BRPI0403842B1

BRPI0403842B1 - Trava para porta de veículo motorizado

Info

Publication number: BRPI0403842B1
Application number: BRPI0403842-8A
Authority: BR
Inventors: Corrado Taviani; Franco Giovanni Ottino
Original assignee: Intier Automotive Closures Spa
Priority date: 2003-09-02
Filing date: 2004-09-01
Publication date: 2015-05-19
Also published as: EP1512815B1; DE602004008384T2; BRPI0403842A; ITTO20030670A1; EP1512815A1; DE602004008384D1

Description

Trava para porta de veículo motorizado [001] A presente invenção refere-se a uma trava para porta de veículo motorizado. [002] Como se sabe, as travas para veículos motorizados geralmente compreendem um corpo de sustentação projetado para ser fixado a uma porta do veículo motorizado e um mecanismo de fechamento conduzido pelo corpo de sustentação e projetado para acoplar- se a um espelho de trava integral com um pilar da estrutura da mencionada porta.

Também existem soluções, utilizadas com muito menos freqüência, em que o corpo de sustentação da trava é fixado ao pilar e o espelho da trava é fixado à porta. [003] Em ambos os casos, o mecanismo de fechamento é composto essencialmente de uma forquilha e de um cão suspenso ao corpo de sustentação em volta de eixos fixos correspondentes, paralelos entre si. [004] A forquilha possui um assento de encaixe para uma parte geralmente cilíndrica do espelho de trava mencionado acima, é carregada elasticamente em direção a uma posição de abertura, em que o espelho da trava pode ser encaixado e desencaixado do seu assento e é desencaixado em posição de fechamento, na qual sustenta a parte cilíndrica do espelho de trava no interior do seu assento e evita o desencaixe. [005] O cão é impulsionado por uma mola para acoplar-se através de ação de encaixe, por meio de uma de suas extremidades de encaixe, com ombro de retenção periférico da forquilha para bloquear esta última de forma liberável na posição de fechamento. [006] Particularmente, após a batida da porta, a forquilha move-se sob o impulso do espelho de trava, da posição de abertura para uma posição além do trajeto disposta além da posição de fechamento; durante a parte do trajeto entre a posição de fechamento e a posição além do trajeto, a forquilha move-se, com o seu ombro de retenção, para além do cão, para permitir que este último encaixe-se, com a sua extremidade de encaixe, em uma posição de frente para o ombro mencionado acima. Durante o retorno elástico subseqüente da forquilha em direção à posição de abertura, o ombro de retenção é posicionado contra a extremidade de encaixe do cão, de forma a definir a posição de fechamento da forquilha sobre o espelho de trava. [007] Como, ao serem dirigidos, os veículos motorizados normalmente são submetidos a vibrações e impactos que podem ser transmitidos para as travas correspondentes, o cão deve garantir certa carga de retenção sobre a forquilha, para evitar a abertura inoportuna das portas. Isso é obtido através do dimensionamento e moldagem adequados da forquilha e do cão na zona de interação. [008] Entretanto, quanto maior for a carga de retenção exercida pelo cão sobre a forquilha na posição de fechamento, maior será a carga de abertura da trava, ou seja, a força que o usuário deve exercer para abrir a porta do veículo motorizado. [009] O documento GB-A-2334297 descreve um mecanismo de fechadura de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. [0010] O documento DE-C-3414475 descreve uma fechadura compreendendo um mecanismo de trava destinado a acoplar, de forma liberável, um espelho de trava; o mecanismo de trava compreende uma forquilha sob carga elástica na direção de uma posição de abertura, sendo que é possível o engate e o desengate entre o dito espelho de trava e uma sede; um cão que pode acoplar por meio de engate por pressão em forma liberável com a forquilha para bloqueá-la na posição fechada, na qual este restringe o espelho de trava em sua sede e evita o seu desengate; e uma alavanca de retenção que pode acoplar na forquilha em posição fechada. [0011] O objeto da presente invenção é a produção de uma trava para porta de veículo motorizado que permita, de forma simples e barata, a obtenção de altas cargas de retenção sobre a forquilha na posição de fechamento e, simultaneamente, cargas reduzidas durante a fase de abertura da porta. [0012] O objeto mencionado acima é obtido pela presente invenção, com relação a uma trava para porta de veículo motorizado que compreende um mecanismo de fechamento projetado para acoplar-se, de forma liberável, com um espelho de trava, em que o mencionado mecanismo de fechamento compreende: - uma forquilha carregada elasticamente em direção a uma posição de abertura, em que são possíveis o encaixe e o desencaixe entre o mencionado espelho de trava e um de seus assentos; e - um cão que possa acoplar-se através de ação de encaixe de forma liberável à mencionada forquilha para bloqueá-la pelo menos em uma posição de fechamento primária, na qual restringe o mencionado espelho de trava no seu assento e evita o seu desencaixe; caracterizado pelo fato de que também compreende uma alavanca de retenção suplementar que pode ser acoplada à mencionada forquilha para bloqueá-la em posição completamente fechada, em que a forquilha está disposta abaixo no fluxo da posição de fechamento primária com referência à direção de movimento da mencionada posição de abertura, é destacada do mencionado cão e evita o desencaixe do mencionado espelho de trava do seu assento, sendo possível desativar seletivamente a mencionada alavanca através da operação do mencionado cão. [0013] Para melhor compreensão da presente invenção, é descrita abaixo uma realização preferida, puramente como exemplo não limitador e com referência aos desenhos anexos, nos quais: - a figura 1 é uma vista frontal em seção parcial, com partes removidas para melhor clareza, de uma trava para porta de veículo motorizado produzida segundo o método conforme a presente invenção e disposta em condição de abertura; - as figuras 2 a 5 são vistas frontais em seção parcial, com partes removidas para melhor clareza, da trava da Figura 1 durante a seqüência de fechamento; e - a figura 6 é uma vista frontal em seção parcial, com partes removidas para melhor clareza, da trava da Figura 1 durante fase inicial de movimento de abertura. [0014] Com referência às figuras anexas, o número (1) indica, como um todo, uma trava para porta de veículo motorizado (não exibida). [0015] A trava (1) compreende essencialmente um corpo de sustentação (2) com estrutura do tipo caixa, da qual, para maior clareza, somente é exibida uma placa (3), parcialmente e com linha tracejada, projetada para ser fixada à porta mencionada acima, e um mecanismo de fechamento (4) fixado ao corpo de sustentação (2) e projetado para cooperar com uma parte cilíndrica (5) de um espelho de trava (6) representado apenas em parte, integral com um pilar fixo (não exibido) da porta. [0016] Particularmente, a placa (3) define uma abertura lateral em forma de "C" (7) projetada para receber a parte (5) do espelho de trava (6) durante a fase de fechamento da porta. [0017] O mecanismo de fechamento (4) compreende essencial mente uma forquilha (8) e um cão (9) suspensos em volta de pinos correspondentes (10) e (11) fixados integralmente à placa (3) e eixos correspondentes (A) e (B) paralelos entre si e ortogonais à placa (3). [0018] A forquilha (8) é constituída por uma placa moldada produzida com material metálico e suspensa no nível de uma parte intermediária (12) em volta do pino (10) e que possui assento em forma de "C" periférico (13) projetado para receber a parte (5) do espelho de trava (6) e delimitado lateralmente por um par de dentes (14) e (15). [0019] A forquilha (8) é convenientemente revestida externamente por uma cobertura feita de material plástico, a partir da qual projetam-se as extremidades livres dos dentes (14) e (15) que delimitam o assento (13). [0020] A forquilha (8) é impulsionada de forma conhecida por uma mola (não exibida) enrolada em volta do pino (10) e conectada à forquilha (8) e à placa (3), em direção a uma posição de abertura (Figura 1), na qual o assento (13) está de frente para a mesma parte da abertura (7) da placa (3) e, portanto, permite o encaixe e desencaixe da parte (5) do espelho de trava (6). [0021] Sob o impulso do espelho de trava (6) e após o fechamento da porta, a forquilha (8) gira em volta do eixo (A) para fechar ou acoplar-se através de ação de encaixe ao cão (9) para assumir, como será explicado em detalhes abaixo, duas posições de fechamento diferentes, respectivamente as primeira e segunda posições de fechamento de acoplamento por ação de encaixe (Figuras 2 e 3), em que a parte (5) do espelho de trava (6) é bloqueada no interior do assento (13) e o dente (15) evita o escape ao interceptar cada vez mais a abertura (7). [0022] Particularmente, as primeira e segunda posições de fechamento de acoplamento por ação de encaixe são definidas pelo cão (9) que se acopla a ombros correspondentes (16) e (17) produzidos ao longo da extremidade periférica da forquilha (8) sobre o lado oposto dos dentes (14) e (15). [0023] O cão (9) é composto de uma placa moldada com estrutura alongada que se estende essencialmente sobre o mesmo plano de repouso da forquilha (8), é suspenso ao pino (11) no nível de uma de suas extremidades (20) e é projetado para acoplamento de forma liberável, por meio de uma saliência lateral (21) com extremidade em forma de "L", com os ombros (16) e (17) da forquilha (8). [0024] O cão (9) é impulsionado de forma conhecida em direção à forquilha (8) por uma mola helicoidal (não exibida) enrolada em volta do pino (11) e conectada ao cão (9) e à placa (3). [0025] Quando não houver contato com a forquilha (8) ou interação com outros elementos da trava (1) (como será explicado em maiores detalhes abaixo), o cão (9) é impulsionado pela sua mola, com uma extremidade livre (22) oposta à extremidade (20), contra uma parada (23) que se projeta de maneira ortogonal em forma de balanço a partir da placa (3). [0026] Por fim, em posição intermediária, o cão (9) é equipado com uma saliência de impulso (24) (cuja função será explicada abaixo) que se estende ortogonalmente em forma de balanço a partir de parte intermediária do cão (9). Mais precisamente, a saliência (24) está disposta sobre o lado oposto da saliência (21) com relação à extremidade (20) suspensa à placa (3). [0027] Como se sabe, o cão (9) é móvel seletivamente contra a ação da sua mola para desencaixar a forquilha (8) e liberar o espelho de trava (6), permitindo a abertura da porta. Este movimento pode ser obtido através de mecanismos de alavanca de tipos conhecidos (não exibidos), conectados aos puxadores interno e externo (novamente não exibidos) associados à porta. [0028] Segundo característica importante da presente invenção, a trava (1) também compreende uma alavanca de retenção suplementar (25) que pode ser ativada seletivamente para bloquear a forquilha (8) em posição completamente fechada (Figura 5), em que a forquilha (8) está disposta abaixo no fluxo da primeira e segunda posições de fechamento por acoplamento através de ação de encaixe com referência à direção de movimento da posição de abertura e é destacada do cão (9), que é sustentado pela parada (23). [0029] Particularmente, a alavanca (25) possui estrutura alongada e estende-se sobre um plano de repouso paralelo ao plano da forquilha (8) e do cão (9), de forma a interseccionar o cão (9) transversalmente entre a saliência (24) e a extremidade (22). [0030] A alavanca (25) é suspensa, no nível de uma das suas extremidades (26), à placa (3) por meio de pino (27) com eixo (C) paralelo aos eixos (A) e (B) e fixada à placa (3) em posição axialmente fixa e de forma giratória angular. [0031] A alavanca (25) possui uma estrutura afilada em direção a uma das suas extremidades (28) opostas à extremidade (26) e conduz, projetando-se em forma de balanço, no nível da extremidade (28), um rolo rolante (29) projetado para acoplar-se a um entalhe (30) da forquilha (8) para definir a posição completamente fechada (Figura 5). [0032] Particularmente, o rolo (29) é preferencial mente produzido em plástico amortecedor de vibrações ou alumínio cromado e permite que as cargas de fricção entre a alavanca (25) e a forquilha (8) sejam reduzidas ao mínimo. [0033] A alavanca (25) é carregada, de forma análoga ao cão (9), em direção à extremidade periférica da forquilha (8) por uma mola helicoidal de tipo conhecido (não exibida), enrolada em volta do pino (27). [0034] No nível da posição de abertura da forquilha (8), a alavanca (24) repousa, com o seu rolo (29), sobre a extremidade periférica da forquilha (8) sobre o lado do dente (15) e entra em contato com a saliência (24) lateralmente para sustentar o cão (9) em posição destacada da forquilha e da parada (23). [0035] O entalhe (30) possui perfil em forma de "V" essencialmente achatado e é produzido ao longo da extremidade periférica da forquilha (8) sobre o lado oposto do ombro (16) com relação ao ombro (17). [0036] Mais especificamente, o entalhe (30) está disposto sobre a forquilha (8) em posição tal que possa ser encaixada pelo rolo (29) do cão (9) ao final do trajeto de fechamento da forquilha (8) sob o impulso do espelho da trava (6). [0037] O bloqueio da alavanca (25) na condição de acoplamento com a forquilha (8) e, conseqüentemente, o movimento e o bloqueio da forquilha (8) na posição completamente fechada são obtidos pelo carregamento da alavanca (25) em direção ao fundo do entalhe (30) realizado por um acionador do tipo giratório com operação elétrica (35) (conhecido intrinsecamente e exibido até o ponto necessário para a compreensão da presente invenção), tal como motor com engrenagem, com elemento de saída cilíndrico (36) acoplado em ângulo ao pino (27) em posição excêntrica. [0038] Desta forma, após o acoplamento do rolo (29) ao entalhe (30), a ativação do acionador (35) é projetada para determinar movimento da alavanca (25) em direção à forquilha (8) para fazê-la girar além da sua posição de final de trajeto na direção de fechamento sobre o espelho da trava (6), destacando o ombro (17) da forquilha (8) da saliência (21) do cão (9). [0039] O desencaixe da alavanca (25) da forquilha (8) pode ser obtido através da ação de impulso lateral realizada pela saliência (24) durante a rotação do cão (9) para longe da parada (23). [0040] Particularmente, para que seja ativada pela saliência (24) do cão (9), a alavanca (25) estende-se de forma oblíqua com respeito à direção de movimento da saliência (24) em conseqüência à rotação do cão (9) contra a ação da sua mola. [0041] A ativação/desativação do acionador (35) é controlada por um par de microchaves (37) e (38) associadas, respectivamente, à alavanca (25) e ao cão (9). [0042] Particularmente, a microchave (37) é disposta sobre o lado oposto da alavanca (25) com relação à forquilha (8) e é projetada para interagir, por meio de um elemento de acionamento mecânico (39), com uma lingüeta (40) que se projeta radialmente a partir da extremidade (26) da mencionada alavanca (25). [0043] Mais precisamente, a microchave (37) é mantida fechada pela lingüeta (40) na condição de desencaixe entre a alavanca (25) e a forquilha (8) e abre-se através do efeito do movimento da alavanca (25) na posição de acoplamento com a forquilha (8), comandando a ativação do acionador (35). [0044] De forma totalmente análoga, a microchave (38) é disposta nas proximidades da extremidade (20) do cão (9) sobre o lado oposto ao defronte à forquilha (8) e é projetada para interagir, por meio de um elemento de acionamento mecânico (41), com uma lingüeta (42) que se projeta radialmente a partir da mencionada extremidade (20). [0045] Mais precisamente, a microchave (38) é aberta nas posições do cão (9) correspondentes à posição completamente fechada e as primeira e segunda posições de acoplamento por ação de encaixe da forquilha (8) e é fechada pela lingüeta (42) através do efeito do movimento do cão (9) na posição na qual determina o desencaixe inicial da alavanca (25) da forquilha (8), comandando a desativação do acionador (35). [0046] Durante o uso, o fechamento da trava (1), a partir do lado externo ou do lado interno do veículo motorizado, tem lugar simplesmente ao bater a porta; desta forma, faz- se com que a parte (5) do espelho de trava (6) bata contra o dente (14) da forquilha (8), que gira no sentido anti-horário a partir da posição de abertura na Figura 1. [0047] A rotação da forquilha (8) determina o deslizamento da sua extremidade periférica sobre o rolo (29) da alavanca (25), movendo o rolo (29) e o entalhe (30) mais próximos entre si. [0048] Particularmente, durante o seu trajeto, a forquilha (8) passa, com o seus ombros (16) e (17), além da saliência (21) do cão (9) (Figuras 2 e 3) e traz o entalhe (30) até o nível do rolo (29) da alavanca (25). [0049] Neste ponto, a alavanca (25) acopla-se através de ação de encaixe com a forquilha (8) com o seu rolo (29) encaixado no entalhe (30). Através do efeito deste movimento, a lingüeta (40) move-se para longe do elemento de acionamento mecânico (39), abrindo a microchave (37) e determinando a ativação do acionador (35) (Figura 4). [0050] A conseqüente rotação do elemento de saída (36) do acionador (35) faz com que, devido ao seu acoplamento excêntrico com o pino (27), a alavanca (25) se mova em direção à forquilha (8). [0051] Como a direção de impulso da alavanca (25) é lateral com relação ao eixo (A) de rotação da forquilha (8), esta última é carregada por força de torção em sentido anti- horário que a leva até a posição completamente fechada (Figura 5). [0052] Nesta posição, a forquilha (8) é completamente destacada do cão (9), que, por sua vez, repousa contra a parada (23) e o seu ombro (17) fica de frente para a saliência (21).

Desta forma, o cão (9) define uma parada de segurança para a forquilha (8) na eventualidade de desencaixe acidental da alavanca (25). [0053] A trava (1) (Figura 6) é aberta do lado de fora ou do lado de dentro do veículo motorizado através da ativação, utilizando os puxadores associados à porta, do cão (9), a fim de girá-lo no sentido horário em volta do eixo (B) contra a ação da sua mola. Através do efeito desta rotação, a saliência (24) é colocada em contato com a alavanca (25) lateralmente e determina rotação em sentido horário em volta do eixo (C) para desencaixá-lo do entalhe (30). [0054] Seguindo o movimento mencionado acima da alavanca (25), a lingüeta (42) fecha a microchave (38), determinando a ativação do acionador (35) e permitindo que a trava (1) retorne para a condição de abertura. [0055] Ao examinar as características da trava (1) produzida segundo a presente invenção, as vantagens que podem ser obtidas são evidentes. [0056] Particularmente, a solução descrita no presente permite, por meio da alavanca (25), a obtenção de alta carga de retenção sobre a forquilha (8) na posição completamente fechada, com conseqüente descarga do cão (9); a trava (1) pode ser aberta, portanto, através de acionamento sobre o cão (9) com carga reduzida de manobra. [0057] O cão (9) assume essencial mente, portanto, função de segurança contra qualquer desencaixe acidental da forquilha (8) pela alavanca (25), devido, por exemplo, a vibrações ou impactos que poderão ocorrer enquanto o veículo motorizado estiver sendo dirigido. [0058] Além disso, o uso do rolo rolante (29) sobre a extremidade da alavanca (25) permite que a fricção entre a alavanca (25) e a forquilha (8) seja reduzida ao mínimo. [0059] Por fim, fica claro que podem ser feitas modificações e variações da trava (1), sem abandonar o escopo de proteção da presente invenção. [0060] Particularmente, a trava (1) poderá ser fixada à parte superior da porta e poderá cooperar com um espelho de trava integral com a porta.

Claims

1. Trava (1) para uma porta de veículo motorizado que compreende um mecanismo de fechamento (4) projetado para acoplar-se de forma liberável com um espelho de trava (6), em que o mencionado mecanismo de fechamento (4) compreende: - uma forquilha (8) carregada elasticamente em direção a uma posição de abertura, em que são possíveis o encaixe e o desencaixe entre o mencionado espelho de trava (6) e o seu assento (13); e - um cão (9) que pode acoplar-se através de ação de encaixe, de forma liberável, à mencionada forquilha (8) para bloqueá-la pelo menos em posição de fechamento primária, na qual restringe o mencionado espelho de trava (6) no seu assento (13) e evita o seu desencaixe; e - uma alavanca de retenção suplementar (25) que pode ser acoplada à mencionada forquilha (8) para bloqueá-la em posição completamente fechada, em que a mencionada forquilha (8) está disposta a jusante da posição de fechamento primária com referência à direção de movimento da mencionada posição de abertura, é destacada do mencionado cão (9) e evita o desencaixe do mencionado espelho de trava (6) do seu assento (13), caracterizada pelo fato de que é possível desativar seletivamente a mencionada alavanca (25) através da operação do mencionado cão (9).

2. Trava conforme a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que também compreende meios de trava (35) que podem ser ativados seletivamente para bloquear a mencionada alavanca (25) na disposição de acoplamento com a mencionada forquilha (8) disposta na mencionada posição completamente fechada.

3. Trava conforme a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a mencionada alavanca (25) gira em volta de um pino de suspensão (27) conectado, em posição axialmente fixa e de forma giratória angular, a meios de sustentação (3) da mencionada trava (1) e em que os mencionados meios bloqueadores compreendem um acionador (35) com um elemento de saída (36) acoplado em ângulo em posição excêntrica ao mencionado pino (27) da mencionada alavanca (25).

4. Trava conforme qualquer das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o mencionado cão (9) é carregado elasticamente em direção à mencionada forquilha (8) e em que são fornecidos meios de parada (23) para manter o mencionado cão (9) separado da mencionada forquilha (8) disposto na posição completamente fechada.

5. Trava conforme qualquer das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o mencionado cão (9) e a mencionada alavanca (25) estendem-se principalmente sobre planos paralelos e interseccionam-se reciprocamente e em que são fornecidos meios de interação (24) para determinar o desencaixe da mencionada alavanca (25) da mencionada forquilha (8) após a operação do mencionado cão (9).

6. Trava conforme a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os mencionados meios de interação compreendem uma saliência (24) que se projeta em forma suspensa a partir do mencionado cão (9), projetado para entrar em contato lateralmente com a mencionada alavanca (25) e com uma trajetória de movimento transversal à direção na qual se estende a mencionada alavanca (25).

7.

Trava conforme qualquer das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a mencionada alavanca (25) coopera com a mencionada forquilha (8) por meio de um rolo rolante (29).