BR112016028344B1 - Painel lateral laminado aquecível, método para produzir um painel lateral e uso de um painel lateral - Google Patents

Painel lateral laminado aquecível, método para produzir um painel lateral e uso de um painel lateral Download PDF

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Abstract

painel lateral laminado aquecível. a presente invenção diz respeito a um painel lateral laminado aquecível para uma janela lateral de veículo que pode ser aberta, compreendendo uma borda superior (o), uma borda inferior (u), uma borda dianteira (v) e uma borda traseira (h), compreendendo pelo menos um painel externo (1) e um painel interno (2), que são conectados entre si por meio de uma camada intermediária termoplástica (3), e compreendendo pelo menos um fio de aquecimento (4) que é embutido na camada intermediária (3), disposto entre uma primeira barra de barramento (5) e uma segunda barra de barramento (6), e é conectado nas barras de barramento (5, 6) de uma maneira eletricamente condutora, em que a primeira barra de barramento (5) e a segunda barra de barramento (6) são arranjadas ao longo da borda dianteira (v) ou da borda traseira (h).

Description

[0001] A invenção diz respeito a um painel lateral laminado aquecível, um método para sua produção, e seu uso.
[0002] Veículos motorizados tipicamente têm janelas laterais abríveis. Tais janelas laterais são providas com um painel lateral que pode ser movimentado por deslocamento substancialmente vertical, por meio do que a janela lateral pode ser aberta e fechada.
[0003] Painéis laterais podem ser projetados como painéis de segurança laminados que compreendem um painel externo e um painel interno que são unidos entre si por meio de uma camada intermediária termoplástica, tipicamente um filme de PVB. Também conhecidos são painéis laterais laminados aquecíveis que são equipados com fios de aquecimento. Os fios de aquecimento são embutidos na camada intermediária. Tipicamente, barras de barramento são providas para o contato elétrico dos fios de aquecimento. Barras de barramento adequadas são, por exemplo, tiras de uma película de cobre que são conectadas a uma fonte de tensão externa. Os fios de aquecimento ficam dispostos entre as barras de barramento de maneira tal que uma corrente pode passar através dos fios de aquecimento, por meio do que a ação de aquecimento é obtida.
[0004] Até agora, a prática comum tem sido arranjar as barras de barramento de um painel lateral laminado aquecível ao longo da borda inferior do painel lateral, que é sempre coberto pelo corpo do veículo motorizado. Assim, o contato elétrico do painel aquecível sempre permanece oculto. Tais painéis laterais são conhecidos, por exemplo, pela DE10126869A1 ou WO2005055667A2. Obviamente, prevalece a opinião de que, no estado aberto da janela lateral, barras de barramento ao longo das bordas laterais sem ser a borda inferior são visíveis ao observador, uma situação inaceitável por questões estéticas.
[0005] Os painéis laterais aquecíveis da tecnologia anterior com as barras de barramento ao longo da borda inferior apresentam inúmeras desvantagens. A proximidade física das duas barras de barramento com polaridades opostas exige medidas de isolamento complicadas para impedir permanentemente curtos-circuitos. Além disso, os fios de aquecimento têm que ser roteados de forma sinuosa começando da borda inferior sobre o painel de volta para a borda inferior a fim de aquecer o painel em toda sua superfície. Um curso sinuoso como este pode ser indesejável por questões estéticas. Além disso, com curvas localizadas acentuadas do fio de aquecimento, localizações com superaquecimento localizado podem se formar (assim denominados "pontos quentes").
[0006] O objetivo da presente invenção é prover um painel lateral laminado aquecível melhorado.
[0007] O objetivo da presente invenção é alcançado de acordo com a invenção por um painel lateral laminado aquecível de acordo com a reivindicação 1. Modalidades preferidas surgem das sub-reivindicações.
[0008] O painel lateral laminado aquecível de acordo com a invenção é provido para uma janela lateral abrível de um veículo motorizado. Isto significa uma janela lateral que pode ser aberta e fechada pelo deslocamento substancialmente vertical do painel lateral para dentro da porta do veículo.
[0009] O painel lateral laminado aquecível tem uma borda superior, uma borda inferior, uma borda dianteira, e uma borda traseira. A expressão "borda superior" denota a borda lateral do painel lateral que aponta para cima na posição instalada. "Borda inferior" denota a borda lateral que aponta para o chão na posição instalada. "Borda dianteira" denota a borda lateral que é direcionada para a frente na direção de condução. "Borda traseira" denota a borda lateral que é direcionada para trás na direção de condução.
[0010] O painel lateral laminado aquecível compreende pelo menos um painel externo e um painel interno que são cada qual ligados um no outro por meio de uma camada intermediária termoplástica. "Painel interno" denota o painel que fica voltado para o interior do veículo na posição instalada. "Painel externo" denota o painel que fica voltado para os entornos externos do veículo na posição instalada. Pelo menos um fio de aquecimento é embutido na camada intermediária. O fio de aquecimento fica disposto entre uma primeira barra de barramento e uma segunda barra de barramento e é eletricamente condutivamente conectado nas barras de barramento. As barras de barramento são providas para ser conectadas a uma fonte de tensão externa de maneira tal que uma corrente passe entre as barras de barramento através do fio de aquecimento. O painel lateral pode assim ser convenientemente descongelado ou desobstruído de umidade condensada.
[0011] De acordo com a invenção, a primeira barra de barramento e a segunda barra de barramento são arranjadas ao longo da borda dianteira ou da borda traseira do painel lateral. No contexto da invenção, uma barra de barramento é arranjada ao longo de uma borda lateral quando ela é menos distante da borda lateral (a distância média até a dita borda lateral é menos que até todas as outras bordas laterais) e sua direção de extensão segue substancialmente a direção da borda lateral.
[0012] A invenção é baseada na observação surpreendente de que barras de barramento podem ser arranjadas mesmo ao longo da borda dianteira e da borda traseira de um painel lateral sem que sejam visíveis ao observador no estado aberto da janela. Desde que a distância das barras de barramento até a borda não seja muito grande, as barras de barramento são vantajosamente ocultas por partes do corpo da porta do veículo, bem como pelas virolas de vedação normalmente usadas com janelas de veículo. O contato elétrico é assim visível no estado da janela, resultando no fato de que o painel lateral atende as exigências estéticas para janelas de veículo motorizado.
[0013] Em uma modalidade vantajosa, a máxima distância das barras de barramento até a borda lateral ao longo da qual elas são arranjadas é menos que 3 cm, preferivelmente menos que 2,5 cm, em particular preferivelmente menos que 2 cm. No contexto da invenção, a máxima distância é medida entre a borda lateral do painel lateral e a borda da barra de barramento voltada para fora dela. Esta distância é suficientemente pequena de maneira tal que as barras de barramento são arranjadas com o contato elétrico em uma região que é coberta por partes do corpo do veículo e virolas de vedação de janelas laterais de veículo motorizado típicas.
[0014] As barras de barramento, entretanto, não precisam ser posicionadas muito próximas da borda lateral uma vez que, senão, a união dos painéis é perturbada e ar pode penetrar no laminado por meio da borda lateral. Em uma modalidade vantajosa, a mínima distância das barras de barramento até a borda lateral ao longo da qual elas são arranjadas é maior que 3 mm, preferivelmente maior que 5 mm. Bons resultados são assim obtidos. No contexto da invenção, a mínima distância é medida entre a borda lateral do painel lateral e a borda da barra de barramento voltada para ela.
[0015] Embora a invenção deva ser realizada com um único fio de aquecimento, o painel lateral de acordo com a invenção tipicamente tem uma pluralidade de fios de aquecimento que fica disposta entre as barras de barramento. Todos os fios de aquecimento são supridos com corrente através das barras de barramento, motivo pelo qual a conexão de apenas dois cabos de conexão na fonte de tensão externa é então necessária.
[0016] Em uma modalidade preferida, uma barra de barramento é arranjada ao longo da borda dianteira e a outra barra de barramento é arranjada ao longo da borda traseira do painel lateral. Assim, as regiões não visíveis disponíveis do painel lateral são idealmente usadas. Além do mais, os fios de aquecimento podem ser roteados sem curvas e laços acentuados da borda dianteira até a borda traseira, que é esteticamente agradável, facilita distribuição homogênea da saída de calor, e reduz o risco de superaquecimento localizado.
[0017] Os fios de aquecimento podem, neste caso, ficar dispostos em uma modalidade preferida sem curvas acentuadas da primeira barra de barramento até a segunda barra de barramento. Por causa da forma complexa de painéis laterais, pelo menos uma porção dos fios de aquecimento tipicamente não ficará disposta em uma linha completamente reta entre as barras de barramento, a fim de distribuir o efeito do aquecimento ao máximo possível por todo o painel. Assim, por exemplo, os fios de aquecimento terão, próximos da borda superior tipicamente curva, uma ligeira curva adaptada à borda superior.
[0018] Alternativamente, os fios de aquecimento podem, entretanto, também ter um curso sinuoso. Neste caso, um fio de aquecimento fica disposto, começando da primeira barra de barramento, até as proximidades da segunda barra de barramento. Aí, o fio de aquecimento fica disposto como uma curva em U sem entrar eletricamente em contato com a segunda barra de barramento e fica disposto de volta para as proximidades da primeira barra de barramento. Aí, o fio de aquecimento novamente fica disposto como uma curva em U sem entrar eletricamente em contato com a primeira barra de barramento e fica disposta novamente em direção à segunda barra de barramento. O fio de aquecimento tanto faz contato com a segunda barra de barramento neste ponto quanto fica disposto mais uma vez ou uma pluralidade de outras vezes sinuosamente para frente e para trás entre as barras de barramento antes de fazer contato com a segunda barra de barramento. A vantagem de tal roteamento sinuoso dos fios de aquecimento reside no aumento do comprimento do fio de aquecimento comparado com uma conexão direta das barras de barramento. Por meio deste aumento de comprimento, a saída de calor pode ser reduzida se ela for maior que o desejável com uma dada tensão aplicada e uma dada espessura e material do fio de aquecimento em uma conexão direta das barras de barramento.
[0019] Em uma modalidade preferida alternativa, ambas as barras de barramento são arranjadas ao longo da mesma borda lateral do painel lateral, isto é, tanto ao longo da borda dianteira quanto ao longo da borda traseira. Os fios de aquecimento então ficam dispostos laçados ou meandrando a partir da primeira barra de barramento sobre o painel até a segunda barra de barramento. Em uma modalidade particularmente preferida, as duas barras de barramento são arranjadas se sobrepondo, em particular, congruentes, quando vistas através do painel. Neste caso, a fim de impedir um curto circuito, as duas barras de barramento são preferivelmente arranjadas em diferentes lados da camada intermediária termoplástica. O fio de aquecimento tem então que ser roteado através da camada intermediária termoplástica uma vez.
[0020] Alternativamente, as duas barras de barramento podem mesmo ser arranjadas ao longo da mesma borda lateral e, no entanto, ser arranjadas no mesmo lado da camada intermediária termoplástica. As barras de barramento podem ser arranjadas sobrepostas, congruentes, ou mesmo adjacentes uma à outra. Um curto circuito entre barras de barramento sobrepostas ou um contato indesejado de um fio de aquecimento com uma barra de barramento pode ser impedido por medidas de isolamento adequadas. Uma tal medida de isolamento como esta é, por exemplo, a aplicação de um filme eletricamente isolante, que preferivelmente contém poliimida (PI) e/ou poliisobutileno (PIB) e tem uma espessura de 10 μm a 200 μm.
[0021] Em uma modalidade preferida, as barras de barramento são implementadas como tiras de uma película eletricamente condutora. A película condutora preferivelmente contém alumínio, cobre, cobre estanhado, ouro, prata, zinco, tungstênio e/ou estanho ou ligas dos mesmos, em particular preferivelmente cobre.
[0022] A espessura das barras de barramento é preferivelmente de 10 μm a 500 μm, em particular preferivelmente de 30 μm a 200 μm, por exemplo, 50 μm ou 100 μm. Barras de barramento feitas de películas eletricamente condutoras com essas espessuras são tecnicamente simples de realizar e têm uma capacidade de transporte de corrente vantajosa.
[0023] O comprimento das barras de barramento depende do desenho do painel lateral, em particular do comprimento da borda ao longo da qual a barra de barramento é arranjada, e do número de fios de aquecimento a ser contactado, e pode ser apropriadamente selecionado no caso individual por versados na técnica. O "comprimento" das barras de barramento tipicamente em forma de tira significa sua dimensão maior, ao longo da qual elas normalmente entram em contato com os diferentes fios de aquecimento ou seções de fio de aquecimento.
[0024] A largura das barras de barramento é preferivelmente de 2 mm a 20 mm, em particular preferivelmente de 5 mm a 10 mm. Com isto, bons resultados são obtidos em termos de saída de calor, mas também em termos de imperceptibilidade visual.
[0025] As barras de barramento podem ser eletricamente condutivamente conectadas nos fios de aquecimento diretamente ou, por exemplo, por meio de um composto de soldagem ou um adesivo eletricamente condutor.
[0026] Em uma modalidade vantajosa, a distância entre fios de aquecimento adjacentes ou seções de fio de aquecimento adjacentes dispostos substancialmente paralelos entre si diminui, pelo menos em seções, da borda traseira na direção da borda dianteira. Fios de aquecimento ou seções de fio de aquecimento adjacentes assim têm, na região da borda dianteira, uma menor distância entre eles do que na região da borda traseira, que resulta em uma maior saída de calor por causa da alta densidade de fio de aquecimento na região da borda dianteira. Por meio desta medida facilmente realizável, a saída de calor pode ser, por assim dizer, concentrada na região da borda dianteira. Em particular, para painéis laterais dianteiros, isto é, painéis laterais do motorista e área de passageiro do banco dianteiro, este desenho é vantajoso em virtude de, assim, um descongelamento ou desprendimento de condensação mais rápido é obtido na região da borda dianteira, e a visão nos retrovisores externos do veículo é mais rapidamente limpa.
[0027] Preferivelmente, a distância entre fios de aquecimento adjacentes ou seções de fio de aquecimento adjacentes diminui uniformemente na disposição da borda traseira até a borda dianteira. A diminuição pode ser rigorosamente uniforme, mas pode também ter seções separadas por uma distância constante, em particular na região traseira do painel. Em princípio, o painel pode também ter regiões nas quais a distância entre fios de aquecimento adjacentes ou seções de fio de aquecimento adjacentes aumenta. Por meio do desenho das distâncias de separação, o painel pode ser provido com um perfil de saída de calor que é adaptado às exigências do caso individual. A diminuição preferida nas distâncias ocorre pelo menos na região dianteira do painel a fim de assegurar rápido descongelamento desta região dianteira e uma visão livre dos espelhos laterais.
[0028] A distância entre fios de aquecimento ou seções de fio de aquecimento adjacentes é, na região da borda traseira, preferivelmente de 20 mm a 42 mm; na região da borda dianteira, de 8 mm a 18 mm. Assim, uma distribuição vantajosa da saída de calor é obtida, que resulta em um rápido descongelamento da região dianteira e atende as exigências da indústria de veículo motorizado. Se uma barra de barramento for posicionada ao longo da borda dianteira e da borda traseira, as distâncias podem ser medida diretamente adjacentes à respectiva barra de barramento. Se ambas as barras de barramento forem arranjadas ao longo da mesma borda, a distância na região desta borda pode ser medida diretamente adjacente à barra de barramento com a maior distância da borda. A distância na região da outra borda é medida no ponto mais próximo da borda, certamente, sem levar em conta qualquer curva U do fio de aquecimento. As expressões citadas das distâncias na região de uma borda têm que ser apropriadamente interpretadas pelos versados na técnica.
[0029] A distância entre fios de aquecimento ou seções de fio de aquecimento adjacentes é preferivelmente, na região da borda dianteira, de 25% a 90% da distância na região da borda traseira, em particular preferivelmente de 30% a 50%.
[0030] A saída de calor na região da borda dianteira é preferivelmente de 450 W/m2 a 1.100 W/m2; na região da borda traseira, de 50 W/m2 a 450 W/m2. Assim, distribuição vantajosa da saída de calor é obtida.
[0031] Em uma modalidade preferida da invenção, a conexão do cabo de conexão na fonte de tensão externa é feita na região da borda inferior. Assim, os cabos de conexão podem ser ocultos no corpo do veículo motorizado. O painel lateral tem, para isto, preferivelmente pelo menos uma linha de suprimento, que fica eletricamente em contato com uma barra de barramento e fica disposta, começando das barras de barramento, até a borda inferior. Preferivelmente, cada barra de barramento é provida com uma linha de suprimento como esta. A linha de suprimentos pode, por exemplo, ficar disposta na forma de uma seção reta até a borda inferior a fim de entrar em contato aí (por exemplo, na região da projeção da barra de barramento na borda inferior). A linha de suprimentos já pode terminar no laminado, isto é, antes de atingir a borda inferior, e entrar em contato com um condutor plano. Alternativamente, as linhas de suprimento podem se estender além da borda inferior para fazer contato com os cabos de conexão externos fora do laminado.
[0032] As extremidades das linhas de suprimento opostas às barras de barramento têm, em uma modalidade preferida, uma distância uma da outra menor ou igual a 30 mm, em particular preferivelmente menor ou igual a 20 mm, mais em particular preferivelmente menor ou igual a 12 mm. As linhas de suprimento podem também ter, quando as barras de barramento são arranjadas em diferentes bordas do painel lateral, uma seção que é arranjada ao longo da borda inferior. Assim, os pontos de conexão dos cabos de conexão externos para ambas as barras de barramento podem ser roteados em proximidade física um do outro, uma situação vantajosa para a conexão elétrica.
[0033] A linha de suprimento é preferivelmente implementada como tiras de uma película eletricamente condutora. A película condutora preferivelmente contém alumínio, cobre, cobre estanhado, ouro, prata, zinco, tungstênio e/ou estanho ou ligas dos mesmos, em particular preferivelmente cobre. A espessura da película é preferivelmente de 10 μm a 500 μm, em particular preferivelmente de 30 μm a 200 μm, por exemplo, 50 μm ou 100 μm. A largura das linhas de suprimento é preferivelmente de 2 mm a 20 mm, em particular preferivelmente de 5 mm a 10 mm. Vantajosamente, as linhas de suprimento são feitas da mesma película que as barras de barramento.
[0034] Em uma modalidade preferida, o fio de aquecimento contém alumínio, cobre, cobre estanhado, ouro, prata, zinco, tungstênio, e/ou estanho ou ligas dos mesmos, em particular preferivelmente cobre e/ou tungstênio. Isso é vantajoso para a saída de calor.
[0035] A espessura do fio de aquecimento é preferivelmente de 10 μm a 200 μm, em particular preferivelmente de 20 μm a 100 μm, por exemplo, 30 μm ou 70 μm. Assim, bons efeitos de aquecimento são obtidos. Além do mais, tais fios são adequadamente finos para que sejam visualmente imperceptíveis.
[0036] As barras de barramento podem ser arranjadas entre a região de contato do fio de aquecimento e a película termoplástica que forma a camada intermediária. Alternativamente, a região de contato do fio de aquecimento pode ser arranjada entre a barra de barramento e a película termoplástica que forma a camada intermediária. Em vez de uma única barra de barramento, duas barras de barramento podem também ser usadas, entre as quais a região de contato do fio de aquecimento é arranjada tipo sanduíche. Neste caso, as barras de barramento individuais podem ter uma menor espessura que com o uso de uma única barra de barramento em cada caso.
[0037] Em uma modalidade preferida da invenção, a saída de calor do painel é pelo menos 250 W/m2. Com isto, um efeito de aquecimento vantajoso é obtido.
[0038] O painel externo e / ou o painel interno preferivelmente contém vidro, em particular vidro sodo-cálcico, ou plástico, preferivelmente plástico rígido, em particular policarbonato, ou polimetil metacrilato.
[0039] A espessura dos painéis pode variar amplamente e assim ser eminentemente adaptada às exigências no caso individual. Preferivelmente, as espessuras do painel externo e do painel interno são de 0,5 mm a 10 mm e preferivelmente de 1 mm a 5 mm, mais em particular preferivelmente de 1,4 mm a 3 mm.
[0040] O painel externo, o painel interno, ou a camada intermediária podem ser claras e incolores, mas também tingidas, opacificadas, ou coloridas. O painel externo e o painel interno podem ser feitos de vidro não tensionado, parcialmente tensionado, ou tensionado.
[0041] A camada intermediária é formada por pelo menos uma película de união termoplástica. A película de união termoplástica contém pelo menos um polímero termoplástico, preferivelmente etileno vinil acetato (EVA), polivinil butiral (PVB), ou poliuretano (PU) ou misturas ou copolímeros ou derivados dos mesmos, em particular preferivelmente PVB. A espessura da película de união termoplástica é preferivelmente de 0,2 mm a 2 mm, em particular preferivelmente de 0,3 mm a 1 mm, por exemplo, 0,38 mm ou 0,76 mm.
[0042] O painel lateral de acordo com a invenção pode ter outras funcionalidades além da função de aquecimento produzido pelos fios de aquecimento. Em uma modalidade vantajosa, o painel lateral tem um revestimento refletor para o espectro infravermelho. Um revestimento pode ser aplicado na superfície do painel externo ou no painel interno, preferivelmente em uma superfície voltada para a camada intermediária, a fim de proteger o revestimento contra corrosão e impacto mecânico. Alternativamente, o revestimento pode ser introduzido no compósito na forma de uma película termoplástica revestida, feita, por exemplo, de poli(tereftalato de etileno) (PET). Neste caso, a película revestida é preferivelmente arranjada entre uma primeira e uma segunda película de união termoplástica. Revestimentos refletores de IR tipicamente têm pelo menos uma camada eletricamente condutora. O revestimento pode também ter camadas dielétricas, que servem para regular a resistência da folha, para proteger contra corrosão, ou reduzir reflexão. A camada condutora preferivelmente contém prata ou um óxido eletricamente condutor (óxido condutor transparente, TCO) tal como óxido de índio e estanho (ITO). A camada condutora preferivelmente tem uma espessura de 10 nm a 200 nm. Para melhorar a condutividade com alta transparência simultânea, o revestimento pode ter uma pluralidade de camadas eletricamente condutoras que são separadas umas das outras por pelo menos uma camada dielétrica. O revestimento condutor pode conter, por exemplo, duas, três ou quatro camadas eletricamente condutoras. Camadas dielétricas típicas contêm óxidos ou nitretos, por exemplo, nitreto de silício, óxido de silício, nitreto de alumínio, óxido de alumínio, óxido de zinco, ou óxido de titânio. O revestimento preferivelmente tem uma menor área do que o painel lateral, de maneira tal que uma região de borda circunferencial com uma largura de preferivelmente 0,5 mm a 10 mm não é provida com o revestimento. O revestimento condutor é assim protegido dentro da camada intermediária contra contato com a atmosfera em volta, uma situação vantajosa com relação à prevenção de corrosão. O painel pode também incluir outras regiões não revestidas, por exemplo, janelas de transmissão de dados ou janelas de comunicação.
[0043] A invenção inclui adicionalmente um método para produzir um painel lateral laminado aquecível de acordo com a invenção, compreendendo pelo menos: (a) cortar a camada intermediária termoplástica no tamanho, (b) aplicar duas barras de barramento na superfície da camada intermediária e aplicar o fio de aquecimento na superfície da camada intermediária termoplástica, em que o fio de aquecimento é eletricamente condutivamente conectado em ambas as barras de barramento, (c) arranjar a camada intermediária entre um painel externo e um painel interno, (d) unir o painel externo no painel interno por meio da camada intermediária por laminação.
[0044] A camada intermediária é provida na forma de pelo menos uma película.
[0045] As barras de barramento e o fios de aquecimento são preferivelmente aquecidos, pelo menos em regiões, durante ou antes da aplicação na camada intermediária.
[0046] A montagem de barras de barramento pode ser feita em particular por colocação, mas também por colagem. O aquecimento das barras de barramento é feito, por exemplo, com um ferro de solda. Por meio do aquecimento, a camada intermediária termoplástica deve ser ligeiramente fundida e assim unida na barra de barramento. A temperatura é preferivelmente de 150 °C a 240 °C.
[0047] Em vez de usar um ferro de solda, é também possível aplicar a barra de barramento na camada intermediária com uma plotadora ou roda aquecível.
[0048] Se o fio de aquecimento tiver que ser arranjado tipo sanduíche entre duas barras de barramento, a barra de barramento superior (isto é, a que fica mais afastada da camada intermediária no momento da colocação na camada intermediária) é preferivelmente fixada com uma maior temperatura, por exemplo, 300 °C a 360 °C).
[0049] A aplicação do fio de aquecimento é preferivelmente feita com uma assim chamada "plotadora". Aqui, o fio de aquecimento é movimentado com um braço robótico e desenrolado de um carretel. O fio de aquecimento é preferivelmente aquecido durante a aplicação de maneira tal que a camada intermediária termoplástica se fundi e une no fio de aquecimento. Em particular, o fio de aquecimento deve penetrar completamente ou parcialmente na superfície da camada intermediária de maneira tal que ele fique embutido na camada intermediária.
[0050] A produção do vidro compósito por laminação é feita com métodos usuais conhecidos per se pelos versados na técnica, por exemplo, métodos de autoclave, métodos de saco de vácuo, métodos de anel de vácuo, métodos de calandra, laminadores a vácuo, ou combinações dos mesmos. A união do painel externo e do painel interno é costumeiramente feita pela ação de calor, vácuo e/ou pressão.
[0051] O painel lateral de acordo com a invenção é preferivelmente usado em meios de transporte para deslocar em terra, no ar, ou na água, em particular em veículos motorizados.
[0052] A seguir, a invenção é descrita com detalhes com referência aos desenhos e modalidades exemplares. Os desenhos são representações esquemáticas, e fora de escala real. Os desenhos não restringe absolutamente a invenção.
[0053] A seguir o que eles representam.
[0054] Fig. 1 uma vista plana de uma modalidade do painel lateral de acordo com a invenção.
[0055] Fig. 2uma seção ao longo de A-A' no painel lateral da Fig. 1.
[0056] Fig. 3um seção ao longo de B-B' no painel lateral da Fig. 1.
[0057] Fig. 4 uma vista plana de uma outra modalidade do painel lateral.
[0058] Fig. 5uma seção ao longo de B-B' da outra modalidade do painel lateral.
[0059] Fig. 6uma seção ao longo de B-B' da outra modalidade do painel lateral.
[0060] Fig. 7 uma vista plana de uma outra modalidade do painel lateral.
[0061] Fig. 8 uma seção ao longo de C-C' do painel lateral da Fig. 7.
[0062] Fig. 9 um fluxograma de uma modalidade do método de acordo com a invenção.
[0063] Fig. 1, Fig. 2 e Fig. 3 representam em cada caso um detalhe de uma modalidade do painel lateral laminado aquecível de acordo com a invenção. O painel lateral é provido para a janela lateral de um automóvel que pode ser aberta abaixando o painel lateral. O painel lateral tem uma borda dianteira V, uma borda traseira H, uma borda superior O, e uma borda inferior U. As bordas são referidas de acordo com a posição instalada na direção de deslocamento.
[0064] O painel lateral é um vidro laminado composto de um painel externo 1, um painel interno 2, e uma camada intermediária 3 que une os dois planos um no outro. O painel externo 1 e o painel interno 2 são feitos de vidro sodo-cálcico e têm, por exemplo, uma espessura, em cada caso, de 2,1 mm. A camada intermediária 3 é formada por uma película feita de PVB com uma espessura de 0,76 mm.
[0065] Embutidos na camada intermediária 3 são 18 fios de aquecimento 4. Os fios de aquecimento são feitos, por exemplo, de cobre ou tungstênio, e têm uma espessura de 30 μm. Cada fio de aquecimento 4 fica eletricamente em contato com uma primeira barra de barramento 5 e uma segunda barra de barramento 6. As barras de barramento 5, 6 são implementadas como tiras de uma película de cobre com uma espessura, por exemplo, de 100 μm e uma largura, por exemplo, de 7 mm. Quando uma tensão é aplicada nas barras de barramento 5, 6, uma corrente passa pelos fios de aquecimento 4, por meio do que a ação de aquecimento é produzida. A tensão pode ser a tensão de automóvel costumeira de 14 V, ou mesmo uma tensão, por exemplo, de 42 V ou 48 V.
[0066] A primeira barra de barramento 5 fica disposta ao longo a borda dianteira V do painel lateral; a segunda barra de barramento 6 fica disposta ao longo da borda traseira H. A máxima distância das barras de barramento da borda ao longo da qual elas ficam dispostas é, por exemplo, 2 cm. Ao contrário da opinião previamente prevalecente concernente ao desenho de painéis laterais genéricos, as barras de barramento 5, 6 não são visíveis a um observador, mesmo no estado aberto da janela lateral. Em vez disso, as barras de barramento 5, 6 são cobertas por partes do corpo do automóvel e virolas de vedação de janelas laterais típicas. A mínima distância é, por exemplo, 6 mm. Esta distância é suficiente para impedir interrupção da estabilidade do laminado e penetração de ar.
[0067] Os fios de aquecimento 4 ficam dispostos sem curvas acentuadas da primeira barra de barramento 5 até a segunda barra de barramento 6. Assim, pontos quentes locais pode ser impedidos. Além do mais, o desenho é visualmente agradável. Os fios de aquecimento 4 têm somente uma ligeira curvatura que aumenta à medida que a distância da borda superior O diminui. Assim, a despeito da forma complexa do painel com a borda superior curva O, distribuição uniforme da saída de calor é obtida.
[0068] A distância entre fios de aquecimento adjacentes 4 diminui da borda traseira H para a borda dianteira V. Assim, maior saída de calor é obtida na região dianteira do painel. Consequentemente, o painel é mais rapidamente descongelado ou liberado de condensação aí, por meio do que o retrovisor externo é vantajosamente desobstruído mais rapidamente.
[0069] O painel lateral também tem duas linhas de suprimento 7. Cada linha de suprimento 7 fica eletricamente em contato com uma barra de barramento 5, 6 e ficam dispostos diretamente até a borda inferior U, onde elas podem entrar em contato com um cabo de conexão na fonte de tensão externa.
[0070] As regiões de contato dos condutores de aquecimento 4 são arranjadas entre as barras de barramento 5, 6 e a película termoplástica que forma a camada intermediária 3, como pode ser discernido na seção transversal.
[0071] Fig. 4 representa uma outra modalidade do painel lateral laminado de acordo com a invenção. O painel é projetado similar à modalidade anterior. As únicas diferenças consistem no curso dos fios de aquecimento 4 e das linhas de suprimento 7.
[0072] O painel lateral tem somente seis fios de aquecimento 4 com uma espessura, por exemplo, de 70 μm. Cada fio de aquecimento 4 tem um curso sinuoso. Cada fio de aquecimento 4 fica disposto começando da primeira barra de barramento 5 direto na direção da segunda barra de barramento 6. Logo antes de atingir a segunda barra de barramento 6, o fio de aquecimento 4 toma um curso como uma volta U e fica disposto direto de volta na direção da primeira barra de barramento 5. Depois de uma outra volta U, o fio de aquecimento 4 volta para a segunda barra de barramento 6, na qual ele é eletricamente conectado.
[0073] O desenho dos fios de aquecimento 4 produz, por assim falar, 18 condutores de aquecimento entre as barras de barramento 5, 6, similarmente à modalidade supradescrita. Entretanto, em cada caso, três desses condutores de aquecimento são formados por um único fio de aquecimento sinuoso 4. Os fios de aquecimento individuais 4 são, consequentemente, consideravelmente maiores. Assim, a saída de calor é reduzida. Uma saída de calor excessivamente alta, como resultaria de fios de aquecimento mais espessos 4, pode assim ser impedida.
[0074] As linhas de suprimento 7 têm, em cada caso, uma seção que fica disposta ao longo da borda inferior U. As extremidades das linhas de suprimento 7, que são providas com os cabos de conexão externos à fonte de tensão são assim roteados um em relação ao outro e têm uma distância entre eles, por exemplo, de 12 mm. Sua baixa distância de separação mútua pode ter vantagens de um ponto de vista de tecnologia de conexão.
[0075] Fig. 5 representa um arranjo relativo alternativo de fios de aquecimento 4, barra de barramento 5 e camada intermediária 3. A barra de barramento 5 é arranjada entre as regiões de contato dos condutores de aquecimento 4 e a película termoplástica que forma a camada intermediária 3. Na figura, o painel está mostrado, meramente por questão de simplificação, com espaços vazios nas regiões entre os fios de aquecimento 4. Na realidade, a barra de barramento 5 e a camada intermediária 3 são arranjadas pela ação de pressão em torno dos fios de aquecimento 4 de maneira tal que nenhum espaço vazio relativamente grande é produzido.
[0076] Fig. 6 representa um outro arranjo relativo alternativo de fios de aquecimento 4, barra de barramento 5 e camada intermediária 3. O contato elétrico é feito aqui por meio de duas barras de barramento 5 da mesma polaridade elétrica, entre as quais os fios de aquecimento 4 são arranjados tipo sanduíche. Nesta modalidade, películas mais finas podem ser usadas como barras de barramento 5 além da representada anteriormente, por exemplo, com uma espessura de 50 μm.
[0077] Fig. 7 e Fig. 8 representam cada qual um detalhe de uma outra modalidade do painel lateral laminado aquecível de acordo com a invenção. As duas barras de barramento 5, 6 são arranjadas ao longo da mesma borda, a saber, a borda traseira H. O painel lateral tem seis fios de aquecimento 4. Cada fio de aquecimento 4 fica disposto, começando da primeira barra de barramento 5, de forma aproximadamente horizontal até a proximidade da borda dianteira V, toma um curso aí como uma volta U, e fica disposto de forma aproximadamente horizontal de volta para a segunda barra de barramento 6. As barras de barramento 5, 6 são arranjadas cobrindo uma à outra. A fim de isolar eletricamente as barras de barramento 5, 6 uma da outra, elas são arranjadas em diferentes lados da película termoplástica que forma a camada intermediária 3. Cada fio de aquecimento 4 fica disposto através da camada intermediária 3. Cada fio de aquecimento 4 assim consiste em duas regiões, com uma região embutida na superfície da camada intermediária 3 e a outra região embutida na superfície oposta da camada intermediária 3. Para isto, o fio de aquecimento 4 pode ser inserido em um furo introduzido na película termoplástica.
[0078] Fig. 9 representa um fluxograma de uma modalidade exemplar do método de acordo com a invenção para produzir um painel lateral aquecível laminado de acordo com a invenção.
[0079] Em uma modalidade alternativa, as barras de barramento 5, 6 podem ser arranjadas nas superfícies opostas da camada intermediária 3, em particular, se elas tiverem que ser arranjadas cobrindo uma à outra. Neste caso, a disposição dos fios de aquecimento 4 é interrompida uma vez, os fios de aquecimento roteados através da camada intermediária, e então a disposição continuada na superfície oposta. Lista de Caracteres de Referência (1) painel externo (2) painel interno (3) camada intermediária termoplástica (4) fio de aquecimento (5) primeira barra de barramento (6) segunda barra de barramento (7) linha de suprimento H borda traseira do painel lateral O borda superior do painel lateral V borda dianteira do painel lateral U borda inferior do painel lateral A-A' linha da seção B-B' linha da seção C-C' linha da seção

Claims (14)

1. Painel lateral laminado aquecível para uma janela lateral abrível de um veículo motorizado, com uma borda superior (O), uma borda inferior (U), uma borda dianteira (V), e uma borda traseira (H), compreendendo pelo menos um painel externo (1) e um painel interno (2), que são ligados entre si por meio de uma camada intermediária termoplástica (3), e pelo menos um fio de aquecimento (4) embutido na camada intermediária (3), cujo fio de aquecimento fica disposto entre uma primeira barra de barramento (5) e uma segunda barra de barramento (6) e é eletricamente condutivamente conectado nas barras de barramento (5, 6), caracterizado pelo fato de que: a primeira barra de barramento (5) e a segunda barra de barramento (6) são arranjadas ao longo da borda dianteira (V) ou da borda traseira (H), em que a máxima distância das barras de barramento (5, 6) dessa borda, ao longo da qual elas são arranjadas, é menos que 3 cm, em que a mínima distância das barras de barramento (5, 6) dessa borda, ao longo da qual elas são arranjadas, é maior que 3 mm; em que a distância entre fios de aquecimento (4) ou seções de fio de aquecimento adjacentes diminui da borda traseira (H) para a borda dianteira (V) pelo menos em seções.
2. Painel lateral, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira barra de barramento (5) é arranjada ao longo da borda dianteira (V) e a segunda barra de barramento (6) é arranjada ao longo da borda traseira (H).
3. Painel lateral, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira barra de barramento (5) e a segunda barra de barramento (6) são arranjadas ao longo da mesma borda (V, H).
4. Painel lateral, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a primeira barra de barramento (5) e a segunda barra de barramento (6) são arranjadas se sobrepondo em superfícies opostas da camada intermediária.
5. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a máxima distância das barras de barramento (5, 6) dessa borda ao longo da qual elas são arranjadas é menos que 2,5 cm, em particular preferivelmente menos que 2 cm.
6. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que a mínima distância das barras de barramento (5, 6) dessa borda ao longo da qual elas são arranjadas é maior que 5 mm.
7. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que as barras de barramento (5, 6) são implementadas como tiras de uma película eletricamente condutora, que preferivelmente contém cobre.
8. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a espessura das barras de barramento (5, 6) é de 10 μm a 500 μm, preferivelmente de 30 μm a 200 μm.
9. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a largura das barras de barramento (5, 6) é de 2 mm a 20 mm, preferivelmente de 5 mm a 10 mm.
10. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de ter pelo menos uma linha de suprimento (7) eletricamente conectada a uma barra de barramento (5, 6), cuja linha de suprimento fica disposta até a borda inferior (U).
11. Painel lateral, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que ambas as barras de barramento (5, 6) são em cada caso providas com uma linha de suprimento (7) e em que as extremidades das linhas de suprimento (7) opostas às barras de barramento (5, 6) têm uma distância entre si menor ou igual a 30 mm, preferivelmente menor ou igual a 20 mm, em particular preferivelmente menor ou igual a 20 mm.
12. Painel lateral, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o fio de aquecimento (4) contém cobre e/ou tungsténio e em que a espessura do fio de aquecimento (4) é de 10 μ m a 200 μ m.
13. Método para produzir um painel lateral laminado aquecível conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de compreender pelo menos: (a) cortar a camada intermediária termoplástica (3) no tamanho, (b) aplicar duas barras de barramento (5, 6) na superfície da camada intermediária (3) e aplicar o fio de aquecimento (4) na superfície da camada intermediária termoplástica (3), em que o fio de aquecimento (4) é eletricamente condutivamente conectado em ambas as barras de barramento (5, 6), (c) arranjar a camada intermediária (3) entre um painel externo (1) e um painel interno (2), (d) unir o painel externo (1) no painel interno (2) por meio da camada intermediária (3) por laminação.
14. Uso de um painel lateral conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de ser em meios de transporte para deslocamento em terra, no ar, ou em água, em particular em veículos motorizados.
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