BR112021011030B1 - Veículo de montar em selim - Google Patents

Abstract

VEÍCULO DE MONTAR EM SELIM. A presente invenção refere-se a um veículo de montar em selim (1) incluindo: um motor (2); um tanque de combustível (50) configurado para armazenar um combustível para o motor (2); e uma bomba de combustível (38) disposta fora o tanque de combustível (50) e configurada para abastecer um combustível no tanque de combustível (50) a uma válvula de injeção de combustível (39), em que a bomba de combustível (38) tem um formato externo tubular em que a bomba de combustível (38) é longa em uma direção axial e disposta de modo que a direção axial seja direcionada em uma direção de largura do veículo, uma parte de conexão de tubo (45) projetando fora da bomba de combustível (38) e configurada para permitir que tubos de combustível (41 a 43) sejam conectados da parte externa da bomba de combustível (38) é disposta em uma porção circunferencial externa da bomba de combustível (38) quando vista da direção axial, e a parte de conexão de tubo (45) inclui uma junta de tubulação (49) se estendendo fora da bomba de combustível (38) em, pelo menos, uma direção de uma direção para cima/para baixo do veículo e uma direção para frente/para trás do veículo.

Description

Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a um veículo de montar em selim.

Antecedentes

[002] A Literatura de Patente 1 descreve uma estrutura em que, em uma motocicleta incluindo uma bomba de combustível externa disposta em um lado externo de um tanque de combustível, a bomba de combustível é disposta lateralmente de modo que uma direção axial respectiva é orientada em uma direção de largura de um veículo e uma parte do bico configurada para conectar uma mangueira de combustível é disposta em uma porção de extremidade da bomba de combustível na direção axial.

Lista de citação Documento de patente Documento de 1

[003] Pedido de Patente Japonesa Não Examinada, Primeira Publicação No. 2004-284473

Sumário da invenção Problema técnico

[004] No entanto, na técnica acima descrita na técnica relacionada, quando a bomba de combustível é significativamente deslocada na direção da largura do veículo, como quando a bomba de combustível é puxada para fora para uma superfície lateral do veículo durante a manutenção do veículo ou semelhante, há uma preocupação com relação ao aumento da carga aplicada na parte do bico da bomba de combustível.

[005] A presente invenção foi feita em vista das circunstâncias acima, e um objeto da presente invenção é fornecer um veículo de montar em selim incluindo uma bomba de combustível externa disposta em um lado externo de uma tanque de combustível em que, mesmo quando o tanque de combustível é removido em uma direção de largura do veículo com tubos conectados, uma carga aplicada a uma parte de conexão de tubo na bomba de combustível é minimizada.

Solução ao problema

[006] Para alcançar o objeto acima, um primeiro aspecto da presente invenção é fornecer um veículo de montar em selim 1 incluindo: um motor 2; um tanque de combustível 50 configurado para armazenar um combustível para o motor 2; e uma bomba de combustível 38 disposta fora do tanque de combustível 50 e configurada para abastecer um combustível no tanque de combustível 50 a uma válvula de injeção de combustível 39, em que a bomba de combustível 38 tem um formato externo tubular em que a bomba de combustível 38 é longa em uma direção axial e disposta de modo que a direção axial seja direcionada em uma direção de largura do veículo, uma parte de conexão de tubo 45 projetando fora da bomba de combustível 38 e configurada para permitir que tubos de combustível 41 a 43 sejam conectados da parte externa da bomba de combustível 38 é disposta em uma porção circunferencial externa da bomba de combustível 38 quando vista da direção axial, e a parte de conexão de tubo 45 inclui uma junta de tubulação 49 se estendendo fora da bomba de combustível 38 em, pelo menos, uma direção de uma direção para cima/para baixo do veículo e uma direção para frente/para trás do veículo.

[007] Em um segundo aspecto da presente invenção, no primeiro aspecto, a junta de tubulação 49 pode incluir um corpo principal da junta 49a se estendendo em, pelo menos, uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e da direção para frente/para trás do veículo e uma parte de fixação 49b se estendendo de uma porção de extremidade da base do corpo principal da junta 49a na direção para frente/para trás do veículo e giratoriamente fixada a um bico 48 da parte de conexão de tubo 45 ao redor de um eixo.

[008] Em um terceiro aspecto da presente invenção, no primeiro ou no segundo aspecto, os tubos de combustível 41 a 43 podem incluir um tubo de alimentação 41 conectado a uma parte de abastecimento de combustível do tanque de combustível 50, um tubo de retorno 42 conectado a uma parte de retorno de combustível do tanque de combustível 50, e um tubo de descarga 43 conectado à válvula de injeção de combustível 39 e o tubo de alimentação 41, e o tubo de retorno 42, e o tubo de descarga 43 podem ser dispostos dentro de uma largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo junto com a bomba de combustível 38.

[009] Em um quarto aspecto da presente invenção, no terceiro aspecto, no terceiro aspecto, o veículo de montar em selim 1 pode incluir uma passagem de admissão 36 disposta acima da bomba de combustível 38 e configurada para guiar ar de admissão ao motor 2, em que o tubo de descarga 43, o tubo de alimentação 41, e o tubo de retorno 42 são dispostos acima da bomba de combustível 38 a ser distribuído na direção de largura do veículo com a passagem de admissão 36 disposta entre eles.

[0010] Em um quinto aspecto da presente invenção, em qualquer um dentro o primeiro ao quarto aspecto, a parte de conexão de tubo 45 e uma junta de tubulação 49 podem ser dispostas para serem inclinadas para estarem mais perto de um lado na direção de largura do veículo do que um centro CL do veículo de montar em selim 1 na direção de largura do veículo e o tubo de combustível 43 conectado à parte de conexão de tubo 45 pela junta de tubulação 49 pode ser estendido da junta de tubulação 49 em direção ao outro lado na direção de largura do veículo.

[0011] Em um sexto aspecto da presente invenção, no quinto aspecto, o veículo de montar em selim 1 pode incluir uma passagem de admissão 36 disposta acima da bomba de combustível 38 e configurada para guiar ar de admissão ao motor 2, em que o tubo de combustível 43 conectado à parte de conexão de tubo 45 através da junta de tubulação 49 é um tubo de descarga 43 conectado à válvula de injeção de combustível 39, o tubo de descarga 43 passa através do outro lado da passagem de admissão 36 na direção de largura do veículo e alcança acima da passagem de admissão 36, e a válvula de injeção de combustível 39 inclui uma junta de tubulação do lado do corredor 44 configurada para conectar o tubo de descarga 43 acima da passagem de admissão 36 e mais próximo a um lado na direção de largura do veículo do que o centro CL do veículo de montar em selim 1 na direção de largura do veículo.

[0012] Em um sétimo aspecto da presente invenção, em qualquer um dentro do primeiro ao sexto aspecto, o veículo de montar em selim 1 pode incluir uma passagem de admissão 36 disposta acima da bomba de combustível 38 e configurada para guiar ar de admissão ao motor 2; e um membro de quadro de corpo do veículo 12 disposto acima da passagem de admissão 36, em que o tubo de descarga 43 conectado à válvula de injeção de combustível 39 entre os tubos de combustível 41 a 43 é conectado à parte de conexão de tubo 45 através da junta de tubulação 49 e o tubo de descarga 43 passa acima da passagem de admissão 36 e abaixo do membro de quadro de corpo do veículo 12 da junta de tubulação 49 e é conectado à válvula de injeção de combustível 39.

Efeitos vantajosos da invenção

[0013] De acordo com o primeiro aspecto, no veículo de montar em selim, a bomba de combustível externa disposta fora do tanque de combustível é compactamente disposta de modo que sua direção axial (a direção longitudinal) seja direcionada na direção de largura do veículo. Neste momento, se a parte de conexão de tubo for configurada para conectar o tubo de combustível à porção de extremidade da bomba de combustível na direção axial, há uma preocupação referente a uma grande carga aplicada à parte de conexão de tubo no momento da manutenção do veículo de montar em selim ou similar. Isto é, se a bomba de combustível for deslocada significantemente na direção de largura do veículo no momento da manutenção do veículo de montar em selim ou similar, é concebível que a tensão do tubo de combustível aja diretamente na parte de conexão de tubo na direção de largura do veículo.

[0014] Por outro lado, a parte de conexão de tubo é disposta na porção circunferencial externa da bomba de combustível e a parte de conexão de tubo inclui a junta de tubulação se estendendo em, pelo menos, uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e da direção para frente/para trás do veículo. Assim, mesmo quando a tensão do tubo de combustível age na junta de tubulação na direção de largura do veículo no momento da manutenção ou similar, a junta de tubulação gira de modo que a junta de tubulação seja direcionada na direção de largura do veículo para aliviar a tensão do tubo de combustível. Portanto, visto que a bomba de combustível é permitida ser deslocada na direção de largura do veículo, é possível minimizar uma carga aplicada à proximidade da junta de tubulação.

[0015] De acordo com o segundo aspecto, a junta de tubulação tem um formato em L em que a junta de tubulação inclui o corpo principal da junta se estendendo em, pelo menos, uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e a direção para frente/para trás do veículo e a parte de fixação se estendendo na direção para frente/para trás do veículo. A parte de fixação é giratoriamente fixada à parte de conexão de tubo ao redor do eixo. Assim, quando a tensão do tubo de combustível age na junta de tubulação na direção de largura do veículo no momento da manutenção ou similar, a junta de tubulação gira ao redor do eixo da parte de conexão de tubo e permite que o corpo principal da junta seja direcionado na direção de largura do veículo. Portanto, é possível permitir que a bomba de combustível seja deslocada na direção de largura do veículo enquanto alivia a tensão do tubo de combustível.

[0016] De acordo com o terceiro aspecto, visto que a bomba de combustível e o tubo de combustível são dispostos dentro da largura do tanque de combustível, a bomba de combustível e o tubo de combustível podem ser dispostos compactamente e o tubo de combustível pode ser encurtado.

[0017] De acordo com o quarto aspecto, visto que o tubo de descarga levando à válvula de injeção de combustível e o tubo de alimentação e o tubo de retorno levando ao tanque de combustível são distribuídos aos lados esquerdo e direito acima da bomba de combustível com a passagem de admissão disposta entre eles, é possível melhorar o layout (a facilidade de disposição) do tubo de combustível.

[0018] De acordo com o quinto aspecto, visto que o tubo de combustível conectado à parte de conexão de tubo através da junta de tubulação se estende de um lado na direção de largura do veículo a outro lado pelo centro na direção de largura do veículo, é fácil aumentar o comprimento do tubo de combustível e é possível prender seguramente o comprimento extra para o tubo de combustível configurado para permitir que a bomba de combustível seja deslocada na direção de largura do veículo.

[0019] De acordo com o sexto aspecto, visto que o tubo de descarga se estende ao redor da passagem de admissão dobrar para trás na direção de largura do veículo, é possível prender seguramente o comprimento extra do tubo de descarga configurado para permitir que a bomba de combustível seja deslocada na direção de largura do veículo.

[0020] De acordo com o sétimo aspecto, visto que o tubo de descarga conectado à parte de conexão de tubo através a junta de tubulação passa acima da própria passagem de admissão acima da bomba de combustível, é fácil aumentar o comprimento do tubo de descarga na direção para cima/para baixo do veículo. Por essa razão, é possível prender seguramente o comprimento extra do tubo de descarga configurado para permitir que a bomba de combustível seja deslocada na direção de largura do veículo. Visto que o tubo de descarga é conectado à válvula de injeção de combustível acima da passagem de admissão, é possível tornar a área ao redor da válvula de injeção de combustível compacta na direção para esquerda/direita em comparação com um caso em que o tubo de descarga é conectado à válvula de injeção de combustível do lado da passagem de admissão.

Breve descrição dos desenhos

[0021] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta em uma modalidade.

[0022] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda da proximidade de uma bomba de combustível da motocicleta.

[0023] A Figura 3 é uma vista lateral direita da proximidade da bomba de combustível da motocicleta.

[0024] A Figura 4 é uma vista transversal tomada ao longo da linha IV-IV da Figura 3.

[0025] A Figura 5 é uma vista transversal tomada ao longo da linha V-V da Figura 3.

[0026] A Figura 6 é uma vista em perspectiva da proximidade da bomba de combustível.

[0027] A Figura 7 é uma vista lateral da bomba de combustível quando vista em uma direção axial.

[0028] A Figura 8 é uma vista na seta VIII da Figura 7.

[0029] A Figura 9 é uma vista lateral de uma caixa da bomba da bomba de combustível quando vista na direção axial, a Figura 9(a) ilustra um estado aberto da caixa da bomba, e a Figura 9(b) ilustra um estado fechado da caixa da bomba.

[0030] A Figura 10 é uma vista ao longo da seta X da Figura 9.

[0031] Uma modalidade da presente invenção será descrita abaixo com base nos desenhos. Presume-se que as direções como para frente, para trás, para a esquerda e para a direita na descrição a seguir são as mesmas que as direções em um veículo, a menos que seja especificado de outra forma. Além disso, uma seta para frente nos desenhos aponta para um lado da frente do veículo, uma seta para cima aponta para um lado para cima do veículo e uma seta para a esquerda aponta para um lado esquerdo do veículo. Uma linha central nos desenhos indica um centro do veículo na direção esquerda/direita.

Veículo completo

[0032] A Figura 1 é um diagrama ilustrando uma superfície lateral esquerda de um veículo de montar em selim de acordo com uma modalidade. O veículo de montar em selim de acordo com a modalidade é uma motocicleta 1.

[0033] Conforme ilustrado na Figura 1, um quadro de corpo do veículo F da motocicleta 1 inclui um tubo frontal 11 disposto em uma porção de extremidade dianteira, um quadro principal 12 se estendendo para trás-diagonalmente para baixo do tubo frontal 11, e um quadro suspenso 13 se estendendo para baixo de uma posição abaixo de uma parte de junção no tubo frontal 11 entre o tubo frontal 11 e o quadro principal 12. Uma região traseira do quadro principal 12 constitui quadros giratórios 14 como partes se estendendo para baixo que se estendem inclinando para baixo. O quadro principal 12 é constituído por um único membro de quadro (por exemplo, um tubo de aço redondo) disposta em um centro em um veículo em uma direção de largura.

[0034] O quadro de corpo do veículo F ainda inclui um par de trilhos do assento esquerdo e direito 16 se estendendo da parte de trás do quadro principal 12 em direção a um lado traseiro de um corpo do veículo e um par de quadros de suporte esquerda e direita 17 que unem as porções médias superior e inferior dos quadros giratórios 14 às regiões traseiras dos trilhos do assento esquerdo e direito 16.

[0035] Um tubo de haste (não mostrado) é giratoriamente inserido e suportado no tubo frontal 11. Uma ponte superior 18 é fixada a uma porção de extremidade superior do tubo de haste e uma ponte inferior 19 é fixada a uma porção de extremidade inferior do tubo de haste. As porções superiores de um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 22 são seguradas usando a ponte superior 18 e a ponte inferior 19. Uma roda dianteira WF é giratoriamente suportada nas porções de extremidade inferior dos garfos dianteiros esquerdo e direito 22. Uma barra de direção 21 é fixada à ponte superior 18.

[0036] Um tanque de combustível 50 é disposto acima do quadro principal 12. Um assento 51 suportado acima dos trilhos de assento 16 é disposto atrás do tanque de combustível 50. Um filtro de ar 52 configurado para filtrar ar sugado através de um motor 2 é disposto dentro de uma região circundada pelos trilhos de assento 16, pelos quadros giratórios 14, e pelos quadros de suporte 17.

[0037] Uma unidade de potência 24 tendo o motor 2 e uma transmissão 3 como elementos principais é disposta em uma região que está localizada abaixo do quadro principal 12 e disposta entre o quadro suspenso 13 e os quadros giratórias 14. No motor 2, uma parte cilíndrica 27 é integralmente unida a uma porção superior de um cárter 26 configurado para acomodar um virabrequim. A parte cilíndrica 27 fica para cima da frente do cárter 26. A transmissão 3 é fornecida atrás do cárter 26 do motor 2. A transmissão 3 tem um eixo de saída (não mostrado) configurado para transmitir a potência do motor 2 para fora.

[0038] Uma extremidade inferior da unidade de potência 24 em um lado dianteiro é suportada por uma porção da borda inferior do quadro suspenso 13 através de um suporte 30 e uma porção da borda de fuga é suportada pelos quadros giratórios esquerdo e direito 14 através das placas giratórias 31. As porções de extremidade dianteira de um braço oscilante 34 são giratoriamente suportadas nas placas giratórias esquerda e direita 31 a serem osciláveis. Uma roda traseira WR é giratoriamente suportada em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 34. O eixo de saída e a roda traseira WR da transmissão 3 são unidas para serem capazes de transmitir a potência através de um mecanismo de transmissão do tipo corrente 35. O braço oscilante 34 é suportado pelo quadro de corpo do veículo F através de uma unidade de almofada 53.

[0039] Uma passagem de admissão 36 configurada para abastecer ar (ar externo) ao motor 2 através do filtro de ar 52 é conectada à parte traseira da parte cilíndrica 27 do motor 2. A passagem de admissão 36 se estende da parte cilíndrica 27 em direção ao lado traseiro do corpo do veículo acima da parte traseira do cárter 26 do motor 2. Um corpo de borboleta 37 tendo uma válvula de borboleta instalada nele é disposto no meio da passagem de admissão 36. A frente da passagem de admissão 36 e o corpo de borboleta 37 são dispostos abaixo do quadro principal 12. A parte traseira da passagem de admissão 36 se estende para trás para desviar uma parte esquerda do quadro giratório 14 e é conectada ao filtro de ar 52 (consulte a Figura 4).

Dispositivo de abastecimento de combustível

[0040] Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, a motocicleta 1 inclui um dispositivo de abastecimento de combustível 40 configurado para abastecer um combustível ao motor 2. O dispositivo de abastecimento de combustível 40 inclui o tanque de combustível 50 que armazena um combustível para o motor 2, uma bomba de combustível 38 fornecida fora do tanque de combustível 50 e configurado para descarregar um combustível no tanque de combustível 50 para fora do tanque de combustível 50 e um injetor 39 que é fornecido na passagem de admissão 36 para o motor 2, descarrega um combustível descarregado da bomba de combustível 38 na passagem de admissão 36, e é uma válvula de injeção de combustível.

[0041] O injetor 39 opera e é controlado por uma unidade de controle elétrico (ECC) 55 e descarrega um combustível na passagem de admissão 36 (incluindo uma porta de admissão do motor 2) de acordo com uma saída de um sensor de aceleração ou semelhante. Por exemplo, a ECU 55 tem uma forma de paralelepípedo retangular plana em que uma dimensão em uma direção (dimensão de espessura) é minimizada e está disposta em uma parte esquerda da parte traseira do corpo do veículo (atrás do quadro de pivô 14 quando vista de lado visualizar). A ECU 55 está disposta de modo que uma direção de espessura seja orientada na direção da largura do veículo e é coberta com uma cobertura lateral 32 do lado de fora na direção da largura do veículo.

[0042] A bomba de combustível 38 é uma bomba de combustível externa fornecida fora do tanque de combustível 50 separadamente do tanque de combustível 50. A bomba de combustível 38 é conectada ao tanque de combustível 50 através de uma mangueira de alimentação 41 e uma mangueira de retorno 42 e é conectada ao injetor 39 através de uma mangueira de descarga 43.

Bomba de combustível

[0043] Conforme ilustrado nas Figuras 2 a 4 e 6 a 8, a bomba de combustível 38 tem um formato externo tubular em que toda a bomba de combustível 38 que é longa em uma direção (uma direção longitudinal) é fornecida. A bomba de combustível 38 é disposta de modo que a direção longitudinal respectiva seja orientada na direção de largura do veículo. Nos desenhos, uma linha C1 indica um eixo em uma direção longitudinal (uma direção axial) da bomba de combustível 38 e uma linha C2 indica um centro da bomba de combustível 38 na direção de largura do veículo.

[0044] Embora a ilustração detalhada seja omitida, a bomba de combustível 38 inclui um corpo principal da bomba, um motor elétrico que é uma fonte de acionamento para o corpo principal da bomba e um filtro de combustível configurado para filtrar um combustível e eles são acomodados em um alojamento tubular que se estende ao longo do eixo C1. Uma parte da extremidade esquerda do invólucro é uma parte da abertura para manutenção interna (por exemplo, para substituição do filtro) e uma tampa 38a é fixada a esta parte da abertura. A tampa 38a tem uma peça de travamento 38b que se estende na direção axial e é fixada ao alojamento de uma maneira fixável/destacável engatando a peça de travamento 38b com uma garra de travamento 38c projetando- se de uma circunferência externa do alojamento.

[0045] A bomba de combustível 38 é disposta abaixo da própria passagem de admissão 36 localizada abaixo do tanque de combustível 50 quando o veículo é visto em uma vista lateral. A bomba de combustível 38 é disposta acima da parte traseira do cárter 26 do motor 2 quando o veículo é visto em uma vista lateral. A bomba de combustível 38 é disposta atrás da parte cilíndrica 27 do motor 2 e disposta atrás do corpo de borboleta 37 como um todo quando o veículo é visto em uma vista lateral. A bomba de combustível 38 é disposta na frente do quadro giratório 14 quando o veículo é visto em uma vista lateral.

[0046] A bomba de combustível 38 é disposta em uma região circundada pela cárter 26, a parte cilíndrica 27, a passagem de admissão 36, e o quadro giratório 14 quando o veículo é visto em uma vista lateral. A bomba de combustível 38 é disposta dentro de uma largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo (consulte a Figura 5).

[0047] A bomba de combustível 38 é coberta por uma caixa da bomba 60 sobre quase toda a superfície circunferencial externa. A caixa da bomba 60 é formada por material em resina tendo altas propriedades de isolamento de calor. A caixa da bomba 60 minimiza uma influência de calor do motor 2 na bomba de combustível 38. A seguir neste documento, a bomba de combustível 38 em um estado em que a caixa da bomba 60 é coberta pode ser referida como uma bomba de combustível 38 com uma caixa.

[0048] A mangueira de alimentação 41 configurada para sugar combustível do tanque de combustível 50, a mangueira de descarga 43 configurada para abastecer combustível pressurizado usando um corpo principal da bomba ao injetor 39, e a mangueira de retorno 42 configurada para retornar combustível em excesso que não foi fornecido ao injetor 39 ao tanque de combustível 50 são conectados à bomba de combustível 38. A mangueira de alimentação 41, a mangueira de descarga 43, e a mangueira de retorno 42 são mangueiras de combustível feitas em um material flexível como borracha e têm um roteamento longo extra.

[0049] Quando as mangueiras de combustível 41 a 43 têm flexibilidade, é fácil minimizar a pulsação quando a bomba é acionada. Quando as mangueiras de combustível 41 a 43 têm um comprimento extra, a bomba de combustível 38 pode ser movida simplesmente inclinando as mangueiras de combustível 41 a 43 sem remover as mangueiras de combustível 41 a 43 e fácil manutenção ao redor da bomba de combustível 38 é fornecida. Quando as mangueiras de combustível 41 a 43 têm flexibilidade e um comprimento extra, mesmo quando a bomba de combustível 38 move na direção de largura do veículo com relação ao corpo do veículo durante a manutenção ou similar, as mangueiras de combustível 41 a 43 são difíceis de sair.

[0050] O tubo de combustível é feito de uma resina sintética, como borracha, uma malha de metal ou semelhante, não está limitado a um tubo flexível e pode ser um tubo não flexível constituído de um tubo de metal, como aço ou cobre e formado para têm uma forma de roteamento predeterminada. Embora o tubo não flexível tenha menor elasticidade e um menor grau de liberdade de roteamento do que o tubo flexível, é fácil realizar a disposição em um caminho de roteamento predeterminado. O tubo não flexível é mais fino do que o tubo flexível, pode ser direcionado de forma compacta e é imperceptível quando visto de fora do veículo. Uma combinação do tubo não flexível e do tubo flexível pode ser fornecida.

[0051] A mangueira de alimentação 41, a mangueira de retorno 42, e a mangueira de descarga 43 são dispostas dentro da largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo (consulte a Figura 5). A mangueira de descarga 43 levando ao injetor 39 e a mangueira de alimentação 41 e a mangueira de retorno 42 levando ao tanque de combustível 50 são dispostas para serem distribuídas na direção de largura do veículo (em uma direção para esquerda/direita) com a passagem de admissão 36 disposta entre elas quando se estendendo acima da bomba de combustível 38.

[0052] Uma parte do bico 45 configurada para conectar a pluralidade de mangueiras de combustível 41 a 43 é disposta a uma porção circunferencial externa da bomba de combustível 38. A parte do bico 45 é disposta em um lado (um lado esquerdo) na direção longitudinal da bomba de combustível 38. A parte do bico 45 é disposta mais próxima a um lado (um lado esquerdo) na direção de largura do veículo do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. Quando a parte do bico 45 configurada para conectar as mangueiras de combustível 41 a 43 a uma porção circunferencial externa da bomba de combustível 38 diferente de uma porção de extremidade respectiva na direção longitudinal é fornecida, o volume da bomba de combustível 38 na direção longitudinal (a direção de largura do veículo) é minimizado em comparação com uma caixa em que a parte do bico 45 é fornecida na porção de extremidade na direção longitudinal. Mesmo quando a bomba de combustível 38 desvia significantemente na direção de largura do veículo durante a manutenção ou similar da motocicleta 1, é difícil para as tensões das mangueiras de combustível 41 a 43 agirem diretamente na parte do bico 45 na direção de largura do veículo e a carga na parte do bico 45 é minimizada.

[0053] A parte do bico 45 inclui um bico de alimentação 46 e um bico de retorno 47 que conectam a mangueira de alimentação 41 e a mangueira de retorno 42 levando ao tanque de combustível 50, respectivamente e um bico de descarga 48 que conecta a mangueira de descarga 43 levando ao injetor 39 através de uma junta da mangueira 49 que será descrita posteriormente. Nas Figuras 7 e 8, um acoplador para conectar chicote externo na bomba de combustível 38 é denotado pelo símbolo de referência 59a.

[0054] O bico de alimentação 46, o bico de retorno 47, e o bico de descarga 48 são dispostos para serem dispostos em uma fileira com as posições axiais da bomba de combustível 38 sendo a mesma que a outra. O bico de alimentação 46, o bico de retorno 47 e o bico de descarga 48 projetam ao lado circunferencial externo da bomba de combustível 38 quando vista da direção axial da bomba de combustível 38. O bico de alimentação 46, o bico de retorno 47, e o bico de descarga 48 são dispostos perpendiculares ao eixo C1 (ao longo de um plano ortogonal ao eixo C1). Visto que os bicos 46 e 47 são perpendiculares à direção longitudinal da bomba de combustível 38, as mangueiras de combustível 41 a 43 podem facilmente se estender para fora da bomba de combustível 38.

[0055] O bico de alimentação 46 e o bico de retorno 47 são dispostos acima da bomba de combustível 38. O bico de alimentação 46 e o bico de retorno 47 se estendem paralelos entre si. O bico de alimentação 46 e o bico de retorno 47 são dispostos para serem levemente inclinados para a frente com relação a uma direção vertical de modo que o bico de alimentação 46 e o bico de retorno 47 sejam substancialmente paralelos à quadro giratório 14 quando o veículo é visto em uma vista lateral.

[0056] As extremidades inferiores da mangueira de alimentação 41 e da mangueira de retorno 42 são encaixadas externamente e conectadas ao bico de alimentação 46 e ao bico de retorno 47. A mangueira de alimentação 41 e a mangueira de retorno 42 se estendem inclinando para cima do bico de alimentação 46 e do bico de retorno 47 para ter um formato em S de modo que a mangueira de alimentação 41 e a mangueira de retorno 42 desviem para a esquerda da passagem de admissão 36 acima da bomba de combustível 38. As porções de extremidade superiores da mangueira de alimentação 41 e da mangueira de retorno 42 são conectadas a uma parte de abastecimento de combustível e uma parte de retorno de combustível disposta em uma porção esquerda inferior do tanque de combustível 50 acima da passagem de admissão 36.

[0057] O bico de descarga 48 é disposto na frente da bomba de combustível 38. O bico de descarga 48 é disposto para ser levemente inclinado para cima com relação a uma direção horizontal quando o veículo é visto em uma vista lateral. Uma porção de extremidade inferior traseira (uma porção de extremidade) 43a da mangueira de descarga 43 é conectada ao bico de descarga 48 através da junta da mangueira 49.

[0058] A junta da mangueira 49 tem um formato em L em que a junta da mangueira 49 inclui um corpo principal da junta 49a se estendendo para cima do veículo e uma parte de fixação 49b se estendendo para trás do veículo de uma porção de extremidade da base (uma porção de extremidade inferior) do corpo principal da junta 49a. A parte de fixação 49b é encaixada externamente e fixada ao bico de descarga 48. A parte de fixação 49b é giratória ao redor do eixo do bico de descarga 48, por exemplo, recebendo uma força externa de um valor especificado ou mais.

[0059] A porção de extremidade inferior traseira (uma porção de extremidade) 43a da mangueira de descarga 43 é encaixada externamente e conectada ao corpo principal da junta 49. A mangueira de descarga 43 se estende para frente do corpo principal da junta 49a e, então, inclina para cima e inclina em um formato em S para desviar uma parte direita da passagem de admissão 36 (o corpo de borboleta 37) e se estende. A mangueira de descarga 43 inclina para a parte esquerda acima da passagem de admissão 36 (o corpo de borboleta 37), diagonalmente cruza a porção superior do corpo de borboleta 37, e se estende dobrando para trás à parte esquerda do centro CL do veículo na direção para esquerda/direita.

[0060] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, o injetor 39 é disposto em uma porção superior do corpo de borboleta 37 (ou um membro de passagem de admissão na frente do corpo de borboleta 37) em uma postura inclinada em que o injetor 39 eleva para trás. O injetor 39 é disposto mais próximo ao lado direito do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. Uma porção traseira superior do injetor 39 projeta acima da passagem de admissão 36 e inclina em direção ao lado esquerdo superior. Uma porção de extremidade superior dianteira (a outra porção de extremidade) 43b da mangueira de descarga 43 é conectada a uma porção traseira superior respectiva voltada ao lado esquerdo superior através uma junta da mangueira do lado da passagem 44.

[0061] A junta da mangueira do lado da passagem 44 tem um formato em L em que a junta da mangueira do lado da passagem 44 inclui uma parte de fixação 44b que é encaixada externamente e fixada a uma porção traseira superior do injetor 39 voltada ao lado esquerdo superior e um corpo principal da junta 44a se estendendo de uma porção de extremidade da base (uma porção de extremidade esquerda superior) da parte de fixação 44b em direção a um lado traseiro direito. A parte de fixação 44b é giratória ao redor do eixo da porção traseira superior do injetor 39, por exemplo, através da recepção de uma força externa de um valor especificado ou mais.

[0062] A parte de fixação 44b é encaixada externamente à porção traseira superior do injetor 39 localizada mais próxima ao lado direito do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita e tem um lado de extremidade de base disposto mais próximo ao lado direito do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. O corpo principal da junta 44a tem uma porção de extremidade superior dianteira (a outra porção de extremidade) 43b da mangueira de descarga 43 encaixada externamente a uma parte do veículo mais próximo ao lado esquerdo do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. A mangueira de descarga 43 cruza acima do corpo de borboleta 37, alcança o lado esquerdo do corpo do veículo do lado direito do corpo do veículo e, então, conecta a porção de extremidade superior dianteira (a outra porção de extremidade) 43b ao corpo principal da junta 44a.

[0063] A bomba de combustível 38 é disposta dentro de uma largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo. Como na mangueira de alimentação 41, a mangueira de retorno 42, e a mangueira de descarga 43 conectadas à bomba de combustível 38, a bomba de combustível 38 é ainda disposta dentro da largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo. Assim, a disposição compacta da bomba de combustível 38 e a mangueiras de combustível 41 a 43 e o encurtamento das mangueiras de combustível 41 a 43 usando a disposição próxima respectiva são alcançadas.

[0064] Um centro C2 da bomba de combustível 38 na direção de largura do veículo (um centro respectivo na direção axial) é disposto para ser inclinado para estar mais perto de um lado (o lado esquerdo) na direção de largura do veículo do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. Como na parte do bico 45 e na junta da mangueira 49 no lado esquerdo da bomba de combustível 38, a bomba de combustível 38 é disposta para ser inclinada para estar mais perto de um lado (o lado esquerdo) na direção de largura do veículo do que o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita. A parte do bico 45 e a junta da mangueira 49 são dispostas para serem inclinada à esquerda ou direita (o lado esquerdo) com relação ao centro C2 da bomba de combustível 38 na direção de largura do veículo. A mangueira de descarga 43 levando ao injetor 39 entre as mangueiras de combustível 41 a 43 se estende para cima da junta da mangueira 49 enquanto cruza o outro lado (o lado direito) na direção de largura do veículo. A mangueira de descarga 43 alcança uma porção mais próxima ao outro lado (o lado direito) na direção de largura do veículo do que a passagem de admissão 36 e o centro CL do veículo na direção para esquerda/direita e, então, se estende ainda para cima.

[0065] A mangueira de descarga 43 inclina a um lado (o lado esquerdo) na direção de largura do veículo novamente acima da passagem de admissão 36. A mangueira de descarga 43 alcança um lado (o lado esquerdo) na direção de largura do veículo acima do corpo de borboleta 37 e, então, é conectada ao injetor 39 através da junta da mangueira do lado da passagem 44. A mangueira de descarga 43 passa através do lado interno de uma caixa de bateria 57 na direção de largura do veículo quando o lado direito da passagem de admissão 36 se estende para cima. Neste momento, a mangueira de descarga 43 é mentida por uma parte de retenção da mangueira 58 projetando na caixa de bateria 57 na direção de largura do veículo. Isto é, uma porção pendendo ao lado mais à direita em uma porção média da mangueira de descarga 43 em uma direção de comprimento é retida pela parte de retenção da mangueira 58 da caixa de bateria 57. Assim, o roteamento da mangueira de descarga 43 que amplamente desvia ao redor da passagem de admissão 36 é estável.

[0066] O quadro principal 12 do quadro de corpo do veículo F é disposto acima da passagem de admissão 36 em intervalos em uma direção para cima/para baixo do veículo. A mangueira de descarga 43 é conectada ao injetor 39 através de uma lacuna acima da passagem de admissão 36 e abaixo do quadro principal 12.

Caixa da bomba

[0067] Conforme ilustrado nas Figuras 9 e 10, a caixa de bomba 60 é configurada para ser dividida em um par de meios corpos de caixa tubular semidivididos 60L e 60U. Os semicorpos 60L e 60U da caixa são divididos na metade do corpo 60U da caixa (a metade do corpo 60U da caixa no lado superior), constituindo uma parte superior da caixa da bomba 60 quando instalada na bomba de combustível 38 e localizada no veículo e na caixa meio corpo 60L (o meio corpo 60L da caixa no lado inferior) constituindo uma parte inferior da caixa da bomba 60 quando instalado na bomba de combustível 38 e localizado no veículo.

[0068] O par de meios corpos de caixa 60L e 60U são integrados por meio de uma dobradiça elástica 61. A caixa de bomba 60 é formada integralmente em um estado no qual o par de meios corpos de caixa 60L e 60U são desdobrados (os estados ilustrados nas Figuras 9 (a) e 10). Na caixa da bomba 60, as superfícies divididas (superfícies correspondentes) S1 do par de meios corpos da caixa 60L e 60U são inclinadas para frente quando vistas em uma vista lateral da direção axial da bomba de combustível 38 quando instalada na bomba de combustível 38 e localizada no veículo (consulte as Figuras 2 e 3).

[0069] Com referência à Figura 6 também, uma parte de retenção esquerda anular 62 externamente encaixada a uma porção do lado esquerdo cilíndrica da bomba de combustível 38 é formada em uma porção do lado esquerdo da caixa da bomba 60. A parte de retenção esquerda 62 é próxima à parte externa de uma abertura de bico 63 que será descrita posteriormente na direção de largura do veículo. Uma parte de entalhe 62a configurada para evitar a peça de travamento 38b e a garra de travamento 38c fixando a tampa 38a da porção de extremidade esquerda da bomba de combustível 38 é fornecida na parte de retenção esquerda 62. A parte de entalhe 62a torna fácil acessar a peça de travamento 38b e a garra de travamento 38c mesmo quando a caixa da bomba 60 for instalada na bomba de combustível 38, assim facilitando a manutenção da bomba de combustível 38.

[0070] Uma peça inferior se estendendo para trás 64 se estendendo para fora em uma direção radial é fornecida em um lado traseiro inferior evitando a abertura de bico 63 na parte de retenção esquerda 62 na direção de largura do veículo. A peça inferior se estendendo para trás 64 é integralmente formada com, por exemplo, o meio corpo da caixa 60L em um lado inferior.

[0071] Uma primeira parte de fixação em formato de placa 65 ortogonal à direção axial fica em um lado da superfície superior da peça inferior se estendendo para trás 64. Por outro lado, o meio corpo da caixa 60U no lado da porção superior inclui uma segunda parte da fixação 66 em que a segunda parte da fixação 66 e a primeira parte da fixação 65 se sobrepõem quando vistas da direção axial em um estado em que o par de meios corpos da caixa 60L e 60U é fechado (o estado ilustrado na Figura 9(b)). A primeira parte da fixação 65 e a segunda parte da fixação 66 permitem que a porção do lado esquerdo da bomba de combustível 38 com uma caixa seja suportada por um apoio esquerdo 71 que será descrito posteriormente do quadro de corpo do veículo F.

[0072] Uma parede do lado direito 67 que cobre uma superfície de extremidade direita da bomba de combustível 38 é formada em uma porção de extremidade direita da caixa da bomba 60. Uma parte de protrusão de travamento 68 projeta em um lado externo da parede do lado direito 67 na direção de largura do veículo para fora na direção de largura do veículo. A parte de protrusão de travamento 68 é integralmente formada com, por exemplo, o meio corpo da caixa 60L no lado da porção inferior. A parte de protrusão de travamento 68 permite que uma porção de extremidade direita da bomba de combustível 38 com uma caixa seja suportada por um apoio direito 72 que será descrito posteriormente do quadro de corpo do veículo F.

[0073] A bomba de combustível 38 com uma caixa é fixada à quadro de corpo do veículo F quando uma porção do lado esquerdo é suportada pelo quadro de corpo do veículo F através do apoio esquerdo 71 e uma porção de extremidade direita é suportada pelo quadro de corpo do veículo F através do apoio direito 72.

[0074] A porção do lado esquerdo da caixa da bomba 60 inclui a abertura de bico 63 formada de modo que o meio corpo da caixa 60U no lado da porção superior seja cortado. A abertura de bico 63 tem um longo formato em uma direção circunferencial da bomba de combustível 38 e permite que os bicos 46 a 48 da parte do bico 45 projetem para fora da caixa. Quando uma pluralidade de bicos disposta em uma fileira projeta de uma única abertura de bico 63, a caixa da bomba 60 pode ser facilmente fixada e o roteamento da pluralidade de mangueiras de combustível 41 a 43 é simplificada.

[0075] Nas Figuras 9 e 10, uma garra de travamento configurada para reter o par de meios corpos da caixa 60L e 60U em um estado em que o par de meios corpos da caixa 60L e 60U é fechado é denotado pelo símbolo de referência 69a, uma parte de inserção na qual a garra de travamento 69a é inserida é denotada pelo símbolo de referência 69b, e um furo de inserção através do qual um acoplador 59 de um chicote externo conectado à bomba de combustível 38 é inserido é denotado pelo símbolo de referência 69c.

Suporte da bomba de combustível

[0076] Conforme ilustrado nas Figuras 2 e 3, a bomba de combustível 38 com uma caixa é suportada por um membro constituinte do veículo (o quadro de corpo do veículo F). A bomba de combustível 38 é retida pelos apoios esquerdo e direito de metal 71 e 72 através da caixa da bomba 60 em um estado sendo coberta com a caixa da bomba 60. Os apoios esquerdo e direito 71 e 72 são fixados e presos às porções do lado esquerdo e direito do quadro giratório 14 do quadro de corpo do veículo F usando parafusos 71a e 72a apertados de fora na direção de largura do veículo.

[0077] O apoio direito 72 está em contato com a parede do lado direito 67 da caixa da bomba 60 do lado direito e o apoio esquerdo 71 está em contato com a primeira parte da fixação 65 e a segunda parte da fixação 66 da caixa da bomba 60 do lado esquerdo. Isto é, partes da parede são formadas nas porções da caixa da bomba 60 correspondentes aos apoios esquerdo e direito 71 e 72, respectivamente e permitem que a bomba de combustível 38 seja posicionada na direção de largura do veículo com relação aos apoios esquerdo e direito 71 e 72. A bomba de combustível 38 é suportada pelo quadro de corpo do veículo F em um estado sendo disposto na direção para esquerda/direita entre os apoios esquerdo e direito 71 e 72 fixados e presos na parte se estendendo para baixo (o quadro giratório 14) do quadro principal 12.

[0078] O apoio esquerdo 71 fixado a uma superfície lateral esquerda do quadro giratório 14 inclui uma parte da fixação 71b a ser presa à porção do lado esquerdo do quadro giratório 14 e uma parte anular 71c conectada à frente da parte da fixação 71b. A parte anular 71c é retida usando a porção do lado esquerdo da bomba de combustível 38 inserida. Por exemplo, a parte da fixação 71b e a parte anular 71c são separadas entre si e integralmente presas usando um segundo parafuso 71d preso da parte externa na direção de largura do veículo. O segundo parafuso 71d prende e fixa a primeira parte da fixação 65 e a segunda parte da fixação 66 da caixa da bomba 60 juntas entre a parte da fixação 71b e a parte anular 71c. A primeira parte da fixação 65 e a segunda parte da fixação 66 da caixa da bomba 60 são presas e fixadas ao apoio esquerdo 71 juntas, por exemplo, através de uma bucha de borracha 71e.

[0079] O apoio direito 72 a ser fixado a uma superfície do lado direito do quadro giratório 14 inclui uma parte da fixação 72b presa a uma porção do lado direito do quadro giratório 14 e uma parte se estendendo para frente 72c se estendendo para frente da parte da fixação 72b. Uma parte da prateleira 72d na qual o lado interno inferior da caixa de bateria 57 é posicionado é formada na parte se estendendo para frente 72c e uma parte de travamento 72e tendo um furo de travamento no qual a parte de protrusão de travamento 68 projetando da parede do lado direito 67 da caixa da bomba 60 é inserida é formada. Por exemplo, um ilhó de borracha 72f é instalado no furo de travamento e a parte de protrusão de travamento 68 da caixa da bomba 60 pode ser inserida e removida da parte de travamento 72e com deformação elástica do ilhó 72f.

[0080] A bomba de combustível 38 é disposta abaixo da passagem de admissão 36 em uma postura na qual a direção longitudinal é alinhada na direção de largura do veículo. Quando a direção longitudinal da bomba de combustível 38 é alinhada na direção de largura do veículo, a bomba de combustível 38 pode ser compactamente instalada no veículo usando um pequeno espaço quando visto em uma vista lateral. O bico de alimentação 46, o bico de retorno 47, e o bico de descarga 48 que são partes de conexão dos tubos de combustível na bomba de combustível 38 são centralmente dispostos na porção circunferencial externa da bomba de combustível 38, assim facilitando o trabalho de tubulação da mangueira de alimentação 41, a mangueira de retorno 42, e a mangueira de descarga 43.

[0081] A bomba de combustível 38 é suportada em um estado flutuante pelo quadro de corpo do veículo F através dos membros elásticos como o ilhó 72f e a bucha 71e. Assim, a entrada de vibração do quadro de corpo do veículo F aos apoios esquerdo e direito 71 e 72 é difícil de ser transmitida à bomba de combustível 38 quando o veículo está percorrendo ou similar e a influência da vibração do veículo na bomba de combustível 38 é minimizada.

Caixa de bateria

[0082] Conforme ilustrado nas Figuras 3 e 4, a caixa de bateria 57 está disposta no lado direito da parte traseira do corpo do veículo. A caixa de bateria 57 forma um corpo principal de caixa paralelepípedo retangular oco 57a que se abre para fora na direção da largura do veículo. O corpo 57a principal da caixa armazena uma bateria 56 paralelepipédica retangular que é uma fonte de energia no veículo em um estado substancialmente compatível. Um retentor de bateria 56a que mantém a bateria 56 em uma posição de armazenamento é fixado a uma porção aberta do corpo principal da caixa 57a do lado de fora na direção da largura do veículo de uma maneira fixável/destacável.

[0083] A caixa de bateria 57 tem, por exemplo, uma parte de extensão 57b que se estende para cima e para a frente a partir do corpo principal da caixa 57a. A parte de extensão 57b tem, por exemplo, uma forma de placa na qual a parte de extensão 57b é substancialmente ortogonal à direção da largura do veículo. A parte de extensão 57b funciona como uma parte de retenção de componente que mantém vários componentes do veículo no lado externo na direção da largura do veículo. Exemplos dos componentes do veículo mantidos usando a parte de extensão 57b incluem várias partes elétricas, uma válvula de controle de purga de um recipiente, um tanque de reserva de um freio traseiro e semelhantes. A periferia da parte de extensão 57b é coberta com uma porção inferior em forma de sela do tanque de combustível 50 e a cobertura lateral 32.

[0084] Uma parte de retenção da mangueira (uma parte de posicionamento) 58 que define uma passagem de roteamento (uma posição de disposição) da mangueira de descarga 43 é fornecida no lado interno da caixa de bateria 57 na direção de largura do veículo (o lado traseiro com relação à parte externa (o lado dianteiro) na direção de largura do veículo). Quando a parte de retenção da mangueira 58 é fornecida na caixa de bateria 57, a posição da mangueira de descarga 43, em que um comprimento da mangueira ganho, é estabilizada e o número de partes para posicionamento da mangueira é reduzido.

[0085] Conforme descrito acima, a motocicleta 1 na modalidade inclui o motor 2, o tanque de combustível 50 configurado para armazenar um combustível para o motor 2, a passagem de admissão 36 configurada para levar ar externo ao motor 2, e a bomba de combustível 38 disposta fora do tanque de combustível 50 e configurada para abastecer um combustível no tanque de combustível 50 ao injetor 39 fornecido na passagem de admissão 36. A bomba de combustível 38 tem um formato externo tubular em que a bomba de combustível 38 é longa na direção axial e é disposta abaixo do tanque de combustível 50 em uma postura em que a direção axial é direcionada na direção de largura do veículo. Quando vista da direção axial, a parte do bico 45 projetando para fora da bomba de combustível 38 e permitindo que as mangueiras de combustível 41 a 43 se estendam para fora da bomba de combustível 38 conectada é disposta na porção circunferencial externa da bomba de combustível 38. A parte do bico 45 inclui a junta da mangueira 49 se estendendo em uma direção para cima/para baixo do veículo na parte externa da bomba de combustível 38.

[0086] De acordo com essa constituição, na motocicleta 1, a bomba de combustível externa 38 disposta fora do tanque de combustível 50 é compactamente disposta de modo que a direção axial (a direção longitudinal) seja direcionada na direção de largura do veículo. Neste momento, se a parte do bico 45 configurada para conectar as mangueiras de combustível 41 a 43 for disposta na porção de extremidade da bomba de combustível 38 na direção axial, há uma preocupação que concerne a uma grande carga a ser aplicada na parte do bico 45 no momento da manutenção da motocicleta 1 ou similar. Isto é, se a bomba de combustível 38 desviar significantemente na direção de largura do veículo no momento da manutenção da motocicleta 1 ou similar, é concebível que as tensões das mangueiras de combustível 41 a 43 ajam diretamente na parte do bico 45 na direção de largura do veículo.

[0087] Por outro lado, a motocicleta 1 que tem a parte do bico 45 disposta na porção circunferencial externa da bomba de combustível 38 e a junta da mangueira 49 se estendendo na direção para cima/para baixo do veículo é fornecida na parte do bico 45. Assim, mesmo quando a tensão da mangueira de descarga 43 age na junta da mangueira 49 na direção de largura do veículo no momento de manutenção ou similar, a junta da mangueira 49 gira para ser direcionada na direção de largura do veículo para aliviar a tensão da mangueira de descarga 43. Portanto, visto que a bomba de combustível 38 é permitida ser deslocada na direção de largura do veículo, uma carga a ser aplicada à proximidade da junta da mangueira 49 pode ser minimizada. Particularmente, é possível impedir uma desconexão não intencionada da mangueira de descarga 43 configurada para alimentar um combustível de descarga relativamente de alta pressão.

[0088] Na motocicleta 1 na modalidade, a junta da mangueira 49 inclui o corpo principal da junta 49a se estendendo na direção para cima/para baixo do veículo e a parte de fixação 49b se estendendo da porção de extremidade da base do corpo principal da junta 49a na direção para frente/para trás do veículo e giratoriamente fixada ao bico de descarga 48 da parte do bico 45 ao redor do eixo.

[0089] De acordo com essa constituição, a junta da mangueira 49 tem um formato em L em que a junta da mangueira 49 inclui o corpo principal da junta 49a se estendendo na direção para cima/para baixo do veículo e a parte de fixação 49b se estendendo na direção para frente/para trás do veículo. A parte de fixação 49b é giratoriamente fixada à parte do bico 45 ao redor do eixo. Assim, quando a tensão da mangueira de descarga 43 age na junta da mangueira 49 no momento de manutenção ou similar na direção de largura do veículo, a junta da mangueira 49 gira ao redor do eixo do bico de descarga 48 para fazer com que o corpo principal da junta 49a seja direcionado na direção de largura do veículo. Portanto, é possível permitir que a bomba de combustível 38 seja deslocada na direção de largura do veículo enquanto alivia a tensão da mangueira de descarga 43.

[0090] Na motocicleta 1 na modalidade, as mangueiras de combustível 41 a 43 incluem a mangueira de alimentação 41 conectada à parte de abastecimento de combustível do tanque de combustível 50, a mangueira de retorno 42 conectada à parte de retorno de combustível do tanque de combustível 50, e a mangueira de descarga 43 conectada ao injetor 39. A mangueira de alimentação 41, a mangueira de retorno 42, e a mangueira de descarga 43 são dispostas dentro da largura H1 do tanque de combustível 50 na direção de largura do veículo junto com a bomba de combustível 38.

[0091] De acordo com essa constituição, visto que a bomba de combustível 38 e as mangueiras de combustível 41 a 43 são dispostas dentro da largura H1 do tanque de combustível 50, a bomba de combustível 38 e as mangueiras de combustível 41 a 43 podem ser dispostas compactamente e as mangueiras de combustível 41 a 43 podem ser encurtadas.

[0092] Na motocicleta 1 na modalidade, a mangueira de descarga 43, a mangueira de alimentação 41, e a mangueira de retorno 42 são dispostas acima da bomba de combustível 38 a ser distribuída na direção de largura do veículo com a passagem de admissão 36 disposta entre eles.

[0093] De acordo com essa constituição, visto que a mangueira de descarga 43 levando ao injetor 39 e a mangueira de alimentação 41 e a mangueira de retorno 42 levando ao tanque de combustível 50 são dispostos para serem distribuídos à esquerda e à direita com a passagem de admissão 36 disposta entre eles, é possível melhorar o layout (a facilidade de disposição) das mangueiras de combustível 41 a 43.

[0094] Na motocicleta 1 na modalidade, a parte do bico 45 e a junta da mangueira 49 são dispostas a serem inclinadas para estarem mais perto de um lado na direção de largura do veículo do que o centro CL da motocicleta 1 na direção de largura do veículo e a mangueira de descarga 43 conectado à parte do bico 45 através da junta da mangueira 49 se estende da junta da mangueira 49 em direção ao outro lado na direção de largura do veículo.

[0095] De acordo com essa constituição, visto que a mangueira de descarga 43 conectada à parte do bico 45 através da junta da mangueira 49 se estende de um lado na direção de largura do veículo ao outro lado pelo centro CL na direção de largura do veículo, é fácil aumentar um comprimento da mangueira de descarga 43 e é possível prender seguramente um comprimento extra da mangueira de descarga 43 configurada para permitir que a bomba de combustível 38 seja deslocada na direção de largura do veículo.

[0096] Na motocicleta 1 na modalidade, a mangueira de descarga 43 conectada à parte do bico 45 através da junta da mangueira 49 passa através do outro lado da passagem de admissão 36 na direção de largura do veículo e alcança acima da passagem de admissão 36. O injetor 39 inclui a junta da mangueira do lado da passagem 44 configurado para conectar a mangueira de descarga 43 acima da passagem de admissão 36 a ser mais próximo a um lado na direção de largura do veículo do que o centro CL da motocicleta 1 na direção de largura do veículo.

[0097] De acordo com essa constituição, visto que a mangueira de descarga 43 se estende ao redor da passagem de admissão 36 dobrando para trás na direção de largura do veículo, é possível prender seguramente um comprimento extra da mangueira de descarga 43 configurado para permitir que a bomba de combustível 38 seja deslocada na direção de largura do veículo.

[0098] Na motocicleta 1 na modalidade, o quadro principal 12 disposto acima da passagem de admissão 36 é fornecido quando vista em uma vista lateral e a bomba de combustível 38 é disposta abaixo da passagem de admissão 36 quando vista em uma vista lateral. A mangueira de descarga 43 conectada ao injetor 39 é conectada à parte do bico 45 através da junta da mangueira 49, que passa acima da passagem de admissão 36 e abaixo do quadro principal 12 da junta da mangueira 49, e é conectada ao injetor 39.

[0099] De acordo com essa constituição, visto que a mangueira de descarga 43 conectada à parte do bico 45 através da junta da mangueira 49 passa ainda acima da passagem de admissão 36 e acima da bomba de combustível 38, é fácil aumentar um comprimento da mangueira de descarga 43 na direção para cima/para baixo do veículo e é possível prender seguramente um comprimento extra da mangueira de descarga 43 configurado para permitir que a bomba de combustível 38 seja deslocada na direção de largura do veículo. Visto que a mangueira de descarga 43 é conectada ao injetor 39 acima da passagem de admissão 36, é possível tornar uma área ao redor do injetor 39 mais compacta na direção para esquerda/direita em comparação com uma caixa em que a mangueira de descarga 43 é conectada ao injetor 39 do lado da passagem de admissão 36.

[00100] A presente invenção não é limitada à modalidade acima. Por exemplo, a bomba de combustível 38 não é limitada à constituição em que a bomba de combustível 38 é suportada pelo quadro de corpo do veículo F e pode ter, por exemplo, uma constituição em que a bomba de combustível 38 é suportada por vários membros constituintes do veículo como uma constituição em que a bomba de combustível 38 é suportada por um membro exterior como uma tampa do corpo do veículo ou é suportada por um componente funcional como um tanque de combustível ou um filtro de ar.

[00101] A junta de tubulação não é limitada a uma constituição em que o corpo principal da junta se estende para cima e pode ter uma constituição em que o corpo principal da junta se estende para baixo. A junta de tubulação não é limitada à constituição em que a junta de tubulação é disposta na extremidade dianteira da bomba de combustível e pode ter uma constituição em que a junta de tubulação é disposta em qualquer uma dentre a frente e a traseira ou o topo e a base desde que a junta de tubulação seja a porção circunferencial externa da bomba de combustível. A junta de tubulação não é limitada a uma constituição em que o corpo principal da junta se estende na direção para cima/para baixo do veículo e pode ter uma constituição em que o corpo principal da junta se estende em, pelo menos, uma direção na direção para cima/para baixo do veículo e a direção para frente/para trás do veículo. O tubo de combustível conectado à bomba de combustível através da junta de tubulação não é limitado ao tubo de descarga e pode ser pelo menos um dentre o tubo de descarga, o tubo de alimentação, e o tubo de retorno.

[00102] O veículo de montar em selim inclui todos os veículos em que um motorista passa pelo corpo de um veículo e inclui não apenas motocicletas (incluindo bicicletas motorizadas e scooters), mas também veículos de três rodas (incluindo veículos de duas rodas dianteiras e traseiras, além dos veículos de duas rodas dianteiras e traseiras) ou veículos de quatro rodas.

[00103] Além disso, a constituição nas modalidades acima é um exemplo da presente invenção e várias modificações são possíveis sem se afastar da essência da presente invenção, como substituir os elementos constituintes da modalidade por elementos constituintes bem conhecidos. Lista dos sinais de referência 1 Motocicleta (veículo de montar em selim) CL Centro do veículo na direção para esquerda/direita (centro do veículo na direção de largura) 2 Motor 12 Quadro principal (membro de quadro de corpo do veículo) 50 Tanque de combustível H Largura 51 Passagem de admissão 52 Bomba de combustível 53 Injetor (válvula de injeção de combustível) 54 Mangueira de combustível, mangueira de alimentação (tubos de combustível, tubo de alimentação) 55 Mangueira de combustível, mangueira de retorno (tubos de combustível, tubo de retorno) 56 Mangueira de combustível, mangueira de descarga (tubo de combustível, tubo de descarga) 57 Junta da mangueira do lado da passagem (junta de tubulação do lado do corredor) 58 Parte do bico (parte de conexão de tubo) 59 Bico de alimentação 60 Bico de retorno 61 Bico de descarga 49 Junta da mangueira (junta de tubulação) 49a Corpo principal da junta 49b Parte de fixação

Claims (4)

1. Veículo de montar em selim (1), que compreende: um motor (2); um tanque de combustível (50) configurado para armazenar um combustível para o motor (2); e uma bomba de combustível (38) disposta fora do tanque de combustível (50) e configurada para abastecer um combustível no tanque de combustível (50) a uma válvula de injeção de combustível (39), em que a bomba de combustível (38) tem um formato externo tubular em que a bomba de combustível (38) é longa em uma direção axial e disposta de modo que a direção axial seja direcionada em uma direção de largura do veículo, uma parte de conexão de tubo (45) projetando fora da bomba de combustível (38) e configurada para permitir que tubos de combustível (41 a 43) sejam conectados da parte externa da bomba de combustível (38) é disposta em uma porção circunferencial externa da bomba de combustível (38) quando vista da direção axial, a parte de conexão de tubo (45) inclui uma junta de tubulação (49) se estendendo fora da bomba de combustível (38) em, pelo menos, uma direção de uma direção para cima/para baixo do veículo e uma direção para frente/para trás do veículo, caracterizado pelo fato de que a junta de tubulação (49) inclui um corpo principal da junta (49a) se estendendo em, pelo menos, uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e a direção para frente/para trás do veículo e uma parte de fixação (49b) se estendendo de uma porção de extremidade da base do corpo principal da junta (49a) para ter um formato em L e giratoriamente fixada à parte de conexão de tubo (45) ao redor de um eixo.

2. Veículo de montar em selim (1), que compreende: um motor (2); um tanque de combustível (50) configurado para armazenar um combustível para o motor (2); uma bomba de combustível (38) disposta fora do tanque de combustível (50) e configurada para fornecer um combustível no tanque de combustível (50) para uma válvula de injeção de combustível (39) fornecida na passagem de admissão (36) configurada para guiar o ar de admissão para o motor (2), em que a bomba de combustível (38) tem uma forma externa tubular em que a bomba de combustível (38) é longa em uma direção axial e está disposta de modo que a direção axial seja direcionada na direção da largura do veículo, uma parte de conexão de tubo (45) projetando-se para fora da bomba de combustível (38) e configurada para permitir que tubos de combustível (41 a 43) sejam conectados de fora da bomba de combustível (38) está disposta na parte circunferencial externa da bomba de combustível ( 38) quando visto da direção axial, a parte de conexão de tubo (45) inclui uma junta de tubulação (49) se estendendo para fora da bomba de combustível (38) em pelo menos uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e a direção para frente/para trás do veículo, caracterizado pelo fato de que os tubos de combustível (41 a 43) incluem um tubo de alimentação (41) conectado a uma parte de fornecimento de combustível do tanque de combustível (50), um tubo de retorno (42) conectado a uma parte de retorno de combustível do tanque de combustível (50), e um tubo de descarga (43) conectado à válvula de injeção de combustível (39), e o tubo de descarga (43), o tubo de alimentação (41) e o tubo de retorno (42) estão dispostos para serem distribuídos na direção da largura do veículo com a passagem de admissão (36) disposta entre eles.

3. Veículo de montar em selim (1), que compreende: um motor (2); um tanque de combustível (50) configurado para armazenar um combustível para o motor (2); e uma bomba de combustível (38) disposta fora do tanque de combustível (50) e configurada para fornecer um combustível no tanque de combustível (50) para uma válvula de injeção de combustível (39), em que a bomba de combustível (38) tem uma forma externa tubular em que a bomba de combustível (38) é longa em uma direção axial e está disposta de modo que a direção axial seja direcionada na direção da largura do veículo, uma parte de conexão de tubo (45) projetando-se para fora da bomba de combustível (38) e configurada para permitir que tubos de combustível (41 a 43) sejam conectados de fora da bomba de combustível (38) é fornecida em uma parte circunferencial externa da bomba de combustível (38) quando visto da direção axial, a parte de conexão de tubo (45) inclui uma junta de tubulação (49) fora da bomba de combustível (38) em pelo menos uma direção da direção para cima/para baixo do veículo e a direção para frente/para trás do veículo, caracterizado pelo fato de que a parte de conexão de tubo (45) e a junta de tubulação (49) estão dispostas para serem inclinadas para estar mais perto de um lado na direção da largura do veículo do que o centro (CL) do veículo de montar em selim (1) na direção da largura do veículo, os tubos de combustível (43) conectados à parte de conexão de tubo (45) através da junta de tubulação (49) se estendem da junta de tubulação (49) em direção ao outro lado na direção da largura do veículo, o veículo de montar em selim (1) inclui uma passagem de admissão (36) disposta acima da bomba de combustível (38) e configurada para guiar o ar de admissão para o motor (2), o tubo de combustível (43) é um tubo de descarga (43) conectado à válvula de injeção de combustível (39), o tubo de descarga (43) passa através do outro lado da passagem de admissão (36) na direção da largura do veículo e alcança acima da passagem de admissão (36), e a válvula de injeção de combustível (39) inclui uma junta de tubulação do lado do corredor (44) configurada para conectar o tubo de descarga (43) acima da passagem de admissão (36) para estar mais perto de um lado na direção da largura do veículo do que do centro (CL) do veículo de montar em selim (1) na direção da largura do veículo.

4. Veículo de montar em selim (1), que compreende: um motor (2); um tanque de combustível (50) configurado para armazenar um combustível para o motor (2); e uma bomba de combustível (38) disposta fora do tanque de combustível (50) e configurada para fornecer um combustível no tanque de combustível (50) para uma válvula de injeção de combustível (39), em que a bomba de combustível (38) tem uma forma externa tubular em que a bomba de combustível (38) é longa em uma direção axial e está disposta de modo que a direção axial seja direcionada na direção da largura do veículo, uma parte de conexão de tubo (45) projetando-se para fora da bomba de combustível (38) e configurada para permitir que tubos de combustível (41 a 43) sejam conectados de fora da bomba de combustível (38) está disposta em uma parte circunferencial externa do bomba de combustível (38) quando vista da direção axial, a parte de conexão de tubo (45) inclui uma junta de tubulação (49) que se estende para fora da bomba de combustível (38) em pelo menos uma direção de uma direção para cima/para baixo do veículo e uma direção para frente/para trás do veículo, caracterizado pelo fato de que o veículo de montar em selim (1) inclui uma passagem de admissão (36) disposta acima da bomba de combustível (38) e configurada para guiar o ar de admissão para o motor (2) e um membro do quadro do corpo do veículo (12) disposto acima da passagem de admissão (36), um tubo de descarga (43) conectado à válvula de injeção de combustível (39) entre os tubos de combustível (41 a 43) é conectado à parte de conexão de tubo (45) através da junta de tubulação (49), e o tubo de descarga (43) passa acima da passagem de admissão (36) e abaixo do membro do quadro do corpo do veículo (12) da junta de tubulação (49) e é conectado à válvula de injeção de combustível (39).