FR2922497A1 - Coiffe de garniture de siege de vehicule automobile comprenant une nappe chauffante - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une coiffe (1) de garniture de siège de véhicule automobile, ladite coiffe comprenant au moins un format (2) de complexe de revêtement, ledit format comprenant une couche de matériau de revêtement (3) et une sous couche (4) de matériau souple, ledit format comprenant en outre une nappe (5) chauffante, ladite nappe étant disposée entre ladite couche de matériau de revêtement et ladite couche de matériau souple.
Description
1 L'invention concerne une coiffe de garniture de siège de véhicule automobile, une garniture et un siège comprenant une telle garniture.
II est connu de réaliser une coiffe de garniture de siège de véhicule automobile, ladite coiffe comprenant au moins un format de complexe de revêtement, ledit format comprenant une couche de matériau de revêtement, tel que du cuir, et une sous couche de matériau souple, destinée à améliorer le confort, telle qu'une mousse ou une ouate de quelques millimètres d'épaisseur, ladite coiffe comprenant en outre une nappe chauffante.
Une telle nappe est usuellement sous forme d'un fil conducteur résistif fixé sur une feuille souple, ledit fil étant destiné à être connecté à un générateur de sorte à générer de la chaleur par effet joule.
Ladite nappe est notamment fixée par collage de la feuille à la sous couche.
Cependant, certaines coiffes, notamment celles comprenant une couche de revêtement à base de cuir, requièrent une sous couche d'épaisseur importante, par exemple de l'ordre du centimètre, ceci afin de conférer un confort optimal à la garniture.
Dans ce cas, une partie faible de la chaleur diffusée par la nappe parvient jusqu'à l'utilisateur, le reste étant utilisé à chauffer la sous couche, ce qui entraîne un gaspillage énergétique. On observe en outre une inertie supplémentaire dans le chauffage du matériau de revêtement.
Par ailleurs, notamment dans le cas de revêtements à base de cuir pour lesquels il est indispensable de minimiser les pertes de matière lors de la découpe, les coiffes peuvent être constituées d'une pluralité de formats de faibles dimensions associés les uns aux autres, notamment par couture.
Il en résulte une difficulté à associer la nappe en envers d'une pluralité de sous couches correspondant respectivement aux différents formats, notamment du 2 fait de la présence de talons de couture dans les zones d'interface entre les différents formats.
L'invention a pour buts de pallier ces inconvénients.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une coiffe de garniture de siège de véhicule automobile, ladite coiffe comprenant au moins un format de complexe de revêtement, ledit format comprenant une couche de matériau de revêtement et une sous couche de matériau souple, ledit format comprenant en outre une nappe chauffante, ladite nappe étant disposée entre ladite couche de matériau de revêtement et ladite couche de matériau souple.
Ainsi, la nappe chauffante est en contact direct avec le matériau de revêtement, ce qui évite les pertes de chaleur et diminue l'inertie de chauffage du 15 revêtement.
On verra par la suite une réalisation permettant de disposer une pluralité de nappes dans une pluralité de formats respectifs en s'affranchissant des problèmes rencontrés dans les zones d'interface entre les différents formats. Selon d'autres aspects, l'invention propose une garniture comprenant une telle coiffe et un siège comprenant une telle garniture.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la 25 description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une représentation schématique en coupe partielle d'une coiffe selon une réalisation, • la figure 2 est une représentation schématique d'une nappe chauffante selon une réalisation. 30 En référence aux figures, on décrit une coiffe 1 de garniture de siège de véhicule automobile, ladite coiffe comprenant au moins un format 2 de complexe de revêtement, ledit format comprenant une couche de matériau de 20 3 revêtement 3, notamment à base de cuir, et une sous couche 4 de matériau souple, notamment à base de mousse ou d'ouate, ledit format comprenant en outre une nappe 5 chauffante, ladite nappe étant disposée entre ladite couche de matériau de revêtement et ladite couche de matériau souple.
Selon la réalisation représentée en figure 1, la coiffe 1 comprend au moins deux formats 2 associés entre eux, notamment par couture 8, et un moyen de connexion 6, par exemple à base de fil conducteur, des nappes 5 chauffantes de chacun desdits formats entre elles, de sorte à permettre leur alimentation électrique par un générateur unique.
De la sorte, la nappe 5 n'est pas disposée en regard des zones d'interface entre les formats 2, avec les difficultés associées notamment à la présence d'un talon 7 de couture. Un tel agencement peut permettre en outre de réaliser le chauffage de différentes parties de la coiffe 1, par exemple des parties d'appui latéral et une partie centrale d'assise, ceci avec une alimentation unique.
20 Selon une réalisation, la couche de revêtement 3, la nappe 5 et la sous couche 4 sont associées entre elles par une couture périphérique, selon la technique du glaçage .
Selon la réalisation représentée en figure 2, la nappe 5 est sous forrne d'un 25 textile comprenant une pluralité de fils de structure 9 isolants et une pluralité de fils conducteurs résistifs 10 montés en parallèle, lesdits fils résistifs étant destinés à être alimentés par un générateur.
Plus particulièrement, la nappe 5 est sous forme d'un tissu, les fils résistifs 10 30 étant montés en trame ou en chaîne et les fils de structure 9 étant montés en chaîne et/ou en trame.15 4 De telles nappes 5 sont notamment commercialisées par la société Thermosiv .
Leur structure permet notamment d'améliorer l'uniformité de la chauffe sur la 5 surface de chauffe. La puissance de chauffe est contrôlée notamment par la densité de fils résistifs 10 par unité de surface.
Elles se prêtent par ailleurs à une découpe aisée et peuvent être cousues, ce qui permet de mettre en oeuvre la technique de glaçage sus mentionnée. En outre, elles présentent une grande robustesse d'utilisation, la rupture d'un fil résistif 10 n'entraînant pas une panne de fonctionnement de la nappe 5, dans la mesure où elle comprend une pluralité des fils résistifs 10 montés en parallèle.
15 Selon une réalisation, les fils résistifs 10 comprennent une ârne en matière plastique, par exemple à base de nylon, ladite âme étant revêtue de matériau conducteur, notamment du carbone.
Selon une réalisation, les fils de structure 9 sont à base de matière plastique, 20 par exemple du polyester ou du Nylon 0.
On décrit à présent, de façon non représentée, une garniture de siège de véhicule automobile comprenant une coiffe 1 et un bloc de matériau souple, tel qu'une mousse, sur lequel est chaussée ladite coiffe. L'envers de la sous 25 couche 4 peut être recouvert d'une maille 11 permettant de favoriser le glissement entre ladite sous couche et le bloc.
En variante, la coiffe 1 est surmoulée par le bloc de matériau souple, une telle réalisation in situ permettant d'assurer une parfaite solidarisation entre 30 ladite coiffe et ledit bloc.
10 On décrit à présent, de façon non représentée, un siège de véhicule automobile comprenant une telle garniture, ladite garniture étant disposée contre une nappe de suspension d'assise et/ou de dossier.
Claims (9)
1. Coiffe (1) de garniture de siège de véhicule automobile, ladite coiffe comprenant au moins un format (2) de complexe de revêtement, ledit format comprenant une couche de matériau cle revêtement (3) et une sous couche (4) de matériau souple, ledit format comprenant en outre une nappe (5) chauffante, ladite coiffe étant caractérisée en ce que ladite nappe est disposée entre ladite couche de matériau de revêtement et ladite couche de matériau souple.
2. Coiffe selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins deux formats (2) associés entre eux et un moyen de connexion (6) entre elles des nappes (5) chauffantes de chacun desdits formats.
3. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la nappe (5) est sous forme d'un textile comprenant une pluralité de fils de structure (9) isolants et une pluralité de fils conducteurs résistifs (10) montés en parallèle.
4. Coiffe selon la revendication 3, caractérisée en ce que la nappe (5) est sous forme d'un tissu, les fils résistifs (10) étant montés en trame ou en chaîne et les fils de structure (9) étant montés en chaîne et/ou en trame.
5. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce 25 que les fils résistifs (10) comprennent une âme en matière plastique, ladite âme étant revêtue de matériau conducteur.
6. Coiffe selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les fils de structure (9) sont à base de matière plastique.
7. Garniture de siège de véhicule automobile comprenant une coiffe (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un bloc de matériau souple sur lequel est chaussée ladite coiffe. 30 5
8. Garniture de siège de véhicule automobile comprenant une coiffe (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et un bloc de matériau souple surmoulant ladite coiffe.
9. Siège de véhicule automobile comprenant une garniture selon la revendication 7 ou 8, ladite garniture étant disposée contre une nappe de suspension d'assise et/ou de dossier.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2922497A1 (fr) |
Cited By (3)
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-
2007
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