BR112020021531A2 - Passadiço de veículo e veículo - Google Patents
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Abstract
a presente revelação fornece um passadiço de um veículo. o passadiço inclui: um conjunto de abrigo dobrável, sendo que o conjunto de abrigo dobrável inclui um conjunto de abrigo dobrável interno (2) e um conjunto de abrigo dobrável externo (1), sendo que o conjunto de abrigo dobrável interno (2) é disposto em um interior do conjunto de abrigo dobrável externo (1) e uma cavidade (101) é formada entre o conjunto de abrigo dobrável interno (2) e o conjunto de abrigo dobrável externo (1); e um conjunto de mancal de acoplador (6), sendo que o conjunto de mancal de acoplador (6) é adaptado para ser conectado a um acoplador (21) do veículo, e o conjunto de mancal de acoplador (6) é fixado em um lado interno de uma extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo (1).
Description
Relatório Descritivo de Patente de Invenção para “PASSADIÇO DE VEÍCULO E VEÍCULO”.
[0001] Este pedido reivindica prioridade e benefícios do Pedido de Patente Número de série CN 201810380297.7, 201820601372.3,
201810381033.3 e 201820600792.X, depositado na BYD Company Limited em 25 de abril de 2018, e intitulado “GANGWAY OF VEHICLE AND VEHICLE”. Todo o conteúdo dos pedidos acima mencionados é incorporado ao presente documento a título de referência.
[0002] A presente revelação refere-se ao campo técnico de veículos e, em particular, a um passadiço de um veículo.
[0003] O passadiço na técnica relacionada inclui um quadro intermediário, um abrigo dobrável e uma placa de transição disposta em uma porção inferior do abrigo dobrável. Uma extremidade do abrigo dobrável é fixada a uma carroceria de veículo, e as outras extremidade são fixadas ao quadro intermediário. Um quadro de suporte é montado na parte inferior do quadro intermediário e uma placa de desgaste é montada no quadro de suporte. A placa de desgaste é conectada a um acoplador para transferir o peso do abrigo dobrável para o acoplador. Essa solução de passadiço, geralmente, é usada em um veículo que tem uma distância maior entre uma superfície de piso e uma superfície de ferrovia e tem um raio de viragem maior, como um metrô e um trem bala. Quando a solução é usada em um veículo que tem uma distância menor entre o piso do veículo e a superfície de ferrovia ou o solo e tem um raio de viragem menor, o veículo apresenta uma estrutura instável e com ruído alto.
[0004] A presente revelação se destina a resolver pelo menos um dos problemas acima na técnica relacionada até certo ponto e, portanto, um primeiro objetivo da presente revelação é fornecer um novo passadiço de um veículo. O veículo tem uma estrutura de passadiço estável e ruído baixo.
[0005] O passadiço de um veículo fornecido nas modalidades da presente revelação inclui:
[0006] um conjunto de abrigo dobrável, sendo que o conjunto de abrigo dobrável inclui um conjunto de abrigo dobrável interno e um conjunto de abrigo dobrável externo, sendo que o conjunto de abrigo dobrável interno é disposto no interior do conjunto de abrigo dobrável externo, uma cavidade é formada entre o conjunto de abrigo dobrável interno e o conjunto de abrigo dobrável externo, e o interior no presente documento é um espaço interno envolvido por um contorno do conjunto de abrigo dobrável externo; e um conjunto de mancal de acoplador, sendo que o conjunto de mancal de acoplador é adaptado para ser conectado a um acoplador do veículo, e o conjunto de mancal de acoplador é fixado a um lado interno de uma extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo.
[0007] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de abrigo dobrável inclui adicionalmente vários primeiros suportes de conexão e vários segundos suportes de conexão localizados na cavidade, e o conjunto de abrigo dobrável interno é conectado ao conjunto de abrigo dobrável externo pelos vários primeiros suportes de conexão e os vários segundos suportes de conexão.
[0008] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o primeiro suporte de conexão é definido como estando em forma de L, uma extremidade do primeiro suporte de conexão é conectada a uma extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável externo, e a outra extremidade do primeiro suporte de conexão é conectada ao conjunto de abrigo dobrável interno e está próxima a uma posição da extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável interno.
[0009] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o segundo suporte de conexão inclui uma primeira extremidade e uma segunda extremidade que são curvadas para serem conectadas a um ângulo obtuso,
sendo que a primeira extremidade é conectada a uma extremidade do conjunto de abrigo dobrável externo e a segunda extremidade é conectada a uma extremidade do conjunto de abrigo dobrável interno.
[0010] De acordo com uma modalidade da presente revelação, os vários segundos suportes de conexão são dispostos em intervalos na cavidade formada entre o conjunto de abrigo dobrável externo e o conjunto de abrigo dobrável interno horizontalmente e ao longo de uma direção de extensão do passadiço.
[0011] De acordo com uma modalidade da presente revelação, as segundas extremidades de todos os segundos suportes de conexão são dispostas niveladas em uma direção de cima para baixo, sendo que as primeiras extremidades de cada dois segundos suportes de conexão adjacentes são dispostas alternadamente, e uma superfície inferior da primeira extremidade localizada em um lado superior é maior que uma superfície superior da primeira extremidade localizada em um lado inferior.
[0012] De acordo com uma modalidade da presente revelação, tanto o primeiro suporte de conexão quanto o segundo suporte de conexão são fixados ao conjunto de abrigo dobrável interno e ao conjunto de abrigo dobrável externo por grampos de conexão.
[0013] De acordo com uma modalidade da presente revelação, um passadiço inclui adicionalmente: um conjunto de suporte, sendo que o conjunto de suporte é respectivamente fixado às extremidades diretamente voltadas para dois carros adjacentes; um conjunto de transição, sendo que ambas as extremidades do conjunto de transição são fixadas nas superfícies de piso das porções de extremidade dos carros, sendo que o conjunto de transição é disposto em um lado superior do conjunto de suporte, e o conjunto de transição é adaptado para ser equipado com o conjunto de abrigo dobrável interno para formar uma passagem entre os dois carros; e um conjunto de hastes de conexão, sendo que ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão são fixadas ao conjunto de suporte, sendo que um primeiro eixo de pino é disposto em um centro do conjunto de hastes de conexão e o conjunto de transição é montado no primeiro eixo de pino.
[0014] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de transição inclui uma placa de transição e duas placas de base, sendo que as duas placas de base são respectivamente fixadas às superfícies de piso das porções de extremidade dos dois carros conectados, sendo que a placa de transição se sobrepõe às placas de base e a placa de transição é montada no primeiro eixo de pino.
[0015] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de suporte inclui uma porção de montagem de extremidade de veículo, uma porção de montagem de haste de conexão e uma porção de encaixe da placa de base, que são todas em forma de placa, sendo que a porção de montagem de extremidade de veículo é fixada às porções de extremidade dos carros, a porção de montagem de haste de conexão é perpendicular à porção de montagem de extremidade de veículo e é conectada ao conjunto de hastes de conexão, a porção de encaixe da placa de base é perpendicular à porção de montagem de haste de conexão, e uma superfície superior da porção de encaixe da placa de base é encaixada com uma superfície inferior da placa de base.
[0016] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de hastes de conexão inclui três quadros de conexão rômbicos em série, e o primeiro eixo de pino está localizado em um centro do quadro de conexão em uma posição intermediária.
[0017] De acordo com uma modalidade da presente revelação, um bloco de conexão é disposto em ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão, e o conjunto de hastes de conexão é conectado ao conjunto de suporte pelo bloco de conexão.
[0018] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de abrigo dobrável interno é uma estrutura em forma de U invertido, na qual dois lados de uma extremidade inferior são gradualmente inclinados para dentro, sendo que o conjunto de abrigo dobrável externo é um anel, sendo que o anel não é limitado a uma estrutura circular, e o conjunto de mancal de acoplador é montado na parte inferior da estrutura retangular.
[0019] De acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de mancal de acoplador inclui um quadro de suporte, uma viga transversal e um membro em forma de U, sendo que o quadro de suporte é fixado no lado interno da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo, a viga transversal é horizontalmente conectada ao quadro de suporte, o membro em forma de U é rotativamente conectado à viga transversal, e o membro em forma de U está localizado no lado inferior da viga transversal a ser conectada ao acoplador.
[0020] De acordo com uma modalidade da presente revelação, olhais de elevação são dispostos em um topo do conjunto de abrigo dobrável externo.
[0021] Um segundo objetivo da presente revelação é fornecer um veículo. O veículo tem um pequeno raio de viragem, baixo ruído de funcionamento e um campo de visão mais amplo entre dois carros.
[0022] De acordo com o veículo fornecido nas modalidades da presente revelação, o veículo inclui pelo menos dois carros conectados e o passadiço fornecido em qualquer uma das modalidades acima. Um quadro de montagem de carroceria de veículo é disposto nas extremidades frontal e traseira do passadiço, e os quadros de montagem de carroceria de veículo são montados nas porções de extremidade dos carros.
[0023] A presente revelação tem os seguintes efeitos benéficos: O passadiço de um veículo fornecido nas modalidades da presente revelação inclui: um conjunto de abrigo dobrável, sendo que o conjunto de abrigo dobrável inclui um conjunto de abrigo dobrável interno e um conjunto de abrigo dobrável externo, e sendo que o conjunto de abrigo dobrável interno é disposto no interior do conjunto de abrigo dobrável externo; e um conjunto de mancal de acoplador, o conjunto de mancal de acoplador é adaptado para ser conectado a um acoplador do veículo, e o conjunto de mancal de acoplador fixado em um lado interno de uma extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo.
Essa forma de disposição do acoplador puxando o passadiço para cima pode substituir uma placa de desgaste e um bastão de desgaste, para reduzir o ruído de todo o passadiço, e a estrutura do passadiço é mais estável.
[0024] A Figura 1 é uma vista frontal de um passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0025] A Figura 2 é uma vista tridimensional de uma implementação do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0026] A Figura 3 é uma vista tridimensional de uma outra implementação do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0027] A Figura 4 é uma vista em corte transversal C-C da Figura 1;
[0028] A Figura 5 é uma vista ampliada A-A na Figura 2;
[0029] A Figura 6 é uma vista ampliada B-B na Figura 3;
[0030] A Figura 7 é uma vista frontal de um conjunto de mancal de acoplador do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0031] A Figura 8 é um diagrama esquemático de um conjunto de mancal de acoplador do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0032] A Figura 9 é um diagrama esquemático de um conjunto de hastes de conexão do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0033] A Figura 10 é um diagrama esquemático de um conjunto de suporte do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0034] A Figura 11 é um diagrama esquemático de grampos de conexão e um segundo suporte de conexão do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0035] A Figura 12 é um diagrama esquemático de uma implementação de um segundo suporte de conexão do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0036] A Figura 13 é um diagrama esquemático de uma outra implementação de um segundo suporte de conexão do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0037] A Figura 14 é um diagrama esquemático de um grampo de conexão do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0038] A Figura 15 é uma vista frontal de vários segundos suportes de conexão e grampos de conexão que são fixados ao lado direito de um abrigo dobrável interno do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0039] A Figura 16 é um diagrama esquemático de uma placa de transição do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0040] A Figura 17 é um diagrama esquemático de uma placa de base do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação;
[0041] A Figura 18 é um diagrama esquemático de um veículo de acordo com a presente revelação; e
[0042] A Figura 19 é um diagrama esquemático de encaixe de um conjunto de mancal de acoplador e um acoplador do passadiço de um veículo de acordo com a presente revelação.
[0043] Para resolver os problemas técnicos pela presente revelação, soluções técnicas e efeitos vantajosos mais claros e mais compreensíveis, o seguinte descreve adicionalmente a presente revelação em detalhes com referência aos desenhos anexos e modalidades. Deve ser entendido que as modalidades específicas descritas no presente documento são meramente usadas para descrever a presente revelação, mas não se destinam a limitar a presente revelação.
[0044] Na descrição da presente revelação, deve ser entendido que as relações de orientação ou posição indicadas pelos termos como “superior”, “inferior”, “esquerda”, “direita”, “frente”, e “traseira” baseiam-se nas relações de orientação ou posição mostradas nos desenhos anexos, e são usadas apenas para facilidade e brevidade de ilustração e descrição da presente revelação, em vez de indicar ou implicar que o aparelho mencionado ou componente precisa ter uma orientação específica ou precisa ser construído e operado em uma orientação específica. Portanto, esses termos não devem ser interpretados como limitantes da presente revelação. Além disso, um recurso definido como “primeiro” ou “segundo” pode incluir explicitamente ou implicitamente um ou mais recursos. “Uma pluralidade de” e “vários” referem-se a dois ou mais. Na descrição da presente revelação, deve ser observado que, a menos que de outra forma explicitamente especificado ou definido, os termos como “dispor”, “conectar” e “conexão” devem ser entendidos em um sentido amplo. As maneiras de descarte e maneiras de conexão específicas podem ser definidas de acordo com situações específicas e não são limitadas especificamente. Uma pessoa versada na técnica pode compreender significados específicos dos termos na presente revelação com base em situações específicas.
[0045] Um passadiço de um veículo e um veículo 1000 dotado de um passadiço nas modalidades da presente revelação são descritos especificamente abaixo com referência à Figura 1 à Figura 19.
[0046] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 4, o passadiço de um veículo 100 fornecido nas modalidades da presente revelação inclui:
[0047] um conjunto de abrigo dobrável, sendo que o conjunto de abrigo dobrável inclui um conjunto de abrigo dobrável externo 1 e um conjunto de abrigo dobrável interno 2, sendo que o conjunto de abrigo dobrável interno 2 é disposto no interior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, e uma cavidade 101 é formada entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1, sendo que o interior no presente documento é um espaço rodeado por um contorno do conjunto de abrigo dobrável externo 1; e
[0048] um conjunto de mancal de acoplador 6, sendo que o conjunto de mancal de acoplador 6 é adaptado para ser conectado a um acoplador 21 do veículo 1000, e o conjunto de mancal de acoplador 6 é fixado no lado interno de uma extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, sendo que o lado interno da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1 refere-se a uma parede lateral interna da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, e o acoplador 21 pode ser montado no conjunto de mancal de acoplador 6. Esse projeto pode não apenas fazer com que o conjunto de mancal de acoplador 6 suporte o acoplador, mas também pode fazer com que o acoplador 21 exerça uma força de tração para cima em todo o passadiço. Essa maneira de o acoplador 21 puxar o passadiço para cima pode tornar o passadiço mais estável e ter menos ruído.
[0049] Conforme mostrado na Figura 1, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de abrigo dobrável inclui adicionalmente vários primeiros suportes de conexão 7 e vários segundos suportes de conexão 8 localizados na cavidade, e o conjunto de abrigo dobrável interno 2 é conectado ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 pelos vários primeiros suportes de conexão 7 e os vários segundos suportes de conexão 8. Os primeiros suportes de conexão 7 e segundos suportes de conexão 8 são dispostos, de modo que a conexão entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1 seja mais conveniente e o todo o conjunto de abrigo dobrável seja mais compreensível e estável.
[0050] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 4 no presente documento, o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2 são produzidos costurando-se vários panos de abrigo em forma de U. Como resultado, os vários primeiros suportes de conexão 7 e os vários segundos suportes de conexão 8 são necessários para conectar o conjunto de abrigo dobrável interno 2 ao conjunto de abrigo dobrável externo 1, para garantir a força de conexão entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e a força de todo o conjunto de abrigo dobrável. Geralmente, conforme mostrado na Figura 1, uma extremidade do primeiro suporte de conexão 7 pode ser conectada a uma posição lateral relativamente superior do conjunto de abrigo dobrável interno 2, e a outra extremidade pode ser conectada a um lado interno de uma extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável externo 1. Uma extremidade do segundo suporte de conexão 8 pode ser conectada a uma posição de extremidade relativamente inferior do conjunto de abrigo dobrável interno 2, e a outra extremidade pode ser conectada a uma parede lateral interna esquerda ou direita do conjunto de abrigo dobrável externo 1 em uma posição perto da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1. Em uma direção frontal-traseira no presente documento, as distâncias entre cada dois primeiros suportes de conexão adjacentes 7 e entre cada dois segundos suportes de conexão adjacentes 8 podem ser iguais, em que os suportes de conexão são conectados entre o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2. Portanto, uma tensão entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1 é uniforme.
[0051] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 3, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o primeiro suporte de conexão 7 pode estar em forma de L, uma extremidade vertical da forma de L pode ser conectada a uma parede interna da extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, e uma extremidade horizontal da forma de L pode ser conectada a uma parede lateral externa do conjunto de abrigo dobrável interno 2 em uma posição próxima a uma extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável interno 2. Certamente, em um caso em que a força de conexão e outro desempenho são garantidos, o primeiro suporte de conexão pode ser conectado ao contrário. O primeiro suporte de conexão 7 que está em forma de L pode facilitar a montagem e fixação quando o primeiro suporte de conexão 7 é montado com o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2, e a conexão é mais estável.
[0052] Conforme mostrado na Figura 1, na Figura 2, na Figura 3, na Figura 11 e na Figura 12, de acordo com uma modalidade da presente revelação, cada segundo suporte de conexão 8 inclui uma primeira extremidade 81 e uma segunda extremidade 82 que são curvadas para serem conectadas a um ângulo obtuso. Deve ser observado no presente documento que, conforme mostrado na Figura 12, na Figura 13 e na Figura 15, para facilidade de descrição, a primeira extremidade 81 é definida como uma extremidade conectada ao conjunto de abrigo dobrável externo 1, e a segunda extremidade 82 é definida como uma extremidade conectada ao conjunto de abrigo dobrável interno 2. Como resultado, duas mesmas estruturas na Figura 12 e na Figura 13 são marcadas por diferentes números 81 e 82. O número 81 refere-se à primeira extremidade conectada ao conjunto de abrigo dobrável externo 1, e o número 82 refere-se à segunda extremidade conectada ao conjunto de abrigo dobrável interno 2. Ao ser curvado para ser conectado a um ângulo obtuso, está um ângulo formado entre os contornos da primeira extremidade 81 e a segunda extremidade 82 em um ângulo obtuso. Essa estrutura pode facilitar a conexão entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1, e a conexão é mais estável.
[0053] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 3, de acordo com uma modalidade da presente revelação, os vários segundos suportes de conexão 8 são dispostos em intervalos na cavidade formada entre o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2 horizontalmente e ao longo de uma direção de extensão do passadiço. Os vários segundos suportes de conexão 8 são dispostos horizontalmente ao longo de uma direção vertical. Portanto, uma tensão no conjunto de abrigo dobrável é mais uniforme, e um risco de deformação de curvatura ou falha de fratura dos abrigos dobráveis causados por uma tensão desigual entre o conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1 é evitado.
[0054] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 3, na Figura 15, na Figura 5 e na Figura 6, de acordo com uma modalidade da presente revelação, as segundas extremidades 82 de todos os segundos suportes de conexão 8 são dispostas niveladas em uma direção de cima para baixo, sendo que as primeiras extremidades 81 de cada dois segundos suportes de conexão adjacentes 8 são alternadamente dispostas, e uma superfície inferior da primeira extremidade 81 localizada em um lado superior é mais alta que uma superfície superior da primeira extremidade 81 localizada em um lado inferior. Uma vez que o conjunto de abrigo dobrável externo 1 no lado giratório é comprimido quando o veículo está girando. Nesse caso, as primeiras extremidades 81 dos segundos suportes de conexão 8 fixados no conjunto de abrigo dobrável externo 1 podem encostar uma na outra. Se as primeiras extremidades 81 dos vários segundos suportes de conexão 8 fixados ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 forem fixadas a uma mesma linha horizontal na direção frontal-traseira, as primeiras extremidades 81 dos dois segundos suportes de conexão adjacentes 8 podem encostar uma na outra para causar interferência. Portanto, uma quantidade compressível de todo o passadiço é bastante reduzida, e um raio de viragem do veículo é adicionalmente aumentado. Conforme mostrado na Figura 3 e na Figura 6 no presente documento, as primeiras extremidades 81 dos segundos suportes de conexão 8 fixados ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 são alternadamente dispostas, e a superfície inferior da primeira extremidade 81 localizada no lado superior é mais alta que a superfície superior da primeira extremidade 81 localizada no lado inferior. Ou seja, extremidades dos segundos suportes de conexão adjacentes 8 fixadas ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 são escalonadas para cima e para baixo, para evitar interferência entre os dois segundos suportes de conexão adjacentes 8 quando o veículo está girando. Portanto, a quantidade compressível do conjunto de abrigo dobrável é aumentada, e o raio de viragem do veículo é adicionalmente reduzido.
[0055] Conforme mostrado na Figura 2, na Figura 3 e na Figura 11 à Figura 15, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o primeiro suporte de conexão 7 e o segundo suporte de conexão 8 são fixados ao conjunto de abrigo dobrável interno 2 e ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 por grampos de conexão 13. O primeiro suporte de conexão 7 e o segundo suporte de conexão 8 que é fixado ao conjunto de abrigo dobrável interno 2 e ao conjunto de abrigo dobrável externo 1 pelos grampos de conexão 13 podem facilitar a montagem e desmontagem do primeiro suporte de conexão 7 e do segundo suporte de conexão 8, que é propício à manutenção tardia e substituição e pode aumentar a resistência do primeiro suporte de conexão 7 e o segundo suporte de conexão 8.
[0056] Conforme mostrado na Figura 5, na Figura 6 e na Figura 14, o grampo de conexão 13 pode incluir uma porção de conexão de suporte 131 e um porção de conexão de abrigo dobrável 132. Os orifícios de montagem de suporte 1311 são fornecidos na porção de conexão de suporte 131, orifícios de conexão 83 são fornecidos no suporte, e o suporte pode ser fixado na porção de conexão de suporte 131 através dos orifícios de conexão 83 e os orifícios de montagem de suporte 1311 usando-se parafusos ou outros membros de conexão. A porção de conexão de abrigo dobrável 132 se estende em direção a dois lados ao longo de uma extremidade da porção de conexão de suporte 131 e forma uma estrutura de sulco em forma de U. Orifícios atravessantes que penetram nas paredes laterais do sulco em forma de U podem ser fornecidos em dois lados do sulco em forma de U. A estrutura do sulco em forma de U pode ser presa na parede lateral externa do conjunto de abrigo dobrável interno 2 ou na parede lateral interna do conjunto de abrigo dobrável externo 1 e, em seguida, a porção de conexão de abrigo dobrável 132 é fixada ao conjunto de abrigo dobrável usando-se parafusos ou outros membros de conexão adequados.
[0057] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 4, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o passadiço inclui adicionalmente: um conjunto de suporte 4, sendo que o conjunto de suporte 4 é fixado nas porções de extremidade de dois carros conectados e são fixados respectivamente em extremidades diretamente voltadas para dois carros adjacentes; um conjunto de transição 3, sendo que ambas as extremidades do conjunto de transição 3 são fixadas nas superfícies de piso de porções de extremidade do carro, sendo que o conjunto de transição 3 é disposto em um lado superior do conjunto de suporte, e o conjunto de transição é adaptado para ser equipado com o conjunto de abrigo dobrável interno para formar uma passagem entre os dois carros, em que uma superfície inferior do conjunto de transição 3 está em contato com o conjunto de suporte 4 para ser mais estável, e o conjunto de transição 3 é adaptado para ser equipado com o conjunto de abrigo dobrável interno 2 para formar a passagem para os passageiros caminharem entre os dois carros conectados; e um conjunto de hastes de conexão 5, sendo que ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão 5 são fixadas ao conjunto de suporte 4, sendo que um primeiro eixo de pino 51 é disposto em um centro do conjunto de hastes de conexão 5, e o conjunto de transição 3 é montado no primeiro eixo de pino 51, de modo que um centro de todo o conjunto de transição 3 não se desvie de uma carroceria de veículo quando o veículo está girando, e o veículo esteja mais estável. De preferência, nos dois carros conectados, dois conjuntos de suporte 4 estão dispostos em uma porção de extremidade de cada carro, sendo que os conjuntos de suporte 4 nas porções de extremidade dos dois carros são dispostos em oposição um ao outro, e um conjunto de hastes de conexão 5 é conectado entre os dois conjuntos de suporte 4 dispostos em oposição um ao outro. Portanto, dois conjuntos de haste de conexão 5 e quatro conjuntos de suporte 4 estão dispostos entre os dois carros.
[0058] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 5, na Figura 16 e na Figura 17, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de transição 3 inclui uma placa de transição 32 e duas placas de base 31, sendo que as duas placas de base 31 são respectivamente fixadas às superfícies de piso das porções de extremidade dos dois carros conectados, a placa de transição 32 se sobrepõe às duas placas de base 31, e a placa de transição 32 é montada no primeiro eixo de pino 51. As duas placas de base 31 são dispostas, de modo que a placa de transição 32 possa obter uma força de suporte maior e melhor vedação de conexão com o veículo, e a placa de transição 32 pode possa ligeiramente em torno do primeiro eixo de pino 51 separadamente e seja mais estável. Duas saliências 322 podem ser projetadas em uma superfície inferior da placa de transição 32 no presente documento para serem usadas para serem respectivamente encaixadas com os dois primeiros eixos de pino 51 dos dois conjuntos de haste de conexão 5. A placa de transição
32 se move com as duas saliências 322 como centros de rotação, para impedir a placa de transição 32 e as placas de base 31 de deformação e danos causados por uma força de interação relativamente grande entre a placa de transição 32 e as placas de base 31 quando o veículo está girando ou em outras condições de estrada.
[0059] Conforme mostrado na Figura 10, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de suporte 4 inclui uma porção de montagem de extremidade de veículo 42, uma porção de montagem de haste de conexão 41 e uma porção de encaixe da placa de base 43, e sendo que a porção de montagem de extremidade de veículo 42, a porção de montagem de haste de conexão 41 e a porção de encaixe da placa de base 43 estão todas em uma estrutura em forma de placa. A porção de montagem de extremidade de veículo 42 é disposta verticalmente. A porção de montagem de haste de conexão 41 é disposta vertical e perpendicularmente conectada à porção de montagem de extremidade de veículo 42. A porção de encaixe da placa de base 43 é disposta horizontal e perpendicularmente conectada a uma extremidade superior da porção de montagem de haste de conexão 41. Orifícios de parafuso 421 são fornecidos na porção de montagem de extremidade de veículo 42, e a porção de montagem de extremidade de veículo 42 é fixada a uma porção de extremidade do carro usando-se parafusos. Orifícios atravessantes 411 são fornecidos na porção de montagem de haste de conexão 41, e o conjunto de hastes de conexão 5 é conectado à porção de montagem de haste de conexão 41 através dos orifícios atravessantes 411 usando-se parafusos ou pinos. Uma superfície superior da porção de encaixe da placa de base 43 é encaixada com a superfície inferior da placa de base 31. O conjunto de suporte 4 que é definido como uma estrutura de três segmentos pode facilitar a montagem do conjunto de hastes de conexão 5 e a montagem do conjunto de suporte 4 a uma extremidade do veículo, e pode fornecer uma força de suporte à placa de base, de modo que a placa de base seja mais estável.
[0060] Conforme mostrado na Figura 9, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de hastes de conexão 5 inclui três quadros de rômbicos de conexão em série. Essa estrutura pode atender ao requisito de mudanças de distância das extremidades do veículo dos dois carros adjacentes em funcionamento. O primeiro eixo de pino 51 é disposto em um centro de um quadro de conexão intermediário. Uma haste de conexão pode ser disposta no quadro de conexão intermediário para dispor o primeiro eixo de pino 51 em um centro da haste de conexão.
[0061] Conforme mostrado na Figura 9, de acordo com uma modalidade da presente revelação, um bloco de conexão 52 é disposto em ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão 5, e o conjunto de hastes de conexão 5 é conectado ao conjunto de suporte 4 pelo bloco de conexão 52. O bloco de conexão 52 é disposto, de modo que a conexão entre o conjunto de hastes de conexão 5 e o conjunto de suporte 4 possa ser facilitada. Um orifício atravessante pode ser fornecido no bloco de conexão 52, então, o bloco de conexão 52 prende a porção de montagem de haste de conexão 41 do conjunto de suporte 4, e o orifício atravessante no bloco de conexão 52 está alinhado com o orifício atravessante 411 na porção de montagem de haste de conexão 41, que são conectados por meio de parafusos ou pinos.
[0062] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 3, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de abrigo dobrável interno 2 é uma estrutura em forma de U invertida na qual dois lados de uma extremidade inferior são gradualmente inclinados para dentro, o conjunto de abrigo dobrável externo 1 é uma estrutura retangular fechada, e o conjunto de mancal de acoplador 6 é montado na parte inferior da estrutura retangular. Essa estrutura pode facilitar a montagem e acomodação do acoplador e os componentes, de modo que uma aparência de toda a carroceria de veículo seja mais simples e bonita.
[0063] Conforme mostrado na Figura 7 e na Figura 8, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o conjunto de mancal de acoplador 6 inclui um quadro de suporte 61, uma viga transversal 62 e um membro em forma de U 63. O quadro de suporte 61 é fixado ao lado interno da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, a viga transversal 62 é horizontalmente conectada ao quadro de suporte 61 e o membro em forma de U 63 é rotativamente conectado à viga transversal 62 e está localizado em um lado inferior da viga transversal 62 para ser conectado ao acoplador. De preferência, o membro em forma de U 63 pode ser rotativamente conectado ao meio da viga transversal 62 em um plano horizontal. Dois quadros de suporte 61 podem ser dispostos no presente documento, e os dois quadros de suporte 61 são fixados a uma parede inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1. Todo o conjunto de mancal de acoplador 6 pode facilitar a conexão e rotação do acoplador, de modo que o passadiço esteja sempre em posição intermediária em relação ao acoplador para impedir danos ao passadiço.
[0064] Conforme mostrado na Figura 7 e na Figura 8, de acordo com uma modalidade da presente revelação, um primeiro orifício de pino é fornecido verticalmente em um centro da viga transversal 62, um segundo orifício de pino é fornecido verticalmente em um centro da parede inferior do membro em forma de U 63 e o membro em forma de U é rotativamente conectado ao meio da viga transversal 62 por um segundo eixo de pino 64 que penetra o segundo orifício de pino e o primeiro orifício de pino. A rotação entre o membro em forma de U e a viga transversal 62 é implementada através da conexão de orifício de pino. A estrutura é simples, facilita a montagem e desmontagem, e economiza custos de processo. Especificamente, o conjunto de mancal de acoplador 6 é uma estrutura simétrica formada pelo membro em forma de U 63, pela viga transversal 62, pelo quadro de suporte 61, pelo segundo eixo de pino 64 e semelhantes. O peso do conjunto de abrigo dobrável externo 1 do passadiço é transferido para o acoplador pelo quadro de suporte 61 e a viga transversal 62 que são do conjunto de mancal de acoplador 6 e o membro em forma de U 63 conectado à viga transversal 62 pelo segundo eixo de pino 64. Essa estrutura pode fazer com que o passadiço esteja sempre na posição intermediária para impedir danos ao passadiço.
[0065] Conforme mostrado na Figura 3, de acordo com uma modalidade da presente revelação, o segundo eixo de pino 64 está ajuste de folga com o primeiro orifício de pino e o segundo orifício de pino, e uma gaxeta 65 e um contrapino estão dispostos em uma extremidade inferior do segundo eixo de pino 64. O segundo eixo de pino 64 que está em ajuste de folga com f do primeiro orifício de pino e o segundo orifício de pino pode facilitar a rotação do membro em forma de U 63. A gaxeta 65 e o contrapino que são dispostos na extremidade inferior do segundo eixo de pino 64 podem impedir que o segundo eixo de pino 64 ricocheteie. O primeiro orifício de pino e o segundo orifício de pino não são mostrados nas figuras no presente documento, e posições específicas dos mesmos podem estar abaixo do segundo eixo de pino 64 e podem ser coaxialmente dispostas com o segundo eixo de pino 64.
[0066] Conforme mostrado na Figura 8, de acordo com uma modalidade da presente revelação, uma extremidade de abertura do membro em forma de U 63 se estende horizontalmente para fora para formar uma porção de suporte 631, e o acoplador é conectado à porção de suporte 631. A porção de suporte 631 é disposta, de modo que uma área de contato de conexão entre o acoplador e o membro em forma de U 63 possa ser ampliada para facilitar a conexão entre os dois e aumentar a força de conexão e estabilidade entre os dois. Podem ser fornecidos orifícios atravessantes na porção de suporte 631 no presente documento e, em seguida, o acoplador é fixado à porção de suporte 631 por parafusos.
[0067] Conforme mostrado na Figura 8, de acordo com uma modalidade da presente revelação, uma primeira nervura de reforço 632 é disposta no membro em forma de U 63, e a primeira nervura de reforço 632 é conectada a uma parede lateral externa do membro em forma de U 63 e a porção de suporte 631. A primeira nervura de reforço 632 é disposta, de modo que a resistência de suporte do membro em forma de U 63 possa ser aumentada para impedir que a parede lateral do membro em forma de U 63 se curve para fora.
[0068] Conforme mostrado na Figura 8, de acordo com uma modalidade da presente revelação, uma segunda nervura de reforço 633 é disposta no membro em forma de U 63, e a segunda nervura de reforço 633 é conectada a uma parede lateral interna e uma parede inferior do membro em forma de U 63. A segunda nervura de reforço 633 é disposta, de modo que a resistência de suporte do membro em forma de U 63 possa ser aumentada para impedir que a parede lateral do membro em forma de U 63 se curve para dentro.
[0069] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 3, de acordo com uma modalidade da presente revelação, olhais de elevação 9 são dispostos no topo do conjunto de abrigo dobrável externo 1. Os olhais de elevação 9 são dispostos, de modo que a conexão entre o passadiço e o carro possa ser facilitada. Os olhais de elevação 9 podem ser conectados diretamente e fixados a uma estrutura de conexão do passadiço na carroceria de veículo por parafusos ou outros membros de conexão.
[0070] Conforme mostrado na Figura 1 à Figura 16, o conjunto de abrigo dobrável externo 1 é um pano de abrigo em forma de U arqueando para fora, e o conjunto de abrigo dobrável interno 2 é um pano de abrigo em forma de U arqueando para dentro. O conjunto de abrigo dobrável interno 2 e o conjunto de abrigo dobrável externo 1 são fixados juntos pelo primeiro suporte de conexão 7 e pelo segundo suporte de conexão 8. Os grampos de conexão 13 são dispostos em ambas as extremidades de cada um dentre o primeiro suporte de conexão 7 e o segundo suporte de conexão 8 para facilitar a conexão entre os suportes e os conjuntos de abrigo dobrável. A cavidade é formada entre o conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2, as placas de base 31, e a placa de transição 32, de modo que o acoplador e os componentes, como o primeiro suporte de conexão 7, o segundo suporte de conexão 8, o conjunto de mancal de acoplador 6, o conjunto de hastes de conexão 5 e o conjunto de suporte 4, sejam dispostos. Além disso, um contorno externo do conjunto de abrigo dobrável externo 1 é nivelado com um contorno externo da carroceria de veículo, e um contorno interno do conjunto de abrigo dobrável interno 2 é nivelado com um contorno de superfície interior do carro, de modo que uma aparência e um interior de toda a carroceria de veículo sejam mais bonitos. O conjunto de transição 3 inclui a placa de transição 32 e a placa de base 31. Há duas placas de base 31, uma extremidade de cada placa de base 31 se sobrepõe à superfície de piso do carro conectada à placa de base, e uma lacuna é reservada entre as extremidades opostas das duas placas de base 31. Ambas as extremidades das placas de transição 32 se sobrepõem respectivamente às outras extremidades das duas placas de base 31 para cobrir a lacuna para formar uma passagem de placa de base, de modo que uma passagem para andar seja formada entre os dois carros. Um bastão de desgaste pode ser disposto em uma extremidade da placa de base 31 conectada ao carro para impedir a abrasão da placa de base 31. Um bastão de desgaste 321 também pode ser disposto em uma junta entre a placa de transição 32 e a placa de base 31. Quando a placa de transição 32 é montada na placa de base 31, o bastão de desgaste 321 na placa de transição 32 pode estar sempre em contato com uma superfície superior da placa de base 31, para aliviar a abrasão da placa de transição 32.
[0071] O conjunto de suporte 4 inclui uma porção de montagem de extremidade de veículo 42, uma porção de montagem de haste de conexão 41 e uma porção de encaixe da placa de base 43, e sendo que a porção de montagem de extremidade de veículo 42, a porção de montagem de haste de conexão 41 e a porção de encaixe da placa de base 43 são todas estruturas em forma de placa. A porção de montagem de extremidade de veículo 42 é disposta verticalmente. A porção de montagem de haste de conexão 41 é disposta vertical e perpendicularmente conectada à porção de montagem de extremidade de veículo 42. A porção de encaixe da placa de base 43 é disposta horizontal e perpendicularmente conectada a uma extremidade superior da porção de montagem de haste de conexão 41. Orifícios de parafuso 421 são fornecidos na porção de montagem de extremidade de veículo 42, e a porção de montagem de extremidade de veículo 42 é fixada a uma porção de extremidade do carro usando-se parafusos. Orifícios atravessantes 411 são fornecidos na porção de montagem de haste de conexão 41, e o conjunto de hastes de conexão 5 é conectado à porção de montagem de haste de conexão 41 através de orifícios atravessantes 411 usando-se parafusos ou pinos. Uma superfície superior da porção de encaixe da placa de base 43 é encaixada com uma superfície inferior da placa de base 31. O conjunto de mancal de acoplador 6 é fixado ao lado interno da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, ou seja, a parede lateral interna da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo 1, e está localizado na posição intermediária, para facilitar a fixação do acoplador. O acoplador é montado na porção de suporte 631 do membro em forma de U 63 no conjunto de mancal de acoplador 6.
[0072] Deve ser observado que, na presente revelação, os panos de abrigo do conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2 podem ser obtidos costurando-se. Os panos de abrigo em forma de U do conjunto de abrigo dobrável externo 1 são conectados prendendo-se esqueletos de extrusão de alumínio, e os panos de abrigo em forma de U do conjunto de abrigo dobrável interno 2 também são conectados prendendo-se os esqueletos de seção de alumínio, de modo que o peso do abrigo dobrável possa ser efetivamente reduzido. O conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2, cada um, incluem dois esqueletos de abrigo dobráveis formados pelos panos de abrigo em forma de U costurados. Um quadro intermediário 11 é disposto entre os dois esqueletos de abrigo dobráveis que são conectados e fixados pelo quadro intermediário 11. Os dois esqueletos de abrigo dobráveis podem ser apertados juntos usando-se parafusos ou outros membros de conexão adequados para formar o conjunto de abrigo dobrável externo completo 1 e conjunto de abrigo dobrável interno 2.
[0073] Um segundo objetivo da presente revelação é fornecer um veículo. O veículo tem um pequeno raio de viragem, baixo ruído de funcionamento e um campo de visão mais amplo entre dois carros.
[0074] De acordo com o veículo fornecido nas modalidades da presente revelação, conforme mostrado na Figura 18, o veículo inclui pelo menos dois carros conectados e o passadiço fornecido nas modalidades acima. Um quadro de montagem de carroceria de veículo 12 é disposto nas extremidades frontal e traseira do passadiço, e os quadros de montagem de carroceria de veículos 12 são montados nas extremidades de conexão dos carros.
[0075] Especificamente, o quadro de montagem de carroceria de veículo 12 pode ser disposto em ambas as extremidades do conjunto de abrigo dobrável externo 1 e o conjunto de abrigo dobrável interno 2. O passadiço é conectado e fixado a uma estrutura de montagem de passadiço na carroceria de veículo pelo quadro de montagem de carroceria de veículos 12. Por exemplo, os quadros de montagem de carroceria de veículo 12 no conjunto de abrigo dobrável interno 2 são encaixados e conectados a uma parede interna da carroceria de veículo, e os quadros de montagem de carroceria de veículo 12 no conjunto de abrigo dobrável externo 1 são encaixados e conectados a uma parede externa da carroceria de veículo. As tiras de junta de vedação podem ser dispostas no quadro de montagem de carroceria de veículo 12 para ficar em contato estreito com a carroceria de veículo, de modo que o requisito de vedação seja garantido.
[0076] O veículo fornecido na presente revelação pode ser um veículo rodoviário ou um veículo de ferrovia que tem dois ou mais carros, de preferência, o veículo ferroviário. Especificamente, o veículo ferroviário pode ser vários veículos ferroviários comuns, como um bonde, um veículo ferroviário leve, um veículo monotrilho, um veículo metroviário e um veículo ferroviário de alta velocidade, de preferência, um veículo monotrilho do tipo para montar, mas a presente revelação não se limita aos mesmos.
[0077] Na descrição da presente revelação, deve ser entendido que as relações de orientação ou posição indicadas pelos termos como “superior”, “inferior”, “esquerdo”, “direito”, “frontal”, “traseira”, “uma extremidade”, “meio”, “em torno de um círculo”, “topo”, “parte inferior”, “extremidade esquerda”, e “extremidade direita” baseiam-se nas relações de orientação ou posição mostradas nos desenhos anexos, e são usadas para facilidade e brevidade de ilustração e descrição, em vez de indicar ou implicar que o aparelho ou componente mencionado precisa ter uma orientação específica ou precisa ser construído e operado em uma orientação específica. Portanto, esses termos não devem ser interpretados como limitantes da presente revelação.
[0078] Além disso, os termos “primeiro” e “outro” são usados apenas para um propósito de descrição, e não deve ser interpretado como indicando ou implicando a importância relativa ou implicando uma quantidade de recursos técnicos indicadas. Portanto, os recursos definidos com “primeiro” e “segundo” podem incluir pelo menos um dos recursos explicitamente ou implicitamente. Nas descrições da presente revelação, “vários” e “vários” significam pelo menos dois, como dois e três, a menos que seja especificamente definido de outra forma.
[0079] Na presente revelação, a menos que especificado ou definido explicitamente de outra forma, os termos como “montar”, “instalar”, “conectar”, “conexão”, e “fixo” devem ser entendidos em um sentido amplo. Por exemplo, a conexão pode ser uma conexão fixa, uma conexão destacável, ou uma conexão integral; ou a conexão pode ser uma conexão mecânica ou uma conexão elétrica, ou podem se comunicar entre si; ou a conexão pode ser uma conexão direta, ou uma conexão indireta através de uma conexão intermediária, ou comunicação interna entre dois componentes ou relacionamento de interação mútua entre dois componentes, a menos que seja explicitamente definido de outra forma. Uma pessoa versada na técnica pode compreender significados específicos dos termos na presente revelação com base em situações específicas.
[0080] Na descrição deste relatório descritivo, a descrição dos termos de referência, como “uma modalidade” e “um exemplo”, significa incluir recursos específicas, estruturas, materiais, ou recursos descritos na modalidade ou exemplo em pelo menos uma modalidade ou exemplo da presente revelação. Neste relatório descritivo, representações exemplificativas dos termos acima não se referem necessariamente à mesma modalidade ou exemplo. Além disso, os recursos, estruturas, materiais ou características específicas podem ser combinados de uma maneira adequada em qualquer uma ou mais modalidades ou exemplos. Além disso, em um caso que não seja mutuamente contraditório, uma pessoa versada na técnica pode combinar ou agrupar diferentes modalidades ou exemplos que são descritos neste relatório descritivo e recursos das diferentes modalidades ou exemplos.
[0081] Embora as modalidades da presente revelação tenham sido mostradas e descritas acima, pode ser entendido que as modalidades anteriores são exemplificativas e não devem ser entendidas como limitação à presente revelação. Uma pessoa versada na técnica pode fazer mudanças, modificações, substituições ou variações nas modalidades anteriores dentro do escopo da presente revelação.
[0082] As descrições acima são meramente modalidades preferidas da presente revelação, mas não se destinam a limitar a presente revelação. Qualquer modificação, substituição equivalente ou melhoria feita dentro do espírito e princípio da presente revelação devem ser abrangidas pelo escopo de proteção da presente revelação.
Claims (17)
1. Passadiço de um veículo caracterizado por compreender: um conjunto de abrigo dobrável, sendo que o conjunto de abrigo dobrável compreende um conjunto de abrigo dobrável interno e um conjunto de abrigo dobrável externo, sendo que o conjunto de abrigo dobrável interno é disposto em um interior do conjunto de abrigo dobrável externo e uma cavidade é formada entre o conjunto de abrigo dobrável interno e o conjunto de abrigo dobrável externo; e um conjunto de mancal de acoplador, sendo que o conjunto de mancal de acoplador é adaptado para ser conectado a um acoplador do veículo, e o conjunto de mancal de acoplador é fixado em um lado interno de uma extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo.
2. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o conjunto de abrigo dobrável compreender adicionalmente vários primeiros suportes de conexão e vários segundos suportes de conexão localizados na cavidade, e o conjunto de abrigo dobrável interno é conectado ao conjunto de abrigo dobrável externo através de vários primeiros suportes de conexão e dos vários segundos suportes de conexão.
3. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por o primeiro suporte de conexão ser definido para estar em forma de L, uma extremidade do primeiro suporte de conexão é conectada a uma extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável externo, e a outra extremidade do primeiro suporte de conexão é conectada ao conjunto de abrigo dobrável interno e está próxima de uma posição de extremidade superior do conjunto de abrigo dobrável interno.
4. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado por o segundo suporte de conexão compreender uma primeira extremidade e uma segunda extremidade que são curvadas para serem conectadas em um ângulo obtuso, sendo que a primeira extremidade é conectada ao conjunto de abrigo dobrável externo e a segunda extremidade é conectada ao conjunto de abrigo dobrável interno.
5. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por os vários segundos suportes de conexão serem dispostos em intervalos na cavidade formada entre o conjunto de abrigo dobrável externo e o conjunto de abrigo dobrável interno horizontalmente e ao longo de uma direção de extensão da passadiço.
6. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado por as segundas extremidades de todos os segundos suportes de conexão serem dispostas niveladas em uma direção de cima para baixo, as primeiras extremidades de cada dois segundos suportes de conexão adjacentes serem dispostas alternadamente e uma superfície inferior da primeira extremidade localizada em um lado superior ser mais alta do que uma superfície superior da primeira extremidade localizada em um lado inferior.
7. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado por o primeiro suporte de conexão e o segundo suporte de conexão serem fixados no conjunto de abrigo dobrável interno e no conjunto de abrigo dobrável externo através de grampos de conexão.
8. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por compreender adicionalmente: um conjunto de suporte, sendo que o conjunto de suporte é respectivamente fixado nas extremidades voltadas diretamente para dois carros adjacentes; um conjunto de transição, sendo que ambas as extremidades do conjunto de transição são fixadas nas superfícies do piso das porções de extremidade dos carros, sendo que o conjunto de transição é disposto em um lado superior do conjunto de suporte e o conjunto de transição que é adaptado para ser equipado com o conjunto de abrigo dobrável interno para formar um passadiço entre os dois carros; e um conjunto de hastes de conexão, sendo que ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão são fixadas no conjunto de suporte, sendo que um primeiro eixo de pino que é disposto em um centro do conjunto de hastes de conexão e o conjunto de transição é montado no primeiro eixo de pino.
9. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o conjunto de transição compreender uma placa de transição e duas placas de base, sendo que as duas placas de base são respectivamente fixadas nas superfícies de piso das porções de extremidade dos dois carros conectados, sendo que a placa de transição se sobrepõe às duas placas de base e a placa de transição é montada no primeiro eixo de pino.
10. Passadiço de um veículo, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por o conjunto de suporte compreender uma porção de montagem da extremidade do veículo, uma porção de montagem de haste de conexão e uma porção de encaixe da placa de base, que estão todas em forma de placa, sendo que a porção de montagem de extremidade de veículo é fixada nas porções de extremidade dos carros, a porção de montagem de haste de conexão é perpendicular à porção de montagem de extremidade de veículo e é conectada ao conjunto de hastes de conexão, a porção de encaixe da placa de base é perpendicular à porção de montagem de haste de conexão e uma superfície superior da porção de encaixe da placa de base é encaixada em uma superfície inferior da placa de base.
11. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado por o conjunto de hastes de conexão compreender três quadros de conexão rômbicos em série, e o primeiro eixo de pino estar localizado em um centro do quadro de conexão em uma posição intermediária.
12. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, caracterizado por um bloco de conexão estar disposto em ambas as extremidades do conjunto de hastes de conexão e o conjunto de hastes de conexão ser conectado ao conjunto de suporte pelo bloco de conexão.
13. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado por o conjunto de abrigo dobrável interno ser uma estrutura em forma de U invertido, na qual dois lados de uma extremidade inferior são gradualmente inclinados para dentro, sendo que o conjunto de abrigo dobrável externo é um quadro e o conjunto de mancal de acoplador é montado em uma parte inferior da estrutura retangular.
14. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado por o conjunto de mancal de acoplador compreender um quadro de suporte, uma viga transversal e um membro em forma de U, sendo que o quadro de suporte é fixado no lado interno da extremidade inferior do conjunto de abrigo dobrável externo, a viga transversal é horizontalmente conectada ao quadro de suporte, o membro em forma de U é rotativamente conectado à viga transversal, e o membro em forma de U está localizado em um lado inferior da viga transversal a ser conectado ao acoplador.
15. Passadiço de um veículo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado por os olhais de elevação estarem dispostos em um topo do conjunto de abrigo dobrável externo.
16. Veículo caracterizado por compreender pelo menos dois carros adjacentes e um passadiço configurado para conectar os dois carros adjacentes, sendo que o passadiço é o passadiço, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15.
17. Veículo, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por um quadro de montagem de carroceria de veículo ser disposto adicionalmente nas extremidades frontal e traseira do passadiço, e os quadros de montagem de carroceria de veículos serem montados em porções de extremidade do carro.
Applications Claiming Priority (9)
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