RU210179U1 - Контейнер - Google Patents
Контейнер Download PDFInfo
- Publication number
- RU210179U1 RU210179U1 RU2021132952U RU2021132952U RU210179U1 RU 210179 U1 RU210179 U1 RU 210179U1 RU 2021132952 U RU2021132952 U RU 2021132952U RU 2021132952 U RU2021132952 U RU 2021132952U RU 210179 U1 RU210179 U1 RU 210179U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shield
- container
- flooring
- stops
- bars
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D9/00—Containers having bodies formed by interconnecting or uniting two or more rigid, or substantially rigid, components made wholly or mainly of wood or substitutes therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Packages (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к устройствам для транспортировки штучных грузов, а именно слитков файнштейна, представляющих собой сплав цветных металлов и серы. Контейнер, содержащий стенки, каркас, основание с жестко закрепленными на нем упорами, а также щитовой настил под слиток файнштейна, состоящий из деревянных брусков, скрепленных крепежными элементами при соединении их в два слоя по толщине, при этом в каждом слое бруски плотно примыкают друг к другу, отличается тем, что настил щитовой установлен между основаниями упоров и зазор между щитовым настилом и упорами и по длине, и по ширине настила не превышает 20 мм. Технический результат заключается в повышении сохранности контейнера за счёт использования в контейнере щитового настила с оптимальными параметрами. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к устройствам для транспортировки штучных грузов, а именно слитков файнштейна, представляющих собой сплав цветных металлов и серы.
Слиток файнштейна представляет собой литую металлическую заготовку, изготовляемую литьем и предназначенную для дальнейшей пластической деформации. Слитки, отлитые в изложницы и предназначенные для дальнейшей обработки, имеют чаще всего форму усеченной пирамиды или усеченного конуса (Большая советская энциклопедия. https://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/133292/%D0%A1%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BA).
Известен контейнер, содержащий каркас, стенки и основание с жестко закрепленными на нем клиновыми упорами, что клиновые упоры включают упорные угольники с опорными поверхностями, отлитые за одно с базирующими элементами, причем базирующие элементы выполнены в виде симметрично расположенных приливов, имеющих форму усеченных призм, кроме того, каждый упор оснащен ребром жесткости, жестко закрепленным с противоположной стороны от опорных поверхностей (патент RU 187007, МПК B65D 6/00, опубл. 13.02.2019).
Недостатком известного решения является то, что внутренняя поверхность основания контейнера не защищена от воздействия от перевозимого слитка файнштейна и может быть повреждена при его погрузке и эксплуатации. Также, учитывая тот факт, что слиток файнштейна имеет остаточную высокую температуру (250-300°С) после его отливания и дальнейшего охлаждения вплоть до отрицательных температур (-50°С), внутри контейнера происходит вредное воздействие на основание контейнера, которое приводит к нарушению лакокрасочного покрытия и возникновению коррозии и снижению надежности и долговечности контейнера. Также примерзание слитка к металлическому основанию не позволяет его беспрепятственно извлечь из контейнера.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является щит-подушка под слиток файнштейна, состоящий из деревянных досок (брусков в заявляемом решении), скрепленных крепежными элементами при соединении их в два слоя по толщине, при этом в каждом слое доски плотно примыкают друг к другу, и при соединении слоев между собой - с продольным расположением досок в одном слое, и с поперечным - в другом; площадь поверхности щита-подушки определена площадью поверхности устанавливаемого на нее груза (патент RU 203717, B65D 19/26, опубл. 16.04.2021).
Недостатком наиболее близкого аналога является то, что площадь поверхности щита-подушки (в данной заявке щитовой настил) определена площадью поверхности устанавливаемого на нее груза и в таком случае должна изготавливаться под каждый слиток файнштейна индивидуально, что приводит к излишней трудоемкости, индивидуальному изготовлению щита под каждый контейнер, что непосредственно ведет к увеличению общего времени погрузки и удорожанию перевозки.
Технической проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является достижение максимальной сохранности контейнера за счёт использования в контейнере щитового настила с оптимальными параметрами.
Технический результат заключается в повышении сохранности контейнера за счёт использования в контейнере щитового настила с оптимальными параметрами.
Технический результат достигается тем, что контейнер содержит стенки, каркас, основание с жестко закрепленными на нем упорами, а также щитовой настил под слиток файнштейна, состоящий из деревянных брусков, скрепленных крепежными элементами при соединении их в два слоя по толщине, при этом в каждом слое бруски плотно примыкают друг к другу, при этом настил щитовой установлен между основаниями упоров и зазор между щитовым настилом и упорами и по длине, и по ширине настила не превышает 20 мм.
В качестве элементов крепления могут быть использованы гвозди.
Полоса может быть выполнена из металла.
Полоса может быть выполнена из полимера.
Бруски продольного слоя и поперечного слоя могут выполнены из дерева.
Бруски продольного слоя и поперечного слоя могут быть выполнены из полимеров.
Также в основании контейнера имеются вилочные проемы. Также снаружи контейнер снабжен нижними и верхними фитингами для его поднятия и перемещения.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 - общий вид контейнера; на фиг. 2 - вид внутренней части контейнера с упорами и щитовым настилом; на фиг. 3 - щитовой настил, виды сбоку и сверху; на фиг. 4 - вид А-А фиг. 3; на фиг. 5 - вид Б фиг. 2.
Контейнер содержит основание 1, каркас 2, стенки боковые 3 и стенки торцевые 4 (фиг. 1, 2). На основании 1 контейнера установлены упоры 5 (фиг. 2). Между основаниями упоров 5 установлен настил щитовой 6, при этом зазор L между щитовым настилом 6 и упорами 5 по длине и по ширине настила не превышает 20 мм (фиг. 2, 5).
Щитовой настил 6 образован продольным слоем 9 и поперечным слоем 10 брусков. Слои скреплены элементами крепления 12 и полосой 11. В качестве элементов крепления 12 могут быть использованы гвозди (фиг. 3, 4).
Полоса 11 может быть выполнена из металла.
Полоса 11 может быть выполнена из полимера.
Выполнение полосы 11 из металла или полимера обеспечивает надёжную фиксацию брусков 9 и 10 и соответственно надёжную защиту контейнера от воздействия груза.
Бруски продольного слоя 9 и поперечного слоя 10 могут выполнены из дерева. Данный материал обеспечивает надёжную защиту контейнера от воздействия груза.
Бруски продольного слоя 9 и поперечного слоя 10 могут быть выполнены из полимеров. Данный материал обеспечивает надёжную защиту контейнера от воздействия груза в течение длительного срока эксплуатации.
Площадь поверхности щитового настила 6 определена расстояниями между противолежащими упорами 5.
Крепежные элементы 12 щитового настила 6 соединены между собой полосой металла 11 для взаимной фиксации их относительно друг друга.
Также в основании 1 контейнера имеются вилочные проемы 7. Также снаружи контейнер снабжен нижними и верхними фитингами 8 для его поднятия и перемещения.
Контейнер работает следующим образом. Контейнер является специализированным, используется для транспортировки крупнотоннажного груза, а именно слитков файнштейна, и предназначен для эксплуатации железнодорожным и водным транспортом при температуре от - 50°С до + 70°С. Груженые контейнеры транспортируются в трюмах и на палубах специализированных судов, на открытом подвижном составе железнодорожного транспорта. Контейнер изготавливается из стали. При загрузке слиток устанавливается на настил щитовой 6 между неподвижными клиновыми упорами 5 с зазором L между щитовым настилом 6 и упорами 5 и по длине, и по ширине настила, не превышающим 20 мм. За счёт оптимального зазора между упорами и щитовым настилом обеспечивается безопасная транспортировка груза и сохранность элементов контейнера.
Контейнер прошел испытания на прочность, жесткость и работоспособность. Контейнеры выдерживают статические и динамические нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации. Контейнеры удобны при выполнении их осмотра, ремонта, крепления груза.
Claims (8)
1. Контейнер, содержащий стенки, каркас, основание с жестко закрепленными на нем упорами, а также щитовой настил под слиток файнштейна, состоящий из деревянных брусков, скрепленных крепежными элементами при соединении их в два слоя по толщине, при этом в каждом слое бруски плотно примыкают друг к другу, отличающийся тем, что настил щитовой установлен между основаниями упоров и зазор между щитовым настилом и упорами и по длине, и по ширине настила не превышает 20 мм.
2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что площадь поверхности щитового настила определена расстояниями между противолежащими упорами.
3. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что щитовой настил образован продольным слоем и поперечным слоем брусков, при этом слои скреплены элементами крепления и полосой.
4. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что в качестве элементов крепления использованы гвозди.
5. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что полоса выполнена из металла.
6. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что полоса выполнена из полимера.
7. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что бруски продольного слоя и поперечного слоя выполнены из дерева.
8. Контейнер по п.3, отличающийся тем, что бруски продольного слоя и поперечного слоя выполнены из полимеров.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132952U RU210179U1 (ru) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Контейнер |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021132952U RU210179U1 (ru) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Контейнер |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU210179U1 true RU210179U1 (ru) | 2022-03-31 |
Family
ID=81076355
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021132952U RU210179U1 (ru) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | Контейнер |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU210179U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6379107B1 (en) * | 1998-03-30 | 2002-04-30 | Toyota Steel Center Co., Ltd. | Method of introducing heavy article and method of discharging heavy article |
DE102011000950B4 (de) * | 2011-02-25 | 2013-01-24 | Atlas Elektronik Gmbh | Allseits verschließbarer Seecontainer |
RU187007U1 (ru) * | 2018-11-06 | 2019-02-13 | Публичное акционерное общество "Абаканвагонмаш" (ПАО "Абаканвагонмаш") | Контейнер |
RU203717U1 (ru) * | 2020-12-28 | 2021-04-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Амитекс" | Щит-подушка под слиток файнштейна |
-
2021
- 2021-11-12 RU RU2021132952U patent/RU210179U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6379107B1 (en) * | 1998-03-30 | 2002-04-30 | Toyota Steel Center Co., Ltd. | Method of introducing heavy article and method of discharging heavy article |
DE102011000950B4 (de) * | 2011-02-25 | 2013-01-24 | Atlas Elektronik Gmbh | Allseits verschließbarer Seecontainer |
RU187007U1 (ru) * | 2018-11-06 | 2019-02-13 | Публичное акционерное общество "Абаканвагонмаш" (ПАО "Абаканвагонмаш") | Контейнер |
RU203717U1 (ru) * | 2020-12-28 | 2021-04-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Амитекс" | Щит-подушка под слиток файнштейна |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101378897B1 (ko) | 컨테이너 고박용 아이플레이트가 구비된 선박 | |
US2985118A (en) | Gondola car roof | |
CN101171172B (zh) | 船上货物的锚定装置 | |
US8056486B2 (en) | Railroad hopper car hatch cover | |
RU210179U1 (ru) | Контейнер | |
RU187007U1 (ru) | Контейнер | |
TW201433524A (zh) | 用來將待運送的貨櫃支撐在貨船上的支撐件,用來在貨船上載運貨物的貨櫃,支撐貨櫃的方法及用來支撐貨櫃的繫橋 | |
US4380300A (en) | Air cargo container | |
US7093550B2 (en) | Barge construction and freight hauling system | |
RU192284U9 (ru) | Съемный модуль | |
CN201309705Y (zh) | 一种集装箱 | |
RU2368718C1 (ru) | Многофункциональный подвижной состав | |
CN108583778A (zh) | 一种用于船上重要设备搬运的保护性吊装方法 | |
CN110723412A (zh) | 一种轨道车辆长尺寸铝型材无箱包装装置 | |
US3438340A (en) | Adjustable and self-storing freight tiedown apparatus | |
RU219961U1 (ru) | Кузов вагона-хоппера | |
RU143442U1 (ru) | Устройство для транспортировки пакетов листового стекла в железнодорожных вагонах | |
KR200477405Y1 (ko) | 래싱 브리지 | |
RU185491U1 (ru) | Грузоопорный элемент для закрепления грузов, уложенных ярусами на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами | |
RU208500U1 (ru) | Контейнер-платформа для перевозки грузов на фитинговой платформе | |
RU90749U1 (ru) | Железнодорожный транспортер | |
CN201614111U (zh) | 一种运输设备的组合系统 | |
RU112172U1 (ru) | Крупнотоннажный контейнер | |
RU2700147C1 (ru) | Устройство для крепления и перевозки длинномерных металлических труб в железнодорожных полувагонах | |
RU30692U1 (ru) | Вагон-платформа для лесоматериалов |