JP4888427B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、圧縮された冷媒から分離した潤滑油を摺動部に供給する圧縮機に関し、特にＣＯ₂（二酸化炭素）を冷媒とする空調装置において、ＣＯ₂冷媒を圧縮するために使用されるＣＯ₂用圧縮機に好適なものである。

一般にスクロール圧縮機では、スクロール型の圧縮機構部に電動機部が一体的に設けられ、これら圧縮機構部及び電動機部とが密閉容器であるハウジング内に収容されている。このようなスクロール圧縮機においては、冷媒の中に潤滑油を混入しておいて、潤滑油が冷媒サイクル系に送られないようにするため、圧縮された冷媒が圧縮機の吐出室に一時滞留する際に冷媒から潤滑油を分離させ、この分離した潤滑油を、スクロール等の摺動部や旋回スクロール（可動部）のスラスト力を受けるための背圧室等に供給している。スクロール等の摺動部や背圧室等は上記吐出室よりも低圧であるため、圧縮された冷媒や、圧縮された冷媒とほぼ同じ圧力の潤滑油は何らかの流量制御手段を介してスクロール等の摺動部や背圧室等に供給する必要がある。そこで従来より、この種の流量制御手段には径の小さな絞り孔が用いられていた。

しかしながら、小径の絞り孔を用いた流量制御手段は、吐出ガス冷媒や潤滑油中に混入した摺動部の磨耗粉、或いは製造過程で生ずる切削粉等により流れが阻害され易く、流量制御機能が損われて圧縮機が潤滑不良となり、信頼性が低下するという問題があった。

このような小径の絞り孔を用いることなく所望の流量制御特性を得るための従来技術として、特許文献１が知られている。この特許文献１では、固定スクロール（固定部）と旋回スクロール（可動部）とによって圧縮された冷媒から分離された潤滑油を、圧縮された冷媒の吐出圧よりも低位である部位にある供給経路と、供給経路を流れる潤滑油の量を制御する間欠供給機構とを有するスクロール圧縮機において、該間欠供給機構は、供給経路と吐出圧よりも低圧である部位とを旋回スクロールの公転によって間欠的に連通させるようにしている。
特開２００５−２０１１７３号公報

即ち、間欠供給機構７は、図１，２に示されるように、固定スクロール（固定部）２３に設けた固定部側導入路７１と旋回スクロール（可動部）２２に設けた可動部側導入路７２とを間欠的に連通させるようになっている。高圧側の固定部側導入路７１には、給油穴７３ａを有する給油通路部材７３が変位可能に収納されており、圧力差等の手段によって、他方の部材側である旋回スクロール２２側に押圧されている。したがって、固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが連通しているときは、高圧側である固定部側導入路７１内の潤滑油が給油通路部材７３の給油穴７３ａを通って可動部側導入路７２へと供給され、固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが非連通であるときは、固定部側導入路７１内の給油通路部材７３が、旋回スクロール（可動部）２２によりシールされている。このようにして、摺動部等への潤滑油の減圧、供給を行っている。

上記構成よりなる従来の間欠供給機構７においては、図２に示すように給油通路部材７３は他方の部材側である旋回スクロール（可動部）２２に押圧され、摺動する。そのため、この摺動部（給油通路部材と旋回スクロールとの摺動部分）の摺動状態が同部位の摩耗に影響する。すなわち、同部位が流体潤滑であることが望ましい。

ところで、他方の部材側の摺動面は、例えばスクロール圧縮機においては、旋回スクロール（可動部）２２の渦巻きが立設した基板部面２２ａにて構成される。この基板部面２２ａは渦巻き形状の仕上げカッターにより加工され、そのカッター径は渦巻きのピッチ等により決定される。この場合、広範囲を加工するため、図３に示すようにカッターの軌跡を境目が避けられなく、そこに微少な段差ｄが発生する。また、量産時には、何個も加工していくうちに徐々に刃具が劣化し、特に刃具交換前には面粗度が悪くなる。

しかしながら、給油通路部材７３の摺動部が上記のような状態であると、境界潤滑、或いは金属接触状態となり、前記した同部位の摩耗が増大する原因となる。また、金属接触すると、給油通路部材７３が自転もしくは傾き、或いはみそすり運動をし、摩耗を加速する原因となる。
更に、摩耗に伴ない、給油量の変化、給油経路外への潤滑油の洩れ、また摩耗粉の発生により、他の摺動部位の摩耗を増大させるという問題がある。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、間欠給油機構の給油通路部材と他方の部材側との摺動面の面粗度を良好にすること、及び摺動面の加工段差を実質的にない状態にして、流体潤滑で摩耗を防止することができる圧縮機を提供することである。

本発明は、前記課題を解決する手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の圧縮機を提供する。
請求項１に記載の圧縮機は、固定部２３と可動部２２とを有する圧縮機構２により圧縮された冷媒から分離された潤滑油を冷媒の圧力差に基づいてハウジング１内の摺動部に導く導入路を備えていて、可動部２２が変位することによって、導入路のうち固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが間欠的に連通するように構成されている圧縮機１００であって、可動部２２および固定部２３のうち一方の部材の導入路内にて他方の部材側に変位可能に収納され、かつ給油穴７３ａを有する給油通路部材７３を備え、固定部側導入路７１と可動部側導入路７２の両者が連通状態であるときは、一方の導入路内の潤滑油が給油通路部材７３の給油穴７３ａを通して他方の導入路に供給され、両者が非連通であるときは、給油通路部材７３は他方の部材側に押圧されて給油穴７３ａが他方の部材により閉じられるように構成された間欠給油機構７を有しており、他方の部材側の給油通路部材７３と当接する摺動面の少なくとも摺動範囲Ａにおいて、その他の部位とは別加工Ｂとすることにある。これにより、給油通路部材７３と当接する他方の部材の摺動面の摺動範囲Ａの加工精度を上げることができ、面粗度を向上もしくは加工段差を低減することができ、可動部の摺動を流体潤滑にすることができ、摩耗を防止できる。

請求項２に記載の圧縮機は、請求項１では他方の部材側の給油通路部材７３と当接する摺動面の少なくとも摺動範囲Ａにおいて、その他の部位とは別加工Ｂとしているが、別加工に代えて別部品２２ｅを固定するようにしたものであり、その他の構成は請求項１と同じである。このように別部品２２ｅとすることにより、渦巻き側基板面全体の加工とは関係なく、研磨等の手段により別部品２２ｅを高精度に仕上げることができるため、面粗度Ｒｚの改善、加工段差ｄの防止が容易に可能となる。また、製造コストを低減でき、かつ圧縮機の信頼性を向上できる。

請求項３の圧縮機は、給油通路部材７３が高圧冷媒と低圧冷媒の圧力差により、他方の部材側に押圧されることを明確にしたものであり、これにより、スプリング等の給油通路部材７３を押圧する押圧手段を設ける必要がなく、構造を簡素化できる。
請求項４の圧縮機は、可動部２２が旋回運動をすることを規定したものであり、これにより、給油通路部材７３と相手側部材との摺動が、相対的に一定速の円運動となり、潤滑油の油膜形成が容易となる。

請求項５の圧縮機は、圧縮機がスクロール圧縮機１００であることを規定したものであり、これにより、可動部２２である旋回スクロール２２が半径の小さい旋回運動を行うため、請求項６の構成が容易に採用可能となる。
請求項６の圧縮機は、給油通路部材７３が摺動する他方の部材側の摺動面が、渦巻き羽根の立設する基板面であることを規定したものであり、これにより、一定の隙間で安定した旋回運動が行われるため、給油通路部材７３の配置が容易である。

請求項７の圧縮機は、冷媒として二酸化炭素（ＣＯ₂）を採用したものであり、これにより、冷媒ガスの吐出圧が高圧となり、摺動が厳しくなるため、本発明の圧縮機にとって好適である。

以下、図面に従って本発明の実施の形態の圧縮機について説明する。
なお、本発明においては、圧縮機構がスクロール型であるスクロール圧縮機を例として説明するが、圧縮機構が他の形式である圧縮機に対しても適宜、適用できるものである。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態のスクロール圧縮機の全体構造を示す断面図である。
スクロール圧縮機１００は、外部の冷凍サイクル系からの冷媒を容器内の圧縮機構２で圧縮すると共に、圧縮された冷媒から潤滑油を分離して、冷媒を外部の冷凍サイクル系に戻すようにしたもので、運転に伴い、分離した潤滑油を圧縮機構等の摺動部に対し、常時供給し、回収する構成としている。
この圧縮機１００では、作動媒体である冷媒として二酸化炭素（ＣＯ₂）を用いて、超臨界冷凍サイクル系を達成できるようにしている。ＣＯ₂冷媒を用いる場合、従来のフロン系冷媒と比較して効率上、より高圧化が必要であり、圧縮機構２である可動部（旋回スクロール）と固定部（固定スクロール）とが摺動する箇所に対する押圧力は過大なものとなるが、後述のように、運転時に常時、潤滑油を供給・回収する構成としていることから、ＣＯ₂を冷媒とすることを可能としている。

スクロール圧縮機１００は、容器、好ましくは密閉型容器、としてのハウジング１と、このハウジング１内に収容された圧縮機構２及び電動機３等とから構成されている。図１に示される密閉型スクロール圧縮機１００は、横置き形の圧縮機であり、図において下面が設置面とされ、右側に圧縮機構２が左側に電動機３が配置され、両者は、主軸としてのシャフト４によって接続されている。この電動機３により圧縮機構２が駆動されるようになっている。

ハウジング１は、円筒状の本体ハウジング１１、前部ハウジング１２及び後部ハウジング１３とから構成されている。これら３つのハウジング１１，１２，１３が固着されて、ハウジング１内には密閉された空間が形成されるようになっている。本体ハウジング１１には、圧縮機構２の吸入室２５に接続する吸入管１４と、同じく圧縮機構２の吐出室２６に接続する吐出管１５とが設けられている。吸入管１４は、図示しない冷凍サイクルの蒸発器につながる低圧冷媒配管に接続され、吐出管１５は、図示しない冷凍サイクルの凝縮器につながる高圧冷媒配管に接続されている。

電動機３は、主軸としてのシャフト４に固定される回転子３１と、この回転子３１の外周側に配置され、本体ハウジング１１の内周面に対して固定される固定子３２とから構成されていて、固定子３２内で回転子３１が回転するようになっている。電動機３の固定子３２には、図示しない外部電源から電力が供給されるようになっており、これにより回転子３１が回転駆動され、それと共にシャフト４も回転駆動するようになっている。

圧縮機構２は、センタケーシング２１、可動部としての旋回スクロール２２、固定部としての固定スクロール２３及びカバーブロック２４等を備えている。センタケーシング２１は、本体ハウジング１１の内周面に焼嵌め又は圧入により固着されている。センタケーシング２１の中心部には、シャフト４を貫挿する孔２１ａが設けられており、この孔２１ａに図示しない軸受が嵌入されて、シャフト４を回転可能に軸支する主軸受部５となっている。一方、本体ハウジング１１の電動機側には、シャフト４を支持するための支持部材１６が本体ハウジング１１の内周面に固定されており、この支持部材１６の中央部には、芯出し部材１７が固着されている。芯出し部材１７の中央部にもシャフト４を貫挿する孔１７ａが設けられ、この孔１７ａに図示しない軸受が嵌入されて、シャフト４を回転可能に軸支する副軸受部６となっている。したがって、回転子３１が固定されたシャフト４は、主軸受部５と副軸受部６とによって回転可能に支持されている。

シャフト４内には、内部を軸方向に貫通している潤滑油通路４２が設けられている。シャフト４の先端には、シャフト４の中心軸から偏心したクランク部４１が設けられていて、このクランク部４１が旋回スクロール２２に連結されることで、シャフト４の回転に伴って、旋回スクロール２２が偏心回転運動（公転運動）をするようになっている。

旋回スクロール２２は、略円形をした旋回スクロール基板部２２ａと、この基板部２２ａの片側（羽根部と反対側）に突出して形成され、円筒形状をしたボス部２２ｃと、このボス部２２ｃが形成されている基板部２２ａの他面側に立設している渦巻き形状をした旋回スクロール羽根部２２ｂとを有している。ボス部２２ｃには、図示しない軸受が圧入固定されていて、ボス部２２ｃに嵌入されたシャフト４のクランク部４１を回転自在に支持している。なお、センタケーシング２１の旋回スクロール側の端面には、図示しないオルダムカップリングが配置されており、旋回スクロール２２の自転を防止している。これにより、旋回スクロール２２は公転のみが許容されている。

旋回スクロール２２に対して偏心した位置で対向して、回転方向に１８０度ずらして噛み合う固定スクロール２３が設けられ、この固定スクロール２３はボルト等によりセンタケーシング２１に固定されている。固定スクロール２３は、略円形をした固定スクロール基板部２３ａと、旋回スクロール羽根部２２ｂと略同形状をした渦巻状の固定スクロール羽根部２３ｂとを有しており、両者の羽根部２２ｂ，２３ｂとが相対するように組み付けられる。

このようにして、旋回スクロール羽根部２２ｂと固定スクロール羽根部２３ｂとが噛み合うことによって、それらの渦巻状の羽根部２２ｂ，２３ｂ間に冷媒を取り込んで圧縮する三日月状の作動室（圧縮室）２７が複数個形成されるが、２つのスクロール２２，２３の共通の中心部領域には、圧縮された冷媒の圧力が最も高くなる高圧作動室が１つだけ形成される。固定スクロール基板部２３ａの略中央には、高圧作動室から圧縮された冷媒を吐出する吐出孔２３ｃが形成されている。

固定スクロール２３の外周（２つの渦巻状の羽根部２３ｂ、２２ｂとが噛み合わされた外周側）には吸入室２５が設けられている。シャフト４が回転し、旋回スクロール２２が公転運動をすると、旋回スクロール２２の外周において作動室２７が吸入室２５に向かって開き、冷凍サイクルの低圧側から吸入管１４を経て吸入室２５に流入した低圧冷媒（ＣＯ₂冷媒）が作動室２７内に取り込まれる。次に作動室２７は、旋回スクロール２２が公転する間に旋回スクロール２２及び固定スクロール２２の中心部に向かって縮小しながら移動し、冷媒を圧縮する。そして、作動室２７が旋回スクロール２２及び固定スクロール２３の中心部（高圧作動室）に至ると、圧縮された冷媒は、固定スクロール２３の吐出孔２３ｃを通って、固定スクロール基板２３ａの背面とカバーブロック２４との間に設けられた吐出室２６に吐出される。

カバーブロック２４には、吐出室２６、分離室（分離部）２８及び高圧貯油室２９の３つの室が設けられており、これらの室は、吐出室２６、分離室２８、高圧貯油室２９の順に直列に連通している。吐出室２６には吐出孔２３ｃを開閉するリード弁２６ａが設けられている。このリード弁２６ａは吐出室２６側に開く構成とされており、吐出室２６内の高圧冷媒が作動室２７に逆流することを防止する弁である。

分離室２８内には、上部側に気液分離機構２８ａが配置されていて、吐出室２６から高圧冷媒が導かれ、高圧冷媒が巻き起こす旋回流の遠心力によって冷媒中の潤滑油を分離する。気液分離機構２８ａによって潤滑油が分離された高圧冷媒は、分離室２８の上部に連結した吐出管１５によって、外部の冷凍サイクルの高圧側へと吐出される。一方、気液分離機構２８ａによって分離された高圧の潤滑油は、分離室２８の下部へ落下し、この下部で連通している高圧貯油室２９へ流入し、ここに一時的に貯留される。

一方、ハウジング１内をセンタケーシング２１によって仕切られた電動機３が収容された密閉空間Ｓ内の下部には、低圧側油溜り１８が形成されている。なお、低圧冷媒ガスの吸入室２５は、センタケーシング２１に設けた連通孔２１ｂによって低圧側油溜り１８が形成されている低圧側の密閉空間Ｓと連通しており、潤滑油がミスト状に混入している吸入冷媒ガスの一部は密閉空間Ｓ内に流入している。また、支持部材１６には、複数の開口１６ａが設けられていて、支持部材１６の電動機３と反対側で、支持部材１６とハウジング１とで囲まれる空間Ｓ′もまた低圧側溜り１８に連通するようになっている。

スクロール圧縮機１００には、高圧貯油室２９の潤滑油を高圧側の冷媒と低圧側の冷媒との圧力差によって、摺動部、例えば主軸受部５、副軸受部６及びクランク部４１の軸受部等、に導く導入路が形成されている。
シャフト４のクランク部４１を旋回スクロール２２のボス部２２ｃに嵌入することによってボス部２２ｃ内に背圧空間である背圧室２２ｄが形成されており、高圧貯油室２９内の潤滑油をこの背圧室２２ｄへ導くために、固定スクロール２３と旋回スクロール２２には一部の導入路が形成されている。即ち、固定スクロール基板部２３ａには、固定部側導入路７１が形成され、旋回スクロール基板部２２ａには、可動部側導入路７２が形成されており、旋回スクロールが公転することによって、固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが間欠的に連通するようになっている。この間欠給油機構７については、後に更に説明する。

旋回スクロール２２のボス部２２ｃ内の背圧室２２ｄに達した潤滑油は、シャフト４内の潤滑油通路４２に流入する。シャフト４の主軸受部５に対応する部位には径方向の孔４３が形成されている。したがって、潤滑油通路４２内を流れる潤滑油の一部は、孔４３を通って主軸受部５に供給され、主軸受部５の軸受を潤滑した後、センタケーシング２１の中央の孔内面とシャフト４の外周面との微小な隙間を通ってハウジング１内の低圧側油溜り１８へと流下する。

また、シャフト４の副軸受部６に対応する部位にも、シャフト４内の潤滑油通路４２に連通する径方向の孔４４が形成されている。したがって、潤滑油通路４２内を流れる潤滑油の一部は、孔４４を通って副軸受部６に供給され、副軸受部６の軸受を潤滑した後、芯出し部材１７の中央の孔内面とシャフト４の外周面との微小な隙間を通ってハウジング１内の低圧側油溜り１８へと流下する。

次に、間欠給油機構７について説明する。固定スクロール２３の固定スクロール基板部２３ａに設けられる固定部側導入路７１の一方は、高圧貯油室２９に向けて開口されており、他方は、旋回スクロール２２に向けて開口されている。固定部側導入路７１の旋回スクロール２２側の導入路内には、この導入路内を変位可能に摺動できるように給油通路部材７３が挿入されている。給油通路部材７３は、その略中央部を貫通した給油穴７３ａが設けられていると共に、高圧冷媒と低圧冷媒との圧力差によって、旋回スクロール２３側に押圧されている。

また、旋回スクロール２２の旋回スクロール基板部２２ａに設けられる可動部側導入路７２の一方は、固定スクロール２３側に向けて開口されており、他方は、旋回スクロール２２のボス部２２内に設けられた背圧室２２ｄに向けて開口している。固定部側導入路７１の旋回スクロール２２に向けて開けられた開口と、可動部側導入路７２の固定スクロール２３に向けて開けられた開口とは、径方向にずれた位置に開口されており、旋回スクロール２２の旋回によって、両者が連通したり、非連通となったりして、間欠的に連通されるようになっている。即ち、固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが連通したときは、給油通路部材７３の給油穴７３ａを通って高圧貯油室２９の潤滑油が背圧室２２ｄへと供給される。固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とが非連通のときは、給油通路部材７３が旋回スクロール２２の基板部２２ａ側に押圧されることで、給油穴７３ａが閉じられる。このようにして、間欠給油機構７が構成されている。

また、高圧貯油室２９内の潤滑油を、圧縮機１００の摺動部に導く導入路は、固定部側導入路７１、給油穴７３ａ、可動部側導入路７２、背圧室２２ｄ、潤滑油通路４２及び孔４３，４４等より構成される。

次に、上記のように構成されたスクロール圧縮機１００の動作、作用について説明する。電動機３の固定子３２に外部から電力が供給されると、回転子３１が回転駆動し、それに伴いシャフト４が回転する。このシャフト４が回転することに伴いシャフト４の先端のクランク部４１が所定の偏心量をもってシャフト４のまわりを回転し、クランク部４１に連結された旋回スクロール２２は旋回する。これにより、圧縮機構２の作動が行われる。

圧縮機構２の作動に伴う冷媒及び潤滑油の流れは以下のように行われる。なお、本実施形態では、冷媒として好適には二酸化炭素（ＣＯ₂）が使用される。
まず、圧縮機構２の作動により、外部の冷凍サイクル系から吸入管１４を通って圧縮機構２の吸入室２５内に低圧の冷媒ガスと低温の潤滑油の混合ガスが流入する。この混合ガスは、圧縮機構２の作動室２７内に入り圧縮された後に吐出口２３ｃから吐出室２６内に吐出される。なお、吸入室２５内の混合ガスの一部は、低圧側密閉空間Ｓからセンタケーシング２１の連通孔２１ｂを通って流出入する。

吐出室２６内の圧縮された混合ガスは、分離室２８に運ばれ、気液分離機構２８ａによって高温の冷媒ガスと高温の潤滑油とに分離され、高温の冷媒ガスは吐出管１５を通って外部の冷凍サイクル系に送られる。一方、分離された高温の潤滑油は高圧貯油室２９に運ばれ、ここに一時的に貯溜され、その後、固定部側導入路７１、給油通路部材７３の給油穴７３ａ、可動部側導入路７２よりなる間欠給油機構７を通って背圧室２２ｄに供給される。旋回スクロール２２の回転によって、間欠給油機構７が固定部側導入路７１と可動部側導入路７２とを間欠的に連通することで、高圧貯油室９から背圧室２２ｄに送られる潤滑油が流量制御又は背圧流量制御される。

背圧室２２ｄに送給された潤滑油は、シャフト４の潤滑油通路４２を通って、主軸受部５及び副軸受部６に供給され、それらの軸受を潤滑する。潤滑油通路４２から孔４３を通って主軸受部５に供給される高温の潤滑油は、その後主軸受部５の微小な隙間を通って低圧側油溜り１８へと流下し、同様に潤滑油通路４２から孔４４を通って副軸受部６に供給される高温の潤滑油は、副軸受部６の微小な隙間を通って低圧側油溜り１８へと流下する。

このようなスクロール圧縮機１００においては、図２に示すように給油通路部材７３は、高圧側（Ｐｄ）と低圧側（Ｐｓ）の冷媒の圧力差により、旋回スクロール２２の羽根部２２ｂが立設されている側の基板部２２ａの表面に押し付けられた状態で、旋回スクロール２２が旋回している。この旋回スクロール基板部２２ａの表面への給油通路部材７３の摺動範囲Ａ（摺動面）は、図２の平面図にハッチングによって示される領域である。

ところで、先に説明したように、旋回スクロール２２及び固定スクロール２３の羽根部２２ｂ，２３ｂが立設する側の基板部２２ａ，２３ａの面は、渦巻き形状の仕上げカッターにより加工され、カッター径は渦巻きのピッチ等により決定される。この場合、広範囲を加工するため、カッターの軌跡の境目が避けられなく、そこに微少な段差ｄが発生したり、面粗度が悪くなったりする。これは、図３に示すように、これは給油通路部材７３の旋回スクロール基板部２２の面の摺動範囲Ａ（摺動面）内にも例外なく段差ｄが発生する。この段差ｄの発生や面粗度の悪化は、摺動部位の摩耗を増大させる。

そこで、本実施形態では、図４に示すように旋回スクロール２２の羽根部２２ｂが立設する側の基板部２２ａの面のうち、少なくとも給油通路部材７３が摺動する摺動範囲Ａ（摺動面）を含む領域に、旋回スクロール２２の基板部２２ａ全体の加工とは、別の加工（別加工範囲Ｂ）を施し、摺動範囲Ａ内における加工段差ｄを除去したり、面粗度を向上させる。
このように、給油通路部材７３の摺動範囲Ａを別加工とすることにより、加工精度を向上でき、給油通路部材７３の旋回スクロール基板部２２ａへの摺動を流体潤滑にすることができ、摺動部位の摩耗を防止できる。

図５は、本発明の別の実施形態を示す要部拡大断面図及び平面図である。先の実施形態では、旋回スクロール２２の羽根部２２ｂ側における基板部２２ａの面のうち、少なくとも給油通路部材７３が摺動する摺動範囲Ａを含む領域Ｂを、別加工としたが、この別の実施形態では、この別加工とした部位の範囲Ｂを、別部品２２ｅとしたものである。したがって、当然別部品２２ｅには、可動部側導入路７２の一部が形成されており、また、旋回スクロール基板部２２ａには、別部品２３ｅを嵌め込んで固着するための、別部品２２ｅの厚さに相当する凹部２２ｆが形成されている。このように、少なくとも摺動範囲Ａを含む領域Ｂを別部品２２ｅとすることで、旋回スクロール基板２２ａの加工とは関係なく、個別に研磨等の手段により別部品２２ｅを高精度に仕上げることができ、面粗度の改善及び加工段差の防止が容易に行える。

図６は、給油通路部材が摺動する摺動面の面粗度、加工段差と摺動状態、即ち金属接触の有無の関係を比較したグラフである。グラフの横軸は、圧縮機の回転数（rpm）を、縦軸は、給油通路部材７３の自転速度（deg／sec）を表わしている。黒○印は、旋回スクロール基板部２２ａの摺動面の粗度Ｒｚが、Ｒｚ＝３．２であり、段差ｄが、ｄ＝０．００３mmの場合を示しており、黒△印は、旋回スクロール基板部の摺動面の粗度Ｒｚが、Ｒｚ＝２．９であり、段差がない場合を示しており、黒□印は、旋回スクロール基板部の摺動面の粗度Ｒｚが、Ｒｚ＝０．２３であり、段差がない場合をそれぞれ示している。なお、金属接触の度合いは、給油通路部材７３の自転速度により判断した。

図６のグラフの結果から、摺動面の面粗度が大、又は加工段差があると、圧縮機の低速域で給油通路部材の自転挙動があり、即ち給油通路部材が旋回スクロール基板部に金属接触していることが解る。これに対し、加工段差がない場合は、低速域においても給油通路部材の自転挙動がなくなっている。

上記実施形態の説明においては、給油通路部材７３を固定スクロール２３側に設けるものとして説明しているが、給油通路部材７３を旋回スクロール２２側に設けることも可能である。但し、その場合は、給油通路部材７３を固定スクロール２３側に押圧するための給油通路部材の付勢手段を設ける必要がある。

以上説明したように、本実施形態では、給油通路部材が旋回スクロール基板部と流体潤滑で摺動しており、摺動部位の摩耗を防止でき、圧縮機の信頼性を向上でき、その品質を改善できる。

本発明の実施の形態のスクロール圧縮機の全体構成を示す断面図である。 給油通路部材の旋回スクロール基板部への当接を示す要部拡大断面図と、給油通路部材の摺動範囲を説明する平面図である。 従来技術の問題点を説明する図である。 本発明の実施の形態のスクロール圧縮機の別加工範囲を示す要部拡大断面図と平面図である。 本発明の別の実施形態のスクロール圧縮機の別部品の固着個所を示す要部拡大断面図と平面図である。 給油通路部材の自転挙動の確認結果を示すグラフである。

符号の説明

１００ スクロール圧縮機
１ ハウジング（容器）
１１ 本体ハウジング
１２ 前部ハウジング
１３ 後部ハウジング
１４ 吸入管
１５ 吐出管
１６ 支持部材
１７ 芯出し部材
１８ 低圧側油溜り
２ 圧縮機構
２１ センタケーシング
２２ 旋回スクロール（可動部）
２２ａ 旋回スクロール基板部
２２ｂ 旋回スクロール羽根部
２２ｃ ボス部
２２ｄ 背圧室
２２ｅ 別部品
２３ 固定スクロール（固定部）
２３ａ 固定スクロール基板部
２３ｂ 固定スクロール羽根部
２３ｃ 吐出孔
２４ カバーブロック
２５ 吸入室
２６ 吐出室
２６ａ リード弁
２７ 作動室（圧縮室）
２８ 分離室（分離部）
２８ａ 気液分離機構
２９ 高圧貯油室
３ 電動機
３１ 回転子
３２ 固定子
４ シャフト
４１ クランク部
４２ 潤滑油通路
５ 主軸受部
６ 副軸受部
７ 間欠給油機構
７１ 固定部側導入路
７２ 可動部側導入路
７３ 給油通路部材
７３ａ 給油穴
Ｓ，Ｓ′ 密閉空間
Ａ 摺動範囲
Ｂ 別加工範囲
ｄ 加工段差

Claims (7)

1. 冷媒吸入口および冷媒吐出口を備えるハウジング（１）と、
   前記ハウジング（１）内に収納され、固定部（２３）と変位可能に支持される可動部（２２）を有する圧縮機構（２）と、
   を備え、前記可動部（２２）の変位により、前記冷媒吸入口から低圧冷媒を吸入、圧縮し、高圧冷媒を前記冷媒吐出口から吐出する圧縮機（１００）であって、
   前記圧縮機構（２）により圧縮された冷媒から潤滑油を分離する分離部（２８）と、
   前記固定部（２３）および前記可動部（２２）にそれぞれ設けられ、前記分離部（２８）からの潤滑油を前記低圧冷媒および前記高圧冷媒の圧力差に基づいて前記ハウジング内の摺動部に導く導入路と、
   を備え、前記可動部（２２）が変位することにより、前記導入路のうち固定部側導入路（７１）と可動部側導入路（７２）とが間欠的に連通するように構成される圧縮機（１００）において、
   前記可動部（２２）および前記固定部（２３）のうち一方の部材の導入路内にて他方の部材側に変位可能に収納され、かつ給油穴（７３ａ）を有する給油通路部材（７３）を備え、前記固定側導入路（７１）と前記可動部側導入路（７２）とが連通状態であるときは、前記一方の導入路内の潤滑油が前記給油通路部材（７３）の給油穴（７３ａ）を通して前記他方の導入路に供給され、前記固定部側導入路（７１）と前記可動部側導入路（７２）とが非連通であるときには、前記給油通路部材（７３）は、前記他方の部材側に押圧されて前記給油穴（７３ａ）が前記他方の部材により閉じられる間欠給油機構（７）を有しており、
   前記他方の部材側の前記給油通路部材（７３）と当接する摺動面の少なくとも摺動範囲（Ａ）において、その他の部位とは別加工（Ｂ）することを特徴とする圧縮機。
2. 冷媒吸入口および冷媒吐出口を備えるハウジング（１）と、
   前記ハウジング（１）内に収納され、固定部（２３）と変位可能に支持される可動部（２２）を有する圧縮機構（２）と、
   を備え、前記可動部（２２）の変位により、前記冷媒吸入口から低圧冷媒を吸入、圧縮し、高圧冷媒を前記冷媒吐出口から吐出する圧縮機（１００）であって、
   前記圧縮機構（２）により圧縮された冷媒から潤滑油を分離する分離部（２８）と、
   前記固定部（２３）および前記可動部（２２）にそれぞれ設けられ、前記分離部（２８）からの潤滑油を前記低圧冷媒および前記高圧冷媒の圧力差に基づいて前記ハウジング内の摺動部に導く導入路と、
   を備え、前記可動部（２２）が変位することにより、前記導入路のうち固定部側導入路（７１）と可動部側導入路（７２）とが間欠的に連通するように構成される圧縮機（１００）において、
   前記可動部（２２）および前記固定部（２３）のうち一方の部材の導入路内にて他方の部材側に変位可能に収納され、かつ給油穴（７３ａ）を有する給油通路部材（７３）を備え、前記固定側導入路（７１）と前記可動部側導入路（７２）とが連通状態であるときは、前記一方の導入路内の潤滑油が前記給油通路部材（７３）の給油穴（７３ａ）を通して前記他方の導入路に供給され、前記固定部側導入路（７１）と前記可動部側導入路（７２）とが非連通であるときには、前記給油通路部材（７３）は、前記他方の部材側に押圧されて前記給油穴（７３ａ）が前記他方の部材により閉じられる間欠給油機構（７）を有しており、
   前記他方の部材側の前記給油通路部材と当接する摺動面の少なくとも摺動範囲（Ａ）において、別部品（２２ｅ）を固定することを特徴とする圧縮機。
3. 前記給油通路部材（７３）は、前記圧縮機構（２）からの前記高圧冷媒と、前記低圧冷媒との圧力差により前記他方の部材側に押圧されることを特徴とする請求項１又は２に記載の圧縮機。
4. 前記可動部（２２）が旋回運動することを特徴とする請求項１，２又は３に記載の圧縮機。
5. 前記圧縮機がスクロール圧縮機（１００）であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の圧縮機。
6. 前記給油通路部材（７３）が摺動する前記他方の部材側の摺動面が、渦巻き羽根の立設する基板面であることを特徴とする請求項５に記載の圧縮機。
7. 前記冷媒が二酸化炭素であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の圧縮機。

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