BR112016020711B1

BR112016020711B1 - Sistema e método de transporte por cabo

Info

Publication number: BR112016020711B1
Application number: BR112016020711-4A
Authority: BR
Inventors: Thierry Triolier; Mathieu BABAZ; François Llovera
Original assignee: Poma
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2015-03-12
Publication date: 2022-11-16
Also published as: FR3019126B1; CN106132799A; KR102245018B1; BR112016020711A2; FR3019126A1; CN106132799B; RU2016141959A; RU2673585C2; RU2016141959A3; WO2015145019A1; KR20160140649A; EP3122608A1

Abstract

SISTEMA DE TRANSPORTE POR CABO. A presente invenção refere-se a um sistema de transporte por cabo compreendendo, pelo menos, dois dispositivos de transporte (2, 3), cada dispositivo de transporte compreendendo: - pelo menos um veículo (6, 7) acoplado a um cabo (12, 13); - uma máquina elétrica (8, 9) para acionar o cabo (12, 13) ao longo de uma via de movimentação; e - um módulo de controle (10, 11) configurado para transmitir uma energia elétrica fornecida por uma máquina elétrica (8, 9) a um dispositivo de distribuição (30) quando pelo menos um veículo (6, 7) se move ao longo de uma seção oblíqua (T1, T2) da via de movimentação, na direção descendente, do dispositivo de distribuição (30) sendo configurado para distribuir a energia elétrica fornecida para pelo menos um aparelho elétrico consumidor de energia (8, 9, 31, 32) do sistema.

Description

Antecedentes da Invenção

[001] A invenção refere-se a sistemas de transporte por cabos, em particular aos sistemas de transporte por cabo aéreo, em especial os teleféricos.

Estado da Técnica

[002] Atualmente, existem diferentes tipos de transporte por ca bo. Por exemplo, os sistemas que utilizam um cabo de puxar situado ao nível do solo, tais como os funiculares. Outros sistemas usam um cabo de puxar aéreo suportado por torres, tais como os teleféricos que são sistemas de transporte com um ou mais cabos de puxar para mover um ou mais veículos de passageiros, também chamados de cabines. Estes sistemas são consumidores de energia elétrica e existe uma exigência para fornecer meios para economizar a energia elétrica consumida por esses sistemas.

Objeto da Invenção

[003] O objeto da invenção consiste em proporcionar meios para reduzir o consumo elétrico de um sistema de transporte por cabo.

[004] De acordo com uma característica da invenção, um sistema de transporte por cabo é proposto compreendendo pelo menos dois dispositivos de transporte, em particular dois teleféricos, cada dispositivo de transporte compreendendo: - Pelo menos um veículo acoplado a um cabo do dispositivo de transporte; - Uma máquina elétrica para acionar o cabo ao longo de uma via de movimentação compreendendo pelo menos uma seção oblíqua conectando um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo; e - Um módulo de controle para controlar uma velocidade da máquina elétrica.

[005] O módulo de controle de cada dispositivo de transporte está configurado para transmitir energia elétrica fornecida pela máquina elétrica do dispositivo de transporte para um dispositivo de distribuição do sistema quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, na direção para baixo a partir do ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, e o dispositivo de distribuição está configurado para distribuir a energia elétrica fornecida para pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema, de modo a consumir a energia elétrica fornecida.

[006] Um sistema de transporte por cabo é, portanto fornecido, o qual recupera a energia elétrica fornecida por uma máquina elétrica de um dispositivo de transporte para distribuí-la para um aparelho elétrico do sistema o qual consome esta energia elétrica recuperada. Tal sistema permite que a energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação geral do sistema para seja economizada de uma maneira simples.

[007] Pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica pode ser a máquina elétrica de um segundo dispositivo de transporte que consome a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica de um primeiro dispositivo de transporte quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do segundo dispositivo de transporte, no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima.

[008] Pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica pode ser um aparelho elétrico montado em pelo menos um veículo.

[009] Pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica também pode ser um aparelho elétrico integrado em, pelo menos, um terminal do sistema situado em uma extremidade de uma via de movimentação.

[0010] Pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica pode ser um aparelho elétrico montado em pelo menos uma torre de uma via de movimentação.

[0011] A máquina elétrica de cada dispositivo de transporte ainda pode ser configurada para operar quer em modo de gerador, quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, no sentido descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, ou para operar no modo de motor quando pelo menos um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima.

[0012] O módulo de controle de cada dispositivo de transporte po de ser uma transmissão de velocidade variável reversível para controlar a velocidade da máquina elétrica do dispositivo de transporte quando a máquina elétrica está fornecendo ou consumindo energia elétrica.

[0013] O dispositivo de distribuição pode compreender ligações elétricas eletricamente acopladas aos aparelhos de consumo de energia elétrica do sistema e eletricamente acopladas em paralelo a uma fonte de alimentação elétrica geral.

[0014] De acordo com uma outra característica da invenção, um método de transporte por cabo é proposto compreendendo pelo menos dois dispositivos de transporte, em particular dois teleféricos, cada dispositivo de transporte compreendendo: - Pelo menos um veículo acoplado a um cabo do dispositivo de transporte; e - Uma máquina elétrica para acionar o cabo ao longo de uma via de movimentação compreendendo pelo menos uma seção oblíqua disposta entre um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo.

[0015] No método: - Quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da se- ção oblíqua de um dispositivo de transporte, no sentido descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica do dispositivo de transporte é distribuída para pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema, de modo a consumir a energia elétrica fornecida.

[0016] A energia elétrica fornecida pela máquina elétrica de um primeiro dispositivo de transporte pode ainda ser transmitida quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do primeiro dispositivo de transporte, no sentido descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, e a energia elétrica fornecida é consumida quando pelo menos um veículo se move ao longo da seção oblíqua de um segundo dispositivo de transporte, no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima.

Breve Descrição dos Desenhos

[0017] Outras vantagens e características se tornarão mais clara mente evidentes a partir da descrição que se segue das concretizações particulares e modos de execução da invenção dados apenas para fins exemplo não limitativos e representadas nos desenhos anexos, nos quais: - A Figura 1 ilustra esquematicamente um sistema de transporte por cabo de acordo com a invenção; - A Figura 2 ilustra esquematicamente uma vista em perspectiva de outra concretização de um sistema de transporte por cabo; e - A Figura 3 ilustra de maneira esquemática uma concretização de um dispositivo de distribuição de energia elétrica de acordo com a invenção.

Descrição Detalhada

[0018] Na Figura 1, um sistema de transporte por cabo 1 tem sido representado compreendendo, pelo menos, dois dispositivos de trans porte 2, 3. Os dispositivos de transporte podem ser do tipo cabo aéreo, como um teleférico, ou um elevador de cadeira, ou do tipo com um cabo localizado ao nível do solo, por exemplo, um funicular ou um trem sobre uma almofada de ar puxado por cabo. De preferência, cada dispositivo de transporte 2, 3 é um teleférico. Por exemplo, os dispositivos de transporte 2, 3 estão localizados um perto do outro. De modo geral, cada dispositivo de transporte 2, 3 compreende dois terminais de ex-tremidade para embarque e desembarque de passageiros. De preferência, o sistema de transporte por cabo 1 compreende dois terminais de extremidade 4, 5, tal como ilustrado na figura 1. Por exemplo, um primeiro terminal de extremidade 4 é localizado ladeira abaixo e é chamado terminal ladeira abaixo, e um segundo terminal de extremidade 5 está situado ladeira acima e é chamado de terminal ladeira cima. Como uma variante, tal como ilustrado na figura 2, o primeiro terminal de extremidade 4 está situado no mesmo nível que o segundo terminal de extremidade 5. O sistema de transporte 1 ainda pode compreender vários terminais situados ladeira abaixo que são distintos um do outro, isto é, situados em diferentes lugares respectivos. Vantajosamente, o sistema de transporte 1 compreende um único terminal ladeira acima 5.

[0019] Cada dispositivo de transporte 2, 3 compreende pelo me nos um veículo 6, 7, uma máquina elétrica 8, 9, e um módulo de controle 10, 11 configurado para controlar uma velocidade da máquina elétrica 8, 9. Cada veículo 6, 7 de um dispositivo de transporte 2, 3 está acoplado a um cabo 12, 13 do dispositivo de transporte 2, 3, de preferência, um cabo de puxar aéreo. Os veículos 6, 7 são, por exemplo, carros que podem transportar vários passageiros. De modo geral, os dispositivos de transporte 2, 3 podem ser destacáveis ou não, isto é, os veículos são montados fixos no cabo de puxar aéreo no caso de um dispositivo de transporte não-destacável, e os veículos são montados amovíveis no cabo de puxar aéreo no caso dos dispositivos de transporte destacáveis. Em outras palavras, os veículos são mecanicamente conectados no cabo de puxar aéreo, de forma permanente ou não. Em ambos os casos, quando os veículos saem de um terminal situado em uma extremidade do cabo, em outras palavras, um terminal de carga ou descarga, eles estão fixamente conectados ao cabo de puxar que os leva para o terminal situado na outra extremidade do cabo. Entre os dois terminais finais, os veículos movidos ao longo de uma via de movimentação definida pelo cabo de puxar. Cada via de movimentação compreende pelo menos uma seção oblíqua T1, T2 conectando um ponto de subida, AM1, AM2 a um ponto ladeira abaixo, AV1, AV2. O que se entende por seção oblíqua é uma parte do cabo que é inclinada em relação à horizontal. Por exemplo, cada dispositivo de transporte 2, 3 pode incluir torres de 14 a 17, cada uma provida com um braço oscilante equipado com polias para guiar o cabo aéreo 12, 13 do dispositivo de transporte 2, 3. Neste caso, a seção oblíqua T1, T2 de um dispositivo de 2, 3 pode situar-se entre duas torres, uma torre ladeira abaixo 14, 16 e uma torre ladeira acima 5, 17. Como uma variante, um dispositivo de transporte 2, 3 compreende apenas uma única torre. Neste caso, a seção oblíqua T1, T2 está situada entre um terminal ladeira acima 5 e um terminal ladeira abaixo 4. De modo geral, as torres de 14 a 17 estão situadas ao longo das pistas de corrida e permitem que o caminho tomado pelo cabo aéreo 12, 13 seja adaptado para o auxílio.

[0020] Cada dispositivo de transporte 2, 3 compreende ainda uma unidade de roda de transmissão 18, 19, posta em movimento pela máquina elétrica 8, 9 do dispositivo de transporte 2, 3, e uma roda de transmissão de retorno 20, 21. A máquina elétrica 8, 9 de um dispositivo de transporte 2, 3 aciona a unidade de roda de transmissão 18, 19 para mover o cabo de puxar aéreo 12, 13, e a roda de transmissão de retorno 20, 21 permite o movimento do cabo de puxar aéreo 12, 13 e o tensionamento deste último. Os veículos 6, 7 de um dispositivo de transporte 2, 3 são transportados pelo cabo de puxar aéreo 12, 13 que se move ao longo de sua via de movimentação em um circuito fechado a partir do terminal ladeira abaixo 4 para o terminal ladeira acima 5 e vice-versa.

[0021] O sistema de transporte por cabo 1 compreende ainda um dispositivo de distribuição de energia elétrica 30. O dispositivo de distribuição 30 permite que a energia elétrica fornecida por um primeiro dispositivo de transporte 2 seja distribuída a pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema de modo a economizar o consumo de energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação geral. Os aparelhos consumidores de energia elétrica do sistema 1 são as máquinas elétricas 8, 9, ou aparelhos elétricos integrados em um terminal de extremidade 4, 5, tal como um sistema de ar condicionado 31 ou uma lâmpada 32, ou aparelhos elétricos montada em um veículo, tal como um sistema de iluminação do veículo, ou, ainda, aparelhos elétricos montados em uma torre de uma via de movimentação, por exemplo, um detector de descarrilamento de cabo. O dispositivo de distribuição 30 e módulos de controle 10, 11 podem ainda ser integrados em uma unidade de gestão 34, o último vantajosamente, estando localizado no terminal 5 ladeira acima. De um modo preferido, a unidade de gestão é integrada no terminal de extremidade, que compreende as máquinas elétricas 8, 9.

[0022] Cada máquina elétrica 8, 9 de um dispositivo de transporte 2, 3 é reversível e funciona quer como um motor para acionar o cabo 12, 13 consome energia elétrica ou como um gerador para transformar uma energia mecânica, proveniente do cabo que aciona o aparelho, em energia elétrica. Em particular, cada máquina 8, 9 de um dispositivo de transporte 2, 3 opera em modo de gerador, quando pelo menos um veículo se move ao longo de uma seção obliqua da via de movimentação do dispositivo de transporte na direção que vai do ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo. Em outras palavras, uma máquina elétrica 8, 9 opera em modo de gerador, quando um veículo está descendendo a via de movimentação associada com a máquina elétrica na direção indicada pela seta com a referência 22. Neste caso, o veículo aciona o cabo de puxar por gravidade e fornece a energia mecânica à máquina elétrica. No caso oposto, cada máquina 8, 9 de um dispositivo de transporte 2, 3 opera em modo de gerador, quando pelo menos um veículo se move ao longo de pelo menos uma seção obliqua da via de movimentação do dispositivo de transporte na direção que vai do ponto ladeira abaixo até o ponto ladeira acima. Em outras palavras, uma máquina elétrica 8, 9 opera no modo de motor quando um veículo ascende a via de movimentação associado com a máquina elétrica na direção indicada pela seta com a referência 23. Além disso, uma máquina elétrica opera no modo de motor quando um veículo é puxado pelo cabo associado com a máquina elétrica sobre uma seção horizontal, por exemplo, quando o veículo está correndo em um nível horizontal em um terminal de extremidade.

[0023] A fim de recuperar uma energia elétrica fornecida por uma máquina elétrica, o módulo de controle 10, 11 da máquina elétrica 8, 9 está ainda configurado para transmitir a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica, quando se está no modo de gerador, ao dispositivo de distribuição 30. De modo geral, o módulo de controle 10, 11 de um dispositivo de transporte está configurado para regular e escravizar a máquina elétrica 8, 9 a qual ele comanda para um ponto ajustado de velocidade. O modelo de controle 10, 11 regula adicionalmente a máquina elétrica para um ponto ajustado de velocidade quando a máquina elétrica está operando no modo de motor ou no modo de gerador, a fim de impedir que os veículos excedam certa velocidade, e, em parti cular, a fim de não danificar a máquina. Por exemplo, os módulos de controle 10, 11 podem ser acionamentos de velocidade variável reversíveis, nomeadamente os acionamentos de velocidade variável do tipo de quatro quadrantes. Os acionamentos de velocidade variável reversíveis são configurados tanto para alimentar a máquina elétrica em modo de motor ou para transmitir a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica em modo de gerador para o dispositivo de distribuição 30. A unidade de gestão 34 compreende ainda uma unidade de controle 33 acoplada aos módulos de controle 10, 11 para transmitir os pontos ajustados de velocidade a esta última. O dispositivo de distribuição de energia elétrica 30 está configurado para distribuir a energia elétrica fornecida por uma máquina elétrica 10, 11 para pelo menos, um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema, de modo a consumir a energia elétrica alimentada.

[0024] Mais particularmente, os veículos 6, 7 dos dispositivos de transporte 2, 3 saem de um ou de outro dos terminais de extremidade 4, 5 de maneira não simultânea. Assim, quando o veículo 6 de um primeiro dispositivo de transporte 2 se move ao longo de uma seção T1 oblíqua de um ponto ladeira acima até um ponto ladeira abaixo, a energia elétrica alimentada é utilizada para dar partida no veículo 7 do segundo dispositivo de transporte 3. De modo geral, pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica é a máquina elétrica 9 de um segundo dispositivo de transporte 3 que consome a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica 8 de um primeiro dispositivo de transporte 2, quando, pelo menos, um veículo 7 se move ao longo da seção oblíqua da via de movimentação do segundo dispositivo de transporte 3, no sentido ascendente desde o ponto ladeira baixo para o ponto ladeira cima.

[0025] Na figura 2, uma outra concretização de um sistema de transporte por cabo 1 tem sido ilustrada. Na figura 2, os terminais de extremidade 4, 5 estão localizados no mesmo nível horizontal. O primeiro dispositivo de transporte 2 compreende uma via de movimentação que tem uma primeira e uma segunda seção oblíqua T1, T'1. O segundo dispositivo de transporte 3 compreende ainda uma via de movimentação que tem uma terceira e quarta seções oblíquas T2, T'2. Por exemplo, no momento t0 inicial, os veículos 6, 7 dos dispositivos de transporte 2, 3 estão localizados na primeira extremidade do termi-nal 4. Então, durante um primeiro período de tempo t1, o veículo 7 do segundo dispositivo de transporte 3 permanece em ponto morto, e o veículo 6 do primeiro dispositivo de transporte 2 se move ao longo da primeira seção oblíqua T1 de um ponto ladeira baixo para um ponto ladeira acima, e a máquina elétrica 8 do primeiro dispositivo de transporte 2 está em modo de motor e consume energia elétrica. Neste caso, a máquina elétrica 8 do primeiro dispositivo de transporte 2 só con-some energia fornecida pela fonte de alimentação geral. Quando, durante um segundo período de tempo t2, o veículo 6 do primeiro dispositivo de transporte 2 se move ao longo da segunda secção oblíqua T’1, de um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo, e a máquina elétrica 8 do primeiro dispositivo de transporte 2 está em modo de gerador e fornece energia elétrica. Além disso, durante o segundo período t2, o veículo 7 do segundo dispositivo de transporte 3 se move ao longo da terceira seção oblíqua T2, de um ponto ladeira baixo para um ponto ladeira acima, e a máquina elétrica 9 do segundo dispositivo de transporte 3 está no modo de motor e consome por um lado, a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica 8 do primeiro dispositivo 2 e, por outro lado, uma parte da energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação geral. Em todos os casos, a parte da energia elétrica pro-veniente da fonte de alimentação geral que é consumida pela máquina elétrica 9 do segundo dispositivo de transporte é menor do que aquela que a máquina elétrica 9 teria consumido sem a energia elétrica ali- mentada pela máquina 8 do primeiro dispositivo de transporte 2. A energia elétrica alimentada pela fonte de alimentação geral deste modo tem sido economizada. Além disso, durante o terceiro período de tempo t3, o veículo 6 entra no terminal 5, e o veículo 7 se move ao longo da quarta seção T'2, de um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo. Neste caso, a máquina elétrica 9 do segundo dispositivo de transporte 3 está no modo de gerador elétrico e fornece energia a ser consumida por um aparelho elétrico do sistema 1, por exemplo, uma lâmpada integrada em um terminal de extremidade, ou montado em um veículo, ou montado em uma torre. Neste caso, a energia elétrica consumida pelo sistema também é economizada. A energia também pode ser economizada no caso onde os veículos estão inicialmente situados, respectivamente, em dois terminais de extremidade diferentes.

[0026] O que se entende por economia de energia elétrica é o fato que a energia consumida não vem apenas da fonte de alimentação geral, mas também a partir de uma máquina elétrica de um dispositivo de transporte a qual opera em modo de gerador.

[0027] Na figura 3, uma concretização da unidade de gestão elétri ca 34 tem sido representada. Uma fonte de alimentação geral 40 e um medidor de energia 44 também têm sido ilustrados na figura 3. O dispositivo de distribuição de energia elétrica 30 compreende as ligações elétricas 41 a 43 acopladas aos aparelhos consumidores de energia elétrica 8, 9 e 31, 32. Além disso, as ligações elétricas 41 e 43 estão acopladas em paralelo com a fonte de alimentação geral 40. O dispositivo de distribuição 30 compreende aparelhos de proteção elétrica D1 a D3, tais como disjuntores, montados respectivamente nas ligações elétricas 41 a 43, e um aparelho de proteção DG é acoplado entre o medidor de energia elétrica 44 e os aparelhos de proteção D1 a D3.

[0028] Além disso, cada unidade de velocidade variável 10, 11 compreende um filtro de entrada 50, um primeiro conversor de corrente AC/DC reversível 51 e um segundo conversor de corrente AC / DC reversível 52. Quando a máquina elétrica estiver operando no modo de motor, o primeiro conversor 51 funciona como um retificador de corrente e o segundo conversor 52 funciona como um inversor. Pelo contrário, quando a máquina elétrica está operando no modo de gerador, o primeiro conversor 51 funciona como um inversor e o segundo conversor 52 funciona como um retificador de corrente. Em ambos os casos de funcionamento, como motor e como gerador, um conversor, que funciona como um retificador transforma a corrente alternada em corrente contínua, e um conversor, que funciona como um inversor converte a corrente contínua em corrente alternada.

[0029] No caso em que a máquina elétrica 8 do primeiro dispositi vo de transporte 2 estiver operando em modo de gerador, a máquina fornece uma de energia elétrica E1, que é transmitida pelo módulo de controle 10 para o dispositivo de distribuição 30. Neste caso, a energia fornecida E1 pode ser usada dando partida na máquina elétrica 9 do segundo dispositivo de transporte 3, por meio da unidade de controle 33 e o módulo de controle 11 que controla o motor elétrico 9 no modo de motor. A máquina elétrica 9 consome então uma energia elétrica E2 e corresponde a um aparelho de consumo elétrico do sistema 1. Neste caso, teremos o seguinte balanço de energia: E2 = EG + E1

[0030] Com:

[0031] EG: a energia elétrica fornecida pela fonte de alimentação geral 40;

[0032] E1: a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica do primeiro dispositivo de transporte 2; e

[0033] E2: a energia elétrica consumida pela máquina elétrica 9 do segundo dispositivo de transporte 3.

[0034] A energia elétrica E1, fornecida pela máquina elétrica do primeiro dispositivo de transporte 2, que teria sido fornecida pela fonte de alimentação geral 40 na ausência do sistema de transporte 1 de acordo com a invenção tem sido, portanto, economizada.

[0035] No caso em que apenas a máquina elétrica 8 do primeiro dispositivo de transporte 2 está em funcionamento em modo de gerador, energia E1 fornecida por esta máquina é então distribuída para outros aparelhos elétricos do sistema 1. Neste caso, teremos o seguinte balanço de energia: E3 = EG + E1

[0036] Com:

[0037] E3: a energia elétrica consumida pelos aparelhos elétricos 31 e 32 do sistema 1.

[0038] Além disso, um método de transporte por cabo pode ser implementado pelo sistema de transporte descrito anteriormente. O método compreende uma etapa durante a qual a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica de um dispositivo de transporte é distribuída, quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua na direção desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo da via de movimentação do dispositivo de transporte para pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema, de modo a consumir a energia elétrica fornecida.

Claims

1. Sistema de transporte por cabo compreendendo, pelo menos, dois dispositivos de transporte (2, 3), em particular dois teleféricos, cada dispositivo de transporte compreendendo: - pelo menos um veículo (6, 7) acoplado a um cabo (12, 13) do dispositivo de transporte; - uma máquina elétrica (8, 9) para acionar o cabo (12, 13) ao longo de uma via de movimentação compreendendo pelo menos uma seção oblíqua (T1, T2) disposta entre um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo; e - um módulo de controle (10, 11) para controlar uma velocidade da máquina elétrica; caracterizado pelo fato de que: - a máquina elétrica de cada dispositivo de transporte é configurada para operar, quer em modo de gerador, quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, na direção descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, ou quer para operar no modo de motor quando pelo menos um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima; - o módulo de controle (10, 11) de cada dispositivo de transporte está configurado para transmitir energia elétrica fornecida pela máquina elétrica (8, 9) do dispositivo de transporte para um dispositivo de distribuição (30) do sistema, quando, pelo menos, um veículo (6, 7) se move ao longo da seção oblíqua (T1, T2) do dispositivo de transporte, na direção para baixo a partir do ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo; e - em que o dispositivo de distribuição (30) está configurado para distribuir a energia elétrica fornecida a, pelo menos, um apare- lho consumidor de energia elétrica (8, 9, 31, 32) do sistema, de modo a consumir a energia elétrica fornecida.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato que pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica (8, 9, 31, 32) é a máquina elétrica (9) de um segundo dispositivo de transporte (3) que consome a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica (8) de um primeiro dispositivo de transporte (2) quando pelo menos um veículo (6, 7) se move ao longo da seção oblíqua do segundo dispositivo de transporte (3), no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima.

3. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato que pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica é um aparelho elétrico montado em pelo menos um veículo.

4. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato que pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica é um aparelho elétrico integrado em, pelo menos, um terminal do sistema situado em uma extremidade de via de movimentação.

5. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato que pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica é um aparelho elétrico montado em, pelo menos, uma torre de uma via de movimentação.

6. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato que o módulo de controle de cada dispositivo de transporte é uma transmissão de velocidade variável reversível para controlar a velocidade da máquina elétrica do dispositivo de transporte quando a máquina elétrica está fornecendo ou consumindo energia elétrica.

7. Sistema, de acordo com qualquer uma das reivindica- ções 1 a 6, caracterizado pelo fato que o dispositivo de distribuição compreende ligações elétricas, eletricamente acopladas aos aparelhos consumidores de energia elétrica do sistema e acoplado eletricamente em paralelo a uma fonte de alimentação de energia elétrica geral.

8. Método de transporte por cabo compreendendo, pelo menos, dois dispositivos de transporte, em particular dois teleféricos, cada dispositivo de transporte compreendendo: - pelo menos um veículo acoplado a um cabo do dispositivo de transporte; e - uma máquina elétrica para acionar o cabo ao longo de uma via de movimentação compreendendo pelo menos uma seção oblíqua disposta entre um ponto ladeira acima a um ponto ladeira abaixo; caracterizado pelo fato de que: - a máquina elétrica de cada dispositivo de transporte é configurada para operar, quer em modo de gerador, quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, na direção descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, ou quer para operar no modo de motor quando pelo menos um veículo se move ao longo da seção oblíqua do dispositivo de transporte, no sentido ascendente desde o ponto ladeira abaixo para o ponto ladeira cima; e - quando, pelo menos, um veículo se move ao longo da seção oblíqua de um dispositivo de transporte, na direção descendente desde o ponto ladeira acima até o ponto ladeira abaixo, a energia elétrica fornecida pela máquina elétrica do dispositivo de transporte é distribuída para pelo menos um aparelho consumidor de energia elétrica do sistema, de modo a consumir a energia elétrica fornecida.