele são sempre solicitados a executar um curso vertical direcionado para cima, portanto, afastado do dispositivo de freio na direção da parte de travamento da direção. O deslocamento para cima do pino, nesse caso, é restringido, de forma vantajosa pela parte de travamento da direção com garfo fixo.

O pino atravessa uma abertura central da parte de travamento da direção. O disco de encaixe se apóia com sua moldagem de encaixe na parte de travamento da direção. Durante esse apoio ocorre, em primeiro lugar, eventual mente a função de direção da roda, até que o giro do rodízio em torno do eixo de montagem, a moldagem de encaixe do disco de encaixe fica alinhada com igual cobertura para a reentrância de encaixe da parte de travamento da direção. Se for esse o caso, a moldagem de encaixe agarra, condicionada pela tensão prévia da mola na reentrância de encaixe, pelo que ocorre a posição da roda de suporte. Também é vantajoso o fato de que, a mola atua sobre a parte de excêntrico, sendo que a mola é a já conhecida mola do pino que circunda o pino, que também é responsável pela atuação conjunta do pino com a parte de travamento da direção com garfo fixo.

O excêntrico de engate pode apresentar, de forma vantajosa, apenas duas posições de engate, sendo que, uma posição de engate do • ·«· * ·*· · ··· *·· ·· ····· ·· ·· · • · ···· · · *· ·· • · · · · · · * · · ··· · · ··· · * excêntrico de engate define a posição de travamento da direção e, através da outra posição de engate, ocorre a posição de frenagem ou o travamento total. No caso de modificação de construção do pino pode estar previsto que, após a desativação do dispositivo de freio esse pino se retarde em uma terceira posição, de tal modo que o rodízio é movimentado girando livremente sem encaixe.

A seguir a invenção será esclarecida com auxílio do desenho anexo, que todavia mostra somente um exemplo de execução. Ele mostra:

Na figura 1 um rodízio de acordo com a invenção representado em perspectiva;

Na figura 2 uma representação em corte de acordo com a linha II - II na figura 1 referente a uma função do rodízio;

Na figura 3 uma representação em corte de acordo com a representação da figura 2, sendo que o rodízio prepara a função de rodas de suporte através de deslocamento axial para cima do pino;

Na figura 4 uma representação em corte de acordo com as representações nas figuras 3 e 2, sendo que aqui, por meio de acionamento rotativo do excêntrico de engate e abaixamento do pino implicado com isso, é obtido um bloqueio total do rodízio ou da roda livre;

Na figura 5 os elementos de construção essenciais à invenção em uma vista em perspectiva explodida;

Na figura 6 um corte transversal da alma do pino, com abertura de apoio representada por ponto e traço do pino de montagem.

Primeiramente, com referência à figura 1, está representado e descrito um rodízio 1, com um garfo de roda livre 2, do qual se projeta verticalmente um pino de montagem 3, executado em forma de cilindro, circundando um eixo de giro a. O garfo da roda livre 2 flanqueia com suas abas do garfo 4, dispostas opostas com igual cobertura, uma roda livre 6 apoiada em uma cavidade do garfo 5. Para o apoio da roda livre 6 é usado um eixo oco 7 que atravessa a roda livre 6 no centro, e é seguro, respectivamente, no lado final nas abas do garfo 4.

O rodízio 1 representado pode ser colocado, por exemplo, em uma cama de hospital ou similar. A fixação ocorre, então, de modo usual e por isso não é descrita em detalhes aqui.

No pino de montagem 3, em um ponto conhecido está previsto um excêntrico de engate 8 disposto móvel girando em torno de um eixo de acionamento b. Nesse caso, o eixo de acionamento b está alinhado perpendicular ao eixo de giro a do rodízio 1. A fixação do excêntrico de engate 8 dentro do pino de montagem 3 ocorre de modo conhecido através de uma luva de fixação 9 alinhada em torno do eixo de giro a. Para o arrasto de rotação do excêntrico de engate 8 esse excêntrico possui uma abertura de acoplamento 10 oval, disposta no centro, que é atravessada por uma haste da alavanca 11, sendo que sua seção transversal é adaptada à seção transversal da abertura de acoplamento 10 para a finalidade de um fecho devido à forma.

Com respeito às representações, abaixo do excêntrico de engate 8 está previsto um pino 12. Esse pino está alinhado verticalmente no pino de montagem 3 podendo ser deslocado em torno do eixo de giro a. O pino de montagem 3 possui um curso do pino 13 reduzido no diâmetro, alinhado em torno do eixo de giro a, sendo que, a seção transversal do curso do pino está adaptada à seção transversal do curso do pino. O contorno básico da seção transversal do pino 12 ou do curso do pino 13 é aproximadamente retangular com lados estreitos moldados convexos (compare, em particular, a representação na fig. 6). Com isso, o pino 12 está seguro à prova de torção dentro do pino de montagem 3.

Como mostra a representação na figura 2, a extremidade livre do pino 12 disposta entre a abertura do curso do pino 13 e excêntrico de engate 8 está ligada aparafusada com uma parte do excêntrico 15. Para isso, a extremidade livre 14 do pino 12 possui uma rosca externa 16, que penteia com uma rosca interna 17 central feita na parte do excêntrico 15. A parte do excêntrico 15 apresenta uma configuração em forma de pote com seção transveral circular, sendo que, na extremidade afastada do pino 12, está executada uma área com diâmetro ampliado como colar anular 18. Além disso, a parte do excêntrico 15 do pino 12 dentro do pino de montagem \?

é conduzida verticalmente em relação às representações. Para isso, o pino de montagem 3 possui uma cavidade 19 que circunda o eixo de giro a e adaptada ao diâmetro do colar anular 18. Além disso, a seção 18’ da parte do excêntrico 15 reduzida no diâmetro em relação ao colar anular 18 é circundada por uma mola de pressão 20, sendo que, uma das extremidades da mola de pressão 20 se apóia no lado inferior do colar anular 18. A outra extremidade da mola que fica oposta se apóia em uma borda de uma outra cavidade 21 que circunda o eixo de giro a executando uma guia. Essa cavidade está adaptada em seu diâmetro ao diâmetro da seção 18’da parte do excêntrico 15. Por conseguinte, o pino 12 é carregado por mola na direção do excêntrico de engate 8 por meio da mola de pressão 20. Além disso, a superfície frontal do colar anular 18 voltada para o excêntrico de engate 8 apresenta uma moldagem central em forma de um contra-excêntrico 22.

Como pode ser reconhecido da figura 2, o contra-excêntrico 22 está circundado, por um lado, por uma cavidade de comando 23 moldada côncava do excêntrico de engate 8, mas por outro lado, está distanciada do fundo da cavidade de comando 23 com uma medida u.

Visto na direção da roda livre 6, o pino 12 se estende mais para a cavidade do garfo 5. Essa cavidade circunda uma moldagem do pino 12 circular na seção transversal. A moldagem ampliada no diâmetro assume a função de um disco de encaixe 24, que está moldado no pino 12 circundando o eixo de giro a transversal a esse eixo. Em sua superfície do disco voltada para o excêntrico de engate 8, o disco de encaixe 24 apresenta duas moldagens de encaixe 25 que ficam opostas, executadas aproximadamente em forma de nervura, com uma seção transversal, respectivamente, em forma de trapézio. De modo alternativo, o disco de encaixe 24 também pode apresentar mais que duas moldagens de encaixe 25. Essas moldagens de encaixe 25 são pressionadas de forma plana contra o lado inferior de uma parte de travamento da direção 26 no ajuste do rodízio, condicionada pela força de mola da mola de pressão 20. A parte de travamento 26 dimensionada maior no diâmetro em relação ao disco de encaixe 24 é fixada à prova de torção no garfo 2 e é executada, por exemplo, como parte dobrada por

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estampagem. A parte de travamento 26 executada em forma de anel circular e disposta no centro em relação ao eixo de giro a apresenta uma moldagem 27 em forma de platô circular, voltada para a roda livre 6 que, por sua vez, apresenta duas moldagens de encaixe 28 alinhadas transversalmente em relação ao eixo de giro a e dispostas diametral mente opostas. Essas moldagens de encaixe 28 devem ser consideradas praticamente como um negativo das moldagens de encaixe 25 do disco de encaixe 24 (compare, em particular, a representação na figura 5). A parte de travamento 26, bem como o disco de encaixe 24 também pode apresentar mais que duas moldagens de encaixe 25.

No lado inferior do disco de encaixe 24 afastado das moldagens de encaixe 25, o pino 12 possui ressaltos de bloqueio da rotação 29. Esses ressaltos passam coaxiais ao eixo de giro a, respectivamente, na direção da circunferência do disco de encaixe 24, e apresentam uma forma aproximadamente em forma de cilindro. Nesse exemplo de execução, os ressaltos 29 apresentam um intervalo angular de 12° entre si. Outros intervalos angulares também seriam possíveis.

Do disco de encaixe 24 brota do pino 12 um prolongamento 30 circular em forma de cilindro, reduzido no diâmetro em relação ao disco de encaixe 24, visto na direção da roda livre 6, cujo prolongamento, por sua vez, entra com técnica de condução em uma abertura de passagem 31'disposta no centro de uma parte de bloqueio da rotação 31 disposta em tomo do eixo de giro a. Esta última parte de bloqueio 31 entre a roda livre 6 e o disco de encaixe 24, que fica dentro na cavidade do garfo 5, da mesma forma, está segura à prova de torção como a parte de travamento da direção 26 no garfo 2, e é executada, por exemplo, como parte dobrada por estampagem. A parte de bloqueio 31 é constituída, em essência, de uma placa com contorno básico, aproximadamente, retangular. Nos lados estreitos dessa placa, respectivamente, estão enraizados dois braços de arraste 32 executados em forma de gaiola, diametralmente opostos, através dos quais a parte de bloqueio 31 está fixada nas abas do garfo 4 do garfo 2. Além disso, na área da placa, a parte de bloqueio 31 possui recepções de bloqueio 33 pas10

\°l sando coaxiais ao eixo de giro a, e dispostas no intervalo em tomo da abertura 31’, com seção transversal circular. Nesse caso, as dimensões, portanto, comprimento e diâmetro, das recepções de bloqueio 33, estão adaptadas aos seus ressaltos de bloqueio da rotação 29 do disco de encaixe 24.

A figura 2, que representa a posição de direção do rodízio 1, mostra as moldagens de encaixe 25 desengatadas das reentrâncias de encaixe 28. No exemplo de execução, estas moldagens permitem um giro de aproximadamente 180° da roda livre 6 em torno do eixo de giro a . De modo correspondente, na posição de giro do rodízio 1 não existe nenhum encaixe. As moldagens de encaixe 25 do pino 12 responsáveis pelo travamento da função de direção, por meio de tensão prévia de mola da mola de pressão 20 encostam na moldagem 27 em forma de platô e, no caso de acionamento de direção do rodízio 1, em virtude da tensão prévia da mola, deslizam ao longo desta até que as moldagens de encaixe 25 e as reentrâncias de encaixe 28 estejam alinhadas com igual cobertura entre si e, através da tensão prévia da mola, atuam em conjunto se encaixando.

Se, por exemplo, o rodízio 1 estiver fixado em uma cama de hospital, a posição de roda de suporte do rodízio 1 para um processo de deslocamento mais fácil da cama orientado em linha reta deve ser vista praticamente como posição básica, de tal modo que, tanto as moldagens de encaixe 25, como também, as reentrâncias de encaixe 28, em sua extensão longitudinal, estão alinhadas na direção de deslocamento ou na direção de rolamento da roda livre - ou em essência: na direção de rolamento prioritário do objeto no qual a roda livre está montada. Nesta posição de roda de suporte as moldagens de encaixe 25 do pino 12 estão inseridas com bloqueio de giro nas reentrâncias de encaixe 28 da parte de travamento da direção 26 com garfo fixo. Isto sob tensão prévia de mola da mola de pressão 20. Como pode ser reconhecido da figura 3, através do encaixe das moldagens de encaixe 25 nas reentrâncias de encaixe 28 do pino 12 deslocado para cima, também é superada a medida de intervalo u entre o contra-excêntrico 22 e a cavidade de comando 23, que forma uma passagem livre, de tal modo que, o contra-excêntrico 22 se apóia no fundo da cavidade de comando

com carregamento de mola.

A profundidade de penetração das moldagens de encaixe 25 nas reentrâncias de encaixe 28 está de acordo com a profundidade de penetração ou com o intervalo u do contra-excêntrico 22 na cavidade de comando 23 com posição desengatada do pino de acordo com a figura. 2. Com isto, o rodízio 1 consegue chegar, sem acionamento da alavanca de errgate, na posição de roda de suporte para o movimento em linha reta da cama de hospital ou similar. O intervalo u pode ter, por exemplo, uma ordem de grandeza de 1 mm. Nesse caso, na posição para baixo de acordo com a figura 2, até atingir o travamento total, permanece um mesmo intervalo, de preferência, um intervalo de uma vez e meia ou maior.

Se, eventualmente for exigida a liberação da função de direção do rodízio 1, isto pode ser feito durante a operação de movimento do rodízio 1 posicionado em uma cama de hospital ou similar, por meio de um momento de torção exercido sobre o rodízio 1 transversal à direção de movimento. Isto pode ocorrer, por exemplo, através de uma pessoa que opera, por meio de um giro para a esquerda ou para a direita da cama de hospital. Através do momento de torção aplicado sobre o garfo do rodízio 2, que com respeito à força resultante tem que ser maior que a força de mola da mola de pressão 20, o pino 12 à prova de torção se desloca na direção da roda livre 6. Em virtude do movimento de giro, a parte de travamento da direção com garfo fixo força, através dos flancos inclinados das reentrâncias de encaixe 28, as moldagens de encaixe 25 que apresentam, do mesmo modo, flancos inclinados, para fora das reentrâncias de encaixe 28 e deslocam, em conseqüência, o pino 12 para baixo até que as moldagens de encaixe 25 encostem planas na moldagem 17 em forma de platô, de acordo com a representação na figura 2. Em primeira linha, o valor do momento de torção a ser liberado é dependente da força de mola da mola de pressão 20. Se, em seguida for desejada novamente uma posição da roda de suporte do rodízio 1, então isto pode ser obtido através do giro do rodízio 1 para a posição de travamento da direção, na qual as moldagens de encaixe 25 penetram nas reentrâncias de encaixe 28 com bloqueio.

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Para a obtenção de um travamento total do rodízio 1 ou da roda livre 6, o excêntrico de engate 8 é girado, através da haste da alavanca de engate 11, na direção de rotação x. Com isto o excêntrico de engate é apoiado dentro do pino de montagem 3 com limite de encosto, de tal modo que, com relação às representações, o excêntrico de engate 8 apresenta uma cavidade 34 na direção da circunferência, disposta acima do eixo de acionamento b, na qual um pino 35 fixado na carcaça se projeta para dentro bloqueando e atua em conjunto, respeetivamente, com os flancos laterais da cavidade 34. Nas figuras 2 e 3 pode ser reconhecido que, para a função de roda de suporte ou função de rodízio do rodízio 1, o excêntrico de engate 8 não precisa ser acionado para a função da roda de suporte ou para a função do rodízio 1. A figura 4 mostra o travamento total do rodízio 1. Aqui pode ser reconhecido que, o excêntrico de engate 8 foi girado na direção x com limite de encosto, e uma curva de comando 36, alinhada na direção da circunferência, que se liga na cavidade de comando 23 do excêntrico de engate 8, afunda verticalmente o contra-excêntrico 22 e o pino 12 ligado com este, contra a força de mola da mola de pressão 20. Por meio dos flancos laterais chanfrados do contra-excêntrico 22 é garantido que, através da curva de comando 36, o excêntrico de engate 8 desloca devidamente para baixo o pino 12. Em virtude do deslocamento para baixo do pino 12 conduzido vertical através das cavidades 19 e 21 ou do curso do pino 13, as moldagens de encaixe 25 estão distanciadas sem contato da parte de travamento da direção 26. Os ressaltos de bloqueio da rotação 29 que se projetam no disco de encaixe 24 abaixo das moldagens de encaixe 25 entram nas recepções de bloqueio 33 da parte de bloqueio 31, alinhadas com igual cobertura bloqueando a rotação. Nesse caso, o lado inferior do disco de encaixe 24 se situa de modo plano sobre a parte de bloqueio 31. Deste modo, o rodízio 1 está bloqueado quanto à rotação em tomo do eixo de giro a. O prolongamento 30 do pino 12, em virtude do abaixamento, atravessa a abertura 31’ da parte de bloqueio 31 e admite um dispositivo de freio 37 disposto na cavidade do garfo 5 acima da roda livre 6. O dispositivo de freio 37 possui, respeetivamente, prolongamentos de apoio 38 e 38’, por meio dos quais ele está apoiado nas

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• · abas do garfo 4. Para isso, as abas do garfo 4 apresentam, respectivamente, aberturas em forma de janelas 39 e 39’(compare figura 1), dispostas ficando opostas entre si, alinhadas transversalmente ao eixo de giro a. Nas janelas 39 também encostam, à prova de torção e à prova de deslocamento os braços 32 da parte de bloqueio 31 executados como gaiola. Nos braços 32 em forma de gaiola encostam os prolongamentos de apoio 38 do dispositivo de freio 37. Nas janelas 39’das abas do garfo 4 penetram, respectivamente, os prolongamentos de apoio 38’ que atuam em conjunto com molas de grampo de cabelo 40, sendo que, respectivamente, um braço de mola das molas de grampo de cabelo 40 direcionadas uma para a outra se apóia encostando nos prolongamentos de apoio 38. O outro respectivo braço de mola das molas de grampo de cabelo 40 se apóia no lado da borda nas janelas 39’ das abas do garfo 4. Deste modo, o dispositivo de freio 37 está sob tensão prévia de mola durante o abaixamento do pino 12. O elemento de freio propriamente dito para a roda livre 6 é um bloco do freio 41 disposto no dispositivo de freio 37, que durante o deslocamento para baixo sobre a superfície de rolamento da roda livre 6 atua com técnica de freio. Além disso, a força de contato ou a força de freio do bloco do freio 41 pode ser ajustada de modo duradouro de tal modo que, o bloco do freio 41 é fixado por meio de uma ligação aparafusada no dispositivo de freio 37. Por meio dessa ligação aparafusada, o bloco do freio 41 pode ser deslocado linearmente, portanto, transversal ao eixo de giro a visto na direção da superfície de rolamento da roda livre 6. Para a manipulação do corpo do parafuso por meio de uma ferramenta de parafuso apropriada, está prevista uma abertura no garfo 2 executada de modo correspondente.

No rodízio 1 representado aqui, o excêntrico de engate 8 apresenta somente duas posições de engate. Uma posição de atuação externa não acionada, na qual o rodízio 1 pode ser usado ou como rodízio ou como roda de suporte, ou em uma posição de atuação girada, sendo que, então, por meio das molas de grampo de cabelo 40 ou das molas de pressão 20, o pino 12 está sob tensão prévia de mola apontando na direção do excêntrico de engate 8. Se ocorrer uma soltura do bloqueio total e da posição resultan• ·»· ·· · • · · · te disso do excêntrico de engate 8 de acordo com a representação nas figuras 2 e 3, então, a força de mola da mola de pressão 20 e das molas de grampo de cabelo 40 deslocaram o pino 12 ou o contra-excêntrico 22 na direção do excêntrico de engate 8, ou para a cavidade de comando 23. De5 pendendo em qual ângulo o rodízio está alinhado, as moldagens de encaixe 25 se apóiam novamente ou para a função de rodízio do rodízio 1 no lado inferior do disco de encaixe 24 ou, para a formação da função de roda de suporte do rodízio 1, entram bloqueando nas reentrâncias de encaixe 28.

Todas as características publicadas são (por si) essenciais à invenção. Na publicação do requerimento, com isso, também é incluído completamente todo o conteúdo da publicação da documentação de prioridade correspondente/ anexa (cópia do requerimento prévio) também para a finalidade de registrar características dessa documentação em reivindicações do requerimento em questão.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Rodízio (1) com uma roda livre (6), um garfo (2) e um pino de montagem (3), sendo que, o garfo (2) pode girar em relação ao pino de montagem (3) e, além disso, no garfo (2) estão dispostos uma parte de bloqueio de rotação (31) e um dispositivo de freio (37) que podem ser deslocados para uma posição de frenagem através de um pino (12) que apresenta ressaltos de bloqueio de rotação (29) acionado por um excêntrico de engate (8), sendo ainda que, o pino (12) atua em conjunto com uma parte de travamento da direção (26) fixa no garfo, no caso de uma tensão prévia da mola em uma posição de travamento da direção, caracterizado pelo fato de que a parte de bloqueio de rotação (31) fixado no garfo (2) é movida de uma posição de frenagem do prolongamento (30) do pino (12) para a admissão separada do dispositivo de freio (37) que apresenta uma parte de bloqueio de rotação (31).
2. Rodízio de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, o pino (12) apresenta uma moldagem de encaixe (25), que atua em conjunto com uma reentrância de encaixe (28) da parte de travamento da direção (26).
3. Rodízio de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, a posição de travamento da direção pode ser eliminada somente através de um momento de torção que atua sobre a roda livre (6).
4. Rodízio de acordo com uma das reivindicações 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que, a moldagem de encaixe (25) é executada em um disco de encaixe (24) executado em peça única com o pino (12).
5. Rodízio de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, os ressaltos de bloqueio de rotação (29) estão dispostos no disco de encaixe (24) direcionado ao contrário da moldagem de encaixe (25).
6. Rodízio de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que, durante o abaixamento do pino (12), os ressaltos de bloqueio de rotação (29) agarram em recepções de bloqueio (33) de uma

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parte de bloqueio (31).
7. Rodízio de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que, a parte de bloqueio (31) e/ou a parte de travamento da direção (26) são executadas, respectivamente, como parte de metal, en5 quanto que, em todo caso, a parte do pino (12) que apresenta o disco de encaixe (24) e/ou o dispositivo de freio (37) são executadas como parte de material sintético.

3. Rodízio de acordo com a reivindicação
8, caracterizado pelo fato de que, em sua parte superior, o pino (12) é executado como contra10 excêntrico (22) para o excêntrico de engate (8).
9. Rodízio de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o contra-excêntrico (22) é executado em uma parte de excêntrico (15) separada e com a qual está ligada por parafuso a seção do pino que apresenta uma moldagem de encaixe (25).

15
10. Rodízio de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o pino (12) está sob tensão prévia de mola na direção do excêntrico de engate (8).
11. Rodízio de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que, a mola (20) atua sobre a parte de excêntrico (15).

20
12. Rodízio de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que, o excêntrico de engate (8) apresenta duas posições de engate.
13. Rodízio de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que, uma posição de engate do excêntrico de engate (8) define

25 a posição de travamento da direção e, através da outra posição de engate o dispositivo de freio (37) é ativado.

α 41 30 31

16'