BR112015013435B1

BR112015013435B1 - Compressor do tipo scroll

Info

Publication number: BR112015013435B1
Application number: BR112015013435-1A
Authority: BR
Inventors: Yoshitomo Tsuka
Original assignee: Daikin Industries, Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2013-12-10
Publication date: 2021-11-30
Also published as: RU2600206C1; CN104903583A; EP2940302B1; EP2940302A1; BR112015013435A2; KR20150099849A; KR101728261B1; JP5655850B2; CN104903583B; US20150330390A1; JP2014129793A; WO2014103204A1; ES2747231T3; EP2940302A4

Abstract

compressor do tipo scroll um compartimento (25) de um compressor do tipo scroll é provido com um recesso (78), que é provido em uma parte inferior (26a) de uma parte receptora (26), e na qual o óleo se acumula após lubrificar uma parte deslizante (44) de uma parte de engate (43), e uma passagem de abastecimento de óleo (70) que entrega o óleo no recesso (78) para uma parte deslizante (35, 45) de um mecanismo de compressão (20).

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção se refere a um compressor do tipo scroll [caracol excêntrico], e mais particularmente, refere-se a uma medida para fornecer óleo a uma parte deslizante de um mecanismo de compressão.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Os compressores do tipo scroll que possuem um espiral fixo e um espiral móvel para comprimir um fluido entre estes têm sido conhecido e amplamente utilizados em, por exemplo, um dispositivo de refrigeração.

[003] O Documento 1 da Patente revela um compressor do tipo scroll deste tipo. O compressor do tipo scroll possui um motor elétrico alojado em um invólucro, e um eixo acionador acionado em rotação pelo motor elétrico. Uma extremidade do eixo acionador é encaixada a uma parte de engate de uma placa final da espiral móvel. A rotação do eixo acionador que é acionado pelo motor elétrico faz com que a espiral móvel gire de forma excêntrica em relação à espiral fixo, que reduz gradualmente o volume de uma câmara de compressão entre estes espirais, comprimindo assim o fluido na câmara de compressão.

[004] Além disso, um compartimento que recebe de forma rotativa o eixo acionador é fixado à superfície periférica interna do invólucro. O compartimento possui uma câmara receptora, disposta em sua parte média superior, para receber o eixo acionador e a parte de engate da espiral móvel. Uma bomba de óleo é provida em uma parte da extremidade mais baixa do eixo acionador a fim de aspirar o óleo a partir de um reservatório de óleo na parte inferior do invólucro. O óleo aspirado pela bomba de óleo com a rotação do eixo acionador flui para cima através de uma passagem de óleo no eixo acionador. O óleo é então fornecido a um rolamento do eixo acionador e à parte deslizante entre o eixo acionador e a parte de engate da espiral móvel e, posteriormente, para a câmara receptora. O óleo acumulado na câmara receptora flui sequencialmente através de uma passagem de óleo 44a que se estendem radialmente para fora a partir da câmara receptora, e uma passagem de óleo 44b que se estende para cima a partir da saída da passagem de óleo 44a, e é então fornecido para uma parte deslizante (a parte deslizante de uma superfície de propulsão) do mecanismo de compressão. Assim, o compressor do tipo scroll do Documento de Patente 1 lubrifica a parte deslizante da superfície de propulsão do mecanismo de compressão, utilizando o óleo que foi utilizado para lubrificar a parte deslizante entre o eixo acionador e a parte de engate da espiral móvel.

LISTA DE CITAÇÃO DOCUMENTO DE PATENTE

[005] Documento de Patente 1: Publicação de Patente japonesa não examinada No 2001-214872

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMA TÉCNICO

[006] O compressor do tipo scroll revelado no Documento de Patente 1 sempre precisa armazenar uma determinada quantidade de óleo na câmara receptora, de modo que o óleo na câmara receptora possa ser fornecido à parte deslizante do mecanismo de compressão com confiabilidade. No entanto, tal armazenamento de uma determinada quantidade de óleo na câmara receptora fará com que o eixo acionador ou a parte de engate alojado na câmara receptora a ser embebida no óleo. Isto aumenta a resistência de atrito entre o eixo acionador ou a parte de engate e o óleo durante a rotação do eixo acionador, aumentando assim perda por agitação e a energia motriz do motor elétrico.

[007] Tendo em vista o histórico acima exposto, é, portanto, um objeto da presente invenção prover um compressor do tipo scroll que possa reduzir tal perda por agitação na câmara receptora.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[008] O primeiro aspecto da invenção é direcionado a um compressor do tipo scroll, que inclui: um invólucro (15); um motor elétrico (50) alojado no invólucro (15); um eixo acionador (60) acionado pelo motor elétrico (50); um mecanismo de compressão (20), que possui uma espiral móvel (40) e uma espira fixa (30), a espiral móvel (40) possuindo uma parte de engate (43), com a qual uma extremidade do eixo acionador (60) encaixa, e gira de forma excêntrica em relação ao eixo acionador (60); um compartimento (25), que inclui um rolamento (28), que apoia o eixo acionador (60), e uma parte receptora (26), que recebe a parte de engate (43); e um mecanismo de transferência de óleo (75), que transfere o óleo em um reservatório de óleo (18) do invólucro (15). O eixo acionador (60) é provido com uma passagem de abastecimento de óleo (70), que fornece o óleo transferido pelo mecanismo de transferência de óleo (75) para uma parte deslizante (44) da parte de engate (43). Neste compressor do tipo scroll, o compartimento (25) é provido com um recesso (78), que é provido em uma parte inferior (26a) da parte receptora (26), e na qual o óleo se acumula após lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43), e um canal de abastecimento de óleo (90), que entrega o óleo no recesso (78) para uma parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20).

[009] No primeiro aspecto da invenção, uma extremidade do eixo acionador (60) encaixa-se à parte de engate (43) da espiral móvel (40), acoplando assim o eixo acionador (60) e a espiral móvel (40). A rotação do eixo acionador (60) que é acionada pelo motor elétrico (50) faz com que a espiral móvel (40) gira de forma excêntrica em relação à espiral fixa (30), o que reduz o volume de uma câmara de compressão entre a espiral fixa (30) e a espiral móvel (40), comprimindo assim o fluido na câmara de compressão.

[010] O mecanismo de transferência de óleo (75) fornece óleo no reservatório de óleo (18) do invólucro (15) à parte deslizante (44) entre o eixo acionador (60) e a parte de engate (43) por meio da passagem de abastecimento de óleo (70). Como resultado, a parte deslizante (44) é lubrificada com o óleo para causar uma diminuição na fricção deslizante. O óleo utilizado para lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43) flui para a parte receptora (26) que recebe a parte de engate (43). Como a presente invenção provê um recesso (78) na parte inferior da parte receptora (26), o óleo que fluiu cai no recesso (78). Isto reduz ao máximo a possibilidade de o óleo que se acumula na parte receptora (26) atinja a adjacência da parte de engate (43). Como resultado, a perda de óleo por agitação é reduzida na parte de engate (43) durante sua rotação.

[011] O óleo que caiu no recesso (78) é dirigido para a parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20) através do canal de abastecimento de óleo (90). Como o recesso (78) está localizado em um nível mais baixo que a parte inferior da parte receptora (26), o óleo na parte receptora (26) é sucessivamente fornecido no recesso (78). Isto permite um fornecimento confiável do óleo no recesso (78) à parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20).

[012] Um segundo aspecto da invenção é uma realização do primeiro aspecto da invenção. No segundo aspecto, o recesso (78) é configurado na forma de uma ranhura anelar (78) em torno de uma periferia inteira do rolamento (28).

[013] O recesso do segundo aspecto é configurado na forma de uma ranhura anelar (78) em torno de uma periferia inteira do rolamento (28) do eixo acionador (60). A ranhura anelar em torno da periferia inteira do rolamento (28) diminui o módulo elástico de uma parte do compartimento (25) entre a ranhura anelar (78) e o rolamento (28). Portanto, esta parte é facilmente deformada ao longo da superfície periférica externa do eixo acionador (60) mesmo se o centro axial do eixo acionador (60) inclinar durante a rotação do eixo acionador (60). Isto evita que superfície periférica externa do eixo acionador (60) entre em contato parcialmente com o rolamento (28), reduzindo assim a carga do rolamento no rolamento (28).

[014] Um terceiro aspecto da invenção é uma realização do primeiro ou segundo aspecto da invenção. No terceiro aspecto, o compartimento (25) é provido com um canal de escape de óleo (80), que entrega o óleo na parte receptora (26) ao reservatório de óleo (18).

[015] No terceiro aspecto da invenção, parte do óleo que caiu na parte receptora (26) após lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43) retorna ao reservatório de óleo (18) através do canal de escape de óleo (80). Isto evita uma escassez de óleo no reservatório de óleo (18). Além disso, uma elevação no nível de óleo da parte receptora (26) é evitada pelo retorno do óleo na parte receptora (26) ao reservatório de óleo (18) através do canal de escape de óleo (80). Portanto, evita-se que a parte de engate (43) seja embebida no óleo, o que reduz a perda de óleo por agitação na parte de engate (43) durante sua rotação.

[016] Um quarto aspecto da invenção é uma realização do terceiro aspecto da invenção. No quarto aspecto, uma porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é aberta para um espaço interno da parte receptora (26) de modo a ficar no nível da parte inferior (26a) da parte receptora (26).

[017] No quarto aspecto da invenção, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é disposta para ficar nivelada com a parte inferior (26a) da parte receptora (26). Portanto, o óleo que transbordou do recesso (78) é imediatamente introduzido ao canal de escape de óleo (80). A elevação no nível de óleo na parte receptora (26) é, portanto, evitada com confiabilidade.

[018] Um quinto aspecto da invenção é uma realização do terceiro aspecto da invenção. No quinto aspecto, uma porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é aberta para dentro do recesso (78).

[019] No quinto aspecto da invenção, parte do óleo que caiu no recesso (78) da parte receptora (26) retorna ao reservatório de óleo (18) através do canal de escape de óleo (80). Portanto, evita-se que o óleo no recesso (78) transborde na parte receptora (26), evitando assim a elevação do nível de óleo na parte receptora (26) com confiabilidade.

[020] Um sexto aspecto da invenção é uma realização do quinto aspecto da invenção. No sexto aspecto, o interior do recesso (78) é dividido, por um membro de divisão (100) que se estende da parte inferior do recesso (78) para uma extremidade aberta do recesso (78), em um primeiro espaço (S1) que se comunica com uma porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90), e um segundo espaço (S2) que se comunica com a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80), e o primeiro espaço (S1) possui um volume maior que o segundo espaço (S2).

[021] No sexto aspecto da invenção, o interior do recesso (78) é dividido em um primeiro espaço (S1) e um segundo espaço (S2) por um membro de divisão (100). O volume do primeiro espaço (S1) que se comunica com o canal de abastecimento de óleo (90) é maior que o volume do segundo espaço (S2) que se comunica com o canal de escape de óleo (80). Isto significa que a quantidade de óleo que cai no recesso (78) após ter sido utilizado para lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43) é maior no primeiro espaço (S1) que no segundo espaço (S2). Portanto, a presente invenção permite armazenamento de uma quantidade suficiente de óleo a ser fornecida à parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20) através do canal de abastecimento de óleo (90).

[022] Um sétimo aspecto da invenção é uma realização de qualquer um do terceiro ao sexto aspectos da invenção. No sétimo aspecto, a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) é localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80).

[023] No sétimo aspecto da invenção, a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) é localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). Portanto, se o nível de óleo estiver entre a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) e a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80), este óleo é direcionado apenas ao canal de abastecimento de óleo (90). Por outro lado, se o nível de óleo é maior que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80), este óleo é direcionado tanto ao canal de abastecimento de óleo (90) quanto ao canal de escape de óleo (80). Ou seja, de acordo com a presente invenção, o óleo que flui para fora na parte receptora (26) é fornecido preferencialmente para o canal de abastecimento de óleo (90) em vez de o canal de escape de óleo (80). Isto permite a lubrificação confiável da parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20).

VANTAGENS DA INVENÇÃO

[024] De acordo com a presente invenção, o recesso (78) é provido na parte inferior (26a) da parte receptora (26). Isto permite a entrega do óleo utilizado para lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43) para o recesso (78). Como resultado, a possibilidade da parte de engate (43) ser embebida no óleo é reduzida na parte receptora (26), reduzindo assim a perda de óleo por agitação na parte de engate (43) durante sua rotação...

[025] Se o óleo for agitado pela parte de engate (43), o fluido comprimido poderia ser misturado a este óleo, ou o óleo pode ficar obscuro. Como resultado, seria difícil para o óleo retornar ao reservatório de óleo (18) devido ao seu próprio peso, causando uma escassez de óleo no reservatório de óleo (18). Por outro lado, na presente invenção, a possibilidade de a parte de engate (43) ser embebida no óleo é reduzida conforme mencionado acima, o que evita, portanto, que o fluido comprimido seja misturado ao óleo, e também evita que o óleo fique obscuro. Portanto, o óleo utilizado para lubrificar a parte deslizante (44) pode retornar imediatamente ao reservatório de óleo (18), e a assim denominada escassez de óleo pode ser evitada.

[026] De acordo com o segundo aspecto da invenção, o recesso é configurado na forma de uma ranhura anelar (78). Isto evita o contato parcial entre o eixo acionador (60) e o rolamento (28). Ou seja, na presente invenção, a ranhura anelar (78) funciona não apenas como um recesso (78) para acúmulo de óleo, mas também como uma assim denominada ranhura elástica. Isto permite a simplificação da estrutura do dispositivo.

[027] De acordo com o terceiro aspecto da invenção, o óleo que flui para a parte receptora (26) retorna ao reservatório de óleo (18) por meio do canal de escape de óleo (80). Isto evita que a parte de engate (43) seja embebida no óleo, reduzindo assim a possibilidade de o óleo ser agitado pela parte de engate (43). Em particular, de acordo com o quarto aspecto da invenção, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é nivelada com a parte inferior (26a) da parte receptora (26). Portanto, o óleo na parte receptora (26) pode ser imediatamente descartado. Além disso, de acordo com o quinto aspecto da invenção, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é aberta para dentro do recesso (78). Isto evita que o óleo no recesso (78) transborde na parte receptora (26). Como resultado, de acordo com o quarto e quinto aspectos da invenção, a elevação no nível de óleo da parte receptora (26) é efetivamente evitada, reduzindo assim a possibilidade de o óleo ser agitado pela parte de engate (43) com confiabilidade.

[028] De acordo com o sexto aspecto da invenção, o interior do recesso (78) é dividido em um primeiro espaço (S1) e o segundo espaço (S2) por um membro de divisão (100), e o primeiro espaço (S1) que se comunica com o canal de abastecimento de óleo (90) possui um volume maior que o segundo espaço (S2). Isto evita uma escassez do óleo a ser fornecido do canal de abastecimento de óleo (90) à parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20). Como resultado, a parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20) é lubrificada de forma bem sucedida, e a confiabilidade do compressor do tipo scroll é eventualmente aperfeiçoada.

[029] De acordo com o sétimo aspecto da invenção, a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) está localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). Isto evita uma escassez do óleo a ser fornecido do canal de abastecimento de óleo (90) à parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20). Como resultado, a parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20) é lubrificada conforme pretendido, e a confiabilidade do compressor do tipo scroll é eventualmente aperfeiçoada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[030] [FIG. 1] A FIG. 1 é uma vista transversal vertical que ilustra a configuração geral de um compressor do tipo scroll, de acordo com uma realização.

[031] [FIG. 2] A FIG. 2 é uma vista transversal vertical que ilustra, em uma escala maior, as principais partes de um mecanismo de compressão e o compartimento, de acordo com uma realização.

[032] [FIG. 3] A FIG. 3 é uma vista transversal horizontal que ilustra a estrutura interna do mecanismo de compressão.

[033] [FIG. 4] A FIG. 4 é uma vista transversal obtida ao longo do plano plane X-X da FIG. 2.

[034] [FIG. 5] A FIG. 5 ilustra um compressor do tipo scroll de uma primeira variação e corresponde à FIG. 2.

[035] [FIG. 6] A FIG. 6 é uma vista em perspectiva que ilustra uma estrutura interna de um recesso central em um compressor de uma segunda variação.

[036] [FIG. 7] A FIG. 7 é uma vista transversal horizontal que ilustra a estrutura interna do recesso central no compressor do tipo scroll da segunda variação.

DESCRIÇÃO DAS REALIZAÇÕES

[037] Uma realização da presente invenção será agora descrita detalhadamente com referência aos desenhos. A realização a seguir é apenas um exemplo de natureza preferida, e não pretende limitar o escopo, aplicações e uso da invenção.

[038] Será descrita uma realização da presente invenção. Um compressor do tipo scroll (10) da presente realização é um compressor hermeticamente selado. O compressor do tipo scroll (10) é conectado a um circuito refrigerador, que realiza um ciclo de refrigeração, para sugar e comprimir um refrigerante no circuito refrigerante. CONFIGURAÇÃO GERAL PARA O COMPRESSOR DO TIPO SCROLL

[039] Conforme ilustrado na FIG. 1, o compressor do tipo scroll (10) possui um invólucro (15) que aloja, em seu espaço interno, um mecanismo de compressão (20), um motor elétrico (50), a membro de rolamento inferior (55) e um eixo acionador (60). O invólucro (15) é um recipiente cilíndrico hermético verticalmente alongado. O mecanismo de compressão (20), o motor elétrico (50) e o membro de rolamento inferior (55) são dispostos nesta ordem da parte superior à parte inferior no espaço interno do invólucro (15). O eixo acionador (60) é disposto de modo que a direção axial seja paralela à direção de altura do invólucro (15). A estrutura do mecanismo de compressão (20) será descrita posteriormente em detalhes.

[040] Um tubo de sucção (16) e um tubo de descarga (17) são anexos ao invólucro (15). Tanto o tubo de sucção (16) quanto o tubo de descarga (17) atravessam o invólucro (15). O tubo de sucção (16) é conectado ao mecanismo de compressão (20). O tubo de descarga (17) é aberto ao espaço interno do invólucro (15) entre o motor elétrico (50) e o mecanismo de compressão (20).

[041] O membro de rolamento inferior (55) possui uma parte cilíndrica central (56) e uma parte de braço (57). Embora a FIG. 1 ilustre apenas uma parte de braço (57), o membro de rolamento inferior (55), na verdade, possui três partes de braço (57). A parte cilíndrica central (56) possui um formato aproximadamente cilíndrico. Cada uma das partes de braço (57) se estende para fora da superfície periférica externa da parte cilíndrica central (56). As três partes de braço (57) do membro de rolamento inferior (55) são afastadas uma das outras em ângulos substancialmente iguais. As extremidades de projeção das respectivas partes de braço (57) são fixadas ao invólucro (15). Um rolamento de metal (58) é inserido na adjacência de uma parte da extremidade superior da parte cilíndrica central (56). Um munhão auxiliar (67) do eixo acionador (60), a ser descrito posterior, é inserido e atravessa este rolamento de metal (58). A parte cilíndrica central (56) funcionada como um rolamento de munhão, que apoia o munhão auxiliar (67).

[042] O motor elétrico (50) possui um estator (51) e um rotor (52). O estator (51) é fixado ao invólucro (15). O rotor (52) é disposto coaxialmente com o estator (51). Uma parte do eixo principal (61) do eixo acionador (60), a ser descrito posteriormente, é inserido e atravessa este rotor (52). Uma pluralidade de cortes centrais (51a) estendendo-se entre ambas as extremidades do estator (51) em sua direção axial é formada na superfície periférica externa do estator (51) a fim de permitir que um refrigerante e o óleo fluam através desta.

[043] O eixo acionador (60) inclui a parte de eixo principal (61), uma parte de massa de equilíbrio (62) e uma parte excêntrica (63). A parte de massa de equilíbrio (62) é disposta em um ponto de meio caminho na direção axial da parte de eixo principal (61). Uma parte da parte do eixo principal (61) sob a parte de massa de equilíbrio (62) atravessa o rotor (52) do motor elétrico (50). Outra parte da parte do eixo principal (61) sobre a parte de massa de equilíbrio (62) funciona como um munhão principal (64), e ainda outra parte da parte de eixo principal (61) sob a parte que atravessa o rotor (52) funcional como o munhão auxiliar (67). O munhão principal (64) é inserido e atravessa um rolamento de metal (28) provido dentro de uma expansão central (27) de um compartimento (25). O munhão auxiliar (67) é inserido e atravessa o rolamento de metal (58) provido dentro da parte cilíndrica central (56) do membro de rolamento inferior (55).

[044] A parte excêntrica (63) é disposta na extremidade superior do eixo acionador (60). A parte excêntrica (63) possui um formato colunar com um diâmetro menor que o munhão principal (64), e se projeta da superfície da extremidade superior do munhão principal (64). O centro axial da parte excêntrica (63) é paralelo ao centro axial do munhão principal (64) (ou seja, o centro axial da parte do eixo principal (61)), e é excêntrico ao centro axial do munhão principal (64). A parte excêntrica (63) é inserida em um rolamento de metal (44) provido dentro de uma parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40). A parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) funciona como uma parte de engate com a qual a parte excêntrica (63) engata rotativamente.

[045] O eixo acionador (60) é provido com uma passagem de abastecimento de óleo (70). A passagem de abastecimento de óleo (70) possui uma passagem principal (74) e três passagens de ramo (71-73). A passagem principal (74) se estende ao longo do centro axial do eixo acionador (60). Uma extremidade da passagem principal (74) é aberta à extremidade inferior da parte do eixo principal (61), e a outra extremidade deste é aberta à superfície da extremidade superior da parte excêntrica (63). Uma primeira passagem ramificada (71) é provida para a parte excêntrica (63). A primeira passagem ramificada (71) se estende para fora da passagem principal (74) na direção radial da parte excêntrica (63), e é aberta à superfície periférica externa da parte excêntrica (63). Uma segunda passagem ramificada (72) é provida para o munhão principal (64). A segunda passagem ramificada (72) se estende para fora da passagem principal (74) na direção radial do munhão principal (64), e é aberta à superfície periférica externa do munhão principal (64). Uma terceira passagem ramificada (73) é provido para o munhão auxiliar (67). Uma terceira passagem ramificada (73) se estende para fora da passagem principal (74) na direção radial da munhão auxiliar (67), e é aberta à superfície periférica externa do munhão auxiliar (67).

[046] Uma bomba de abastecimento de óleo (75), que funciona como um mecanismo de transferência de óleo, é anexa à extremidade inferior do eixo acionador (60). A bomba de abastecimento de óleo (75) é uma bomba trocoide acionada pelo eixo acionador (60). A bomba de abastecimento de óleo (75) é disposta próxima à extremidade inicial da passagem principal (74) da passagem de abastecimento de óleo (70). Além disso, a bomba de abastecimento de óleo (75) é provida com uma porta de entrada (76), aberta para baixo em sua extremidade inferior, para sugar o óleo de refrigeração, que é um óleo lubrificante. A bomba de abastecimento de óleo (75) não precisa ser a bomba trocoide, mas também pode ser qualquer bomba de deslocamento positivo acionada pelo eixo acionador (60). Portanto, a bomba de abastecimento de óleo (75) pode ser uma bomba de engrenagem, por exemplo.

[047] O óleo de refrigeração, que é um óleo lubrificante, é acumulado na parte inferior do invólucro (15). Ou seja, um reservatório de óleo (18) é provido na parte inferior do invólucro (15). Conforme o eixo acionador (60) gira, a bomba de abastecimento de óleo (75) suga o óleo de refrigeração do reservatório de óleo (18) e descarta este óleo de refrigeração, que então atravessa a passagem principal (74). O óleo de refrigeração que atravessa a passagem principal (74) é fornecido ao membro de rolamento inferior (55) e à parte deslizante entre o mecanismo de compressão (20) e o eixo acionador (60). Como a bomba de abastecimento de óleo (75) é uma bomba de deslocamento positivo, a velocidade do fluxo do óleo de refrigeração na passagem principal (74) é proporcional à velocidade rotacional do eixo acionador (60).

[048] Conforme também ilustrado na FIG. 2, no invólucro (15), um compartimento (25) é provido acima do motor elétrico (50). O compartimento (25) possui um formato semelhante a disco espesso, com sua borda periférica externa fixada ao invólucro (15). O compartimento (25) é provido, em sua parte central, com um recesso central (26) e uma projeção anular (29). O recesso central (26) é uma depressão colunar aberta na superfície superior do compartimento (25). O recesso central (26) funciona como uma parte receptora, que recebe a parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) e a parte excêntrica (63) do eixo acionador (60). A projeção anular (29) circunda a periferia externa do recesso central (26), e se projeta a partir da superfície superior do compartimento (25). A superfície da extremidade de projeção da projeção anular (29) é uma superfície plana. A superfície da extremidade de projeção da projeção anular (29) é provida com uma ranhura rebaixada semelhante a anel ao longo de sua direção circunferencial. Um membro de vedação (29a) é ajustado nesta ranhura rebaixada...

[049] O compartimento (25) possui a expansão central (27). A expansão central (27) está localizada sob o recesso central (26) e se expande para baixo. A expansão central (27) possui um orifício de passagem, que corre verticalmente através da expansão central (27), e dentro da qual o rolamento de metal (28) é inserido. O munhão principal (64) do eixo acionador (60) é inserido e atravessa o rolamento de metal (28) da expansão central (27). A expansão central (27) serve como um rolamento de munhão, que apoia o munhão principal (64). CONFIGURAÇÃO PARA O MECANISMO DE COMPRESSÃO

[050] Conforme também ilustrado na FIG. 2, o mecanismo de compressão (20) inclui a espiral fixa (30) e a espiral móvel (40). O mecanismo de compressão (20) é ainda provido com um acoplamento Oldham (24) para regular o movimento rotacional da espiral móvel (40).

[051] A espiral fixa (30) e a espiral móvel (40) são montadas no compartimento (25). A espiral fixa (30) é fixada ao compartimento (25) com, por exemplo, um parafuso. Por outro lado, a espiral móvel (40) se encaixa ao compartimento (25) por meio do acoplamento Oldham (24), e é relativamente móvel em relação ao compartimento (25). A espiral móvel (40) se encaixa ao eixo acionador (60) e gira de forma excêntrica.

[052] A espiral móvel (40) é um membro composto de uma placa de extremidade móvel (41), uma aba móvel (42) e a parte cilíndrica (43), que são formados integralmente entre si. A placa da extremidade móvel (41) possui um formato de disco. A aba móvel (42) possui um formato de parede espiral, e se projeta a partir da superfície frontal (a superfície superior nas FIGS. 1 e 2) da placa da extremidade móvel (41). A parte cilíndrica (43) possui um formato cilíndrico, e se projeta a partir da superfície traseira (a superfície inferior nas FIGS. 1 e 2) da placa de extremidade móvel (41).

[053] A superfície traseira da placa de extremidade móvel (41) da espiral móvel (40) está em contato deslizante com o membro de vedação (29a) provido sobre a projeção anular (29) do compartimento (25). Por outro lado, a parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) é inserida no recesso central (26) do compartimento (25) de cima do recesso (26). O rolamento de metal (44) é inserido na parte cilíndrica (43), e funciona como uma parte deslizante com a qual a parte excêntrica (63) entra em contato deslizante. A parte excêntrica (63) do eixo acionador (60), a ser descrita posteriormente, é inserida no rolamento de metal (44) da parte cilíndrica (43) a partir do rolamento de metal (44). A parte cilíndrica (43) funciona como um rolamento de munhão, que desliza contra a parte excêntrica (63).

[054] A espiral fixa (30) é um membro composto de uma parte de extremidade fixa (31), uma aba fixa (32) e uma parte periférica externa (33), que são formadas integralmente entre si. A placa de extremidade fixa (31) possui um formato de disco. A aba fixa (32) possui um formato de parede espiral, e se projeta da superfície frontal (a superfície inferior nas FIGS. 1 e 2) a placa de extremidade fixa (31). A parte periférica externa (33) possui um formato espesso semelhante a anela que se estende para baixo a partir da placa de extremidade fixa (31), e circunda a aba fixa (32).

[055] A placa de extremidade fixa (31) é provida com uma porta de descarga (22). A porta de descarga (22) é um orifício de passagem provido em torno do centro da placa de extremidade fixa (31), e atravessa a placa de extremidade fixa (31) na direção da espessura. Além disso, o tubo de sucção (16) é inserido em uma parte da placa de extremidade fixa (31) em torno de sua periferia externa.

[056] O mecanismo de compressão (20) é provido com uma passagem de descarga de gás (23). A extremidade inicial da passagem de descarga de gás (23) se comunica com a porta de descarga (22). Embora não mostrado, a passagem de descarga de gás (23) se estende da espiral fixa (30) para o compartimento (25), e a outra extremidade deste é aberta à superfície inferior do compartimento (25).

[057] No mecanismo de compressão (20), a espiral fixa (30) e a espiral móvel (40) são dispostas de tal modo que a superfície frontal da placa de extremidade fixa (31) e a superfície frontal da placa da extremidade móvel (41) opõem-se entre si, e que a aba fixa (32) e a aba móvel (42) se encaixam. Tal encaixe entre a aba fixa (32) e a aba móvel (42) forma uma pluralidade de câmaras de compressão (21) no mecanismo de compressão (20).

[058] Além disso, no mecanismo de compressão (20), a placa de extremidade móvel (41) da espiral móvel (40) e a parte periférica externa (33) da espiral fixa (30) estão em contato deslizante entre si. Mais particularmente, uma parte da superfície externa (a superfície superior nas FIGS. 1 e 2) da placa de extremidade móvel (41) fora da aba móvel (42) é uma parte deslizante (45) de uma superfície de propulsão móvel, que entra em contato deslizante com a espiral fixa (30). Por outro lado, a superfície da extremidade de projeção (a superfície inferior nas FIGS. 1 e 2) da parte periférica externa (33) da espiral fixa (30) entra em contato deslizante com a parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel da espiral móvel (40). Uma parte da superfície da extremidade de projeção da parte periférica externa (33), que está em contato deslizante com a parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel, é uma parte deslizante (35) de uma superfície de propulsão fixa. Ou seja, a parte deslizante (35) da superfície de propulsão fixa e a parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel formam uma parte deslizante do mecanismo de compressão (20).

[059] Conforme ilustrada nas FIGS. 2 e 4, a parte inferior (26a) do recesso central descrito acima (26) é provido com uma ranhura anelar (78). A ranhura anelar (78) é configurada como um recesso aberto para cima. O centro da ranhura anelar (78) coincide substancialmente com o centro axial do munhão principal (64), e a ranhura anelar (78) circunda inteiramente o rolamento de metal (28), que é um rolamento. A ranhura anelar (78) pode ser implementada como uma assim denominada “ranhura elástica”. Ou seja, o compartimento (25) é provido com uma projeção cilíndrica (79) que se projeta para cima entre a ranhura anelar (78) e o rolamento de metal (28). Quando o munhão principal (64) se deforma radialmente para fora durante a rotação do eixo acionador (60), a projeção cilíndrica (79) se deforma elasticamente ao longo do munhão principal (64). Isto evita que o munhão principal (64) faça contato em linha com o rolamento de metal (28), ou seja, o assim denominado contato parcial, reduzindo assim a carga do rolamento no rolamento de metal (28).

[060] O óleo utilizado para lubrificar o rolamento de metal (28) do munhão principal (64) atravessa a passagem de abastecimento de óleo (70) no recesso central (26) do compartimento (25). O compartimento (25) é provido com um canal de escape de óleo (80) para entregar o óleo, que flui no recesso central (26) para o reservatório de óleo (18), e um canal de abastecimento de óleo (90) para entregar este óleo para a parte deslizante (ou seja, a parte deslizante (35) da superfície de propulsão fixa e a parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel) do mecanismo de compressão (20).

[061] O canal de escape de óleo (80) da presente realização é provido para a projeção anular (29) do compartimento (25). O canal de escape de óleo (80) é compreendido de um orifício horizontal (81), que passa radialmente por uma parte de extremidade inferior da projeção anelar (29), e um orifício vertical (82), que se estende para baixo da extremidade de descarga do orifício horizontal (81). Uma porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é aberto para dentro do recesso central (26). A parte inferior da porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) está substancialmente no nível com a parte inferior (26a) do recesso central (26). Ou seja, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é contínua com a parte inferior (26a) do recesso central (26).

[062] Uma placa de captura de óleo (83) é disposta sob o orifício vertical (82) do canal de escape de óleo (80). A placa de captura de óleo (83) possui uma parte de largura aumentada (83a), da qual a largura aumenta para cima, e uma parte do bocal inferior (83b) que se estende para baixo a partir da parte de largura aumentada (83a). A extremidade de descarga (ou seja, a extremidade inferior) da parte de bocal inferior (83b) está localizada em uma corte principal (51a) do estator (51).

[063] O canal de abastecimento de óleo (90) se estende da expansão central (27) à projeção anular (29) do compartimento (25). O canal de abastecimento de óleo (90) é compreendido de um primeiro orifício de abastecimento de óleo (91) e um segundo orifício de abastecimento de óleo (92). O primeiro orifício de abastecimento de óleo (91) é formado no compartimento (25) e se estende radialmente para fora, e obliquamente para cima, a partir da ranhura anelar (78). Uma porta de entrada (91a) do primeiro orifício de abastecimento de óleo (91) é aberta para dentro da ranhura anelar (78). A porta de entrada (91a) do primeiro orifício de abastecimento de óleo (91) está localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). Além disso, a porta de entrada (91a) do primeiro orifício de abastecimento de óleo (91) está localizada em um nível mais elevado que a parte inferior da ranhura anelar (78). Esta estrutura evita desperdício ou que qualquer outra substância estranha coletada na parte inferior da ranhura anelar (78) entre no canal de abastecimento de óleo (90) através da porta de entrada (91a), e evita eventualmente que o canal de abastecimento de óleo (90) seja entupido com tal desperdício ou qualquer outra substância.

[064] O segundo orifício de abastecimento de óleo (92) atravessa a projeção anular (29) do compartimento (25) na direção axial de modo a se comunicar com a extremidade de descarte do primeiro orifício de abastecimento de óleo (91). Um membro de parafuso (93) é inserido e atravessa o segundo orifício de abastecimento de óleo (92). A cabeça (93a) do membro de parafuso (93) fecha a extremidade inferior do segundo orifício de abastecimento de óleo (92). O membro de parafuso (93) estreita a via de escoamento do óleo no segundo orifício de abastecimento de óleo (92). Ou seja, o membro de parafuso (93) funciona como um mecanismo de redução de pressão (um mecanismo acelerador) que reduz a pressão do óleo que atravessa o segundo orifício de abastecimento de óleo (92).

[065] Conforme ilustrado nas FIGS. 2 e 3, a parte periférica externa (33) da espiral fixa (30) é provida com uma passagem de comunicação de óleo (94), que se comunica com o segundo orifício de abastecimento de óleo (92), e uma ranhura de óleo (95), que se comunica com a passagem de comunicação de óleo (94). A extremidade de influxo da passagem de comunicação de óleo (94) é conectada ao segundo orifício de abastecimento de óleo (92) dentro do compartimento (25). A extremidade de efluxo da passagem de comunicação de óleo (94) é aberta à parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel da espiral móvel (40). A ranhura de óleo (95) é uma ranhura rebaixada provida na parte deslizante (35) da superfície de propulsão fixa da parte periférica externa (33), e possui um formato semelhante a anel em torno da aba fixa (32). A ranhura de óleo (95) se comunica com a extremidade de efluxo da passagem de comunicação de óleo (94). OPERAÇÃO

[066] A operação do compressor do tipo scroll (10) será descrita. OPERAÇÃO DO REFRIGERANTE COMPRESSOR

[067] No compressor do tipo scroll (10), a energização do motor elétrico (50) faz com que o eixo acionador (60) gire a espiral móvel (40). Como o acoplamento Oldham (24) regula o movimento rotacional da espiral móvel (40), a espiral móvel (40) não gira em seu próprio eixo, mas gira apenas em torno.

[068] Quando a espiral móvel (40) gira em torno, um gás refrigerante de baixa pressão, que fluiu para o mecanismo de compressão (20) através do tubo de sucção (16), é sugado para a câmara de compressão (21) a partir das bordas periféricas externas da aba fixa (32) e da aba móvel (42). A rotação adicional da espiral móvel (40) desconecta a câmara de compressão (21) do tubo de sucção (16), fechando assim a câmara de compressão (21). A câmara de compressão (21) então se move ao longo da aba fixa (32) e da aba móvel (42) em direção às suas bordas periféricas internas. No decorrer deste movimento, o volume da câmara de compressão (21) reduz gradualmente, comprimindo, portanto, o gás refrigerante na câmara de compressão (21).

[069] Conforme o volume da câmara de compressão (21) reduz gradualmente com o movimento da espiral móvel (40), a câmara de compressão (21) entra em comunicação com a porta de descarga (22) na extremidade. O refrigerante comprimido na câmara de compressão (21) (ou seja, um gás refrigerante de alta pressão) flui para a passagem de descarga de gás (23) através da porta de descarga (22), e é então descartado no espaço interno do invólucro (15). No espaço interno do invólucro (15), o gás refrigerante de alta pressão descartado do mecanismo de compressão (20) é guiado uma vez para baixo do estator (51) do motor elétrico (50), e então flui para cima através de uma abertura entre o rotor (52) e o estator (51) e outras regiões. Consequentemente, o gás refrigerante de alta pressão flui para fora do invólucro (15) através do tubo de descarga (17).

[070] O gás refrigerante de alta pressão descartado do mecanismo de compressão (20) circula através do espaço interno do invólucro (15) sob o compartimento (25), onde a pressão é substancialmente igual à pressão do gás refrigerante de alta pressão. Isto significa que a pressão do óleo de refrigeração acumulado no reservatório de óleo (18) no invólucro (15) também é substancialmente igual àquela do gás refrigerante de alta pressão.

[071] Por outro lado, embora não mostrado, o espaço interno do invólucro (15) sobre o compartimento (25) se comunica com o tubo de sucção (16), e possui quase a mesma pressão do gás refrigerante de baixa pressão a ser sugado no mecanismo de compressão (20). Isto significa que, no mecanismo de compressão (20), um espaço em torno da periferia externa da placa de extremidade móvel (41) da espiral móvel (40) também possui quase a mesma pressão à do gás refrigerante de baixa pressão. OPERAÇÃO DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO NA PARTE DESLIZANTE

[072] Durante a operação do compressor do tipo scroll (10), o eixo acionador rotativo (60) aciona a bomba de abastecimento de óleo (75), sugando, assim, o óleo de refrigeração acumulado na parte inferior do invólucro (15) à passagem principal (74) da passagem de abastecimento de óleo (70). Parte do óleo de refrigeração que flui através da passagem principal (74) flui para as passagens ramificadas (71-73), e o restante flui para fora da passagem principal (74) através da extremidade superior. O óleo (o óleo de refrigeração) que fluiu para a terceira passagem ramificada (73) é fornecido para uma abertura entre o munhão auxiliar (67) e o rolamento de metal (58), e é utilizado para lubrificar e resfriar o munhão auxiliar (67) e o rolamento de metal (58). O óleo que fluiu para a segunda passagem ramificada (72) é fornecido para uma abertura entre o munhão principal (64) e o rolamento de metal (28), e é utilizado para lubrificar e resfriar o munhão principal (64) e o rolamento de metal (28).

[073] O óleo que fluiu para a primeira passagem ramificada (71) é fornecido para uma abertura entre a parte excêntrica (63) e o rolamento de metal (44), e é utilizado para lubrificar e resfriar a parte excêntrica (63) e o rolamento de metal (44). O óleo utilizado para lubrificar o rolamento de metal (44) flui para o recesso central (26).

[074] Caso este óleo utilizado para lubrificar o rolamento de metal (44) seja acumulado no recesso central (26), a parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) pode ser embebida no óleo. Se a parte cilíndrica (43) realiza o movimento rotacional excêntrico diversas vezes em tal estado, o óleo no recesso central (26) constitui uma resistência à parte cilíndrica (43), e a assim denominada perda de óleo por agitação aumenta. Isto leva a um aumento na energia motriz do motor elétrico (50). Além disso, se o óleo no recesso central (26) é agitado pela parte cilíndrica (43), o gás refrigerante de alta pressão no invólucro (15) pode ser misturado ao óleo, ou o óleo pode se transformar em uma fina névoa. Como resultado, afinal, torna-se difícil para o óleo agitado no recesso central (26) retornar ao reservatório de óleo (18) devido ao seu próprio peso. Isto causa escassez de causes óleo no reservatório de óleo (18). A presente realização provê, portanto, a ranhura anelar (78) na parte inferior (26a) do recesso central (26) para evitar que o óleo no recesso central (26) seja agitado pela parte cilíndrica (43).

[075] Mais particularmente, o refrigerante que foi utilizado para lubrificar o rolamento de metal (44) e fluiu para o recesso central (26) cai na ranhura anelar (78) a partir da parte inferior (26a) do recesso central (26). Quando o nível de óleo na ranhura anelar (78) excede o nível da porta de entrada (90a) do primeiro orifício de abastecimento de óleo (91), o óleo na ranhura anelar (78) flui para o primeiro orifício de abastecimento de óleo (91). Este óleo atravessa o primeiro orifício de abastecimento de óleo (91), e então flui para cima através do segundo orifício de abastecimento de óleo (92). No decorrer deste fluxo, o óleo de alta pressão é descomprimido no segundo orifício de abastecimento de óleo (92) pelo membro de parafuso (93). O óleo que atravessou o segundo orifício de abastecimento de óleo (92) flui para a ranhura de óleo (95) por meio da passagem de comunicação de óleo (94) dentro da espiral fixa (30). Como resultado, a parte deslizante do mecanismo de compressão (20) entre a parte deslizante (35) da superfície de propulsão fixa e a parte deslizante (45) da superfície de propulsão móvel é lubrificada com o óleo...

[076] Conforme descrito acima, o óleo que fluiu para o recesso central (26) é apropriadamente fornecido à parte deslizante do mecanismo de compressão (20) através da ranhura anelar (78) e do canal de abastecimento de óleo (90). Como resultado, a elevação no nível de óleo no recesso central (26) é evitada, reduzido assim a área da parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) a ser embebida no óleo.

[077] Além disso, se o nível de óleo na ranhura anelar (78) aumenta o suficiente para fazer com que o óleo transborde da ranhura anelar (78) no recesso central (26), este óleo flui no canal de escape de óleo (80). No canal de escape de óleo (80), o óleo flui sequencialmente através do orifício horizontal (81), do orifício vertical (82) e da placa de captura de óleo (83) para ser guiado no corte principal (51a). O óleo no corte principal (51a) flui ainda para baixa ao longo da superfície periférica interna do invólucro (15), e é entregue ao reservatório de óleo (18) na extremidade.

[078] Desta forma, o óleo que transbordou da ranhura anelar (78) retorna diretamente para o reservatório de óleo (18) através do canal de escape de óleo (80). Assim, o aumento no nível de óleo no recesso central (26) é evitado, reduzindo assim a área da parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) a ser embebida no óleo. VANTAGENS DA REALIZAÇÃO

[079] Na realização descrita acima, a ranhura anelar (78) é provida na parte inferior (26a) do recesso central (26) do compartimento (25), o que permite que a ranhura anelar (78) capture o óleo utilizado para lubrificar o rolamento de metal (44). Isto reduz a possibilidade da parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) ser embebida no óleo no recesso central (26), reduzindo assim a perda de óleo por agitação na parte cilíndrica (43) durante sua rotação. Como resultado, a energia motriz do motor elétrico (50) é reduzida, o que contribui para poupar energia de forma mais eficaz.

[080] Além disso, como esta estrutura evita a parte cilíndrica (43) agite o óleo desta forma, também evita que o fluido comprimido seja misturado ao óleo, e evita ainda que o óleo se transforme em uma névoa. Assim, o óleo utilizado para lubrificar o rolamento de metal (44) pode imediatamente retornar ao reservatório de óleo (18) e, portanto, a assim denominada escassez de óleo é eliminada.

[081] Além disso, na realização descrita acima, a ranhura anelar (78) é provida em torno do rolamento de metal (28) do munhão principal (64), o que permite fornecer a projeção cilíndrica (79) entre a ranhura anelar (78) e o rolamento de metal (28). Esta estrutura permite que a projeção cilíndrica (79) seja elasticamente deformada ao longo do munhão principal (64) mesmo se o munhão principal (64) inclinar em relação ao centro axial. Assim, evita-se que o munhão principal (64) entre parcialmente em contato com o rolamento de metal (28), reduzindo assim a carga do rolamento sobre o munhão principal (64). A ranhura anelar (78) funciona não apenas como uma ranhura que captura e entrega o óleo ao canal de abastecimento de óleo (90), mas também como uma assim denominada ranhura elástica. Isto permite a simplificação da estrutura do compartimento (25).

[082] Em cima disto, de acordo com a realização descrita cima, parte do óleo que flui para o recesso central (26) retorna diretamente para o reservatório de óleo (18) através do canal de escape de óleo (80). Isto evita que a parte cilíndrica (43) seja embebida no óleo. Em particular, de acordo com a presente realização, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é disposta estar ao nível da parte inferior (26a) do recesso central (26). Portanto, mesmo quando o óleo transborda da ranhura anelar (78), este óleo pode ser imediatamente introduzido ao canal de escape de óleo (80).

[083] Além disso, de acordo com a realização descrita acima, a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) é aberta para dentro da ranhura anelar (78), e a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) é aberta para dentro do recesso central (26). Ou seja, a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) está localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). Portanto, o óleo que fluiu para o recesso central (26) é introduzido ao canal de abastecimento de óleo (90) antes do que ao canal de escape de óleo (80). Isto permite fornecer óleo às partes deslizantes (35, 45) do mecanismo de compressão (20) de forma bem sucedida, e aumenta a confiabilidade do compressor do tipo scroll (10). PRIMEIRA VARIAÇÃO DA REALIZAÇÃO

[084] O compressor do tipo scroll (10), de acordo com uma primeira variação ilustrada na FIG. 5, é diferente da realização acima na configuração do canal de escape de óleo (80). Especificamente, a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) da primeira variação é aberta para dentro da ranhura anelar (78). Mais particularmente, o canal de escape de óleo (80) possui um orifício horizontal (81), que se estende radialmente para fora a partir de dentro da ranhura anelar (78), e um orifício vertical (82), que se estende para baixo a partir da extremidade radialmente externa do orifício horizontal (81). Na ranhura anelar (78), a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) está localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80).

[085] Na primeira variação, o óleo é introduzido ao canal de abastecimento de óleo (90) preferencialmente se o nível de óleo na ranhura anelar (78) estiver localizado em um nível entre a porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) e a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). No entanto, quando o nível de óleo na ranhura anelar (78) atinge o nível da porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80), o óleo é introduzido tanto ao canal de abastecimento de óleo (90) quanto ao canal de escape de óleo (80). Assim, na primeira variação, também o óleo que fluiu para o recesso central (26) é introduzido ao canal de abastecimento de óleo (90) antes que ao canal de escape de óleo (80). Isto permite que o óleo seja fornecido às partes deslizantes (35, 45) do mecanismo de compressão (20) de forma bem sucedida, e aumenta a confiabilidade do compressor do tipo scroll (10).

[086] Além disso, na primeira variação, evita- se que o óleo na ranhura anelar (78) transborde para o recesso central (26), uma vez que o óleo na ranhura anelar (78) é entregue tanto ao canal de abastecimento de óleo (90) quanto ao canal de escape de óleo (80). Como resultado, evita-se a parte cilíndrica (43) da espiral móvel (40) seja mais confiavelmente embebida no óleo.

[087] As demais funções e efeitos da primeira variação são as mesmas daquelas da realização descrita acima. SEGUNDA VARIAÇÃO DA REALIZAÇÃO

[088] A segunda variação ilustrada nas FIGS. 6 e 7 inclui um compartimento (25) que possui uma configuração similar para a contrapartida da primeira variação, mas que inclui um membro de divisão (100) na ranhura anelar (78). O membro de divisão (100) se estende de uma parte mais inferior da ranhura anelar (78) a uma extremidade de abertura superior da ranhura anelar (78) na direção axial da ranhura anelar (78). O membro de divisão (100) possui um formato aproximado transversal em U sobre um plano perpendicular à direção axial da ranhura anelar (78), e é ajustado na ranhura anelar (78).

[089] O membro de divisão (100) possui uma parede vertical em formato de arco (100a), que é curvada ao longo da superfície periférica interna da ranhura anelar (78), e um par de paredes laterais (100b), que está localizado em ambas as extremidades da parede vertical (100a) em sua direção circunferencial. A parede vertical (100a) é disposta para confrontar a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80). Cada uma das paredes laterais (100b) se estende em uma direção radial a partir da superfície periférica interna à superfície periférica externa da ranhura anelar (78). Este membro de divisão (100) divide o lado interno da ranhura anelar (78) em um primeiro espaço (S1) fora do membro de divisão (100), e um segundo espaço dentro do membro de divisão (100). A porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) se comunica com o primeiro espaço (S1). A porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) se comunica com o segundo espaço (S2).

[090] Na segunda variação, a área de abertura da extremidade superior do primeiro espaço (S1) é maior que a área de abertura da extremidade superior do segundo espaço (S2). Ou seja, o volume do primeiro espaço (S1) é maior que o volume do segundo espaço (S2) dentro da ranhura anelar (78). Portanto, na segunda variação, o óleo que fluiu para o recesso central (26) flui para mais baixo no primeiro espaço (S1) que no segundo espaço (S2), possibilitando assim armazenar uma quantidade suficiente de óleo no primeiro espaço (S1). Isto permite que o óleo seja fornecido às partes deslizantes (35, 45) do mecanismo de compressão (20) por meio do primeiro espaço (S1) e do canal de abastecimento de óleo (90) de forma bem sucedida, e aumenta a confiabilidade do compressor do tipo scroll (10)...

[091] As demais funções e efeitos da segunda variação são as mesmas daquelas da realização acima. OUTRAS REALIZAÇÕES

[092] A realização descrita acima pode ser modificada para apresentar as seguintes configurações.

[093] Na realização acima, a parte inferior (26a) do recesso central (26) é provida com um recesso anelar (78), que circunda o munhão principal (64). No entanto, este recesso (78) não necessariamente apresenta um formato anela, mas pode ter uma forma retangular, linear ou de seção transversal pontilhada sobre um plano perpendicular para a direção axial. Ou seja, o recesso (78) pode apresentar qualquer formato, contanto que seja capaz de capturar o óleo que flui para o recesso central (26). APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[094] Conforme pode ser observado a partir da descrição acima, a presente invenção se refere a um compressor do tipo scroll, e é particularmente útil para prover uma medida eficaz para fornecer óleo a uma parte deslizante de um mecanismo de compressão. DESCRIÇÃO DOS CARACTERES DE REFERÊNCIA 10 compressor do tipo scroll 15 invólucro 18 reservatório de óleo 20 mecanismo de compressão 25 compartimento 26 recesso central (parte receptora) 26a parte inferior 28 rolamento de metal (rolamento) 30 espiral fixa 35 parte deslizante da superfície de propulsão fixa 40 espiral móvel 43 parte cilíndrica (parte de engate) 44 rolamento de metal (parte deslizante) 45 parte deslizante da superfície de propulsão móvel 50 motor elétrico 60 eixo acionador 70 passagem de abastecimento de óleo 75 bomba de abastecimento de óleo (mecanismo de transferência de óleo) 78 ranhura anelar (recesso) 80 canal de escape de óleo 80a porta de entrada (no canal de escape de óleo lateral) 90 canal de abastecimento de óleo 90a porta de entrada (no canal de abastecimento de óleo lateral) 100 membro de divisão 51. primeiro espaço 52. segundo espaço

Claims

1. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, compreendendo: um invólucro (15); um motor elétrico (50) alojado no invólucro (15); um eixo acionador (60) acionado pelo motor elétrico (50); um mecanismo de compressão (20) que possui um espiral móvel (40) e um espiral fixo (30), a espiral móvel (40) possuindo uma parte de engate (43), com a qual uma extremidade do eixo acionador (60) engata, e gira de forma excêntrica em relação ao eixo acionador (60); um compartimento (25), que inclui um rolamento (28) que apoia o eixo acionador (60), e uma parte receptora (26) que recebe a parte de engate (43); e um mecanismo de transferência de óleo (75), que transfere o óleo em um reservatório de óleo (18) do invólucro (15), e o eixo acionador (60) sendo provido com uma passagem de abastecimento de óleo (70), que abastece o óleo transferido pelo mecanismo de transferência de óleo (75) para uma parte deslizante (44) da parte de engate (43), em que o compartimento (25) é provido com um recesso (78), que é provido em uma parte inferior (26a) da parte receptora (26), e no qual o óleo se acumula após lubrificar a parte deslizante (44) da parte de engate (43), e um canal de abastecimento de óleo (90), que entrega o óleo no recesso (78) para uma parte deslizante (35, 45) do mecanismo de compressão (20), o recesso (78) é configurado como uma ranhura anelar (78) em torno de uma periferia inteira do rolamento (28), e caracterizado por o compartimento (25) ser provido com uma projeção cilíndrica (79) entre a ranhura anelar (78) e o rolamento (28), e a projeção cilíndrica (79) se deformar elasticamente ao longo do eixo acionador (60) quando o eixo acionador (60) se deforma radialmente para fora durante a rotação do eixo acionador (60).

2. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo compartimento (25) ser provido com um canal de escape de óleo (80), que entrega o óleo na parte receptora (26) ao reservatório de óleo (18).

3. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) ser aberta para um espaço interno da parte receptora (26) de modo a ficar no nível da parte inferior (26a) da parte receptora (26).

4. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80) ser aberta para dentro do recesso (78).

5. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo interior do recesso (78) ser dividido por um membro de partição (100) que se estende de uma parte inferior do recesso (78) a uma extremidade aberta do recesso (78), em um primeiro espaço (S1), que se comunica com uma porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) e um segundo espaço (S2), que se comunica com a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80), e pelo primeiro espaço (S1) possuir um volume maior que o segundo espaço (S2).

6. COMPRESSOR DO TIPO SCROLL, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 ou 5, caracterizado pela porta de entrada (90a) do canal de abastecimento de óleo (90) estar localizada em um nível mais baixo que a porta de entrada (80a) do canal de escape de óleo (80).