BR112013018223B1 - Contêiner marítimo que pode ser fechado em todos os lados - Google Patents

Abstract

contêiner marítimo que pode ser fechado em todos os lados a invenção refere-se a um contêiner marítimo (10) que pode ser fechado em todos os lados, compreendendo uma estrutura base (28), que tem quatro postes de canto (44, 45, 48, 50), uma estrutura de topo (32), e uma construção de estrutura de fundo (42), onde os postes de canto estão rigidamente conectados à estrutura de topo (32) e à construção de estrutura de fundo (42). a construção de estrutura de fundo (42) tem uma estrutura de suporte (52), onde as instalações no contêiner (10) são fixadas à estrutura de suporte, e a estrutura de suporte (52) tem dispositivos de amarração (54) para amarração e para absorver as forças agindo horizontalmente. assim, a invenção torna possível acomodar as instalações tais como um dispositivo de posicionamento para uma antena de lastro em um contêiner marítimo mesmo que contêineres marítimos tradicionais não sejam adequados para isso.

Description

CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO

[001] A invenção refere-se a um contêiner marítimo que pode ser fechado em todos os lados de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Tais contêineres marítimos compreendem uma estrutura básica que tem quatro postes de canto, uma estrutura de topo e uma estrutura de fundo, os postes de canto são conectados de forma fixa à estrutura de topo e à estrutura de fundo.

[003] Os encaixes de canto na estrutura de fundo, por outro lado, servem para posicionar os contêineres em pontos de apoio fornecidos no deque de uma embarcação. Os encaixes de canto na estrutura de topo também servem para receber barras de amarração que são destinadas a impedir o tombamento do contêiner com o movimento da embarcação.

[004] Os pontos de apoio em combinação com os encaixes de canto impedem que o contêiner deslize a bordo de uma embarcação. Tais encaixes de canto, bem como os pontos de apoio, entretanto, são somente capazes de absorver forças horizontais em um grau muito limitado.

[005] Não é convencionalmente permitido depositar contêineres no deque de uma embarcação fora de tais pontos de apoio, à medida que os contêineres depositados dessa maneira estão em risco de deslizar, o que constitui um perigo para a embarcação e a tripulação.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[006] O objetivo da invenção, então, é aumentar o potencial uso de tais contêineres marítimos conhecidos.

[007] A invenção alcança esse objetivo por meio de um contêiner marítimo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, pelo fato de que a estrutura de fundo compreende uma estrutura de suporte, as instalações no contêiner são fixadas à estrutura de suporte e a estrutura de suporte compreende dispositivos de amarração para amarração e para absorver as forças que agem horizontalmente.

[008] A invenção permite assim que instalações grandes e pesadas sejam implementadas em contêineres marítimos, as ditas instalações exercem forças de tração e/ou torques no contêiner de fora dele. As ditas forças de tração e/ou os torques são introduzidos via as instalações diretamente à estrutura de suporte que é de configuração robusta. As forças resultantes podem ser transmitidas a partir da dita estrutura de suporte para a embarcação via cabos ou correntes. Assim, uma estrutura estável, que é também capaz de absorver altas forças de tração, é produzida. Tais altas forças de tração podem, por exemplo, ser produzidas quando as instalações compreendem um guincho montado na estrutura de suporte para uma antena de lastro de um sistema de sonar ou um sistema de posicionamento, por exemplo, um guindaste montado na estrutura de suporte, para embarcações submarinas ou embarcações de superfície ou corpos se movendo debaixo d’água. Geralmente, os contêineres são somente usados para propósitos de transporte ou armazenamento. Por meio da invenção, entretanto, há também a possibilidade de usar contêineres como parte de dispositivos móveis que são submetidos a forças e torques significativamente maiores do que contêineres fornecidos simplesmente para propósitos de transporte ou armazenamento.

[009] Por meio da invenção, um contêiner pode também ser depositado em uma posição no deque de uma embarcação que não foi preparada para depositar contêineres.Por exemplo, então, um contêiner pode ser depositado em um deque para pouso de helicóptero em uma embarcação, o que convencionalmente não tem quaisquer pontos de apoio para receber encaixes de canto do contêiner.

[010] Como um todo, então, um contêiner de acordo com a invenção permite que o potencial uso de contêineres marítimos seja substancialmente aumentado devido à estrutura de suporte adicional e o dispositivo de amarração para receber forças agindo horizontalmente.

[011] De acordo com uma modalidade particular, a estrutura de fundo acima da estrutura de suporte compreende uma estrutura de fundo superior, que é soldada à estrutura de suporte. A dita estrutura de fundo superior compreende quatro encaixes de canto, dois membros longitudinais e dois membros transversais, os ditos encaixes de canto, em cada caso, são conectados de forma fixa a uma extremidade de um dos postes de canto.

[012] Em tal estrutura, um contêiner padrão pode ser usado sem os painéis de fundo de madeira convencionalmente fornecidos, o dito contêiner padrão é posicionado na estrutura de suporte de acordo com a invenção e soldado a ela. A dita construção permite uma estrutura de boa relação custo- benefício, à medida que é possível usar componentes padrão da estrutura do contêiner. Nesse caso, entretanto, a tensão particular devido às instalações específicas no contêiner não tem que ser borne pelos componentes do contêiner padrão, mas simplesmente pela estrutura específica da estrutura de suporte, que recebe ao menos algumas das instalações mecanicamente exigentes, tal como guinchos, guindastes e similares. Nesse caso, as forças e torques introduzidos na estrutura de suporte não entram nos componentes do contêiner padrão, mas são transmitidos diretamente à embarcação via o dispositivo de amarração. Os componentes de um contêiner padrão permanecem assim descarregados e servem principalmente para cobrir o topo das instalações.As instalações são assim capazes de serem protegidas de influências ambientais e acesso não autorizado.

[013] De acordo com uma modalidade particular, a estrutura de suporte compreende quatro encaixes de canto em seus cantos, bem como dois membros de estrutura de suporte longitudinais conectados de forma fixa aos ditos encaixes de canto e dois membros de estrutura de suporte transversais conectados de forma fixa aos ditos encaixes de canto. Os dispositivos de amarração são fornecidos entre um ou mais pares de encaixes de canto adjacentes da estrutura de suporte em um ou ambos os membros de estrutura de suporte longitudinais e/ou em um ou ambos os membros de estrutura de suporte transversais. O contêiner de acordo com a invenção compreende assim encaixes de canto na região de fundo desse, onde o transporte do contêiner pode ser efetuado por trailers convencionais. Ademais, os ditos pontos de recebimento adicionais permitem que o contêiner seja depositado em pontos de posicionamento de contêiner normais a bordo de uma embarcação.Os ditos encaixes de canto, entretanto, não estão disponíveis para receber forças de tração horizontais à medida que elas são convencionalmente fornecidas para barras de amarração agindo substancialmente perpendicular e/ou obliquamente.Assim, entre os ditos encaixes de canto, os dispositivos de amarração são vantajosamente fornecidos para amarração horizontal e para receber forças agindo horizontalmente. Vantajosamente, os ditos dispositivos de amarração estão localizados em posições opostas, isto é, simetricamente ao eixo longitudinal e/ou eixo transversal do contêiner, de modo que as forças de amarração e as tensões mecânicas resultantes são capazes de serem distribuídas uniformemente sobre a estrutura de suporte.

[014] Em uma modalidade ainda particular, a estrutura de suporte compreende membros transversais que são dispostos entre os membros de estrutura de suporte longitudinais e são conectados de forma fixa a esses e aos quais ao menos algumas das instalações são fixadas. Vantajosamente, uma fixação estável é produzida para instalações pesadas que podem introduzir grandes forças e torques no contêiner. Preferencialmente, os dispositivos de amarração mencionados anteriormente são fornecidos na região da conexão dos membros de estrutura de suporte longitudinais aos membros transversais. Isso reduz os momentos de curvatura nos membros de estrutura de suporte longitudinais.

[015] Em uma modalidade específica adicional, as instalações compreendem um guincho para uma antena de lastro de um sistema de sonar, uma estrutura de guincho para receber o guincho sendo fixado à estrutura de suporte, em particular a dois dos membros transversais mencionados anteriormente.Vantajosamente, então, um sistema de sonar com antena de lastro móvel que pode ser fornecido pode ser usado em navios mercantes, por exemplo, para proteger contra piratas e/ou para proteger um grupo de embarcações, em particular, navios mercantes e/ou navios da marinha. Os navios mercantes geralmente não têm sistemas de sonar complexos para localizar outros navios e/ou barcos, por meio dos quais os navios ou barcos podem também ser localizados além do horizonte. Em particular, então, quando detectando potenciais embarcações inimigas, em particular piratas, os navios mercantes são frequentemente limitados a uma faixa até o horizonte visível. Em contraste, sistemas de sonar têm uma faixa consideravelmente maior.Um navio mercante é assim capaz de identificar potenciais embarcações inimigas ou barcos mesmo ao longo de uma grande distância e assim toma medidas adequadas, incluindo mudar o curso ou acionar um sinal de emergência.

[016] Por meio do contêiner de acordo com a invenção, então, os sistemas de sonar com antena de lastro podem ser instalados a bordo virtualmente de qualquer embarcação ou outras plataformas flutuantes ou até na terra, por exemplo, na região de portos, em particular, em um cais, e até temporariamente, por exemplo, quando uma área do oceano submetida a assaltos frequentes de piratas tem que ser cruzada. Ademais, grupos maiores de embarcações mercantes e/ou embarcações da marinha podem ser fornecidos com boa relação custo-benefício com sistemas de sonar de antena de lastro - mesmo temporariamente - o que aumenta a segurança da navegação no oceano.

[017] Em uma modalidade particular adicional, as instalações compreendem um sistema de posicionamento para embarcações submarinas não tripuladas e/ou tripuladas e/ou embarcações de superfície e/ou corpos de movendo debaixo d’água para posicionar tal embarcação e/ou corpo se movendo debaixo d’água na água do mar, o sistema de posicionamento é fixado à estrutura de suporte, em particular, a dois dos membros transversais. Vantajosamente, então, um sistema de posicionamento móvel pode ser fornecido para embarcações submarinas não tripuladas, em particular, embarcações submarinas não tripuladas, mas também embarcações submarinas remotamente controladas e embarcações de superfície não tripuladas, mas também para corpos se movendo debaixo d’água de qualquer tipo. Tais embarcações submarinas são, em particular, usadas em dragagem de minas e/ou desminagem.Por meio da invenção, então, um sistema de dragagem de minas e/ou desminagem que é capaz de ser posicionado facilmente, é móvel e tem assim boa relação custo-benefício, pode também ser fornecido. Em particular, devido à invenção, tais sistemas podem também ser acomodados em embarcações não realmente fornecidas para o respectivo propósito de modo que a invenção não somente aumenta significativamente o potencial uso de contêineres, mas também embarcações da marinha como um todo.

[018] Em uma modalidade ainda particular, a estrutura de suporte compreende um ou mais painéis de assoalho para proteger o interior do contêiner dos arredores no fundo, o painel de assoalho compreende um ou mais dispositivos de drenagem, em particular, bujões de drenagem no bojo, aletas no bojo e/ou bombas de esgoto. Assim, de uma maneira particular, a água do mar que entra ou água da chuva, bem como a água de condensação pode ser facilmente descarregada. Em particular, quando restaurando uma antena de lastro ou uma embarcação marítima, a água do mar regularmente entra a bordo e assim entra no contêiner. Devido aos dispositivos de drenagem mencionados anteriormente, a dita água pode ser facilmente removida novamente do contêiner.

[019] De acordo com uma modalidade particular, o interior do contêiner é dividido em dois por uma partição e assim compreende uma sala de controle e um espaço de trabalho, a sala de controle é hermeticamente vedada e/ou é capaz de ser hermeticamente vedada dos arredores. A sala de controle serve como uma estação de controle para um ou mais operadores que têm que executar suas tarefas mesmo em condições ambientais adversas por muitas horas ou até dias na sala de controle. A sala de controle é assim destinada a ser equipado o mais confortavelmente possível de modo a ser capaz de executar corretamente uma tarefa que exige um alto grau de concentração mesmo em condições climáticas difíceis. Ademais, uma vedação hermética também permite a proteção de componentes eletrônicos, em particular, contra umidade, e assim permite o uso de muitos tipos diferentes de dispositivos eletrônicos, tal como, por exemplo, telas de computador convencionais, impressoras, etc. na sala de controle.

[020] O espaço de trabalho é, em particular, fornecido para o guincho mencionado anteriormente de uma antena de lastro ou, por exemplo, para o sistema de posicionamento para embarcações submarinos e/ou embarcações de superfície, bem como corpos se movendo debaixo d’água. Uma vedação hermética do espaço de trabalho não é necessária à medida que o espaço de trabalho é aberto durante a operação em qualquer caso e assim o ar é trocado com o ar ambiente.

[021] Em uma modalidade adicional particular, a sala de controle compreende uma porta de acesso, uma saída de emergência para deixar a sala de controle em uma emergência, uma janela para o espaço de trabalho, um sistema de condicionamento de ar, isolamento térmico para isolar a sala de controle em relação aos arredores, um sistema de aquecimento, dispositivos de extinção de incêndios, dispositivos de primeiros socorros, um sistema de telefone por satélite, dispositivos de comunicação para comunicação, incluindo comunicação de dados, com dispositivos a bordo da embarcação acomodando o contêiner e/ou com dispositivos fora da dita embarcação, dispositivos de processamento de sinal de um sistema de sonar, dispositivos eletrônicos de processamento de dados, dentre outras coisas, para processar, por exemplo, dados de sonar, uma fonte de alimentação de emergência, um sistema de navegação por satélite, por exemplo, um GPS (Sistema de Posicionamento Global), isto é, um sistema de localização de posição assistido por satélite, umAIS, isto é, um sistema de identificação automático e/ou equipamento de escritório adicional, tal como cadeiras e mesas. Assim, uma estação de controle completamente equipada com todos os dispositivos necessários é vantajosamente fornecida para uso ininterrupto pela equipe de profissionais.

[022] Em particular, no caso onde as instalações compreendem um sistema de sonar, cuja operação exige um alto grau de concentração por parte do operador durante muitas horas ou dias. Assim, as condições ambientais extremas, por exemplo, em temperaturas muito baixas ou temperaturas muito altas e em um alto nível de umidade do ar, podem ser reduzidas para um nível o mais tolerável possível.

[023] Em uma modalidade ainda vantajosa, as instalações compreendem um transformador de tensão para fornecer uma tensão inicial predeterminada e/ou predeterminável em tensão de entrada variável.Preferencialmente, o dito transformador de tensão é acomodado no espaço de trabalho. Por meio de um guia passante no cabo e/ou uma conexão com o exterior do contêiner, então, uma fonte de alimentação externa pode ser conectada ao contêiner, a dita fonte de alimentação não exige qualquer especificação particular. Ao invés, o transformador de tensão instalado no contêiner assegura que os componentes elétricos e eletrônicos adicionais dentro do contêiner recebem as tensões elétricas exigidas. Assim, o contêiner e, em particular, suas instalações podem ser operados em muitos tipos diferentes de embarcações com diferentes sistemas de fonte de alimentação a bordo. O contêiner de acordo com a invenção pode ser usado e suas instalações podem ser operadas mesmo em uma embarcação sem sua própria fonte de alimentação, por exemplo, uma embarcação à vela. Nesse caso, seria meramente exigido conectar um gerador de energia externa ao contêiner.

[024] Em uma modalidade particular adicional, a estrutura de fundo, em particular, a estrutura de suporte, compreende pontos de aterramento externos para o aterramento elétrico do contêiner. Devido aos ditos pontos de aterramento, é possível descarregar cargas elétricas ainda maiores que podem ser produzidas, por exemplo, por partes móveis, tal como um guincho, ou um mau funcionamento, por exemplo, um curto circuito.

[025] Em uma modalidade particular adicional, os membros longitudinais e/ou os membros transversais da estrutura básica, em particular, da estrutura de fundo superior e/ou a estrutura de suporte, são fornecidos como dutos de cabo. Tais suportes são frequentemente vigas em forma de H (vigas em forma de I), cuja malha transversal é disposta perpendicularmente, ou vigas em forma de U. Assim, as ditas vigas em forma de H e/ou em forma de U fornecem a opção de receber cabos. Nesse caso, entretanto, tem-se que tomar cuidado para que os cabos não saiam dos ditos espaços ocos das vigas em forma de H e/ou de U. Para esse fim, os elementos de vedação são fornecidos nas vigas que vedam parcialmente os rebaixos externamente, de modo que a região entre as vigas e o elemento de vedação forma um guia de cabo. Isso é vantajoso à medida que cabos “flutuantes” são assim evitados na região do contêiner. Isso aumenta a segurança ocupacional, à medida que o risco de obstrução devido a tais cabos “flutuantes” é evitado.

[026] Em uma modalidade particular adicional, o espaço de trabalho compreende uma porta de acesso disposta em uma parede lateral do contêiner, o contêiner compreende um circuito de segurança que, quando a porta de acesso é aberta, interrompe a fonte elétrica de uma unidade elétrica no espaço de trabalho, em particular do guincho e/ou do sistema de posicionamento e quando a porta de acesso é fechada, conecta a dita fonte elétrica à unidade elétrica. Assim, o risco da equipe entrar no espaço de trabalho é evitado, à medida que uma abertura da porta de acesso para automaticamente tais unidades. Dessa maneira, a segurança ocupacional é melhorada no espaço de trabalho.

[027] Em uma modalidade particular adicional, a porta de acesso da sala de controle e/ou a porta de acesso do espaço de trabalho deslocada para dentro em relação às dimensões externas do contêiner. Assim, assegura- se que até maçanetas ou fechaduras das ditas portas de acesso não se projetam além das dimensões externas do contêiner e assim o contêiner é capaz de ser transportado e armazenado da maneira de qualquer contêiner marítimo padrão.

[028] Em uma modalidade particular adicional, o guincho da antena de lastro compreende um freio de travamento mecânico. Assim, mesmo no caso de falha da fonte de alimentação elétrica, a antena de lastro é impedida de desenrolar de uma maneira descontrolada. Ademais, entretanto, mesmo quando posicionando qualquer comprimento da antena de lastro, o guincho pode ser parado sem energia elétrica adicional ser exigida após sua parada.

[029] Em uma modalidade particular adicional, o guincho compreende um anel coletor para transmitir sinais elétricos e/ou ópticos. Isso é vantajoso, à medida que as antenas de lastro de sistemas de sonar já exigem uma fonte de alimentação elétrica dentro da antena de lastro para fornecer transdutores eletroacústicos e para processamento do sinal, e os sinais de sensor assim produzidos têm que ser transmitidos a partir da antena de lastro para o sistema de processamento de dados do sistema de sonar. Isso ocorre preferencialmente por meio de sinais elétricos e/ou ópticos. O modelo particular do guincho permite o transporte dos ditos sinais.

[030] Em uma modalidade particular adicional, o guincho compreende um transmissor de impulso para determinar o comprimento dispensado de cabo e/ou antena de lastro, e uma unidade de controle de guincho que é configurada de modo que, durante a operação do guincho, um número mínimo de enrolamentos, por exemplo, ao menos três enrolamentos, do cabo de tensionamento permanece no tambor de guincho. Tal número mínimo de enrolamentos assegura o alívio de tração na região do tambor de guincho.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[031] As modalidades preferenciais adicionais são reveladas a partir das sub-reivindicações, bem como a partir das modalidades exemplificadas descritas em mais detalhes com relação aos desenhos, nos quais:

[032] A Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um contêiner marítimo que pode ser fechado em todos os lados de acordo com uma primeira modalidade exemplificada da invenção.

[033]AFigura2mostraumaestrutura básica do contêinermarítimo de acordo com a Figura 1.

[034]AFigura3mostraumaestrutura de suporte de umaestrutura básica de acordo com a Figura 2 com detalhes adicionais.

[035] A Figura 4 mostra um detalhe A aumentado de acordo com a Figura 1 na região de um encaixe de canto.

[036] A Figura 5 mostra o contêiner marítimo de acordo com a Figura 1 em uma vista de cima para ilustrar a posição do dispositivo de amarração.

[037] A Figura 6 mostra uma vista lateral de um contêiner marítimo de acordo com uma segunda modalidade exemplificada.

[038]A Figura 7 mostra uma vista lateral do lado da porta docontêiner marítimo de acordo com a Figura 6.

[039]A Figura 8 mostra uma vista lateral da face frontal docontêiner de acordo com a Figura 6.

[040] A Figura 9 mostra uma vista de cima do contêiner marítimo de acordo com a Figura 6, mas com o teto aberto.

[041] A Figura 10 mostra uma vista de corte lateral ao longo da linha X-X de acordo com a Figura 9.

[042] A Figura 11 mostra uma vista de cima do contêiner marítimo de acordo com a Figura 6.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[043] A Figura 1 mostra um contêiner marítimo 10 que pode ser fechado em todos os lados e com esse propósito compreende uma porta de acesso 12 para uma sala de controle e uma porta de acesso 14 para um espaço de trabalho, no qual as instalações 16 instaladas de forma fixa no contêiner marítimo 10 são acomodadas. A face frontal 18 no lado traseiro é capaz de ser fechada por meio de uma porta, em particular, uma porta de 2 folhas (não mostrada).

[044] A superfície de topo 20, as paredes laterais 22, 24, a parede frontal 26 e opcionalmente também as superfícies de porta na região da face frontal 18 na face traseira são feitas a partir de folhas de aço perfiladas e conectadas a uma estrutura básica 28 que é descrita em mais detalhes em seguida em conexão com a Figura 2.

[045] As instalações 16 de acordo com a Figura 1 compreendem um guincho eletricamente operado para receber e posicionar e restaurar uma antena de lastro 30 de um sistema de sonar. A dita antena de lastro tem um cabo de tensionamento tendo um comprimento de vários 100 metros, bem como uma parte com transdutores eletroacústicos e uma seção de extremidade para estabelecer e alinhar a antena de lastro na água. Em particular, os componentes acusticamente relevantes da antena de lastro têm um diâmetro de ca. 5 a 10 cm. Uma antena de lastro que foi posicionada, então, tem uma resistência de fluxo considerável devido ao seu comprimento, seu diâmetro, bem como a seção de extremidade, de modo que o guincho mencionado acima tem que aplicar grandes forças de tração e/ou é submetido às ditas forças de tração quando a antena de lastro 30 é puxada ao longo ou é restaurada. As ditas forças de tração, entretanto, também agem no contêiner marítimo 10. Os contêineres marítimos padrão de um tipo convencional têm meramente pisos de madeira que não são adequados para fixar guinchos submetidos a tais altas forças de tração, à medida que os ditos pisos de madeiras seriam arrancados de seus pontos de ancoragem. Também, a estrutura restante de tais contêineres marítimos convencionais não é projetada para ser submetida à força de tração que ocorre quando posicionando e/ou restaurando tais antenas de tração.

[046] O contêiner marítimo 10 de acordo com a invenção, então, tem uma estrutura básica 28 que é reforçada em relação a contêineres marítimos convencionais e que compreende uma estrutura de topo 32 com dois membros longitudinais de topo 34, 36, bem como dois membros transversais de topo 38, 40. A estrutura básica 28 também tem uma estrutura de fundo 42, a estrutura de fundo 42 e a estrutura de topo 32 são conectadas de forma fixa juntas, em particular, soldadas, via os postes de canto 44, 46, 48, 50.

[047] A estrutura de fundo 42 tem uma estrutura de suporte 52, ao menos algumas das instalações 16, em particular, o guincho mencionado anteriormente, são fixadas à estrutura de suporte 52, e a dita estrutura de suporte 52 tem adicionalmente dispositivos de amarração 54, mostrados, por exemplo, nas Figuras. 1 e 4, para amarração e para receber as forças agindo horizontalmente. Os ditos dispositivos de amarração são preferencialmente configurados como chapas de olhal que são soldados nos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58, bem como membros transversais da estrutura de suporte 60, 62.

[048] Os ditos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58 e os membros transversais da estrutura de suporte 60, 62 são preferencialmente configurados como assim chamadas vigas em forma de H e/ou vigas em forma de I. As chapas de olhal mencionadas acima 54 são soldadas nas ranhuras em forma de C dos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58, bem como os membros transversais da estrutura de suporte 60, 62. As ditas chapas de olhal 54 têm um rebaixo, em particular, um furo passante, para receber uma manilha.Elas são adaptadas ao contorno das vigas em forma de H e chanfrados e soldados às ditas vigas por meio de uma solda em filete.

[049] A estrutura de suporte 52 também tem membros transversais 64, 66, 68, que, em cada caso, são dispostos entre os membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58 e conectados de forma fixa a esses, em particular, soldados a esses. As instalações 16 são preferencialmente conectadas as ditos membros transversais 64, 66, 68, de modo que as forças que são introduzidas via as instalações 16 são encaminhadas para a estrutura de suporte 52 via os membros transversais 64, 66, 68, mas sem submeter a estrutura da estrutura básica 28 localizada acima da estrutura de suporte 52 à carga nesse caso. As forças e/ou torques introduzidos na dita estrutura de suporte 52 são diretamente introduzidos pelos dispositivos de amarração 54 em uma embarcação ou uma plataforma ao largo ou em terra adicional na qual o contêiner 10 está localizado.

[050] Em seus cantos, a estrutura de suporte 52 tem encaixes de canto 70, 72, 74, 76 que são conectados de forma fixa, em particular, soldados aos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58, bem como aos membros transversais da estrutura de suporte 60, 62. Os ditos encaixes de canto 70, 72, 74, 76 têm olhais para receber barras de amarração, bem como rebaixos e/ou aberturas no fundo para receber pinos de apoio.

[051] A estrutura de fundo 42 tem uma estrutura adicional acima da estrutura de suporte 52, ou seja, uma estrutura de fundo superior 78 que é soldada à estrutura de suporte 52. A dita estrutura de fundo superior 78 é um componente de um contêiner marítimo convencional. Ela tem, então, quatro encaixes de canto 80, 82, 84, 86 que são configurados de uma maneira similar aos encaixes de canto 70, 72, 74, 76. Os encaixes de canto 80, 82, 84, 86, entretanto, não são necessários devido ao fornecimento dos encaixes de canto 70,72,74,76 e assim podem ser dispensados com uma modalidadealternativa.

[052] Ademais, a estrutura de topo 32 também tem quatro encaixes de canto 88, 90, 92, 94. Os ditos encaixes de canto 88, 90, 92, 94 são configurados de uma maneira similar aos encaixes de canto 70, 72, 74, 76 e servem, em particular, para receber as barras de amarração, mas também como pontos de ancoragem para um contêiner adicional depositado no contêiner marítimo 10.

[053] A estrutura de fundo superior 78 tem dois membros longitudinais 96, 98, bem como dois membros transversais 100, 102 entre osencaixes de canto 80, 82, 84, 86. Vigas transversais 104,106, 108 sãoacopladas entre os membros longitudinais 96, 98 da estrutura de fundo 78, as ditas vigas servem para receber painéis de assoalho, em particular, painéis de madeira, da sala de controle.

[054] A Figura 3 mostra a estrutura de suporte 52 com detalhes adicionais, mas sem a estrutura localizada acima dela. Os membros transversais 64, 66, 68 separam a superfície dividida pelos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58 e os membros transversais da estrutura de suporte 60, 62 em uma pluralidade de superfícies parciais. Cada uma das ditas superfícies parciais tem um painel de assoalho 110, 112, 114, 116, que, em cada caso, em todos os lados, é completamente soldada respectivamente aos membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58, bem como os membros transversais da estrutura de suporte 60, 62 e/ou os membros transversais 64, 66, 68. Os ditos painéis de assoalho 110, 112, 114, 116 são reforçados pelos reforços 118,120,122, 124, vantajosamenteconfigurados como aço plano.

[055] Um ou mais dispositivos de drenagem, em particular, bujões de drenagem no bojo, aletas no bojo e/ou bombas de esgoto estão localizados na região de um, vários ou todos os painéis de assoalho 110, 112, 114, 116, de modo a serem capazes de descarregar água do mar que entra e/ou água da chuva ou água de condensação.

[056] A Figura 4 mostra a região em torno do encaixe de canto 70 em uma vista detalhada. O membro longitudinal da estrutura de suporte 56 é entalhado no fundo na região do encaixe de canto 70, de modo que o encaixe de canto 70 é encaixado nessa região. Dois blocos de aço 126, 128 estão localizados acima do encaixe de canto 70, os ditos blocos de aço preenchem o espaço oco entre a parte de extremidade restante do membro longitudinal da estrutura de suporte 56 e o encaixe de canto 70. Os ditos blocos de aço 126, 128 são sólidos e adaptados à forma dos componentes circundantes, e soldados a eles.

[057] A Figura 5 mostra o contêiner marítimo 10 em uma vista de cima, as posições do dispositivo de amarração 54 são mostradas em mais detalhes. Preferencialmente, as ditas posições estão localizadas simetricamente ao eixo longitudinal e ao eixo transversal do contêiner 10 de modo que o contêiner 10 pode ser amarrado da maneira mais simples possível a um deque plano sem receber pontos para encaixes de canto. Manilhas podem ser dispostas nos dispositivos de amarração 54, acionadas por cabos de tensão ou correntes de tensão, que são fixadas ao deque da embarcação e/ou à plataforma. As ditas correntes de tensionamento e/ou cabos de tensionamento não têm que ficarem perpendiculares à estrutura de suporte 52. Os ângulos na faixa de +/- 45 graus à vertical são permitidos em relação à estrutura de suporte 52.

[058] As forças de tração exercidas pela antena de lastro 30 na estrutura de suporte são transmitidas por meio dos ditos dispositivos de amarração 54 ao deque da embarcação e/ou à plataforma. Os dispositivos de amarração 54 estão localizados em ambos os membros longitudinais da estrutura de suporte 56, 58 e em ambos os membros transversais da estrutura de suporte 60, 62.

[059] As Figuras 6 a 11 mostram uma segunda modalidade exemplificada de acordo com a invenção que corresponde substancialmente à modalidade exemplificada de acordo com as Figuras 1 a 5, mas as regiões nos cantos da estrutura de suporte 52’ de acordo com as Figuras 6 a 8, bem como 10 sendo configuradas de forma diferente. Ademais, as portas de acesso 12’, 14’ têm adicionalmente janelas.Os dispositivos da primeira e da segunda modalidade exemplificada, entretanto, são capazes de serem combinados individualmente ou em qualquer combinação.

[060] Todas as portas de acesso 12,14 e/ou 12’, 14’sãoimpermeáveis à água e encaixadas nos rebaixos da parede lateral, de modo que as portas 12, 12’, 14, 14’ incluindo as maçanetas não se projetam além das dimensões externas do contêiner marítimo.

[061] As Figuras 6,9 e 10 mostram um dispositivo deposicionamento 130 para uma antena de lastro, que compreende um guincho 132, bem como um carro guia de cabo 134 para restauração controlada e posicionamento da antena de lastro a partir do tambor de guincho 136.

[062] O dispositivo de posicionamento 130 e/ou o guincho 132 ainda compreendem um motor elétrico 138 para acionar um tambor de guincho 136. O guincho 132 também contém um anel coletor para transmitir sinais elétricos e ópticos a partir da antena de lastro ao dispositivo de processamento de dados do sonar 140 que é disposto na sala de controle 142.

[063] A dita sala de controle 142 é separada por meio de uma partição 144 a partir do espaço de trabalho 146. A dita partição 144 compreende uma janela 148. A dita janela 148 permite que o operador na sala de controle 142 monitore o dispositivo de posicionamento 130. Se o monitoramento visual não é possível via a janela 148, uma câmera é também fornecida na região da face frontal 18’ na face traseira que, em particular, é orientada em direção ao carro guia de cabo 134. Uma câmera adicional na região da face frontal 18’ na face traseira é orientada fora do contêiner na direção dos arredores, de modo a ser capaz de observar o caminho da antena de lastro dispensada.

[064] Durante a operação do sistema de sonar, isto é, quando a antena de lastro é posicionada, a porta de 2 folhas 150 é aberta na região da face frontal 18’ na face traseira. As duas folhas da porta são assim capazes de serem fixadas de modo que a proteção contra o vento e a proteção contra borrifo de água sejam fornecidas pelas folhas da porta. Adicionalmente, as folhas da porta posicionadas 150, opcionalmente juntas com grades de barreira, impedem que a equipe entre na região na qual a antena de lastro é posicionada.

[065] O tambor de guincho 136 tem dois diâmetros de tambor diferentes. Um primeiro diâmetro de tambor menor serve para receber o cabo de tensionamento mais fino, mas muito mais longo que é fornecido com linhas elétricas e ópticas. Uma região do tambor de guincho 136 de maior diâmetro serve para receber a parte de antena acusticamente eficaz.

[066] O carro guia de cabo 134 determina em qual região do tambor de guincho a respectiva parte da antena de lastro é enrolada quando restaurada.

[067] O contêiner marítimo de acordo com a invenção permite assim um sistema de posicionamento móvel para uma antena de lastro de um sistema de sonar. Nesse caso, o dispositivo de processamento de dados de sonar pode ser preferencialmente disposto dentro do contêiner 140, de modo que o contêiner mostrado acomoda um sistema de sonar completo. O dispositivo de posicionamento 130 tem o propósito de depositar confiavelmente a antena de lastro, junto com o cabo de lastro associado, e recebê-la novamente. O contêiner 10, 10’ também fornece a possibilidade de armazenar uma antena de lastro em adição ao cabo de tensionamento de forma fixa e para protegê-los durante o transporte contra danos, os efeitos do clima e acesso por equipe não autorizada.

[068] A sala de controle 142 é capaz de ser hermeticamente vedada contra influencias ambientais de modo que a dita sala de controle é capaz de acomodar diretamente todos os dispositivos eletrônicos sensíveis de um sistema de sonar.Assim, o custo de instalação a bordo de uma embarcação e/ou qualquer outra plataforma quando equipada com um sensor de antena de lastro é reduzido para um mínimo.

[069] O motor elétrico 138 do guincho 132 é fornecido via um distribuidor central. Ademais, o dito distribuidor fornece o dispositivo de iluminação, um dispositivo de aquecimento para proteger contra condensação, bem como um sistema de condicionamento de ar. A conexão elétrica desse distribuidor acontece preferencialmente via uma fonte de 3 fases, que é projetada para tensões de 380 volts a 400 volts, um transformador de tensão assegurando as tensões iniciais de 230 volts e/ou 115 volts. A tensão inicial é preferencialmente também fornecida como tensão de três fases. O contêiner tem preferencialmente um ou mais pontos de aterramento na estrutura de suporte 52, 52’ para conexão ao aterramento elétrico da embarcação.

[070] Ademais, o contêiner 10, 10’ tem um ponto de interconexão de cabo impermeável à água. O dito ponto de interconexão compreende vários elementos passantes de guia de cabo para a fonte de tensão, bem como para linhas de dados e opcionalmente linhas de comunicação com o exterior. Os ditos cabos são depositados e/ou posicionados dentro do contêiner. Todas as regiões dentro e fora do contêiner são capazes de serem iluminados por meio de lâmpadas fornecidas no contêiner, de modo que mesmo no escuro, suficiente luz pode ser fornecida para operar o dispositivo de posicionamento 130.

[071] Se a porta de acesso 14 e/ou 14’ for aberta, um circuito de segurança interrompe uma operação do guincho que pode acontecer, de modo que a equipe não está em risco com a operação do guincho.

[072] O guincho 132 é capaz de ser operado continuamente em ambas as direções rotacionais. Ele tem um freio de travamento mecânico que, em particular, no caso de falha da fonte de alimentação elétrica, apreende e segura o tambor de guincho 136 de modo a evitar o desenrolamento não controlado da antena de lastro.

[073] O guincho 132 também contém um transmissor de impulso que exibe o comprimento dispensado da antena de lastro e/ou do cabo de tensionamento. O controle do guincho assegura que um número mínimo de enrolamentos do cabo tensionamento permanece no tambor de guincho 136, de modo a fornecer assim alívio de tração da extremidade do cabo.

[074] O guincho é capaz de ser controlado em ambas as direções a partir da sala de controle 142, preferencialmente por meio de um manche.

[075] A sala de controle 142 é fornecida com todos os dispositivos, incluindo mesas e cadeiras, que são exigidos para a operação longa de um sistema de sonar. Para esse fim, também são incluídos um sistema de condicionamento de ar, bem como isolamento térmico da sala de controle 142, bem como extintores de incêndio, dispositivos de primeiros socorros, bem como uma saída de emergência na face frontal e/ou na parede oposta à porta de acesso 12, 12’ e/ou na região do topo.

[076] O contêiner marítimo de acordo com a invenção foi descrito em conjunto com o sistema de sonar de antena de lastro. Tal contêiner pode, entretanto, também ser usado para acomodar e para operar sistemas marítimos adicionais, tais como, por exemplo, embarcações submarinas não tripuladas e/ou tripuladas e/ou embarcações de superfície e/ou corpos de movendo debaixo d’água. As ditas embarcações, bem como os corpos se movendo debaixo d’água mencionados acima exigem um dispositivo de posicionamento, por exemplo, um guindaste, que é instalado dentro do contêiner e, no caso de operação, pode exercer torques e forças consideráveis no contêiner. Tal guindaste é também fixado à estrutura de suporte 52, de modo que as forças e torques exercidos neste sejam diretamente introduzidos na estrutura de suporte 52 e introduzidos via os dispositivos de amarração 54 na embarcação e/ou na plataforma.

[077] Por meio do contêiner de acordo com a invenção, então, sistemas complexos e dispendiosos podem ser montados de forma móvel e acomodados e operados diretamente a partir do contêiner. Isso se aplica, em particular, a sistemas de sonar, mas também a sistemas de dragagem de minas e/ou desminagem e outros corpos de movendo debaixo d’água.

[078] Todos os dispositivos citados na descrição acima das figuras, nas reivindicações e na introdução à descrição são capazes de serem usados individualmente e em qualquer combinação. A descrição da invenção não é então limitada às combinações descritas e/ou reivindicadas dos dispositivos. Ao contrário, todas as combinações de dispositivos deveriam ser consideradas como sendo descritas.

Claims (14)

1.Contêiner marítimo que pode ser fechado em todos os lados compreendendo uma estrutura básica (28) que tem quatro postes de canto (44, 46, 48, 50), uma estrutura de topo (32) e uma estrutura de fundo (42), os postes de canto (44, 46, 48, 50) são conectados de forma fixa à estrutura de topo (32) e à estrutura de fundo (42), caracterizado pelo fato de que a estrutura de fundo (42) (a)compreende uma estrutura de suporte (52), as instalações (16) no contêiner marítimo (10) são fixadas à estrutura de suporte (52), e a estrutura de suporte (52) compreende dispositivos de amarração (54) para amarrar e para absorver as forças que agem horizontalmente; e a estrutura de fundo (42) adicionalmente (b)compreende, acima da estrutura de suporte (52), uma estrutura de fundo superior (78), que é soldada à estrutura de suporte (52) e compreende quatro encaixes de canto (80,82,84,86), dois membros longitudinais (96, 98) e dois membros transversais (100, 102), os ditos encaixes de canto (80, 82, 84, 86), em cada caso, são conectados de forma fixa a uma extremidade de um dos postes de canto (44, 46, 48, 50).

2.Contêiner marítimo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte (52) compreende quatro encaixes de canto (70, 72, 74, 76) em seus cantos, bem como dois membros longitudinais da estrutura de suporte (56, 58) conectados de forma fixa aos ditos encaixes de canto (70, 72, 74, 76) e dois membros transversais da estrutura de suporte (60, 62) conectados de forma fixa aos ditos encaixes de canto (70, 72, 74, 76), os dispositivos de amarração (54) são fornecidos entre um ou mais pares de encaixes de canto adjacentes (70, 72, 74, 76) da estrutura de suporte (52) em um ou ambos os membros longitudinais da estrutura de suporte (56, 58) e/ou em um ou ambos os membros transversais da estrutura de suporte (60, 62).

3.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte (52) compreende membros transversais (64, 66, 68) que são dispostos entre os membros longitudinais da estrutura de suporte (56,58) e são conectados de forma fixa a esses e aos quais ao menos algumas das instalações (16) são fixadas.

4.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as instalações (16) compreendem um guincho (132) para uma antena de lastro (30) de um sistema de sonar, o guincho (132) é fixado à estrutura de suporte (52), em particular, a um ou mais dos membros transversais (64, 66).

5.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as instalações (16) compreendem um dispositivo de posicionamento para embarcações submarinas não tripuladas e/ou tripuladas e/ou embarcações de superfície e/ou corpos de movendo debaixo d’água para posicionar tais embarcações e/ou corpos se movendo debaixo d’água na água do mar, o dispositivo de posicionamento é fixado à estrutura de suporte (52), em particular a um ou mais dos membros transversais (64, 66).

6.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte (52) compreende um ou mais painéis de assoalho (110, 112, 114, 116) para proteger o interior do contêiner dos arredores no fundo, os painéis de assoalho (110,112,114,116) compreendem um ou mais dispositivos dedrenagem, em particular, bujões de drenagem no bojo, aletas no bojo e/ou bombas de esgoto.

7.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o interior do contêiner é dividido em dois por uma partição (144), em uma sala de controle (142) e um espaço de trabalho (146), a sala de controle (142) é hermeticamente vedada ou é capaz de ser hermeticamente vedada a partir dosarredores.

8.Contêiner marítimo, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a sala de controle (142) compreende uma porta de acesso (12), uma saída de emergência, uma janela (148) para o espaço de trabalho (146), um sistema de condicionamento de ar, isolamento térmico para isolar a sala de controle (142) em relação aos arredores, um sistema de aquecimento, dispositivos de extinção de incêndios, dispositivos de primeiros socorros, um sistema de telefone por satélite, dispositivos de comunicação para comunicação, incluindo comunicação de dados, com dispositivos a bordo da embarcação acomodando o contêiner e/ou com dispositivos fora da dita embarcação, dispositivos de processamento de sinal (140), em particular, dispositivos de processamento de sinal de um sistema de sonar, uma fonte de alimentação de emergência, um sistema de navegação por satélite e/ou um sistema de identificação automática.

9.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que as instalações compreendem um transformador de tensão para fornecer uma tensão inicial predeterminada e/ou predeterminável em tensão de entrada variável.

10.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a estrutura de fundo (42), em particular, a estrutura de suporte (52), compreende pontos de aterramento externo para o aterramento elétrico do contêiner marítimo (10).

11.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os membros longitudinais e/ou os membros transversais (34, 36, 38, 40, 56, 58, 60, 62, 96, 98, 100, 102) da estrutura básica (28), em particular, da estrutura de fundo superior (78) e/ou da estrutura de suporte (52), são fornecidos como dutos de cabo, em particular, por rebaixos das ditas vigas (34, 36, 38, 40, 56, 58, 60, 62, 96, 98, 100, 102) compreendendo elementos de vedação que vedam os rebaixos externamente de modo que a região entre as vigas e o elemento devedação forma um guia de cabo.

12.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o espaço de trabalho (146) compreende uma porta de acesso (14) disposta em uma parede lateral (22) do contêiner marítimo (10), o contêiner marítimo (10) compreende um circuito de segurança que, quando a porta de acesso é aberta (14), interrompe a fonte elétrica de uma unidade elétrica (138) no espaço de trabalho (146), em particular do guincho (132) e/ou do sistema de posicionamento e, quando a porta de acesso (14) é fechada, conecta a dita fonte elétrica.

13.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, mas ao menos com relação à reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o guincho (132) compreende um freio de travamento mecânico e/ou um transmissor de impulso para determinar o comprimento dispensado de cabo e/ou antena de lastro, e uma unidade de controle de guincho que é configurada de modo que, durante a operação do guincho, um número mínimo de enrolamentos de um cabo de tensionamento permanece no tambor de guincho (136).

14.Contêiner marítimo, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, mas ao menos com relação à reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o guincho (132) compreende um anel coletor para transmitir sinais elétricos e/ou ópticos.

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