BR112019027260B1

BR112019027260B1 - Amortecedor para guarnições para móveis ou aparelhos domésticos e dobradiça

Info

Publication number: BR112019027260B1
Application number: BR112019027260-7A
Authority: BR
Inventors: Konrad Weber
Original assignee: Druck- Und Spritzgusswerk Hettich GmbH & Co. KG
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2018-06-22
Publication date: 2023-10-24
Also published as: WO2019002130A1; CN110869573B; KR20200021980A; JP2020525741A; EP3645818B1; CN110869573A; SI3645818T1; EP3645818A1; JP7206003B2; RU2762652C2; CA3066657A1; RU2019140377A; DE102017114475A1; AU2018293625A1; BR112019027260A2; KR102605570B1; RU2019140377A3; US11230869B2; US20210148148A1; AU2018293625B2

Abstract

a presente invenção refere-se a um amortecedor (1) para guarnições para móveis ou aparelhos domésticos, que compreende uma carcaça (2), na qual um pistão conectado com uma haste de pistão (3) está guiado de modo deslocável linearmente, que divide um espaço interno (20) na carcaça (2) em duas câmaras, sendo que junto ao ou dentro do pistão está formado pelo menos um canal de corrente (9), que conecta as duas câmaras uma com a outra, sendo que está previsto um elemento de estrangulamento (6), que em uma posição de amortecimento, a um movimento do pistão em uma primeira direção, mantém pequena a seção transversal do pelo menos um canal de corrente (9), para geração de altas forças de amortecimento e, em um movimento do pistão na segunda direção, oposta à primeira direção, amplia a seção transversal do pelo menos um canal de corrente (9) para redução das forças de amortecimento, por um movimento do elemento de estrangulamento (6), sendo que o elemento de estrangulamento (6) está protendido por pelo menos um elemento de mola (72) para a posição de amortecimento.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um amortecedor para guarnições para móveis ou aparelhos domésticos, com uma carcaça, na qual pode estar guiado de modo deslocável um pistão conectado com uma haste de pistão, que divide um espaço interno na carcaça em duas câmaras, sendo que junto ao ou dentro do pistão está formado pelo menos um canal de corrente, que conecta as duas câmaras uma com a outra, sendo que está previsto um elemento de estrangulamento, que em uma posição de amortecimento, a um movimento do pistão em uma primeira direção, mantém pequena a seção transversal do pelo menos um canal de corrente, para geração de altas forças de amortecimento e, em um movimento do pistão na segunda direção, oposta à primeira direção, amplia a seção transversal do pelo menos um canal de corrente para redução das forças de amortecimento, por um movimento do elemento de estrangulamento.

[002] O documento EP 2 006 480 B1 descreve um amortecedor para móveis, que compreende uma carcaça de amortecimento, na qual está guiado de modo deslocável um pistão conectado com uma haste de pistão. No pistão está formado um canal de corrente, que pode ser modificado para geração de forças de amortecimento diferentes. Para esse fim, pode estar previsto um anel de pistão, axialmente deslocável, que reduz a seção transversal do canal de corrente, a um movimento do pistão em uma primeira direção e amplia a mesma em uma segunda direção oposta, de modo que a um movimento do pistão em direções diferentes, também são geradas forças de amortecimento de intensidade diferente. No entanto, pelo anel de pistão deslocável, ocorre o problema que no início de um movimento de amortecimento, da haste de pistão, ocorre um curso em vazio, uma vez que o anel de pistão primeiramente precisa ser movido em relação ao pistão, para redução do canal de corrente. Esse curso em vazio reduz o comprimento útil efetivo do curso de amortecimento, o que é desvantajoso, especialmente em caminhos de amortecimento curtos. O anel de pistão também pode ser substituído por uma placa elástica, que, a um movimento do pistão no sentido contrário à direção de amortecimento, pode flexionar-se para fora do pistão, para ampliar a seção transversal do canal de corrente. O uso dessas placas flexíveis possui, no entanto, a desvantagem de que as mesmas desgastam-se rapidamente e as forças de restauração se reduzem, de modo que, também aqui, no início do movimento de curso, o canal de corrente só é estreitado de modo insuficiente.

[003] É, portanto, tarefa da presente invenção criar um amortecedor para guarnições para móveis ou aparelhos domésticos, no qual o curso em vazio está reduzido e que possui um tempo de vida útil longo.

[004] Essa tarefa é solucionada comum amortecedor com as características da reivindicação 1;

[005] No amortecimento de acordo com a invenção, a seção transversal de pelo menos um canal de corrente, para geração de altas forças de amortecimento ou forças de amortecimento pequenas, que podem ser modificadas através de um elemento de estrangulamento, que é móvel e por pelo menos um elemento de mola está protendido na posição de amortecimento. Isso possibilita a redução do curso em vazio, uma vez que o elemento de estrangulamento, depois de um movimento de restauração do amortecedor e de uma compensação de pressão entre as duas câmaras, é novamente movido para uma posição de amortecimento, na qual a seção transversal do pelo menos um canal de corrente é pequena. Se, então, for introduzido um movimento da haste de pistão em relação à carcaça, depois de um curso, apenas mínimo, pode ser formada uma pressão diferente nas duas câmaras, que leva uma corrente através do pelo menos um canal de corrente e às altas forças de amortecimento.

[006] De preferência, o elemento de estrangulamento e o pelo menos um elemento de mola estão produzidos de materiais diferentes. O pelo menos um elemento de mola é, de preferência, flexível e produzido, por exemplo, de um plástico elástico, sendo que também podem ser usados materiais metálicos, a uma espessura de parede correspondentemente fina. O elemento de estrangulamento está formado, de preferência de modo rígido e possui em pelo menos em uma superfície de contato, voltada para o canal de corrente, uma dureza de superfície alta, de modo que o desgaste mantido pequeno. O elemento de estrangulamento está produzido, de preferência, de um material mais duro do que o elemento de mola flexível.

[007] Em uma outra configuração, o elemento de estrangulamento está fixado com aperto entre um suporte e o elemento de mola. Desse modo, o elemento de estrangulamento também está fixado em uma posição de estrangulamento também está fixado em uma posição de amortecimento pelo elemento de mola, e só após superar as forças de mola do elemento de mola, o elemento de estrangulamento pode ser levantado do suporte. A um movimento de restauração do pistão, é necessária, portanto, uma determinada diferença de pressão entre as duas câmaras, para poder levantar o elemento de estrangulamento do suporte. O elemento de estrangulamento está formado, de preferência, como anel de pistão. Também é possível usar outros elementos de estrangulamento, tais como discos ou segmentos de anel, sendo que o anel de pistão pode ser guiado de maneira simples em posição exata dentro da carcaça. Um lado externo do anel de pistão pode, nesse caso, estar guiado em um lado interno da carcaça em forma de taça

[008] Em uma outra configuração, está previsto um elemento de fixação fixado na haste de pistão, que apresenta um elemento de mola formado em uma peça, por meio do qual o anel de pistão ou o elemento de estrangulamento está protendido para um suporte conectado com a haste de pistão. Desse modo, a protensão do elemento de estrangulamento ou do anel de pistão pode dar-se com apenas poucos componentes, a saber, por um lado, com um suporte conectado com a haste de pistão, que também pode estar formado em uma peça com a haste de pistão, e um elemento de fixação, no qual o elemento de mola pode estar formado em uma peça. Desse modo, a unidade de pistão e haste de pistão pode ser produzida por apenas três peças. O elemento de fixação pode apresentar, por exemplo, um pino, que está fixado em uma haste de pistão em forma de luva, particularmente, por forças de aperto.

[009] O pistão está protendido, de preferência através de uma mola, para uma posição com haste de pistão extraída. Então, o amortecedor está formado como amortecedor de pressão, que na inserção na haste de pistão na carcaça, põe à disposição forças de amortecimento altas e ocorre uma restauração pela mola, que desloca a haste de pistão para fora da carcaça.

[0010] A carcaça pode estar formada em forma de taça e em uma região adjacente a uma abertura apresentar uma vedação, que apresenta uma abertura para passagem da haste de pistão. A vedação está montada de modo deslocável, de preferência, para uma compensação de volume pela inserção ou extração da haste de pistão. Opcionalmente, a vedação pode estar retida na carcaça através de uma tampa, sendo que a tampa pode apresentar uma parte externa fixada na carcaça e uma parte interna situada na vedação, sendo que a parte externa está conectada com a parte interna através de pelo menos um braço de mola, de modo que a vedação está retida através da tampa e, opcionalmente, também pode estar protendida em direção ao espaço interno da carcaça.

[0011] Para um posicionamento exato da vedação e/ou da tampa, pode estar prevista na carcaça em forma de taça, no lado oposto a um fundo, pelo menos um escalão, de preferência, dois escalões, que em cada caso, formam uma seção cilíndrica com diâmetro diferente. O diâmetro, nesse caso, pode ampliar-se em direção à abertura da carcaça, de modo que é possível uma montagem simples de vedação e tampa.

[0012] O amortecedor está formado, de preferência, de modo especialmente compacto e o curso máximo da haste de pistão é, de preferência, menor que 6 mm, particularmente ele se situa entre 3mm e 5 mm. O comprimento total do amortecedor pode ser menor do que 20 mm, particularmente, menor que 18 mm, com haste de pistão extraída.

[0013] De preferência, o elemento de estrangulamento está formado como anel de pistão, que apresenta um canal de corrente, com uma primeira saída situada internamente e uma segunda saída situada externamente. As duas saídas, nesse caso, podem estar dispostas uma à outra em uma distância angular predeterminada, por exemplo, entre 90° e 270°, de modo que o canal de corrente se estende, não só radialmente, mas também, substancialmente, de modo paralelo ao perímetro. Em pelo menos uma saída pode, nesse caso, estar formado um escalão, particularmente, um escalão angular, que está formado como rebaixo. Desse modo, é impedido que as condições de corrente sejam influenciadas, quando um suporte recobre uma região de saída. A região de saída encontra-se, portanto, no rebaixo ou escalão, de modo que um recobrimento do canal de corrente na região da saída não afeta ou apenas de modo insignificante as propriedades de amortecimento. Uma disposição excêntrica de um elemento de suporte conectado com o pistão para o elemento de estrangulamento não modifica, portanto, as propriedades de amortecimento.

[0014] De acordo com a invenção, também é posta à disposição uma guarnição de um móvel ou de um aparelho doméstico com um amortecedor desse tipo, por exemplo, na qual está encaixado o amortecedor para amortecer um movimento de fecho e/ou abertura.

[0015] A invenção é explicada mais detalhadamente, a seguir, por meio de um exemplo de modalidade, com referência aos desenhos anexos. Mostram:

[0016] Figura 1 uma vista em perspectiva de um amortecedor de acordo com a invenção;

[0017] Figura 2 uma representação em explosão do amortecedor da Figura 1;

[0018] Figura 3A e 3B duas vistas do amortecedor em uma posição inicial;

[0019] Figuras 4A e 4B duas vistas do amortecedor na inserção da haste de pistão;

[0020] Figura 5A e 5B duas visas do amortecedor com haste de pistão inserida;

[0021] Figura 6A e 6B duas vistas do amortecedor na extração da haste de pistão;

[0022] Figura 7A e 7B duas vistas do amortecedor com haste de pistão extraída;

[0023] Figura 8A e 8B duas vistas de uma dobradiça com um amortecedor de acordo com a invenção;

[0024] Figura 9A e 9B duas vistas de um anel de pistão com um canal de corrente modificado;

[0025] Figura 10A e 10B duas vistas esquemáticas do elemento de estrangulamento da Figura 9 dentro da carcaça;

[0026] Figura 11A a 11C várias vistas do elemento de estrangulamento da Figura 10, com posições diferentes do suporte;

[0027] Figura 12A a 12C várias vistas de um elemento de estrangulamento modificado;

[0028] Figura 13 uma vista do elemento de estrangulamento da Figura 12, junto com o elemento de suporte, e

[0029] Figura 14 uma vista do elemento de estrangulamento da Figura 12 em uma situação embutida.

[0030] Um amortecedor 1 está formado como amortecedor linear e compreende uma carcaça 2 em forma de taça, na qual uma haste de pistão 3 é deslocável linearmente. A haste de pistão 3 está conectada no espaço interno com um pistão e em uma abertura da carcaça 2 está passada por uma tampa 5, que possui uma parte externa 50 anular, fixada na carcaça 2 e apresenta uma parte interna. A parte interna 51 retém uma vedação 4 na carcaça 2, sendo que a vedação 4 é deslocável na direção longitudinal e a parte interna 51 é móvel em relação à parte externa 50 através de braços de mola 52.

[0031] Na Figura 2 o amortecedor 1 está mostrado em uma representação em explosão. É visível que a haste de pistão 23 está guiada passando por uma abertura interna 40 em uma vedação 4, sendo que a vedação 4 apresenta um lábio de vedação externo 41 ou um rebordo de vedação e um lábio de vedação interno 42 ou um rebordo de vedação.

[0032] A haste de pistão 3 está formada em uma peça com um suporte 30 em forma de disco ou está conectada com esse suporte no qual está retido um elemento de estrangulamento 6 na forma de um anel de pistão. O elemento de estrangulamento 6, nesse caso, está disposto entre uma seção de um elemento de fixação 7 e o suporte 30.

[0033] O elemento de fixação 7 compreende um pino 70, que está encaixada na haste de pistão 3 em forma de luva e ali fixada, particularmente, através de forças de aperto, através de união adesiva ou outros meios de fixação. O elemento de fixação compreende uma base 71 conectada com o pino 70, na qual se salientam elementos de mola 72, que servem para montagem elástica do elemento de estrangulamento 6.

[0034] Está prevista, ainda, uma mola 8, que com uma primeira extremidade 80 está apoiada em um fundo da carcaça 2 em forma de taça e com uma extremidade oposta 81 protende o elemento de fixação 7 e, com isso, a haste de pistão 3, para uma posição extraída. A mola 8 está formada em espiral, com um diâmetro efetivo geralmente diferente, de modo que na compressão ela pode ser comprimida de modo plano sobre um fundo da carcaça 2.

[0035] Nas Figuras 3 A e 3B, o amortecedor 1 está mostrado em uma posição inicial, com haste de pistão 3 extraída é visível que a carcaça 2 apresenta um fundo 23, no qual a mola 8 está apoiada. Ao fundo 23 anexa-se uma primeira seção cilíndrica 24, na qual o pistão do amortecedor 1 está guiado linearmente O pistão compreende, nesse caso, o elemento de estrangulamento 6, o suporte 30 e o elemento de fixação 7, que podem ser movidos como unidade. No elemento de fixação 7 estão formados de modo inteiriço vários elementos de mola 72, que com uma superfície de contato 73 se encostam no elemento de estrangulamento e protendem o mesmo contra o suporte 30.

[0036] Na carcaça 2 está formado um primeiro escalão 21 com uma seção cilíndrica com diâmetro maior do que a seção 24, na qual está recebida a vedação 4. A vedação 4 encosta-se com o lábio de vedação externo 41 na seção cilíndrica do escalão 21 e com um lábio de vedação interno 42 no perímetro externo da haste de pistão 3.

[0037] Na carcaça 2, adjacente ao primeiro escalão 21, está formado um segundo escalão, que apresenta uma seção cilíndrica com um diâmetro um pouco maior do que o primeiro escalão 21. No segundo escalão 22 está fixada a tampa 5, sendo que na transição entre primeiro escalão 21 e o segundo escalão 22 está fixada a parte externa anular, que está conectada através de braços de mola 52 com a parte interna 51 anular. Desse modo, a vedação 4 é retida através da parte interna 51 e, opcionalmente, também protendida em relação ao espaço interno da carcaça 2.

[0038] Na Figura 3B a região do elemento de estrangulamento 6 está representada em detalhe. O pistão no amortecedor 1 divide o espaço interno 20 da carcaça em duas câmaras, que nas Figuras estão dispostas à direita e à esquerda de um canal de corrente 9 no pistão. O canal de corrente 9 está formado por uma ranhura no suporte 30 e conecta a câmara no lado esquerdo do suporte 30. O canal de corrente 9 possui uma seção transversal pequena, que é coberta pelo menos parcialmente, pelo elemento de estrangulamento 6. O elemento de estrangulamento 6 está protendido, nesse caso, por um ou mais elementos de mola 72 em direção ao suporte 30 e cobre o canal de corrente 9, pelo menos parcialmente. Em cada caso, o pelo menos em áreas. Naturalmente, também é possível prever vários canais de corrente 9 no suporte 30, ou formar o canal de corrente no elemento de estrangulamento 6 e prever o suporte 30 de modo plano ou com vários canais de corrente 9. Em cada caso, o pelo menos um canal de corrente 9 forma uma seção transversal permeável entre as duas câmaras, sendo que uma seção transversal pequena do canal de corrente 9 assegura forças de amortecimento altas no movimento da haste de pistão 3 em relação à carcaça 2. Como fluido de amortecimento, está previsto, de preferência, um líquido na carcaça, tal como óleo, particularmente, óleo de silicone, sendo que também podem ser usados outros líquidos ou gases.

[0039] Se, então, um movimento tiver de ser amortecido, por exemplo, um movimento de uma guarnição, tal como uma dobradiça ou um corredor de gaveta, a haste de pistão 3 é inserida na carcaça 2 em forma de taça, tal como está mostrado nas Figuras 4A e 4B. Pela inserção da haste de pistão 3, o elemento de estrangulamento 6 é adicionalmente comprimido contra o suporte 30, e o fluido de amortecimento permeia o canal de corrente 9, para chegar do lado esquerdo para o lado direito do pistão na Figura 4A. O elemento de estrangulamento 6 está guiado, nesse caso, em um perímetro interno da seção cilíndrica 24. Pela inserção da haste de pistão 3 na carcaça 2, é deslocado um determinado volume para o fluido de amortecimento, o que é compensado pelo fato de que a vedação 4 é deslocada ligeiramente para a abertura da carcaça 2. Nesse caso, a vedação comprime contra a parte interna 51, que é movida contra a força dos braços de mola 52 em relação à parte externa 50.

[0040] Na Figura 5A e 5B, a haste de pistão 3 está mostrada na posição completamente inserida e uma superfície 31 em um lado frontal da haste de pistão 3 está disposta, substancialmente, sobre um plano com uma abertura da carcaça 2. A vedação 4 ainda foi deslocada um pouco mais longe para abertura da carcaça 2, com o que a parte interna 51 foi movida contra a força dos braços de mola 52. As molas 8 estão apoiadas agora de modo plano sobre o fundo 23 da carcaça 2, sendo que as espiras individuais da mola 8 estão engatadas umas nas outras.

[0041] Para um movimento de restauração, a haste de pistão 3 pode agora ser movida para uma posição extraída, sendo que o movimento de saída deve dar-se de modo operacionalmente mais fácil, portanto, com forças de amortecimento menores do que na entrada da haste de pistão 3. Tal como está mostrado nas Figuras 6A e 6B, em um movimento de saída da haste de pistão 3, é novamente distendida a mola 8, que comprime o elemento de fixação 7 junto com a haste de pistão 3 para a posição extraída, O canal de corrente 9 é ampliado em seção transversal, pelo fato de que o elemento de estrangulamento 6 é ligeiramente levantado do canal de corrente 9 e do suporte 30, de modo que se forma uma fenda 60. Por essa fenda 60, o fluido de amortecimento, na extração da haste de pistão 3, pode agora correr do lado direito do suporte 30 para o lado esquerdo, de modo que o movimento da haste de pistão 3 ocorre de modo comparativamente fácil em operação, uma vez que a seção transversal da corrente está ampliada. A geração de uma fenda 60 é possibilitada pelo fato de que o elemento de estrangulamento 6 está retido elasticamente pelo elemento de mola 72 e por uma determinada diferença de pressão entre as duas câmaras, por exemplo, de 0,1 bar, o elemento de estrangulamento 6 é levantado do suporte 30 contra a força do elemento de mola 72. No deslocamento da haste de pistão 3, o elemento de mola 72 não comprime mais o suporte 30, no entanto, retém o elemento de estrangulamento 6 de tal modo que o mesmo está disposto em seguida ao suporte 30, sendo que, substancialmente, só precisam ser superadas forças de fricção

[0042] Quando o movimento de saída da haste de pistão 3 está concluído, tal como está mostrado nas Figuras 7A e 7B, ocorre uma compensação de pressão entre as duas câmaras, e o elemento de estrangulamento 6 é, então, novamente comprimido contra o suporte 30 pelo elemento de mola 72, de modo que o canal de corrente 9 está novamente reduzido em seção transversal. Na saída da haste de pistão 3, além disso, o volume para o líquido de amortecimento na carcaça 2 é novamente ampliado, de modo que a vedação 4, devido à força dos braços de mola 53, é novamente comprimida pela parte interna 51 na carcaça 2. Desse modo, a vedação 4 pode mover-se no escalão 21 na carcaça 2. As Figuras 7A e 7B correspondem, portanto, à posição inicial das Figuras 3A e 3B.

[0043] No exemplo de modalidade representado, está entalhado um único canal de corrente 9 no suporte 30. O canal de corrente 9 pode estender-se de modo radial, helicoidal ou com outra geometria e pelo menos sobre uma seção está fechado pelo elemento de estrangulamento 6. Naturalmente, é possível, prever vários canais de corrente 9 no suporte 30 ou no elemento de estrangulamento 6. O elemento de estrangulamento, nesse caso, está retido no elemento de fixação 7, sendo que no elemento de mola 72 está formada uma saliência 74 para a centralização do elemento de estrangulamento 6. Também é possível fixar o elemento de estrangulamento 6 nos braços de mola 72 através de meios de fixação ou colar o mesmo diretamente. O material do elemento de estrangulamento 6 é, de preferência, duro e pode estar retido no lado voltado para o canal de corrente 9.

[0044] Nas Figuras 8A e 8B o amortecedor de acordo com a invenção está mostrado em uma dobradiça 101. A dobradiça 101 compreende uma parte lateral 102, que através de uma parte intermediária 131 está fixada em uma placa de montagem 130. A parte lateral 102 está retida de modo ajustável através de um ajuste de altura 140 e um ajuste de profundidade 150. Na parte lateral 102 está fixada a carcaça 2 do amortecedor. Na parte lateral 102 uma parte de dobradiça 103 está montada de modo deslocável, sendo que, para esse fim, está prevista uma primeira alavanca 104 e uma segunda alavanca 1095, que através de quatro eixos de rotação 106, 107, 108 e 109 asseguram uma conexão entre parte lateral 102 e parte de dobradiça 103. Na alavanca está formada uma guia curvilínea 111, que aperta um pino 110, para inserir a haste de pistão 3 na carcaça 3, e liberar a haste de pistão 3, para que a mesma pela força da mola 8, possa ser novamente movida para a posição extraída. Na Figura 8 A está mostrada, nesse caso, a posição fechada da dobradiça 101, na qual a haste de pistão 3 está inserida, enquanto na Figura 8B, está mostrada uma posição de abertura, com haste de pistão 3 extraída.

[0045] O amortecedor 1 de acordo com a invenção, em vez de ser usado em uma dobradiça 101, também pode ser usada em outras guarnições, por exemplo, em dobradiças de sete articulações, em corredores de gaveta, portas de correr ou odos os ouros elementos de guarnição, nos quase é necessário um amortecedor compacto. O amortecedor 1 possui, de preferência, um curso máximo da haste de pistão 3 de menos de 5 mm, particularmente, 3 a 4,5 mm, e a extensão do amortecedor 1 na direção longitudinal é, de preferência, menor que 20 mm, particularmente, menor que 18 mm, de modo que está presente um elemento de estrutura muito compacto.

[0046] Nas Figuras 9A e 9B está mostrado um amortecedor modificado com um elemento de estrangulamento 6, que pode ser movido por uma haste de pistão 3. O elemento de estrangulamento 6 está formado como anel de pistão e apresenta no suporte 30 formado em forma de anel ou disco um canal de corrente 61. O canal de corrente 61 está aberto em forma de ranhura ou canal em direção ao suporte 30. Pelo contato de uma superfície do elemento de estrangulamento 6 no suporte 30, o canal de corrente 61 é fechado na direção do suporte 30. O canal de corrente 61 apresenta uma primeira saída 62, que se estende em direção radial e terminal em um lado interno do elemento de estrangulamento 6, bem como uma segunda saída 63, que se estende radialmente para fora e termina em um lado externo do elemento de estrangulamento 6. As saídas 52 e 63 estão dispostas, nesse caso em uma disposição angular alternada com relação a um eixo da haste de pistão.3, particularmente, entre 90° e 270°, de modo que a parte predominante do canal de corrente 81 estende-se, substancialmente, de modo paralelo a um perímetro externo do elemento de estrangulamento 6. Também outras geometrias do canal de corrente são possíveis, o mesmo pode estar entalhado, por exemplo, em forma de meandro, ondulado ou em seções retas ao longo de uma superfície do elemento de estrangulamento 6.

[0047] O elemento de estrangulamento 6 é movido pela haste de pistão 3, que apresenta um suporte 30 anular ou em forma de disco. Um anel 32 está formado, ainda, de modo inteiriço com a haste de pistão 3, que se engrena no elemento de estrangulamento. No anel 32 está formado um receptáculo 33, no qual pode inserir-se um pino 70 encurtado de um elemento de fixação.

[0048] Na solicitação do amortecedor por uma força da haste de pistão 3 em direção axial, o canal de corrente 61 é permeado, tal como está mostrado na Figura 9B. O fluido no amortecedor permeia, então, o canal de corrente da primeira saída 62 para a segunda saída 63.

[0049] Nas Figuras 10 A e 10B o elemento de estrangulamento 6 da Figura 9 está mostrado em uma representação esquemática na carcaça 2. A carcaça 2 está formado cilindricamente na região do receptáculo para o elemento de estrangulamento 6, e leva o elemento de estrangulamento 6 em direção axial. Desse modo, são geradas as forças de amortecimento necessárias no movimento da haste de pistão 3 em relação à carcaça 2.

[0050] Nas Figuras 11A a 11C está mostrado o amortecedor da Figura 10. Na Figura 11A o suporte 30, nesse caso, está disposto centralmente e está prevista uma fenda substancialmente uniforme entre o suporte 30 e a carcaça 2, de modo que o fluido de amortecimento pode correr da segunda saída 63. Em uma posição com carga, no entanto, é possível que o suporte não esteja disposto centralmente e se encoste, por exemplo, em uma parede da carcaça 2, tal como está mostrado na Figura 11B. Nessa posição a introdução de força pela haste de pistão 3 é excêntrica, no entanto, a saída 63 não fica coberta pelo suporte 30. No entanto, pode acontecer que de acordo com a Figura 11C o suporte 30 cubra a saída 63, de modo que o canal de corrente 61 é fechado na região da saída 63. Igualmente é possível uma posição errada do suporte 30 em relação ao elemento de estrangulamento 6, de um modo não representado aqui, a saída interna 62 do canal de corrente 61 é coberta parcialmente ou completamente pelo anel 32. Desse modo modificam-se as forças de amortecimento, uma vez que pela resistência à corrente adicional na saída 62, 63 ao suporte 30 ou anel 32, são necessárias forças mais altas para mover o pistão 3.

[0051] Para reduzir a influência de uma disposição excêntrica do suporte 30, é formado no elemento de estrangulamento 6 das Figuras 12A a 12C, na região da saída 63, um escalão 65, que está configurado como entalhe angular, que se estende sobre todo o perímetro do elemento de estrangulamento 6. Naturalmente, também é possível prever o escalão 65 apenas em uma região da saída 63 e não sobre todo o perímetro. Desse modo, a saída 63 está disposta deslocada radialmente para dentro, e o canal de corrente termina na saída 63 no entalhe ou escalão 65.

[0052] Para remediar o estreitamento na saída 62, também aqui pode estar formado um escalão que está configurado como entalhe angular, que se estende sobre todo o perímetro do elemento de estrangulamento 6. Naturalmente, também é possível prever esse escalão apenas em uma região da saída 62 e não sobre todo o perímetro. Desse modo, a saída 62 está disposta deslocada radialmente para fora, e o canal de corrente termina na saída 63 no entalhe ou escalão.

[0053] Tal como está mostrado na Figura 13, o suporte 30 pode agora cobrir o canal de corrente 61 na região da saída, sem que isso tenha influência sobre o comportamento de amortecimento, pois o caminho de corrente do fluido de amortecimento corre da saída interna 62 pelo canal de corrente 61 para a saída 63 é independente da posição do suporte 30, e na região da saída 63, o fluido de amortecimento corre para o escalão 65 e ali pode ser distribuído. Mesmo quando o suporte 30 cobre a saída 63, tal como está representado na Figura 14, o fluido pode agora correr para dentro do escalão 65 e ali ser distribuído na região do perímetro do elemento de estrangulamento 6. Lista de sinais de referência 1 amortecedor 2 carcaça 3 haste de pistão 4 vedação 5 tampa 6 elemento de estrangulamento 7 elemento de fixação 8 mola 9 canal de corrente 20 espaço interno 21 escalão 22 escalão 23 fundo 24 seção 30 suporte 31 superfície 32 anel 33 receptáculo 40 abertura 41 lábio de vedação 42 lábio de vedação 50 parte externa 51 parte interna 52 braço de mola 60 fenda 61 canal de corrente 62 saída 63 saída 65 escalão 70 pino 71 base 72 elemento de mola 73 superfície de contato 74 saliência 80 extremidade 81 extremidade 101 dobradiça 102 parte lateral 103 parte de dobradiça 104 alavanca 105 alavanca 106 eixo de rotação 107 eixo de rotação 108 eixo de rotação 109 eixo de rotação 110 pino 111 guia curvilínea 130 placa de montagem 131 parte intermediária 140 ajuste de altura 150 ajuste de profundidade

Claims

1. Amortecedor (1) para guarnições para móveis ou aparelhos domésticos, com uma carcaça (2), na qual um pistão conectado com uma haste de pistão (3) está guiado de modo deslocável linearmente, que divide um espaço interno (20) na carcaça (2) em duas câmaras, sendo que junto ao ou dentro do pistão está formado pelo menos um canal de corrente (9), que conecta as duas câmaras uma com a outra, sendo que está previsto um elemento de estrangulamento (6), que em uma posição de amortecimento, a um movimento do pistão em uma primeira direção, mantém pequena a seção transversal do pelo menos um canal de corrente (9), para geração de altas forças de amortecimento e, em um movimento do pistão na segunda direção, oposta à primeira direção, amplia a seção transversal do pelo menos um canal de corrente (9) para redução das forças de amortecimento, por um movimento do elemento de estrangulamento (6), em que o elemento de estrangulamento (6) está protendido por pelo menos um elemento de mola (72) para a posição de amortecimento e o pistão (3) está protendido através de uma mola (8) para uma posição com haste de pistão (3) extraída, caracterizado pelo fato de que o elemento de estrangulamento (6) está formado como anel de pistão e que um elemento de fixação (7) fixado na haste de pistão (3) apresenta um elemento de mola (72), por meio do qual o anel de pistão está protendido para um suporte (30) conectado com a haste de pistão (3).

2. Amortecedor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento de estrangulamento (6) e o pelo menos um elemento de mola (72) são produzidos de materiais diferentes.

3. Amortecedor de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que está previsto um elemento de fixação (7) que está fixado com um pino (70) na haste de pistão (3) em forma de luva e está retido de preferência, por forças de aperto.

4. Amortecedor de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a carcaça (2) está formada em forma de taça e em uma região adjacente a uma abertura apresenta uma vedação (4), que apresenta uma abertura (40) interna para passagem da haste de pistão (3).

5. Amortecedor de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a vedação (4) está montada de modo deslocável na carcaça (2), para uma compensação de volume pela inserção ou extração da haste de pistão (3).

6. Amortecedor de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que a vedação (4) está retida na carcaça (2) através de uma tampa (5).

7. Amortecedor de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a tampa (5) apresenta uma parte externa (50) fixada na carcaça (2) e uma parte interna (51) situada na vedação (4), sendo que a parte externa (50) está conectada com a parte interna (51) através de pelo menos um braço de mola (52).

8. Amortecedor de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que na carcaça (2) em forma de taça está previsto pelo menos um escalão (21, 22) sobre um lado oposto a um fundo (23), para recepção de uma vedação (4) deslocável e/ou uma tampa (5).

9. Amortecedor de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o curso máximo da haste de pistão (3) é menor que 6 mm, particularmente, entre 3 mm até 5 mm.

10. Amortecedor de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o elemento de estrangulamento (6) está formado como anel de pistão, no qual está previsto um canal de corrente (61), que apresenta uma primeira saída (62) em um lado interno e uma segunda saída (63), em um lado externo, visto em direção radial.

11. Amortecedor de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que pelo menos em uma saída (62, 63) está previsto um escalão (65) como entalhe.

12. Dobradiça, particularmente para móveis ou aparelhos domésticos, caracterizada pelo fato de compreender um amortecedor (1) como definido em qualquer uma das reivindicações precedentes.