JP3358307B2 - スクロール型流体機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主に、冷凍機や空調機
の冷媒圧縮機等に用いられるスクロール型流体機械に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスクロール型流体機械は、例えば
特開平４−２４１７８５号公報にも記載されているよう
に、駆動軸を軸受支持する軸受と、前記駆動軸の偏心軸
部を受入れて、可動スクロールの旋回運動を可能にする
旋回部とをもった軸受ハウジングに、前記可動スクロー
ルの鏡板背面を支持するスラスト受面を設け、このスラ
スト受面の径方向ほぼ中央部に環状油溝を設け、前記軸
受ハウジングに、一端が前記駆動軸の内部に設ける主給
油通路に連通し、他端が前記環状油溝に開口する給油通
路を形成して、該給油通路から前記環状油溝に給油し
て、前記スラスト受面を潤滑するようにしたものが知ら
れている。

【０００３】このスクロール型流体機械は、図８に示す
ように、鏡板Ａ１に渦巻体Ａ２を突設した可動スクロー
ルＡを、同じく鏡板に渦巻体を突設した固定スクロール
（図示せず）に、各渦巻体Ａ２が対向するように組み合
わせる一方、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１に、モー
タに連結される駆動軸Ｂの偏心軸部Ｂ１を嵌合させるボ
ス部Ａ３を形成し、前記可動スクロールＡを前記駆動軸
Ｂの回転駆動に伴い連動させるようにしている。

【０００４】さらに、前記駆動軸Ｂを軸受支持する軸受
Ｃ１を有する軸受ハウジングＣを設けて、前記可動スク
ロールＡの鏡板Ａ１を、前記軸受ハウジングＣの頂面部
に形成するスラスト受面Ｃ２で支持するようにしてい
る。

【０００５】また、前記軸受ハウジングＣには、前記偏
心軸部Ｂ１及び前記可動スクロールＡのボス部Ａ３を、
該可動スクロールＡが旋回運動できるように受け入れる
旋回部Ｃ３を形成して、前記駆動軸Ｂの回転駆動によ
り、前記偏心軸部Ｂ１を前記旋回部Ｃ３内で偏心回転さ
せて、前記可動スクロールＡを旋回運動させるようにし
ている。

【０００６】さらに、前記軸受ハウジングＣのスラスト
受面Ｃ２における径方向ほぼ中央部部には、図８乃至図
９に示すように、環状油溝Ｃ４を設けると共に、前記軸
受ハウジングＣに、一端が該環状油溝Ｃ４に開口し、他
端が前記軸受Ｃ１内周面に開口して、前記駆動軸Ｂ内に
形成する主給油通路Ｂ２に連通する給油通路Ｃ５を形成
することにより、該給油通路Ｃ５を介して前記主給油通
路Ｂ２の油を前記環状油溝Ｃ４に給油し、該環状油溝の
油を前記スラスト受面Ｃ２に対して摺動する前記可動ス
クロールＡの鏡板Ａ１の旋回運動により、該鏡板Ａ１と
前記スラスト受面Ｃ２との間に給油して、潤滑するよう
にしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、スクロール
型流体機械を冷凍機に使用する場合、冷媒として従来
は、フロン（例えばＲ−２２）を使用していたが、環境
問題からフロン使用が規制され、この従来のフロンに代
る代替フロン（例えばＨＦＣ１３４ａ）の使用が要求さ
れている。この場合、この代替フロンに対して使用する
潤滑油は、従来のフロン（例えばＲ−２２）に使用して
いた潤滑油（スニソ油）がその適合性から使用できず、
潤滑油としてエステル油を使用することから、従来の潤
滑油に比べて潤滑性能が低下する問題がある。

【０００８】即ち、従来の潤滑油では、前記環状油溝Ｃ
４から可動スクロールＡの旋回直径までの長さは、該可
動スクロールＡの摺動により旋回直径の範囲内では十分
潤滑することができたのであるが、代替フロン用の前記
エステル油は、粘度が高く、また、圧力がかかると弾か
れる性質を有していることから、潤滑不足が生じ、この
潤滑不足により種々の問題が生ずるのである。

【０００９】つまり、前記流体機械を運転する場合、各
渦巻体の内圧により、前記可動スクロールＡの鏡板Ａ１
が、その中心部において前記駆動軸Ｂに向かって撓み、
この結果、前記スラスト受面Ｃ２における径方向内側の
面圧が大きくなる。

【００１０】従って、前記環状油溝Ｃ４から旋回直径の
範囲内であっても、スラスト受面Ｃ２における径方向内
側において前記エステル油により形成される油膜が破断
されて潤滑不良が生じ、また、この潤滑不良で、前記ス
ラスト受面Ｃ２の径方向内側部分が摩耗するし、場合に
よっては焼き付けが発生する問題が生じ、また、この摩
耗により前記鏡板Ａ１を支持する前記スラスト受面Ｃ２
での支持点間の距離が大きくなり、この支持点の距離が
大きくなることで前記鏡板Ａ１の撓みがさらに大きくな
って、前記各渦巻体Ａ２間に隙間が生じ、このためシー
ル性を悪くし、性能低下を招くことになる不具合があっ
た。

【００１１】さらに、代替フロンを用いる冷凍機におい
ては、従来のフロンを用いる場合に比べてシステム側の
高圧と低圧との差圧が小さいことから、従来に比べて、
前記鏡板Ａ１の撓み量は少ないのであるが、この撓みが
少なくなる分、前記スラスト受面Ｃ２と前記鏡板Ａ１背
面との間の隙間が狭くなるので、前記環状油溝Ｃ４から
前記スラスト受面Ｃ２へ流出される際の給油通路が狭く
なって、給油量が減少することになり、さらに、代替フ
ロン用のエステル油は、従来のスニソ油に比べて粘度が
高く、前記した通路抵抗が大きくなることと相俟って、
前記スラスト受面Ｃ２への給油性能が悪くなり、このこ
とによっても潤滑不良の問題は増長されるのである。

【００１２】また、前記公報の従来例では、前記鏡板Ａ
１の撓みによる該鏡板Ａ１の前記スラスト受面Ｃ２にお
ける径方向内側での面圧を小さくするため、図８に示す
ように、前記鏡板Ａ１の背面側に該背面の径方向外側か
ら中心に向かって反スラスト受面側に傾斜するテーパー
面Ａ４を形成して、前記鏡板Ａ１がスラスト受面側に撓
んだときに、該鏡板Ａ１の背面が前記スラスト受面Ｃ２
に対してほぼ水平になるように構成している。この構成
によると、前記スラスト受面Ｃ２の径方向内側における
面圧は、小さくできるのであるが、このように厚みの薄
い前記鏡板Ａ１の背面にテーパー面Ａ４をわざわざ形成
することは、加工精度を要するし、加工も困難と成る問
題が生ずるし、また、前記した代替フロン使用による問
題は基本的に解決できないのである。

【００１３】また、前記スラスト受面Ｃ２を潤滑する場
合、図１０に示すように径方向に放射状に延びる複数の
油溝Ｃ６を形成し、径方向内側から外側に向かって給油
することが考えられるが給油特性は、環状油溝に比べ悪
くなるし、また、生産性も悪くなる不具合がある。

【００１４】即ち、前記各油溝Ｃ６の径方向内方側端部
における周方向ピッチを前記可動スクロールＡの旋回直
径にすると、前記各油溝Ｃ６の径方向外方側端部の周方
向ピッチが前記旋回直径より大きくなり、径方向外方側
での給油が悪くなって、潤滑不良が生じ、また、前記油
溝Ｃ６の径方向外方側端部の周方向ピッチを前記旋回直
径とすると、前記油溝Ｃ６の径方向内方側端部における
周方向ピッチが非常に小さくなり、スラスト受面Ｃ２の
径方向内側での受圧面積が小さくなり、十分な支持強度
が得られなくなる問題が生ずるのであって、環状油溝に
比較して有利性がない。

【００１５】本発明は、以上の問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、環状油溝を用いながら、簡単な構造
で、コスト高になることなく、軸受ハウジングに形成す
るスラスト受面の径方向内側での潤滑不良を防止して、
該スラスト受面の摩耗、焼き付けを確実に防止すること
ができるスクロール型流体機械を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、駆動軸４の軸受５１と、前
記駆動軸４の偏心軸部４１を受入れて、可動スクロール
２の旋回運動を可能にする旋回部５３とをもった軸受ハ
ウジング５に、前記可動スクロール２の背面を支持する
スラスト受面５２を設け、このスラスト受面５２の径方
向ほぼ中央部に環状油溝５４を設け、前記軸受ハウジン
グ５に、一端が前記駆動軸４の内部に設ける主給油通路
４２に連通し、他端が前記環状油溝５４に開口する給油
通路５５を形成したスクロール型流体機械において、前
記スラスト受面５２における前記環状油溝５４より径方
向内方側に、該環状油溝５４と遮断され、前記旋回部５
３に連通する油溜８を設けたのである。

【００１７】請求項２記載の発明は、前記軸受ハウジン
グ５の頂面部で、環状油溝５４より径方向内方部に、前
記軸受ハウジング５における旋回部５３に臨む環状段部
５６を形成し、該環状段部５６に、前記環状油溝５４と
遮断され、前記旋回部５３に連通する油溜８とスラスト
受面５２とを有するスラスト軸受部材９を固定したので
ある。

【００１８】請求項３記載の発明は、前記環状油溝５４
と遮断され、軸受ハウジング５における旋回部５３に連
通する前記油溜８を、径方向に延びる複数の溝８１によ
り形成したのである。

【００１９】請求項４記載の発明は、前記環状油溝５４
と遮断され、前記軸受ハウジング５における旋回部５３
に連通する前記油溜８を、前記旋回部５３に連通し、径
方向に延びる複数の第１溝８１と、該第１溝８１の径方
向外方で、これら第１溝８１と連通する環状の第２溝８
２により形成したのである。

【００２０】

【作用】請求項１記載の発明では、前記スラスト受面５
２における前記環状油溝５４より径方向内方側に、該環
状油溝５４と遮断され、前記旋回部５３に連通する油溜
８を設けたから、前記旋回部５３に軸受等から返油され
た油を前記駆動軸４の偏心軸部４１の偏心回転により、
遠心力で前記油溜８に給油し、該油溜８から前記スラス
ト受面５２に給油することができる。従って、該スラス
ト受面５２のうち、最も潤滑不足の起こりやすい径方向
内方側に前記環状油溝５４からだけでなく、前記油溜８
からも給油でき、全体として潤滑不足を解消でき、摩耗
・焼き付けを良好に防止することができるのである。

【００２１】この結果、代替フロンを使用する場合で
も、この代替フロンに用いる潤滑油の油膜破断を防止す
ることができ、油切れによる摩耗や焼き付けを確実に防
止することができるのである。また、摩耗を防止できる
ことから、従来例のように、前記可動スクロール２の支
持点がずれるのも防止でき、従って、各スクロールの渦
巻体間のシール性が悪くなり、性能低下が生ずるのも防
止できるのである。

【００２２】請求項２記載の発明では、前記軸受ハウジ
ング５の頂面部に前記環状段部５６を形成し、該環状段
部５６に、前記環状油溝５４と遮断され、前記旋回部５
３に連通する油溜８とスラスト受面５２とを有するスラ
スト軸受部材９を固定したから、複雑な形状をした前記
軸受ハウジング５に加工して前記油溜８を形成する必要
がなくなり、前記軸受ハウジング５とは別に設ける前記
スラスト軸受部材９に油溜８を形成するから、その形成
を容易にできるし、また、このスラスト軸受部材９を前
記軸受ハウジング５の前記環状段部５６に固定するだけ
でよいので、前記油溜８を前記軸受ハウジング５に簡単
に形成でき、加工性を向上できるのである。

【００２３】請求項３記載の発明では、前記環状油溝５
４と遮断され、軸受ハウジング５における旋回部５３に
連通する前記油溜８を、径方向に延びる複数の溝８１に
より形成したから、前記スラスト受面５２の受圧面積の
減少をできるだけ少なく、前記油溜８を形成することが
できるし、また、前記スラスト受面５２の径方向内方側
の給油性能を向上でき、その潤滑を良好にできるのであ
る。

【００２４】さらに、前記スラスト受面５２の径方向外
方側は、前記環状油溝５４から給油し、径方向内方側
は、該環状油溝５４と前記溝８１から給油するようにし
ているので、前記溝８１を径方向に形成する場合、前記
各溝８１の周方向のピッチは前記可動スクロール２の旋
回直径より小さくする必要がなく、従って、前記スラス
ト受面５２の受圧面積を十分確保することができ、その
支持強度を維持できるのである。

【００２５】請求項４記載の発明では、前記環状油溝５
４と遮断され、前記軸受ハウジング５における旋回部５
３に連通する前記油溜８を、前記旋回部５３に連通し、
径方向に延びる複数の第１溝８１と、該第１溝８１の径
方向外方で、これら第１溝８１と連通する環状の第２溝
８２により形成したから、前記スラスト受面５２の径方
向内方側の潤滑を前記環状油溝５４と前記油溜８との双
方からの給油で行って、摩耗・焼き付けを良好に防止す
ることができながら、さらに、前記油溜８における環状
の第２溝８２を前記第１溝８１よりも径方向外方に形成
しているので、流体機械を停止したときには、前記第２
溝８２内に油を溜めておくことができ、流体機械の起動
時に、該第２溝８２内に溜めた油で前記スラスト受面５
２における径方向内方側を潤滑できるのであるから、該
スラスト受面５２の起動時における潤滑不良も防止する
ことができるのである。

【００２６】

【実施例】図１に示したスクロール型流体機械は、冷凍
機として使用する低圧ドーム型のスクロール形圧縮機
で、密閉ケーシング１の内部上方に圧縮要素ＣＦを、ケ
ーシング１の内部下方にモータＭを内装しており、前記
圧縮要素ＣＦは、鏡板２１に渦巻体２２を突設した可動
スクロール２と、同じく鏡板３１に渦巻体３２を突設し
た固定スクロール３とから成り、各スクロール２，３を
各渦巻体２２，３２が対向するように組み合わせる一
方、前記可動スクロール２の鏡板２１に、モータＭに連
結される駆動軸４の偏心軸部４１を嵌合させるボス部２
３を形成し、前記可動スクロール２を前記駆動軸４の回
転駆動に伴い連動させるようにしている。

【００２７】さらに、前記ケーシング１内に、前記駆動
軸４を軸受支持する軸受５１を有する軸受ハウジング５
を設けて、前記固定スクロール３を前記軸受ハウジング
５に固定すると共に、前記可動スクロール２の鏡板２１
を、前記軸受ハウジング５の頂面部に形成するスラスト
受面５２で支持するようにしている。

【００２８】また、前記ケーシング１の内部で前記固定
スクロール３の上部側に、仕切体６を配設して、該仕切
体６により、この仕切体６の上部側に前記固定スクロー
ル３に形成する吐出口３３が開口し、かつ、吐出冷媒を
ケーシング外部に吐出する外部吐出管１１を開口させる
高圧室１２を形成すると共に、前記仕切体６の下部側
に、吸入管１３が開口し、前記圧縮要素ＣＦ及びモータ
Ｍを配設する低圧室１４を区画形成している。

【００２９】また、オルダムリング１５を、前記可動ス
クロール２の下面側外周部に配設して、前記オルダムリ
ング１５により前記可動スクロール２の自転を阻止し、
該可動スクロール２を前記固定スクロール３に対し公転
駆動させるようにしている。

【００３０】従って、前記モータＭの駆動に伴う前記駆
動軸４の回転により前記可動スクロール２が前記固定ス
クロール３に対して公転駆動し、この公転駆動で前記吸
入管１３から前記低圧室１４内に吸入された低圧ガスが
前記各スクロール２，３の渦巻体２２，３２で形成され
る圧縮室内に吸入され、この吸入されたガスが圧縮され
て、この圧縮ガスが前記吐出口３３から前記高圧室１２
に吐出され、前記外部吐出管１１からケーシング１外部
に吐出されるのである。

【００３１】また、前記駆動軸４の下端部には、前記ケ
ーシング１の底部に溜る油と連通する容積型油ポンプ等
から成る給油ポンプ７を設けており、該給油ポンプ７に
よりケーシング１底部に溜る油を前記駆動軸４に軸方向
に貫通形成する主給油通路４２内に汲み上げて、前記軸
受ハウジング５における前記駆動軸４の軸受５１や前記
スラスト受面５２等の各摺動部に給油するようにしてい
る。

【００３２】また、前記軸受ハウジング５には、前記偏
心軸部４１及び前記可動スクロール２のボス部２３を、
該可動スクロール２が旋回運動できるように受け入れる
旋回部５３を形成しており、前記駆動軸４の回転駆動に
より、前記偏心軸部４１を前記旋回部５３内で偏心回転
させて、前記可動スクロール２を旋回運動させるように
している。

【００３３】さらに、図２に示すように、前記軸受ハウ
ジング５のスラスト受面５２は、環状をしており、該ス
ラスト受面５２における径方向中間部に、環状油溝５４
を設けている。

【００３４】図２に示した前記スラスト受面５２に形成
される前記環状油溝５４は、該環状油溝５４の内径が、
前記旋回部５３の内径より前記可動スクロール２の旋回
直径の長さだけ大きい径となる位置に形成するようにし
ている。

【００３５】また、前記駆動軸４には、前記主給油通路
４２から分岐して、前記軸受ハウジング５の軸受５１内
周面に開口する分岐通路４３を形成しており、前記軸受
ハウジング５に、一端が該環状油溝５４に開口し、他端
が前記軸受５１内周面における前記分岐通路４３開口部
との対向部で開口し、該分岐通路４３を介して前記主給
油通路４２に連通する給油通路５５を形成している。

【００３６】そして、該給油通路５５を介して前記主給
油通路４２の油を前記環状油溝５４に給油して、前記ス
ラスト受面５２に対して摺動する前記可動スクロール２
の鏡板２１の旋回運動により、前記環状油溝５４の油を
前記スラスト受面５２と前記鏡板２１との間に給油する
ようにしている。

【００３７】しかして、以上のスクロール形圧縮機にお
いて、図１乃至図４に示すように、前記スラスト受面５
２における前記環状油溝５４より径方向内方側に、該環
状油溝５４と遮断され、前記旋回部５３に連通する油溜
８を設けたのである。

【００３８】図１乃至図４に示した第１実施例では、図
４に示したように、前記軸受ハウジング５の頂面部で、
前記環状油溝５４より径方向内方部に、前記環状油溝５
４と遮断され、前記軸受ハウジング５における旋回部５
３に臨む環状段部５６を形成し、該環状段部５６に、前
記環状油溝５４と遮断され、前記旋回部５３に連通する
油溜８とスラスト受面５２とを有するリング状のスラス
ト軸受部材９を圧入により固定したものである。

【００３９】つまり、第１実施例では、前記スラスト軸
受部材９の厚さを前記環状段部５６の高さと同厚とし
て、前記環状段部５６に圧入固定した際、該スラスト軸
受部材９の上面、つまり、前記可動スクロール２におけ
る鏡板２１との対向面が前記軸受ハウジング５のスラス
ト受面５２と面一となるようにした前記スラスト軸受部
材９におけるスラスト受面５２側に、放射状に径方向に
延び、両端がそれぞれ前記スラスト軸受部材９の内外周
面に臨む複数の溝８１を形成したのである。

【００４０】そして、前記スラスト軸受部材９を前記環
状段部５６に圧入することにより、前記各溝８１の径方
向外方側は前記環状段部５６で閉鎖されて前記環状油溝
５４と遮断されるのであり、径方向内方側端部を前記旋
回部５３に開放させて前記各溝８１により前記油溜８を
形成するのである。

【００４１】以上のように、前記スラスト受面５２にお
ける前記環状油溝５４より径方向内方側に、該環状油溝
５４と遮断され、前記旋回部５３に連通する油溜８を設
けたから、前記旋回部５３に軸受等から返油された油が
前記駆動軸４の偏心軸部４１の偏心回転による遠心力で
前記油溜８に給油され、該油溜８から前記スラスト受面
５２に給油することができるのである。

【００４２】従って、該スラスト受面５２のうち、最も
潤滑不足の起こりやすい径方向内方側に前記環状油溝５
４からだけでなく、前記油溜８からも給油でき、全体と
して潤滑不足を解消でき、摩耗・焼き付けを良好に防止
することができるのである。

【００４３】この結果、代替フロンを使用する場合で
も、この代替フロンに用いる潤滑油の油膜破断を防止す
ることができ、油切れによる摩耗や焼き付けを確実に防
止することができるのである。また、摩耗を防止できる
ことから、従来例のように、前記可動スクロール２の支
持点がずれるのも防止でき、従って、各スクロールの渦
巻体間のシール性が悪くなり、性能低下が生ずるのも防
止できるのである。

【００４４】また、第１実施例では、前記油溜８を、前
記軸受ハウジング５とは別に設けるスラスト軸受部材９
により形成したから、前記油溜８の形成を容易にでき、
また、このスラスト軸受部材９を前記軸受ハウジング５
の前記環状段部５６に固定するだけで前記油溜８を前記
軸受ハウジング５に形成でき、従って、複雑な形状を有
する前記軸受ハウジング５に溝加工を施す必要がなく、
前記油溜８を前記軸受ハウジング５に簡単に形成でき、
加工性を向上できるのであり、しかも、前記スラスト軸
受部材９は、軸受ハウジング５とは別に設けたから、そ
の材質を耐摩耗材を用いることができ、斯くすることで
摩耗をより効果的に防止することができるのである。

【００４５】さらに、第１実施例では、前記油溜８を、
径方向に延びる複数の溝８１により形成したから、前記
スラスト受面５２の受圧面積の減少をできるだけ少な
く、前記油溜８を形成することができるし、また、前記
スラスト受面５２の径方向内方側の潤滑を良好にできる
のである。

【００４６】さらに、前記スラスト受面５２の径方向外
方側は、前記環状油溝５４から給油し、径方向内方側
は、該環状油溝５４と前記溝８１から給油するようにし
ているので、前記溝８１を径方向に形成する場合、前記
各溝８１の周方向のピッチは前記可動スクロール２の旋
回直径より小さくする必要がなく、従って、前記スラス
ト受面５２の受圧面積を十分確保することができ、その
支持強度を維持できるのである。

【００４７】また、第１実施例では、径方向に延びる溝
８１のみにより油溜８を形成したが、図５に示す第２実
施例のように、前記スラスト軸受部材９のスラスト受面
側における径方向内方側に環状の切欠段部９１を形成
し、該切欠段部９１より径方向外方に、この切欠段部９
１に連通し、径方向に延びる複数の溝８１を形成して、
前記切欠段部９１と径方向の溝８１とにより前記油溜８
を形成するようにしてもよい。

【００４８】斯くするときは、前記スラスト受面５２の
径方向内周側全周を前記切欠段部９１により形成される
環状の油溜８に臨ませることができるので、この環状の
切欠段部９１から前記径方向溝８１を介して、前記スラ
スト受面５２に良好に給油することができるのである。

【００４９】次に、第３実施例について、図６及び図７
に基づいて説明する。第３実施例は、第１及び第２実施
例と同様に、前記軸受ハウジング５の頂面部で、前記環
状油溝５４より径方向内方部に、前記環状油溝５４と遮
断され、前記軸受ハウジング５における旋回部５３に臨
む環状段部５６を形成し、該環状段部５６に、前記環状
油溝５４と遮断され、前記旋回部５３に連通する油溜８
とスラスト受面５２とを有するスラスト軸受部材９を圧
入により固定したものであるが、前記油溜８の構造が前
記した各実施例と異なる。

【００５０】つまり、第３実施例は、前記スラスト軸受
部材９のスラスト受面５２側における径方向外方側端部
全周に切欠段部９２を形成し、径方向内方側に、径方向
に放射状に延び、一端が前記切欠段部９２に連通し、他
端が前記スラスト軸受部材９の内周面に臨む複数の第１
溝８１を形成して、このスラスト軸受部材９を前記環状
段部５６に圧入することにより、前記切欠段部９２と前
記環状段部５６とで前記環状油溝５４と遮断される別個
の環状第２溝８２を形成し、そして該第２溝８２に前記
第１溝８１を連通させ、この第１溝８１の径方向内方側
端部を前記旋回部５３に開放させて、前記第１溝８１と
第２溝８２とにより、前記環状油溝５４と遮断され、前
記旋回部５３に連通する前記油溜８を形成したものであ
る。

【００５１】以上のように、第３実施例では、前記旋回
部５３の油を前記第１溝８１に給油し、この第１溝８１
から前記スラスト受面５２に給油することができるし、
また、前記第１溝８１に給油された油は、、環状の前記
第２溝８２に給油され、この第２溝８２からも前記スラ
スト受面５２に給油できるのである。従って、前記スラ
スト受面５２の潤滑を前記環状油溝５４からだけでな
く、前記第１及び第２溝８１，８２からなる油溜８から
も給油できるので、全体としてより良好に潤滑すること
ができ、摩耗・焼き付けを良好に防止することができる
のである。

【００５２】さらに、前記油溜８における環状の第２溝
８２を前記第１溝８１よりも径方向外方に形成している
ので、流体機械を停止したときには、前記第２溝８２内
に油を溜めておくことができ、流体機械の起動時に、該
第２溝８２内に溜めた油で前記スラスト受面５２におけ
る径方向内方側を潤滑できるのであるから、該スラスト
受面５２の起動時における潤滑不良も防止することがで
きるのである。

【００５３】また、前記各実施例では、前記油溜８を、
前記軸受ハウジング５とは別に設けるスラスト軸受部材
９により形成するようにしたが、前記油溜８は前記軸受
ハウジング５に直接形成するようにしても差し支えな
い。

【００５４】尚、前記油溜８は、前記スラスト受面５２
の径方向内方側端部に前記旋回部５３に開放する環状の
段部を形成して、この段部により油溜８を形成するよう
にしても差し支えない。

【００５５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記スラ
スト受面５２における前記環状油溝５４より径方向内方
側に、該環状油溝５４と遮断され、前記旋回部５３に連
通する油溜８を設けたから、前記旋回部５３に軸受等か
ら返油された油を前記駆動軸４の偏心軸部４１の偏心回
転により、遠心力で前記油溜８に給油し、該油溜８から
前記スラスト受面５２に給油することができる。従っ
て、該スラスト受面５２のうち、最も潤滑不足の起こり
やすい径方向内方側に前記環状油溝５４からだけでな
く、前記油溜８からも給油でき、全体として潤滑不足を
解消でき、摩耗・焼き付けを良好に防止することができ
るのである。

【００５６】この結果、代替フロンを使用する場合で
も、この代替フロンに用いる潤滑油の油膜破断を防止す
ることができ、油切れによる摩耗や焼き付けを確実に防
止することができるのである。また、摩耗を防止できる
ことから、従来例のように、前記可動スクロール２の支
持点がずれるのも防止でき、従って、各スクロールの渦
巻体間のシール性が悪くなり、性能低下が生ずるのも防
止できるのである。

【００５７】請求項２記載の発明によれば、前記軸受ハ
ウジング５の頂面部に前記環状段部５６を形成し、該環
状段部５６に、前記環状油溝５４と遮断され、前記旋回
部５３に連通する油溜８とスラスト受面５２とを有する
スラスト軸受部材９を固定したから、複雑な形状をした
前記軸受ハウジング５に加工して前記油溜８を形成する
必要がなくなり、前記軸受ハウジング５とは別に設ける
前記スラスト軸受部材９に油溜８を形成するから、その
形成を容易にできるし、また、このスラスト軸受部材９
を前記軸受ハウジング５の前記環状段部５６に固定する
だけでよいので、前記油溜８を前記軸受ハウジング５に
簡単に形成でき、加工性を向上できるのである。

【００５８】請求項３記載の発明によれば、前記環状油
溝５４と遮断され、軸受ハウジング５における旋回部５
３に連通する前記油溜８を、径方向に延びる複数の溝８
１により形成したから、前記スラスト受面５２の受圧面
積の減少をできるだけ少なく、前記油溜８を形成するこ
とができるし、また、前記スラスト受面５２の径方向内
方側の給油性能を向上でき、その潤滑を良好にできるの
である。

【００５９】さらに、前記スラスト受面５２の径方向外
方側は、前記環状油溝５４から給油し、径方向内方側
は、該環状油溝５４と前記溝８１から給油するようにし
ているので、前記溝８１を径方向に形成する場合、前記
各溝８１の周方向のピッチは前記可動スクロール２の旋
回直径より小さくする必要がなく、従って、前記スラス
ト受面５２の受圧面積を十分確保することができ、その
支持強度を維持できるのである。

【００６０】請求項４記載の発明によれば、前記環状油
溝５４と遮断され、前記軸受ハウジング５における旋回
部５３に連通する前記油溜８を、前記旋回部５３に連通
し、径方向に延びる複数の第１溝８１と、該第１溝８１
の径方向外方で、これら第１溝８１と連通する環状の第
２溝８２により形成したから、前記スラスト受面５２の
径方向内方側の潤滑を前記環状油溝５４と前記油溜８と
の双方からの給油で行って、摩耗・焼き付けを良好に防
止することができながら、さらに、前記油溜８における
環状の第２溝８２を前記第１溝８１よりも径方向外方に
形成しているので、流体機械を停止したときには、前記
第２溝８２内に油を溜めておくことができ、流体機械の
起動時に、該第２溝８２内に溜めた油で前記スラスト受
面５２における径方向内方側を潤滑できるのであるか
ら、該スラスト受面５２の起動時における潤滑不良も防
止することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のスクロール型流体機械の第１実施例
を示す縦断面図。

【図２】 第１実施例における軸受ハウジングのスラス
ト受面側からみた上面図。

【図３】 第１実施例における要部縦断面図。

【図４】 第１実施例における軸受ハウジングの要部示
す切出斜視図。

【図５】 第２実施例における軸受ハウジングの要部示
す切出斜視図。

【図６】 第３実施例における軸受ハウジングのスラス
ト受面側からみた上面図。

【図７】 第３実施例における軸受ハウジングの要部示
す切出斜視図。

【図８】 従来のスクロール型流体機械の説明図。

【図９】 従来の軸受ハウジングを示す説明図。

【図１０】 他の従来の軸受ハウジングを示す説明図。

【符号の説明】

２ 可動スクロール ４ 駆動軸 ４１ 偏心軸部 ４２ 主給油通路 ５ 軸受ハウジング ５１ 軸受 ５２ スラスト受面 ５３ 旋回部 ５４ 環状油溝 ５５ 給油通路 ５６ 環状段部 ８ 油溜 ８１ 溝（第１溝） ８２ 第２溝 ９ スラスト軸受部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−117186（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−240172（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−241785（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−58274（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−138402（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−67080（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−295194（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−115885（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−116595（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−105785（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 18/02 311

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動軸（４）の軸受（５１）と、前記駆動
   軸（４）の偏心軸部（４１）を受入れて、可動スクロー
   ル（２）の旋回運動を可能にする旋回部（５３）とをも
   った軸受ハウジング（５）に、前記可動スクロール
   （２）の背面を支持するスラスト受面（５２）を設け、
   このスラスト受面（５２）の径方向ほぼ中央部に環状油
   溝（５４）を設け、前記軸受ハウジング（５）に、一端
   が前記駆動軸（４）の内部に設ける主給油通路（４２）
   に連通し、他端が前記環状油溝（５４）に開口する給油
   通路（５５）を形成したスクロール型流体機械におい
   て、前記スラスト受面（５２）における前記環状油溝
   （５４）より径方向内方側に、該環状油溝（５４）と遮
   断され、前記旋回部（５３）に連通する油溜（８）を設
   けていることを特徴とするスクロール型流体機械。
2. 【請求項２】軸受ハウジング（５）の頂面部で、環状油
   溝（５４）より径方向内方部に、前記軸受ハウジング
   （５）における旋回部（５３）に臨む環状段部（５６）
   を形成し、該環状段部（５６）に、前記環状油溝（５
   ４）と遮断され、前記旋回部（５３）に連通する油溜
   （８）とスラスト受面（５２）とを有するスラスト軸受
   部材（９）を固定している請求項１記載のスクロール型
   流体機械。
3. 【請求項３】環状油溝（５４）と遮断され、軸受ハウジ
   ング（５）における旋回部（５３）に連通する油溜
   （８）が、径方向に延びる複数の溝（８１）により形成
   されている請求項１または請求項２記載のスクロール型
   流体機械。
4. 【請求項４】環状油溝（５４）と遮断され、軸受ハウジ
   ング（５）における旋回部（５３）に連通する油溜
   （８）が、前記旋回部（５３）に連通し、径方向に延び
   る複数の第１溝（８１）と、該第１溝（８１）の径方向
   外方で、これら第１溝（８１）と連通する環状の第２溝
   （８２）により形成されている請求項１乃至請求項３の
   いずれか一記載のスクロール型流体機械。