BR112012018816B1

BR112012018816B1 - Almofada de assento de um assento de veículo e método para montagem de um dispositivo de detecção de carga

Info

Publication number: BR112012018816B1
Application number: BR112012018816-0A
Authority: BR
Inventors: Keiichi Yanai; Kenji Maeta; Setsu TAKUMA; Naoka Kawajiri
Original assignee: Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-12-14
Publication date: 2021-07-27
Also published as: BR112012015132B1; KR20120094063A; CN102652074A; BR112012015132A2; WO2011078012A1; EP2517927A4; EP2517926A1; WO2011078013A1; CN102666194B; EP2517926A4; EP2517926B1; EP2517927A1; CN102652074B; KR101407742B1; EP2517927B1; BR112012018816A2; KR20120094104A; CN102666194A; KR101374089B1

Abstract

estrutura e método de montagem do dispositivo de detecção de carga e dispositivo de folha a presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem para montagem para montagem de um dispositivo de detecção de carga, a distância de inclinação entre as porções de detecção é ajustável através da utilização de uma porção rebaixada formada em um elemento no qual o dispositivo de detecção de carga é montado de modo a acelerar o uso comum do dispositivo de detecção de carga, que pode levar a uma redução de custos. o dispositivo de detecção de carga é montado sobre o elemento de amortecimento de tal maneira que as respectivas porções de detecção estão dispostas sobre as respectivas porções de eliminação da porção de detecção, a uma ou mais porções de ligação estão dispostas sobre as porções de eliminação da porção de ligação, respectivamente, e a terceira porção de ligação que passa através da porção de ranhura está disposta na porção de ranhura. assim as porções de detecção estão dispostas em ambos os lados da porção de ranhura, isto é, as porções de detecção estão dispostas colocando a porção de ranhura entre as mesmas. assim, a distância de inclinação entre as porções de detecção é ajustável através da utilização de uma porção de ranhura. isto é, eliminando a terceira porção de ligação na porção de ranhura.

Description

CAMPO TÉCNICO

A presente invenção refere-se a uma estrutura e método de montagem do dispositivo de detecção de carga e um dispositivo de folha.

ANTECEDENTE DA TECNOLOGIA

Um tipo de uma estrutura de montagem de um dispositivo de de tecção de carga é conhecido, que é descrito no Documento de Patente 1. Como mostrado nas figuras 2, 3, 4 e 10 do documento de Patente 1, em re lação à estrutura de montagem do dispositivo de detecção de carga, quando um sensor de assento 11 é montado sobre uma superfície de um elemento do bloco 3, uma porção de sensor 11a (porção de detecção) do sensor de assento 11 (dispositivo de detecção de carga) está disposta sobre um lado traseiro (lado direito na figura 2) de uma porção de ranhura 5 e uma porção de ligação 11c (porção de condução) está disposta sobre uma porção incli nada(porção rebaixada) 10.

O DOCUMENTO DE TECNOLOGIA CONVENCIONAL

Documento de patente Documento de patente 1: JP2002-65396 Publicação A DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO Problemas a serem Resolvidos pela Invenção

De acordo com uma estrutura de montagem do dispositivo de detecção de carga descrita no documento de Patente 1, tal condição pode ser evitada que a porção de ligação 11c do sensor de assento é dobrada em um ângulo agudo por eliminação da porção (porção de ligação) 11c do sen sor do assento na porção inclinada 10. No entanto, uma vez que as porções de detecção não estão dispostas em ambos os lados da porção inclinada 10, é impossível ajustar a distância de inclinação entre as porções de detecção, utilizando a porção inclinada 10.

A presente invenção é feita para resolver os problemas acima mencionados e é um objeto da presente invenção que na estrutura de mon- tagem do dispositivo de detecção de carga, a distância de inclinação entre as porções de detecção é ajustável, utilizando a porção inclinada de modo a acelerar o uso comum de dispositivo de detecção de carga, o que pode levar a uma redução de custos.

MEIOS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS

A invenção associada com a reivindicação 1 para a resolução dos problemas acima é uma estrutura de montagem para montagem de um dispositivo de detecção de carga a um elemento de almofada de um assento de uma almofada do assento de um assento de veículo, em que o dispositivo 10 de detecção de carga compreende uma pluralidade de porções de detecção para detectar informação de carga e uma ou mais porções de ligação para ligar as porções de detecção, o elemento de almofada inclui uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção para eliminar as porções de detecção, respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da por- 15 ção de ligação para eliminar a uma ou mais porções de ligação, respectiva mente, e uma porção rebaixada formada em pelo menos uma das porções * - de eliminação da porção de ligação, ambos os lados da porção rebaixada sendo dispostos com as porções de eliminação da porção de detecção,_e a - > porção rebaixada é uma ranhura formada como uma ranhura decorativa da 20 almofada do assento ou uma ranhura de suspensão para suspender o ele mento da pele da superfície da almofada do assento. O dispositivo de de tecção de carga é montado no elemento de almofada de tal maneira que as respectivas porções de detecção estejam dispostas sobre as respectivas porções dè eliminação da porção de detecção, a uma ou mais porções de 25 ligação são dispostas sobre as porções de eliminação da porção de ligação e a porção de ligação que passa através da porção rebaixada está disposta na porção rebaixada.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 2 é que na reivindicação 1, o comprimento da porção de ligação disposta ao longo 30 da superfície interna da porção rebaixada é assim determinado aquela dis tância de inclinação entre as duas porções de detecção dispostas em ambos os lados da porção rebaixada torna-se um valor predeterminado quando a porção de ligação é disposta ao longo da superfície interna da porção rebai xada.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 3 é que na reivindicação 1 ou reivindicação 2, apenas a superfície traseira das por- -5 ções de ligação é aderida à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 5 é um aparelho de assento que compreende um elemento de almofada de uma almofada do assento de um assento de veículo e um dispositivo de detecção 10 de carga montado no elemento de almofada para detectar uma carga, em que o dispositivo de detecção de carga compreende uma pluralidade de por ções de detecção para detectar informação de carga e uma ou mais porções de ligação para ligar as porções de detecção, o elemento de almofada inclui uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção para eli- 15 minar as porções de detecção, respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação para eliminar a uma ou mais porções de - * ligação, respectivamente, e uma porção rebaixada formada em pelo menos uma das porções de eliminação da porção de ligação, ambos os lados da porção rebaixada sendo dispostos com as porções de eliminação da porção 20 de detecção, e a porção rebaixada é uma ranhura formada como uma ranhu ra decorativa da almofada do assento ou uma ranhura de suspensão para suspender o elemento da pele da superfície da almofada do assento. O dis positivo de detecção de carga é montado no elemento de almofada de tal maneira que as respectivas porções de detecção estão dispostas sobre as 25 respectivas porções de eliminação da porção de detecção, e a porção de ligação que passa através da porção rebaixada está disposta na porção re baixada.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 5 é que na reivindicação 4, apenas a superfície traseira das porções de ligação é 30 aderida à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 6 é um método para a montagem de um dispositivo de detecção de carga compre- endendo uma pluralidade de porções de detecção para detectar informação de carga e uma ou mais porções de ligação para ligar as porções de detec ção, a um elemento de almofada de uma almofada de assento de um assen to de veículo, o qual inclui uma pluralidade de porções de eliminação da por- - 5 ção de detecção para eliminar as porções de detecção, respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação para eliminar as uma ou mais porções de ligação, respectivamente, e uma porção rebaixada formada em pelo menos uma das porções de eliminação da porção de liga ção, ambos os lados da porção rebaixada sendo dispostos com as porções 10 de eliminação da porção de detecção, e sendo uma ranhura formada como uma ranhura decorativa da almofada do assento ou uma ranhura de suspen são para suspender o elemento da pele da superfície da almofada do assen to, em que em um processo para a eliminação das uma ou mais porções de ligação sobre as porções de eliminação da porção de ligação, a porção de 15 ligação que passa através da porção rebaixada está disposta na porção re baixada quando a porção de ligação está disposta sobre a porção de elimi- ■ “ nação da porção de ligação fornecida com a porção rebaixada.

Além disso, a invenção associada com a reivindicação 7 é que na reivindicação 6, apenas a superfície traseira das porções de ligação é 20 aderida à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face.

OS EFEITOS DA INVENÇÃO

Na estrutura acima mencionada da invenção da reivindicação 1, o dispositivo de detecção de carga compreende uma pluralidade de porções de detecção para detectar informação de carga e um ou mais porções de 25 ligação para ligar as porções de detecção. O elemento de almofada inclui uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção para a eliminação das porções de detecção, respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação para a eliminação das um ou mais por ções de ligação, respectivamente, e uma porção rebaixada formada em pelo 30 menos uma das porções de eliminação da porção de ligação ambos os lados da porção rebaixada sendo dispostos com as porções de eliminação da por ção de detecção. E o dispositivo de detecção de carga é montado no ele- mento da almofada de tal maneira que as respectivas porções de detecção estão dispostas sobre as respectivas porções de eliminação da porção de detecção, a uma ou mais porções de ligação são dispostas sobre as porções de eliminação da porção de detecção e a porção de ligação que passa atra- - 5 vés da porção rebaixada está disposta na porção rebaixada. Consequente mente, uma vez que as porções de detecção estão dispostas em ambos os lados da porção de recesso formada no elemento de almofada, isto é, a por ção rebaixada está disposta entre as porções de detecção, uma distância de inclinação entre as porções de detecção pode ser ajustada, utilizando a por- 10 ção rebaixada, isto é, por eliminação da porção de ligação na porção rebai xada. Portanto, se um tipo de dispositivo de detecção de carga que é relati vamente grande em tamanho (a distância de inclinação entre as porções de detecção, sendo de comprimento) é preparado, o dispositivo de detecção de carga pode ser adaptável a uma pluralidade de tipos de aparelhos de assen- 15 to (elementos da almofada), ajustando a distância de inclinação entre as porções de detecção, como antes mencionado. Deste modo, o uso comum - - do dispositivo de detecção de carga pode ser acelerado, o que pode levar a uma redução de custos.

Além disso, a porção rebaixada é uma ranhura formada como 20 uma ranhura decorativa da almofada do assento ou uma ranhura de suspen são para suspender o elemento da pele da superfície da almofada do assen to. Assim, uma vez que a ranhura que foi formada no elemento da almofada pode ser utilizada como a porção rebaixada, a distância de inclinação entre as porções de detecção pode ser ajustada sem prover uma porção rebaixa- 25 da de propósito especial para ajustar a distância de inclinação entre as por ções de detecção separadamente, isto é, sem levar a um aumento do custo.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da reivindicação 2, reivindicação 1, o comprimento da porção de ligação dispos ta ao longo da superfície interna da porção rebaixada é assim determinado 30 que a distância de inclinação entre as duas porções de detecção, dispostas em ambos os lados da porção rebaixada torna-se um valor predeterminado quando a porção de ligação é disposta ao longo da superfície interna da por- ção rebaixada. Portanto, as porções de detecção podem ser exatamente dispostas sobre a localização de eliminação predeterminada porque a dis tância de inclinação entre as porções de detecção dispostas em ambos os lados da porção rebaixada torna-se um valor predeterminado quando o dis- - 5 positivo de detecção de carga é montado no elemento de almofada.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da reivindicação 3, na reivindicação 1 ou reivindicação 2, uma vez que apenas a superfície traseira das porções de ligação é aderida à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face, as porções de ligação podem ser se- 10 guramente aderidas à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face. No mesmo momento, a sensibilidade de detecção das porções de de tecção pode ser garantida e qualquer desconforto do assento pode ser su primido.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da 15 reivindicação 4, pode-se prover um aparelho de assento possuindo uma es trutura de montagem do dispositivo de detecção de carga que pode prover o - - mesmo efeito que a reivindicação 1.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da reivindicação 5, na reivindicação 4, uma vez que apenas a superfície traseira 20 das porções de ligação é aderida à porção rebaixada por meio da fita adesi va de dupla face, as porções de ligação podem ser seguramente aderidas à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face. No mesmo momen to, a sensibilidade de detecção das porções de detecção pode ser garantida e qualquer desconforto do assento pode ser suprimido.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da rei vindicação 6, no processo em que uma ou mais porções de ligação são dis-postas sobre as porções de eliminação da porção de ligação, a porção de ligação que passa através da porção rebaixada está disposta na porção re baixada quando a porção de ligação está disposta sobre as porções de eli- 30 minação da porção de ligação formada com a porção rebaixada. Conse quentemente, uma vez que as porções de detecção estão dispostas em am bos os lados da porção de recesso formada no elemento de almofada, isto é, as porções de detecção estão dispostas entre as mesmas colocando a por ção rebaixada, uma distância de inclinação entre as porções de detecção pode ser ajustada, utilizando a porção rebaixada, isto é, pela eliminação da porção de ligação na porção rebaixada. Portanto, se um tipo de dispositivo - 5 de detecção de carga que é relativamente grande em tamanho (a distância de inclinação entre as porções de detecção, sendo longa) é preparado, o dispositivo de detecção de carga pode ser adaptável a uma pluralidade de tipos de aparelhos de assento (elementos da almofada), ajustando a distân cia de inclinação entre as porções de detecção, como antes mencionado.

Deste modo, o uso comum do dispositivo de detecção de carga pode ser acelerado, o que pode levar a uma redução de custos.

Além disso, a porção rebaixada é uma ranhura formada como uma ranhura decorativa da almofada do assento ou uma ranhura de suspen são para suspender o elemento da pele da superfície da almofada do assen- .15 to. Assim, uma vez que a ranhura que foi formada no elemento da almofada pode ser utilizada como a porção rebaixada, a distância de inclinação entre - ■ as porções de detecção pode ser ajustada sem prover uma porção rebaixa da de propósito especial para ajustar a distância de inclinação entre as por ções de detecção separadamente, isto é, sem levar a um aumento do custo.

De acordo com a estrutura acima mencionada da invenção da reivindicação 7, na reivindicação 6, uma vez que apenas a superfície traseira das porções de ligação é aderida à porção rebaixada por meio da fita adesi va de dupla face, as porções de ligação podem ser seguramente aderidas à porção rebaixada por meio da fita adesiva de dupla face. No mesmo momen- 25 to, a sensibilidade de detecção das porções de detecção pode ser garantida e qualquer desconforto do assento pode ser suprimido.

BREVE EXPLICAÇÃO DOS DESENHOS ANEXOS

A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma estrutura global do assento de veículo, para o qual a primeira modalidade da estrutura de mon- 30 tagem do dispositivo de detecção de carga de acordo com a invenção é a- daptada; a figura 2 é uma vista lateral superior parcialmente quebrada (a) mostrando um elemento da almofada de assento do veículo, uma vista em corte transversal parcialmente alargada, (b) tomada ao longo da linha 2b-2b e uma vista parcialmente alargada em corte transversal, (c) tomada ao longo da linha 2c-2c; a figura 3 é uma vista lateral superior parcialmente alargada do elemento da almofada do assento do veículo mostrado na figura 1; a figura 4 mostra uma vista lateral superior (a) do dispositivo de detecção de carga e uma vista lateral inferior (b) do dispositivo de detecção de carga; a figura 5 é uma vista lateral superior parcialmente quebrada (a) do elemento da almofada do assento do veículo, para o qual a segunda mo-dalidade da estrutura de montagem do dispositivo de detecção de carga de acordo com a invenção está adaptada, uma vista lateral superior parcialmen te alargada (b) do elemento da almofada e uma vista parcialmente alargada em corte transversal, (c) tomada ao longo da linha 5c-5c; a figura 6 é uma vista lateral superior (a) do elemento da aímo- - - fada do assento do veículo, para o qual a terceira modalidade da estrutura de montagem do dispositivo de detecção de carga de acordo com a inven ção é adaptada e uma vista lateral inferior (b) da estrutura de montagem de 20 detecção de carga; a figura 7 é uma vista parcialmente alargada em corte transver sal do elemento da almofada do assento do veículo, para o qual a quarta modalidade da estrutura de montagem do dispositivo de detecção de carga de acordo com a invenção é adaptada.

AS MODALIDADES DA INVENÇÃO 1) Primeira Modalidade

A primeira modalidade de uma estrutura de montagem do dispo-sitivo de detecção de carga adaptada para um assento de veículo será expli cada com referência aos desenhos anexos. A figura 1 é uma vista em pers- 30 pectiva de uma estrutura global do assento do veículo 10, a figura 2 (a) é uma vista lateral superior parcialmente quebrada exibindo uma almofada do assento 11 (porção de assento) de um assento de veículo 10, a figura 2 (b) é uma vista parcialmente alargada em corte transversal tomada ao longo da linha 2b-2b, a figura 2 (c) é um vista parcialmente alargada em corte trans versal tomada ao longo da linha 2c-2c, a figura 3 é uma vista lateral superior parcialmente alargada de um elemento da almofada 13, a figura 4 (a) é uma - 5 vista lateral superior do dispositivo de detecção de carga 20 e a figura 4 (b) é uma vista lateral inferior do dispositivo de detecção de carga 20.

O assento do veículo 10 é provido com a almofada do assento 11, um encosto 12 e o dispositivo de detecção de carga 20, como mostrado na figura 1. O assento do veículo 10 tem a almofada do assento 11, o encos- to 12 e o dispositivo de detecção de carga 20. Como mostrado na figura 1, a almofada do assento 11 possui o elemento da almofada 13 formado por ure- tano ou semelhante e um elemento da pele da superfície 14 feito de pano (ou couro de vinila ou de couro, etc.), cobrindo a superfície (superfície supe rior) do elemento da almofada 13.

Como mostrado na figura 2, uma ranhura rebaixada 13a é for mada se estendendo na direção da direita / esquerda (direção superior / infe- - - rior como se vê na figura 3). Em um lado inferior das ranhuras rebaixadas 13a dentro do elemento da almofada 13, um elemento do gancho 13b é en terrado, que é formado por um material de fio de metal e estende-se aproxi- 20 madamente à extensão total das ranhuras rebaixadas 13a na direção da lar gura. Os elementos de gancho 13b fixam o elemento da pele da superfície 14 por meio dos elementos de fixação 13c. A porção rebaixada 13a é uma ranhura de suspensão formada para suspender o elemento da pele da su perfície 14.

O elemento da almofada 13 tem uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção 13d, a superfície de cujas respectivas porções de detecção 30 estão dispostas sobre e uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação 13e em que uma ou mais porções de liga ção são, respectivamente, dispostas.

As porções de eliminação da porção de detecção 13d consistem em uma primeira porção de eliminação da porção de detecção 13d1 para eliminar uma primeira porção de detecção 31, uma segunda porção de eli- minação da porção de detecção 13d2 para eliminar uma segunda porção de detecção 32, uma terceira porção de eliminação da porção de detecção 13d3 para eliminar uma terceira porção de detecção 33, uma quarta porção de eliminação da porção de detecção 13d4 para a eliminação de uma quarta - 5 porção de detecção 34.

A porção de eliminação da porção de ligação 13e compreende uma primeira porção de eliminação da porção de ligação 13e1 para eliminar uma primeira porção de ligação 41, uma segunda porção de eliminação da porção de ligação 13e2 para eliminar uma segunda porção de ligação 42 e 10 uma terceira porção de eliminação da porção de ligação 13e3 para eliminar uma terceira porção de ligação 43.

Uma porção de ranhura 13a é formada em pelo menos uma da primeira à terceira porção de eliminação da porção de ligação 13e1, 13e2, e 13e3 (nesta modalidade, na terceira porção de eliminação da porção de liga- 15 ção 13e3). Existem dispostas a primeira porção de eliminação da porção de detecção 13d1 e (/ou) a segunda porção de eliminação da porção de detec- - - ção 13d2 e a terceira porção de eliminação da porção de detecção 13d3 e (/ou) a quarta porção de eliminação da porção de detecção 13d4 em ambos os lados da porção de ranhura 13a (ambos os lados colocando a porção de 20 ranhura 13a entre as mesmas). Nota-se que ambos os lados da porção de ranhura 13a significa ambos os lados na direção da distância de inclinação ajustável entre as porções de detecção 30 (por exemplo, a primeira porção detecção 31 e a terceira porção detecção 33).

É de notar que a porção de ranhura 13a pode ser utilizada como 25 a porção rebaixada como ela é, mas uma porção rebaixada mais larga pode ser formada por adicionalmente maquinar as porções de ranhura 13a.

O dispositivo de detecção de carga 20 é disposto entre o ele mento de almofada 13 e o elemento da superfície da pele 14. O dispositivo de detecção de carga 20, como mostrado na figura 4, é fornecido com um 30 interruptor da membrana em forma de película (em forma de folha) 21 e o conector 22. O interruptor de membrana 21 tem as porções de detecção 30, as porções de ligação e uma porção de saída 21a.

A porção detecção 30 está disposta sobre o elemento de almo fada 13 para detectar a informação de carga aplicada sobre o elemento de almofada 13. A porção de detecção 30 compreende uma película superior, uma superfície superior o qual entra em contato com uma superfície inferior . 5 do elemento da pele da superfície 14, uma película inferior cuja superfície inferior entra em contato com a superfície superior do elemento de almofada 13 e sobre uma superfície superior cujos contatos são fornecidos com a mesma porção média, e um espaçador isolante interposto entre a película superior e a película inferior ao longo da periferia externa do mesmo. Assim, 10 nesta modalidade, a informação de carga não indica os valores de carga absolutos, mas indicam um estado onde uma carga menor que um valor predeterminado é aplicado como o estado de desligado (ambos os contatos estando em estado separado) e outro estado no qual uma carga maior do que o valor predeterminado é aplicado como o estado (ambos os contatos 15 estando no estado conectado).

Nesta modalidade, são providos com uma pluralidade de (qua- - tro) porções de detecção 30. As porções de detecção 30 consistem em uma primeira a quarta porções de detecção 31 a 34.

A porção de ligação 40 é provida para ligar as porções de detec- 20 ção 31 a 34. É preferível que uma ou mais porções de ligação 40 sejam pro-vidas. Nesta modalidade, as porções de ligação 40 consistem em uma pri meira porção de ligação 41 que liga a primeira porção de detecção 31 e a segunda porção de ligação 32, uma segunda porção de ligação 42 que liga a terceira porção de detecção 33 e a quarta porção de detecção 34 e uma 25 terceira porção de ligação 43 que liga a primeira porção de ligação 41 e a segunda porção de ligação 42. A terceira porção de ligação 43 liga a primei ra porção de detecção 31 e/ou a segunda porção de detecção 32 e a terceira porção detecção 33 e/ou a quarta porção de detecção 34. A terceira porção de ligação 43 tem uma porção 43a que se é disposta na (preso a) porção de 30 ranhura 13a (porção rebaixada).

A porção de saída 21a é provida para emitir a informação de carga detectada pelas porções de detecção 30. Isto é, a porção de saída 21a é formada com eletrodos de saída. O conector 22 é ligado com a porção de saída 21a. A porção de saída 21a é ligada a uma porção de ligação 21b que está ligada com a segunda porção de ligação 42.

Além disso, como mostrado na figura 4(b), uma fita adesiva de v 5 dupla face 23 (indicada com as linhas tracejadas) é presa à superfície de trás do interruptor de membrana 21. A fita adesiva de dupla face 23 não está presa à superfície de trás das porções de detecção 30, mas é principalmente presa à superfície traseira das porções de ligação 40. Assim, as porções de ligação 40 podem ser seguramente aderidas à porção de ranhura 13a (por- 10 ção rebaixada), por meio do adesivo da fita adesiva de dupla face 23. Ao mesmo tempo, a sensibilidade de detecção das porções de detecção 30 po de ser assegurada e qualquer sensação de estar desconfortável pode ser suprimida.

O dispositivo de detecção de carga 20 é aderido e fixado à su- 15 perfície superior do elemento de almofada 13 em uma localização predeter minada. Isto é, a primeira a quarta porções de detecção 31 a 34 são, respec- - - tivamente, dispostas sobre a primeira a quarta porções de eliminação da porção de detecção13d1 a 13d4. A primeira a quarta porções de eliminação da porção de ligação 41 a 43 são, respectivamente, dispostas sobre a pri- 20 meira a terceira porções de eliminação da porção de ligação 13e1 a 13e3. A terceira porção de ligação 43 que passa através da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) está disposta na porção de ranhura 13a. Em detalhes, como mostrado na figura 2 (b), a porção 43a da terceira porção de ligação 43 é aderida à superfície interna da porção de ranhura 13a na porção de 25 ranhura 13a.

Além disso, o comprimento da terceira porção de ligação 43 ao longo da superfície interna da porção de ranhura 13a é assim determinado que a distância de inclinação (depois de ser fixada) entre as duas porções de detecção dispostas em ambos os lados da porção de ranhura 13a (nesta 30 modalidade, entre a primeira porção de detecção 31 e a terceira porção de detecção 33 (ou a quarta porção de detecção 34), ou entre a segunda por ção de detecção 32 e a quarta porção de detecção 34 (ou a terceira porção de detecção 33)) pode ser o valor de L predeterminado, quando a terceira porção de ligação 43 é fixada à superfície interior da porção de ranhura 13a. Quando o interruptor da membrana 21 está em um estado de placa plano, antes de ser dobrado (consultar a figura 4 (a)), uma distância de inclinação . 5 (antes de ser fixada) entre as duas porções de detecção (nesta modalidade, entre a primeira porção de detecção 31 e a terceira porção de detecção 33 (ou a quarta porção de detecção 34), ou entre a segunda porção de detec ção 32 e a quarta porção de detecção 34 (ou a terceira porção de detecção 33)) dispostas em ambos os lados da porção 43a é um comprimento P. Este 10 comprimento P é determinado para ser maior do que o valor L predetermi nado. O valor L predeterminado é assim determinado de modo que a distân cia de inclinação permite que a carga aplicada sobre o elemento de almofa da 13 seja devidamente detectada.

Em seguida, um método de montagem para montar o dispositivo 15 de detecção de carga 20 no elemento de almofada 13 será explicado a se guir. Qualquer uma das porções de detecção 30 está posicionada na porção - de eliminação da porção de ligação correspondente. A porção de ligação 40 que está ligada a esta porção de detecção 30 está presa à correspondente porção de eliminação da porção de ligação a partir deste lado da porção de 20 detecção como um ponto de base. A porção de ligação 40 que passa atra vés da porção de ranhura 13a está disposta na porção de ranhura 13a quando a porção de ligação 40 (nesta modalidade, a terceira porção de liga ção) está disposta sobre a porção de eliminação da porção de ligação 13e (nesta modalidade, a terceira porção de eliminação da porção de ligação 25 13e3) em que a porção de ranhura 13a é formada.

Em detalhes, a primeira porção de detecção 31 (ou a segunda porção de detecção 32) está posicionada na primeira porção de eliminação da porção de detecção 13D1 (ou a segunda porção de eliminação da porção de detecção 13d2). A primeira porção de ligação 41 que está ligada à primei- 30 ra porção de detecção 31 está presa à porção de eliminação da porção de ligação 13e1 a partir do lado da primeira porção de detecção 31 (ou o lado da segunda porção de detecção 32 a) como um ponto de base. Em seguida, a terceira porção de ligação 43 e a segunda porção de ligação 42 estão pre-sas à terceira porção eliminação da porção de ligação correspondente 13e3 e a segunda porção de eliminação da porção de ligação 13e2 em ordem.

A porção 43a da terceira porção de ligação 43 que passa atra- , 5 vés da porção de ranhura 13a está presa à superfície interna da porção de ranhura 13a quando a terceira porção ligação 43 está presa à terceira por ção de eliminação da porção de ligação 13e3 em que a porção de ranhura 13a é formada.

A distância de inclinação entre as duas porções de detecção P 10 antes da colagem é mais longa do que o valor L predeterminado da distância de inclinação entre as duas porções de detecção após a colagem. Portanto, o valor L predeterminado pode ser feito mais curto do que a distância de in clinação P pela eliminação da porção de ligação entre as duas porções de detecção na porção de ranhura formada entre as porções de detecção de 15 modo que a porção de ligação pode ser presa de tal forma que a distância de inclinação torna-se o valor L predeterminado da distância de inclinação - - entre as duas porções de detecção mais curto do que a distância de inclina ção P.

Como é claro a partir da explicação acima, na modalidade da es- 20 trutura de montagem do dispositivo de detecção de carga, o dispositivo de detecção de carga 20 compreende uma pluralidade de porções de detecção 30 para a detecção de informação de carga e uma ou mais porções de liga ção 40 para ligar as porções de detecção 30. O elemento de almofada 13 compreende uma pluralidade de porções de eliminação das porções de de- 25 tecção 13d para a eliminação das porções de detecção 30, respectivamente, uma ou mais porções porção de eliminação da porção de ligação 13e para eliminação de uma ou mais porções de ligação 40, respectivamente, e a porção de ranhura 13a (porção rebaixada) formada em pelo menos uma das porções de eliminação da porção de ligação 13e, ambos os lados da porção 30 de ranhura 13a sendo dispostos com as porções de eliminação da porção de detecção 13d1 e 13d3. E o dispositivo de detecção de carga 20 é montado no elemento de almofada 13 de tal maneira que as respectivas porções de detecção 30 estão dispostas sobre as respectivas porções de eliminação da porção de detecção13d, a uma ou mais das porções de ligação 40 são, res-pectivamente, dispostas nas porções de eliminação da porção de ligação 13e e a terceira porção de ligação 43 que passa através da porção de ranhu- *5 ra 13a está disposta na porção de ranhura 13a. Assim, as porções de detec ção 31 e 33 (ou 32 e 34) estão dispostas em ambos os lados da porção de ranhura 13a formada no elemento de almofada 13, isto é, a porção de ranhu ra 13a é colocada entre as porções de detecção 31 e 33. Deste modo, a dis tância de inclinação entre as porções de detecção 31 e 33 pode ser ajusta- 10 da, utilizando a porção de ranhura 13a, isto é, pela eliminação da terceira porção de ligação 43 na porção de ranhura 13a. Portanto, se um tipo de dis positivo de detecção de carga 20 que é relativamente grande em tamanho (a distância de inclinação entre as porções de detecção, sendo de compri mento) é preparado, o dispositivo de detecção de carga 20 pode ser adaptá- 15 vel a uma pluralidade de tipos de aparelhos de assento (elementos da almo fada) ajustando a distância de inclinação entre as porções de detecção, co- • - mo antes mencionado. Assim, o uso comum do dispositivo de detecção de carga 20 pode ser acelerado, o que pode levar a uma redução de custos.

É preferível que a porção de ranhura 13a (porção rebaixada) se- 20 ja a ranhura de suspensão para suspender o elemento da pele da superfície 14 da almofada do assento 11. A porção de ranhura 13a pode ser provida utilizando uma ranhura (porção rebaixada), com exceção da ranhura de sus pensão, que já é formada no elemento de almofada 13, tal como uma ranhu ra formada como uma ranhura decorativa da almofada do assento. Conse- 25 quentemente, uma vez que a ranhura que já está formada no elemento de almofada 13 pode ser utilizada como a porção rebaixada, a distância de in clinação entre as porções de detecção pode ser ajustada sem fornecer uma porção rebaixada para fins especiais, para ajustar a distância de inclinação entre as porções de detecção separadamente, isto é, sem levar a um au- 30 mento de custo.

Além disso, o comprimento da porção de ligação disposta ao longo da superfície interna da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) é assim determinado que a distância de inclinação entre as duas porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34) dispostas em ambos os lados da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) torna-se um valor L predeterminado quando a terceira porção de ligação 43 é disposta ao longo da superfície interna da * 5 porção de ranhura 13a (porção rebaixada). Portanto, a porção de detecção 40 pode ser exatamente disposta sobre o local predeterminado de elimina ção porque a distância de inclinação entre as duas porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34), dispostas em ambos os lados da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) torna-se um valor L predeterminado, quando o dispositivo 10 de detecção de carga 20 está montado no elemento de almofada 13.

Além disso, o elemento de almofada 13 (almofada de assento 11) pode ser fornecido com a estrutura de montagem do dispositivo de de tecção de carga correspondente à modalidade, que pode prover o efeito a- cima mencionado.

Além disso, o assento do veículo 10 (aparelho de assento) pode ser provido com a estrutura de montagem do dispositivo de detecção de car- - - ga correspondente à modalidade, que pode prover o efeito acima menciona do.

Além disso, no processo em que uma ou mais porções de liga- 20 ção 40 estão dispostas sobre as porções de eliminação da porção de ligação 13e, respectivamente, a terceira porção de ligação 43 que passa através da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) está disposta na porção de ranhu ra 13a (porção rebaixada) quando a terceira porção de ligação 43 está dis posta sobre a terceira porção de eliminação da porção de ligação 13e for- 25 mada com a porção de ranhura 13a (porção rebaixada). Assim, as porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34) estão dispostas em ambos os lados da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) formada no elemento da almofa da 13, isto é, as porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34) são dispostas colocando a porção de ranhura 13a (porção rebaixada) entre as mesmas. 30 Deste modo, a distância de inclinação entre as porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34) pode ser ajustada, utilizando a porção de ranhura 13a (porção rebaixada), isto é, pela eliminação da terceira porção ligação 43 na porção de ranhura 13a (porção rebaixada). Portanto, se um tipo de dispositivo de detecção de carga que é relativamente grande em tamanho (a distância de inclinação entre as porções de detecção, sendo longa) é preparado, o dispo sitivo de detecção de carga pode ser adaptável a uma pluralidade de tipos . 5 de aparelhos de assento (elementos da almofada), ajustando a distância de inclinação entre as porções de detecção, como antes mencionado. Deste modo, o uso comum do dispositivo de detecção de carga pode ser acelera do, o que pode levar a uma redução de custos.

2. Segunda Modalidade

A seguir, uma segunda modalidade será explicada com referên cia à figura 5. Na primeira modalidade, a porção de ranhura 13a é utilizada (vulgarmente utilizada) como a porção rebaixada descrita nas reivindicações. Mas, na segunda modalidade, uma porção rebaixada 13f é formada separa damente a partir da porção de ranhura 13a de modo que a porção rebaixada 15 13f é utilizada apenas como a porção rebaixada. Note-se que os componen tes comuns possuem os mesmos números como a primeira modalidade e - - são omitidos na explicação.

Na segunda modalidade, a primeiro à quarta porção de elimina ção da porção de detecção acima mencionada 13d1 a 13d4 e a primeira à 20 terceira porção de eliminação da porção de ligação 13e1 a 13e3 são provi das na superfície superior do elemento de almofada 13. A porção rebaixada 13f é formada em pelo menos uma da primeira à terceira porção de elimina ção da porção de ligação 13e1 a 13e3 (na modalidade, a terceira porção de eliminação da porção de ligação). A primeira porção de eliminação da por- 25 ção de detecção 13d1 e (/ ou) a segunda porção de eliminação da porção de detecção 13d2 e a terceira porção de eliminação da porção de detecção 13d3 e (/ ou) a quarta porção de eliminação da porção de detecção 13d4 estão dispostas em ambos os lados da porção rebaixada (ambos os lados colocando a porção rebaixada 13f entre as mesmas). A largura da porção 30 rebaixada ao longo de uma direção perpendicular à direção longitudinal da porção rebaixada 13f (direção ao longo da distância de inclinação) é mais larga que a largura da porção de ligação 40, que está disposta na porção rebaixada (terceira porção de ligação). É preferível que a largura da porção rebaixada seja determinada considerando o desempenho de adesão do dis positivo de detecção de carga 20 e a sensação de desconforto do ocupante durante o assentamento. É preferível que a porção rebaixada não seja for- . 5 mada mais larga além do que deve que ser.

O dispositivo de detecção de carga 20 está preso à posição pre-determinada da superfície superior do elemento de almofada 13 de uma forma igual à primeira modalidade acima referida. Isto é, a primeira à quarta porção de detecção 31 a 34 são dispostas na primeira a quarta porções de 10 eliminação da porção de detecção 13d1 a 13d4. A primeira a terceira por ções de ligação 41 a 43 estão dispostas sobre a primeira a terceira porções de eliminação da porção de ligação 13e1 a 13e3. A terceira porção de liga ção 43 que passa através da porção rebaixada 13f está disposta na reen trância. Em detalhes, como se mostra na figura 5 (c), na porção rebaixada 15 13f, a porção 43a da terceira porção de ligação 43 está presa à superfície interna da porção rebaixada 13f.

Além disso, o comprimento da porção de ligação disposta ao longo da superfície interna da porção rebaixada 13f é assim determinado que a distância de inclinação entre as duas porções de detecção dispostas 20 em ambos os lados da porção rebaixada 13f (na modalidade, a primeira por ção de detecção 31 e a terceira porção de detecção 33 (ou a quarta porção de detecção 34)), ou a segunda porção de detecção 32 e a quarta porção de detecção 34 (ou a terceira porção de detecção 33) torna-se um valor L pre determinado quando a terceira porção ligação 43 está disposta ao longo da 25 superfície interna da porção rebaixada 13f.

Assim, uma vez que a porção rebaixada especial é formada, as duas porções de detecção 31 e 33 (ou 32 e 34) podem ser dispostas em ambos os lados da porção rebaixada 13f formada no elemento de almofada 13, mesmo quando não há ranhura que pode ser utilizada como a porção 30 rebaixada, isto é, as porções de detecção 31 e 33 estão dispostas colocando a porção rebaixada 13f entre as mesmas. Assim, com uma estrutura simples que a porção rebaixada é formada no elemento de almofada 13, a distância de inclinação entre as porções de detecção 31 e 33 pode ser ajustada, utili-zando a porção rebaixada 13f, isto é, pela eliminação da terceira porção de ligação 43 na porção de ranhura 13a. Portanto, se um tipo de dispositivo de detecção de carga que é relativamente grande em tamanho (a distância de , 5 inclinação entre as porções de detecção, sendo longa) é preparado, o dis positivo de detecção de carga pode ser adaptável a uma pluralidade de tipos de aparelhos de assento (elementos da almofada), ajustando a distância de inclinação entre as porções de detecção, como antes mencionado. Deste modo, o uso comum do dispositivo de detecção de carga pode ser acelera- 10 do, o que pode levar a uma redução de custos.

3) Terceira Modalidade

Daqui em diante, uma terceira modalidade será explicada com referência à figura 6. Em cada modalidade acima mencionada, o dispositivo de detecção de carga é formado para ter uma configuração aproximadamen- 15 te em forma de T, que tem uma ou mais porções horizontalmente estendidas que são formadas passando a porção estendida verticalmente abaixo da - - porção horizontalmente estendida superior em forma de T. No entanto, na terceira modalidade, o dispositivo de detecção de carga é formado para ter uma configuração em forma de I, como mostrado na figura 6.

Neste caso, o dispositivo de detecção de carga 120 compreende o interruptor de membrana 121 e o conector 122, que são formados possu-indo configuração em forma de película (ou em forma de folha). O interruptor de membrana 121 compreende as porções de detecção 130, as porções de ligação 140 e a porção de saída 121a.

A porção detecção 130 tem a mesma estrutura como a porção de detecção acima mencionada 30. É provida uma pluralidade de (quatro) porções de detecção 130 na modalidade. As porções de detecção 130 são formadas de uma primeira a quarta porções de detecção 131 a 134. A por ção de ligação 140 tem a mesma estrutura como a porção de ligação acima 30 mencionada 40. As porções de ligação 140 são formadas de uma primeira porção de ligação 141 para ligar a primeira porção de detecção 131 e a se gunda porção de detecção 132, uma segunda porção de ligação 142 para ligar a segunda porção de detecção 132 e a terceira porção de detecção 133 e uma terceira porção de ligação 143 para ligar a terceira porção de detec ção 133 e a quarta porção de detecção 134. A segunda porção de ligação 142 tem uma porção 142a (porção presa), que está disposta na porção de * 5 ranhura 13a (porção rebaixada).

A porção de saída 121a produz a informação de carga detectada pelas porções de detecção 30 em uma mesma maneira como a porção de saída 21a acima mencionada. O conector 122 está ligado à porção de saída 121a. A porção de saída 121a está ligada à porção de ligação 121b ligada à 10 quarta porção de detecção 134.

Além disso, como mostrado na figura 6 (b), uma fita adesiva du pla face 123 (indicada com as linhas tracejadas) está presa à superfície de trás do interruptor de membrana 121. A fita adesiva dupla face 123 não está presa à superfície traseira das porções de detecção 130, mas é principal- .15 mente presa à superfície traseira das porções de ligação 140.

O dispositivo de detecção de carga 20 é aderido e fixado à su- - - perfície superior do elemento de almofada 13 em uma localização predeter minada. Isto é, a primeira a quarta porções de detecção 131 a 134 são, res pectivamente, dispostas na primeira a quarta porções de eliminação da por- 20 ção de detecção (não mostrado nos desenhos). A primeira a terceira por ções de ligação 141 a 143 são, respectivamente, dispostas na primeira a terceira porções de eliminação da porção de ligação (não mostrado nos de senhos). A segunda porção de ligação 142 que passa através da porção de ranhura 13a (porção rebaixada) está disposta na porção de ranhura 13a. Em 25 detalhes, uma porção 142a da segunda porção de ligação 142 é colada à superfície interna da porção de ranhura 13a na porção de ranhura 13a.

Também neste caso, o comprimento da segunda porção de liga-ção disposta ao longo da superfície interna da porção rebaixada 13a é assim determinado que a distância de inclinação (depois eliminada) entre as duas 30 porções de detecção dispostas em ambos os lados da porção rebaixada 13a (na modalidade, a segunda porção de detecção 132 e a terceira porção de detecção 133) torna-se um valor L predeterminado quando a segunda por- ção de ligação 42 é disposta ao longo da superfície interna da porção rebai-xada 13a. Quando o interruptor de membrana 21 está em um estado de pla ca plana, antes de ser dobrada (consultar a figura 6 (a)), a distância de incli nação (antes de ser descartada) entre as duas porções de detecção (nesta k 5 modalidade, a segunda porção de detecção 132 e a terceira porção de de tecção 133) dispostas em ambos os lados da poção 142a é um comprimento P. Este comprimento P é determinado para ser maior do que o valor L prede terminado.

4) Quarta Modalidade

Daqui em diante, uma modalidade adiante será explicada com referência à figura 7. Na quarta modalidade, uma porção rebaixada formada em pelo menos uma das porções de eliminação da porção de ligação, em ambos os lados do qual as porções de eliminação da porção de detecção são dispostas, é um furo de penetração. Em detalhes, como mostrado na 15 figura 7, o furo de penetração 13g ao invés da porção rebaixada 13f na se gunda modalidade mostrada na figura 5 é formado penetrando através do - - elemento de almofada 13 em uma direção para cima / para baixo (para cima / para baixo na figura 7). É de se notar que os mesmos componentes como a segunda modalidade possuem os mesmos números como a segunda moda- 20 lidade e são omitidos na explicação.

Por conseguinte, sob a condição de que as porções de detecção 30 são primeiro dispostas nas porções de eliminação da porção de detecção 13d e, em seguida, a porção em excesso da porção de ligação está disposta no furo de penetração 13g, as porções de detecção 30 podem ser dispostas 25 sobre as porções de eliminação da porção de detecção predeterminada sem se levantar da porção em excesso da porção de ligação a partir da superfície do elemento de almofada 13. Deste modo, uma vez que não é necessário limitar a forma da porção rebaixada, as porções de detecção 30 podem ser exatamente dispostas na porção de eliminação predeterminada com uma 30 estrutura simples e de baixo custo.

É de se notar que nas modalidades, as porções de detecção 30 e 130 podem ser dispostas em uma superfície inferior em vez da superfície superior do elemento de almofada 13 e também as 13a e 13f porção rebai-xada pode ser disposta sobre a superfície inferior.

Além disso, a porção de detecção 30 pode ser um tipo que pode detectar o valor absoluto de carga como a informação de carga. O dispositi- r 5 vo de detecção de carga 20 não se limita a ser um interruptor de membrana formado possuindo configuração em forma de folha. Pode ser um dispositivo de detecção, cuja porção de detecção é formada a partir de outros elemen tos, tais como elementos piezelétricos e estão ligados por porções de liga ção.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

Como mencionado acima, em uma estrutura de montagem para montar um dispositivo de detecção de carga, a distância de inclinação entre as porções de detecção é ajustável através da utilização de uma porção rebaixada formada em um elemento no qual o dispositivo de detecção de 15 carga é montado de modo a acelerar o uso comum do dispositivo de detec ção de carga, o que pode levar a uma redução de custos.

EXPLICAÇÃO DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA 10: assento do veículo, 11: elemento da almofada, 12: encosto, 13: almofada do assento, 13a: porção de ranhura (porção rebaixada), 13b: 20 elemento de gancho, 13c: elemento de fixação, 13d: porção de eliminação da porção de detecção, 13e: porção de eliminação da porção de ligação, 13f: porção rebaixada, 13g: furo de penetração, 14: superfície da pele, 20: dispo sitivo de detecção de carga, 21, 121: interruptor de membrana, 21a, 121a: porção de saída, 22, 122: conector, 30: porção de detecção, 31 a 34: primei- 25 ra à quarta porção de detecção, 40: porção de ligação, 41 a 43: primeira à terceira porção de ligação.

Claims

1. Almofada de assento (11) de um assento de veículo (10) compreendendo uma estrutura de montagem para montagem de um disposi tivo de detecção de carga (20) a um elemento de almofada (13) da almofada de assento (11), caracterizada pelo fato de que compreende: o dispositivo de detecção de carga (20) compreende uma plura lidade de porções de detecção (30) para detectar informação de carga e uma ou mais porções de ligação (40) para ligar as porções de detecção (30); o elemento de almofada (13) inclui uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção (13d) para a eliminação das porções de detecção (30), respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação (13e) para a eliminação de uma ou mais porções de liga ção (40), respectivamente, e uma porção rebaixada (13a) formada em ape nas uma porção de eliminação da porção de ligação (13e3) das porções de eliminação da porção de ligação (13e), ambos os lados da porção rebaixada (13a) sendo disposta com as porções de eliminação da porção de detecção (13d), e a porção rebaixada (13a) é uma ranhura formada como uma ra nhura decorativa da almofada de assento (11) ou uma ranhura de suspen são para suspender um elemento da pele da superfície da almofada de as sento (11); o dispositivo de detecção de carga (20) é montado no elemento de almofada (13) de tal maneira que as respectivas porções de detecção (30) são dispostas sobre as respectivas porções de eliminação da porção de detecção (13d), a uma mais porções de ligação (40) são dispostas sobre as porções de eliminação da porção de ligação (13e), e apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) é disposta em apenas uma porção de eliminação da porção de ligação (13e3) das porções de eliminação da porção de ligação (13e), apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) passa através da porção rebaixada (13a) e sendo disposta na porção rebaixada (13a), de modo que uma distância de inclinação entre as porções de detecção conectadas por apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) pode ser ajustada utilizando a porção rebaixada (13a); uma fita adesiva de dupla face (23) é colada na superfície trasei ra de todas as porções de ligação (40) e a fita adesiva de dupla face (23) não é colada à superfície traseira das porções de detecção (30), e todas as porções de ligação (40) são aderidas e fixadas na su perfície superior do elemento de almofada (13) por meio da fita adesiva de dupla face (23).

2. Almofada de assento (11), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o comprimento da porção de ligação (43) disposta ao longo da superfície interna da porção rebaixada (13a) é assim determinado de modo que a distância de inclinação entre as duas porções de detecção (30) dis postas em ambos os lados da porção rebaixada (13a) torna-se um valor pre determinado quando a porção de ligação (43) é disposto ao longo da super fície interna da porção rebaixada (13a).

3. Almofada de assento (11), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que apenas a superfície traseira das porções de ligação (43a) é aderida à porção rebaixada (13a) por meio da fita adesiva de dupla face (23), apenas uma porção de ligação (43) tem uma porção (43a) que é disposta na porção rebaixada (13a), e apenas a superfície tra seira da porção (43a) é aderida à porção rebaixada (13a) por meio da fita adesiva de dupla face (23).

4. Método para montagem de um dispositivo de detecção de carga (20) compreendendo uma pluralidade de porções de detecção (30) para detectar informação de carga e uma ou mais porções de ligação (40) para ligar as porções de detecção (30) a um elemento da almofada (13) de uma almofada de assento (11) de um assento de veículo (10), o qual inclui uma pluralidade de porções de eliminação da porção de detecção (13d) para a eliminação das porções de detecção (30), respectivamente, uma ou mais porções de eliminação da porção de ligação (13e) para a eliminação da uma ou mais porções de ligação (40), respectivamente, e uma porção rebaixada (13a) formada em apenas uma das porções de eliminação da porção de li gação (13e3) das porções de eliminação da porção de ligação (13e), ambos os lados da porção rebaixada (13a) sendo dispostos com as porções de eli minação da porção de detecção (13d), e sendo uma ranhura formada como uma ranhura decorativa da almofada do assento (11) ou uma ranhura de suspensão para suspender um elemento da pele da superfície da almofada do assento (11), caracterizado pelo fato de que em um processo para eliminar a uma ou mais porções de liga ção (40) sobre as porções de eliminação da porção de ligação (13e), apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) passando através da porção rebaixada (13a) é disposta na porção rebaixada (13a) quando apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) é disposta sobre apenas uma porção de eliminação da porção de ligação (13e) das porções de eliminação da porção de ligação (13e) fornecida com a porção rebaixada (13a), de modo que uma distância de inclinação entre as porções de detecção ligadas por apenas uma porção de ligação (43) das porções de ligação (40) pode ser ajustada utilizando a porção rebaixada (13a), uma fita adesiva de dupla face (23) é colada na superfície trasei ra de todas as porções de ligação (40) e a fita adesiva de dupla face (23) não é colada à superfície traseira das porções de detecção (30), e todas as porções de ligação (40) são aderidas e fixadas na su perfície superior do elemento de almofada (13) por meio da fita adesiva de dupla face (23).

5. Método para montagem de um dispositivo de detecção de carga (20), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que apenas a superfície traseira das porções de ligação (43) é aderida à porção rebaixada (13a) por meio da fita adesiva de dupla face (23), apenas uma porção de ligação (43) tem uma porção (43a) que é disposta na porção rebaixada (13a), e apenas a superfície traseira da porção (43a) é aderida à porção rebaixada (13a) por meio do fita adesiva de dupla face (23).