BR112014017858B1

BR112014017858B1 - método e aparelho para fresar uma faixa de linha férrea

Info

Publication number: BR112014017858B1
Application number: BR112014017858-5A
Authority: BR
Inventors: Jon Thomas Behrens
Original assignee: Loram Maintenance Of Way, Inc.
Priority date: 2012-01-19
Filing date: 2013-01-18
Publication date: 2021-02-09
Also published as: US20170321383A1; EP2804984A1; WO2013109945A1; EP2804984A4; AU2013209555B2; EP2804984B1; US20160333531A1; EP3026179A1; AU2013209555A1; US20130189045A1; CA2861338A1; CA2861338C; US10094072B2; EP3026179B1; BR112014017858A2; ES2779427T3; BR112014017858A8

Abstract

MÉTODO E APARELHO PARA FRESAR UMA FAIXA DE LINHA FÉRREA Um sistema de fresagem para fresar uma superfície de faixa com pelo menos uma placa de fresagem rotativa. Um sistema de lâmina modular para cada placa de fresagem permite lâminas individuais serem removidas e substituídas quando uma lâmina individual torna-se endurecida ou quebrada. O sistema de lâmina também permite as placas de fresagem serem orientadas em tanto configuração Tipo 2 e Tipo 3 dependendo dos circundantes de faixa e a presença de estorvos. As placas de fresagem podem ser montadas em um conjunto de posicionamento para ajustar a distância relativa entre a placa de fresagem e a superfície de faixa bem como o ângulo em que a placa de fresagem engata a superfície de faixa. O sistema de fresagem pode incluir um guia de profundidade de modo a impedir fisicamente a placa de fresagem de cortar muito profundamente na superfície de faixa.

Description

PEDIDO RELACIONADO

[001] A presente invenção reivindica o benefício de Pedido Provisório No. US 61/588.472 depositado em 19 de janeiro de 2012, o qual é incorporado aqui na sua totalidade por referência.

CAMPO DA DIVULGAÇÃO

[002] A presente invenção refere-se geralmente a manutenção de trilho. Mais especificamente, a presente invenção é direcionada a um aparelho e métodos relacionados para fresar uma superfície de faixa para remover irregularidades na superfície de faixa.

FUNDAMENTO DA DIVULGAÇÃO

[003] Faixas de linha férrea compreendem geralmente um par de trilhos de metal dispostos em configuração paralela de modo a guiar e suportar rodas de metal de vagões de trem. Uso dessas faixas para suportar altas cargas viajando em altas velocidades resulta na formação de irregularidades tais como poços, rebarbas, quebras e deformações ao longo da superfície de faixa. Essas irregularidades podem criar barulho e vibrações excessivos quando as rodas do vagão de trem contatam as irregularidades. Da mesma forma, estas irregularidades podem também aumentar a fadiga nos trilhos e nos vagões de trem em si criando problemas de manutenção e segurança substanciais. Apesar das irregularidades serem normalmente facilmente alisadas da faixa por moagem ou fresagem da superfície de cada seção de faixa em uma oficina, remove cada seção para manutenção regular é impraticável e caro.

[004] Um método comum de remover irregularidades da faixa in situ compreende empurrar pelo menos uma pedra de moagem rotativa que inclui uma superfície abrasiva ao longo da faixa para moagem da superfície de faixa de modo a alisar quaisquer irregularidades sem ter de remover a seção. Uma das principais preocupações com moagem das irregularidades sem remover a seção de faixa é garantir que a superfície de faixa inteira é contatada pela superfície abrasiva de modo a evitar perder quaisquer irregularidades. Por causa de fatores incluindo diferentes pesos e configurações de carga dos trens viajando sobre os trilhos ou mesmo fatores de instalação como, por exemplo, diferentes condições de solo abaixo dos trilhos, a superfície de faixa pode desgastar desigualmente ao longo da linha férrea. Isto torna ainda mais importante que todo o perfil de trilho seja contatado por uma superfície abrasiva durante a operação de moagem. Em resposta a este requisito, uma variedade de diferentes configurações de moagem que foram desenvolvidas estão disponíveis para moagem de todo o perfil de trilho.

[005] Em uma configuração de moagem Tipo 1, um elemento de moagem gira em um plano vertical acima do trilho. A superfície abrasiva é posicionada em uma borda de perímetro do elemento rotativo e é chanfrada ou conformada para coincidir com o perfil de trilho tal que ela contata toda face da superfície de trilho quando o elemento de rotação é dirigido ao longo do trilho. O inconveniente da configuração Tipo 1 é que a grande área de superfície da superfície abrasiva para cada elemento rotativo cria uma quantidade substancial de atrito requerendo um motor relativamente potente para girar o elemento de rotação. Mais ainda, o elemento de rotação é tipicamente rodado tal que a superfície abrasiva passa da superfície de faixa na direção oposta à direção que o elemento de rotação está sendo empurrado pela pista para maximizar o atrito gerado pelo bloco abrasivo de modo à eficientemente moagem da superfície de faixa. Enquanto maximizando a efetividade do bloco abrasivo, o atrito criado pela moagem age como um freio atrasando o processo de moagem, o que pode levar a quantidades aumentadas de tempo de atraso para a linha de trilho sofrendo moagem.

[006] Em uma configuração de moagem Tipo 2, a quantidade de potência requerida para girar o elemento rotativo e o efeito de freio da superfície abrasiva são ambos reduzidos por posicionar a superfície abrasiva no plano do elemento rotativo ao invés da borda. O elemento rotativo é posicionado contra a superfície de faixa de tal modo que o trilho aproximadamente divide o centro do elemento rotativo. Por posicionar o elemento rotativo de modo que o trilho seja localizado próximo ao centro do elemento de rotação, a superfície abrasiva cria um padrão de moagem desejável em que a superfície abrasiva é arrastada através da superfície de trilho perpendicular ao trilho ao invés de paralela ao trilho. Nesta configuração de moagem, a superfície abrasiva de um elemento rotativo individual apenas contata uma única faceta do perfil de trilho, o que significantemente reduz a quantidade de potência requerida para girar o elemento de rotação. No entanto, a fim de realizar moagem em toda a superfície de faixa, uma pluralidade de elementos de rotação operando em uma variedade de planos deve ser usada para cada contato de diferentes facetas da superfície de faixa de modo à comparativamente realizar moagem em toda a superfície de faixa. O inconveniente da configuração Tipo 2 é que a posição dos elementos rotativos evita a configuração Tipo 2 ser usada com sucesso nas seções de trilho tendo estorvos tal como, por exemplo, uma inserção em uma pista ou uma plataforma onde uma superfície de trilho superior a mesma com uma superfície circundante como uma pista ou plataforma.

[007] Uma configuração de moagem Tipo 3 se assemelha um pouco ao aspecto de uma configuração de moagem Tipo 2 em que também utiliza uma pluralidade de elementos rotativos com cada elemento rotativo girando em um plano diferente de modo a engatar uma faceta individual do perfil de trilho em vez da superfície de faixa inteira. No entanto, os elementos rotativos da configuração Tipo 3 são chanfrados na proximidade da borda dos elementos rotativos de tal forma que os elementos rotativos podem girar em planos que não impedem que o elemento de rotação seja usado em seções de faixa tendo estorvos tal como pistas ou plataformas. Como mostrado na Patente US 7.156.723 de Natarajan et al., que é aqui incorporada por referência na sua totalidade, a configuração Tipo 3 é atualmente utilizada com processos de moagem onde a superfície abrasiva pode ser facilmente chanfrada ou conformada para contatar corretamente a superfície de faixa. A desvantagem inerente entre a configuração Tipo 2 e Tipo 3 é que por causa da superfície abrasiva da configuração Tipo 3 se encontrar na borda do elemento rotativo, a superfície abrasiva é arrastada pela superfície de faixa paralela à faixa em vez do padrão de moagem perpendicular mais desejável encontrado com a configuração Tipo 2.

[008] Independentemente do tipo de configuração, o contato entre o bloco de moagem abrasivo utilizado em todos os processos de moagem e a superfície de faixa metálica cria uma quantidade significativa de calor e a formação de faíscas. Como resultado, a maioria dos sistemas de moagem para linhas ferroviárias são obrigados a incluir sistemas de supressão de incêndio para combater quaisquer incêndios resultantes de faíscas ao longo da faixa. O risco de incêndio potencial ocasionado por processos de moagem provocou uma recente tendência na manutenção de faixa para usar um processo de fresagem para manter a faixa em vez de um processo de moagem.

[009] Ao contrário de um processo de moagem, um processo de fresagem usa lâminas e / ou brocas para fresar a superfície de faixa para remover irregularidades em vez de usar o atrito gerado por um bloco abrasiva. Processos de fresagem geram menos calor e faíscas do que os processos de moagem, minimizando assim o risco de incêndio. Uma desvantagem de processos de fresagem é que o conjunto de lâmina ou broca rotativo deve ser cuidadosamente monitorado porque a lâmina ou broca pode facilmente cortar profundamente a superfície de faixa reduzindo a vida útil da faixa ou criando uma irregularidade em vez de remover as irregularidades. Da mesma forma, a lâmina de ou broca de fresagem pode tornar-se quebrada ou embotada pelo uso repetido. Substituição de uma lâmina ou broca quebrada pode causar atrasos significativos se a lâmina ou broca quebra em um local remoto e um novo conjunto de lâmina deve transportado para o local de trabalho.

[010] Embora desenvolvimento significativo tenha sido feito na área de remoção de irregularidades a partir de uma superfície de faixa, seria vantajoso melhorar ainda mais sobre estes processos atuais.

SUMÁRIO DA DIVULGAÇÃO

[011] A presente invenção é dirigida a um sistema de fresagem de linha férrea que pode ser puxado ao longo das seções de faixa e compreende uma pluralidade de placas de fresagem, cada placa incluindo uma pluralidade de lâminas de fresagem para engatar a superfície de faixa de modo a remover irregularidades da superfície de faixa. A pluralidade de lâminas de fresagem são geralmente dispostas ao longo da periferia da placa de fresagem. As lâminas de fresagem podem ser orientadas acima de um comprimento de trilho de tal forma que as lâminas de fresagem contatam e fresam o trilho em uma orientação perpendicular ao trilho ao longo de seções de faixa que não têm estorvos. Alternativamente, as lâminas de fresagem podem ser inclinadas e orientadas de tal modo que as lâminas de fresagem contatam e fresam o trilho em uma orientação paralela ao trilho ao longo das seções de faixa que incluem estorvos tais como, por exemplo, pistas ou plataformas. Cada uma das placas de fresagem pode compreender um conjunto de lâmina de modular incluindo uma pluralidade de ranhuras de bloqueio individuais, cada ranhura de bloqueio correspondente com uma única lâmina de fresagem. As ranhuras de bloqueio permitem lâminas de fresagem individuais serem facilmente removidas e substituídas se uma lâmina torna-se endurecida ou quebrada. O conjunto de lâmina modular reduz o tempo necessário para a substituição de lâminas quebradas e aumenta o tempo de vida útil da placa de fresagem como as lâminas de fresagem individuais podem ser substituídas em vez de toda a placa de fresagem.

[012] Um sistema de fresagem de trilho, de acordo com uma modalidade da presente invenção, pode compreender pelo menos um módulo de fresagem tendo uma pluralidade de placas de fresagem com cada placa de fresagem incluindo um motor para rodar a placa de fresagem. Cada placa compreende uma pluralidade de lâminas de fresagem individuais e uma pluralidade de ranhuras de bloqueio posicionadas ao longo da periferia da placa de fresagem, cada ranhura de bloqueio sendo adaptada para receber removivelmente uma das lâminas de fresagem. Cada ranhura de bloqueio pode ainda compreender um vice ajustável para agarrar individualmente a lâmina de fresagem correspondente. O módulo de fresagem pode compreender um conjunto de posicionamento para cada placa de fresagem de modo que a posição de fresagem e o ângulo da placa de fresagem podem ser controlados e ajustados. O conjunto de posicionamento pode posicionar cada placa de fresagem acima de um comprimento de trilho de modo a contatar e fresar o trilho em uma orientação perpendicular para comprimentos de pista que são livres de estorvos. Alternativamente, o conjunto de posicionamento pode angular cada placa de fresagem acima do comprimento do trilho de modo a entrar contatar e fresar este trilho em uma orientação paralela para comprimentos de pista que incluem estorvos.

[013] Em operação, cada de uma pluralidade de placas de fresagem é posicionada em um ângulo único de tal forma que cada uma das placas de fresagem fresa uma única faceta de um perfil de trilho. Em combinação, a pluralidade de placas de fresagem cooperativamente fresa um perfil de trilho inteiro como um módulo de fresagem atravessa um comprimento de trilho. Dependendo da localização de faixa e circundantes, as placas de fresagem podem ser posicionadas de tal modo que uma porção de borda de cada placa de fresagem engata o trilho para fornecer um padrão de fresagem paralelo tais como quando estorvos estão presentes ou em alternativa, as placas de fresagem podem ser posicionadas sobre o trilho tal que o trilho divide ou quase divide o centro da placa de fresagem rotativa para proporcionar um padrão de fresagem perpendicular.

[014] De acordo com uma modalidade da presente invenção, um sistema de fresagem de trilho pode ainda compreender pelo menos um guia de profundidade adaptado para contatar uma superfície de trilho quando um módulo de fresagem está sendo puxado pela superfície de trilho. O guia de profundidade pode ser operativamente anexado a cada um dos módulos de fresagem de modo a impedir lâminas de fresagem individuais do módulo de fresagem de cortarem muito profundamente na superfície de faixa. O guia de profundidade pode ser posicionado para controlar uma profundidade máxima de fresagem do módulo de fresagem, assim, controlando à medida que as lâminas de fresagem cortam ou fresam a superfície de faixa.

[015] Em outro aspecto, um método para fresar uma superfície de faixa de acordo com a presente invenção pode compreender fornecer uma placa de fresagem rotativa tendo uma pluralidade de ranhuras de bloqueio, cada uma adaptada para receber uma lâmina de fresagem. O método pode ainda compreender anexar uma lâmina de fresagem em cada uma das ranhuras de bloqueio e posicionar a lâmina de fresagem para apresentar uma superfície de fresagem que tem um ângulo relativamente a um plano da placa de fresagem. O método pode também compreender o posicionamento da placa de fresagem de modo que a pluralidade de lâminas de fresagem engata uma superfície de faixa, quer em uma orientação paralela ou perpendicular à superfície de faixa, dependente de circundantes de faixa tais como, por exemplo, a presença de estorvos. Finalmente, o método pode ainda incluir girar a placa de fresagem para cortar ou fresar a superfície de faixa e remover irregularidades da superfície de faixa.

[016] O sumário acima das várias modalidades representativas da invenção não se destina a descrever cada modalidade ilustrada, ou cada implementação da invenção. Em vez disso, as modalidades são escolhidas e descritas de modo que outro perito na técnica possa apreciar e compreender os princípios e práticas da invenção. As figuras na descrição detalhada que segue mais particularmente exemplificam estas modalidades.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[017] A invenção pode ser mais completamente entendida tendo em consideração a seguinte descrição detalhada de várias modalidades da invenção em combinação com os desenhos anexos em que:

[018] A Figura 1 é uma vista de fundo em perspectiva de uma placa de fresagem de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[019] A Figura 2 é uma vista de fundo da placa de fresagem da Figura 1.

[020] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de fundo alargada da placa de fresagem da Figura 1.

[021] A Figura 4 é uma vista em perspectiva de fundo de uma lâmina de fresagem de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[022] A Figura 5 é uma vista de topo da lâmina de fresagem da Figura 4.

[023] A Figura 6a é uma vista lateral de uma placa de fresagem engatando uma superfície de faixa em uma configuração Tipo 2 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[024] Figura 6b é um vista escondida de topo da placa de fresagem da Figura 6a.

[025] A Figura 6c é uma vista frontal da placa de fresagem da Figura 6a ilustrando fresar um perfil inteiro de uma superfície de faixa de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[026] A Figura 7a é uma vista parcialmente escondida frontal de um par de placas de fresagem engatando uma superfície de faixa em uma configuração Tipo 3 de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[027] A Figura 7b é uma vista de topo parcialmente escondida das duas placas de fresagem da Figura 7a.

[028] A Figura 8 é uma vista de topo em perspectiva detalhada de uma porção de um sistema de fresagem de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[029] A Figura 9 é uma vista lateral do sistema de fresagem da Figura 8.

[030] A Figura 10 é uma vista frontal do sistema de fresagem da Figura 8.

[031] A Figura 11 é uma vista frontal em perspectiva do sistema de fresagem da Figura 8.

[032] Embora a invenção seja passível de várias modificações e formas alternativas, as especificidades da mesma foram mostradas a título de exemplo nos desenhos e serão descritas em detalhe. Deve ser entendido, no entanto, que a intenção não é limitar a invenção às modalidades particulares descritas. Pelo contrário, a intenção é cobrir todas as modificações, equivalentes e alternativas que se enquadrem no espírito e âmbito da invenção como definido pelas reivindicações anexas.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[033] Tal como ilustrado nas Figuras 1 e 2, uma modalidade representativa de uma placa de fresagem 6 acordo com a presente invenção compreende geralmente uma pluralidade de ranhuras de lâmina 10 cada tendo um aperto de vice ajustável correspondente 12 e lâmina de fresagem 14. A pluralidade de ranhuras de lâmina 10 são geralmente posicionadas na proximidade de uma borda de perímetro 11 da placa 6 e cada ranhura de lâmina 10 compreende ainda um orifício de ranhura roscado (não mostrado) ao longo de um lado da ranhura 10. Cada aperto de vice ajustável 12 compreende ainda um orifício de vice roscado 18 correspondente ao orifício de ranhura roscado de uma de uma pluralidade de ranhuras 10. Como mostrado nas Figuras 4 e 5, uma modalidade da lâmina de fresagem 14 pode compreender uma forma geralmente retangular tendo uma superfície de fresagem angulada 19 para fresagem da superfície de faixa.

[034] Como mostrado nas Figuras 1-2, cada lâmina de fresagem 14 é inserível em uma ranhura correspondente 10 e retida pelo aperto de vice ajustável 12. O aperto de vice ajustável 12 compreende ainda um lado plano 20 para alinhar o aperto de vice 12 com o lado da ranhura 10 e um lado angulado 22 para engatar a lâmina de fresagem 14. Um parafuso de ajuste roscado 24 é inserível através do orifício roscado 18 do aperto de vice 12 e no orifício roscado 16 da ranhura 10 correspondente. Quando o parafuso de ajuste 24 é apertado, o lado angulado 22 do aperto de vice 14 vai apertar contra a lâmina de fresagem 14 para bloquear a lâmina de fresagem 14 dentro da ranhura 10.

[035] Como mostrado nas Figuras 6a-6c e 7a-7c, em funcionamento, a placa de fresagem 6 é posicionada na proximidade de uma faixa de trilho 100 de tal modo que a pelo menos uma lâmina de fresagem 14 engata uma faceta de superfície de faixa 102. Em uma configuração Tipo 2, a placa de fresagem 6 é posicionada de tal modo que a faixa de trilho 100 divide a placa de fresagem 6 e é engatada simultaneamente por pelo menos duas lâminas de fresagem 14 posicionadas em lados opostos da placa de fresagem 6, como mostrado nas Figuras 6b e 6c. Alternativamente, em uma configuração Tipo 3, a placa de fresagem 6 é posicionada de tal modo que a faixa de trilho 100 intersecta a placa de fresagem 6 na proximidade da periferia da placa de fresagem 6 como mostrado na Figura 7b. Uma vez posicionada na proximidade da faixa de trilho 100, a placa de fresagem 6 pode ser rodada para rapidamente fresar e alisar a superfície de faixa 102. De acordo com uma modalidade da presente invenção, uma quantidade de potência de travagem necessária para rodar a placa de fresagem 6 pode ser monitorada para assegurar que as lâminas de fresagem 14 não cortem a superfície de faixa 102. Se a potência de travagem necessária para rodar a placa de fresagem 6 excede um limiar predeterminado indicando que as lâminas de fresagem 14 estão cortando na superfície de faixa 102, um sistema de controle pode ser configurado para acionar automaticamente corte da operação de fresagem de modo a evitar mais danos à superfície de faixa 102.

[036] Como mostrado nas Figuras 8-11, várias modalidades de um sistema de fresagem 2 podem ainda compreender um vagão 30 para suportar e posicionar pelo menos um módulo de fresagem 4. O vagão 30 compreende geralmente uma armação 32, uma pluralidade de rodas de trilho 34 e um conjunto de posicionamento 36. A armação 32 compreende ainda pelo menos dois suportes verticais 38 que suportam uma porção elevada 40 entre os suportes verticais 38. As rodas de trilho 34 são montadas para um conjunto de roda 39 que é operacionalmente conectado aos suportes verticais 38 de modo a suportar a armação 32 e permitir o vagão 30 ser puxado pela faixa de trilho 100. O conjunto de posicionamento 36 pode compreender ainda uma plataforma de posicionamento 42, pelo menos um conjunto de posicionamento vertical 44 e pelo menos um conjunto de posicionamento horizontal 46. A plataforma de posicionamento 42 é pendurada abaixo da armação 32. Cada conjunto de posicionamento vertical 44 inclui ainda um braço de posicionamento rotativo 48 e um conjunto de pistão vertical 50. Da mesma forma, o conjunto de posicionamento horizontal 46 inclui um conjunto de pistão horizontal 52. Os conjuntos de pistão vertical e horizontal 50, 52 podem ser eletricamente ou hidraulicamente acionados. O conjunto de posicionamento vertical 44 e o conjunto de posicionamento horizontal 46 são cada operativamente anexado à plataforma de posicionamento 42, bem como o módulo de fresagem 4 de tal modo que extensão de um braço do pistão em tanto o conjunto de pistão vertical 50 e pistão horizontal 52 controla o movimento e orientação do módulo de fresagem 4 em relação à faixa de trilho 100. Cada módulo de fresagem 4 inclui um motor 55 ligado operacionalmente à placa de fresagem 6. A potência de travagem necessária para operar o motor 55 pode ser monitorada continuamente por um sistema de controle, tais como, por exemplo, um sistema de controle localizado remotamente para monitorar o estado da operação de fresagem. Por exemplo, leituras de potência de travagem mais elevadas podem ser uma indicação que a placa de fresagem 6 está cortando muito profundamente na superfície de faixa 102. Em certos casos, o sistema de controle pode continuamente monitorar e desligar módulo de fresagem 4 se um ponto de ajuste de potência de travagem para o motor 55 é acima ou abaixo do ponto de ajuste.

[037] Como mostrado nas Figuras 9-12, pelo menos um módulo de fresagem 4 é montado na plataforma de posicionamento 42. O conjunto de pistão vertical 50 é afixado à plataforma de posicionamento 42 e é adaptado para ajustar a distância relativa entre a placa de fresagem 6 e a superfície de faixa 102 por extensão ou retração do braço de pistão que é acoplado ao braço de posicionamento rotativo 48. O conjunto de pistão horizontal 52 é afixado à plataforma de posicionamento 42 bem como o módulo de fresagem 4 de modo a ajustar o ângulo no qual a placa de fresagem 6 intersecta a superfície de faixa 102.

[038] De acordo com uma modalidade da invenção, o conjunto de posicionamento 36 pode ainda compreender pelo menos um guia de profundidade 56 para evitar danificação da superfície de faixa. O guia de profundidade 56 pode ainda compreender pelo menos uma roda 58 para contatar permanentemente a superfície de faixa 102 quando o sistema de fresagem 2 é puxado pela faixa. O guia de profundidade 56 operativamente engata a superfície de faixa 102 e pode impedir fisicamente o conjunto de posicionamento vertical 44 de dirigir o módulo de fresagem 4 após uma altura predeterminada da superfície de faixa 102 de modo a impedir a placa de fresagem 6 de cortar muito profundamente ou de outra forma prejudicando a superfície de faixa.

[039] Embora a invenção seja passível de várias modificações e formas alternativas, as especificidades da mesma foram mostradas a título de exemplo nos desenhos e descritas em detalhe. Entende-se, no entanto, que a intenção não é limitar a invenção às modalidades particulares descritas. Pelo contrário, a intenção é cobrir todas as modificações, equivalentes e alternativas que se enquadrem no espírito e âmbito da invenção como definido pelas reivindicações anexas.

Claims

1. Placa de fresagem de linha férrea para montar em uma vagão ferroviário para manter uma faixa de trilho, a placa de fresagem, caracterizada pelo fato de que compreende: um corpo de placa circular tendo um lado de fresagem e um lado de conexão em lados opostos do corpo de placa circular, o lado de fresagem incluindo uma pluralidade de ranhuras de lâmina dispostas em torno de um perímetro de corpo do corpo de placa circular; e uma pluralidade de conjuntos de lâmina de fresagem, cada conjunto de lâmina de fresagem compreendendo um membro de vice ajustável e uma lâmina de fresagem retida na ranhura da lâmina pelo membro de vice ajustável, a lâmina de fresagem apresentando uma superfície de fresagem angulada no lado de fresagem do corpo de placa circular para engatar uma superfície de faixa da faixa de linha férrea de modo a fresar a superfície de trilho do trilho de linha férrea para remover irregularidades da superfície de trilho, em que cada superfície de fresagem angulada é orientada em uma relação não paralela ao lado de fresagem.

2. Placa de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que cada conjunto de lâmina de fresagem é individualmente acoplável a quaisquer das ranhuras de lâmina.

3. Placa de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que cada membro de vice ajustável inclui um orifício de vice roscado, e em que um parafuso de ajuste é posicionado através do orifício de vice roscado e em um orifício de ranhura roscado na ranhura de lâmina correspondente para montar o conjunto de lâmina de fresagem na ranhura da lâmina correspondente.

4. Sistema de fresagem de linha férrea, caracterizado pelo fato de que compreende: um vagão incluindo pelo menos um conjunto de posicionamento; e pelo menos um módulo de fresagem suportado pelo vagão ferroviário e incluindo um motor e uma placa de fresagem; em que a placa de fresagem compreende ainda um corpo de placa circular com um lado de fresagem e um lado de conexão nos lados opostos do corpo de placa circular, o lado de fresagem incluindo uma pluralidade de lâminas de fresagem posicionadas em uma borda de perímetro do lado de fresagem, em que cada lâmina de fresagem apresenta uma superfície de fresagem angulada para engatar individualmente a superfície de faixa; em que o conjunto de posicionamento é configurado para posicionar seletivamente a placa de fresagem em relação a uma superfície de faixa para engatar a faixa de trilho com pelo menos duas lâminas de fresagem, pelo menos duas lâminas de fresagem sendo posicionadas em lados opostos da placa de fresagem e da faixa de trilho que divide a placa de fresagem ou para engatar a faixa de trilho com a faixa de trilho que intersecta a placa de fresagem na proximidade da periferia da placa de fresagem.

5. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um sistema de controle, em que o sistema de controle pode monitorar uma potência de travagem do motor necessária para rodar a placa de fresagem de tal forma que o sistema de controle pode interromper o funcionamento do motor se um limiar de potência de travagem é excedido.

6. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o conjunto de posicionamento compreende ainda um conjunto de posicionamento horizontal e um conjunto de posicionamento vertical.

7. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o conjunto de posicionamento compreende ainda um guia de profundidade que engata operativamente a superfície de faixa para limitar a profundidade de fresagem da placa de fresagem.

8. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o guia de profundidade inclui pelo menos uma roda de guia que está em contato contínuo com a superfície de faixa para impedir o conjunto de posicionamento vertical da direcionar a placa de fresagem após uma altura predeterminada da superfície de faixa.

9. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o lado de fresagem compreende ainda uma pluralidade de ranhuras de lâmina dispostas em torno da borda de perímetro e em que cada conjunto de lâmina de fresagem é montado individualmente em uma correspondente das ranhuras de lâmina.

10. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que cada lâmina de fresagem é retida na ranhura de lâmina correspondente e por um membro de vice ajustável.

11. Sistema de fresagem de linha férrea, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que compreende uma pluralidade de conjuntos de posicionamento e uma pluralidade de módulos de fresagem de modo que cada conjunto de posicionamento pode posicionar individualmente um módulo de fresagem correspondente em relação à superfície de faixa de modo que cada placa de fresagem fresa uma faceta selecionada de um perfil de pista.

12. Método para fresar uma linha férrea, caracterizado pelo fato de que compreende: atravessar uma linha férrea com um vagão ferroviário tendo um conjunto de posicionamento e um módulo de fresagem incluindo um motor e uma placa de fresagem, em que a placa de fresagem compreende ainda um corpo de placa circular com um lado de fresagem e um lado de conexão em lados opostos do corpo de placa circular, o lado de fresagem incluindo uma pluralidade de lâminas de fresagem posicionadas em uma borda do perímetro de o lado de fresagem, em que cada lâmina de fresagem apresenta uma superfície de fresagem angulada para engatar individualmente a superfície da faixa; posicionar seletivamente a placa de fresagem no módulo de fresagem com o conjunto de posicionamento para engatar na linha férrea com pelo menos duas lâminas de usinagem sendo posicionadas em lados opostos da placa de fresagem e a linha férrea dividindo a placa de fresagem, ou para engatar na faixa de trilho com a faixa de trilho intersectando a placa de fresagem próxima a uma periferia da placa de fresagem; e rodar a placa de fresagem com o motor para seletivamente fresar uma faceta da superfície de faixa.

13. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: monitorar uma potência de travagem do motor durante fresagem da superfície de faixa.

14. Método, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: desligar o motor se a potência de travagem monitorada excede o ponto de ajuste de potência.

15. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: posicionar uma guia de profundidade na superfície de faixa de modo que o conjunto de posicionamento é impedido de dirigir o módulo de fresagem mais próximo a uma altura predeterminada da superfície de faixa.

16. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: anexar individualmente uma pluralidade de conjuntos de lâmina de fresagem em torno de uma borda de perímetro da placa de fresagem.

17. Método, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: substituir individualmente cada conjunto de lâmina de fresagem na placa de fresagem.