BR112013016017B1 - Piso de cabine de elevador na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche, processo para lastrear uma cabine de elevador e instalação de elevador - Google Patents

Abstract

piso de cabine de elevador com massa de preenchimento. a presente invenção refere-se a um piso de cabine de elevador na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche, consistindo pelo menos em uma placa básica (1), uma placa de cobertura (2) e pelo menos um núcleo de estrutura composta (3) intermediário, pelo menos apresentando duas câmaras, em que o núcleo da estrutura composta (3) está fixamente unido com a placa básica (1) e com a laca de cobertura (2). de acordo com a invenção, pelo menos parcialmente cheia com uma massa de enchimento, sendo que para o balanceamento da cabine do elevador ao menos duas câmaras do núcleo da estrutura composta são cheias de forma diferenciada.

Description

[0001] A presente invenção refere-se a um piso de cabine de ele vador em estrutura composta ou em construção de sanduíche, constituído de ao menos uma placa básica, uma placa de cobertura e ao menos uma estrutura composta nuclear intermediária e apresentando duas câmaras, sendo que a estrutura composta nuclear está fixamente unida com a placa de base e com a placa de cobertura.

[0002] Uma cabine de elevador geralmente se desloca em trilhos condutores de projeção vertical. No caso é importante que as sapatas condutoras deslizantes, ou seja, as sapatas condutoras móveis que estão dispostas na cabine do elevador e que conduzem a cabine do elevador aos longos dos trilhos condutores, possivelmente não apresentem dobras diante dos trilhos condutores. A expressão de dobras nesse contexto deve significar que a cabine do elevador, em virtude de uma distribuição de peso regular e um correspondente deslocamento do ponto de gravidade da cabine do elevador, encontra-se inclinado no plano horizontal diante dos trilhos condutores no plano horizontal, ou seja, a cabine do elevador, ou seja, o pino da cabine, não está disposto perpendicularmente, ou seja, quase perpendicularmente para com os trilhos condutores. Desta maneira, as sapatas condutoras deslizantes, ou seja, as sapatas condutoras de deslocamento estão sujeitas a uma fricção mais intensa o que por um lado resulta em maior desgaste e por outro lado resulta em maior consumo de energia. Comumente a distribuição de peso irregular da cabine do elevador será compensada com pesos compensadores que são dispostos no lado inferior da cabine do elevador ou no quadro da cabine do elevador.

[0003] Frequentemente, na construção de elevadores nos pisos das cabines é usada uma estrutura composta. Um piso de cabine de elevador deste tipo tem, entre outros aspectos, a função de acolher o peso da estrutura superior da cabine com as paredes, teto da cabine, portas da cabine e diversas guarnições, bem como também toda a carga útil máxima, e fazer a sua introdução, geralmente através de elementos isolantes de vibrações adequadas, no quadro da cabine. É importante, neste processo que todo o piso não se deforme além de determinados limites também sobre carga excêntrica, isto é que não se flexione ou apresente torção. Da mesma forma é importante que por vibrações de interferência como principalmente são transferidas do acionamento através dos cabos de sustentação para a cabine, possa ser excitada para vibrações de dobramento especificas e demasiados intensas. Isto será conseguido de forma mais segura por uma elevada rigidez à flexão do piso em todas as direções, com a resultante, maior possível, da frequência especifica de dobramento. Outra exigência formulada em um piso de cabine desta espécie é que a sua superfície, geralmente formada por chapa de aço, não sofra deformações permanentes, quando sujeita a elevadas cargas concentradas em pequenas superfícies (por exemplo, por conjuntos de transporte com rodas relativamente pequenas) não sofra deformações permanentes. As normas de determinados países da Europa estabelecem, além disso, que as cabines de elevadores podem conter apenas quantidades mínimas de materiais que não são classificadas como "incombustíveis".

[0004] A patente europeia EP 0 566 424 B1 descreve um acaba mento de um piso de cabine de elevador, no qual as propriedades exigidas devem ser conseguidas pelo emprego de um princípio de composição "princípio de sanduíche". No caso, essencialmente entre uma placa de cobertura superior, conformada como camada composta, e uma placa básica inferior, de mesma constituição, é colado um núcleo de madeira, de cartolina ou de espuma termoplástica. Para conseguir a resistência suficiente da placa de cobertura que constitui a superfície do piso da cabine, contra cargas concentradas em pequenas superfícies, entre tiras do material de núcleo estão introduzidos filetes de suporte. A fim de que nessas sessões da cabine sequenciais ao piso, possam ser fixadas, por exemplo, paredes da cabine ou soleiras da porta, a placa da estrutura composta descrita está circundada um quadro de aço.

[0005] A patente europeia EP1004538 B1 descreve um piso de cabine para elevadores de pessoas ou de carga na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche e que como núcleo contém uma estrutura semelhante a uma grelha de lâminas longitudinais e transversais que se entrecruzam e que estão fixamente unidas com a placa básica e com a placa de cobertura. Um piso de cabine deste tipo é rígido à flexão e à torção e possui elevada frequência específica de flexão. Se o piso da cabine for constituído de aço, então os elementos da estrutura composta são interligados por meio de soldadura em entalhe.

[0006] Pelo fato de que a massa de um piso de cabine de elevador com núcleo de estrutura composta é reduzida em sua construção, pode acontecer que a fricção, nos elevadores de discos propulsores, seja demasiado reduzida ocorrendo, portanto, um giro excedente nos meios de sustentação no disco de suporte. Para reagir a este estado, frequentemente a cabine do elevador é tornada mais pesada pela previsão de pesos correspondentes no lado inferior da cabine do elevador ou no quadro da cabine do elevador. Para que estes pesos possam ser montados no lado inferior da cabine do elevador, frequentemente é necessário um quadro adicional, ou seja, um módulo adicional.

[0007] Constitui objetivo da invenção propor uma possibilidade mais simples e mais eficiente para aplicação de peso em uma cabine do elevador.

[0008] Uma essência da invenção reside em que em uma forma de construção do piso da cabine do elevador como estrutura composta ou em forma de sanduíche, consistindo em ao menos uma placa básica, uma placa de cobertura e em ao menos um núcleo de estrutura composta, composição intermediaria e apresentado duas câmaras, pelo menos uma de pelo menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta estão ao menos parcialmente cheios com uma quantidade fixa de uma massa de enchimento, sendo que para o balanceamento da cabine do elevador, ao menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta são cheias de modo diferenciado. O núcleo de estrutura composta está unido com a placa básica e com a placa de cobertura, estando, por exemplo, colado, soldado, por entalhe, atarraxado ou unido em processo termoplástico etc.

[0009] De acordo com a invenção, o núcleo de estrutura compos ta, que constitui a conexão entre a placa básica e a placa de cobertura, pode consistir em uma variedade de lâminas em posição de canto que se entrecruzam na forma de uma grelha. Os espaços da grelha, ou seja, os espaços ocos são designados como câmaras. Naturalmente, na dependência do modo de construção do núcleo de estrutura composta também podem surgir outros compartimentos ocos, por exemplo, formados de modo irregular ou regular, ou seja, câmaras no núcleo de estrutura composta.

[00010] As lâminas da grelha podem, por exemplo, estar firmemente unidas através de uma soldadura por entalhes nos pontos de cruzamento com a placa básica e com a placa de cobertura.

[00011] O cruzamento das lâminas situadas no mesmo nível é possível porque essa lâmina, em todos os pontos de cruzamento, possui fendas estampadas ou perfiladas em sentido retangular para com o seu eixo longitudinal, cuja largura corresponde aproximadamente a espessura do material. No caso, as fendas, que nas lâminas se projetam em uma direção pela parte superior e estendendo-se em sentido retangular correspondente, se estendem a partir da parte inferior e alcançam aproximadamente a metade da altura das lâminas.

[00012] As paredes laterais do piso da cabine podem ser produzidas por processo de flexão, embutição profunda ou etc. da placa básica ou de cobertura. Todavia, também pode se imaginar que os componentes laterais do piso da cabine sejam separados, sendo adequadamente unidos com a placa básica, com o núcleo de estrutura composta e/ou com a placa de cobertura, por exemplo, através de solda, colagem, atarraxamento etc.

[00013] Como massa de enchimento podem ser usados os mais diferenciados materiais que sejam adequados para lastrear a cabine do elevador. Assim pode se imaginar cimento, entulho de obra, pedras,líquidos, óleos, corpos de metal especialmente corpos de jumbo. No caso, a massa de enchimento pode estar embutida em uma massa de embutição como eventualmente um silicone, um gel, caucho, cimento, material sintético e etc. Desta maneira podem ser evitados, por exemplo, movimentos indesejados da massa de enchimento.

[00014] De acordo com a invenção, a placa básica e/ou de cobertura pode apresentar ao menos uma abertura para introdução, ou seja, enchimento ou esvaziamento da massa de enchimento e/ou da massa de embutição. Ao menos uma abertura pode ter formato e dimensões aleatórias. Ao menos uma abertura poderia, por exemplo, também surgir pelo fato de que a placa básica e/ou a placa de coberturas tenha sido removida sendo, portanto, liberado ao menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta.

[00015] A massa de enchimento e/ou a massa de embutição pode ser enchida ou introduzida ou removida ou esvaziada durante a produção do piso da cabine do elevador, durante a montagem da instalação do elevador e/ou no contexto da manutenção da instalação do elevador em ao menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta do piso da cabine do elevador.

[00016] Uma vantagem da invenção deve ser vista no fato que, de forma simples, a cabine do elevador, sem medidas construtivas adicionais,poderá ser, ao menos parcialmente, tornada mais pesada. Não será necessário montar suportes adicionais, quadros ou semelhantes estruturas na cabine do elevador para que desta forma o peso da cabine do elevador possa ser aumentado, ou seja, possa ser balanceado.

[00017] Outra vantagem reside no fato de que um deslocamento do ponto de gravidade da cabine do elevador no plano horizontal de forma eficiente pode ao menos parcialmente ser compensado pelo fato de que apenas algumas câmaras são cheias com a massa de enchimento.

[00018] A invenção será descrita mais detalhadamente com base em um exemplo de execução apresentado nas figuras. As figuras mostram: Fig. 1 - um exemplo de um piso de cabine de elevador de acordo com a invenção, Fig. 2 - um exemplo para compensação de um deslocamento do ponto de gravidade da cabine do elevador no plano horizontal e Fig. 3 - uma apresentação esquemática de uma instalação de elevador com uma cabine de elevador tornada mais pesada de acordo com a invenção. A Figura 1 apresenta um exemplo de um piso de cabine de elevador de acordo com a invenção com uma placa básica 1, uma placa de cobertura 2, um núcleo de estrutura composta 3 existente entre uma placa básica 1 e a placa de cobertura 2, e componentes laterais 4. O núcleo de estrutura composta 3 pode apresentar uma estrutura em forma de frade ou qualquer outra estrutura como, por exemplo, uma estrutura em forma de colmeia, uma estrutura de grade irregular etc. No presente caso, o núcleo de estrutura composta 3 apresenta uma estrutura em forma de grelha. Esta estrutura de grelha pode possuir zonas com reforço especial, por exemplo, no centro ou nas bordas do piso da cabine. Baseado na estrutura de grelha do núcleo de estrutura composta são formados compartimentos ocos, ou seja, câmaras, que podem ter volume diferenciado. As câmaras, ou seja, as colmeias possuem no caso, por exemplo, uma distância de 100 até 150 mm, sendo que esta distância, entre outros aspectos, na dependência das exigências com relação à rigidez e à flexão, naturalmente também pode ser maior ou menor.

[00019] A placa básica 1, a placa de cobertura 2, o núcleo de estrutura composta 3 e os componentes laterais 4 de forma ideal estão interligados. Esta interligação pode ser produzida, por exemplo, através de soldagem, colagem, atarraxamento e etc.

[00020] Também, a placa básica 1, a placa de cobertura 2, como neste exemplo, e/ou os componentes laterais 4, podem apresentar aberturas 5, através das quais pode ser introduzida, ou seja, enchida uma massa de enchimento nos compartimentos ocos, ou seja, nas câmaras do núcleo de estrutura composta. Estas aberturas 5 podem, por exemplo, ser perfurações, chapeletas, tampas etc. e o seu número pode ser aleatório. Após o enchimento, estas aberturas 5 poderão ser fechadas de uma maneira adequada. Assim sendo, essas aberturas poderiam, por exemplo, ser fechadas com uma tampa, um fecho atar- raxado, uma rolha, uma cobertura etc. Também através dessas aberturas 5 o piso da cabine do elevador poderá ser novamente esvaziado.

[00021] A Figura 2 apresenta um exemplo para compensar um deslocamento do ponto de gravidade da cabine do elevador AK no plano horizontal, em uma instalação de elevador aleatória, por exemplo, um elevador com disco propulsor, um elevador hidráulico, um elevador sem contrapeso etc. Na presente figura, a cabine do elevador AK é mostrada por cima. A cabine do elevador AK tem a largura BK e a profundidade TK e é conduzida através de sapatas em guias deslizantes, ou seja, sapatas condutoras móveis, por motivos de melhor visibilidade não são apresentadas, são conduzidas em trilhos condutores FS. A cabine do elevador AK apresenta um ponto de gravidade GSP geométrico. Se, por exemplo, o acionamento da porta PA, um espelho S, um cabo de sustentação HK de tração excêntrica, etc. estiverem dispostos ou montados dentro ou fora da cabine do elevador AK, se deslocará o ponto de gravidade da cabine do elevador no plano horizontal, nesta figura mostrado como ponto de gravidade VSP deslocado. Este ponto de gravidade VSP é determinado pelo fato de que este ponto VSP se encontra na distância a em relação ao eixo do ponto de gravidade 1 e na distância b em relação a eixo do ponto de gravidade A2 no plano horizontal. Os eixos dos pontos de gravidade A1 e A2 atravessam o ponto de gravidade geométrico GSP.

[00022] Para compensar ao menos parcialmente o deslocamento do ponto de gravidade VSP de acordo com a invenção, uma quantidade fixa de uma massa de enchimento, como peso de compensação AGW, será introduzida, ou seja, enchida no piso da cabine do elevador conforme a Figura 1 e desta maneira se desloca o ponto de gravidade VSP no plano horizontal. Isto pode ocorrer durante a produção do piso da cabine do elevador durante a montagem ou durante a manutenção da instalação do elevador. Pelo peso de compensação AGW, o ponto de gravidade VSP deslocado será movido na direção do ponto de gravidadegeométrico GSP, sendo que, por exemplo, para a distância a em relação ao eixo do ponto de gravidade A1 para sapatas condutoras móveis a < 50 mm e para sapatas condutoras deslizantes a pode ser selecionado < 100 mm. Para balancear a cabine do elevador, as câmaras do núcleo de estrutura composta como podem ser vistas, apresentam graus de enchimento variados.

[00023] A massa de enchimento a ser introduzida no núcleo de estrutura composta 3 pode ser aleatória. Assim por exemplo pode ser usado cimento, entulho de obra, um ou vários corpos metálicos, um ou vários corpos de chumbo, pedras, líquidos como, por exemplo, água, óleos, resíduos de cavacos e etc. Para que a massa de enchimento não possa se mover, esta massa de enchimento pode ser embutida, por exemplo, em uma massa de embutição. Estas massas de embuti- ção também podem ser de natureza aleatória. Assim pode ser usado, por exemplo, cimento, silicone, um gel, material plástico, caucho etc. A massa de enchimento, ou seja, a massa de embutição pode ser introduzida, ou seja, enchida, por exemplo, através das aberturas 5, com a placa de cobertura 2 aberta. No caso, uma ou várias câmaras do núcleo de estrutura composta 3 serão cheias de tal modo que o ponto de gravidade deslocado VSP é deslocado na direção do ponto de gravi-dadegeométrico GSP no plano horizontal.

[00024] A Figura 3 apresenta em forma de esquema uma instalação em forma de elevador de acordo com a invenção com uma cabine de elevador AK com peso adicional de acordo com a invenção. É mostrada uma instalação de elevador com uma cabine de elevador AK que é verticalmente deslocada dentro de um poço SCH a fim de que possa atender aos andares 0.F até 4.F de um prédio. Para tanto, a instalação do elevador apresenta um acionamento de disco propulsor M. A cabine do elevador AK está unida com um contrapeso G através de um meio de sustentação, por exemplo, um cabo, uma correia, um cabo de arame, uma cinta metálica etc.

[00025] Especialmente nas alturas grandes de transporte, pode ocorrer nos elevadores equipados com discos propulsores, com acio- namento disco propulsor M, que o meio de sustentação apresente fricção demasiado reduzida no disco propulsor do acionamento M e girando em forma de patinagem. Isto é frequentemente devido ao fato de que a cabine do elevador AK é produzida na forma de construção leve e assim sendo apresenta massa demasiado reduzida.

[00026] De acordo com a invenção, o fundo da cabine do elevador, conforme descrito nas Figuras 1 e 2, será cheio com uma massa de enchimento como peso de compensação AGW, de maneira que a cabine do elevador AK apresente uma massa maior. Desta maneira poderá ser otimizada a fricção no disco propulsor do acionamento do disco propulsor M.

Claims (13)

1. Piso de cabine de elevador na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche, constituída de ao menos uma placa básica (1), de uma placa de cobertura (2) e de ao menos um núcleo de estrutura composta (3) entre as mesmas e que apresenta duas ou mais câmaras, sendo que o núcleo de estrutura composta (3) está unido com a placa básica (1) e com a placa de cobertura (2), caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das duas ou mais câmaras do núcleo de estrutura composta (3) está parcialmente cheia com uma quantidade determinada de uma massa de enchimento, sendo que, para o balanceamento da cabine do elevador, ao menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta (3) são preenchidas de maneira distinta.

2. Piso de cabine de elevador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o núcleo de estrutura composta (3), que constitui a conexão entre a placa básica (1) e a placa de cobertura (2), consiste em uma variedade de lâminas em forma de uma grelha que se cruzam e se encontram em posição de canto.

3. Piso de cabine de elevador de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que as lâminas do núcleo da grelha são unidas fixamente por soldagem por entalhe nos pontos de cruzamento da grelha com a placa básica (1) e/ou com a placa de cobertura (2).

4. Piso de cabine de elevador de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o cruzamento de lâminas situadas no mesmo nível é possível pelo fato de que essas lâminas, em todos os pontos de cruzamento, possuem fendas estampadas em sentido retangular para com seu eixo longitudinal, cuja largura correspondeà largura da espessura do material das lâminas e que, nas lâminas que se estendem em uma direção se projetam de cima e nas lâminas que se estendem em sentido retangular correlato, se estendem por baixo sempre até aproximadamente a metade da altura das lâminas.

5. Piso de cabine de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que paredes laterais (4) do piso da cabine do elevador são produzidas por flexão da placa básica (1) ou da placa de cobertura (2) ou consistem em componentes separados (4).

6. Piso de cabine de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que como massa de enchimento estão previstos cimento, entulho de obra, pedras,líquidos, óleos, corpos de metal e/ou de chumbo.

7. Piso de cabine de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a massa de enchimento está embutida em uma massa de embutição.

8. Piso de cabine de elevador de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que como massa de embutição está previsto um silicone, um plástico, cimento, caucho e/ou um gel.

9. Piso de cabine de elevador de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a placa básica (1) ou a placa de cobertura (2) apresenta ao menos uma abertura (5) ou para introduzir ou para descarregar a massa de enchimento e/ou a massa de embutição.

10. Processo para lastrear uma cabine de elevador com um piso de cabine de elevador na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche, sendo que para o piso da cabine do elevador é usada ao menos uma placa básica (1), uma placa de cobertura (2) e ao menos um núcleo de uma estrutura composta (3) entre as mesmas e que apresenta duas ou mais câmaras, sendo que o núcleo de estrutura composta (3) está unido com a placa básica (1) e com a placa de cobertura (2), caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das duas ou mais câmaras do núcleo de estrutura composta (3) é ao menos parcialmente cheia com uma quantidade fixa de uma massa de enchimento, sendo que, para balancear a cabine de elevador, pelo menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta (3) são preenchidas de modo distinto.

11. Processo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que um ponto de gravidade da cabine do elevador será deslocado na horizontal pelo enchimento pelo menos parcial da pelo menos uma das duas câmaras do núcleo de estrutura composta (3) com a massa de enchimento no plano horizontal com a massa de enchimento.

12. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a massa de enchimento e/ou a massa de embutição, durante a produção do piso da cabine do elevador, durante a montagem de uma instalação de elevador e/ou no contexto da manutenção da instalação do elevador, é cheia na pelo menos uma das pelos menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta (3).

13. Instalação de elevador com pelo menos uma cabine de elevador, que apresenta um piso de cabine de elevador na forma de construção de estrutura composta ou de sanduíche, constituída de ao menos uma placa básica (1), de uma placa de cobertura (2) e de ao menos um núcleo de estrutura composta (3) entre as mesmas e que apresenta duas ou mais câmaras, sendo que o núcleo de estrutura composta (3) está unido com a placa básica (1) e com a placa de cobertura (2), caracterizada pelo fato de que pelo menos uma das duas ou mais câmaras do núcleo de estrutura composta (3) está pelo menos parcialmente cheia com uma quantidade fixa de uma massa de enchi- mento, sendo que, para o balanceamento da cabine do elevador, são cheias de modo variado pelo menos duas câmaras do núcleo de estrutura composta.

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