BR112014001491B1

BR112014001491B1 - Braço de suspensão de quatro pontos

Info

Publication number: BR112014001491B1
Application number: BR112014001491-4A
Authority: BR
Inventors: Jens Eismann; Matthias Quaing; Eike Helm; Holger Bublies; Matthias Gercke
Original assignee: Zf Friedrichshafen Ag
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2012-06-22
Publication date: 2021-06-29
Also published as: RU2607716C2; US20150158361A1; BR112014001491A2; WO2013013912A3; EP2734390A2; CN103687734B; RU2607716C9; US9555683B2; KR20140053202A; JP2014524867A; WO2013013912A2; KR101922278B1; IN2014CN01187A; CN103687734A; EP2734390B1; RU2014106608A; JP6006792B2; DE102011079654A1

Abstract

condutor de quatro pontos. a presente invenção refere-se a um guiador de quatro pontos para uma suspensão de um eixo rígido, especialmente de um veículo utilitário. o guiador de quatro pontos apresenta quatro encaixes de montagem (3), sendo que dois encaixes de montagem (3) podem ser articulados no eixo do veículo e dos encaixes de montagem podem ser articulados no quadro do veículo. no caso, o guiador de quatro pontos abrange um corpo guiador (1, 2) inteiriço que está integrado, formado pelos encaixes de montagem. o guiador se destaca pelo fato de que o corpo guiador (1, 2) é formado de um conjunto de fibras compostas, no caso, o conjunto de fibras compostas abrange, pelo menos, um conjunto de fibras longitudinais (10, 11). o conjunto de fibras longitudinais (10, 11) fecha o encaixe de montagem (3), pelo menos, ao longo da metade de sua circunferência e se desloca ao mesmo tempo, pelo menos, ao longo de partes do corpo do guiador (1, 2). a invenção possibilita realizar guiadores de quatro pontos de forma otimizada quanto a sua carga e para reduzir a sua massa com simultânea área de emprego já estendida. baseado em uma flexibilidade torcional especificamente apresentável, podem ser usados mancais de borracha menores e/ou mais duros para articulação do guiador de quatro pontos, ou seja, do eixo do veículo. além disso, será aprimorada a resistência à corrosão e à vibração sendo aumentada a durabilidade e sendo lograda maior integração de componentes, especialmente com relação à montagem, ou seja, fixação do guiador de quatro pontos no chassis e no eixo.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um braço de suspensão de quatro pontos para uma suspensão de uma árvore rígida, especialmente de um veículo utilitário.

[0002] Braços de suspensão de quatro pontos da espécie inicialmente citados são conhecidos no estado da técnica e vêm sendo empregados especialmente em caminhões e outros veículos utilitários. Os braços de suspensão de quatro pontos desta espécie reúnem um número de funções e tarefas em um módulo, para o que antes era necessária uma variedade de braços de suspensão, ou seja, módulos na área da condução das árvores.

[0003] Assim sendo, pelo emprego de um braço de suspensão de quatro pontos é dispensado, entre outros, a necessidade de estabilizadores de oscilações ao redor do eixo longitudinal da estrutura do veículo, já que o braço de suspensão de quatro pontos, juntamente com os braços de suspensão longitudinais existentes, pode cumprir tanto a tarefa da condução da árvore em direção transversal e longitudinal, como também podem cumprir a tarefa do apoio de momento e da estabilização das oscilações ao redor do eixo longitudinal. Também podem ser dispensados os braços de suspensão de três pontos normalmente necessários para condução da árvore.

[0004] Com este fundamento, são conhecidos a partir do estado da técnica - por exemplo, dos documentos DE 195 21 874, DE 102 06 809, por exemplo, do documento DE 10 2004 014 61 - sendo ali conhecidos braços de suspensão de quatro pontos forjados, produzidos na forma de construção em chapa, ou seja, como peça fundida. Nos processos de forja, resulta, todavia, em consequência de razões de produção, geralmente, uma seção transversal retangular massiva para os braços do braço de suspensão de quatro pontos, o que resulta em elevado peso deste componente e elevados custos de produção e, portanto, também, em maior consumo de combustível e menor carga útil do veículo utilitário.

[0005] Braços de suspensão de quatro pontos construídos, soldados e fundidos também são pesados e, além disso, a sua produção é complexa. Especialmente, a flexão necessária nos braços de suspensão de quatro pontos de metal para uma suspensão de árvore, quase não pode ser concretizada, razão porque estas flexões precisam ser realizadas em grande parte, com elementos de mancais de borracha, a serem correspondentemente projetados em grande volume, com rigidez radial diferenciada nas suas direções de carga. Em virtude das grandes deformações que assim se apresentam estes mancais de borracha, todavia, têm uma tendência ao desgaste e, portanto, precisam ser prematuramente substituídos.

[0006] Com este fundamento, constitui tarefa da presente invenção criar um braço de suspensão de quatro pontos com o qual possam ser vencidos os limites mencionados do estado da técnica desta espécie. O braço de suspensão de quatro pontos, comparado com as versões metálicas conhecidas, deve permitir especialmente notáveis reduções de peso, e com relação à formação e integração dos pontos do mancal, ou seja, dos pontos de ligação na árvore e nos chassis deverá resultar em maior flexibilidade e admitindo, além disso, o uso de mancais de borracha menores e/ou mais duros, possibilitando um efeito vibratório aperfeiçoado como braço de suspensão de quatro pontos de metal e oferecer uma melhor resistência à corrosão, comparado com os braços de suspensão de quatro pontos, ou seja, formular requisitos menores quanto à proteção da superfície

[0007] Figura 1 - um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com uma modalidade da presente invenção, em apresentação isométrica esquemática; Figura 2 - corte pelo corpo braço de suspensão de outra forma de realização de um braço de suspensão de quatro pontos, de acordo com a presente invenção, com distanciador de comprimento alterável; Figura 3 - apresentação em vista correspondente à figura 1, de um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com outra forma de realização da presente invenção com camadas, ou seja, enrolamentos de fibras longitudinais unidirecionais, dispostas em forma cruzada; Figura 4 - apresentação e vista correspondentes às figuras 1 e 3, de um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com outra forma de realização da presente invenção com corpo braço de suspensão aberto em direção transversal; Figura 5 - apresentação e vista correspondentes à figura 1, 3 e 4, apresenta um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com outra modalidade da presente invenção com corpo braço de suspensão aberto em direção transversal e longitudinal; Figura 6 - apresentação isomérica esquemática do corpo braço de suspensão de um braço de suspensão de quatro pontos, de acordo com outra modalidade da invenção, em forma de construção de treliça com tubos torcionais; Figura 7 - apresentação e vista correspondentes à figura 6 de outro braço de suspensão de quatro pontos em forma de construção híbrida de treliça com tubos torcionais de aço.

[0008] A figura 1 apresenta um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a presente invenção, em apresentação esquemática isométrica. Pode se reconhecer uma área do corpo 1 que é seguida de forma inteiriça por quatro braços de suspensão 2, sendo que cada braço de suspensão 2 converge novamente em forma inteiriça em um encaixe de mancal 3.

[0009] Além disso, está indicado na figura 1, a seção transversal 4 em forma de caixa da área do corpo 1 do braço de suspensão de quatro pontos. O braço de suspensão de quatro pontos ilustrado na figura 1 forma, portanto, um corpo oco de volume grande com seção transversal 4 em forma de caixa, sendo que os encaixes de mancal 3 estão engastados de forma inteiriça no braço de suspensão de quatro pontos. Desta maneira - como também em virtude da produção do braço de suspensão de quatro pontos ilustrado de material composto de fibras com camadas de fibras especificamente alinhadas e dispostas - podem ser concretizadas as exigências como redução de peso, conformação orientada para carga, flexibilidades específicas com relação à flexão, força longitudinal, ou seja, torção, bem como a possibilidade da integração de camadas elastoméricas, ou seja, articulações. A disposição características das fibras longitudinais, ou seja, reforços unidirecionais, que incluem os encaixes de mancal 3 pelo menos ao longo de sua meia circunferência, bem como em relação ao menos para com partes do corpo braço de suspensão 1, 2, não é especificamente indicado na figura 1, para melhor visualização, que neste caso deve se ver, todavia, especialmente a figura 3, e a descrição correspondente. As fibras longitudinais, ou seja, os reforços unidirecionais, de acordo com o seu acabamento, estão dispostos adicionalmente para com o laminado básico do corpo oco ou exclusivamente.

[00010] A figura 2 apresenta um corte por um braço de suspensão de quatro pontos com área de corpo 1 e paredes 6, 7 de acordo com outra modalidade da presente invenção. Neste braço de suspensão de quatro pontos, lateralmente - na direção longitudinal da área do corpo 1 - estão engastados tubos 5 como reforços. Além disso, o braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 2 possui, todavia, um distanciador 8 aqui conformado como uma barra rosqueada, que mantém as duas paredes 6, 7 da área do corpo 1 em uma distância constante. Desta maneira, resulta, por um lado, um efeito de reforço porque o distanciador 8 suprime amplamente movimentos convexos das paredes 6, 7 especialmente na carga de torção do braço de suspensão de quatro pontos, o que é realizado na mais ampla extensão.

[00011] Além disso, pela alteração do comprimento 9 efetivo do distanciador 8, poderá ser alterada a característica, ou seja, a rigidez do braço de suspensão de quatro pontos. Por exemplo, pelo aumento da altura 9 da área do corpo 1, altera-se o grau do arqueamento das duas paredes 6, 7, da mesma maneira como no momento de inércia superficial da seção transversal ilustrada do braço de suspensão de quatro pontos, com consequências correspondentes para o grau da rigidez à flexão, ou seja, torção da área do corpo 1. Por outro lado, pelo aumento da distância 9 entre as duas paredes 6, 7 resulta uma protensão das paredes 6, 7, da mesma maneira como uma protensão dos braços de suspensão 2 com relação à flexão (não mostrados na figura 2, porém, ver figura 1).

[00012] Também esta última ação exerce efeitos correspondentes sobre a rigidez global à torção do braço de suspensão de quatro pontos, sendo que um arqueamento diferenciado das paredes 6, 7 e, além disso, também a flexibilidade longitudinal do braço de suspensão de quatro pontos ao longo da direção de deslocamento em estado montado é influenciada. Um braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 2 com distanciador alterável pode, portanto, ser adequado, de forma simples, com relação a diferentes finalidades de uso, por exemplo, para emprego em veículos ou classes de veículos diferenciados.

[00013] A figura 3 apresenta um braço de suspensão de quatro pontos semelhante à unidade mostrada na figura 1, com uma área de corpo 1, quatro braços de suspensão 2, bem como quatro encaixes de mancal 3, sendo que a área do corpo 1, braços de suspensão 2 e encaixes de mancal 3, também são conformadas inteiriças de um material composto de fibras. A figura apresenta adicionalmente uma versão preferida para a disposição de seções de fibras longitudinais, ou seja, de prepregs 10, 11 unidirecionais.

[00014] Na forma de realização mostrada, o braço de suspensão de quatro pontos consiste, portanto, inicialmente, de um corpo básico (que também pode conter um conjunto de fibras unidirecionais dispostos já com carga otimizada, mas que não são especificamente demonstradas), bem como das seções de fibras 10, 11 unidirecionais, dispostas no corpo básico em forma de enrolamentos ou bandagens. Os enrolamentos ou as seções de fibras 10, 11 interligam, no caso, especialmente, dois encaixes de mancal 3 diagonalmente opostas, sendo que cobrem o respectivo encaixe de mancal 3 (ao longo de uma seção mais extensa do que a metade de sua circunferência externa respectiva) e, portanto, formando uma união positiva. Isto significa, em outras palavras, também que as fibras longitudinais passam a ficar posicionadas em direção circunferencial do encaixe de mancal e, portanto, passam a ficar posicionadas em direção circunferencial de encaixe de mancal e, portanto, estão dispostas, com otimização de carga relativamente à indução de força, no corpo braço de suspensão 1,2.

[00015] Em virtude das propriedades de material ortotrópicas das seções de fibras unidirecionais 10, 11 - as quais, em outras palavras, possuem em direções diferenciadas rigidezes (E-módulo) e resistências diferenciadas - o braço de suspensão de quatro pontos pode assim ser conformado, otimizado quanto à deformação e carga. Desta maneira, podem ser acolhidos tanto as forças longitudinais e transversais, incidentes no eixo do veículo, sendo introduzidas no chassi, como também as torções incidentes na torção de deslocamento ou deslocamento em curvas, através de uma deformação correspondente do braço de suspensão.

[00016] No material das seções de fibras 10, 11 unidirecionais pode se tratar especialmente de fibras de carbono, de fibras de vidro ou de uma combinação dessas fibras, sendo que as fibras são dispostas por enrolamento, formação ou tecelagem são dispostas de modo correspondentemente conformes para com a direção da sujeição. Além de ser aplicável a seções de fibras 10, 11, este último procedimento também se aplica a área do corpo 1, especificamente, bem como, para os braços de suspensão 2 e encaixes de mancal 3 ali perfilados de modo inteiriço.

[00017] As figuras 4 e 5 apresentam duas outras modalidades de braços de suspensão de quatro pontos de acordo com a invenção. No caso, a figura 4 apresenta um braço de suspensão de quatro pontos com uma área do corpo 1, braços do braço de suspensão 2 e encaixes do braço de suspensão 3, no qual, a área do corpo 1 é conformada aberta na direção transversal do veículo, enquanto que a área do corpo 1 apresenta na direção longitudinal do veículo, paredes 12 fechadas. Também no braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 4, os encaixes de mancal 3 estão novamente de tal forma integrados no corpo braço de suspensão, constituído de conjuntos de fibras longitudinais, ou seja, os braços do braço de suspensão 2 conformados inteiriços com o corpo do braço de suspensão estão de tal modo integrados que os percursos de fibras (não mostrados na figura 4, porém, ver figura 3) encerram o encaixe de mancal, pelo menos, ao longo da metade de sua circunferência externa, fazendo, portanto, uma ancoragem firme no braço de suspensão de quatro pontos.

[00018] Graças à conformação aberta da área do corpo 1, na direção transversal do veículo, o braço de suspensão de quatro pontos, de acordo com a figura 4, apresenta maior flexibilidade, especialmente com relação à deformação torcional e, portanto, adapta-se, especialmente para ser montado em veículos mais leves, com menores exigências relativas à estabilização das oscilações ao redor do eixo longitudinal e/ou maiores exigências no tocante à torção axial máxima.

[00019] No braço de suspensão de quatro pontos apresentado na figura 5, a área do corpo 1 é conformada aberta tanto na direção transversal do veículo como também na direção longitudinal do veículo (no ponto 12), o que resulta em uma flexibilidade torcional e também longitudinal ainda maior, tanto na área do corpo 1, como também nos braços de suspensão 2.

[00020] Desta maneira, um braço de suspensão de quatro pontos, por exemplo, de acordo com a figura 5, pode aceitar as tarefas - até então basicamente realizadas pelos mancais elastoméricos a serem integrados nos encaixes de mancal 3 - como seja, elasticidade radial e axial, bem como amortecimento de oscilações parcialmente ou eventualmente de forma completa, de maneira que podem ser empregados ou mancais elastoméricos menores e mais leves ou a necessidade de mancais elastoméricos pode até mesmo ser completamente dispensada. Isto significa, em outras palavras, que o braço de suspensão de quatro pontos eventualmente pode ser até unido diretamente por meio de mancais deslizantes com o chassi do veículo e/ou com o eixo do veículo. Desta maneira, serão poupados espaço de construção, peso e custos, ao passo que simultaneamente é lograda uma integração funcional ainda mais extensa no tocante ao braço de suspensão de quatro pontos e o sistema de eixos.

[00021] A figura 6 apresenta de forma isométrica o corpo braço de suspensão de outra modalidade do braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a presente invenção. Para mostrar a estruturação do corpo do braço de suspensão mostrado na figura 6, não estão sendo mostrados os encaixes de mancal na figura 6. Pode se reconhecer que o corpo do braço de suspensão é constituído na forma de uma estrutura em treliça, de duas vigas dispostas em forma cruzada, que formam os braços do braço de suspensão 2, bem como de dois tubos torcionais 13. No caso, os tubos torcionais 13 se projetam, (no estado montado do braço de suspensão de quatro pontos), na direção longitudinal do veículo e interligam em pares sempre os dois encaixes de mancal dos pares de encaixe de mancal (ver também figura 7) dispostos, com relação ao veículo, no lado esquerdo e no lado direito.

[00022] No braço de suspensão de quatro pontos, de acordo com a figura 6, as vigas 2, bem como, os tubos torcionais 13 estão também conformados em material com posto de fibras. Baseado na disposição em treliça da viga 2 e dos tubos torcionais 13, a rigidez à torção, ou seja, a deformação do braço de suspensão de quatro pontos na solicitação por torção, será transferida em uma flexão das vigas 2. A rigidez de torção do braço de suspensão de quatro pontos pode, portanto, ser ilustrada, ou seja, aplicada a rigidez de flexão das vigas 2, bem como a rigidez na área do ponto de cruzamento das vigas 2.

[00023] Forças longitu’dinais atuantes da direção de deslocamento por sua vez serão acolhidas pelos tubos torcionais 13, resistentes à tração e pressão, com o que a rigidez longitudinal, ou seja, a flexibilidade longitudinal do braço de suspensão de quatro pontos, de acordo com as figuras 6 e 7 é principalmente definido pelos tubos torcionais 13. Forças laterais atuantes em sentido transversal para com a direção do deslocamento, por sua vez, - através da disposição cruzada das vigas 2 e da integração do braço de suspensão de quatro pontos no chassi - serão apoiadas na forma de forças de tração e de pressão na viga 2.

[00024] Também o braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 7, é constituído à semelhança de uma estrutura em treliça, semelhante ao que ocorre com o braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 6. Diferente em relação à figura 6, na figura 7 também são apresentados os encaixes de mancal 3. No braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a figura 7, além disso, os tubos torcionais 13 são produzidos de aço e são conformados inteiriços com os respectivos pares de encaixe de mancal 3 alocados. Pela conformação inteiriça do encaixe de mancal 3 - sempre em um lado longitudinal do braço de suspensão de quatro pontos referido ao veículo - podem ser aumentados adicionalmente de modo especial à rigidez a torção e/ou à rigidez longitudinal do braço de suspensão de quatro pontos ao longo da direção de deslocamento, ao passo que o comportamento torcional do braço de suspensão de quatro pontos continuará sendo determinado de modo preponderante pelo corpo do braço de suspensão 1 que também aqui está conformado à semelhança de um conjunto composto de fibras. Listagem de Referências 1 Área do corpo 2 Braço do braço de suspensão, suporte flexível 3 Encaixe de mancal 4 Formato transversal 5 Tubo de reforço 6 , 7 Parede 8 Distanciador 9 Altura do corpo 10 , 11 Seção de fibras, Prepreg, Disposição de fibras longitudinais 12 Área da parede 13 Tubo torcional

Claims

1. Braço de suspensão de quatro pontos para uma suspensão de eixo de uma árvore rígida, especialmente de um veículo automotor comercial, apresentando o braço de suspensão de quatro pontos quatro encaixes de mancal (3), dos quais, dois encaixes de mancal (3) podem ser articulados no eixo do veículo e dois encaixes de mancal (3) podem ser articulados no chassi do veículo, o braço de suspensão de quatro pontos compreendendo um corpo do braço de suspensão (1, 2) torcível, que está integrado basicamente no trapézio formado pelos encaixes de mancal (3), e que é formado de um conjunto de fibras compostas, o conjunto de fibras compostas compreendendo, pelo menos, um conjunto de fibras longitudinais (10, 11), que está alocado a pelo menos um encaixe de mancal (3), e que envolve o pelo menos um encaixe de mancal (3) pelo menos ao longo da metade de sua circunferência deste, e transcorre ao longo pelo menos de componentes do corpo do braço de suspensão (1, 2), caracterizado por dois conjuntos de fibras longitudinais (10, 11), sendo que cada conjunto de fibras longitudinais (10, 11) está alocado a um dos pares de encaixe de mancal (3) dispostos diagonalmente opostos um ao outro.

2. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1,2) forma um perfil fechado.

3. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1, 2) apresenta, pelo menos, um filete que interliga de modo resistente ao cisalhamento paredes (6, 7) opostas do corpo do braço de suspensão (1,2).

4. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1, 2), pelo menos, em áreas, está cheio de um corpo de enchimento resistente ao cisalhamento.

5. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o corpo de enchimento está unido à prova de em puxe com as paredes (6, 7) do corpo do braço de suspensão (1,2).

6. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1, 2) forma um perfil aberto na direção transversal do veículo e/ou na direção longitudinal, sendo este perfil, pelo menos, aberto em um lado.

7. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1, 2) apresenta, pelo menos, um distanciador (8), de comprimento alterável, entre duas paredes opostas (6, 7) do corpo do braço de suspensão (1,2).

8. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1, 2), na vista relativa ao veículo, apresenta um formato essencialmente inteiriço ou em forma de cruz (X) com uma área de corpo (1) central e quatro braços braço de suspensão (2) periféricos que sustentam os encaixes de mancal (3), sendo que os braços do braço de suspensão (2) são conformados como vigas flexíveis (2) de seção perfilada, cujo formato transversal corresponde essencialmente a um perfil de caixa ou a um suporte-I.

9. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que os dois encaixes de mancal (3) dos pares de encaixes de mancal, dispostos à esquerda e à direita, com relação ao veículo, estão rigidamente interligados através de um tubo torcional (13).

10. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o tubo torcional (13) consiste de metal, sendo que os dois encaixes de mancal (3) de um par de encaixes de mancal, interligados através do tubo torcional (13), são conformados inteiriços com o tubo torcional (13).

11. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que na área, pelo menos, de um encaixe de mancal (3) está aplicado, por laminação, uma luva de mancal ou um mancal elastomérico, como componente acabado.

12. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que ao menos uma luva de mancal está conformada inteiriça com o corpo do braço de suspensão ou com os braços do braço de suspensão (2).

13. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que, pelo menos, um encaixe de mancal (3) está conformado para receber uma articulação rotacional inelástica, para o acoplamento do braço de suspensão de quatro pontos no eixo do veículo ou no chassi do veículo.

14. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que, pelo menos, um encaixe de mancal (3) ou pelo menos, um braço do braço de suspensão (2), está conformado para acoplamento não articulado do braço de suspensão de quatro pontos ao eixo do veículo ou ao chassi do veículo.

15. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o corpo do braço de suspensão (1,2) ou os braços do braço de suspensão (2) são conformados elásticos à flexão na área de pelo menos um encaixe de mancal (3).

16. Braço de suspensão de quatro pontos de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a área conformada elástica à flexão, relativa ao corpo do braço de suspensão (1, 2) ou dos braços do braço de suspensão (2), é conformado como um laminado, sendo que este laminado abrange, pelo menos, uma camada de laminado de um material elastomérico.