RU2121962C1 - Платформа подъемного устройства - Google Patents
Платформа подъемного устройства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2121962C1 RU2121962C1 RU93004786A RU93004786A RU2121962C1 RU 2121962 C1 RU2121962 C1 RU 2121962C1 RU 93004786 A RU93004786 A RU 93004786A RU 93004786 A RU93004786 A RU 93004786A RU 2121962 C1 RU2121962 C1 RU 2121962C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- platform
- core
- attached
- platform according
- layers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
- B66B11/0253—Fixation of wall panels
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C07—ORGANIC CHEMISTRY
- C07D—HETEROCYCLIC COMPOUNDS
- C07D279/00—Heterocyclic compounds containing six-membered rings having one nitrogen atom and one sulfur atom as the only ring hetero atoms
- C07D279/04—1,3-Thiazines; Hydrogenated 1,3-thiazines
- C07D279/08—1,3-Thiazines; Hydrogenated 1,3-thiazines condensed with carbocyclic rings or ring systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/02—Cages, i.e. cars
- B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Nitrogen- Or Sulfur-Containing Heterocyclic Ring Compounds With Rings Of Six Or More Members (AREA)
Abstract
Изобретение касается платформы для подъемных устройств. Платформа имеет составную структуру, которая включает в себя хотя бы один центральный слой или сердцевину, изготовленную из легкого материала и два защитных слоя или оболочки, прикрепленных к поверхности сердцевины. Изобретение обеспечивает упрощение изготовления платформы. 7 з. п. ф-лы, 13 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к подъемным устройствам, а более конкретно: к составным платформам для поддержания лифта или подъемной кабины.
Платформа, поддерживающая лифты или подъемные кабины, состоит из двух частей: прямоугольной рамы, сформированной из сетки металлических балок и поперечных деталей и из пола из стальных листов, прикрепленных к верхней поверхности рамы с помощью резьбовых соединений.
Известна конструкция составной платформы, одна часть которой покрыта защитным внешним слоем, крепящимся к этой части, причем последняя выполнена из материала, имеющего плотность ниже плотности защитного слоя (Корнеев Г.К. и др. Лифты пассажирские и грузовые. М.: Машгиз, 1985, с.87,88).
Вычисления размеров рамы осуществляют исходя из требований, что одна отдельно взятая балка должна удерживать полную эффективную нагрузку на подъемное устройство. Таким образом, габариты балок определяются и изготавливаются одинаковых размеров. Расчет пола и толщины осуществляют исходя из того, что если нагрузка приложена к четвертой части поверхности, то максимальная деформация должна быть меньше чем 1 мм/м.
Тем не менее эта платформа имеет несколько недостатков: из-за того, что рама и пол не должны изгибаться приходится добавлять дополнительные балки, чтобы улучшить способность рамы выдерживать нагрузку без прогиба. Это приводит к тому, что тяжелая конструкция требует большей энергии для управления;
производство рам не может обойтись без сварочных работ, которые являются дорогостоящими и требуют использования работы квалифицированного персонала;
механические нагрузки, которые возникают после сварки, могут создать значительные деформации, приводящие к проблемам при монтаже, особенно для больших платформ;
при больших температурах сталь размягчается с образованием прогиба и конструкция больше не работает.
производство рам не может обойтись без сварочных работ, которые являются дорогостоящими и требуют использования работы квалифицированного персонала;
механические нагрузки, которые возникают после сварки, могут создать значительные деформации, приводящие к проблемам при монтаже, особенно для больших платформ;
при больших температурах сталь размягчается с образованием прогиба и конструкция больше не работает.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеперечисленных недостатков.
Еще одной целью изобретения является предложение конструкции платформы, которая является простой в изготовлении, недорогостоящей и обладает минимальной деформацией по отношению к изгибам, силам тяги и ударным нагрузкам.
Платформа согласно изобретению имеет составную структуру и содержит по крайней мере один центральный слой или сердцевины, изготовленный из легкого материала; два защитных слоя или оболочки, прикрепленных к поверхностям сердцевины.
Составная платформа изобретения имеет ряд преимуществ:
платформа выполнена в виде отдельной плиты, готовой для использования в противоположность традиционной платформе, состоящей из рамы с необходимостью настила пола в месте использования;
композитная платформа намного легче, чем платформа, имеющая раму из балок;
так как в платформе нет сварных соединений она очень проста для производства, следовательно требуется меньшее число работающих и снижается стоимость;
платформа имеет улучшенные характеристики в отношении сопротивления изгибу и ударным нагрузкам, увеличенный срок годности, жаропрочность и теплопрочность, устойчивость к пробою, звуковую изоляцию.
платформа выполнена в виде отдельной плиты, готовой для использования в противоположность традиционной платформе, состоящей из рамы с необходимостью настила пола в месте использования;
композитная платформа намного легче, чем платформа, имеющая раму из балок;
так как в платформе нет сварных соединений она очень проста для производства, следовательно требуется меньшее число работающих и снижается стоимость;
платформа имеет улучшенные характеристики в отношении сопротивления изгибу и ударным нагрузкам, увеличенный срок годности, жаропрочность и теплопрочность, устойчивость к пробою, звуковую изоляцию.
Это и другие предметы, признаки и преимущества настоящего изобретения будут приведены более отчетливо в свете детального описания лучшего варианта, проиллюстрированного в приложенных чертежах.
На фиг.1 изображен общий вид платформы, содержащей идеи изобретения; на фиг. 2 - частичный вид спереди платформы фиг.1; на фиг.3 - вид сечения вдоль линии III-III фиг.1; на фиг.4 - вид сечения вдоль линии IV-IV фиг.1; на фиг. 5 - увеличенный детальный вид фиг.4; на фиг.6 - увеличенный детальный вид фиг.3; на фиг.7 - увеличенный вид одного угла платформы фиг.1 с частично открытым участком; на фиг.8 - вид сечения вдоль линии VIII-VIII фиг.7; на фиг. 9-12 - примеры крепежа, используемого для соединения платформы с другими элементами; на фиг.13 - частичный вид платформы фиг.1, имеющей сердцевину со структурой пчелиных сот.
Платформа изобретения 10 (фиг.1 и 2) имеет прямоугольную форму, те же размеры, что и внутренние размеры кабины подъемника (не показаны на чертеже).
Платформа состоит из сердцевины 12, изготовленной из легких материалов, лежащей между прикрепленными к ее первой и второй поверхностям поверхностными покрытиями или оболочками 14, 16 внешними защитными слоями (фиг.3). Сердцевина может быть сделана из любого легкого материала, такого как картон, дерево, пропитанный картон, из легкого металла, такого как алюминий или, как это показано на фиг.3 и 4, из термопластика, такого как полиуретан, пенопласт.
Чтобы повысить устойчивость платформы к разрушению сердцевина разделена на полосы 18, расположенные параллельно, например, по ширине, и отделенные друг от друга с помощью деревянных или картонных несжимаемых досок 20, прикрепленных по краям, имеющих ту же высоту, что и сердцевина и расположенных вдоль ширины платформы (фиг.4).
Как показано на фиг.5, верхняя оболочка 14, это оболочка, находящаяся сверху платформы (т.е. обращенная внутрь кабины), содержит фанерный слой 22, покрытый сверху слоистым стекловолокном и слоем полиэстера 24, к которому приклеена тонкая металлическая 25, сделанная, например, из стального листа, и предназначенная для повышения устойчивости платформы к пробою. Верхний слой предназначен для обеспечения устойчивости к пробою и может содержать тонкую металлическую пластину (как говорилось выше) и/или слой минеральных волокон, таких как стекловолокно, настил из ткани или другой подходящий слоистый или облицовочный материал. Соединение защитных слоев к сердцевине может быть осуществлено подходящими способами, такими как клейка или сварка.
Так как нижний слой не подвержен влиянию ударов и пробойных сил, то он может быть сделан менее устойчивым к этим воздействиям. Как показано на фиг. 5, нижний слой может содержать более тонкий слой фанеры 26 чем слой 22 и может быть отделан только одним слоем облицовочного материала, такого как стекловолокно 27. К покрывающему слою может быть приклеена стальная пластина.
Платформы со стороны входа защищают железные уголки 30 (фиг.4 и 5). С трех сторон она защищена панелями 31 (фиг.6), формируя таким образом боковые стены кабины (не показаны). Железные уголки 32 удерживают нижнюю поверхность платформы 16. Как показано на фиг.6, железные уголки имеют выступ 34, который служит для поддержки нижних краев панелей 31.
Крепление панелей 32 и железных уголков 30, 32 не может быть осуществлено прямо к сердцевине платформы, потому что использование резьбовых соединений для пористых или для материалов в форме пчелиных сот не имеет достаточной прочности. Для решения этой проблемы с четырех краев с четырех краев платформы сформирована рама из четырех металлических U-образных балок 36, 38, 40, 42, как это показано на фиг.3-6. Например, балка 36 (фиг.5) установлена таким образом, что ее параллельные крылья 44, 46 точно расположены между слоями фанеры 22, 26 и ее центральная секция 48 совмещена с краем платформы. Балки могут быть так же полыми с прямоугольным или с квадратным сечением.
Таким образом становится возможным присоединить железные уголки 30, 32 к балкам. Как это показано для примера на фиг.5, в железном уголке 30 проделывается множество отверстий 50, расположенных напротив отверстий с резьбой 52 (фиг.1), находящихся в центральной секции 48 балки 36. Уголок 30 крепится к балке болтами 54, проходящими через отверстия 50 и 52. Чтобы укрепить соединение к балке 36 с внутренней стороны центральной секции приваривается плоский брус 56 с резьбовыми отверстиями. Край пенопластовой сердцевины 12 может быть обрезан для предоставления пространства, с целью вставить балку 36.
Балка 42 снабжается в центральной секции и в нижнем крыле резьбовыми отверстиями 58 (фиг.6) и 59 (фиг.1) для соединения панелей 31 и уголков 32 с помощью болтов 60 и 62 соответственно.
Фиг.7 и 8 иллюстрирует пример крепления двух балок с одного угла платформы, например, с левого угла. Боковая балка 36 имеет два пропила 64, 66 таких, что балка может быть размещена в правом углу балки 38. Соединение осуществляется с помощью загнутых угловых кусков 68, на которых есть резьбовые отверстия 70. Эти отверстия совпадают с соответствующими отверстиями 72 в центральной секции балок 36 и 38. Эти балки соединяются болтами 74.
Описание выше детально показывает способ крепления элементов к краю платформы. Когда детали, которые необходимо прикрепить к поверхности платформы, находятся далеко от краев, то нужно поместить в край сердцевины 12 резьбовые металлические вставки, к которым крепятся названные детали. Фиг. 9-12 демонстрируют несколько вариантов вставок.
Фиг.9, например, показывает гайку 76, вставленную в сердцевину 12 и винт 78, вкрученный в гайку, чтобы прикрепить деталь 80. Фиг.10 показывает винт 82, головка которого расположена в сердцевине 12. Деталь 80 крепится к платформе гайкой 86. Фиг.11 показывает металлическую втулку 88, совмещенную с отверстием через всю толщину платформы. Детали 80 крепится с помощью болта 90, вставленного во втулку 88, гайки 92 шайбы большого диаметра 94. На фиг. 12 в сердцевину вставляется резьбовая металлическая вставка 96 при формировании сердцевины. Вставка 96 имеет Т-образную головку 98 и стержень с резьбой 100, который вставляют в верхнюю часть платформы. Гайка 102 накручивается на резьбовой стержень 100, чтобы прикрепить деталь 80.
Платформа изобретения имеет намного лучшие механические характеристики, чем платформа в современном уровне техники. Поперечные нагрузки действуют в основном на сердцевину 12. Чтобы улучшить сопротивление к поперечным нагрузкам толщина сердцевины увеличивается без значительного увеличения веса платформы, в основном из-за низкой плотности материала сердцевины. Таким образом для равных объемов вес платформы изобретения меньше, чем вес обычной платформы. Стоимость платформы также уменьшается благодаря тому, что для сердцевины используются материалы более дешевые, чем металлические сеточные рамы для обычных платформ. Проверка на изгиб, проведенная на платформе изобретения, показала, что смещение около 0,1 мм/м меньше чем величина, требуемая стандартном (1 мм/м). За счет использования слоистых составных материалов не существует усталостного предела. Платформа устойчива к ударам в результате падения нагрузки или в результате включения тормоза безопасности.
Далее исключительно для примера приводится описание двух вариантов платформы изобретения.
Пример 1 - см. фиг.3-6.
1. Физические характеристики
Габариты - 2,2 м х 3 м
Толщина - 0,1 м
Общий вес - 500 кг
Грузоподъемность - 3200 кг
Обычная платформа, имеющая те же размеры, весит 1000 кг и стоит в четыре раза дороже.
Габариты - 2,2 м х 3 м
Толщина - 0,1 м
Общий вес - 500 кг
Грузоподъемность - 3200 кг
Обычная платформа, имеющая те же размеры, весит 1000 кг и стоит в четыре раза дороже.
Могут быть использованы следующие материалы:
Стальная пластина (25) - 3 мм
Полиэстер-стеклоткань (24) - 1 мм
Фанера из финской березы (22) - 20 мм
Полиуретановый пенопласт для сердцевины (12) - 69,5 мм
Плотность пенопласта - 60 кг/м3
Доски из финской березы (20) - 69,5 х 20 мм
Фанера из орегонской сосны (26) - 9,5 мм
Полиэстер/слоистая стеклоткань с пластиком (27) - 1 мм
2. Механические характеристики
Нагрузки, приложенные к поверхности площадью 6х8 см, вызывают постоянные прогибы и деформации (см. табл. 1,2).
Стальная пластина (25) - 3 мм
Полиэстер-стеклоткань (24) - 1 мм
Фанера из финской березы (22) - 20 мм
Полиуретановый пенопласт для сердцевины (12) - 69,5 мм
Плотность пенопласта - 60 кг/м3
Доски из финской березы (20) - 69,5 х 20 мм
Фанера из орегонской сосны (26) - 9,5 мм
Полиэстер/слоистая стеклоткань с пластиком (27) - 1 мм
2. Механические характеристики
Нагрузки, приложенные к поверхности площадью 6х8 см, вызывают постоянные прогибы и деформации (см. табл. 1,2).
Пример 11. Этот пример показан на фиг.13. Сердцевина имеет два слоя 104, 106, имеющих структуру пчелиных сот и сделанных, например, из алюминия. Эти слои разделены стальной пластиной 108. Оболочки приклеены к их внешней поверхности. Эта платформа обладает устойчивостью к большим величинам пробоя. Верхняя, более плотная структура пчелиных сот 104 распределяет силы пробоя вдоль нижнего слоя 106.
Необходимо понимать, что в данном уровне техники могут быть внесены различные изменения, замещения и дополнения без выхода из существа и объемов изобретения.
Claims (8)
1. Платформа подъемного устройства, имеющая составную структуру, содержащая выполненную из материала с низкой плотностью сердцевину, имеющую первую и вторую поверхности, и защитный внешний слой, который крепится на первую поверхность сердцевины, отличающаяся тем, что она снабжена защитным внешним слоем, который крепится на вторую поверхность сердцевины.
2. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что сердцевина состоит из материалов таких, как дерево, термопластический пенопласт, картон или легкий металл, такой как алюминий.
3. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что сердцевина разделена на параллельные полосы, которые отделены друг от друга досками, имеющими ту же высоту, что и сердцевина.
4. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что сердцевина содержит два слоя, имеющие структуру пчелиных сот, при этом слои прикреплены к промежуточной пластине.
5. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что каждый защитный слой сформирован из слоистых композитных материалов.
6. Платформа по п.5, отличающаяся тем, что защитный слой, размещенный со стороны кабины подъемного устройства, является слоистым листом, прикрепленным к сердцевине и содержащим внутри тканевую основу, а снаружи тонкую металлическую пластину.
7. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что содержит периферийную раму, расположенную точно между защитными слоями заподлицо с краями платформы.
8. Платформа по п.1, отличающаяся тем, что в сердцевину платформы вставляются и проходят через один из слоев вставки для крепления деталей, прикрепляемых к платформе.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9204703 | 1992-04-16 | ||
FR9204703A FR2690147B1 (fr) | 1992-04-16 | 1992-04-16 | Plate-forme, notamment pour cabine d'ascenseur et monte-charge, en materiau composite. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93004786A RU93004786A (ru) | 1996-03-10 |
RU2121962C1 true RU2121962C1 (ru) | 1998-11-20 |
Family
ID=9428947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93004786A RU2121962C1 (ru) | 1992-04-16 | 1993-04-15 | Платформа подъемного устройства |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0566424B1 (ru) |
JP (1) | JPH0648673A (ru) |
KR (2) | KR940005485A (ru) |
CN (1) | CN1083793A (ru) |
DE (1) | DE69308061T2 (ru) |
ES (1) | ES2100458T3 (ru) |
FI (1) | FI931711A (ru) |
FR (1) | FR2690147B1 (ru) |
HK (1) | HK1001686A1 (ru) |
RU (1) | RU2121962C1 (ru) |
SG (1) | SG71662A1 (ru) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2723362B1 (fr) * | 1994-08-03 | 1996-09-27 | Otis Elevator Co | Plate-forme de cabine d'ascenseur a plusieurs fonctions integrees. |
US5564529A (en) * | 1994-11-29 | 1996-10-15 | Otis Elevator Company | Elevator car frame and platform assembly |
SG74736A1 (en) | 1998-07-13 | 2000-08-22 | Inventio Ag | Car structure |
EP0972738B1 (de) * | 1998-07-13 | 2003-10-01 | Inventio Ag | Kabinenstruktur |
DE10222354B4 (de) * | 2002-05-21 | 2015-04-09 | Wigasol Gmbh | Systemboden für Wintergärten |
ITMI20041254A1 (it) | 2004-06-22 | 2004-09-22 | Intersider Acciai S P A | Prodotto di finitura metallico su substrato flessibile |
WO2006089996A1 (en) * | 2005-02-28 | 2006-08-31 | Kone Corporation | Lighting system for an elevator car |
EP2655238B1 (de) | 2010-12-22 | 2014-10-01 | Inventio AG | Aufzugskabinenboden mit füllmasse |
MX336007B (es) * | 2011-04-06 | 2016-01-05 | Inventio Ag | Suelo para una cabina de ascensor. |
CN103906697B (zh) * | 2011-08-25 | 2016-12-07 | 因温特奥股份公司 | 用于电梯轿厢的底板 |
FI125328B (fi) | 2011-12-30 | 2015-08-31 | Kone Corp | Hissikori ja hissi |
EP2792630A1 (en) * | 2013-04-16 | 2014-10-22 | Kone Corporation | An elevator car and an elevator |
DE202013008360U1 (de) * | 2013-09-20 | 2013-11-08 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Tragendes Fahrzeugteil |
DE202013010253U1 (de) * | 2013-09-20 | 2013-12-16 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Boden einer Personenhubeinrichtung |
CN103771227B (zh) * | 2014-01-08 | 2016-06-15 | 日立电梯(中国)有限公司 | 无焊接上轿底组件 |
CN104176597B (zh) * | 2014-07-24 | 2017-04-26 | 上海致用电梯有限公司 | 一种超薄花岗岩石材的轿厢地板 |
DE102015218401A1 (de) | 2015-09-24 | 2017-03-30 | Thyssenkrupp Ag | Flächiges Fahrkorbelement für eine Aufzugsanlage |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4249640A (en) * | 1979-05-02 | 1981-02-10 | Westinghouse Electric Corp. | Corner post platform assembly |
CH633604A5 (en) * | 1979-07-24 | 1982-12-15 | Jean Foufounis | Sandwich-type panel |
US4557961A (en) * | 1983-05-27 | 1985-12-10 | The Boeing Company | Light-weight, fire-retardant structural panel |
-
1992
- 1992-04-16 FR FR9204703A patent/FR2690147B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-04-01 JP JP5075647A patent/JPH0648673A/ja not_active Withdrawn
- 1993-04-15 KR KR1019930006334A patent/KR940005485A/ko not_active Application Discontinuation
- 1993-04-15 RU RU93004786A patent/RU2121962C1/ru active
- 1993-04-15 KR KR1019930006338A patent/KR930021628A/ko not_active Application Discontinuation
- 1993-04-15 FI FI931711A patent/FI931711A/fi not_active Application Discontinuation
- 1993-04-16 EP EP93302958A patent/EP0566424B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-04-16 SG SG1996004206A patent/SG71662A1/en unknown
- 1993-04-16 CN CN93105800A patent/CN1083793A/zh active Pending
- 1993-04-16 DE DE69308061T patent/DE69308061T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-04-16 ES ES93302958T patent/ES2100458T3/es not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-01-26 HK HK98100671A patent/HK1001686A1/xx not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Корнеев и др. Лифты пассажирские и грузовые. - М.: Машгиз, 1958, с.87 и 88. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69308061D1 (de) | 1997-03-27 |
CN1083793A (zh) | 1994-03-16 |
FR2690147A1 (fr) | 1993-10-22 |
ES2100458T3 (es) | 1997-06-16 |
KR940005485A (ko) | 1994-03-21 |
KR930021628A (ko) | 1993-11-22 |
FI931711A0 (fi) | 1993-04-15 |
EP0566424A1 (en) | 1993-10-20 |
HK1001686A1 (en) | 1998-07-03 |
FI931711A (fi) | 1993-10-17 |
EP0566424B1 (en) | 1997-02-12 |
SG71662A1 (en) | 2000-04-18 |
DE69308061T2 (de) | 1997-08-28 |
JPH0648673A (ja) | 1994-02-22 |
FR2690147B1 (fr) | 1998-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2121962C1 (ru) | Платформа подъемного устройства | |
JP5188953B2 (ja) | 一体化された航空機構造用床材 | |
US3661099A (en) | Pallet deck | |
US4557961A (en) | Light-weight, fire-retardant structural panel | |
US6523324B1 (en) | Building panels with plastic impregnated paper | |
ES2218812T3 (es) | Panel estructural con nucleo de papel kraft entre revestimientos metalicos. | |
US20090116925A1 (en) | Advanced logistics pallet and method of assembly and repair thereof | |
WO1997008037A1 (fr) | Panneau et compartiment de fret pour camion | |
US11788271B2 (en) | Reinforced stud-framed wall | |
US20110132238A1 (en) | Pallet Structure with Protective Shell | |
US5487344A (en) | Block pallet construction using corrugated sheet materials | |
JP2006511742A (ja) | 大型複合材構造物及び大型複合材構造物の製作方法 | |
US5397201A (en) | Wall assembly for offshore use | |
JPH07205350A (ja) | 剛性構造体とそのような剛性構造体を組み込んだ棚板 | |
MXPA01001909A (es) | Un elemento estructutral arreglado para formar al menos una parte de un aemazon de una carroceria de un vehiculo ferroviario. | |
JPH06123158A (ja) | 建築用複合材 | |
KR20020031110A (ko) | 화물차의 벽 | |
EP0789656B2 (en) | Design element for building structures | |
US20140302277A1 (en) | Panel and Use of Such a Panel As A Scaffolding Board or a Building Panel | |
US20160039567A1 (en) | Shipping pallet apparatus and method | |
CA2484393A1 (en) | Flat wall panel at least substantially made of cellulose material | |
US20170157883A1 (en) | Composite stiffener | |
US11898399B2 (en) | Composite stiffener | |
WO1997035714A1 (en) | Multilayer panel | |
GB2139557A (en) | Improved flooring panel and vehicle floor |