CN204760892U - 特高压变电站架空母线间隔棒安装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，包括牵引设备，转向滑车、牵引索、承载索、用以调节承载索弧垂的链条葫芦、牵引时用以支撑牵引索的承托滑车、安装在特高压变电站构架上且用以安装承托滑车和连接承载索的连接工具、可牵引电动载人飞车。本实用新型不但能够解决常规电动飞车爬坡能力不足的特点，而且效率较常规电动飞车要高。施工人员乘坐可牵引电动载人飞车到达指定地点进行间隔棒安装，能够很好的保证施工质量、很经济的解决1000kV特高压变电站架空母线为扩径导线时的间隔棒安装问题。

Description

特高压变电站架空母线间隔棒安装系统

【技术领域】

本实用新型涉及特高压变电技术领域，具体的是指一种特高压变电站架空母线间隔棒安装系统。

【背景技术】

由于1000kV特高压变电站架空母线高度在47m～50m左右，同时架空母线使用扩径导线的普及，以往特高压变电站架空母线间隔棒安装的常用三种方法：利用高空作业平台进行安装；起重机臂端安装吊篮载人进行安装；施工人员直接踩踏出线进行安装，存在以下问题：使用高空作业平台进行施工需要配备超高空作业平台，采购价格昂贵，经济性较差；使用起重机臂端安装吊篮载人进行附件安装，不但起重机台班费用高，而且该施工方法违反了《起重机械安全操作规程》；扩径导线抗外力变形能力远不及普通导线，传统人工出线踩踏可能会导致导线变形，影响工程质量。

以往输电线路子导线间隔棒安装施工中使用的载人飞车为无动力飞车，依靠施工人员双手拽着导线发力行走，遇到坡度较大的跨越档爬坡行走时会耗费施工人员大量体力，效率不高；输电线路导线检修施工中使用的载人飞车虽然有纯粹依靠电池电力驱动的，但是动力、额定载重量等无法满足变电站构架架空母线间隔棒的安装要求，原因是变电站构架架空母线的弧垂档距比较输电线路中导线或地线的弧垂档距比要大，即坡度要大，纯粹依靠电池电力驱动的载人飞车爬坡能力有限。

因此，设计一种可以克服上述不足的特高压变电站架空母线间隔棒安装系统显得十分必要。

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，该系统可有效解决1000kV特高压变电站架空母线为扩径导线时的间隔棒安装问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，其特征在于：包括牵引设备，转向滑车、牵引索、承载索、用以调节承载索弧垂的链条葫芦、牵引时用以支撑牵引索的承托滑车、安装在特高压变电站构架上且用以安装承托滑车和连接承载索的连接工具、可牵引电动载人飞车；

所述牵引索一端经过转向滑车后缠绕在牵引设备的卷筒上，牵引索另一端与可牵引电动载人飞车的牵引孔连接；所述牵引设备通过牵引索对可牵引电动载人飞车进行牵引；

所述承载索的两端分别通过链条葫芦与左、右两边的连接工具连接；

所述承托滑车安装在连接工具的下部；

所述可牵引电动载人飞车的主动轮和从动轮附着在承载索上，可牵引电动载人飞车的两端牵引孔分别与两根牵引索连接。

作为优选方案，所述可牵引电动载人飞车，包括轮架组件、撑杆组件、支架组件、支座组件、控制器组件、脚踏杆、连杆、用以控制飞车的前进和后退的霍尔转把，以及用于连接支座组件与脚踏杆的转轴；所述控制器组件由蓄电池和根据霍尔转把传递的信号以控制电机正转和反转的控制板组成；

所述轮架组件包括轮架A和轮架B，轮架A和轮架B上部通过撑杆组件连接，下部通过连杆连接；轮架A上设有主动轮和电机，轮架B上设有从动轮和刹车片；所述主动轮和从动轮附着在承载索上；

所述撑杆组件由吊环和两端分别与轮架A和轮架B连接的撑杆组成；

还设有两个分别与轮架A和轮架B连接的锁扣组件；所述锁扣组件，包括扣环、第一固定销、第二固定销、扣板和连板；扣环包括扣在轮架沟槽处的主体和两个与扣板连接的连接端；扣板与连扳扣合并通过第一固定销铰接，扣环的两个连接端分别通过第二固定销与扣板的两侧面连接；连板设有用以与轮架组件和支架组件绕接的连接孔；

所述支架组件包括两个“T”形四通管、横撑连杆和两个弯管，每个“T”形四通管由短管和长管垂直连接组成，每个“T”形四通管均设有第一开口A、第二开口B、第三开口C和用以与霍尔转把连接的第四开口D；第一开口A和第二开口B位于短管的两端，第三开口C位于长管的一端，第四开口D位于长管的侧壁上；横撑连杆依次插入两个短管内且通过铆钉将两个“T”四通管1连接在一起，两个弯管分别插入两个长管内且通过铆钉与“T”形四通管连接；所述霍尔转把安装在支架组件上；

所述支座组件包括坐垫、靠背、设有接头的竖管、四通管、横管和靠管；所述接头与转轴连接，横管和竖管通过四通管连接，靠管与横管连接，所述坐垫安装在竖管上，靠背安装在靠管上；

还设有两个设有牵引孔的牵引钢块，所述两个牵引钢块分别通过螺钉固定在轮架A和轮架B上，所述牵引孔与轮架组件两侧的牵引索连接。

本实用新型优点在于：本实用新型通过在架空母线两侧安装轻便索道构建特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，可牵引电动载人飞车附着在轻便索道承载索上，利用可牵引电动载人飞车自身动力或者外部牵引设备牵引，在架空母线下坡或坡度较平缓部分依靠可牵引电动载人飞车电池电力驱动，爬坡部分依靠系统两端的牵引设备对可牵引电动载人飞车进行牵引，不但能够解决常规电动飞车爬坡能力不足的特点，而且效率较常规电动飞车要高。施工人员乘坐可牵引电动载人飞车到达指定地点进行间隔棒安装，能够很好的保证施工质量、很经济的解决1000kV特高压变电站架空母线为扩径导线时的间隔棒安装问题。

【附图说明】

图1为本实用新型的特高压变电站架空母线间隔棒安装系统现场布置示意图。

图2为本实用新型可牵引电动载人飞车的正视结构示意图。

图3为本实用新型可牵引电动载人飞车的侧视结构示意图。

图4为本实用新型锁扣组件的结构示意图。

图5为本实用新型锁扣组件与飞车其他组件的连接示意图。

图6为本实用新型支架组件的结构示意图。

图7为本实用新型支架组件与飞车其他组件连接示意图。

图中：牵引设备1，转向滑车2，牵引索3，承载索4，链条葫芦5，承托滑车6，连接工具7、可牵引电动载人飞车8，导线9，瓷瓶串10；

轮架组件81，撑杆组件82，锁扣组件83，支架组件84，支座组件85，控制器组件86，脚踏杆87，连杆88，霍尔转把89，转轴810，牵引钢块811；

扣环83.1，主体83.11，连接端83.12，第一固定销83.2，第二固定销83.3，扣板83.4，连板83.5，连接孔83.51，轮83.6；

“T”形四通管84.1，短管84.11，长管84.12，横撑连杆84.2，弯管84.3，第一开口A，第二开口B，第三开口C，第四开口D；

a.轮架A，b.轮架B。

【具体实施方式】

为了更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对本实用新型进行详细的说明。

如图1所示，特高压变电站架空母线间隔棒安装系统现场布置示意图。特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，包括牵引设备1，转向滑车2、牵引索3、承载索4、用以调节承载索4弧垂的链条葫芦5、牵引时用以支撑牵引索3的承托滑车6、安装在特高压变电站构架上且用以安装承托滑车6和连接承载索4的连接工具7、可牵引电动载人飞车8；

牵引索3一端经过转向滑车2后缠绕在牵引设备1的卷筒上，牵引索3另一端与可牵引电动载人飞车8的牵引孔连接；牵引设备1通过牵引索3对可牵引电动载人飞车8进行牵引；

承载索4的两端分别通过链条葫芦5与左、右两边的连接工具7连接；

承托滑车6安装在连接工具7的下部；

可牵引电动载人飞车8的主动轮和从动轮附着在承载索4上，可牵引电动载人飞车8的两端牵引孔分别与两根牵引索3连接。

特高压变电站架空母线间隔棒安装系统的工作原理为：1)下坡或坡度较平缓时，通过锂电池给控制器组件供电，施工人员坐在坐垫上，控制霍尔转把上的开关来操纵飞车前进或者后退；2)坡度较大爬坡困难时，可以利用飞车上的牵引孔，通过两端的牵引设备进行牵引爬坡。

上述可牵引电动载人飞车8，包括轮架组件81、撑杆组件82、支架组件84、支座组件85、控制器组件86、脚踏杆88、连杆88、用以控制飞车的前进和后退的霍尔转把89，以及用于连接支座组件85与脚踏杆88的转轴810；控制器组件86由蓄电池和根据霍尔转把89传递的信号以控制电机正转和反转的控制板组成。

轮架组件81包括轮架A和轮架B，轮架A和轮架B上部通过撑杆组件82连接，下部通过连杆88连接；轮架A上设有主动轮和电机，轮架B上设有从动轮和刹车片；主动轮和从动轮附着在承载索4上；撑杆组件82由吊环和两端分别与轮架A和轮架B连接的撑杆组成。

还设有两个分别与轮架A和轮架B连接的锁扣组件83；锁扣组件83，包括扣环83.1、第一固定销83.2、第二固定销83.3、扣板83.4和连板83.5；扣环83.1包括扣在轮架沟槽处的主体83.11和两个与扣板83.4连接的连接端83.12；扣板83.4与连扳83.5扣合并通过第一固定销83.2铰接，扣环83.1的两个连接端83.12分别通过第二固定销83.3与扣板83.4的两侧面连接；连板83.5设有用以与轮架组件和支架组件84绕接的连接孔83.51。

支架组件84包括两个“T”形四通管84.1、横撑连杆84.2和两个弯管84.3，每个“T”形四通管84.1由短管84.11和长管84.12垂直连接组成，每个“T”形四通管84.1均设有第一开口A、第二开口B、第三开口C和用以与霍尔转把89连接的第四开口D；第一开口A和第二开口B位于短管84.11的两端，第三开口C位于长管84.12的一端，第四开口D位于长管84.12的侧壁上；横撑连杆84.2依次插入两个短管84.11内且通过铆钉将两个“T”四通管1连接在一起，两个弯管84.3分别插入两个长管84.12内且通过铆钉与“T”形四通管84.1连接；霍尔转把89安装在支架组件84上。

支座组件85包括坐垫、靠背、设有接头的竖管、四通管、横管和靠管；接头与转轴连接，横管和竖管通过四通管连接，靠管与横管连接，坐垫安装在竖管上，靠背安装在靠管上；还设有两个设有牵引孔的牵引钢块811，两个牵引钢块811分别通过螺钉固定在轮架A和轮架B上，牵引孔与轮架组件81两侧的牵引索3连接。

本实用新型特高压变电站架空母线间隔棒安装系统的工作原理如下：

(1)特高压变电站架空母线间隔棒安装系统主要由牵引设备，转向滑车、牵引索、承载索、链条葫芦、连接工具、承托滑车、可牵引电动载人飞车等组成。

(2)牵引设备为整个系统提供动力，当坡度较大爬坡困难时，利用牵引设备对可牵引电动载人飞车进行牵引。当飞车爬图1所示左坡时，利用左边牵引设备进行牵引；飞车爬图1所示右坡时、右两台牵引设备。

(3)转向滑车起转向作用，将牵引力转向，方便现场牵引设备的场地布置。

(4)牵引索是牵引可牵引电动载人飞车和施工人员在承载索上运行的钢丝绳，一端经过转向滑车后缠绕在牵引设备的卷筒上，另一端与可牵引电动载人飞车的牵引孔连接，牵引设备通过牵引索对可牵引电动载人飞车进行牵引。

(5)承载索是承受可牵引电动载人飞车和施工人员重力的钢丝绳，一端通过链条葫芦与图1左边的连接工具连接，另一端与图1右边的连接工具连接。

(6)链条葫芦的作用为调节承载索弧垂，使承载索的弧垂满足设计要求。

(7)连接工具安装在特高压变电站构架上，主要作用一是安装承托滑车，二是连接承载索。

(8)承托滑车安装在连接工具的下部，主要作用是牵引时支撑牵引索。

(9)可牵引电动载人飞车为该系统中的关键设备，依靠主动轮和从动轮附着在承载索上，两端牵引孔分别与两根牵引索连接。施工人员乘坐可牵引电动载人飞车，依靠飞车自身动力和牵引设备的牵引，可以达到相关的地方进行间隔棒安装施工。

Claims (2)

1.一种特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，其特征在于：包括牵引设备(1)，转向滑车(2)、牵引索(3)、承载索(4)、用以调节承载索(4)弧垂的链条葫芦(5)、牵引时用以支撑牵引索(3)的承托滑车(6)、安装在特高压变电站构架上且用以安装承托滑车(6)和连接承载索(4)的连接工具(7)、可牵引电动载人飞车(8)；

所述牵引索(3)一端经过转向滑车(2)后缠绕在牵引设备(1)的卷筒上，牵引索(3)另一端与可牵引电动载人飞车(8)的牵引孔连接；所述牵引设备(1)通过牵引索(3)对可牵引电动载人飞车(8)进行牵引；

所述承载索(4)的两端分别通过链条葫芦(5)与左、右两边的连接工具(7)连接；所述承托滑车(6)安装在连接工具(7)的下部；

所述可牵引电动载人飞车(8)的主动轮和从动轮附着在承载索(4)上，可牵引电动载人飞车(8)的两端牵引孔分别与两根牵引索(3)连接。

2.根据权利要求1所述的特高压变电站架空母线间隔棒安装系统，其特征在于：所述可牵引电动载人飞车(8)，包括轮架组件(81)、撑杆组件(82)、支架组件(84)、支座组件(85)、控制器组件(86)、脚踏杆(88)、连杆(88)、用以控制飞车的前进和后退的霍尔转把(89)，以及用于连接支座组件(85)与脚踏杆(88)的转轴(810)；所述控制器组件(86)由蓄电池和根据霍尔转把(89)传递的信号以控制电机正转和反转的控制板组成；

所述轮架组件(81)包括轮架A和轮架B，轮架A和轮架B上部通过撑杆组件(82)连接，下部通过连杆(88)连接；轮架A上设有主动轮和电机，轮架B上设有从动轮和刹车片；所述主动轮和从动轮附着在承载索(4)上；

所述撑杆组件(82)由吊环和两端分别与轮架A和轮架B连接的撑杆组成；

还设有两个分别与轮架A和轮架B连接的锁扣组件(83)；所述锁扣组件(83)，包括扣环(83.1)、第一固定销(83.2)、第二固定销(83.3)、扣板(83.4)和连板(83.5)；扣环(83.1)包括扣在轮架沟槽处的主体(83.11)和两个与扣板(83.4)连接的连接端(83.12)；扣板(83.4)与连扳(83.5)扣合并通过第一固定销(83.2)铰接，扣环(83.1)的两个连接端(83.12)分别通过第二固定销(83.3)与扣板(83.4)的两侧面连接；连板(83.5)设有用以与轮架组件和支架组件(84)绕接的连接孔(83.51)；

所述支架组件(84)包括两个“T”形四通管(84.1)、横撑连杆(84.2)和两个弯管(84.3)，每个“T”形四通管(84.1)由短管(84.11)和长管(84.12)垂直连接组成，每个“T”形四通管(84.1)均设有第一开口A、第二开口B、第三开口C和用以与霍尔转把(89)连接的第四开口D；第一开口A和第二开口B位于短管(84.11)的两端，第三开口C位于长管(84.12)的一端，第四开口D位于长管(84.12)的侧壁上；横撑连杆(84.2)依次插入两个短管(84.11)内且通过铆钉将两个“T”四通管1连接在一起，两个弯管(84.3)分别插入两个长管(84.12)内且通过铆钉与“T”形四通管(84.1)连接；所述霍尔转把(89)安装在支架组件(84)上；

所述支座组件(85)包括坐垫、靠背、设有接头的竖管、四通管、横管和靠管；所述接头与转轴连接，横管和竖管通过四通管连接，靠管与横管连接，所述坐垫安装在竖管上，靠背安装在靠管上；

还设有两个设有牵引孔的牵引钢块(811)，所述两个牵引钢块(811)分别通过螺钉固定在轮架A和轮架B上，所述牵引孔与轮架组件(81)两侧的牵引索(3)连接。