BR112021011990A2

BR112021011990A2 - Elemento de assento de veículo e método para fabricar um elemento de assento de veículo

Info

Publication number: BR112021011990A2
Application number: BR112021011990-6A
Authority: BR
Inventors: Jean Claude Perez; Hayat David
Original assignee: Martur France Automotive Seating And Interiors Sarl
Priority date: 2018-12-19
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2021-09-08
Also published as: EP3891015B1; FR3090518B1; FR3090518A1; EP3891015A1; MA54394A; WO2020128835A1; MA54394B1

Abstract

elemento de assento de veículo e método para fabricar um elemento de assento de veículo. a presente invenção se refere a um elemento de assento de veículo (1) fornecido com uma capa (5), bem como a um método para fabricar tal elemento de assento de veículo (1). de acordo com a invenção, o elemento de assento de veículo (1) compreende um corpo de suporte (3) e uma capa (5) fornecida com um forro (7), em que o forro (7) compreende um ou mais elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107), e em que pelo menos um dos referidos elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107) inclui uma porção de junção (9a, 9b, 9c; 109a, 109b, 109c), a ser fixada à capa (5) e uma aba de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 111a , 111b), através da qual, aba(s), o forro (7) é conectado ao corpo de suporte (3). como os elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107) da capa (5) são usados (7) diretamente para a conexão ao corpo de suporte (3), um elemento de assento de veículo (1) fornecido com uma capa (5) pode ser fabricado de forma fácil e econômica. a invenção pode ser vantajosamente aplicada à fabricação de um elemento de assento de veículo (1) fornecido com uma capa (5) sem costuras.

Description

“ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO E MÉTODO PARA FABRICAR UM ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO” CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção se refere a um elemento de assento de veículo fornecido com uma capa, bem como a um método para fabricar tal elemento de assento de veículo.

[002] Mais particularmente, a presente invenção se refere a um elemento de assento de veículo fornecido com uma capa sem costura, bem como a um método para fabricar tal elemento de assento de veículo.

[003] Tal elemento de assento de veículo pode ser, por exemplo, uma almofada de assento ou um encosto de assento.

ESTADO DA TÉCNICA

[004] Vários métodos são conhecidos para produzir um elemento de assento de veículo fornecido com uma capa.

[005] Por exemplo, a capa pode ser fixada a um corpo de suporte, nomeadamente a um corpo de espuma ou alguma outra parte moldada do elemento do assento do veículo.

[006] A referida solução é especialmente utilizada quando o elemento do assento do veículo tem um contorno compreendendo superfícies côncavas e/ou convexas, tal como um elemento do assento do veículo compreendendo uma seção intermediária recuada e seções laterais elevadas.

[007] No entanto, a presença de costuras na superfície da capa do elemento do assento do veículo representa uma desvantagem da construção do assento do veículo.

[008] Em primeiro lugar, essas costuras deterioram a aparência estética do assento do veículo.

[009] Em segundo lugar, a presença de costuras entre a seção intermediária e as seções laterais não permite a utilização de um desenho contínuo, como uma imagem ou um padrão, para decorar a capa do elemento do assento do veículo.

[010] Em terceiro lugar, com o tempo, alguns pontos podem se soltar ou rasgar, causando uma separação parcial da capa do corpo de suporte.

[011] A fim de superar as desvantagens acima mencionadas, foram desenvolvidos elementos de assento de veículo fornecidos com uma capa sem costuras.

[012] Em geral, tais soluções compreendem uma capa sem costura e uma moldura fixada a uma superfície não visível voltada para longe da superfície visível da capa.

[013] O documento US 2017/0028887 descreve um elemento de assento de veículo que compreende uma capa sem costura fornecida com um forro e uma moldura fixada ao forro, em particular ao lado da superfície do forro voltado para longe da capa.

[014] De acordo com os ensinamentos da US 2017/0028887, o forro e a capa são cortados no tamanho correspondente ao elemento a ser coberto (por exemplo, uma almofada de assento de veículo ou encosto de assento de veículo), uma primeira superfície do forro é colada à capa, e uma moldura é sucessivamente fixada à segunda superfície oposta do forro (isto é, a superfície do forro voltada para fora da capa).

[015] A moldagem pode ser aplicada ao forro direta ou indiretamente, com a interposição de um portador.

[016] Em seguida, a moldagem é fixada a um corpo de suporte, como um corpo de espuma ou alguma outra parte moldada do assento do veículo.

[017] Essa solução, embora permita obter uma capa perfeita, ainda apresenta alguns inconvenientes.

[018] Mais particularmente, o arranjo descrito em US 2017/0028887 envolve um grande número de componentes e, correspondentemente, o método para obter o referido arranjo envolve um grande número de etapas.

[019] Isso torna a solução mencionada complexa, demorada e cara.

[020] Além disso, o conforto do assento é deteriorado, pois a presença de várias camadas diferentes diminui a elasticidade e a flexibilidade da capa.

[021] Um objetivo da presente invenção é, portanto, superar as limitações do estado da técnica, fornecendo uma solução que permite obter um elemento de assento de veículo equipado com uma capa de uma forma fácil e econômica.

[022] Mais particularmente, um objetivo da presente invenção é fornecer uma solução que permite obter um elemento de assento de veículo equipado com uma capa, de preferência uma capa sem costura, usando um número limitado de componentes.

[023] Este e outros objetos são alcançados por um elemento de assento de veículo e um método correspondente conforme reivindicado nas reivindicações anexas.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[024] De acordo com a invenção, o elemento de assento de veículo compreende um corpo de suporte e uma capa fornecida com um forro, em que o forro compreende um ou mais elementos de forro e em que pelo menos um dos referidos elementos de forro inclui uma porção de junção, fixada à capa, e pelo menos uma aba de conexão, que é fornecida em uma porção do perímetro da referida porção de junção e dobrada em direção ao corpo de suporte e através da qual o forro é conectado ao referido corpo de suporte.

[025] Numa forma de realização preferida da invenção, o forro compreende uma pluralidade de elementos de forro adjacentes.

[026] Em uma modalidade particularmente preferida da invenção, pelo menos dois elementos de forro adjacentes incluem uma porção de junção e uma aba de conexão, as abas de conexão do primeiro e do segundo elementos de forro sendo fornecidas em porções opostas dos perímetros das porções de junção do primeiro e os segundos elementos de forro, em que as abas de conexão opostas do primeiro e do segundo elementos de forro em conjunto são conectadas ao corpo de suporte do elemento de assento de veículo.

[027] Em uma modalidade ainda mais particularmente preferida da invenção, o elemento de assento de veículo compreende uma seção intermediária recuada e um par de seções laterais elevadas em lados opostos da referida seção intermediária, o assento de veículo compreende ainda uma capa, destinada a revestir a referida seção intermediária e as ditas seções laterais e um forro, em que o dito forro compreende pelo menos três elementos de forro, incluindo um primeiro elemento de forro que compreende uma porção de junção fixada à capa na referida seção intermediária, um segundo elemento de forro compreendendo uma porção de junção fixada à capa em uma primeira das ditas seções laterais e um terceiro elemento de forro que compreende uma porção de junção fixada à capa na segunda, oposta a uma das ditas seções laterais.

[028] De acordo com a referida modalidade particularmente preferida da invenção, o primeiro elemento de forro compreende uma primeira aba de conexão disposta em uma porção do perímetro da porção de junção do primeiro elemento de forro voltada para o perímetro da porção de junção do segundo elemento de forro, e um segunda aba de conexão disposta em uma porção do perímetro da porção de junção do primeiro elemento de forro voltada para o perímetro da porção de junção do terceiro elemento de forro, o segundo elemento de forro compreende uma aba de conexão disposta em uma porção do perímetro da porção de junção do segundo elemento de forro voltada para o perímetro da porção de junção do primeiro elemento de forro e o terceiro elemento de forro compreende uma aba de conexão disposta em uma porção do perímetro da porção de junção do terceiro elemento de forro voltada para o perímetro da junção porção do primeiro elemento de forro, por meio do qual a primeira aba de conexão do primeiro elemento de forro e o aba de conexão do segundo elemento de forro estão voltadas uma para a outra e a segunda aba de conexão do primeiro elemento de forro e a aba de conexão do terceiro elemento de forro estão voltadas uma para a outra, a capa sendo conectada ao corpo de suporte através das referidas abas de conexão do forro elementos

[029] Numa forma de realização alternativa da invenção, o forro compreende um único elemento de forro, no qual várias partes de união podem ser definidas; pelo menos em uma porção do perímetro de pelo menos uma das ditas porções de junção, o elemento de forro é fornecido com uma aba de conexão, dobrada em direção ao corpo de suporte, através da qual aba do forro é conectado ao dito corpo de suporte; a aba de conexão é então dobrada para trás em direção à capa e unida a uma porção correspondente de uma porção de junção adjacente do único elemento de forro.

[030] As abas de conexão dos elementos de forro são, de preferência, providas de meios adequados para a conexão ao corpo de suporte do elemento de assento de veículo.

[031] Em uma modalidade preferida da invenção, as abas de conexão dos elementos de forro são fornecidas com um ou mais orifícios de passagem e o corpo de suporte do elemento de assento de veículo é fornecido com um ou mais fios metálicos e anéis ou grampos ou elementos de conexão semelhantes passe em volta dos fios metálicos do corpo de suporte e nas aberturas das abas de conexão.

[032] O corpo de suporte do elemento de assento de veículo é, de preferência, um corpo de espuma do elemento de assento de veículo.

[033] O elemento de assento de veículo é preferencialmente uma almofada de assento de veículo ou um encosto de assento de veículo, mais preferencialmente uma almofada de assento de veículo ou um encosto de assento de veículo tendo uma seção intermediária rebaixada e seções laterais elevadas em lados opostos da referida seção intermediária.

[034] De acordo com a invenção, o método para fabricar um elemento de assento de veículo compreende essencialmente as etapas de: - fornecer um corpo de suporte; - fornecer uma capa destinada a revestir o referido corpo de suporte; - fornecer um forro, em que o referido forro compreende um ou mais elementos de forro e em que pelo menos um dos referidos elementos de forro inclui uma porção de junção e uma aba de conexão fornecida em uma porção do perímetro da referida porção de junção; - dobrar a(s) referida(s) aba(s) de ligação do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento na direção do corpo de suporte e, se necessário, unir estas abas de ligação umas às outras por uma costura ou por uma camada adesiva; - unir a(s) porção(ões) de união do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento ao lado inferior da capa (isto é, o lado oposto ao lado visível da capa); - conectar a(s) referida(s) aba(s) de conexão ao corpo de suporte.

[035] Graças à disposição e ao método de acordo com a invenção, é possível fabricar um elemento de assento de veículo equipado com uma capa de uma forma fácil e econômica.

[036] Mais particularmente, uma vez que o forro da capa é usado diretamente para a conexão ao corpo de suporte do elemento de assento de veículo, um elemento de assento de veículo fornecido com uma capa pode ser fabricado usando um número limitado de componentes.

[037] Se as porções de junção dos elementos de forro forem fixadas à capa de uma maneira sem costura (tal como, por exemplo, por colagem ou por soldagem), um elemento de assento de veículo fornecido com uma capa sem costura pode ser vantajosamente obtido pela invenção.

[038] A aparência estética de uma capa sem costura é particularmente apreciada pelos usuários e uma capa sem costura permite o uso de um design contínuo para decorar a própria capa.

[039] Além disso, graças à ausência de costuras, o usuário terá a impressão de que o elemento do assento do veículo (por exemplo, a almofada do assento do veículo) é maior do que o normal, o que também é geralmente apreciado pelos usuários.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[040] Outras características e vantagens serão mais evidentes a partir da descrição detalhada de algumas modalidades preferidas da invenção, dada a título de exemplo não limitativo, com referência aos desenhos anexos, nos quais: A Figura 1 mostra esquematicamente uma vista em corte transversal de um elemento de assento de veículo de acordo com uma primeira forma de realização preferida da invenção; A Figura 2 mostra esquematicamente uma vista em corte em perspectiva do elemento de assento de veículo da Figura 1; A Figura 3 mostra esquematicamente uma vista em corte transversal de um elemento de assento de veículo de acordo com uma segunda forma de realização preferida da invenção; A Figura 4 mostra esquematicamente uma vista em perspectiva do elemento de assento de veículo da Figura 3; A Figura 5 mostra esquematicamente uma vista em corte transversal de um elemento de assento de veículo de acordo com uma terceira forma de realização preferida da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS DA INVENÇÃO

[041] Com referência inicialmente à Figura 1, um elemento 1 de assento de veículo de acordo com uma primeira forma de realização preferida da invenção é mostrado esquematicamente numa vista em corte transversal.

[042] O elemento de assento de veículo 1 compreende essencialmente um corpo de suporte 3 e uma capa 5 fornecida com um forro 7.

[043] Na modalidade mostrada, o elemento de assento de veículo é uma almofada de assento de veículo 1. Em modalidades alternativas, o elemento de assento de veículo pode ser um encosto de assento de veículo ou outro elemento de assento de veículo a ser revestido com uma capa.

[044] Na forma de realização mostrada, o corpo de suporte 3 é de preferência um corpo de espuma do elemento de assento de veículo. Em modalidades alternativas, o corpo de suporte pode ser outra parte do elemento de assento de veículo, de preferência uma parte moldada do referido elemento de assento de veículo.

[045] Na modalidade mostrada, o corpo de suporte 3 compreende uma seção intermediária recuada 3a e seções laterais elevadas 3b, 3c em lados opostos da seção intermediária 3a.

[046] Quando o elemento do assento do veículo é uma almofada do assento do veículo, o corpo de suporte também pode compreender uma seção traseira elevada (não visível na Figura 1).

[047] A capa 5 é configurada para revestir o corpo de suporte 3.

[048] Mais particularmente, a capa 5 é configurada para revestir a seção intermediária 3a e as seções laterais 3b, 3c do corpo de suporte 3.

[049] Se uma seção traseira do corpo de suporte for fornecida, a capa 5 será configurada para revestir a seção traseira do corpo de suporte também.

[050] De preferência, a capa 5 tem uma forma que se ajusta precisamente ao contorno externo do corpo de suporte 3.

[051] A capa 5 pode ser feita de qualquer material adequado conhecido na técnica para cobrir elementos de assento de veículos, tais como tecidos naturais ou sintéticos, couro e semelhantes, ou mesmo de uma combinação dos materiais acima mencionados.

[052] É possível que a capa 5 seja previamente submetida a qualquer técnica conhecida no estado da técnica para elementos de capa. Por exemplo, uma impressão, pedaço de bordado, impressão de tela, impressão a jato de tinta, impressão offset e semelhantes podem ser aplicados à capa 5 antes de ser conectada ao forro 7.

[053] De uma maneira conhecida per se, a capa 5 é fornecida, em seu lado inferior 5b (isto é, no lado que, em uso, é oposto ao lado visível 5a da capa), com um forro 7.

[054] De acordo com a invenção, o forro 7 compreende um ou mais elementos de forro e pelo menos um dos referidos elementos de forro inclui uma porção de junção, fixada à capa, e uma aba de conexão, fornecida em uma porção do perímetro da referida porção de junção e dobrada em direção ao corpo de suporte, através do qual a aba de conexão o forro (e consequentemente a capa) é conectada ao referido corpo de suporte.

[055] Os elementos de forro do forro 7 podem ser feitos de qualquer material adequado conhecido na técnica. Mais particularmente, os referidos elementos de forro podem ser feitos de uma folha de espuma. Como alternativa, os elementos de forro do forro 7 podem ser feitos de um tecido, não- tecido ou tecido ou semelhante, ou mesmo de uma combinação dos materiais acima mencionados.

[056] Na modalidade mostrada, o forro compreende uma pluralidade de elementos de forro. Mais particularmente, o forro 7 compreende três elementos de forro, incluindo um primeiro elemento de forro 7a, compreendendo uma porção de junção 9a fixada à capa na referida seção intermediária 3a do corpo de suporte 3, um segundo elemento de forro 7b, compreendendo uma porção de junção 9b fixada à capa em um primeiro 3b das seções laterais do corpo de suporte 3 e um terceiro elemento de forro 7c, compreendendo uma porção de junção 9c fixada à capa no segundo, oposto a um 3c das referidas seções laterais do referido corpo de suporte 3 .

[057] Os elementos de forro são dispostos de modo que o perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a e o perímetro da porção de junção 9b do segundo elemento de forro 7b sejam adjacentes um ao outro ao longo de um lado das porções de junção do referido primeiro e segundos elementos de forro e o perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a e o perímetro da porção de junção 9c do terceiro elemento de forro 7c são adjacentes um ao outro ao longo de um lado das porções de junção do referido primeiro e terceiro forro elementos

[058] De preferência, as porções de junção 9a, 9b, 9c dos elementos de forro são dimensionadas e dispostas de modo que cobrem toda a superfície do lado inferior 5b da capa 5.

[059] Será evidente para o técnico no assunto que, se o elemento de assento de veículo incluir uma parte traseira, o forro 7 pode compreender correspondentemente um quarto elemento de forro compreendendo uma porção de junção fixada à capa na referida seção traseira do corpo de suporte.

[060] As porções de junção 9a, 9b, 9c dos elementos de forro 7a, 7b, 7c podem ser fixadas ao lado inferior 5b da capa 5 por qualquer técnica conhecida pelo técnico no assunto. Na modalidade preferida mostrada na Figura 1, as porções de junção 9a, 9b, 9c dos elementos de forro 7a, 7b, 7c são fixadas ao lado inferior 5b da capa 5 por meio de pontos 6.

[061] O primeiro elemento de forro 7a compreende uma primeira aba de conexão 11a disposta no lado do perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a voltado para o perímetro da porção de junção 9b do segundo elemento de forro 7b e uma segunda aba de conexão 11d disposta no lado do perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a voltado para o perímetro da porção de junção 9c do terceiro elemento de forro 7c. O segundo elemento de forro 7b compreende uma aba de conexão 11b disposta no lado do perímetro da porção de junção 9b do segundo elemento de forro 7b voltada para o perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a. O terceiro elemento de forro 7c compreende uma aba de conexão 11c disposta no lado do perímetro da porção de junção 9c do terceiro elemento de forro 7c voltado para o perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a.

[062] As abas de conexão 11a, 11b e 11c, 11d são dobradas em direção ao corpo de suporte 3 (isto é, para baixo na Figura 1).

[063] Como resultado, a primeira aba de conexão 11a do primeiro elemento de forro e a aba de conexão 11b do segundo elemento de forro são adjacentes e voltadas uma para a outra e são usadas para conectar o forro 7 ao corpo de suporte.

[064] Para este fim, o corpo de suporte 3 é fornecido com um primeiro recesso 13a na área entre a seção intermediária 3a e a primeira seção lateral 3b do corpo de suporte.

[065] A fim de obter uma conexão firme do forro ao corpo de suporte, as abas de conexão 11a, 11b podem ser fixadas entre si, por exemplo, por meio de uma costura 12.

[066] Analogamente, a segunda aba de conexão 11d do primeiro elemento de forro e a aba de conexão 11c do terceiro elemento de forro são adjacentes e voltadas uma para a outra e também são usadas para conectar o forro 7 ao corpo de suporte.

[067] Correspondentemente, o corpo de suporte 3 é fornecido com um segundo recesso 13b na região entre a seção intermediária 3a e a segunda seção lateral 3c do corpo de suporte.

[068] As abas de ligação 11c, 11d também podem ser fixadas umas às outras, por exemplo por meio de uma costura 12.

[069] Para obter uma ligação ainda mais estável, é possível acoplar um elemento de reforço (nomeadamente, um elemento de reforço não tecido) à parede de uma ou mais abas de ligação. Neste caso, a costura 12 não tem apenas a função de prender as abas de conexão entre si, mas também de prender o(s) referido(s) elemento(s) de reforço às abas de conexão.

[070] A aba de conexão 11a, 11b e 11c, 11d dos elementos de forro 7a, 7b e 7c são respectivamente fornecidos com primeiros elementos de conexão 15a, 15b e 15c, 15d para a conexão ao corpo de suporte 3 e o primeiro e segundo recessos 13a, 13b do corpo de suporte são correspondentemente fornecidos com segundos elementos de conexão para a conexão com as respectivas abas de conexão.

[071] Como melhor mostrado na Figura 2, os primeiros elementos de conexão 15a, 15b e 15c, 15d das abas de conexão 11a, 11b e 11c, 11d podem ser feitos como orifícios de passagem 15a, 15b e 15c, 15d e os segundos elementos de conexão 14a, 14b nos recessos 13a, 13b do corpo de suporte podem ser feitos como fios metálicos 14a, 14b sobremoldados no corpo de suporte 3 e dispostos no fundo dos referidos recessos 13a, 13b.

[072] Os anéis 16 ou elementos de fixação análogos podem passar em torno do fio metálico 14a no recesso 13a e através dos orifícios 15a, 15b das abas de conexão 11a, 11b para conectar as referidas abas de conexão ao corpo de suporte. Analogamente, os anéis 16 ou elementos de fixação análogos podem passar sobre o fio metálico 14b no recesso 13b e através dos orifícios 15c, 15d das abas de conexão 11c, 11d para conectar as referidas abas de conexão ao corpo de suporte.

[073] Graças ao fato de que o forro 7 (ou seja, as abas de conexão 11a a 11d dos elementos de forro 7a a 7c) está diretamente conectado ao corpo de suporte 3 do elemento de assento de veículo 1, a capa 5 pode ser aplicada ao corpo de suporte 3 de uma forma fácil e econômica e usando um número limitado de componentes.

[074] A Figura 3 mostra uma segunda forma de realização preferida da invenção.

[075] O elemento de assento de veículo 1 desta segunda modalidade é quase idêntico ao elemento de assento de veículo descrito acima com referência à primeira modalidade e, consequentemente, não será descrito em detalhes.

[076] O elemento de assento de veículo 1 desta segunda modalidade difere do elemento de assento de veículo da primeira modalidade em que as porções de junção 9a, 9b e 9c dos elementos de forro 7a, 7b e 7c que formam o forro 7 são ligadas ao lado inferior 5b da capa 5 por meio de uma camada adesiva 6’.

[077] A camada 6’ pode ser feita, por exemplo, de um adesivo termofusível, de modo que as porções de junção 9a, 9b e 9c dos elementos de forro 7a, 7b e 7c que formam o forro 7 podem ser fundidas no lado inferior 5b da capa 5. No entanto, outros tipos de colas e adesivos também podem ser usados.

[078] De acordo com esta forma de realização preferida da invenção, um elemento de assento de veículo 1 fornecido com uma capa sem costura 5 pode ser obtido com vantagem.

[079] Tal elemento de assento de veículo 1 também é mostrado na Figura 4.

[080] Na Figura 4, a seção traseira 3d do corpo de suporte 3 também é visível.

[081] A capa 5 será fixada ao corpo de suporte do elemento do assento do veículo através do forro colado à parte inferior da referida capa e sem quaisquer costuras.

[082] Os elementos de forro do forro serão conectados aos fios metálicos 14a, 14b sobremoldados no corpo de suporte, conforme descrito anteriormente.

[083] Como pode ser visto na Figura 4, pode ser considerado que um outro elemento de forro carregando uma aba de conexão é fornecido na seção traseira do corpo de suporte e que o primeiro elemento de forro é correspondentemente provido com uma outra aba de conexão na porção do perímetro de sua porção de junção orientado para a referida seção traseira do corpo de suporte. As referidas outras abas de ligação podem ser ligadas ao corpo de suporte, por exemplo, proporcionando um recesso adicional entre a seção intermédia e a seção posterior do corpo de suporte e dispondo um outro fio metálico 14c no referido recesso adicional.

[084] O elemento de assento de veículo 1 tem uma superfície externa sem costuras ou outras fixações visíveis, o que melhora a aparência estética do elemento de assento de veículo.

[085] Além disso, evita-se o risco de deterioração da ligação da capa ao corpo de suporte subjacente.

[086] A partir da descrição acima, será evidente para os técnicos no assunto que o método para fabricar um elemento de assento de veículo 1 de acordo com as modalidades preferidas descritas acima da invenção compreenderá as etapas de: - fornecer o corpo de suporte 3; - fornecer a capa 5; - fornecer o forro 7, compreendendo os elementos de forro 7a, 7b e 7c; - dobrar as abas de conexão 11a, 11b dos elementos de forro 7a, 7b e as abas de conexão 11c, 11d dos elementos de forro 7c, 7a em direção ao corpo de suporte 3 e fixá-los juntos pela costura 12; - fixar as porções de junção 9a a 9c dos referidos elementos de forro 7a, 7b e 7c ao lado inferior 5b da capa 5 (por pontos 6 ou pela camada adesiva 6’), de modo que o lado do perímetro da porção de junção 9a do primeiro elemento de forro 7a carregando a primeira aba de conexão 11a é adjacente ao lado do perímetro da porção de junção 9b do segundo elemento de forro 7b carregando a aba de conexão 11b e o lado do perímetro da porção de junção 9a de o primeiro elemento de forro 7a carregando a segunda aba de conexão 11d é adjacente ao lado do perímetro da porção de junção 9c do terceiro elemento de forro 7c carregando a aba de conexão 11c;

- inserir as abas de conexão 11a, 11b dos elementos de forro 7a, 7b no recesso 13a do corpo de suporte 3 e as abas de conexão 11c, 11d dos elementos de forro 7c, 7a no recesso 13b do corpo de suporte 3; - conectar as abas de conexão 11a, 11b dos elementos de forro 7a, 7b ao corpo de suporte 3 por meio de anéis de suporte 16 ou meios de fixação análogos que passam em torno do fio metálico 14a no recesso 13a e através dos orifícios 15a, 15b de as abas de conexão 11a, 11b e as abas de conexão 11c, 11d dos elementos de forro 7c, 7a ao corpo de suporte 3 por meio de anéis de suporte 16 ou meios de fixação análogos que passam em torno do fio metálico 14b no recesso 13b e através do orifícios de passagem 15c, 15d das abas de conexão 11c, 11a.

[087] A Figura 5 mostra uma outra modalidade preferencial da invenção, que difere das modalidades descritas anteriormente em que o forro 7 compreende um único elemento de forro 107.

[088] De acordo com esta modalidade preferida, o único elemento de forro 107 compreende uma pluralidade de porções de junção, compreendendo uma primeira porção de junção 109a fixada à capa na seção intermediária 3a do corpo de suporte 3, uma segunda porção de junção 109b fixada à capa em um primeiro um 3b das seções laterais do corpo de suporte 3 e uma terceira porção de junção 109c fixada à capa no segundo, oposta a um 3c das referidas seções laterais do referido corpo de suporte 3.

[089] As porções de junção são dispostas de modo que o perímetro da primeira porção de junção 109a seja adjacente ao perímetro da segunda porção de junção 109b ao longo de um primeiro lado da referida primeira porção de junção e seja adjacente ao perímetro da terceira porção de junção 109c ao longo de uma segunda , lado oposto da referida primeira porção de junção.

[090] O elemento de forro 107 compreende uma primeira aba de conexão 111a disposta entre o lado do perímetro da primeira porção de junção

109a voltado para o perímetro da segunda porção de junção 109b e o lado do perímetro da segunda porção de junção 109b voltado para o perímetro da primeira porção de junção 109a. A aba de conexão 111a tem um primeiro ramo 111a’ que, começando da primeira porção de junção 109a é dobrado em direção ao corpo de suporte 3 (ou seja, para baixo na Figura 5), e um segundo ramo 111a” que é dobrado para trás em direção à capa 5 ( isto é, para cima na Figura 5) e funde-se na segunda porção de junção 109b.

[091] Os referidos ramos 111a’, 111a” podem ser fixados uns aos outros, por exemplo, por uma costura 112.

[092] Os ramos 111a’, 111a” da primeira aba de conexão podem ser conectados ao corpo de suporte 3 em um primeiro recesso 13a, da mesma maneira como descrito com referência às modalidades anteriores.

[093] Analogamente, o elemento de forro 107 compreende uma segunda aba de conexão 111b disposta entre o lado do perímetro da primeira porção de junção 109a voltada para o perímetro da terceira porção de junção 109c e o lado do perímetro da terceira porção de junção 109c voltada para o perímetro da primeira porção de junção 109a. A aba de conexão 111b tem um primeiro ramo 111b’ que, começando da primeira porção de junção 109a é dobrado em direção ao corpo de suporte 3 (ou seja, para baixo na Figura 5), e um segundo ramo 111b” que é dobrado para trás em direção à capa 5 (isto é, para cima na Figura 5) e funde-se na terceira porção de junção 109c.

[094] Os referidos ramos 111b’, 111b” podem ser fixados uns aos outros, por exemplo, por uma costura 112.

[095] Os ramos 111b’, 111b” da segunda aba de conexão podem ser conectados ao corpo de suporte 3 em um segundo recesso 13b, da mesma maneira como descrito com referência às modalidades anteriores.

[096] Como resultado, também nesta outra modalidade, o forro 7 (ou seja, as abas de conexão 111a e 111b do elemento de forro 107) está diretamente conectado ao corpo de suporte 3 do elemento de assento de veículo

1, de modo que a capa 5 possa ser aplicada para o corpo de suporte 3 de uma forma fácil e econômica, e usando um número limitado de componentes.

[097] Será evidente para o técnico no assunto que a descrição acima das modalidades preferidas da invenção foi dada apenas a título de exemplo e que várias variantes e modificações ao alcance do técnico no assunto podem ser consideradas, sem afastando-se do escopo de proteção das reivindicações anexas.

[098] Mais particularmente, a forma dos diferentes componentes do elemento do assento do veículo, bem como os materiais usados para esses componentes, o número de elementos de forro, as técnicas usadas para fixar os elementos de forro na parte inferior da capa, a natureza dos elementos usado para conectar as abas de conexão dos elementos de forro ao corpo de suporte pode diferir da descrição acima sem se afastar do escopo de proteção das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), compreendendo um corpo de suporte (3) e uma capa (5), que é dimensionada para revestir o referido corpo de suporte (3) e é fornecida com um forro (7), caracterizado pelo referido forro (7) compreender um ou mais elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107), pelo menos um dos referidos elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107) inclui pelo menos uma porção de junção (9a, 9b, 9c; 109a, 109b, 109c), fixada à referida capa (5), e pelo menos uma aba de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 111a, 111b), fornecida em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9a, 9b, 9c; 109a, 109b, 109c) e dobrado em direção ao referido corpo de suporte (3), e a(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 111a, 111b) do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento (7a, 7b, 7c; 107) está(ão) conectadas ao referido corpo de suporte (3), em que a referida capa (5) é conectada ao referido corpo de suporte (3) por meio do referido forro (7).

2. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido forro (7) incluir uma pluralidade de elementos de forro (7a, 7b, 7c), e em que pelo menos dois elementos de forro adjacentes (7a, 7b; 7c, 7a) incluem uma porção de junção (9a, 9b; 9c, 9a) e uma aba de conexão (11a, 11b; 11c, 11d), a porção do perímetro do primeiro dos referidos dois elementos de forro adjacentes (7a, 7b; 7c, 7a) carregando a aba de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 111a, 111b) sendo adjacente ao porção do perímetro do segundo um dos ditos dois elementos de forro adjacentes (7a, 7b; 7a, 7c) carregando a aba de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 111a, 111b), em que as abas de conexão (11a, 11b; 11c, 11d) dos ditos dois elementos de forro adjacentes (7a, 7b; 7c, 7a) estão voltados para cada um outro.

3. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido corpo de suporte (3) ter uma seção do intermediária (3a) e duas seções laterais (3b, 3c) dispostas em lados opostos da referida seção intermediária (3a), em que a referida capa (5) é correspondentemente dimensionado de modo a revestir a referida seção intermediária (3a) e as referidas seções laterais (3b, 3c) do referido corpo de suporte (3), e em que o referido forro (7) compreende correspondentemente três elementos de forro (7a, 7b, 7c), incluindo um primeiro elemento de forro (7a) que compreende um porção de junção (9a) fixada à referida capa (5) na referida seção intermediária (3a) do referido corpo de suporte (3), um segundo elemento de forro (7b) compreendendo uma porção de junção (9b) fixada à referida capa (5) em uma primeira das referidas seções laterais (3b, 3c) do referido corpo de suporte (3), e um terceiro elemento de forro (7c) compreendendo uma porção de junção (9c) fixada à dita capa (5) no segundo, oposta a uma das ditas seções laterais (3b, 3c) do dito corpo de suporte (3).

4. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo referido primeiro elemento de forro (7a) compreender uma primeira aba de conexão (11a) disposta em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9a) do referido primeiro elemento de forro (7a) voltado para o perímetro da referida porção de junção (9b) do referido segundo elemento de forro (7b) e uma segunda aba de conexão (11d) disposta em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9a) do referido primeiro elemento de forro (7a) voltado para o perímetro da referida porção de junção (9c) do referido terceiro elemento de forro (7c), o referido segundo elemento de forro (7b) compreende uma aba de conexão (11b) disposta em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9b) do referido segundo elemento de forro (7b) voltado para o perímetro da referida porção de junção (9a) do referido primeiro elemento de forro (7a), e o referido terceiro elemento de forro (7c) compreende uma aba de conexão (11c) disposta em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9c) do referido terceiro elemento de revestimento (7c) voltado para o perímetro da referida junção porção (9a) do referido primeiro elemento de forro (7a).

5. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido corpo de suporte (3) compreender um ou mais recessos (13a, 13b) na posição da(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c, 11d), e em que a(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c, 11d) penetra(m) no(s) referido(s) recesso(s) (13a, 13b) e estão ligados ao referido corpo de suporte (3) no(s) referido(s) recesso(s) (13a, 13b).

6. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado pelo referido corpo de suporte (3) compreender um primeiro recesso (13a) na região entre a referida seção intermediária (3a) e o primeiro (3b) das referidas seções, e um segundo recesso (13b) na região entre a referida seção intermediária (3a) e a segunda (3c) das referidas seções laterais (3a, 3b), e em que a referida primeira aba de conexão (11a) do referido primeiro elemento de forro (7a, 7b, 7c; 107) e a referida aba de conexão (11b) do referido segundo elemento de forro (7a, 7b, 7c; 107) penetram no referido primeiro recesso (13a) e estão conectados ao referido corpo de suporte (6) no referido primeiro recesso (13a), e a referida segunda aba de conexão (11d) do referido primeiro elemento de forro (7a, 7b, 7c; 107) e a referida aba de conexão (11c) do referido terceiro elemento de forro (7a, 7b, 7c; 107) penetram no referido segundo recesso (13b) e estão ligados ao referido corpo de suporte (3) no referido segundo recesso (13b).

7. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pela(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c) compreender(em) primeiros elementos de conexão (15a, 15b, 15c, 15d) e o referido corpo de suporte (3) compreende segundos elementos de conexão (15a, 15b, 15c, 15d), os referidos primeiro e segundo elementos de conexão (15a, 15b, 15c, 15d) cooperando entre si para conectar os referidos elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107) ao referido corpo de suporte (3).

8. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado por um fio metálico (14a, 14b) ser disposto em cada um dos referidos recessos (13a, 13b), em que cada uma das referidas abas de conexão (11a, 11b, 11c) compreende um orifício de passagem, e em que grampo anelar (hog ring) (16) ou elementos de fixação análogos passam em torno do referido fio metálico e através do orifício de passagem das referidas abas de conexão (11a, 11b, 11c) dispostas no referido recesso (13a, 13b).

9. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo referido forro (7) incluir um único elemento de forro (107), que compreende pelo menos duas porções de junção adjacentes (109a, 109b; 109a, 109c) e uma aba de conexão ( 111a; 111b) disposta em uma porção do perímetro de uma primeira das ditas duas porções de junção adjacentes (109a, 109b; 109a, 109c) adjacentes a uma porção do perímetro da segunda das ditas duas porções de junção adjacentes (109a, 109b; 109a, 109c), a dita aba de conexão (111a; 111b) compreendendo um primeiro braço (111a’; 111b’) que, a partir da referida primeira porção de junção, é dobrado em direção ao referido corpo de suporte (3), e um segundo ramal (111a”; 111b”) que é dobrado para trás em direção à referida capa (5) e se funde em a referida segunda porção de junção (109a, 109b; 109a, 109c).

10. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo referido corpo de suporte (3) ter uma seção intermediária (3a) e duas seções laterais (3b, 3c) dispostas em lados opostos da referida seção intermediária (3a), em que a referida capa (5) é correspondentemente dimensionado de modo a revestir a referida seção intermediária (3a) e as referidas seções laterais (3b, 3c) do referido corpo de suporte (3), e em que o referido elemento de forro único (107) inclui uma primeira porção de junção (109a) fixada à referida capa (5) na referida seção intermediária (3a) do referido corpo de suporte (3), uma segunda porção de junção (109b) fixada à dita capa (5) em uma primeira das ditas seções laterais (3b, 3c) do dito corpo de suporte (3), e uma terceira porção de junção (109c) ligada à dita capa (5) na segunda, oposta a uma das ditas seções laterais (3b, 3c) do dito corpo de suporte (3).

11. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo referido elemento de forro (107) compreender uma primeira aba de conexão (111a) disposta em uma porção do perímetro da referida primeira porção de junção (109a) voltada para o perímetro da referida segunda junção porção (109b), e uma segunda aba de conexão (111b) disposta em uma porção do perímetro da dita primeira porção de junção (109a) voltada para o perímetro da dita terceira porção de junção (109c).

12. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pela(s) referida(s) porção(ões) de junção(s) (109a, 109b, 109c) do(s) referido(s) elemento(s) de forro (107) é(são) fixados(s) à referida capa (5) por meio de pontos (6).

13. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pela(s) referida(s) porção(ões) de junção(s) (109a, 109b, 109c) do(s) referido(s) elemento(s) de forro (107) é(são) ligada(s) à referida capa (5) por meio de uma camada adesiva (6’).

14. ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo(s) referido(s) elemento(s) de forro ser(em) feitos de uma folha de espuma ou um tecido não tecido ou um tecido, ou uma combinação dos referidos materiais.

15. MÉTODO PARA FABRICAR UM ELEMENTO DE ASSENTO DE VEÍCULO (1) compreendendo um corpo de suporte (3) e uma capa (5), que é dimensionada para revestir o referido corpo de suporte (3) e é fornecida com um forro (7), caracterizado por compreender as etapas de: - fornecer o referido corpo de suporte (3);

- fornecer a referida capa (5), sendo a referida capa (5)

dimensionada de modo a revestir o referido corpo de suporte (3);

- fornecer um ou mais elementos de forro (7a, 7b, 7c; 107), pelo menos um dos referidos elementos de forro (7a, 7b, 7c, 107) incluindo uma porção de junção (9a, 9b, 9c; 109a, 109b, 109c) e uma aba de conexão (11a,

11b, 11c, 11d; 11a, 111b), fornecida em uma porção do perímetro da referida porção de junção (9a, 9b, 9c; 109a, 109b, 109c);

- dobrar a(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c, 11d;

11a, 111b) do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento (7a, 7b, 7c, 107) em direção ao referido corpo de suporte (3) e, se necessário, unir as referidas abas de conexão (11a, 11b, 11c, 11d; 11a, 111b) entre si por uma costura (12; 112)

ou por uma camada adesiva;

- fixar a(s) referida(s) porção(ões) de junção (9a, 9b, 9c; 109a,

109b, 109c) do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento (11a, 11b, 11c, 11d;

11a, 111b) ao lado inferior da referida capa (5) ;

- conectar a(s) referida(s) aba(s) de conexão (11a, 11b, 11c, 11d;

11a, 111b) do(s) referido(s) elemento(s) de revestimento (11a, 11b, 11c, 11d;

11a, 111b) ao referido corpo de suporte (3);

em que a referida capa (5) é conectada ao referido corpo de suporte

(3) por meio do referido forro (7).