BR112013032891B1

BR112013032891B1 - método e dispositivo para separar excesso de pulverização do ar da cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento e instalação para revestimento

Info

Publication number: BR112013032891B1
Application number: BR112013032891-6A
Authority: BR
Inventors: Kersten Link; Jürgen Röckle
Original assignee: Eisenmann Se
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2012-07-13
Publication date: 2021-01-12
Also published as: EP2736656B1; BR112013032891A2; RU2610124C2; MX2013014387A; KR101989636B1; CN103608124A; MY166575A; WO2013013780A1; JP6096771B2; PL2736656T3; RU2014102457A; CN103608124B; ZA201400058B; BR112013032891A8; CA2840111A1; US9321070B2; DE102011108631A1; ES2705476T3; KR20140043779A; JP2014527462A

Abstract

MÉTODO E DISPOSITIVO PARA PRECIPITAR O EXCESSO DE PULVERIZAÇÃO E INSTALAÇÃO FORNECIDA COM ISSO A presente invenção refere-se a um método para separar o excesso de pulverização do ar de cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento, em particular, de estações de pintura, em que o excesso de pulverização é carregado por uma corrente de ar para um dispositivo de separação (42), onde a maior parte de pelo menos um dos materiais sólidos é separada do excesso de pulverização. O ar de cabine carregado com excesso de pulverização é guiado através de módulos de filtro (40), nos quais o excesso de pulverização é separado e que são desenvolvidos como os componentes únicos que podem ser substituídos, que têm um compartimento de filtro (46) e uma unidade de filtro (52), em que cada módulo de filtro (40) é substituído por um módulo de filtro vazio (40) depois de alcançar um carregamento com o excesso de pulverização. Além disso, a presente invenção se refere a um dispositivo para separar o excesso de pulverização por meio de módulos de filtro únicos, e a uma instalação para os objetos de revestimento (4), em particular, os copos de veículo.

Description

MÉTODO E DISPOSITIVO PARA SEPARAR EXCESSO DE PULVERIZAÇÃO DO AR DA CABINE CARREGADO COM EXCESSO DE PULVERIZAÇÃO DE ESTAÇÕES DE REVESTIMENTO E INSTALAÇÃO PARA REVESTIMENTO

[0001] A presente invenção refere-se a um método para separar o excesso de pulverização do ar de cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento, em particular, de estações de pintura, em que o excesso de pulverização é carregado por uma corrente de ar e guiado para um dispositivo de separação, onde a maior parte de pelo menos um dos materiais sólidos é separada do excesso de pulverização.

[0002] Além disso, a presente invenção se refere a um dispositivo para separar o excesso de pulverização do ar de cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento, em particular, de estações de pintura.

[0003] Além disso, a invenção se refere a uma instalação para o revestimento, em particular, para a pintura de objetos, em particular, os corpos do veículo, que têm:

a) uma cabine de revestimento, na qual os objetos podem ser atuados mediante um material de revestimento e por meio do qual uma corrente de ar pode ser conduzida, que carrega o excesso de pulverização produzido a partir do material de revestimento;
b) um dispositivo de separação ao qual essa cabine de ar pode ser fornecida e onde a maior parte de pelo menos os materiais sólidos é separada do excesso de pulverização.

[0004] Quando as tintas são aplicadas manual ou automaticamente aos objetos, uma subcorrente de tinta, que contém, em geral, dois corpos sólidos e/ou agentes de ligação, bem como solventes, não é aplicada ao objeto. Essa subcorrente é conhecida entre os especialistas como "excesso de pulverização". Os termos excesso de pulverização, partículas de excesso de pulverização ou sólidos de excesso de pulverização serão sempre utilizados abaixo para se referir a um sistema de dispersão, tal como uma emulsão ou suspensão, ou uma combinação dos mesmos. O excesso de pulverização é absorvido pelo fluxo de ar na cabine de pintura e fornecido para a separação, de modo que, se necessário, o ar pode ser conduzido de volta para a cabine de revestimento depois do condicionamento adequado.

[0005] Particularmente, em estações com um consumo de tinta relativamente alto, por exemplo, em instalações para a pintura nas carroçarias de veículos, os sistemas de separação úmidos, de preferência, utilizados. Em separadores úmidos comercialmente conhecidos, a água flui em conjunto com o ar de escape da cabine que vem de cima a um bocal de aceleração do fluxo de ar. A agitação do ar de escape da cabine através de fluxo com a água ocorre nesse bocal. Nesse procedimento, as partículas de excesso de pulverização passam, na maior parte, na água de modo que o ar que sai do separador úmido foi substancialmente limpo e as partículas de tinta de excesso de pulverização tiveram uma redução de viscosidade na água. Em seguida, elas podem ser então recuperadas a partir disso ou eliminadas.

[0006] Em separadores úmidos conhecidos, uma quantidade relativamente elevada de energia é usada para circular as grandes quantidades de água necessárias. O tratamento da água de lavagem é caro devido ao uso elevado de agentes químicos de ligação de pinta e de redução de viscosidade e devido à eliminação da sobra de tinta. Além disso, devido ao contato intensivo com a água de lavagem, o ar absorve uma grande quantidade de umidade que, no modo de recirculação de ar, por sua vez, resulta em um elevado consumo de energia para o tratamento do ar.

[0007] Em contraste, nos dispositivos conhecidos no comércio do tipo mencionado no início, um processo de separação a seco é usado. Particularmente estabelecido com relação a isso são os separadores que operam de maneira eletrostática, em que o excesso de pulverização de tinta é guiado além de uma superfície de separação e separado ali devido às partículas de excesso de pulverização que são ionizadas por um dispositivo de eletrodo e migram para a superfície de separação, como resultado do campo elétrico estabelecido entre a superfície de separação e o dispositivo de eletrodo. As partículas de excesso de pulverização de tinta que aderiram à superfície de separação podem, em seguida, ser removidas dela, por exemplo, de maneira mecânica, e transportadas para fora.

[0008] O efeito de limpeza de tais separadores é realmente muito bom. No entanto, para uma operação contínua, deve-se sempre assegurar que um campo elétrico suficientemente forte possa ser estabelecido entre a superfície de separação e o dispositivo de eletrodo, o que só é possível até uma certa espessura da camada de névoa de tinta sobre a superfície de separação, uma vez que tal camada tem um efeito isolante. No entanto, a remoção contínua necessária do excesso de pulverização de tinta a partir da superfície de separação está associada a custos elevados estruturais e pode ser propensa a falhas. Além disso, o excesso de pulverização pode reagir, endurecer ou secar sobre a superfície de separação de modo que ele já não pode ser removido ao simplesmente ser retirado da superfície de separação. Além disso, os custos de energia para esses separadores são relativamente elevados.

[0009] O objetivo da presente invenção, portanto, é fornecer um método, um dispositivo de separação e uma instalação do tipo mencionado, que levem em consideração esses problemas.

[00010] Este objetivo é alcançado em um método do tipo mencionado no início, em que:
o ar da cabine carregado com excesso de pulverização é conduzido através de módulos de filtro, nos quais o excesso de pulverização é separado e que são construídos como componentes descartáveis que podem ser substituídos por um alojamento de filtro e uma unidade de filtro, em que cada módulo de filtro é substituído por um módulo de filtro vazio depois de alcançar um limite de carregamento de excesso de pulverização.

[00011] A invenção tem como base na consciência de que, ao contrário da opinião comum, os módulos de filtros descartáveis são econômicos e, além disso, ambientalmente amigáveis. Em termos de energia, e também em termos de recursos necessários, o tratamento e/ou a eliminação de tais módulos de filtro descartáveis é mais favorável do que a despesa em um dispositivo de separação no qual a tinta separada é removida por superfícies de separação existentes em um processo contínuo.

[00012] Por essas razões, portanto, é favorável se um módulo de filtro carregado com excesso de pulverização e substituído for fornecido a um processo de eliminação e/ou reciclagem.

[00013] Demonstrou-se ser particularmente eficaz se um filtro inercial for usado como a unidade de filtro. Um filtro inercial pode ser vantajosamente operado sem uma fonte de energia externa e resulta na separação eficaz do excesso de pulverização.

[00014] No que diz respeito a um dispositivo de separação do tipo mencionado no início, o objetivo acima mencionado é alcançado pelo fato de que:

a) o dispositivo de separação opera com o uso dos módulos de filtro, através dos quais o ar de cabine carregado com excesso de pulverização pode ser conduzido e nos quais o excesso de pulverização é separado;
b) os módulos de filtro são construídos como unidades descartáveis substituíveis por um alojamento de filtro e uma unidade de filtro;
c) o dispositivo de separação compreende os meios, através dos quais cada módulo de filtro é substituído por um módulo de filtro vazio depois de ter alcançado um limite de carregamento de excesso de pulverização.

[00015] As vantagens correspondem às vantagens acima explicadas em relação ao método.

[00016] É analogamente favorável, se a unidade de filtro for construída como um filtro inercial.

[00017] Para conseguir um bom efeito de separação, é aqui particularmente vantajoso quando a unidade de filtro compreende uma pluralidade de elementos de separação, que são dispostos de modo a formar um labirinto de fluxo.

[00018] Os elementos de separação, de preferência, se estendem de maneira vertical e têm o ar de cabine que flui em torno deles na direção horizontal. O excesso de pulverização pode então fluir para baixo para os elementos de separação.

[00019] Se o espaçamento entre os elementos de separação diminuir na direção de fluxo e/ou em uma direção que é perpendicular à direção de fluxo, as partículas de excesso de pulverização que ainda estão presentes no ar da cabine no final do percurso de fluxo através da unidade de filtro também são separadas de modo eficaz.

[00020] Na prática, as placas de filtro, os cartuchos filtrantes, as estruturas do alojamento ou as estruturas da câmara provaram ser elementos de separação favoráveis.

[00021] Se um módulo de filtro compreender uma parte de base construída como uma estrutura de suporte padronizada, ele pode ser transportado por meio de sistemas de transporte conhecidos, que já se encontram adaptados para as estruturas de suporte padronizadas desse tipo.

[00022] Em termos de tratamento ou eliminação do módulo de filtro descartável, é particularmente vantajoso se um componente, vários componentes ou todos os componentes do módulo de filtro forem produzidos a partir de um material reciclável resistente à umidade.

[00023] Um ou mais dos seguintes materiais é preferencialmente selecionado como um material de reciclagem de impermeabilização aqui: papel e cartão, os materiais de cartão canelado, cartolina com ondulações verticais, cartolinas, com uma estrutura de favo de mel ou envoltório de papelão, materiais de MDF, madeira. Os materiais plásticos, em particular, tais como polietileno ou polipropileno, também são adequados.

[00024] Isso pode ser vantajoso, se o módulo de filtro for construído como um kit modular. Nesse caso, um módulo de filtro pode ser montado no local e pode ser transportado de maneira econômica com relação ao espaço, por exemplo, dobrado, para o seu local de utilização.

[00025] Para capturar o excesso de pulverização separado de maneira eficaz, é favorável se o módulo de filtro compreender uma calha de coleta na qual separou o excesso de pulverização separado é coletado.

[00026] A calha de coleta pode compreender, por exemplo, uma bolsa de coleta, que está disposta sobre a base do módulo de filtro.

[00027] O objetivo acima mencionado é alcançado agora em uma instalação do tipo mencionado, em que ela compreende um dispositivo de separação com algumas ou todas as características acima mencionadas.

[00028] As vantagens que podem ser alcançadas desse modo correspondem às vantagens acima explicadas em relação ao dispositivo de separação.

[00029] Os exemplos das modalidades da invenção são explicados em mais detalhes a seguir com referência aos desenhos, que mostram:
a figura 1 mostra uma cabine de pintura de uma instalação de tratamento de superfície com um dispositivo de separação de excesso de pulverização em uma vista frontal;
a figura 2 mostra um corte parcial através da cabine de pintura da figura 1, ao longo da linha de seção II-II mostrada em uma escala ampliada;
a figura 3 mostra uma vista em perspectiva de um módulo de filtro do dispositivo de separação, em que parte de um alojamento de filtro é mostrada rompida;
a figura 4 mostra uma vista em perspectiva que corresponde à figura 3 de um módulo de filtro modificado;
a figura 5 mostra uma vista que corresponde à figura 1 de uma região de separação modificada da cabine de pintura em uma escala ampliada;
a figura 6 mostra uma vista que corresponde à figura 4 de um módulo de filtro, que é novamente modificado;
a figura 7 mostra uma vista lateral do módulo de filtro de acordo com a figura 6, em que uma calha de coleta é mostrada na seção.

[00030] Na figura 1, 2 indica uma cabine de pintura, como um todo, de uma instalação de tratamento de superfície, em que os corpos dos veículos 4 são pintados depois de terem sido limpos e desengordurados, por exemplo, nas estações de pré-tratamento, que estão localizadas a montante na cabine de pintura 2 e não são mostradas especificamente. A cabine de pintura 2 fica sobre uma estrutura de aço 6, como é conhecida per se.

[00031] A cabine de pintura 2 compreende um túnel de tinta 8, que está disposto na parte superior e é delimitado por paredes laterais verticais 10 e uma cabine de teto horizontal 12, mas é aberta nas faces de extremidade. Além disso, o túnel de tinta 8 é aberto no fundo de tal forma que o ar da cabine carregado com excesso de pulverização pode fluir para baixo. O teto de cabine 12 é construído de forma convencional como uma delimitação inferior de uma câmara de alimentação de ar 14 com a tampa do filtro 16.

[00032] Disposta por cima de uma abertura inferior 18 do túnel de tinta 8, há uma estrutura de aço 20 que sustenta a tecnologia de transporte 22, que é conhecida per se e não é discutida em mais detalhes aqui. Isso pode ser utilizado para o transporte de corpos de veículo 4 a serem pintados a partir do lado da entrada do túnel de tinta 8 para o seu lado de saída. Os dispositivos de aplicação encontram-se localizados no interior do túnel de tinta 8, sob a forma de robôs de aplicação de vários eixos 24, que são conhecidos de per se. Os corpos do veículo 4 podem ser revestidos com tinta por meio de robôs de aplicação 24.

[00033] A abertura inferior 18 do túnel de pintura 8 é coberta por uma grade acessível 26. Localizada por baixo da grade 26, há uma região de aplicação 28, em que as partículas de excesso de pulverização arrastadas pelo ar da cabine são separadas do ar da cabine.

[00034] Portanto, o ar flui para fora da câmara de fornecimento de ar 14 para baixo através do túnel de tinta 8 para a região da estação 28, através da qual o excesso de pulverização de tinta, que está presente no túnel de tinta 8 é levado para cima e arrastado pelo ar.

[00035] A região de aplicação 28 compreende uma região de fluxo 30 em que o ar de cabine carregado com excesso de pulverização flui em primeiro lugar e que, para esse fim, é aberta na parte superior voltada para a cabine de pintura 2, mas delimitada lateralmente por paredes laterais 10 e no fundo por um teto intermediário 32. O teto intermédio 32 tem uma pluralidade de passagens 34 dispostas em sucessão na direção longitudinal da cabine. Cada uma dessas passagens 34 leva a uma entrada do canal 36 de um respectivo canal guia de ar 38, em que o ar da cabine que é carregado de partículas de excesso de pulverização primeiramente flui de um modo geral verticalmente para baixo.

[00036] O canal guia de ar 38, em seguida, desvia o ar da cabine em 90° em relação à horizontal, após o que, então, flui em um módulo de filtro 40 de um modo geral na direção horizontal. Cada módulo de filtro 40 forma uma unidade de separação que funciona com um dispositivo de separação indicado como um todo por 42, que está presente em uma região de separação 44 da cabine de pintura 2 que está disposta abaixo da região de fluxo 30.

[00037] Cada módulo de filtro 40 está ligado de forma destacável de um dos canais guia de ar 38. Para esse fim, cada um dos módulos de filtro 40 tem um alojamento de filtro 46 com uma entrada do filtro 48, que é construída de forma complementar a uma conexão de saída de canal 50 do canal guia de ar 38, de modo que o módulo de filtro 40 pode ser fluidicamente ligado a, ou desconectado da conexão de saída do canal 50 do canal guia de ar 38 por um movimento horizontal correspondente.

[00038] O dispositivo de separação 42, na presente modalidade de exemplo é, portanto, um filtro de separação que é montado de forma modular a partir dos módulos de filtro 40.

[00039] O ar da cabine é desviado duas vezes mais de 90° no módulo de filtro 40, em seguida, ele flui através de uma unidade de filtro sob a forma de um filtro inercial 52 sobre a qual o excesso de pulverização de tinta separa, e sai do módulo de filtro 40 através de uma conexão de saída do filtro 54 no mesmo lado do alojamento de filtro 46, como aquele em que a entrada do filtro 48 está localizada. A partir daí, o ar da cabine, que agora é substancialmente livre de partículas de excesso de pulverização, flui para dentro de um canal intermediário 56 por meio do qual chega a um canal de fluxo de coleta 58.

[00040] O canal intermediário 56 tem um flange de entrada 60, sendo possível para a conexão de saída do filtro 54 do módulo de filtro 40 ser fluidicamente ligada a, ou desconectada desse flange de entrada 60 através do seu movimento horizontal descrito acima. Um módulo de filtro 40 está, portanto, pronto para a utilização em uma posição operacional quando a sua entrada do filtro 48 é conectada à conexão de saída do canal 50 do canal guia de ar 38 e a sua conexão de saída do filtro 54 é conectada ao flange de entrada 60 do canal intermediário 56.

[00041] O ar da cabine é fornecido para o tratamento adicional e o condicionamento por meio do canal de fluxo de coleta 58 e é subsequentemente conduzido em um circuito (não mostrado especificamente aqui) de volta para a câmara de fornecimento de ar 14 a partir da qual ele flui de volta para dentro do túnel de tinta 8 a partir de cima. No caso em que o ar da cabine ainda não foi adequadamente liberado das partículas de excesso de pulverização pelo filtro de separação 42, as fases posteriores de filtro podem ser fornecidas a jusante do filtro de separação 42, para o qual o ar da cabine é fornecido e no qual os filtros de lã ou os filtros de separação que operam de maneira eletrostática são utilizados, como são conhecidos per se. Também é opcionalmente possível integrar uma ou mais das tais fases de filtro no módulo de filtro 40. Um filtro de lã pode, por conseguinte, ser disposto, por exemplo, a montante da conexão de saída do filtro 54.

[00042] Um dos módulos de filtro 40 é agora explicado em mais detalhes com referência à figura 3. Como pode ser visto nela, o alojamento do filtro 46 do módulo de filtro 40 delimita uma câmara de fluxo 62 que se estende entre a entrada do filtro 48 e a conexão de saída do filtro 54 e através do qual o ar da cabine flui em uma trajetória de fluxo que é curva de 180°.

[00043] O alojamento do filtro 46, por sua vez, compreende uma parte de base 64 e uma tampa da câmara 66, que é sustentada pela parte de base 64 e em que uma parede da câmara tem a entrada do filtro 48 e a conexão de saída do filtro 54. Em termos da sua geometria e as dimensões, a parte da base 64 é construída como uma estrutura de apoio e padronizada, por exemplo, de acordo com um com uma assim chamada palete Euro. Assim, é possível que um módulo de filtro 40 seja movido por um sistema de transporte 68 adaptado para tais estruturas normais e seja posicionado ou removido a partir da sua posição de funcionamento. Isso é indicado na figura 1, com o uso do exemplo de um caminhão de transporte de elevação 70 que pode ser operado manualmente por um operador.

[00044] A disposição dos módulos de filtro 40 na região de separação 44 da cabine de pintura 2 pode ocorrer em conformidade na formação de grade, que fica sobre a parte de base padronizada 64 utilizada.

[00045] Pelo menos uma região inferior de coleta do módulo de filtro 40 é estanque ao líquido e, portanto, desenvolvida como uma calha de coleta 72 para a tinta que é separada em filtro inercial 52 e flui para baixo no seu interior.

[00046] O filtro inercial 52 é disposto a montante da conexão de saída do filtro 54 na câmara de fluxo 62, de tal maneira que o ar da cabine vaporizado carregado flui através dele em uma direção horizontal 74. O filtro inercial 52 compreende uma estrutura de suporte 76 com uma placa de suporte substancialmente horizontal 78, como mostrado na figura 3, a placa de suporte 78 é aqui ligeiramente inclinada para baixo em relação à horizontal na direção do fluxo de ar que entra no módulo de cabina de filtro 40, que é montado no interior da parede do alojamento, do alojamento do filtro 46 com a entrada do filtro 48 e a conexão de saída do filtro 54.

[00047] A placa de suporte 78 sustenta uma pluralidade de placas de filtro 80, que servem como elementos de separação e se estendem para baixo na direção da calha de coleta 72, e das quais apenas algumas são equipadas com um número de referência por uma questão de objetividade. Tal como na presente modalidade de exemplo elevação, isso pode ser implementado, por exemplo, de tal maneira que a placa de suporte 78 tem ranhuras 82 que são complementares para as placas de filtro 80 e na qual as placas de filtro 80 são inseridas. Das ranhuras 82, novamente, apenas algumas têm um número de referência.

[00048] As placas de filtro 80 são em forma em V na seção transversal e dispostas de tal modo que o ponto em V está voltado no sentido de fluxo do ar 74, em que o ar flui através da cabine de filtro inercial 52. As placas de filtro 80 são aqui dispostas deslocadas entre si, com o número de placas de filtro 80 crescente na direção do fluxo 74 do ar da cabine. Em outras palavras, o espaçamento entre as placas de filtro 80 decresce na direção do fluxo 74, e em uma direção perpendicular ao mesmo, isto é, na direção horizontal aqui. Esse princípio é ilustrado na figura 2, para um módulo de filtro de substituição 84, que é representado em corte vertical e que vai substituir um módulo de filtro totalmente carregado 40.

[00049] Dessa forma, um labirinto de fluxo, através do qual os fluxos de ar da cabine e no qual as partículas de excesso de pulverização são separadas em placas de filtro 80 de um modo conhecido per se, de acordo com o princípio da inércia de massa, é formado na direção do fluxo 74 no filtro inercial 52. A partir daí, o excesso de pulverização flui para baixo na calha de coleta 72, onde o excesso de pulverização se acumula em um reservatório de tinta.

[00050] Em vez das placas de filtro 80, também é possível utilizar os elementos de separação que têm uma construção diferente em termos da sua geometria e dimensões. A figura 4 mostra um módulo de filtro modificado 40, em que os cartuchos de filtro 86 são suportados pela placa de suporte 78 da estrutura de suporte 76, em vez das placas de filtro 80. Os cartuchos de filtro 86 aqui são dispostos de acordo com o mesmo princípio que as placas de filtro 80 no módulo de filtro 40, de acordo com a figura 3. Na prática, também é possível prever outras disposições dos elementos de separação.

[00051] Em vez das placas de filtro 80 ou dos cartuchos de filtro 86, é também possível proporcionar as estruturas do alojamento ou as estruturas de câmara como os elementos de separação. As placas ou as folhas que são ligadas umas a outras de maneira dobrável ou plugadas podem servir, por exemplo, como as estruturas do alojamento. Na prática, as estruturas de câmara têm um design de favo de mel.

[00052] Como pode ser visto na figura 1, o módulo de filtro 40 repousa sobre balanças 88 na sua posição de funcionamento e é bloqueado na sua posição de operação na parte superior e na parte inferior por meio de um dispositivo de travamento 90.

[00053] Cada módulo de filtro 40 é desenvolvido para conter uma quantidade máxima de tinta, isto é, para um limite de carregamento de excesso de pulverização que depende do tipo de módulo de filtro 40 e dos materiais utilizados para isso. A quantidade de tinta, que já foi coletada pode ser monitorada pelas balanças 88. De maneira alternativa, o limite de carga pode ser estabelecido por determinação da pressão diferencial. A resistência do ar acumulada pelo módulo de filtro 40 aumenta à medida que o módulo de filtro 40 fica mais carregado.

[00054] Quando um módulo de filtro 40 alcança a sua capacidade máxima de retenção, o dispositivo de bloqueio 90 é liberado, o módulo de filtro totalmente carregado 40 é movido para fora da região de separação 44 da cabine de pintura 2 por meio do transportador de elevação 70 e substituído por um módulo de filtro vazio 40. Para esse fim, a conexão do fluxo entre o módulo de filtro 40 a ser substituída e o canal de guia 38 e o canal de conexão 46 é interrompida antecipadamente pelo fato de que a conexão de saída do canal 50 do canal de guia 38 e a flange de entrada 60 do canal de conexão 56 é fechada por meio de uma válvula de bloqueio (não mostrada especificamente).

[00055] Quando o módulo de filtro vazio 40 é movido para a sua posição de funcionamento na balança 88, ele é bloqueado em conformidade com o dispositivo de bloqueio 90 e, por conseguinte, protegido de ser movido de maneira inadvertida para fora da região de separação 44. As válvulas de bloqueio do canal de guia 38 e o canal de conexão 56 são trazidos de volta para uma posição aberta de modo para o ar flui através do módulo de filtro 40 recém-posicionado.

[00056] O módulo de filtro 40 carregado com excesso de pulverização substituído é, em seguida, fornecido a um processo de eliminação e/ou reciclagem e, portanto, utilizado como um módulo de filtro descartável.

[00057] Em outras palavras, os módulos de filtro 40, em que o excesso de pulverização é separado são, por conseguinte, construídos como unidades descartáveis substituíveis por um alojamento de filtro 46 e uma unidade de filtro 52, com cada módulo de filtro 40 sendo substituído por um módulo de filtro de vazio 40 depois de alcançar um limite de carregamento de excesso de pulverização.

[00058] A figura 5 mostra um sistema de transporte modificado adicional 68 como uma variação. Em vez de um caminhão de transporte de elevação, ela mostra um sistema de transporte de rolete 92, que compreende os transportadores de rolete com roletes acionados por motor de um modo conhecido per se. Por meio do sistema de transporte de roletes 92, os módulos de filtro 40, dos quais a capacidade de retenção para o excesso de pulverização de tinta é esgotada, podem ser movidos para fora da região de separação 44 da cabine de pintura 2 sob o controle do computador e substituídos por um respectivo módulo de filtro descarregado 40. Para esse fim, o sistema de transporte de rolete 92 compreende as unidades de transporte de cooperação, por meio das quais os módulos de filtro 40 podem ser movidos em paralelo e/ou de modo transversal em relação à extensão longitudinal da cabine de pintura 2.

[00059] A parte de base 64, o alojamento da câmara 66, a estrutura de suporte 76 e os elementos de separação 80, 86 do módulo de filtro 40 são produzidos a partir de um material reciclável resistente à umidade. De um modo geral, um componente, vários componentes ou todos os componentes do módulo de filtro 40 são produzidos a partir de um material reciclável resistente à umidade. Os materiais celulósicos, opcionalmente como o papel tratado e os materiais de cartão, cartão ondulado, papelão com ondulações verticais, papelão com uma estrutura de favo de mel ou envoltório de papelão, bem como de outros materiais, tais como materiais de MDF, podem ser usados para isso. A paleta Euro de madeira é adequada, por exemplo, como a parte de base 64. Os plásticos, particularmente, tais como polietileno ou polipropileno, também são possíveis.

[00060] O módulo de filtro 40 aqui, por si só, pode ser liberado como um kit modular que compreende os ditos componentes em partes individuais e montados no local. O alojamento de câmara 66 aqui pode ter, por exemplo, um teto que pode ser rompido e ser dobrado ao longo de duas bordas longitudinais de modo diagonal opostas em uma placa de alojamento de duas camadas. O alojamento da câmara desdobrado 66 é, em seguida, por exemplo, deslizado sobre o filtro inercial 52, que foi montado com antecedência a partir da estrutura de suporte 76 e as placas de filtro 80 ou cartuchos de filtro 86.

[00061] Em seguida, depois que o filtro inercial 52 foi montado no alojamento da câmara 66, essa unidade estrutural é posicionada na parte de base 64 e, possivelmente, presa à mesma por adesão.

[00062] Para construir a calha de coleta 72, uma massa de vedação pode ser injetada na região da base e distribuída de modo uniforme na região de base da câmara de fluxo 62 com o uso de uma mesa de nutação.

[00063] As figuras 6 e 7 mostram uma calha de coleta alternativa 94 para isso. Aqui, a parte de base 64 suporta uma estrutura de calha rotativa 96, que pode também ser produzida a partir de um dos materiais de reciclagem resistentes à umidade mencionados acima, por exemplo, a partir de blocos de madeira finos. Uma bolsa de coleta estanque ao líquido 98, na qual o alojamento da câmara 66 pode ser posicionado e a partir do qual a borda superior é dobrada para fora sobre a estrutura de calha 96, é inserida na estrutura da calha 96. Demonstrou-se na prática, que as chamadas bolsas grandes podem ser utilizadas como uma bolsa de coleta 98, que são conhecidas per se como, por exemplo, embalagens para tinta em pó.

[00064] A construção modular do dispositivo de separação 42 permite que ele seja de uma construção compacta, de tal forma que ele pode ser disposto como um dispositivo inteiro dentro do contorno interior da cabine de pintura 2, que é criada pela estrutura de aço 6 nas presentes modalidades de exemplo. Isso é claramente mostrado na figura 1. Dessa forma, a área de superfície necessária para a cabine de pintura 2 também não é aumentada pelo dispositivo de separação 42. Isso permite que as cabines de pintura sejam prémontadas para serem equipadas com o dispositivo de separação 42. Essa compacidade do dispositivo de separação 42, como um todo, tem como base a compactação dos módulos de filtro individuais 40.

Claims

Método para separar excesso de pulverização do ar da cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento, em particular de estações de pintura, nas quais o excesso de pulverização é absorvido por uma corrente de ar e guiado a um dispositivo de separação (42), onde uma maior parte pelo menos dos materiais sólidos é separada do excesso de pulverização,
sendo que o ar da cabine carregado com excesso de pulverização é conduzido através de módulos de filtro (40), nos quais excesso de pulverização é separado e que são construídos como componentes descartáveis substituíveis com um alojamento de filtro (46) e uma unidade de filtro (52), sendo que cada módulo de filtro (40) é substituído por um módulo de filtro vazio (40) depois de alcançar um limite de carregamento de excesso de pulverização,
caracterizado pelo fato de que
a corrente de ar carregada com excesso de pulverização é guiada para um módulo de filtro (40) através de um canal de guia de ar (38), e
o módulo de filtro (40) está conectado de forma destacável ao canal de guia de ar (38).
Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um módulo de filtro (40) carregado com excesso de pulverização e substituível é fornecido a um processo de eliminação e/ou de reciclagem.
Método, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que um filtro inercial é usado como a unidade de filtro (52).
Dispositivo para separar excesso de pulverização do ar de cabine carregado com excesso de pulverização de estações de revestimento, em particular de estações de pintura, sendo que
a) o dispositivo de separação (42) opera usando módulos de filtro (40), através dos quais ar de cabine carregado com excesso de pulverização pode ser conduzido e nos quais excesso de pulverização é separado;
b) os módulos de filtro (40) são construídos como unidades descartáveis substituíveis com um alojamento de filtro (46) e uma unidade de filtro (52);
c) o dispositivo de separação (42) compreende meios (38, 56, 68, 90) pelos quais cada módulo de filtro (40) é substituído por um módulo de filtro vazio (40) depois de alcançar um limite de carregamento de excesso de pulverização,
caracterizado pelo fato de que
d) o fluxo de ar carregado com excesso de pulverização pode ser guiado a um módulo de filtro (40) através de um canal de guia de ar (38), e
e) o módulo de filtro (40) pode ser conectado de forma destacável ao canal de guia de ar (38).
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a unidade de filtro (52) é construída como um filtro inercial.
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a unidade de filtro (52) compreende uma pluralidade de elementos de separação (80, 86) que estão dispostos de modo a formar um labirinto de fluxo.
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que os elementos de separação (80; 86) se estendem de maneira vertical e têm ar de cabine fluindo em torno deles na direção horizontal (74).
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que o espaçamento entre os elementos de separação (80; 86) diminui na direção de fluxo (74) e/ou em uma direção que é perpendicular à direção de fluxo (74).
Dispositivo de separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que placas de filtro, cartuchos de filtro, estruturas de alojamento ou estruturas de câmara estão presentes como elementos de separação (80; 86).
Dispositivo de separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizado pelo fato de que um módulo de filtro (40) compreende uma parte de base (64) construída como uma estrutura de suporte padronizada.
Dispositivo de separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 10, caracterizado pelo fato de que um componente, vários componentes ou todos os componentes do módulo de filtro (40) são produzidos a partir de um material reciclável resistente à umidade.
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que um ou mais dos seguintes materiais é selecionado como um material reciclável resistente à umidade
papel e materiais de cartão, papelão ondulado, cartolinas com uma ondulação vertical, papelão com uma estrutura de favo de mel ou envoltório de papelão, material de MDF, materiais de plástico ou de madeira, em particular polietileno ou polipropileno.
Dispositivo de separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 12, caracterizado pelo fato de que o módulo de filtro (40) é construído como um kit modular.
Dispositivo de separação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 13, caracterizado pelo fato de que o módulo de filtro (40) compreende uma calha de coleta (72; 94), na qual se coleta excesso de pulverização coletado.
Dispositivo de separação, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a calha de coleta (94) compreende uma bolsa de coleta (98) que é disposta na base do módulo de filtro (40).
Instalação para revestimento, em particular para pintura de objetos, em particular corpos de veículo, que tem
a) uma cabine de revestimento (2), na qual os objetos (4) podem ser atuados por material de revestimento e através do qual uma corrente de ar pode ser conduzida, que absorve e carrega o excesso de pulverização produzido a partir do material de revestimento;
b) um dispositivo de separação (42) ao qual esta cabine de ar pode ser fornecida e onde uma maior parte pelo menos dos materiais sólidos é separada do excesso de pulverização,
caracterizado pelo fato de que
c) o dispositivo de separação (42) é construído, como definido em qualquer uma das reivindicações 4 a 15.