TWI630127B - 腳輪 - Google Patents

Abstract

本發明關於一種腳輪，其包括一本體、一控制組件、一煞車滑塊、一限位件及一定向件。該本體定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳，至少一輪體係樞設於該輪座。該控制組件包括一凸輪及一制動件，該制動件係沿該軸向滑設於該本體且無法相對該接腳轉動，該制動件沿該軸向設有一第一齒部及至少一凹槽，一第一彈性件係將該制動件常態地朝該凸輪之方向彈抵。

Description

腳輪

本發明係有關於一種腳輪。

按，一般具有煞車功能之腳輪，基本上是由一本體與一樞接於本體上之輪體所構成，本體與輪體之間設有一煞車單元，而煞車單元係為一可藉由推動而壓掣於輪體上之金屬板片，另外本體之一端緣係樞接具有一接腳，可利用接腳將腳輪組接於所承載之架體的底部，當準備位移該架體時，藉由接腳與本體相樞轉即可有效使本體帶動輪體進行多方向性之轉動，以順利移動架體，而當操作者將架體移動至預定位置時，則可利用將煞車單元壓掣於輪體上以防止輪體滾動而達到煞車之效果。TWM298527所揭露之腳輪即屬此類。

然而，此類習知腳輪雖然可防止輪體滾動，但由於接腳與本體係仍處於可相互樞轉之狀態，當架體受到外力推抵時，會使架體及接腳以該輪體與地面之接觸點為軸心進行轉動，如此仍會導致架體與接腳仍相對地面產生位移，而容易使置放於架體上之物品搖晃甚至跌落，存在亟待改善之缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之腳輪，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種腳輪，可快速切換於定向滑動、煞車、自由滑動等三種狀態，以根據使用狀況調整，且該腳輪之構造簡單且操作方便。

為達成上述目的，本發明提供一種腳輪，其包括一本體、一控制組件、一煞車滑塊、一限位件及一定向件。該本體定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳，至少一輪體係樞設於該輪座。該控制組件包括一凸輪及一制動件，該凸輪徑向設有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，該第一凸部之徑向尺寸係小於該第二凸部之徑向尺寸，該第二凸部之徑向尺寸係小於該第三凸部之徑向尺寸，該凸輪樞設於該本體並可轉動於一定向位置、一活動位置及一鎖定位置，該制動件係沿該軸向滑設於該本體且無法相對該接腳轉動，該制動件沿該軸向設有一第一齒部及至少一凹槽，一第一彈性件係將該制動件常態地朝該凸輪之方向彈抵。該煞車滑塊設於該制動件遠離該凸輪之一端，該制動件與該煞車滑塊係連帶滑動。該限位件組接於該輪座並沿該軸向穿設有複數插孔。該定向件組接於該輪座並設有一卡凸。其中，當該凸輪轉動至該定向位置時，該制動件抵頂於該第一凸部且該定向件之卡凸係插設於一該凹槽，該接腳即無法相對該輪座轉動；當該凸輪轉動至該活動位置時，該制動件抵頂於該第二凸部且該定向件之卡凸係脫離該凹槽，該接腳即可相對該輪座轉動；當該凸輪轉動至該鎖定位置時，該制動件抵頂於該第三凸部，該第一齒部係插設於該等插孔且該制動件係帶動該煞車滑塊抵頂於該至少一輪體，該接腳即無法相對該輪座轉動且該至少一輪體亦無法轉動。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至5，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之腳輪包括一本體1、一控制組件2、一煞車滑塊3、一限位件4及一定向件5。

該本體1定義一軸向11，包括一接腳12及一輪座13，該輪座13沿該軸向11樞接於該接腳12，至少一輪體14係樞設於該輪座13，於本實施例中該輪座13係樞設有二該輪體14，該接腳12可另供組接於一架體（如鷹架或台車等，未繪示），以供快速移動該架體。

該控制組件2包括一凸輪21及一制動件22，該凸輪21徑向設有一第一凸部211、一第二凸部212及一第三凸部213，該第一凸部211之徑向尺寸係小於該第二凸部212之徑向尺寸，該第二凸部212之徑向尺寸係小於該第三凸部213之徑向尺寸，該凸輪21樞設於該本體1並可轉動於一定向位置、一活動位置及一鎖定位置，該制動件22係沿該軸向11滑設於該本體1且無法相對該接腳12轉動，該制動件22沿該軸向11設有一第一齒部23及至少一凹槽24，於本實施例中該制動件22設有二該凹槽24，一第一彈性件25係將該制動件22常態地朝該凸輪21之方向彈抵，藉由轉動該凸輪21以使該制動件22抵頂於該第一凸部211至該第三凸部213之間，即可控制該制動件22相對該本體1滑移。

該煞車滑塊3設於該制動件22遠離該凸輪21之一端，該制動件22與該煞車滑塊3係連帶滑動。較佳地該煞車滑塊3設有一煞車弧面31，該煞車弧面31之曲率係對應該二輪體14之外周面，以具有較佳之煞車效果，該制動件22係為非圓形柱體，以使該制動件22不可相對該接腳12轉動。

該限位件4組接於該輪座13並沿該軸向11穿設有複數插孔41。

該定向件5組接於該輪座13並設有一卡凸51。

請進一步配合參考圖5至8，其中，當該凸輪21轉動至該定向位置時（如圖5所示），該制動件22抵頂於該第一凸部211且該定向件5之卡凸51係插設於一該凹槽24，該接腳12即無法相對該輪座13轉動，可僅供直線移動該架體且無法轉彎；當該凸輪21轉動至該活動位置時（如圖6所示），該制動件22抵頂於該第二凸部212且該定向件5之卡凸51係脫離該凹槽24，該接腳12即可相對該輪座13轉動，即可自由地移動該架體及轉彎；當該凸輪21轉動至該鎖定位置時（如圖7所示），該制動件22抵頂於該第三凸部213，該第一齒部23係插設於該等插孔41且該制動件22係帶動該煞車滑塊3抵頂於該二輪體14，該接腳12即無法相對該輪座13轉動且該二輪體14亦無法轉動，可避免該二輪體14不轉動時，該架體受外力推抵時該輪座13與該接腳12仍相對轉動而使該架體仍相對地面移動。因此，該腳輪可藉由將該凸輪21轉動於該定向位置、該活動位置及該鎖定位置，而控制該二輪體14之轉動及控制該接腳12與該輪座13之轉動關係，以達到實際使用目的。

具體而言，該限位件4係包括一組接段42、一彎折段43及一限位段44，該組接段42係與該輪座13相組接，該限位段44穿設有該等插孔41，該制動件22係位於該限位段44朝向該凸輪21之一側。

進一步地說，於本實施例中該第一齒部23係為環齒狀，該第一齒部23之複數齒件231係沿該軸向11朝該二輪體14之方向延伸，該等插孔41係呈輻射狀斜向排列，以配合該第一齒部23之形狀，以使該第一齒部23較容易插入該等插孔41。較佳地該限位件4係為彈性可撓片體，當該第一齒部23抵頂該限位段44時，該彎折段43與限位段44係可回復地被該第一齒部23朝該二輪體14之方向推抵擺動，詳細的說，當該第一齒部23之部分該等齒件231未準確地對準該等插孔41時而僅抵頂於該限位段44時，藉由該限位段44與該彎折段43朝該二輪體14之方向擺動且該等插孔41係呈輻射狀斜向排列（如圖8所示），可使該等插孔41偏移而對位於該第一齒部23之部分該等齒件231，即可順利插入該等插孔41，因此無須將該第一齒部23與該等插孔41準確對位，即可順利地將該第一齒部23插設於該等插孔41，以提高操作便利度。

其中，於本實施例中該輪座13包括一頂板132及設於該頂板132兩端之二側板133，該二輪體14係樞設於該二側板133間，該定向件5之一端係與該組接段42相重疊地組接於該頂板132面向該二輪體14之一側，該定位件係位於該頂板132與該組接段42之間。

該制動件22徑向設有一盤體26，該二凹槽24係徑向凹設於該盤體26，該第一齒部23係環設於該盤體26，以使該卡凸51可順利地卡抵於一該凹槽24。另外該輪座13設有一環壁131，該環壁131內設有一培林16，該接腳12係插設於該培林16之內周壁，以使該接腳12可順利地相對該輪座13轉動。

值得一提的是，如圖2及圖3所示，於本實施例中該制動件22朝向該二輪體14之一端設有一凸柱27，該凸柱27設有一環凹槽271，該煞車滑塊3套設於該凸柱27，一扣件28係卡扣於該環凹槽271以將該煞車滑塊3限位於該凸柱27與盤體26、扣件28之間，另外該煞車滑塊3面向該二側板133之兩端分別設有一抵頂凸部32，該二抵頂凸部32係分別抵頂於該二側板133間，該二側板133可限位煞車滑塊3，以防止該煞車滑塊相對該凸柱27轉動，使該煞車滑塊3之煞車弧面31永遠面向該二輪體14，較佳地該扣件28係為C型扣件以較方便拆裝，且該煞車滑塊3與該凸柱27具有可滑動之間隙，當該煞車滑塊3之煞車弧面31抵頂於該二輪體14時，該煞車滑塊3可略為相對該凸柱27些微滑動以使該煞車滑塊3之煞車弧面31可以面接觸的方式抵頂於該二輪體14，以達到最佳煞車效果。

綜上，本發明之腳輪，可藉由將該凸輪轉動於該定向位置、該活動位置及該鎖定位置，而控制該二輪體之轉動及控制該接腳與該輪座之轉動關係，以達到實際使用目的。另外，藉由該限位段與該彎折段朝該二輪體之方向擺動且該等插孔係呈輻射狀斜向排列，可使該等插孔偏移而對位於該第一齒部之部分該等齒件，即可順利插入該等插孔，因此無須將該第一齒部與該等插孔準確對位，即可順利地將該第一齒部插設於該等插孔，以提高操作便利度。

1本體
2‧‧‧控制組件
3‧‧‧煞車滑塊
4‧‧‧限位件
5‧‧‧定向件
11‧‧‧軸向
12‧‧‧接腳
13‧‧‧輪座
14‧‧‧輪體
16‧‧‧培林
131‧‧‧環壁
132‧‧‧頂板
133‧‧‧側板
21‧‧‧凸輪
22‧‧‧制動件
23‧‧‧第一齒部
24‧‧‧凹槽
25‧‧‧第一彈性件
26‧‧‧盤體
27‧‧‧凸柱
271‧‧‧環凹槽
28‧‧‧扣件
211‧‧‧第一凸部
212‧‧‧第二凸部
213‧‧‧第三凸部
231‧‧‧齒件
31‧‧‧煞車弧面
32‧‧‧抵頂凸部
41‧‧‧插孔
42‧‧‧組接段
43‧‧‧彎折段
44‧‧‧限位段
51‧‧‧卡凸

圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。 圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。 圖3為本發明一較佳實施例之另一分解圖。 圖4為本發明一較佳實施例之局部示意圖。 圖5至7為本發明一較佳實施例之操作剖視圖。 圖8為該第一齒部插設於該等插孔之示意圖。

Claims (10)

1. 一種腳輪，包括： 一本體，定義一軸向，包括一接腳及一輪座，該輪座沿該軸向樞接於該接腳，至少一輪體係樞設於該輪座； 一控制組件，包括一凸輪及一制動件，該凸輪徑向設有一第一凸部、一第二凸部及一第三凸部，該第一凸部之徑向尺寸係小於該第二凸部之徑向尺寸，該第二凸部之徑向尺寸係小於該第三凸部之徑向尺寸，該凸輪樞設於該本體並可轉動於一定向位置、一活動位置及一鎖定位置，該制動件係沿該軸向滑設於該本體且無法相對該接腳轉動，該制動件沿該軸向設有一第一齒部及至少一凹槽，一第一彈性件係將該制動件常態地朝該凸輪之方向彈抵； 一煞車滑塊，設於該制動件遠離該凸輪之一端，該制動件與該煞車滑塊係連帶滑動； 一限位件，組接於該輪座並沿該軸向穿設有複數插孔； 一定向件，組接於該輪座並設有一卡凸； 其中，當該凸輪轉動至該定向位置時，該制動件抵頂於該第一凸部且該定向件之卡凸係插設於一該凹槽，該接腳即無法相對該輪座轉動；當該凸輪轉動至該活動位置時，該制動件抵頂於該第二凸部且該定向件之卡凸係脫離該凹槽，該接腳即可相對該輪座轉動；當該凸輪轉動至該鎖定位置時，該制動件抵頂於該第三凸部，該第一齒部係插設於該等插孔且該制動件係帶動該煞車滑塊抵頂於該至少一輪體，該接腳即無法相對該輪座轉動且該至少一輪體亦無法轉動。
2. 如請求項1所述的腳輪，其中該限位件係包括一組接段、一彎折段及一限位段，該組接段係與該輪座相組接，該限位段穿設有該等插孔，該制動件係位於該限位段朝向該凸輪之一側。
3. 如請求項2所述的腳輪，其中該第一齒部係為環齒狀，該第一齒部之複數齒件係沿該軸向朝該至少一輪體之方向延伸，該等插孔係呈輻射狀斜向排列。
4. 如請求項3所述的腳輪，其中該限位件係為彈性可撓片體，當該第一齒部抵頂該限位段時，該彎折段與限位段係可回復地被該第一齒部朝該至少一輪體之方向推抵擺動。
5. 如請求項2所述的腳輪，其中該輪座包括一頂板及設於該頂板兩端之二側板，該至少一輪體係樞設於該二側板間，該定向件之一端係與該組接段相重疊地組接於該頂板面向該至少一輪體之一側，該定位件係位於該頂板與該組接段之間。
6. 如請求項1所述的腳輪，其中該制動件徑向設有一盤體，該至少一凹槽係徑向凹設於該盤體，該第一齒部係環設於該盤體。
7. 如請求項1所述的腳輪，其中該輪座設有一環壁，該環壁內設有一培林，該接腳係插設於該培林之內周壁。
8. 如請求項1所述的腳輪，其中該煞車滑塊設有一煞車弧面，該煞車弧面之曲率係對應該至少一輪體之外周面，該制動件係為非圓形柱體。
9. 如請求項4所述的腳輪，其中該輪座包括一頂板及設於該頂板兩端之二側板，該至少一輪體係樞設於該二側板間，該定向件之一端係與該組接段相重疊地組接於該頂板面向該至少一輪體之一側，該定位件係位於該頂板與該組接段之間；該制動件徑向設有一盤體，該至少一凹槽係徑向凹設於該盤體，該第一齒部係環設於該盤體；該輪座設有一環壁，該環壁內設有一培林，該接腳係插設於該培林之內周壁；該煞車滑塊設有一煞車弧面，該煞車弧面之曲率係對應該至少一輪體之外周面，該制動件係為非圓形柱體。
10. 如請求項9所述的腳輪，其中該制動件朝向該至少一輪體之一端設有一凸柱，該凸柱設有一環凹槽、該煞車滑塊套設於該凸柱，一扣件係卡扣於該環凹槽以將該煞車滑塊限位於該凸柱與盤體、扣件之間，且該煞車滑塊與該凸柱具有可滑動之間隙，該煞車滑塊面向該二側板之兩端分別設有一抵頂凸部，該二抵頂凸部係分別抵頂於該二側板間。