CN206885050U - 一种异形贯通道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，涉及一种异形贯通道装置，主体结构包括折棚组成、踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成、渡板连杆组成和车钩磨耗板组成，采用一体式双折棚中心不对称结构，折棚组成在底部位置避让车钩，折棚组成与车体端墙配合，乘客的通过位置偏移车辆中心，形成一个偏心式的过道，在满足通行要求的前提下，有效节省空间，吊装用的吊耳在折棚组成安装完成后能够拆卸下来，减轻了重量，保证了整体的美观性和气密性，在磨耗板上开设了保证异形贯通道装置处于居中位置，防止跑偏的止挡；其结构简单紧凑，安装方便，有很好的舒适性、稳定性和安全性，外形美观大方，可靠性好，维修成本低，操作和维护方便，使用寿命长。

Description

一种异形贯通道装置

技术领域：

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种异形贯通道装置，用于连接车辆的相邻两车厢并作为车辆内部通行的走道，尤其适用于跨座式单轨车辆。

背景技术：

贯通道是乘客从轨道交通车辆一节车厢自由地走到另一节车厢并且使乘客感到安全和舒适的内部通道，每平方米可以站9人；中国专利201420258996.1公开的一种低地板车用贯通道包括折棚总成和渡板总成，渡板总成由弧形板、方板以及用于连接弧形板和方板的缓冲机构组成，弧形板的下方设有支撑臂和回转臂，弧形板通过回转臂和支撑臂分别与前车体和后车体连接，折棚总成位于渡板总成的上方，并与渡板总成形成一个密闭的箱体结构，折棚总成包括折棚、中部连接框、上部遮沿以及端部连接框，端部连接框固定在车体端墙上，中部连接框下端通过轴承固定在车体的铰接体上，中部连接框以轴承为中心旋转，折棚一端固定在端部连接框上，另一端固定在中部连接框上，上部遮沿安装在折棚的顶部，并与折棚形成一个密闭结构；中国专利201610771802.1公开的一种悬挂式单轨车辆贯通道包括中间框、折棚和设置在折棚下部的渡板组成，折棚一端用于固定在车体上，另一端固定在中间框上，中间框的顶部装有支撑架和装在支撑架上的磨耗板，该磨耗板用于与车钩相连而将折棚的重量传递给车钩；中国专利201620021786.X公开的一种整体式贯通道包括分别固定连接在相邻两个车厢上的第一踏板和第二踏板，还包括用于连接在相邻两节车厢的车体端墙之间的两组折棚组成，以及渡板，渡板的前后两端分别与第一踏板和第二踏板铰接相连；中国专利201620942752.4公开的一种新型结构贯通道装置包括车体框、折棚组成、顶护板安装座、顶护板组成、侧护板安装座、侧护板组成、连杆组成、踏板组成和渡板组成，车体框与折棚组成固定连接，折棚组成通过顶护板安装座与顶护板组成固定连接，顶护板安装座与顶护板组成螺栓式连接，折棚组成通过侧护板安装座与侧护板组成固定连接，侧护板安装座与侧护板组成螺栓式连接，渡板组成通过连杆组成与踏板组成螺栓式连接，踏板组成与折棚组成螺栓式连接；中国专利201620943928.8公开的一种具有二次防护功能的贯通道装置包括车体框、折棚、对接框、侧护板、顶板、渡板、踏板、车钩磨耗条、安装座、锁钩板、轴、轴套、压簧和锁闭座，折棚的外部两端均设置有车体框和对接框，折棚分别与车体框和对接框螺钉式连接，车体框在对接框的外部，车体框的内部顶端设置有顶板，车体框的底部设置有踏板，对接框的内部左右两侧均设置有侧护板，对接框的内部底端设置有渡板，对接框的外部底端设置有车钩磨耗条，两个对接框之间设置有并排布置的安装座和锁闭座，安装座上设置有围绕安装座旋转的锁钩板、轴和轴套，锁钩板的一端与轴铰接式连接，轴的外围包覆有轴套，轴套中设置有压簧，锁钩板与压簧弹性连接，车体框与踏板螺钉式连接，车体框与侧护板和顶板螺栓式连接，对接框分别与渡板、车钩磨耗条、安装座和锁闭座螺钉式连接；中国专利201620658494.7公开的一种城际市域车的贯通道包括分体的两个折棚风挡，两个折棚风挡之间通过连接机构固定连接形成完整的折棚风挡，连接机构包括分别安装在两个折棚风挡对接侧的对接框和锁闭机构，锁闭机构包括多个成对设置的锁杆和锁钩、两个U形联动杆及两个锁手柄，锁杆卡在对应的锁钩内实现锁闭，在每个联动杆上安装多个锁钩，在另一个对接框上安装多个与锁钩对应的锁杆，每个联动杆连接一个锁手柄。基于双轨运行的轨道车辆，以上专利产品以及现有技术中的贯通道采用的是对称的结构，其受到车辆转向架高度的限制，车辆地板面距离轨道面较高，存在安全隐患，不能在单轨道上运行。因此，研发一种地板面与轨道面高差较低的能够在单轨道上运行的异形贯通道装置，满足车辆运行时的压力变化要求和振动要求，为乘客提供安全和舒适的出行环境，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的实用新型目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种地板面与轨道面高差较低的能够在单轨道上运行的异形贯通道装置，满足车辆运行时的压力变化要求和振动要求，为乘客提供安全和舒适的出行环境。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的异形贯通道装置的主体结构包括折棚组成、踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成、渡板连杆组成和车钩磨耗板组成；折棚组成的主体结构包括外折棚、内折棚、连接杆、一号连接板、护裙、车体框、吊耳和中间框；倒凹字形结构的外折棚的内部设置有L形结构的内折棚，外折棚通过长短不一的圆柱形结构的连接杆与内折棚连接，外折棚的外侧下部左端和右端分别通过框架式板状结构的一号连接板与弧形结构的护裙连接，外折棚、内折棚和护裙组成异形结构的折棚框，外折棚和护裙的一端设置有框架式结构的车体框，车体框的顶部对称式设置有开设圆形通孔的板状结构的吊耳，两组折棚框未设置车体框的一端通过框架式结构的中间框连接成为异形结构的折棚组成；踏板组成的主体结构包括踏板体、连接孔、铰链和搭接板；矩形板状结构的踏板体的表面横轴线上均匀间隔式开设有4-6个圆形结构的连接孔，踏板体通过合页式结构的铰链与板状结构的搭接板连接；渡板组成的主体结构包括渡板体、安装座、通孔和磨耗条；板状两侧边带有凹凸结构的渡板体的表面横轴线上对称式设置有板状结构的安装座，渡板体的上侧边和下侧边上分别均匀间隔式开设有12-15个圆形结构的通孔，渡板体的顶侧边和底侧边上分别设置有凸出渡板体顶侧边沿和底侧边沿1-2cm的矩形板状结构的磨耗条；踏板支撑组成的主体结构包括安装板、车体安装孔、二号连接板、支撑板和连杆安装孔；矩形板状结构的安装板的四个角端开设有圆形结构的车体安装孔，安装板的横向中轴线上设置有板状结构的二号连接板，安装板通过二号连接板与矩形板状结构的支撑板固定连接，安装板所在的水平面与支撑板所在的水平面垂直，二号连接板上开设有圆形结构的连杆安装孔；渡板连杆组成的主体结构包括长连杆、短连杆、销轴组件、中间连杆、安装件和连接件；圆角矩形板状结构的四个长连杆与四个短连杆通过销轴组件连接组成三个串联的菱形结构的连杆框，销轴组件包括销轴和开口销，中间的菱形结构中的两个平行的长连杆之间设置有圆角矩形结构的中间连杆，中间连杆的中心处设置有安装件，左边和右边的菱形结构中的两个短连杆相交处设置有带有开口的板状结构的连接件；短连杆的长度与中间连杆的长度相同，长连杆的长度是短连杆与中间连杆的长度的二倍；车钩磨耗板组成的主体结构包括磨耗板、圆孔和止挡；板状结构的磨耗板的左端上侧边沿和下侧边沿分别等间距式开设有三个圆形结构的圆孔，磨耗板的中轴线右端部开设有半圆形结构的止挡；踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成和渡板连杆组成位于外折棚与内折棚之间，车钩磨耗板组成位于外折棚的底部中间下方，折棚组成通过外折棚、内折棚与车体端墙螺栓式连接，两块踏板组成通过踏板体和连接孔与车体内部地板螺栓式连接，两块踏板组成通过搭接板和支撑板与踏板支撑组成叠放式搭接，在上的磨耗条与在下的搭接板叠放式搭接，渡板组成通过安装座和安装件分别与两组渡板连杆组成卡接式连接，磨耗条下表面与搭接板在同一水平面上，四个踏板支撑组成通过安装板和车体安装孔与车体端墙螺栓式连接，两组渡板连杆组成通过连接件、二号连接板和连杆安装孔分别与四个踏板支撑组成固定连接，车钩磨耗板组成通过圆孔与车钩螺栓式连接。

本实用新型与现有技术相比，采用一体式双折棚中心不对称结构，折棚组成中的外折棚在底部位置避让车钩，折棚组成中的内折棚和外折棚与车体端墙配合，乘客的通过位置偏移车辆中心，形成一个偏心式的过道，在满足通行要求的前提下，有效节省空间，吊装用的吊耳在折棚组成安装完成后能够拆卸下来，减轻了折棚组成的重量，保证了折棚组成的整体的美观性和气密性，在磨耗板上开设了保证异形贯通道装置始终处于居中位置，防止异形贯通道装置跑偏的止挡；其结构简单紧凑，安装方便，有很好的舒适性、稳定性和安全性，外形美观大方，可靠性好，维修成本低，操作和维护方便，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型的局部结构原理示意图。

图3为本实用新型涉及的折棚组成的结构原理示意图。

图4为本实用新型涉及的折棚组成的侧视结构原理示意图。

图5为本实用新型涉及的踏板组成的结构原理示意图。

图6为本实用新型涉及的渡板组成的结构原理示意图。

图7为本实用新型涉及的踏板支撑的结构原理示意图。

图8为本实用新型涉及的踏板支撑的侧视结构原理示意图。

图9为本实用新型涉及的渡板连杆组成的结构原理示意图。

图10为本实用新型涉及的车钩磨耗板的结构原理示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例：

本实施例涉及的异形贯通道装置的主体结构包括折棚组成1、踏板组成2、渡板组成3、踏板支撑组成4、渡板连杆组成5和车钩磨耗板组成6；折棚组成1的主体结构包括外折棚10、内折棚11、连接杆12、一号连接板13、护裙14、车体框15、吊耳16和中间框17；倒凹字形结构的外折棚10的内部设置有L形结构的内折棚11，外折棚10通过长短不一的圆柱形结构的连接杆12与内折棚11连接，外折棚10的外侧下部左端和右端分别通过框架式板状结构的一号连接板13与弧形结构的护裙14连接，外折棚10、内折棚11和护裙14组成异形结构的折棚框，外折棚10和护裙14的一端设置有框架式结构的车体框15，车体框15的顶部对称式设置有开设圆形通孔的板状结构的吊耳16，两组折棚框未设置车体框15的一端通过框架式结构的中间框17连接成为异形结构的折棚组成1；踏板组成2的主体结构包括踏板体20、连接孔21、铰链22和搭接板23；矩形板状结构的踏板体20的表面横轴线上均匀间隔式开设有4-6个圆形结构的连接孔21，踏板体20通过合页式结构的铰链22与板状结构的搭接板23连接；渡板组成3的主体结构包括渡板体30、安装座31、通孔32和磨耗条33；板状两侧边带有凹凸结构的渡板体30的表面横轴线上对称式设置有板状结构的安装座31，渡板体30的上侧边和下侧边上分别均匀间隔式开设有12-15个圆形结构的通孔32，渡板体30的顶侧边和底侧边上分别设置有凸出渡板体30顶侧边沿和底侧边沿1-2cm的矩形板状结构的磨耗条33；踏板支撑组成4的主体结构包括安装板40、车体安装孔41、二号连接板42、支撑板43和连杆安装孔44；矩形板状结构的安装板40的四个角端开设有圆形结构的车体安装孔41，安装板40的横向中轴线上设置有板状结构的二号连接板42，安装板40通过二号连接板42与矩形板状结构的支撑板43固定连接，安装板40所在的水平面与支撑板43所在的水平面垂直，二号连接板42上开设有圆形结构的连杆安装孔44；渡板连杆组成5的主体结构包括长连杆50、短连杆51、销轴组件52、中间连杆53、安装件54和连接件55；圆角矩形板状结构的四个长连杆50与四个短连杆51通过销轴组件52连接组成三个串联的菱形结构的连杆框，销轴组件52包括销轴和开口销，中间的菱形结构中的两个平行的长连杆50之间设置有圆角矩形结构的中间连杆53，中间连杆53的中心处设置有安装件54，左边和右边的菱形结构中的两个短连杆51相交处设置有带有开口的板状结构的连接件55；短连杆51的长度与中间连杆53的长度相同，长连杆50的长度是短连杆51与中间连杆53的长度的二倍；车钩磨耗板组成6的主体结构包括磨耗板60、圆孔61和止挡62；板状结构的磨耗板60的左端上侧边沿和下侧边沿分别等间距式开设有三个圆形结构的圆孔61，磨耗板60的中轴线右端部开设有半圆形结构的止挡62；踏板组成2、渡板组成3、踏板支撑组成4和渡板连杆组成5位于外折棚10与内折棚11之间，车钩磨耗板组成6位于外折棚10的底部中间下方，折棚组成1通过外折棚10、内折棚11与车体端墙螺栓式连接，两块踏板组成2通过踏板体20和连接孔21与车体内部地板螺栓式连接，两块踏板组成2通过搭接板23和支撑板43与踏板支撑组成4叠放式搭接，在上的磨耗条33与在下的搭接板23叠放式搭接，渡板组成3通过安装座31和安装件54分别与两组渡板连杆组成5卡接式连接，磨耗条33下表面与搭接板23在同一水平面上，四个踏板支撑组成4通过安装板40和车体安装孔41与车体端墙螺栓式连接，两组渡板连杆组成5通过连接件55、二号连接板42和连杆安装孔44分别与四个踏板支撑组成4固定连接，车钩磨耗板组成6通过圆孔61与车钩螺栓式连接。

本实施例涉及的外折棚10、内折棚11和护裙14均为篷布缝纫制作而成；连接杆12、一号连接板13、车体框15和中间框17的材质均为铝型材，以减轻折棚组成1的重量；吊耳16的材质为不锈钢，便于折棚组成1的吊装，吊装结束后，将吊耳16拆除，减轻了折棚组成1的重量，并保证了折棚组成1的美观性和气密性；踏板组成2、渡板组成3、踏板支撑组成4、渡板连杆组成5和车钩磨耗板组成6的材质均为不锈钢；止挡62的设置目的是使异形贯通道装置居中，防止异形贯通道装置跑偏。

Claims (1)

1.一种异形贯通道装置，其特征在于主体结构包括折棚组成、踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成、渡板连杆组成和车钩磨耗板组成；折棚组成的主体结构包括外折棚、内折棚、连接杆、一号连接板、护裙、车体框、吊耳和中间框；倒凹字形结构的外折棚的内部设置有L形结构的内折棚，外折棚通过长短不一的圆柱形结构的连接杆与内折棚连接，外折棚的外侧下部左端和右端分别通过框架式板状结构的一号连接板与弧形结构的护裙连接，外折棚、内折棚和护裙组成异形结构的折棚框，外折棚和护裙的一端设置有框架式结构的车体框，车体框的顶部对称式设置有开设圆形通孔的板状结构的吊耳，两组折棚框未设置车体框的一端通过框架式结构的中间框连接成为异形结构的折棚组成；踏板组成的主体结构包括踏板体、连接孔、铰链和搭接板；矩形板状结构的踏板体的表面横轴线上均匀间隔式开设有4-6个圆形结构的连接孔，踏板体通过合页式结构的铰链与板状结构的搭接板连接；渡板组成的主体结构包括渡板体、安装座、通孔和磨耗条；板状两侧边带有凹凸结构的渡板体的表面横轴线上对称式设置有板状结构的安装座，渡板体的上侧边和下侧边上分别均匀间隔式开设有12-15个圆形结构的通孔，渡板体的顶侧边和底侧边上分别设置有凸出渡板体顶侧边沿和底侧边沿1-2cm的矩形板状结构的磨耗条；踏板支撑组成的主体结构包括安装板、车体安装孔、二号连接板、支撑板和连杆安装孔；矩形板状结构的安装板的四个角端开设有圆形结构的车体安装孔，安装板的横向中轴线上设置有板状结构的二号连接板，安装板通过二号连接板与矩形板状结构的支撑板固定连接，安装板所在的水平面与支撑板所在的水平面垂直，二号连接板上开设有圆形结构的连杆安装孔；渡板连杆组成的主体结构包括长连杆、短连杆、销轴组件、中间连杆、安装件和连接件；圆角矩形板状结构的四个长连杆与四个短连杆通过销轴组件连接组成三个串联的菱形结构的连杆框，销轴组件包括销轴和开口销，中间的菱形结构中的两个平行的长连杆之间设置有圆角矩形结构的中间连杆，中间连杆的中心处设置有安装件，左边和右边的菱形结构中的两个短连杆相交处设置有带有开口的板状结构的连接件；短连杆的长度与中间连杆的长度相同，长连杆的长度是短连杆与中间连杆的长度的二倍；车钩磨耗板组成的主体结构包括磨耗板、圆孔和止挡；板状结构的磨耗板的左端上侧边沿和下侧边沿分别等间距式开设有三个圆形结构的圆孔，磨耗板的中轴线右端部开设有半圆形结构的止挡；踏板组成、渡板组成、踏板支撑组成和渡板连杆组成位于外折棚与内折棚之间，车钩磨耗板组成位于外折棚的底部中间下方，折棚组成通过外折棚、内折棚与车体端墙螺栓式连接，两块踏板组成通过踏板体和连接孔与车体内部地板螺栓式连接，两块踏板组成通过搭接板和支撑板与踏板支撑组成叠放式搭接，在上的磨耗条与在下的搭接板叠放式搭接，渡板组成通过安装座和安装件分别与两组渡板连杆组成卡接式连接，磨耗条下表面与搭接板在同一水平面上，四个踏板支撑组成通过安装板和车体安装孔与车体端墙螺栓式连接，两组渡板连杆组成通过连接件、二号连接板和连杆安装孔分别与四个踏板支撑组成固定连接，车钩磨耗板组成通过圆孔与车钩螺栓式连接。