BR112021001363A2 - sistema e método para a construção de estrada - Google Patents

Abstract

SISTEMA E MÉTODO PARA A CONSTRUÇÃO DE ESTRADA. A presente invenção refere-se a sistema e método para a montagem (construção) de uma estrada que compreende uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada. Cada uma das estruturas de suporte compreende uma placa de base e pelo menos uma coluna que se estende, ou para se estender, para cima a partir da placa de base para suportar pelo menos parcialmente um dos elementos de pavimento de estrada. Cada um dos elementos de pavimento de estrada é configurado de modo que em uma condição montada do sistema e como utilizável na estrada, a água da chuva flui de modo predominante em afastamento sobre a estrada para uma ou mais posições próximas à estrada, e/ou para uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTEMA E MÉTODO PARA A CONSTRUÇÃO DE ESTRADA". Introdução

[001] A descrição se refere a sistema para a construção (montagem) de estrada, de preferência compreendendo elementos e estruturas que podem se conectar, ainda mais preferivelmente compreendendo apenas elementos e estruturas que podem se conectar. A descrição também se refere a um método para construir uma estrada, de preferência compreendendo elementos e estruturas de conexão, ainda mais preferencialmente compreendendo apenas elementos e estruturas de conexão. Antecedentes

[002] Estradas tendem a ser produzidas por proporcionar pelo menos uma camada contínua ou pelo menos uma camada que contém uma pluralidade de partes distintas as quais juntas formam uma camada. Como uma camada contínua, pode-se pensar, por exemplo, em uma camada de asfalto. Para uma camada que contém uma pluralidade de partes distintas que juntas formam uma camada, pode- se pensar em blocos de cerâmica naturais ou artificiais, cada um dos quais pode ter a mesma forma e que podem ser dispostos em um padrão de modo que um pavimento de estrada contínuo seja formado. Também é possível ter lajes de concreto adjacentes umas às outras. Esses pavimentos de estrada estão normalmente sobre uma camada de areia, que por sua vez pode estar sobre uma camada de material granulado. Uma estrada que faz parte de uma ponte pode ser formada por uma série de elementos de plataforma de metal, mantidos em uma posição por fixação a uma estrutura de suporte.

[003] O uso de estruturas de suporte sob pavimentos de estrada não é único para pontes.

[004] EP 1311727 descreve uma estrutura tendo uma pluralidade de camadas suportadas por módulos das quais cada compreende camadas de topo e de fundo paralelas e espaçadas entre si unidas por uma parede lateral periférica que define um volume encerrado. Uma pluralidade de camadas de superfície são dispostas diretamente em cima dos módulos para proporcionar uma superfície acabada para suportar tráfego veicular. Os módulos são embutidos no solo e cobertos por várias camadas. Isso pode resultar em uma maneira de fazer uma estrada. No entanto, essa é uma maneira muito complicada.

[005] EP 1469133 também descreve um módulo que pode ser colocado como uma estrutura de suporte sob uma estrada, o que resultaria em uma forma complicada semelhante de fazer uma estrada.

[006] Ambos os documentos da técnica anterior preveem o influxo de água diretamente no topo da estrutura de suporte, tornando o gerenciamento da água da chuva dependente da permeabilidade da água das camadas da estrada no topo das estruturas de suporte. O mesmo é verdadeiro para WO 2018/083346 Al, que divulga caixas de grade dispostas lado a lado, suportando juntas pelo menos uma camada de corpos de grade em que grama e/ou plantas podem crescer e sobre as quais o tráfego de veículos pode passar.

[007] É um objetivo da presente divulgação fornecer um sistema para a construção de uma estrada que aborda pelo menos uma das deficiências acima. Sumário da Descrição

[008] Proporcionado é um sistema para a montagem de uma estrada. Em uma modalidade, o sistema compreendendo uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada. Cada uma das estruturas de suporte compreende uma placa de base e pelo menos uma coluna que se estende, ou para se estender, para cima a partir da placa de base para suportar pelo menos parcialmente um dos elementos de pavimento de estrada. Cada um dos elementos de pavimento de estrada é configurado de modo que, em uma condição montada e utilizável na estrada do sistema de água da chuva, flui predominantemente pela estrada para uma ou mais posições próximas à estrada e/ou para uma interrupção do tamanho de uma fenda da estrada através a estrada. Esta modalidade do sistema permite uma maneira fácil de construir uma estrada, da qual a água da chuva escoa de uma maneira sofisticada com muito menos dependência da permeabilidade do pavimento da estrada para a água. Portanto, a água que cai na estrada não se acumula na estrada onde a permeabilidade do pavimento da estrada é pobre. Em vez disso, a água pode fluir rapidamente para longe do pavimento da estrada, reduzindo assim os respingos de água, reduzindo o escorregamento devido à água, etc. e aumentando a segurança geral em relação ao tráfego na estrada.

[009] Em uma modalidade, as estruturas de suporte e/ou os elementos de pavimento de estrada podem se conectar de modo que em uma condição montada pelo menos um túnel é formado entre os pavimentos de estrada e as placas de base. Em uma condição montada do sistema uma estrada é formada e o pelo menos um túnel então se estende na dimensão do comprimento da estrada. A dimensão do comprimento pode se estender para a direção da estrada. Isso permite o uso do túnel para fins de inspeção, usando, por exemplo, uma câmera montada em um dispositivo móvel dedicado que pode localizar seu caminho através do túnel. Isso também permite a colocação de tubos e ou cabos através do túnel para fins de infraestrutura, não apenas relacionados, por exemplo, a esgotos e/ou a necessidade de fornecer eletricidade aos postes, mas também para fornecer o cabeamento necessário de e para as bobinas de indução que podem no futuro ser incorporadas na estrada para carregar automóveis movidos a eletricidade. Não apenas uma estrada pode ser facilmente montada usando o sistema, uma vez que uma estrada colocada usando o sistema também pode ser facilmente aberta para manutenção dos componentes e redes colocados sob os pavimentos da estrada e/ou para a introdução de novos dispositivos sob o pavimento da estrada.

[0010] Como tais atividades podem ser facilmente realizadas, relativamente pouco planejamento é necessário e interrupções relativamente curtas do fluxo de tráfego ao longo da estrada precisarão ocorrer.

[0011] Em uma modalidade, pelo menos um número das estruturas de suporte é livre de ter ao longo de toda a circunferência da placa de base, membros de parede que se estendem para cima que se estendem em uma direção paralela a pelo menos uma coluna. Por conseguinte, os lados que estão livres de tais membros de parede podem ser conectados para formar um túnel, conforme referido acima.

[0012] Em uma modalidade, para pelo menos uma e de preferência cada estrutura de suporte, aplica-se que pelo menos uma coluna tenha uma primeira extremidade que tem uma conexão contínua com a placa de base ou pode ser conectada com a placa de base. Isso permite uma montagem muito rápida e uma estrutura de suporte muito estável. Pode ser feito uso, por exemplo, de um elemento de infiltração de água, proporcionado no comércio pelo requerente sob o nome comercial "QBic plus" ou "QBic +". Esses elementos de infiltração são descritos em W02016/042141 A1. Esses elementos podem ser virados de cabeça para baixo para que uma placa de base esteja imediatamente disponível e as extremidades das colunas estejam disponíveis para suportar pelo menos um dos elementos da plataforma da estrada. Obviamente, também é possível que as colunas estejam em uma condição desmontada, desconectadas da placa de base, mas podendo ser conectadas com a placa de base.

[0013] Em uma modalidade, para pelo menos uma e de preferência cada estrutura de suporte, aplica-se que pelo menos a pelo menos uma coluna tenha uma segunda extremidade que tenha uma conexão perfeita com uma placa de transporte ou pode se conectar com uma placa de transporte para transportar em uma condição montada do sistema um ou mais elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente. Isso permite o uso de uma unidade de infiltração como descrito em WO 2016/042141 A1 na posição na qual foi previsto para o seu uso como uma unidade de infiltração. Isso permite o uso da unidade de infiltração conforme descrito em WO 2016/042141 A1 na posição em que foi prevista para seu uso como unidade de infiltração. Novamente, é possível que as colunas estejam em uma condição desmontada, desconectadas, mas podendo se conectar.

[0014] Em uma modalidade, o sistema compreende uma placa de transporte que tem a conexão perfeita com pelo menos duas colunas. A unidade de infiltração como descrito em WO 2016/042141 A1 tem, quando usada como descrito, uma tal placa de transporte, e tem as colunas conectadas com a placa de transporte. Não é inconcebível que as colunas sejam proporcionadas como podendo se conectar à placa de transporte.

[0015] Em uma modalidade, o sistema compreende uma placa de suporte que pode ser conectada a pelo menos duas colunas. A unidade de infiltração, conforme descrito em WO 2016/042141 A1, permite, quando usada de forma invertida, que tal placa de suporte seja conectada a pelo menos duas colunas que podem fazer parte de estruturas de suporte mutuamente diferentes. A placa de suporte também pode ser referida como uma placa de conexão.

[0016] Em uma modalidade, pelo menos uma da pluralidade de estruturas de suporte é pelo menos parcialmente utilizável como uma estrutura de atenuação de água ou de infiltração de água. De modo vantajoso, a estrutura permite a rápida instalação de uma estrada a partir da qual a água da chuva pode fluir com facilidade em afastamento de um pavimento de estrada e que tem uma instalação de gerenciamento de água adicional sob um pavimento de estrada, de modo que a água que flui saindo da estrada não seja um peso para o solo próximo à estrada. Isso também reduz a necessidade de ter estruturas de gestão de água, como de atenuação de água ou estrutura de infiltração de água próximo à estrada. Consequentemente, a "pegada" da estrada pode permanecer compacta. Isso é particularmente vantajoso onde o espaço para infraestrutura de tráfego é limitado.

[0017] Em uma modalidade, o sistema compreende um número de elementos de calha. Os referidos podem coletar água flui para fora ao longo da estrada para uma posição próximo à estrada e/ou a uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada. Preferivelmente os referidos elementos de calha têm uma saída para dentro de ou direcionada para as estruturas de atenuação de água ou de infiltração de água.

[0018] Em uma modalidade, pelo menos um dos elementos de calha é conectado de modo separado a pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada e/ou a pelo menos uma das estruturas de suporte. No entanto, também não é inconcebível que pelo menos um dos elementos de calha é pelo menos parcialmente integrado em pelo menos uma das estruturas de suporte e/ou pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada. É também possível que pelo menos um dos elementos de calha é pelo menos parcialmente integrado em, ou pode se conectar a pelo menos uma das colunas.

[0019] A descrição se refere também a um método de montagem de uma estrada. Em uma modalidade, o método compreende proporcionar uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada, em que cada uma das estruturas de suporte compreende uma placa de base e pelo menos uma coluna. A presente modalidade do método ainda compreende conectar pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada com pelo menos uma das estruturas de suporte de plástico de modo que um módulo de estrada é formado tendo pelo menos um elemento de pavimento de estrada e pelo menos uma estrutura de suporte de plástico. A presente modalidade do método ainda compreende estruturas de conexão de suporte de plástico posicionadas de modo adjacente e/ou elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente. Isso permite um modo rápido de proporcionar uma estrada. Isso é vantajoso quando uma infraestrutura de tráfego precisa ser implementada e ser tornada disponível sem bloquear por período de tempo relativamente longo uma infraestrutura circundante. Ainda, implementar uma estrada é mais simples, exigindo menos habilidades. Partes da estrada, como os módulos da estrada, podem ser colocadas juntas em outro lugar e rapidamente "colocadas" no lugar onde a estrada precisa ser construída.

[0020] Em uma modalidade, o método compreende colocar as estruturas de suporte adjacentes uma à outra de modo que as estruturas de suporte tenham, com relação à direção da gravidade, as placas de base em uma posição relativamente baixa e cada uma da pelo menos uma coluna que se estende para cima a partir de uma placa de base. A presente modalidade do método ainda compreende colocar a pluralidade de elementos de pavimento de estrada adjacentes um ao outro de modo que os elementos de pavimento de estrada são suportados pelas estruturas de suporte dispostas de modo adjacente, e de modo que um pavimento de estrada é formado pelos elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente e suportados pelas colunas. Isto permite a colocação, digamos, de cabos, tubos, etc., antes dos pavimentos da estrada serem colocados, de modo que tais cabos, tubos, etc. acabem entre os elementos do pavimento da estrada e as estruturas de suporte. Isso permite um cronograma apertado e a conclusão de uma infraestrutura em um curto espaço de tempo, reduzindo o "tempo de inatividade" geral dessa parte da infraestrutura de tráfego. Além disso, nenhum lugar é necessário para primeiro colocar ou mesmo construir módulos rodoviários e módulos de elevação em sua posição na estrada a ser formada.

[0021] Outras modalidades de tal método serão apresentadas em uma descrição mais detalhada de modalidades exemplares de ambos o sistema e o método em que é feita referência a um desenho no qual:

[0022] A Figura 1 mostra em uma vista em perspectiva uma modalidade de um sistema de acordo com a descrição em uma condição montada e que pode ser utilizada na estrada;

[0023] A Figura 2 mostra em perspectiva um módulo de uma modalidade de um sistema de acordo com a descrição;

[0024] A Figura 3 mostra uma vista através de um módulo como mostrado na Figura 2 em uma direção da direção da estrada;

[0025] A Figura 4 mostra uma estrutura de suporte de uma modalidade de um sistema de acordo com a descrição;

[0026] A Figura 5 mostra uma parte de uma parte de conexão de uma modalidade de um sistema de acordo com a descrição;

[0027] A Figura 6 mostra uma parte de uma parte de conexão de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0028] A Figura 7 mostra de modo esquemático a montagem de uma parte de conexão de uma modalidade de acordo com a presente descrição;

[0029] A Figura 8 mostra uma estrutura de suporte de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0030] A Figura 9 mostra uma parte de um módulo de estrada de acordo com uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0031] A Figura 10 mostra uma parte de um módulo de estrada de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0032] A Figura 11 mostra uma vista em perspectiva sobre uma parte de um elemento de pavimento de estrada de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0033] A Figura 12 mostra uma vista em seção transversal sobre uma parte de um elemento de pavimento de estrada como mostrado na Figura 11;

[0034] A Figura 13 mostra uma vista sobre uma parte de um módulo de estrada antes de realizar uma etapa de um método para a montagem de uma estrada e uma vista sobre um módulo de estrada após realizar daquela etapa;

[0035] A Figura 14 mostra uma vista na direção em direção da estrada através de um módulo de estrada de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0036] A Figura 15 mostra uma vista detalhada sobre uma parte de uma parte de conexão de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente invenção;

[0037] A Figura 16 mostra uma vista em perspectiva sobre uma parte de uma parte de conexão de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0038] A Figura 17 mostra uma vista lateral de uma parte de conexão como conectado a uma coluna e que se estende através de uma placa de transporte, tudo como parte de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0039] A Figura 18 mostra uma vista em seção transversal de uma coluna, uma parte de conexão, uma placa de transporte, e um elemento de pavimento de estrada de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0040] A Figura 19 mostra de modo esquemático uma indicação de como um elemento de pavimento de estrada pode ser removido a partir das estruturas de suporte de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0041] A Figura 20 mostra em (a) uma vista em perspectiva de um elemento de calha de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição e (b) uma vista através daquele elemento de calha em uma direção longitudinal do mesmo;

[0042] A Figura 21 mostra em uma vista em perspectiva o elemento de calha mostrado na Figura 20, como conectado como uma parte de um módulo de estrada de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0043] A Figura 22 mostra de modo esquemático uma indicação de como a água pode fluir a partir de um pavimento de estrada para dentro do elemento de calha e subsequentemente para dentro de uma estrutura de suporte sob um elemento de pavimento de estrada como parte de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0044] A Figura 23 mostra painéis laterais como parte de uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0045] A Figura 24 mostra um espaçador como parte de um módulo de estrada de acordo com modalidades da presente descrição;

[0046] A Figura 25 mostra uma visualização detalhada de uso de um espaçador mostrado na Figura 24 em módulos de estrada como conectado em modalidades da presente descrição;

[0047] A Figura 26 mostra uma formação de uma estrada em uma modalidade de um método e uma modalidade de um sistema de acordo com a presente descrição;

[0048] A Figura 27 mostra uma modalidade de um sistema como montado e/ou um resultado de uma modalidade de um método para a montagem de uma estrada de acordo com as presentes descrições; e

[0049] A Figura 28 mostra uma vista na direção em direção da estrada através de uma estrada como montada usando uma modalidade de um sistema e/ou um método de acordo com a presente descrição.

[0050] A Figura 29 mostra uma vista na direção em direção da estrada através de uma estrada como montada usando uma modalidade de um sistema e/ou um método de acordo com a presente descrição, na qual um elemento de pavimento de estrada tem o formato de um trapezoide.

[0051] Nos desenhos, referencias similares se referem a partes similares.

[0052] A Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de uma parte de uma estrada de plástico 1. Normalmente, após a montagem do sistema, a estrada será embutida no solo de modo que principalmente um pavimento de estrada é visível e disponível para o tráfego. Um pavimento de estrada é formado por um número de elementos de pavimento de estrada 2. O sistema ainda compreende uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico 6 (vide a Figura 4) que são normalmente, em uso do sistema montado, embutidas no solo e não visível. Cada uma das estruturas de suporte 6 compreende uma placa de base 3 e um número de colunas 4 que se estende, ou para se estender, para cima a partir da placa de base 3. Cada um dos elementos de pavimento de estrada 2 é configurado de modo que em uma condição montada e que pode ser utilizada na estrada do sistema, a água da chuva flui de modo predominante em afastamento de sobre a estrada para uma ou mais posições próximas à estrada ou a uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada. A referida configuração pode envolver uma superfície que orienta predominantemente a água de qualquer ponto da superfície sobre a superfície em direção a uma extremidade do elemento de pavimento da estrada e/ou extremidade dos módulos de pavimento que serão descritos abaixo. De preferência, tal superfície está virtualmente livre de drenagem de água dentro das bordas da superfície. A superfície pode ser tal que para uma chuva com um volume constante de chuva por centímetro quadrado em toda a superfície, mais de 50% da água termina em uma posição próxima ao pavimento da estrada. Em todo o fluxo, também é possível que, alternativa ou ainda, a água da chuva flua predominantemente ao longo da estrada para uma interrupção do tamanho de uma fenda 27 da estrada do outro lado da estrada. "Fluir predominantemente sobre a estrada" é entendido como "fluir mais sobre a estrada do que fluir para a estrada". Em outras modalidades otimizadas, mais de 70% flui ao longo da estrada, em oposição ao pavimento da estrada. Uma modalidade altamente otimizada permite que mais de 90% da água flua sobre a estrada, em oposição a fluir através da estrada, ou até mais de 95%.

[0053] Com a finalidade de estabelecer se a água da chuva flui predominantemente sobre a estrada para uma ou mais posições próximas à estrada ou para uma interrupção do tamanho de uma fenda da estrada através da estrada, é possível usar um teste que simula um padrão de chuva, para um pavimento rodoviário que inclui um ângulo de 2° com a horizontal. Para uma densidade de chuva de 90 litros por segundo por hectare, um tempo de chuva de 10 minutos e um pavimento de estrada de 3 metros de largura e 3 metros de comprimento, e um ângulo incluído pela superfície do pavimento de estrada com a horizontal de 2 graus, mais de 0 % precisa ser coletado próximo à estrada para ser qualificado como uma estrada na qual a água flui predominantemente sobre a estrada a partir da estrada. Claro, se "predominantemente" significa mais do que, por exemplo, 60%, a mesma configuração de teste pode ser usada para medir se mais de 60% flui para fora da estrada.

[0054] Na presente descrição, é assumido que o leitor tem em mente uma direção da gravidade como resultado das referências a uma placa de base e colunas que se estendem para cima a partir da placa de base. Ou seja, a placa de base é referida ao se referir ao seu uso quando o sistema é usado na condição montada e utilizável como uma estrada. A placa de base pode ter a função de uma base a partir da qual colunas se estendem para cima para apoiar, claramente por baixo, os elementos do tabuleiro da estrada. Assim, embora a placa de base possa estar montada e como condição de uso na estrada do sistema, ter uma posição inferior (em relação à direção da gravidade), o pavimento da estrada terá uma posição superior. Consequentemente, em uma condição montada e utilizável na estrada, a água da chuva desce ao longo da direção da gravidade para a estrada e irá, de alguma forma, seguir a direção da gravidade e tentar encontrar seu caminho para uma posição mais baixa. De acordo com a presente descrição, que a água da chuva fluirá predominantemente sobre a estrada para uma posição próxima a ela, ou para uma interrupção em formato de uma fenda na estrada através da estrada.

[0055] Um sistema de acordo com a presente descrição pode, em uma condição montada e utilizável na estrada ser posicionado de modo que a placa de base e os pavimentos de estrada estão sob um ângulo raso com a horizontal. Um ângulo típico seria entre 1° e 3°, preferivelmente em torno de 2°.

[0056] O pavimento de estrada 1 na Figura 1 é formado por alinhar um número de módulos de pavimento de estrada 5.

[0057] A Figura 2 mostra em mais detalhes um módulo de pavimento de estrada 5 e a presença de estruturas de suporte 6. Esse exemplo de um módulo de pavimento de estrada 5 compreende dez estruturas de suporte. Vide também as Figuras 9, 10 e 13. De acordo com a presente descrição, cada uma das estruturas de suporte 6 compreende uma placa de base 3 e pelo menos uma coluna 4 que se estende para cima a partir da placa de base 3 para suportar pelo menos parcialmente um dos elementos de pavimento de estrada 2. Como será visto posteriormente, nesse exemplo cada estrutura de suporte 6 tem seis colunas 4 as quais juntas suportam um elemento de pavimento de estrada 2.

[0058] As estruturas de suporte 6 e/ou os elementos de pavimento de estrada 2 podem ser conectados de modo que em uma condição montada pelo menos um túnel 7 é formado entre os elementos de pavimento de estrada 2 e as placas de base 3. Em uma condição montada do sistema, uma estrada 1 é formada e pelo menos um túnel 7 se estende na dimensão do comprimento da estrada 1. A Figura 3 mostra uma vista através de um túnel 7 na direção da estrada, isto é, na direção da estrada abaixo dos elementos de pavimento de estrada 2 e das placas de base 3.

[0059] Um exemplo de uma estrutura de suporte 6 é mostrado na Figura 4. Uma tal estrutura de suporte 6 é livre de ter ao longo de toda a circunferência da placa de base 3 membros de parede que se estendem para cima que se estendem em uma direção paralela às colunas 4. Isso facilita a formação do túnel 7.

[0060] Uma maneira muito prática de fornecer tal estrutura de suporte 6 é encurtando as colunas de um chamado módulo Q-Bic + que normalmente se destina a fazer parte de um sistema de gerenciamento de águas pluviais. Estes módulos são oferecidos no comércio pela WAVIN e bem descritos em WO 2016/042141 A1. A parte que na presente descrição é referida como uma placa de base, está em uso como descrito em WO 2016/042141 A1 em um nível superior do módulo Q-Bic +. Para o uso do módulo Q-Bic + em um sistema de acordo com a presente descrição, o módulo Q-Bic + pode ser virado de cabeça para baixo. Conforme indicado acima, as colunas 4 são encurtadas em relação às colunas do módulo Q-Bic + atualmente oferecido no comércio. Tal encurtamento pode ser executado serrando na direção da espessura através das colunas. Para pelo menos uma e de preferência cada estrutura de suporte 6, se aplica então que as colunas 4 na primeira extremidade 8 tenham uma conexão contínua com a placa de base 3. Também é possível que a coluna tenha uma primeira extremidade 8 que pode ser conectada com a placa de base 3. Além disso, para pelo menos uma e de preferência cada estrutura de suporte 6, as colunas 4 têm uma segunda extremidade 9 que pode ter uma conexão contínua com uma placa de suporte (não mostrada). Na modalidade mostrada na presente descrição, cada coluna tem, no entanto, uma segunda extremidade 9 que pode ser conectada a uma placa de transporte. Deve-se ter em mente que a alternativa em que as colunas 4 têm uma conexão contínua com uma placa de transporte pode corresponder ao uso de um módulo Q-Bic + em sua orientação conforme pretendido no sistema de gerenciamento de águas pluviais promovido por WAVIN e descrito em WO 2016/042141 A1. Consequentemente, é assim possível que o sistema compreenda uma placa de transporte 10 que tenha uma conexão contínua com, digamos, seis colunas 4 (usando o módulo Q-Bic + como pretendido no sistema de gerenciamento de águas pluviais promovido por Wavin) ou que a placa de transporte pode ser conectada com seis colunas 4, como será detalhado ainda abaixo.

[0061] De preferência, pelo menos uma das colunas é proporcionada com uma parte de conexão 11 para se conectar com pelo menos parte de um dos elementos de pavimento 2 da estrada, de modo que o respectivo elemento de pavimento de estrada seja suportado por pelo menos uma coluna 4. As Figuras 5, 6 e 7 mostram como a segunda extremidade 9 de uma coluna 4 pode ser adaptada de modo que tenha tal parte de conexão 11. Uma parte de aro 12 tendo uma bolsa central 14 pode ser proporcionada para inserção na extremidade aberta 9 da coluna 4 de modo que o aro da coluna seja alargado e uma borda de corte possivelmente áspera na primeira extremidade 9 da coluna seja coberta pela parte 12 do aro. A parte 12 do aro pode ser encaixada na coluna oca 4, no Q-Bic + módulo usado para gerenciamento de águas pluviais. A parte de aro 12 tem em seu centro 13 a bolsa 14 para alojar um elemento de clique 15. A parte de aro 12 e o elemento de clique 15 formam juntos a parte de conexão 11. Para obter rapidamente uma compreensão da interação entre a segunda extremidade 9 da coluna 4 e a parte de conexão 11, o leitor também é referido à Figura 18. Claro, muitas outras maneiras de proporcionar uma parte de conexão 11 são possíveis.

[0062] A Figura 8 mostra uma estrutura de suporte 6 tendo uma placa de base 3 e seis colunas 4. Cada uma das colunas 4 é proporcionada com uma parte de conexão 11. É possível se ter uma estrutura de suporte 6 com apenas uma coluna 4, embora de modo ideal mais do que uma, e preferivelmente seis colunas, se estendem a partir de cada placa de base 3 para cima.

[0063] A Figura 9 mostra uma parte de um módulo de pavimento de estrada, que compreende dez estruturas de suporte 6 dispostas adjacentes uma à outra em uma configuração 2 x 5. As estruturas de suporte têm, com relação à direção de gravidade, as placas de base em uma posição relativamente baixa e as colunas que se estendem para cima a partir da placa de base. As estruturas de suporte dispostas de modo adjacente são conectadas uma à outra. Para esse fim, cada placa de base 3 é proporcionada com conectores 16, por exemplo, integrados, como ainda descrito em WO 2016/042141 A1.

[0064] A Figura 10 mostra uma parte de uma modalidade de um módulo de pavimento de estrada 5 que é similar a um mostrado na

Figura 9, mas que tem além disso placas de transporte 10. As referidas placas de transporte podem também ser referidas como placas de conexão 10, considerando que as placas no exemplo mostrado proporcionam uma conexão adicional entre estruturas de suporte individuais 6. As referidas placas 10 podem ser produzidas de polipropileno (PP), preferivelmente um reciclado, e possivelmente reforçado por fibras de vidro.

[0065] Deve-se ter em mente que as placas de transporte 10 não necessariamente têm a função de também estruturas de conexão de suporte. As placas de transporte 10 não mesmo precisam ser conectadas às colunas. As placas de transporte 10 podem apenas descansar nas colunas e proporciona a transferência de carga a partir dos pavimentos de estrada 2 através das colunas 4.

[0066] A Figura 11 mostra uma parte de um elemento de pavimento de estrada 2. Em uma modalidade, um elemento de pavimento de estrada 2 compreende plástico. Preferivelmente, pelo menos um, e preferivelmente cada, de a pluralidade dos elementos de pavimento de estrada 2 compreende fibras, tais como fibras de vidro, fibras de carbono ou mesmo fibras orgânicas como reforço. Como pode ser visto na Figura 11, um elemento de pavimento de estrada 2 pode compreender uma estrutura tendo uma parte em formato de placa 17 que se forma em uma condição montada e que pode ser utilizada na estrada em um nível de pavimento superior 17 do respectivo elemento de pavimento de estrada 2. O elemento de pavimento de estrada 2 pode ter uma parte de estrutura em forma de célula 18 como um nível de pavimento inferior. A parte em formato de placa 17 pode formar o nível de pavimento mais superior. A referida parte em formato de placa 17 pode compreender um material não plástico, preferivelmente uma cerâmica para proporcionar uma superfície de aumento de fricção e/ou para proporcionar uma superfície resistente a desgaste. Como pode ser visto a partir da Figura 11, um elemento de pavimento de estrada 2 pode compreender uma estrutura de sanduiche, tendo a parte estruturada em forma de célula 18 entre a parte em formato de placa 17 que forma um nível de pavimento superior e a parte em formato de placa 19 que é proporcionada em um lado da parte estruturada em forma de célula 18 que é oposta à parte em formato de placa 17 que forma o nível de pavimento superior. Embora não mostrado na Figura 11, as referidas partes estruturadas em forma de célula 18 podem compreender uma estrutura em forma de favo de mel, de modo que a estrutura em forma de favo de mel tem o seu eixo orientado em direção da parte em formato de placa 17 que forma um nível de pavimento superior do respectivo pavimento de estrada 102. As referidas estruturas de sanduiche são conhecidas, por exemplo, sob o nome Nidapan 8 GR 600 da Nidaplast na França.

[0067] A Figura 12 mostra uma vista em seção transversal de um elemento de pavimento de estrada como mostrado na Figura 11. Um elemento de pavimento de estrada 2 tem uma câmara 20 para receber uma parte superior do elemento de clique 15. A câmara 20 é posicionada na parte inferior em formato de placa 19 de um elemento de pavimento de estrada 2 em uma posição de modo que um elemento de pavimento de estrada 2 irá se encaixar adequadamente de acordo com um esquema predeterminado sobre um número de estruturas de suporte dispostas de modo adjacente entre si tendo partes de conexão 11, de modo que os elementos de clique 15 como proporcionados nas segundas extremidades 9 das colunas 4 irão, cada uma das quais, se encaixar em uma câmara 20. Como pode ser visto na Figura 12, a câmara 20 é proporcionada com um aro de retenção 21 que permite a penetração do elemento de clique dentro da câmara 20 e resistência contra remoção do elemento de clique 15 para fora da câmara 20. Referência é feita à Figura 18 para proporcionar entendimento adicional do modo que o elemento de clique 15 proporcionado na segunda extremidade 9 de coluna 4 interage com a placa de transporte 10, e a câmara 20 de elemento de pavimento de estrada 12.

[0068] A Figura 13 ilustra uma parte de um pavimento do módulo de estrada 5 antes de colocar e conectar os elementos de pavimento de estrada 2 assim como o módulo de pavimento de estrada 5 após terem sido proporcionados com dois elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente 2. A Figura 14 mostra uma vista na direção da estrada. Por uma questão de clareza um número de elementos, tal como o conector integrado 16 não são mostrados na Figura 14.

[0069] Por uma questão de integridade, a Figura 15 mostra em mais detalhes um elemento de clique 15. Uma pessoa versada na técnica irá facilmente observar como esse elemento é construído e como ele funciona. Também a Figura 16 mostra uma vista mais detalhada sobre tal um elemento de clique 15 e revela um mecanismo de fixação do tipo baioneta 22 na extremidade inferior do elemento de clique 15 para fixação do elemento de clique 15 em uma contra parte no fundo de bolsa

14. As referidas características são bem conhecidas de uma pessoa versada na técnica. A Figura 17 revela em uma vista em seção transversal a interação entre a coluna 4, o elemento de clique 15 e a placa de transporte 10. Ainda, a Figura 18 revela em uma vista em seção transversal a interação entre a coluna 4, o elemento de clique 15, a parte de aro 12, a placa de transporte 10 e a câmara 20 tendo anel de retenção 21 como parte do elemento de pavimento de estrada 2. Até agora, o foco tem sido na construção de um módulo de pavimento 5 da estrada. Antes de direcionar o foco para a construção adicional de uma estrada, também é dada atenção à abertura de um módulo de pavimento de estrada 5.

[0070] A Figura 19 mostra de modo esquemático por meio de setas onde força deve ser aplicada para desconectar o elemento de pavimento de estrada 2 a partir da estrutura de suporte 6. Setas 28 indicam forças que precisam ser geradas para elevar o pavimento de estrada 2 a partir de estruturas de suporte 6. As forças podem ser forças mecanicamente geradas, forças geradas por meio hidráulico ou forças geradas por meio pneumático. Por exemplo, por meio do uso de pacotes infláveis de ar dispostos em posições adequadas dentro dos pavimentos de estrada e acessíveis a partir de um lado da estrada, uma força pneumática pode ser aplicada para elevar um pavimento de estrada a partir das colunas.

[0071] Como explicado acima, cada elemento de pavimento de estrada 2 é proporcionado com um lado de conexão 19 que está em um lado oposto ao lado tendo a camada externa 17 e é proporcionado com uma estrutura de conexão tal como a câmara 20 que são cada uma das quais conectadas em modo de liberação com uma das partes de conexão 11.

[0072] A desconexão do elemento de pavimento de estrada 2 pode ser necessária quando outros elementos de infraestrutura adicionais tais como tubos, cabos ou elementos para o carregamento de baterias de carros por meio de indução, etc. precisam ser dispostos sob um pavimento de estrada.

[0073] Claramente, preferivelmente pelo menos um, e mais preferivelmente cada um dos elementos de pavimento de estrada é configurado para colocação como um único elemento diretamente em cima de uma ou mais estruturas de suporte dispostas de modo adjacente entre si 6. No entanto, como explicado, é também possível que entre as estruturas de suporte 6 e os elementos de pavimento de estrada 2 as assim chamadas placas de transporte ou placas de conexão 10, podem estar presentes.

[0074] O sistema pode também compreender um elemento de calha

23 como mostrado na Figura 20. Em uma parte superior da Figura em uma vista em perspectiva e em uma parte inferior da Figura como visto a partir da vista através de um elemento de calha e ao longo da direção longitudinal de um tal elemento de calha 23. O elemento de calha 23 pode ser conectado de modo separado a pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada 2 e/ou a pelo menos uma das estruturas de suporte 6. É também possível que o elemento de calha 23 seja pelo menos parcialmente integrado em pelo menos uma das estruturas de suporte 6 e/ou pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada

2. Uma tal modalidade integrada, evidentemente, precisaria de que a estrutura de suporte 6 e/ou os elementos de pavimento de estrada 2 fossem assimétricos e com os mesmos menos versáteis em seu uso. É também concebível que o elemento de calha 23 seja pelo menos parcialmente integrado em, ou conectado a uma ou mais das colunas 4. Para uma descrição mais detalhada do elemento de calha 23 e sua possível interação com a estrutura à qual está conectado, é feita referência ao pedido de patente holandesa NL 1042809, bem como ao PCT/EP2019/058382, aqui incorporado por referência. O elemento de calha 23 tem uma entrada 31. Em uso, essa entrada 31 fica ao lado da estrada. O elemento de calha 23 tem uma saída 32. Em uso, essa saída 32 é direcionada para o túnel 7. Um reservatório 23 pode ser enchido com água antes que a água flua para fora da saída 32.

[0075] A Figura 21 mostra como uma parte de um módulo de pavimento de estrada 5 tendo dois elementos de calha 23 fixado ao mesmo pode parecer. A Figura 22 mostra de modo esquemático por meio de uma linha pontilhada e uma seta como a água pode fluir a partir de um elemento de pavimento de estrada 2 para dentro do elemento de calha 23 e finalmente via uma saída 24 para dentro do elemento de calha 23 e terminando entre os elementos de pavimento de estrada 2 e a placa de base 3. O elemento de calha é posicionado próximo à estrada, de modo que água flui sobre a estrada ou pode fluir para dentro do elemento de calha 23.

[0076] Os parágrafos numerados a seguir fornecem mais descrição de possíveis características de tal elemento de calha.

[0077] 1 Um elemento de calha tendo pelo menos uma entrada, pelo menos uma saída e um reservatório tendo um fundo, o elemento de calha sendo configurado para ter em uso com relação à direção de gravidade a pelo menos uma entrada em uma parte superior do elemento de calha, o fundo na parte inferior do elemento de calha, e a pelo menos uma saída entre o fundo e a pelo menos uma entrada.

[0078] 2 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 1, em que a pelo menos uma entrada compreende um número de aberturas de entrada, e a pelo menos uma saída compreende um número de aberturas de saída.

[0079] 3 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 2, em que cada de as aberturas de saída é menor do que a maior abertura de entrada.

[0080] 4 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 1, 2, ou 3, em que as aberturas de entrada são espacialmente separadas uma a partir da outra em um primeiro padrão que se assemelha a uma linha.

[0081] 5 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 4, em que pares das aberturas de entrada estão na linha em distâncias regulares a partir de outros pares das aberturas de entrada.

[0082] 6 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 5, em que cada uma das distâncias regulares corresponde ao comprimento de um par das aberturas de entrada.

[0083] 7 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-6, em que cada abertura de entrada tem uma largura máxima de cerca de 15 mm.

[0084] 8 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-7, em que cada abertura de entrada tem um comprimento máximo de cerca de 35 mm.

[0085] 9 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-8, na medida em que depende do parágrafo 4, em que cada abertura de entrada tem a sua direção de comprimento que corresponde com a direção da linha.

[0086] 10 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-9, em que as aberturas de saída cada uma tem um diâmetro máximo que é menor do que a menor dimensão de cada duma das aberturas de entrada.

[0087] 11 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 10, em que cada abertura de saída tem um diâmetro máximo de 14 mm.

[0088] 12 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-11, em que as aberturas de saída são agrupadas em grupos de aberturas de saída, em que os grupos são espacialmente separadas um a partir do outro.

[0089] 13 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 12, em que o sistema é proporcionado com pelo menos uma protuberância em forma de bloco e um dos grupos de aberturas de saída é proporcionado em uma superfície saliente de uma das protuberâncias em forma de bloco.

[0090] 14 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 12 ou 13, em que a pelo menos uma protuberância em forma de bloco é em uso adequada para se salientar entre duas colunas de um sistema de infiltração.

[0091] 15 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 13 de 14, em que cada uma das protuberâncias em forma de bloco é proporcionada com conectores laterais para adotar uma condição conectada na qual a protuberância em forma de bloco é conectada às colunas entre as quais a mesma é disposta.

[0092] 16 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos precedentes, em que a pelo menos uma abertura de entrada está voltada para a água que segue a direção de gravidade.

[0093] 17 Um elemento de calha, de acordo com qualquer uma das reivindicações dos parágrafos anteriores, em que a pelo menos uma abertura de saída se estende paralela à direção de gravidade.

[0094] 18 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos precedentes, em que a pelo menos uma saída permite mais fluxo de água do que a pelo menos uma entrada.

[0095] 19 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos precedentes, em que dentro do elemento de calha o fundo é concavo para facilidade de limpeza.

[0096] 20 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos precedentes, em que o fundo é no lado de fora proporcionado com conectores de fundo para adotar uma condição conectada na qual o fundo é conectado a uma unidade de infiltração sobre a qual a mesma é disposta.

[0097] 21 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 20, em que os conectores de fundo permitem a colocação do fundo sobre uma parte de fundo de uma unidade de infiltração e com a mesma estabelecer um ponto de contato, e para então usar o ponto de contato como um ponto pivô para girar o elemento de calha em uma condição conectada.

[0098] 22 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 20, em que o elemento de calha se estende significativamente mais na direção longitudinal em comparação a uma direção transversal, em que a direção longitudinal e a direção transversal estão cada uma das quais em um plano imaginário que é normal para a direção da gravidade.

[0099] 23 Um elemento de calha, de acordo com qualquer um dos parágrafos precedentes, em que o elemento de calha pode se conectar a um elemento de calha idêntico, de modo que o reservatório se estende na direção longitudinal.

[00100] 24 Um elemento de calha, de acordo com o parágrafo 20, em que cada elemento de calha é proporcionado com manga e chave para conexão a outro elemento de calha.

[00101] 25 Um elemento de calha de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores, em que o elemento de calha é fornecido com a possibilidade de se conectar a uma vala acessível, de modo que, com uma mangueira entrando nesse elemento de calha dessa vala, o elemento de calha pode ser limpo internamente.

[00102] Por uma questão de integridade, a Figura 23 mostra um possível painel lateral parcialmente aberto 29, como também usado para módulos Q-Bic + como parte do gerenciamento de águas pluviais (e também é descrito em WO 2016/042141 A1), que pode ser igualmente conectado a um lado de um módulo de pavimento de estrada

5. O painel lateral 29 está na parte (a) da Figura 23 mostrado como fornecido para uso com os módulos Q-Bic + como parte do gerenciamento de águas pluviais. Na parte (b) da Figura 23, o painel é virado de cabeça para baixo e encurtado. Na parte (c) da Figura 23, o painel é mostrado como fixado às estruturas de suporte 6. O painel fornece uma boa estrutura de suporte contra a qual um material geotêxtil pode ser colocado para bloquear a areia que se move para o interior do túnel 7, enquanto a água pode passar livremente por esse material têxtil e o painel. Além disso, outras estruturas que estão em uma condição montada do sistema formado ou colocado entre os elementos 2 da pavimento de estrada e que permitem um fluxo de água através das mesmas podem ser uma forma de uma interrupção do tamanho de uma fenda da estrada através da estrada.

[00103] Módulos de pavimento de estrada 5 precisam ser conectados uns aos outros, de preferência de uma forma que algum movimento restrito entre os módulos de pavimento de estrada adjacentes 5 permaneça possível sem desconectar os módulos de pavimento de estrada adjacentes 5. Para este propósito, pode ser feito uso de uma estrutura espaçadora 25 como mostrado na Figura 24, conforme descrito ainda no pedido de patente holandesa NL 1042777, bem como estanho PCT/EP2019/055375, aqui incorporado por referência. A Figura 25 mostra uma vista mais detalhada em um ponto onde ambos os módulos da plataforma da estrada 5 estão conectados um ao outro para formar uma estrada mais estendida, como mostrado na Figura 26. Uma vista superior é mostrada na Figura 27. A estrutura espaçadora pode ser vista como uma forma de interrupção do tamanho de uma fenda da estrada do outro lado da estrada.

[00104] Os parágrafos numerados a seguir fornecem mais descrição de possíveis características de uma tal estrutura espaçadora.

[00105] 1. Uma estrutura espaçadora para fixação a um elemento de construção, para manter uma distância relativa a outro elemento de construção, e para restringir na distância mantida um movimento sobre uma posição que é com relação a outro elemento de construção, a estrutura espaçadora tendo uma estrutura que:

[00106] a) proporciona resiliência e gera uma força para aumentar a distância com relação a outro elemento de construção próximo quando a distância para aquele outro elemento de construção é reduzida para uma distância predeterminada, e

[00107] b) proporciona restrição de um movimento da estrutura em pelo menos um direção que é diferente a partir da direção de distância predeterminada.

[00108] 2. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 1, em que a estrutura compreende um elemento resiliente.

[00109] 3. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 1 e/ou 2, em que a estrutura compreende um restritor para restringir o movimento.

[00110] 4. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 2 e 3, em que o elemento restritor e o resiliente são elementos diferentes espacialmente espaçados entre si da estrutura, ou em que o elemento restritor e o resiliente são diretamente conectados um ao outro e cada um incorporado em um e o mesmo único elemento da estrutura.

[00111] 5. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores 3 ou 4, em que o restritor é proporcionado no elemento resiliente.

[00112] 6. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo a 5, em que o restritor é proporcionado com uma superfície de apoio para apoiar uma parte de outro elemento de construção, e em que a superfície de apoio é proporcionada com um copo de sucção ou uma superfície de alta fricção para fixar com firmeza o restritor com relação a outro elemento de construção ao mesmo tempo em que suporta aquele outro elemento de construção.

[00113] 7. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores desde que dependente em cada uma das reivindicações 2 e 3, em que a estrutura é proporcionada com pelo menos um elemento resiliente e pelo menos um restritor que são cada um dos quais partes diferentes espacialmente separadas da estrutura.

[00114] 8. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 7, em que a estrutura é proporcionada com uma pluralidade de elementos resilientes e uma pluralidade de restritores.

[00115] 9. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 8, em que os elementos resilientes e os restritores têm posições na estrutura que se alternam um com relação ao outro ao longo da dimensão da estrutura.

[00116] 10. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores, em que a estrutura é fixada ou pode ser fixada a um elemento de construção em forma de placa tendo duas superfícies principais e uma borda entre as duas superfícies principais, em que a estrutura é posicionada ou pode ser posicionada na borda para manter uma distância relativa a uma borda de um elemento de construção em forma de placa adjacente, e para reduzir, na distância mantida, um movimento da borda em uma posição que é com relação à borda de um elemento de construção em forma de placa adjacente.

[00117] 11. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 2-10, em que pelo menos um dos elementos resilientes é em formato de lingueta, e em que preferivelmente cada elemento resiliente é em formato de lingueta.

[00118] 12. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 10 e 11, em que o elemento resiliente tem uma extremidade livre em ou próxima de uma parte da estrutura que está em uso da estrutura na borda em ou próximo de uma das superfícies principais.

[00119] 13. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 2 e 12, em que a extremidade livre está a uma distância predeterminada.

[00120] 14. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 12, em que a extremidade livre é uma extremidade traseira do elemento em forma de lingueta para colocar o elemento de construção em forma de placa adjacente a um outro elemento de construção em forma de placa posicionado na extremidade de modo que a extremidade traseira seja uma parte da estrutura que é apenas no tempo em direção à extremidade da colocação adjacente ao outro elemento de construção em forma de placa posicionado na extremidade, em oposição a uma parte do elemento resiliente que está longe da extremidade livre e que está no tempo já no início da colocação adjacente ao outro elemento de construção em forma de placa posicionado na extremidade.

[00121] 15. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 3-14, e de acordo com o parágrafo 10, em que o restritor é projetado para bloquear o movimento da extremidade livre de um elemento resiliente em formato de lingueta de uma estrutura que é fixada a uma borda de um elemento de construção em forma de placa adjacente.

[00122] 16. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 15, em que o elemento de bloqueio é uma extremidade traseira da estrutura para colocar o elemento de construção em forma de placa adjacente a outro elemento de construção em forma de placa já posicionado na extremidade, de modo que a extremidade traseira seja uma parte da estrutura que está no tempo apenas em direção ao final da colocação adjacente ao outro elemento de construção em forma de placa, em oposição a uma parte da estrutura que está longe da extremidade traseira e que está no tempo já no início da colocação adjacente à outro elemento de construção em forma de placa posicionado na extremidade.

[00123] 17. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores, em que a estrutura espaçadora é uma das estruturas espaçadoras de um conjunto tendo pelo menos dois dos referidos espaçadores.

[00124] 18. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 17, em que a estrutura de cada estrutura espaçadora é proporcionada com uma pluralidade de elementos resilientes e uma pluralidade de restritores para restringir o movimento, em que os elementos resilientes e os restritores da respectiva estrutura alternam um ao outro na direção longitudinal daquela estrutura.

[00125] 19. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 17 ou 18, em que a estrutura de cada estrutura espaçadora é de modo que a mesma permite o posicionamento da estrutura em uma condição correspondente com a estrutura de outra estrutura espaçadora do conjunto.

[00126] 20. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 19, em que em a condição correspondente, o elemento resiliente da estrutura de uma estrutura espaçadora é oposto a e interage com o restritor da estrutura de outra estrutura espaçadora do conjunto.

[00127] 21. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 20, em que a estrutura é proporcionada com um trilho guia e com uma contra trilho para interagir com o trilho guia, de modo que ao trazer a estrutura de um espaçador para uma posição de correspondência com a estrutura de outro espaçador, a estrutura primeiro pode ser colocada sob um ângulo em relação à outra estrutura e ser colocada em contato, para então deixar o contra trilho interagir com o trilho guia para alcançar a condição de correspondência.

[00128] 22. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 19-21, em que a estrutura é de modo que na posição de correspondência a estrutura de uma das estruturas espaçadoras é travada em uma posição de correspondência com a estrutura de outra das estruturas espaçadoras.

[00129] 23. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 19-22, em que a estrutura é de modo que na posição de correspondência a estrutura está em uma condição mecanicamente liberável.

[00130] 24. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 19-23, em que a estrutura é proporcionada com um elemento em forma de placa que em uma condição correspondente se estende a partir da extremidade traseira da estrutura e que em uma condição correspondente pelo menos em uma extensão sobre um espaço formado pela distância entre as estruturas correspondentes.

[00131] 25. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos 19-23, em que o elemento em forma de placa tem uma superfície externa, e em que em uma condição correspondente um movimento restrito é possível paralelo à superfície externa.

[00132] 26. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 25, em que em uma condição correspondente, as superfícies externas dos elementos em forma de placa como parte das estruturas correspondentes permanecem no mesmo plano.

[00133] 27. Uma estrutura espaçadora, de acordo com o parágrafo 10, em que a estrutura é fixada ao elemento de construção em forma de placa.

[00134] 28. Uma estrutura espaçadora, de acordo com qualquer um dos parágrafos anteriores, em que o elemento de construção em forma de placa é um de uma placa de concreto, um painel de parede, um elemento plástico que pode flutuar, uma unidade de infiltração, um elemento de pavimento de estrada.

[00135] A Figura 28 mostra como elementos de infraestrutura adicionais tais como tubos 26 podem ter uma posição dentro do sistema como montado e utilizável como estrada.

[00136] Por fim, é salientado que, adicional ou alternativamente em uma modalidade, o elemento de pavimento de estrada pode ter uma superfície superior sobre a qual a água da chuva pode cair e que inclui um ângulo raso com uma horizontal, a direção da gravidade sendo naturalmente perpendicular à horizontal. O ângulo incluído pode estar em uma faixa de até 5°.

[00137] De modo vantajoso, a estrutura de suporte pode ser tal que as colunas fiquem paralelas à direção da gravidade, de modo que tal elemento de pavimento de estrada ainda seja apoiado de forma otimizada, ao mesmo tempo em que ainda permite que a água flua ao longo do pavimento de estrada devido ao ângulo raso. A Figura 29 representa uma parte de um módulo de estrada 5, tendo tal elemento de pavimento de estrada. A superfície superior permite claramente que a água da chuva flua sobre a plataforma da estrada para uma posição próxima à estrada.

[00138] O ângulo incluído pela superfície mais superior 17 e pela superfície de fundo 19 de elemento de pavimento de estrada 2 é mostrado para ilustrar o princípio, mas não necessariamente corresponde ao ângulo que pode ser usado na prática.

[00139] Em geral, um tal pavimento de estrada pode ter o formato de um trapezoide. Uma seção transversal, em uma vista como mostrado na Figura 29, tem o formato de um trapézio.

[00140] Dentro da presente descrição, estrada é definida como uma superfície que é posta no lugar para suportar tráfego. É possível que duas sejam postas paralelas uma à outra e que uma das duas estradas seja pretendida para tráfego em um direção e a outra das duas estradas seja pretendida para tráfego na direção oposta. É possível que um ou mais elementos de calha sejam dispostos paralelos a e entre as referidas duas estradas.

[00141] O que segue será direcionado a uma descrição de um método de montagem de uma estrada. Após a descrição apresentada acima, acredita-se que a descrição seja ainda para um especialista que não precisa de uma descrição muito detalhada de um método para montar uma estrada e, como resultado disso, a seção seguinte é mantida relativamente curta.

[00142] O método compreende proporcionar uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico 6 e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada 2. Cada uma das estruturas de suporte 6 compreende uma placa de base 3 e pelo menos uma coluna 4. O método ainda compreende conectar pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada 2 com pelo menos uma das estruturas de suporte de plástico 6 de modo que um módulo de estrada 5 é formado tendo pelo menos um elemento de pavimento de estrada 2 e pelo menos uma estrutura de suporte de plástico 6. O método ainda compreende estruturas de conexão de suporte de plástico posicionadas de modo adjacente 6 e/ou elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente 2. Em mais detalhes, o método pode compreender colocar as estruturas de suporte 6 adjacentes uma à outra de modo que as estruturas de suporte 6 tenham, com relação à direção de gravidade, a placa de base 3 em uma posição relativamente baixa e cada uma da pelo menos uma coluna 4 que se estende para cima a partir de uma placa de base 3. O método pode ainda compreender colocar a pluralidade de elementos de pavimento de estrada 2 adjacentes um ao outro de modo que os elementos de pavimento de estrada 2 sejam suportados pela estrutura de suporte disposta de modo adjacente 6 e um pavimento de estrada é formado pelos elementos de pavimento de a estrada posicionada de modo adjacente 2 e suportadas pelas colunas

4. Referência é feita à Figura 13 e às Figuras 25 - 27.

[00143] Embora nos desenhos uso seja feito das assim chamadas placas de transporte, ou placas de conexão 10, é também possível que os elementos de pavimento de estrada sejam diretamente suportados pelas colunas 4. Como mostrado nas Figuras 25 - 27 as estruturas de conexão de suporte de plástico posicionadas de modo adjacente e/ou elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente 2 pode compreender conectar módulos de estrada dispostos de modo adjacente 5. No método mostrado nas Figuras, cada módulo de estrada 5 é visto compreendendo dez estruturas de suporte 6 e dois elementos de pavimento de estrada 2. No entanto, uma pessoa versada na técnica irá compreender que em princípio cada combinação é possível. Cada módulo de estrada 5 compreende pelo menos um elemento de pavimento de estrada 2.

[00144] Os comentários realizados acima em relação à placa de transporte/placa de conexão ou em termos do uso e função das mesmas se aplicam igualmente ao método.

[00145] Apontamos mais especificamente que embora falando de modo geral o método pode compreender conectar módulos de estrada 5 um com relação ao outro, não é inconcebível que primeiro um grande número de estruturas de suporte dispostas de modo adjacente entre si 6 são conectadas, proporcionando com isso uma pegada para pelo menos uma parte principal de toda a estrada. Como uma etapa posterior, os elementos da pavimento de estrada 2 podem ser posicionados no topo das colunas 4, com ou sem placas de suporte (placas de conexão 10) entre as mesmas. Em qualquer caso, em última análise, os módulos de estrada 5, conforme alinhados e conectados, levarão à formação de pelo menos uma parte de uma estrada 1.

[00146] Uma das duas formas principais de montagem de uma estrada é, portanto, primeiro montar os módulos da pavimento de estrada 5 para, em seguida, alinhar os mesmos e conectar os mesmos. Os módulos de pavimento de estrada podem ser produzidos em um local de montagem relativamente longe da pista onde a estrada precisa terminar. Os módulos de pavimento de estrada podem ser facilmente transportados. A outra das duas formas principais de montagem de uma estrada envolve a colocação separada das estruturas de suporte, isto é, conectar as mesmas e estabelecer uma pista onde a estrada deve estar. Então, em uma etapa posterior, os elementos 2 do pavimento de estrada podem ser colocados de modo a formar todo o pavimento de estrada. Entre essas etapas, tubos e/ou cabos etc. podem ser colocados entre as colunas das estruturas de suporte. É mostrado no desenho que os elementos do pavimento 2 são a cada vez suportados por uma estrutura de suporte 6. No entanto, também é concebível que um elemento do pavimento 2 seja parcialmente suportado por uma estrutura de suporte e parcialmente por outra estrutura de suporte.

[00147] O método pode compreender conectar a estrutura de suporte 6 e elementos de pavimento de estrada 2 de modo que em uma condição montada pelo menos um túnel 7 é formado entre os pavimentos de estrada 2 e as placas de base 3. Na condição montada uma estrada 1 é formada e o pelo menos um túnel 7 se estende através de pelo menos toda uma dimensão da estrada 1. Mais particularmente, o método é livre de uma etapa de aplicar a cada uma das estruturas de suporte ao longo de toda a circunferência da respectiva placa de base 3 membros de parede que se estendem para cima na direção paralela a pelo menos uma coluna 4. No entanto, como explicado acima, um elemento de calha 23 e um painel lateral parcialmente aberto 24 pode ser disposto em determinados lados sem bloquear o túnel 7 na direção da estrada.

[00148] A pluralidade de estruturas de suporte de plástico 6 como proporcionada pode acarretar em uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico tendo para cada placa de base 3 as colunas 4 conectadas perfeitamente com a placa de base 3. No entanto, é também possível que as colunas 4 sejam conectadas à placa de base 3. É possível que para esse fim pelo menos uma e preferivelmente cada estrutura de suporte 6 tenha uma coluna com uma primeira extremidade 8 que pode ser conectada com a placa de base 3. As colunas 4 podem ter uma segunda extremidade 9 que pode ser conectada, ou que é conectada com uma placa de transporte 10 para transportar em uma condição montada do sistema um ou mais elementos de pavimento de estrada posicionados de modo adjacente 2. O método pode compreender conectar, ou apenas colocar, a placa de transporte com pelo menos duas colunas 4.

[00149] Cada coluna pode ter uma segunda extremidade 9 e cada elemento de pavimento de estrada 2 pode ser proporcionado de modo que o mesmo pode se conectar a um número das segundas extremidades 9. O método pode então compreender conectar pelo menos um elemento de pavimento de estrada 2 a um número de segundas extremidades.

[00150] Os elementos de pavimento de estrada 2 podem cada um dos quais ser proporcionados com uma camada externa que é utilizável como uma superfície de estrada. A superfície de estrada pode compreender um material cerâmico para proporcionar uma superfície de aumento de fricção e/ou para proporcionar uma superfície de resistência/resistente a desgaste.

[00151] Os elementos de pavimento de estrada 2 podem ser proporcionados em uma variedade de maneiras. No entanto, é preferido se proporcionar uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada 2 que compreendam uma estrutura tendo uma parte em formato de placa como um nível de pavimento superior do respectivo elemento de pavimento de estrada e uma parte de célula estruturada como um nível de pavimento inferior. As partes em formato de placa podem formar o nível de pavimento mais superior, isto é, pode ter um material cerâmico para proporcionar uma superfície de aumento de fricção e/ou para proporcionar resistência a desgaste.

[00152] A estrutura de um elemento de pavimento de estrada 2 pode compreender uma estrutura de sanduiche tendo a parte de célula estruturada entre a parte em formato de placa que forma um nível de pavimento superior e a parte em formato de placa que é proporcionada em um lado da parte de célula estruturada que é oposta à parte em formato de placa que forma o nível de pavimento superior. A parte de célula estruturada pode compreender a estrutura em forma de favo de mel, de modo que cada favo de mel tem o seu eixo diretamente em direção da parte em formato de placa que forma um nível de pavimento superior do respectivo elemento de pavimento de estrada. É também possível que a superfície de estrada seja proporcionada com uma camada adequada uma vez que a carga tenha sido construída pela montagem do sistema.

Por exemplo, um revestimento pode ser aplicado ou a camada pode ser fundida a calor sobre um pavimento de estrada 2.

[00153] A estrutura de suporte de plástico 6 pode pelo menos parcialmente ser utilizável como uma estrutura de atenuação de água ou uma estrutura de infiltração de água.

[00154] O método pode ainda compreender proporcionar um número de elementos de calha. O método pode compreender conectar em separado os elementos de calha a pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada e/ou a pelo menos uma das estruturas de suporte. No entanto, não é inconcebível que um número dos elementos de calha seja proporcionado de modo que os referidos sejam pelo menos parcialmente integrados em uma das estruturas de suporte ou em um dos pavimentos de estrada.

[00155] É também possível que um lado de um módulo de pavimento de estrada 5 que é oposto ao lado onde o elemento de calha é proporcionado, seja fechado por um painel. É ainda possível se proporcionar na direção longitudinal da estrada um geotêxtil que seja permeável a água, mas proporciona resistência a grãos de areia que podem sem o têxtil terminar no "túnel". O referido têxtil é bem conhecido na técnica de construção de infraestruturas subterrâneas para o gerenciamento da água.

[00156] A estrada pode ser posicionada de modo que água sempre irá fluir para uma posição próxima à mesma ou a uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada. Um construtor versado na técnica não tem dificuldade em garantir que a estrada seja percebida como nivelada pela água, mas ainda sob um ângulo raso que garanta que a água flua pela estrada longe da estrada. Obviamente, é possível que o sistema seja configurado de modo que, quando a placa de base for nivelada com água, os elementos do pavimento de estrada sejam tais que a água da chuva flua predominantemente pela estrada para uma ou mais posições próximas à estrada e/ou para uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada.

[00157] Em uma tal modalidade a coluna pode, por exemplo, ter diferentes comprimentos e as extremidades das colunas próximas aos pavimentos de estrada podem ser sob um ângulo raso com relação ao horizonte. De modo ideal plásticos reciclados são usados.

[00158] Quando os plásticos foram mencionados acima, pode haver os plásticos usuais como, por exemplo, PP, PE, PVC, etc. De modo Ideal, são usados plásticos reciclados. No entanto, adicional ou alternativamente, também é possível usar elementos de pavimento em forma de trapézio, como discutido acima.

[00159] É ainda apontado que, embora seja feita referência ao documento WO 2016/042141 A1, as estruturas de suporte também podem ser muito diferentes dessa forma. Para começar, as colunas não são necessariamente cilíndricas. Também colunas em forma de cone são adequadas, por exemplo. É ainda possível que, por exemplo, dois cones truncados fiquem frente a frente com a seção transversal menor e formem juntos uma coluna. A placa de base pode igualmente ter uma estrutura que é muito diferente das divulgadas em WO 2016/042141 A1. Estruturas de suporte adequadas também podem ser encontradas, por exemplo, em WO 2100/042215 A1, DE 102009044412 A1, EP 3165687 A2, EP 2980328 A1 e EP 2463449 A1.

[00160] A interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada pode também compreender uma grade, pode ser em forma de zigue-zague, ou pode estar cruzando diagonalmente a estrada, etc.

[00161] Todas essas modificações são entendidas como estando dentro da estrutura da presente descrição.

Claims (20)

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema para a montagem de uma estrada, caracterizado pelo fato de que compreende uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada, em que cada uma das estruturas de suporte compreende uma placa de base e pelo menos uma coluna que se estende, ou para se estender, para cima a partir da placa de base para suportar pelo menos parcialmente um dos elementos de pavimento de estrada em que para pelo menos uma e preferivelmente cada estrutura de suporte se aplica que a pelo menos uma coluna tem uma primeira extremidade que tem uma conexão perfeita com a placa de base, cada um dos elementos de pavimento de estrada sendo configurado de modo que em uma condição montada do sistema e como utilizável na estrada, a água da chuva flui de modo predominante em afastamento de sobre a estrada para um ou mais posições próximas à estrada, e/ou para uma interrupção dimensionada como uma fenda da estrada através da estrada, em que o sistema compreende um número de elementos de calha e em que pelo menos um dos elementos de calha é pelo menos parcialmente integrado em, ou pode se conectar a pelo menos uma das colunas.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as estruturas de suporte e/ou os elementos de pavimento de estrada podem ser conectados de modo que em uma condição montada pelo menos um túnel é formado entre os pavimentos de estrada e as placas de base, em que em uma condição montada do sistema uma estrada é formada e o pelo menos um túnel se estende na dimensão do comprimento da estrada.

3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos um número das estruturas de suporte é livre de ter ao longo de toda a circunferência da placa de base membros de parede que se estendem para cima que se estende na direção paralela a pelo menos uma coluna.

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que compreende uma placa de transporte que tem uma conexão perfeita com pelo menos duas colunas, ou que pode ser conectada com pelo menos duas colunas.

5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma da pluralidade de estruturas de suporte é pelo menos parcialmente utilizável como uma estrutura de atenuação de água ou de infiltração de água.

6. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma e preferivelmente cada uma das colunas é proporcionada com uma parte de conexão para conectar com pelo menos uma parte de um dos pavimentos de estrada, de modo que o respectivo pavimento de estrada é suportado por pelo menos uma coluna.

7. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que cada elemento de pavimento de estrada é proporcionado com uma camada externa que é utilizável como uma superfície de estrada.

8. Sistema, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que cada elemento de pavimento de estrada é proporcionado com um lado de conexão que é oposto à camada externa e que é proporcionado com estruturas de conexão que são cada uma das quais conectadas em modo de liberação com uma das partes de conexão.

9. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos elementos de calha é conectado de modo separado a pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada e/ou a pelo menos uma das estruturas de suporte.

10. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos elementos de calha é pelo menos parcialmente integrado em pelo menos uma das estruturas de suporte e/ou pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada.

11. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que pelo menos um da pluralidade de elementos de pavimento de estrada compreende plástico.

12. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que pelo menos um da pluralidade de elementos de pavimento de estrada compreende fibras.

13. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que pelo menos um da pluralidade de elementos de pavimento de estrada compreende uma estrutura tendo uma parte em formato de placa que se forma em uma condição montada e como utilizável na estrada um nível de pavimento superior do respectivo elemento de pavimento de estrada, enquanto que a estrutura tem uma parte estruturada em forma de célula como um nível de pavimento inferior.

14. Sistema, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a parte em formato de placa forma o nível de pavimento mais superior.

15. Sistema, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a parte em formato de placa compreende um não plástico, preferivelmente uma cerâmica, material para proporcionar uma superfície de aumento de fricção e/ou para proporcionar uma superfície resistente a desgaste.

16. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 13 a 15, caracterizado pelo fato de que a estrutura compreende uma estrutura de sanduiche, tendo uma parte estruturada em forma de célula entre a parte em formato de placa que forma um nível de pavimento superior e outra parte em formato de placa que é proporcionada em um lado da parte estruturada em forma de célula que é oposta à placa formada que forma o nível de pavimento superior.

17. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 13 a 16, caracterizado pelo fato de que a parte de célula estruturada compreende uma estrutura em forma de favo de mel, de modo que cada favo de mel tem o seu eixo orientado em direção da parte em formato de placa que forma um nível de pavimento superior do respectivo elemento de pavimento de estrada.

18. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos elementos de pavimento de estrada é configurado para colocação como um único elemento diretamente em cima de uma ou mais estruturas de suporte dispostas de modo adjacente entre si.

19. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 18, caracterizado pelo fato de que o plástico compreende plástico reciclado.

20. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizado pelo fato de que consiste apenas de uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico e uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada ou consiste apenas de uma pluralidade de estruturas de suporte de plástico, uma pluralidade de elementos de pavimento de estrada e uma pluralidade de elementos de calha.