BR112016008252B1

BR112016008252B1 - Placa de guia angular e arranjo de trilho

Info

Publication number: BR112016008252B1
Application number: BR112016008252-4A
Authority: BR
Inventors: Herwig Miessbacher; Stephan Reinthaler; Mario Schongrundner
Original assignee: Semperit Aktiengesellschaft Holding
Priority date: 2013-10-18
Filing date: 2014-10-10
Publication date: 2022-01-04
Also published as: CN106062277B; DE102013221175B4; AU2014336365B2; AU2014336365A1; DE202014105818U1; US10174459B2; DE102013221175A1; RU2016118679A; HUE034383T2; BR112016008252A2; JP6741577B2; SI2984231T1; LT2984231T; EP2984231B1; PL2984231T3; KR20160102393A; ES2627273T3; US20160237627A1; WO2015055540A1; AT14709U1

Abstract

placa de guia angular. a presente invenção refere-se a uma placa de guia angular, em particular para sistemas de fixação dos trilhos, que compreende um corpo de base que tem um lado superior e um lado inferior, em que o lado inferior é concebido para se dispor a um elemento adicional, em particular uma travessa (ferrovia), ao passo que o lado superior descreve um plano oposto substancialmente transversalmente à travessa (ferrovia) e em que a placa de guia angular consiste em uma região de guia e uma região de suporte, em que a região de guia e a região de suporte se estendem substancialmente em paralelo e adjacentes uma à outra em uma direção transversal a uma direção de faixa, em que o lado superior e o lado inferior estão afastados um do outro de modo que uma espessura da região de suporte, como medida de forma substancialmente perpendicular ao lado inferior, é maior, pelo menos em parte, que uma espessura da região de guia.

Description

[001] A presente invenção refere-se a uma placa de guia angular,bem como um arranjo de trilhos, em especial para os sistemas de fixação de trilhos.

[002] As placas de guia angulares são conhecidas da técnicaanterior. Elas são usadas para sistemas de fixação para superestruturas ferroviárias. Em particular, os trilhos são fixos e guiados com placas de guia angulares do tipo em questão. Para este efeito, as placas de guia angulares são colocadas em travessas (ferrovia), geralmente feitas de betão, e aparafusadas com estas travessas por meio de buchas já moldadas com parafusos, juntamente com os grampos de tensão correspondentes que pressionam de cima para uma base do trilho do trilho correspondente. Como resultado, as forças extremas agem sobre a placa de guia angular. Enquanto as placas de guia angulares foram feitas de ferro fundido no passado, é conhecido hoje para fazê-las de plástico. No entanto, as placas de guia angulares atuais de plástico não têm um design apropriado para o material e sua aplicação não é apropriada para o plástico. Assim sendo, é desvantajoso em particular que o uso desnecessário parcialmente elevado de material provoca elevados custos e resultados para os tempos de ciclo longos para a fabricação das mesmas.

[003] Por conseguinte, o objetivo da presente invenção édisponibilizar uma placa de guia angular, em especial para os sistemas de fixação de trilhos, que é concebido de forma ideal, considerando as forças que podem ocorrer e que, portanto, torna possível a redução de custos e tempos de ciclo mais curtos para a fabricação.

[004] De acordo com a invenção, uma placa de guia angular, emespecial para os sistemas de fixação de trilhos, compreende um corpo de base que tem um lado superior e um lado inferior, em que o lado inferior é concebido para se dispor a um outro elemento, em particular uma travessa de ferrovia, enquanto que o lado superior descreve um plano oposto substancialmente de forma transversal em relação à travessa de ferrovia e em que a placa de guia angular consiste em uma região de guia e uma região de suporte, em que a região de guia e a região de suporte estendem-se substancialmente paralelas e adjacentes uma da outra em uma direção transversal para uma direção do trilho, em que o lado superior e o lado inferior são afastados um do outro, de modo que a espessura da região de suporte, como medida de forma substancialmente perpendicular ao lado inferior, é maior, pelo menos em parte, que a espessura da região de guia. As principais funções da placa de guia angular são a dissociação mecânica da força de roda horizontal entre o trilho e a travessa de ferrovia, o isolamento elétrico entre o trilho e a travessa de ferrovia, bem como a fixação e a orientação do trilho na direção do trilho através de engate por fricção. Assim sendo, a direção do trilho descreve a direção ao longo da qual o trilho se estende. A fim de atingir esses propósitos, a placa de guia angular é concebida para bloquear e apoiar adicionalmente meios de fixação de trilhos, tais como, por exemplo, grampos (tensão). As placas de guia angulares do tipo em questão são particularmente preferencialmente utilizadas para os chamados sistemas elásticos de fixação direta, como, em particular, o sistema de fixação "do tipo W". O sistema de fixação "do tipo W" compreende substancialmente as seguintes componentes: placa de guia angular, camada intermediária, grampos (tensão), parafuso e bucha (travessas). As placas de guia do tipo em questão vantajosamente substituem as conhecidas placas de guia angulares de ferro fundido. No entanto, as placas de guia angulares conhecidas da técnica anterior feitas de plástico não têm uma adequada concepção para plástico e os custos do mesmo não são otimizados. Como consequência, o uso de material é alto e resultam custos dos componentes altos, tempos de ciclo longos para fabricação que resulta nas baixas capacidades de fabricação, bem como grandes esforços para garantir a geometria e as propriedades mecânicas devido à construção não apropriada para o plástico. Assim, a placa de guia angular tem, vantajosamente, um corpo de base que tem uma região de guia, bem como uma região de suporte, em que a espessura da região de suporte é maior, pelo menos em parte, do que a espessura da região de guia. Assim sendo, deve-se notar que a "espessura" pode sempre se referir apenas a uma região precisa ou seção transversal uma vez que a espessura reduz vantajosamente continuamente da região de suporte para a região de guia. Existe, assim dizer que nenhuma "espessura" da região de guia ou da região de suporte. A "na parte" aplica-se ao longo da direção do trilho, bem como transversalmente a ela. Em uma modalidade preferida, a espessura da região de suporte é maior do que a espessura da região de guia. A região de suporte e a região de guia se fundem de preferência suavemente ou sem problemas de modo que não haja, geralmente, qualquer transição visível ou qualquer linha de separação discernível. É decisivo que a espessura do corpo de base reduz aproximadamente continuamente a partir da região de suporte na direção da região de guia. Neste contexto, deve ser considerado que o corpo de base não inclui quaisquer saliências, recessos, superfícies de escoamento e/ou de suporte, etc., mas a questão é que, para o corpo de base, literalmente, a forma básica da placa de guia angular. Deve também ser mencionado em particular, que a espessura não deve ser lida como quaisquer saliências ou recessos locais que podem, naturalmente, também influenciar a espessura da placa de guia angular, pelo menos localmente. A redução contínua da espessura do corpo de base a partir da região de suporte na direção da região de guia não tem de ser realizada ao longo de uma linha, mas também pode ser escalonada (como degraus de escadas). O único elemento decisivo é o "corpo de base" da placa de guia angular que é caracterizado pelo fato de que a sua espessura na região de guia é menor (pelo menos em parte) do que na região de suporte. A região de suporte da placa de guia angular é, em particular, a região que é direta ou indiretamente, adjacente ao trilho e, portanto, a suporta transversalmente à direção do trilho. De preferência, a espessura da região de suporte está configurada maior do que a espessura da região de guia. Preferivelmente, a região de guia serve para alinhar e orientar a placa de guia angular na travessa de ferrovia. A espessura da região de guia é vantajosamente correspondentemente menor do que a espessura da região de suporte. De um modo preferido, uma espessura mínima da região de guia é menor do que cerca de 10 mm. Para o arranjo do lado inferior sobre o outro elemento, em particular, na travessa de ferrovia, o lado inferior pode vantajosamente ter uma superfície plana, mas também pode ter uma estrutura que não é apenas a mesma, pelo menos em parte, por exemplo, nós, estrias ou um roteamento. O lado inferior pode também compreender de preferência uma camada de proteção contra o desgaste, que é caracterizada em particular pelo fato de a sua dureza e/ou o seu coeficiente de atrito ser mais elevado (ou ainda mais baixo, dependendo do elemento adicional sobre o qual a placa de guia angular é colocada) do que uma dureza ou um coeficiente de atrito do resto do material da placa de guia angular. Entende-se que uma camada de proteção contra o desgaste pode também ser vantajosamente fornecida para o trilho, portanto, sobre uma superfície de batente da placa de guia angular que ainda será descrita em mais detalhes abaixo. Assim sendo, deve-se notar que a placa de guia angular é de preferência feita de plástico, em particular de preferência de um material compósito feito de um material plástico e de um material adicional tal como, por exemplo, fibra de vidro. Em uma modalidade preferida, a placa de guia angular é feita de uma poliamida 6, com 30% de fibra de vidro (PA6GF30). A camada de proteção contra o desgaste que foi mencionada pode ser alcançada por um tratamento da superfície, mas que também pode consistir em um material adicional que pode ser aplicado ou pulverizado sobre o lado inferior. A região de suporte e a região de guia apropriadamente divide a placa de guia angular aproximadamente em uma razão de 1: 1, isto tem sido visto transversalmente à direção do trilho. Entende-se que qualquer outra razão é também possível, tal como, por exemplo, 2 : 1 ou 1 : 2, ou também razões intermediárias. A placa de guia angular de carga otimizada torna possível uma utilização de material que é reduzida por aproximadamente 10 a 30%, dependendo da modalidade. Isso contribui para uma redução considerável dos custos de produção. Além disso, os tempos de ciclo para a fabricação são extremamente reduzidos, em especial devido à espessura da parede reduzida e à construção que é adequada para o material, bem como devido à observância dos dados de geometria, de modo que a qualidade da produção é reforçada. Com relação à construção que é adequada para o material, a referência é feita explicitamente para o fato de a placa de guia angular não ter quaisquer arestas afiadas ou raios menores que, por exemplo, R1 a R2.

[005] O corpo de base é vantajosamente configurado de formasubstancialmente em forma de cunha a partir da região de suporte para a região de guia. Em outras palavras, o lado superior e lado inferior estão configurados substancialmente em forma de cunha a partir da região de suporte para a região de guia, sendo assim visto transversalmente à direção do trilho. O corpo de base tem de preferência uma forma de cunha que está configurado continuamente afunilando a partir da região de suporte na direção da região de guia. Assim, a placa de guia angular ou o corpo de base, vantajosamente, afilam-se para a região de guia. Assim, a região de guia mais fina em comparação com a região de suporte também torna vantajosamente possível uma flexibilidade da placa de guia angular, sendo esta vista em um plano do trilho. O plano do trilho corresponde, por assim dizer a um plano do trilho de rodagem e, portanto, constitui um plano substancialmente horizontal. A rigidez à torção do lugar da guia angular pode, com vantagem ser influenciada pela espessura da região de guia de modo que as tolerâncias de posição entre o trilho a ser suportado e a travessa de ferrovia ou da região da travessa de ferrovia onde a placa de guia angular é colocada pode ser compensado. Como já foi mencionado, as placas de guia angulares são colocadas em correspondentes partes de engate/recessos. Se tais recessos não estiverem alinhados com precisão com o trilho, se assim não estiverem paralelos com precisão, eles podem vir a tensões ao dispor a placa de guia angular. Um arranjo ideal, em particular, um arranjo substancialmente livre de tensão pode vantajosamente ser tornado possível pela região de guia fina, o que torna possível uma ligeira torção ou flexibilidade no plano do trilho. Entende-se que a forma de cunha em questão não tem de ser contínua. Isto significa que não podem existir áreas que por assim dizer interromper a forma de cunha. A rigidez lateral da placa de guia angular pode, vantajosamente, ser influenciada pela forma de cunha ou também por uma ou várias interrupções da forma de cunha. Assim, o que se quer dizer é a rigidez no plano do trilho. Por exemplo, uma placa de guia angular "macia" pode, vantajosamente, ser produzida que ativa um efeito de fixação do trilho lateral ou um efeito de fixação dos trilhos na área de fundo. Desta forma, uma roda de estrada é distribuída em vários pontos de suporte da travessa. A forma de cunha está, vantajosamente, adaptada para uma altura de contato eficaz do trilho, a fim de garantir uma transmissão de força ideal. A forma de cunha está idealmente adaptada para uma altura do trilho ou da base do trilho correspondente. A placa de guia angular para assim dizer, vantajosamente, continua a forma da base do trilho e, assim, torna possível uma derivação ideal das forças que ocorrem quando um trem passa. A extensão imaginária da forma de cunha da placa de guia angular funde adequadamente perfeitamente na base do trilho, em que a espessura máxima da região de suporte é adaptada à altura da base do trilho. Transversalmente à direção do trilho, a placa de guia angular atua como uma cunha de pressão. Assim sendo, novamente a consideração geral do corpo de base ou do lado superior e do lado inferior em relação um com o outro é decisiva. O mesmo é válido para as diferentes seções transversais da placa de guia angular, sendo isto visto transversalmente em relação à direção do trilho e ao longo nesta direção. Pode, portanto, existir uma seção transversal de área local que não a dita forma de cunha. A forma do corpo de base como um todo é decisiva.

[006] O lado inferior tem uma mesma configuração de preferência,substancialmente, em que o lado superior está configurado arqueado e/ou oblíquo ou inclinado para o lado inferior. Em outras palavras, o lado superior tem de preferência uma curvatura ou um arqueamento, em que a curvatura ou o arqueamento do lado superior está adequadamente configurado na direção do lado inferior. Em uma modalidade preferida, uma superfície arqueada se funde em um lado superior que corre obliquamente/inclinado para o lado inferior. O lado superior é, em seguida, vantajosamente configurado substancialmente dobrado ou arqueado na região de suporte enquanto ele estiver configurado substancialmente oblíquo ou inclinado para o lado inferior na região de guia.

[007] Em uma modalidade preferida, na vista de cima a placa deguia angular é configurada de forma substancialmente trapezoidal, em que um comprimento da região de suporte é mais longo do que um comprimento da região de guia. Assim, uma redução do desgaste pode vantajosamente ser alcançada. Isto também é tornado possível pela elevada flexibilidade e mobilidade da placa de guia que é apropriadamente alcançada pela região de guia ser configurada não só mais fina, mas também mais estreita do que a região de suporte.

[008] Apropriadamente, a parte inferior tem, na região de guia deum modo preferido, pelo menos, parte de engate saliente que se estende para fora do lado inferior e ao longo da direção do trilho. O lado inferior tem, de preferência, pelo menos, uma parte de engate na região de guia, em que o lado inferior se funde em um primeiro raio para a parte de engate. Vantajosamente, a parte de engate é concebida para ser colocada no interior ou sobre uma parte de engate correspondente do outro elemento, por exemplo, da travessa de ferrovia. Assim sendo, o arranjo é de preferência um arranjo de encaixe de forma. É entendido que a parte de engate se estende vantajosamente ao longo de um comprimento da placa de guia angular que é orientado ao longo da direção do trilho. Mas, dois, três, quatro, cinco ou mais partes de engate podem, vantajosamente, ser fornecida no lado inferior. No entanto, em uma modalidade particularmente preferida, duas partes de engate são providas, a forma, a localização e a posição da qual é adaptada para o grampo (tensão). A parte de engate é vantajosamente saliente e, portanto, tem, em uma vista lateral (visto ao longo da direção do trilho) uma seção transversal, pelo menos, parcialmente arqueada ou circular. Em outras palavras, em uma modalidade preferida, a parte de engate tem a forma de um triângulo na seção transversal, cuja ponta é arredondada. A forma de um semicírculo ou de um quarto de círculo é também preferida. Uma grande vantagem é que a extensão ou a expansão, em outras palavras, o comprimento das partes de engate como visto ao longo da direção do trilho, é adaptado de forma ideal às forças que podem ocorrer. Uma modalidade particularmente preferida da parte de engate vantajosamente começa em uma extremidade da placa de guia angular e ocupa cerca de 20 a 50% do comprimento total da placa de guia angular nesta área, em uma modalidade particularmente preferida, cerca de 30 a 45% e mais um modo particularmente preferido aproximadamente 35 a 40%. Uma vez que as duas partes de engate são vantajosamente fornecidas, como já mencionado, um espaço livre ou uma distância é vantajosamente fornecida entre as duas partes de engate, este espaço livre contribuindo para a redução do custo devido ao uso de material reduzido. A distância é de preferência cerca de 0,5 a 6 cm, em particular, de preferência aproximadamente 1 a 5 cm, e mais preferivelmente 1,5 a 4 cm.

[009] A parte de engate vantajosamente forma na sua superfíciesaliências e/ou recessos que executam adequadamente substancialmente transversalmente em relação à direção do trilho. Uma flexibilidade local da parte de engate é, assim, vantajosamente conseguida que otimiza arranjo e o apoio da parte de engate da placa de guia angular nas respectivas partes de engate do outro elemento. Em particular, o bloqueio positivo e, como consequência o bloqueio não positivo, bem como com o outro elemento, portanto, da travessa de ferrovia é assim aumentado uma vez que as saliências e/ou recessos fazem uma resiliência possível que otimiza o dito bloqueio positivo em que um encaixe muito uniforme das partes de engate como visto ao longo e transversalmente à direção do trilho é tornada possível. As saliências e/ou recessos podem, vantajosamente, por exemplo, dobrar localmente ligeiramente curva e, assim, ser otimamente adaptado para a subsuper- fície correspondente. Devido ao design das saliências e/ou recessos e a resiliência que resulta da parte de engate, a precisão do ajuste da parte de engate da placa de guia angular na sublinha / subsuperfície correspondente, em geral, a travessa ou um canal da travessa é melhorado. Mais uma economia de material pode, portanto, ainda de preferência, ser alcançada. O aumento do uso de materiais devido à conformação das áreas de engate pode, assim, ser reduzido novamente por recessos propositadamente colocados. Os recessos são adequadamente configurados como ranhuras que têm substancialmente a forma de um semicírculo ou de um quarto de círculo, como visto transversalmente à direção do trilho. Mas uma forma elíptica ou angular, por exemplo sob a forma de um quadrado ou de um triângulo, também é concebível. Três ranhuras são vantajosamente fornecidas pela parte de engate, que funcionam em todo ou também apenas em seções ao longo da superfície da parte de engate, assim, ao longo de um contorno externo da parte de engate. Testes mostraram que as ranhuras de forma adequada não têm ou para se estender sobre todo o contorno externo. Assim, pode ser conveniente que as ranhuras se estendem apenas a partir de um ponto mais alto da parte de engate na direção da região de suporte. A seção da parte de engate que é por assim dizer, afastou-se do trilho é, de preferência substancialmente mesmo ou, pelo menos, sem qualquer estrutura de superfície particular. Devido à superfície de contato, assim, maior, a pressão à superfície nessa área ou, neste sentido pode intencionalmente ser reduzida. As três ranhuras são particularmente preferencialmente colocadas a uma distância igual uma da outra, em que, no entanto as ranhuras respectivamente externas têm uma distância desigual às respectivas extremidades da parte de engate. Em particular, a distância da ranhura mais externa em relação à placa de guia angular é, portanto, maior em relação à aresta mais próxima da parte de engate do que a distância da ranhura mais interna com relação à placa de guia angular para a mais próxima extremidade da parte de engate. Devido a este arranjo assimétrico e/ou devido às características acima mencionadas, com os grampos (tensão) que são usados para fixação do tipo W conhecida da técnica anterior, uma introdução ou transmissão de força ideal pode ser conseguida com a placa de guia angular com uma melhor utilização de material possível simultaneamente.

[0010] Em uma modalidade preferida, um ou vários recessos daparte de engate ou na parte de engate são formados naquele lado inferior que se funde em um segundo raio na parte de engate, em que o segundo raio é maior do que o primeiro raio acima referido. Uma parte de engate do tipo de nervura de um modo preferido pode ser assim produzida com maior flexibilidade, em particular na direção do trilho, e com uma força máxima, em particular, transversalmente à direção do trilho.

[0011] A parte de engate de um modo preferido termina a umadistância em frente de uma extremidade da placa de guia angular, esta sendo vista na direção do trilho. Neste contexto, é importante referir que a parte de engate não só é fornecida para proteger ou para otimizar a orientação ou a disposição da placa de guia angular no elemento de base. Outra função importante da parte de engate consiste em particular em que as forças de outros meios de fixação de trilhos, em especial, do grampo (tensão) já mencionado, que são introduzidos na placa de guia angular pelo lado superior, são perfeitamente transmitidas pela parte de engate (s) ao elemento de base. Deste modo, as partes de engate são vantajosamente configuradas no lado inferior da placa de guia angular única em que as forças introduzidas a partir do lado superior estão para ser transmitidas. Quando se utiliza grampos (tensão) conhecidos do estado da técnica, apropriadamente a parte de engate é, assim, não formada até as extremidades da placa de guia angular de modo que o material pode, adicionalmente, ser guardado. A pressão superficial pode, portanto, também ser de preferência aumentada uma vez que a superfície efetiva da parte de engate é reduzida. Além disso, esta também é conseguida pela configuração da parte de engate com saliências e/ou recessos.

[0012] O lado superior tem, vantajosamente, um salto que aumentaa espessura da região de suporte nas seções pelo menos em parte, de modo que uma superfície de batente para o trilho é aumentada. Em outras palavras, a área de suporte tem apropriadamente um salto que aumenta a espessura da placa de guia angular, pelo menos nas seções de forma que a superfície de batente para o trilho é aumentada. O lado superior da placa de guia angular é apropriadamente configurado paralelo ao lado inferior na região do salto. O salto é ainda mais de preferência, formado em que o lado superior tem o abaulamento ou curvatura já mencionado de modo que o salto é formado. A superfície de batente com vantagem estende-se substancialmente transversalmente em relação ao lado inferior da placa de guia angular através da formação da superfície que, direta e/ou indiretamente suporta o trilho. O salto pode vantajosamente também se estender para além do lado inferior. O salto torna possível um outro espessamento da área de suporte, em seções, a fim de constituir um bloqueio positivo ideal e, em particular, um bloqueio não positivo com o trilho a ser suportado. É entendido que o salto não tem de ser formado contínuo ao longo do comprimento da placa de guia angular. Mas a placa de guia angular tem apropriadamente saltos correspondentes, pelo menos, nas suas extremidades, a fim de apoiar o trilho.

[0013] O lado superior tem de forma adequada, pelo menos, umaárea de introdução de força, em que a pelo menos uma área de introdução de força é formada como um espessamento do material e/ou desbaste do material em relação ao corpo de base. Como já foi mencionado, as áreas de introdução de força substancialmente servem para absorver e transmitir as forças que podem ocorrer quando prover outros elementos de fixação de trilhos, tais como, por exemplo, grampos (tensão). Em particular, as áreas de introdução de força servem para absorver as forças que atuam substancialmente aproximadamente transversalmente ao lado inferior da placa de guia angular. Seguindo a ideia desta mesma invenção, o corpo de base tem substancialmente um mesmo plano da superfície e tem um espessamento de material ou, se necessário, um desbaste de material apenas nos locais que servem para introduzir forças, por exemplo, através de meios de fixação dos trilhos tais como grampos (tensão) ou semelhantes. O material é, portanto, utilizado muito propositadamente e apenas onde é obrigatoriamente necessário.

[0014] Apropriadamente, pelo menos, uma área de introdução deforça é formada como um recesso na região de guia que se estende substancialmente ao longo da direção do trilho e que reduz a espessura da placa de guia angular nessa região. O recesso é vantajosamente formado substancialmente com um segmento circular ou seção transversal arredondada, este sendo visto ao longo da direção do trilho. O recesso é formado, vantajosamente, para dispor um meio de fixação de trilho, por exemplo, um grampo (tensão). Em uma modalidade preferida, dois desses recessos são colocados a uma distância ao longo do comprimento da placa de guia angular um após o outro. A distância é de preferência aproximadamente 0,5 a 7 cm, em particular, de preferência cerca de 1 a 5 cm e mais particularmente de preferência cerca de 1,5 a 4 cm. Em uma modalidade preferida, o recesso é limitado ao longo da direção do trilho na sua totalidade ou pelo menos em seções por uma seção de transição para a região de suporte. A seção de transição tem aproximadamente uma forma em seção transversal de um triângulo, sendo isto visto ao longo da direção do trilho que se estende para fora do lado superior do corpo de base e, assim, continua o contorno ou a superfície do recesso para além do lado superior. O arranjo de meios de fixação de trilho é, assim, ainda mais otimizado uma vez que a superfície do recesso, assim, a área de introdução de força, é aumentada.

[0015] A área de introdução de força na região de guia e, pelomenos, uma parte de engate na parte inferior são vantajosamente colocadas voltadas uma para a outra. A placa de guia angular como um todo pode, portanto, ser vantajosamente formada extremamente fina na região de guia, em particular, mais fina do que na região de suporte. A placa de guia angular é vantajosamente engrossada ou reforçada, usando pelo menos uma parte de engate apenas localmente onde as forças têm de ser introduzidas. Esta configuração em conformidade com o fluxo de forças torna possível uma utilização ideal de material e, assim, uma fabricação de baixo custo. Não deve ser esquecido que um grande número de tais placas de guia angulares é necessário para fixação dos trilhos de forma que até mesmo mínimas economias em material resultam no total a uma vantagem de custo considerável. Apropriadamente, um recesso e uma parte de engate oposta se estendem ao longo do mesmo ou substancialmente no mesmo comprimento, sendo isto visto ao longo da direção do trilho. Dois recessos são vantajosamente providos uma vez que sejam colocados opostos duas partes de engate com o mesmo comprimento.

[0016] Apropriadamente, um desbaste de material e/ou um recessode material é colocado entre dois recessos ou partes de engate colocados ao longo da direção do trilho. Uma introdução de forças proposital é, assim, possível. Já foi mencionado que em uma modalidade preferida, duas partes de engate são colocadas no lado inferior ou dois recessos são colocados sobre o lado superior um atrás do outro a distâncias correspondentes. O desbaste de material e/ou o recesso material é vantajosamente configurado nestes intervalos ou na área destes intervalos, por exemplo, com a forma de um orifício. Em outras palavras, a distância também pode ser formada precisamente pelo desbaste de material ou o material de recesso. O desbaste de material é para ser interpretado em que a espessura da região de guia é ainda mais reduzida nesta região que é de qualquer maneira já muito fina. Assim, é vantajosamente possível que os dois recessos e as correspondentemente partes de encaixe de frente no lado inferior da placa de guia angular idealmente absorvam as forças do elemento de fixação de trilho, por exemplo de grampos (tensão), e transmiti-los o outro elemento, por exemplo, a travessa de ferrovia. Os testes resultaram em que - em termos simplificados - as áreas entre os recessos ou entre as partes de engate não são necessárias de modo que elas podem ser vantajosamente por assim dizer "omitidas" pelo desbaste de material ou o recesso de material. Entende-se que mais uma economia de material e, portanto, a economia de custo também é possível com precisão por estes dispositivos.

[0017] A placa de guia angular forma, de preferência umaprotuberância no lado de fora da região de guia ao longo da direção do trilho que é de preferência adjacente a, pelo menos um recesso. O recesso e a protuberância vantajosamente fundem-se em uma dobra ou uma curva. A protuberância de preferência atinge um espessamento local da região de guia. Este espessamento serve vantajosamente para colocar os meios de fixação dos trilhos, por exemplo para suportar um grampo (tensão), o que será visto transversalmente à direção do trilho. Por outro lado, a disposição ou o bloqueio positivo da placa de guia angular no elemento adicional, por exemplo, sobre a travessa de ferrovia, pode assim ser também otimizado. Desta forma, a região de guia da placa de guia angular é fundamentalmente configurada já muito fina na extremidade externa em questão aqui de modo que possa ser vantajosamente para aumentar a espessura da região de guia no seu lado externo pelo menos em seções com uma saliência tal como uma protuberância ou semelhante. O contorno do recesso vantajosamente se funde diretamente na protuberância de modo que a protuberância e o recesso formam em seção transversal um contorno contínuo.

[0018] Apropriadamente, pelo menos, uma área de introdução deforça, que se estende substancialmente afastado do lado superior e que serve para suportar um meio de fixação, em particular um grampo (tensão), é formado na região de suporte. A área de introdução de força na região de suporte representa vantajosamente um espessamento adicional, a fim de suportar otimamente os meios de fixação a ser colocados e para otimizar a introdução de forças.

[0019] Apropriadamente, a área de introdução de força na região desuporte é formada por duas saliências que são colocadas ao longo da direção de deslocamento do trilho e que tem respectivamente uma superfície de rolamento para a colocação dos meios de fixação que se estendem substancialmente transversalmente à direção do trilho. As superfícies de rolamento preferivelmente têm substancialmente a forma de um segmento de círculo, este sendo visto ao longo da direção do trilho. Geralmente, a forma ou a configuração das superfícies de rolamento é vantajosamente adaptada à forma do meio de fixação correspondente que é utilizado. A fim de aumentar a estabilidade e a resistência, as saliências são conectadas por pelo menos uma nervura que se estende ao longo da direção do trilho.

[0020] A placa de guia angular tem, vantajosamente, um recesso,por exemplo, com a forma de um furo, para atravessar um meio de fixação, em particular um parafuso (travessa). O recesso é vantajosamente colocado na região de suporte, mas também pode se estender para a região de guia ou também ser colocado apenas nesta região.

[0021] De um modo preferido, um comprimento da região de suporteé maior do que um comprimento da região de guia. Em uma vista de cima, a placa de guia angular é também vantajosamente formada aproximadamente em trapézio. O comprimento da região de guia é de preferência de cerca de 1 a 20% menor que o comprimento da região de suporte, de modo particularmente preferido de aproximadamente 2 a 15%, mais particularmente de preferência cerca de 3 a 10%.

[0022] A fim de limitar a necessidade de material para um mínimo,a placa de guia angular tem vantajosamente no seu lado inferior um ou vários bolsos que são dimensionados para reduzir ainda mais a espessura do corpo de base em seções ou em partes. Uma configuração para que o bolso se estenda perpendicularmente para fora da superfície do batente ao longo de todo o comprimento da região de suporte na direção da região de guia tem se revelado particularmente vantajosa com uma forma para que a espessura do corpo de base não seja ainda mais reduzida na área das arestas do corpo de base, em especial na região de suporte (para além da seção na área de batente) e na área ao redor do recesso. Os bolsos terminam vantajosamente em frente das partes de engate.

[0023] As áreas de espessura das quais não reduzidasvantajosamente formam áreas de transmissão da força. A matéria é assim, para as áreas de transmissão de força, das áreas no lado inferior da placa de guia angular que estão em contato com a travessa de ferrovia. As áreas de transmissão de força são com vantagem tão grandes ou apenas tão amplas, de modo que as forças introduzidas a partir do lado superior da placa de guia angular, em particular, as forças de aperto, são suficientemente suportadas.

[0024] De acordo com a invenção, um arranjo de trilho tem umaplaca de guia angular de acordo com a invenção. Entende-se que todas as características e vantagens do local da placa de guia angular também se aplicam ao arranjo de trilho.

[0025] Outras vantagens e características resultam da seguintedescrição de modalidades preferidas da placa de guia angular de acordo com a invenção, bem como do dispositivo de trilho de acordo com a invenção, com referência aos desenhos anexos. Assim sendo, características individuais das modalidades individuais podem ser combinadas uma com a outra dentro do âmbito da invenção.

[0026] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de umamodalidade preferida de um lado superior de uma placa de guia angular.

[0027] A figura 2 mostra uma vista em perspectiva de umamodalidade preferida de um lado inferior da placa de guia angular conhecida a partir da figura 1.

[0028] A figura 3a mostra uma vista lateral de um diagramaesquemático de uma modalidade preferida de uma placa de guia angular.

[0029] A figura 3b mostra um diagrama esquemático de umamodalidade preferida de uma placa de guia angular em uma situação de montagem.

[0030] A figura 4 mostra uma ilustração esboçada de um arranjo detrilho.

[0031] A figura 5 mostra uma vista de uma modalidade preferida deuma placa de guia angular transversalmente a uma direção do trilho com uma direção da vista a partir de uma região de guia para uma região de suporte.

[0032] A figura 6 mostra uma vista lateral de outra modalidadepreferida de uma placa de guia angular.

[0033] A figura 7 mostra uma vista de cima esquemática de um ladosuperior de uma placa de guia angular.

[0034] A figura 8 mostra uma vista lateral de outra modalidadepreferida de uma placa de guia angular.

[0035] A figura 1 mostra uma vista em perspectiva de umamodalidade preferida de um lado superior 20 de uma placa de guia angular 10. A placa de guia angular 10 tem um corpo de base 12 e se estende ao longo de uma direção do trilho G. Uma linha (imaginária) de separação entre uma região de guia 40 e uma região de suporte 50 é representada como uma linha pontilhada ao longo da direção do trilho G. Pode ser visto claramente que a espessura d50 (selecionada como um exemplo) da região de suporte 50 é maior do que uma espessura d40 (selecionada como um exemplo) da região de guia 40. A região de suporte 50 tem uma área de introdução de força 22 configurada por duas saliências 26. As saliências 26 são ligadas umas às outras ao longo da direção do trilho G por uma teia 27. Além disso, a região de suporte 50 tem um salto 52 em direção ao trilho (que não está representado aqui) que aumenta uma superfície de batente 54 do corpo de base 12 que se estende substancialmente de forma perpendicular para um lado inferior 30. A região de guia 40 tem duas áreas de introdução de força 22 configuradas como recessos 24 que estão colocados a uma distância ao longo da direção do trilho um atrás do outro. Um desbaste de material ou um recesso de material 70 em forma de furo é configurado entre os dois recessos 24. Os recessos 24 são colocados a uma distância a24 ao longo da direção do trilho G. Os recessos são limitados, no lado superior 20 para a região de suporte 50 por uma seção de transição 25 que está configurada para a sua parte como uma elevação com um corte transversal aproximadamente triangular.

[0036] A figura 2 mostra uma vista em perspectiva de umamodalidade preferida de um lado inferior 30 da placa de guia angular 10, conhecido a partir da figura 1 com o corpo de base 12. A região de guia 40 tem duas partes de engate salientes 32 ao longo da direção do trilho G, estas partes de engate com saliências e/ou recessos ou ranhuras 34 na sua superfície. Um recesso 24 pode ser visto em esboço sobre o lado frontal da placa de guia angular 10 em frente das partes de engate 32. A placa de guia angular 10 possui protuberâncias correspondentes 42 sobre o exterior, adjacente ao recesso 24. A seção de transição 25 é configurada oposta às protuberâncias. As duas partes de engate 32 estão colocadas a uma distância a32 ao longo da direção do trilho G. As partes de engate 32 são colocadas com deslocamento para a aresta da placa de guia angular 10 por uma distância a. Para a modalidade preferida representada na figura 2, a parte inferior 30 não está configurada inteiramente mesmo, mas tem bolsos 31 que tornam possível uma economia adicional de material. As áreas de transmissão de força 33 que servem como superfícies de contato para uma travessa de ferrovia não representadas correspondem aos bolsos 31.

[0037] A figura 3a mostra uma vista lateral de um diagrama esquemático de uma placa de guia angular 10. A forma de cunha do corpo de base 12 que compreende um lado superior 20 e um lado inferior 30 pode ser claramente vista. É sugerido pelas linhas pontilhadas que o corpo de base 12 seja essencial para a determinação da espessura d40 e d50 da placa de guia angular e que as elevações ou recessos locais ou semelhantes não sejam para ser considerados para o cálculo ou a determinação da espessura. A forma de cunha está, vantajosamente, adaptada de forma ideal para o trilho 90 ou para a base do trilho. A placa de guia angular assim para dizer a forma da base do trilho e, assim, faz uma derivação ideal das forças que ocorrem quando um trem passa. A extensão imaginária da forma em cunha da guia em ângulo funde quase sem uma transição para a base de trilho de modo que uma espessura máxima d50 da região de suporte é adaptada para uma altura da base do trilho. A placa de guia angular 10, esquematicamente representada na figura 3a tem uma saliência 26 no seu lado superior, bem como uma área de introdução de força 22, configurada como um recesso 24. Uma protuberância 42 é adjacente ao recesso 24. Uma parte de engate 32 que se estende para fora a partir do lado superior 30 é formada abaixo do recesso 24. Uma região de suporte 50 tem uma superfície de batente 54 na sua extremidade orientada para um trilho (que não está aqui representado). A linha pontilhada vertical indica uma região de suporte 50 e uma região de guia 40.

[0038] A figura 3b mostra o diagrama esquemático conhecido apartir da figura 3a, em uma situação de montagem. Um grampo (tensão) 80 é colocado sobre a placa de guia angular 10 em um recesso 60 por um parafuso (travessa) 82. O grampo (tensão) 80 se apoia sobre as saliências 26 e a ranhura 24. Um trilho 90, em particular um trilho de base, que é bloqueado do lado de cima pelo grampo de tensão é colocado sobre a superfície de batente 54.

[0039] A figura 4 mostra um diagrama esquemático de umamodalidade preferida de um arranjo de trilho. Uma placa de guia angular 10 está representada em uma seção, de modo que um recesso 60 para o arranjo, por exemplo, de um meio de fixação correspondente (que não está representado aqui) é possível. A placa de guia angular 10 é colocada com um lado inferior 30 em uma travessa de ferrovia 92 que é representada de forma cruzada aqui. Uma parte de engate 32 de uma região de guia 40 da placa de guia angular 10 engata em uma forma correspondente da travessa de ferrovia 92. A placa de guia angular 10 mostra em um lado superior 20 da mesma uma protuberância 42 para dispor sobre a travessa de ferrovia 92. A placa de guia angular 10 é colocada sobre uma superfície de batente 54 sobre um trilho 90 que se estende ao longo de uma direção do trilho G. O trilho 90 se posiciona em uma camada intermediária 93.

[0040] A figura 5 mostra uma vista de uma modalidade preferida deuma placa de guia angular 10 transversalmente a uma direção do trilho G com vista a partir de uma região de guia para uma região de suporte (aqui sem números de referência). Duas partes de engate 32 que possuem, respectivamente, de três ranhuras 34 são claramente vistas. As ranhuras 34 são colocadas a uma distância igual uma da outra, em que elas estão, no entanto, compensadas para o interior em relação à respectiva parte de engate 32. Além disso, uma área de introdução de força 22 que é configurada por dois recessos 26 e compreende duas superfícies de suporte 26' está mostrada. As partes de engate 32 mesclam diretamente para as protuberâncias 42 a ela inerentes.

[0041] A figura 6 mostra uma vista lateral de outra modalidadepreferida de uma placa de guia angular 10. Mais uma vez a forma de cunha de um corpo de base 12 que tem um lado superior 20 e um lado inferior 30 e que afunila desde a região de suporte 50 para a região de guia 40 pode ser reconhecida. Uma área de introdução de força 22, configurada como um recesso 26 se estende para fora a partir do lado superior 20. A região de suporte 50 é limitada a um trilho (que não está aqui representado) por um salto 52 com uma superfície de batente 54. Um bolso 31 está também colocado nesta área no lado inferior 31. Uma parte de engate 32 está configurada com um recesso 24. A região de guia 40 termina em uma protuberância 42 que na sua parte sem costura se funde no recesso 24. O recesso 24 é limitado para o lado superior 20 por uma seção de transição aproximadamente triangular 25.

[0042] A figura 7 mostra uma vista de cima esquemática de um ladosuperior 20 de uma placa de guia angular configurada em trapézio 10. Os diferentes comprimentos da região de suporte L50 e da região de guia L40 que contribuem para a redução do desgaste da placa de guia angular são claramente para ser reconhecidos. Um corpo de base 12 compreende um recesso 60, bem como um recesso de material 70 com a forma de um furo. A representação de outras características não foi adicionada nesta ilustração.

[0043] A figura 8 mostra a modalidade substancialmente conhecidaa partir da figura 7, na qual uma sua parte de engate 32 é formada pelo fato de uma parte inferior 30 fundir-se em um primeiro raio na mesma. Um ou vários recessos são formados em que o lado inferior se funde em um segundo raio R2 na parte de engate, em que o segundo raio é maior do que o primeiro raio. Lista de números de referência10 - placa de guia angular12 - corpo de base20 - lado superior22 - área de introdução da força24 - recesso25 - seção de transição26 - saliência27 ' - superfície de rolamento28 - teia30 - lado inferior31 - bolso32 - parte de engate33 - área de transmissão da força34 - saliências e/ou recessos, ranhuras40 - região de guia42 - protuberância50 - região de suporte52 - salto54 - superfície de batente60 - recesso70 - desbaste de material e/ou recesso de material80 - meios de fixação, grampo (tensão)82 - meios de fixação, parafuso (travessa)90 - trilho92 - travessa de ferrovia93 - camada intermediáriaa24, a32 - DistânciaL40, L50 - comprimento94 0 - região de guia espessa 95 0 - região de suporte espessaG - direção da trilha96 - primeiro raio97 - segundo raio

Claims

1. Placa de guia angular (10), em particular para os sistemas de fixação de trilhos, que compreende um corpo de base (12) que tem um lado superior (20) e um lado inferior (30),seno que o lado inferior (30) é concebido para dispor um elemento adicional, em particular, uma travessa de ferrovia (92), enquanto que o lado superior (20) descreve um plano oposto substancialmente transversalmente à travessa de ferrovia (92), esendo que a placa de guia angular (10) consiste em uma região de guia (40) e uma região de suporte (50),sendo que a região da guia (40) e a região de suporte (50) estendem-se substancialmente em paralelo e adjacentes uma à outra em uma direção transversal à direção do trilho (G), esendo que o lado superior (20) e o lado inferior (30) estão afastados um do outro, de modo que uma espessura (d50) da região de suporte (50), medida perpendicularmente ao lado inferior (30), é maior que uma espessura (d40) da região de guia (40),caracterizado pelo fato de que o corpo de base (12) é configurado substancialmente em forma de cunha a partir da região de suporte (50) para a região de guia (40), transversalmente à direção do trilho (G), esendo que uma espessura mínima (d40) da região de guia é menor que 10 mm.

2. Placa de guia angular (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o lado inferior (30) está configurado mesmo e em que o lado superior (20) está configurado arqueado e/ou inclinado para o lado inferior (30).

3. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a placa de guia angular (10) é configurada trapezoidal como se vê na vista de cima, em que um comprimento da região de suporte (50) é maior que um comprimento da região de guia (40).

4. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o lado inferior (30) tem pelo menos uma parte de engate (32) na região de guia (40), sendo que o lado inferior (30) se funde na parte de engate (32) em um primeiro raio (R1).

5. Placa de guia angular (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a parte de engate (32) tem saliências e/ou recessos (34) na sua superfície que são executados adequadamente substancialmente de modo transversal em relação à direção do trilho (G).

6. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que um recesso (34) da parte de engate (32) é formado pelo fato de o lado inferior (30) se fundir em um segundo raio (R2) na parte de engate, que é maior que o primeiro raio (R1).

7. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizada pelo fato de que a parte de engate (32) termina na frente de uma extremidade da placa de guia angular (10) a uma distância (a) como visto ao longo da direção do trilho (G).

8. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a região de suporte (50) forma um salto (52) que aumenta a espessura (d50) da placa de guia angular (10) em seções pelo menos em parte, de modo que uma superfície de batente (54) para um trilho (90) é aumentada.

9. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que o lado superior (20) tem pelo menos uma área de introdução de força (22), e sendo que, a pelo menos uma área de introdução de força (22) é formada como um espessamento do material e/ou como um desbaste de material com relação ao corpo de base (12).

10. Placa de guia angular (10), de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma área de introdução de força (22) está configurada como um recesso (24) na região de guia (40), que se estende substancialmente ao longo da direção do trilho (G), e que reduz a espessura da placa de guia angular (10) nesta região.

11. Placa de guia angular (10), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que a área de introdução da força (22) na região de guia (40) e a, pelo menos, uma parte de engate (32) são colocadas no lado inferior (30) voltadas uma para outra.

12. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que um desbaste de material e/ou um recesso de material (70) está colocado entre dois recessos (24) ou partes de engate (32) ao longo da direção do trilho (G).

13. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que a placa de guia angular (10) forma uma protuberância (42) do lado de fora na região de guia (40) ao longo da direção do trilho (G).

14. Placa de guia angular (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que uma área de introdução de força (22), que se estende substancialmente distante do lado superior (20) e que serve para suportar um meio de fixação (80), em particular um grampo (tensão), é formada na região de suporte (50).

15. Arranjo de trilho, caracterizado pelo fato de que se encontra com uma placa de guia angular, como definida em qualquer uma das reivindicações anteriores.