BR102020020837A2

BR102020020837A2 - sistema de tanque

Info

Publication number: BR102020020837A2
Application number: BR102020020837-3A
Authority: BR
Inventors: Gerd Köstler; Stefan Reber; Armin Landstorfer
Original assignee: Hamm Ag
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2021-06-22
Also published as: CN112922756B; DE102019133272A1; US20210170864A1; CN215672504U; US11541748B2; EP3832122A1; CN112922756A

Abstract

A presente invenção refere-se a um sistema de tanque, particularmente, para uma máquina de construção, que compreende um tanque de combustível (20) com uma parede externa de tanque (24) fechando um volume de tanque (22) para o exterior, um volume de tanque de retirada (56), separada por uma parede divisória (54) de um volume de tanque principal (58) do volume de tanque, que se encontra em conexão de troca de combustível com o volume de tanque principal (58), e uma disposição de retirada de combustível (90), com uma bomba de combustível principal (92) e uma linha de retirada (94), que desemboca no volume de tanque de retirada (56), para transporte de combustível por meio da bomba de combustível principal (92), através da linha de retirada (94), do volume de tanque de retirada (56) a uma região do sistema consumidora de combustível (96) está caracterizado por uma disposição de alimentação de combustível (100), com uma bomba de combustível suplementar (102), para transporte de combustível do volume de tanque principal (58) para o volume de tanque de retirada (56).

Description

SISTEMA DE TANQUE

[001] A presente invenção refere-se a um sistema de tanque, particularmente, para uma máquina de construção, que compreende um tanque de combustível com uma parede externa de tanque fechando um volume de tanque para o exterior, um volume de tanque de retirada, que se separa por uma parede divisória de um volume de tanque principal do volume de tanque, que se encontra em conexão de troca de combustível com o volume de tanque principal, bem como uma disposição de retirada de combustível com uma bomba de combustível principal e uma linha de retirada que desemboca no volume de tanque de retirada para transporte de combustível por meio da bomba de combustível principal, através da linha de retirada, do volume de tanque de retirada a uma região do sistema consumidora de combustível.

[002] Um sistema de tanque desse tipo é conhecido do documento DE 10 2013 011 665 A1. O volume de tanque de um tanque de combustível desse sistema d e tanque conhecido está dividido por duas paredes de antepara em um volume de tanque de retirada limitado por essas duas paredes de antepara e um volume de tanque principal, separado pelas duas paredes de antepara do volume de tanque de retirada. Como as duas paredes de antepara estendem-se em uma direção vertical apenas sobre uma região parcial do volume de tanque, partindo de uma parede de fundo de uma parede externa de tanque do tanque de combustível, em direção para cima, o volume de tanque de retirada está em conexão de troca de combustível como volume de tanque principal. Além disso estão previstas nas paredes de antepara válvulas de refluxo, que permitem uma realimentação de combustível do volume de tanque principal ao volume de tanque de retirada, no entanto, impedem uma saída de combustível do volume de tanque de retirada no volume de tanque principal. Uma linha de retira-da de uma disposição de retirada de combustível desemboca no volume de tanque de retirada, de modo que uma bomba de combustível pode transportar o combustível contido no volume de tanque do volume de tanque de retirada em direção a uma região do sistema consumidora de combustível, tal como, por exemplo, um motor de combustão interna, usado como agregado de acionamento.

[003] É tarefa da presente invenção prover um sistema de tanque, particularmente, para uma máquina de construção, que garante uma retirada de combustível, não prejudicada por uma inclinação do sistema de tanque, de um tanque de combustível de um sistema de tanque.

[004] De acordo com a invenção essa tarefa é solucionada por um sistema de tanque, particularmente, para uma máquina de construção, que compreende;

- um tanque de combustível com uma parede de tanque, que fecha para o exterior um volume de tanque,
- um volume de tanque de retirada, separada por uma parede divisória de um volume de tanque principal do volume de tanque que está em conexão de troca de combustível com o volume de tanque principal,
- uma disposição de retirada de combustível com uma bomba de combustível principal e uma linha de retirada, que desemboca no volume de tanque de retirada, para transporte de combustível por meio da bomba de combustível principal através da linha de retirada do volume de tanque de retirada para uma região de sistema consumidora de combustível.

[005] O sistema de tanque de acordo com a invenção distingue-se por uma disposição de alimentação de combustível, com uma bomba de combustível suplementar para transporte de combustível do volume de tanque principal para o volume de tanque de retirada.

[006] Diversamente do que na disposição conhecida do estado da técnica, na qual o volume de tanque de retirada é enchido passivamente por combustível, que corre do volume de tanque principal, para dentro do mesmo, na construção de acordo com a invenção, a bomba de combustível suplementar, que transporta combustível ativamente do volume de tanque principal ao volume de tanque de retirada, cuida para que, independentemente do fato de com que inclinação o sistema de tanque está posicionado, por exemplo, no funcionamento de serviço de uma máquina de construção, e, portanto, também independentemente de uma alimentação de combustível ao volume de tanque de retirada, que exige a ação de gravidade, é alimentado combustível ao volume de tanque de retirada, de modo que está garantido um enchimento apropriado do volume de tanque de retirada e, portanto, não podem ocorrer fases de serviço, nas quais, devido ao enchimento deficiente do volume de tanque de retirada, a bomba de combustível principal, pelo menos temporariamente, não pode transportar combustível em direção a uma região de sistema consumidora de combustível, por exemplo, motor de combustão interna.

[007] Para garantir que no volume de tanque de retirada sempre haja uma região, que contém combustível, independentemente do nível de enchimento do volume de tanque, particularmente, combustível, que é transportado por meio da bomba suplementar de combustível para o volume de tanque de retirada, é proposto que o volume de tanque de retirada compreenda uma região de volume de tanque de retirada inferior com relação a uma direção vertical, e uma região de volume de tanque de retirada superior, adjacente em direção vertical, sendo que a região de volume de tanque de retirada inferior está separada de tal modo do volume de tanque principal que entre o volume de tanque principal e a região de volume de tanque inferior não existe uma conexão de troca de combustível direta.

[008] Nesse caso, pode ser garantida uma retirada de combustível confiável, livre de interrupção, do volume de tanque de retirada por meio da bomba de combustível principal, quando a linha de retirada desemboca no volume de tanque de retirada, na região da região de volume de tanque de retirada inferior.

[009] O impedimento de uma conexão de troca de combustível direta entre o volume de tanque principal e a região de volume de tanque de retirada inferior pode ser garantido pelo fato de que a região de volume de tanque de retirada está posicionada em direção vertical, substancialmente, completamente sob uma parede de fundo da parede externa do tanque na região do volume de tanque principal

[0010] Para alimentação de combustível do volume de tanque principal ao volume de tanque de retirada, a disposição de alimentação de combustível pode compreender uma primeira linha de alimentação, que desemboca no volume de tanque principal e vai do volume de tanque principal para a bomba de combustível suplementar, e uma segunda linha de alimentação, que desemboca no volume de tanque de retirada e que leva da bomba de combustível suplementar ao volume de tanque de retirada. Nesse caso, pode estar previsto que a segunda linha de alimentação desemboca no volume de tanque de retirada, na região de volume de tanque de retirada superior.

[0011] Para na alimentação de combustível do volume de tanque principal ao volume de tanque de retirada, poder fornecer adicionalmente uma função de limpeza, é proposto que região da primeira linha de alimentação esteja disposto um filtro de combustível.

[0012] Para poder oferecer uma segurança mais alta contra um estado impróprio para uma retirada de combustível por um posicionamento fortemente inclinado do sistema de tanque, propõe-se que o volume de tanque seja dividido por pelo menos uma parede intermediária em um a primeira região de volume de tanque, contendo o volume de tanque de retirada e uma segunda região de volume de tanque, que está em conexão de troca de combustível com a primeira região de volume de tanque. Uma divisão desse tipo também garante, particularmente, que movimentos de transbordamento do combustível contido no volume do tanque, provocados por movimentos do sistema de tanque ou da máquina de construção ou similares, substancialmente, não podem levar ao fato de que a alimentação de combustível não podem levar ao fato de que a alimentação de combustível do volume de tanque principal ao volume de tanque de retirada seja prejudicada.

[0013] Nesse caso, está previsto, então, de preferência, que a primeira linha de alimentação desemboca no volume de tanque principal, na região da primeira região de volume de tanque.

[0014] Então, particularmente, quando todo o combustível transportado pela bomba de combustível principal do volume de tanque de retirada em direção a uma região de sistema que consume combustível, é consumido nessa região de sistema, é vantajoso quando está prevista uma linha de realimentação, que desemboca no volume de tanque, para realimentação de combustível, é vantajoso quando está prevista uma linha de realimentação que desemboca no volume de tanque, para realimentação de combustível transportado por meio da bomba de combustível principal do volume de tanque de retirada para o volume de tanque, sendo que a linha de realimentação desemboca no volume de tanque na região do volume de tanque de retirada.

[0015] De acordo com um aspecto particularmente vantajoso da presente invenção, pode estar previsto, ainda, que a disposição de alimentação de combustível está formada para alimentar combustível, opcionalmente, ao volume de tanque de retirada ou à região de sistema consumidora de combustível. Isso possibilita que, por meio da bomba de combustível suplementar da disposição de alimentação de combustível, o combustível continue a ser alimentado à região de sis-tema consumidora do combustível, particularmente, quando ocorre um defeito na região da bomba de combustível principal e a mesma não pode mais ser usada de modo apropriado para transporte de combustível, por exemplo, para que então, uma máquina equipada com um sistema de tanque desse tipo, possa ainda ser movida, pelo menos até uma oficina.

[0016] De acordo comum outro aspecto vantajoso, propõe-se que a disposição de alimentação de combustível está formada para operar permanentemente a bomba de combustível suplementar, durante uma operação de transporte da bomba de combustível principal. Assim, por um serviço de transporte permanente ou serviço de circulação fornecido pela bomba de combustível suplementar, sempre está garantida uma boa mistura do combustível contido no volume de tanque, com combustível não consumido por uma região de sistema consumidora de combustível e, portanto, retornado ao volume de tanque, que, em geral, apresenta uma temperatura mais alta. Também é impedido o depósito de impurezas no volume de tanque.

[0017] A invenção refere-se, ainda, a uma máquina de construção, particularmente, compactador de solo, que compreende um sistema de tanque construído de acordo com a invenção.

[0018] Uma fusão de funções pode ser obtida em uma máquina de construção desse tipo pelo fato de que uma parte da parede externa do tanque oferece um revestimento externo da máquina de construção.

[0019] Para fornecer um volume de tanque o maior possível, propõe-se que o volume de tanque compreende uma região de volume de tanque substancialmente central, com relação a uma direção transversal da máquina, e nos dois lados da região de volume de tanque central, regiões de volume de tanque laterais, com relação a uma direção longitudinal da máquina.

[0020] Nesse caso, a região de volume de tanque central pode ser fornecida pela primeira região de volume de tanque, e as regiões de volume de tanque laterais podem ser fornecidas, substancialmente, pela segunda região de volume de tanque.

[0021] Para introdução de combustível no volume de tanque, sem que nesse caso, ocorra uma interferência em outras regiões de sistema, por exemplo, um agregado de acionamento da máquina de construção, uma abertura de enchimento, para enchimento de combustível no volume de tanque, pode estar aberta em direção às regiões de volume de tanque laterais.

[0022] A invenção refere-se, ainda a um processo para operação de um sistema de tanque construído de acordo com a invenção, por exemplo, em uma máquina de construção construída de acordo com a invenção, sendo que a bomba de combustível suplementar é operada para transporte de combustível do volume de tanque principal para o volume de tanque de retirada, quando uma informação de nível e enchimento, fornecida por um sistema de sensor, indica um nível de enchimento baixo demais no volume de tanque de retirada.

[0023] Com esse processo pode ser assegurado que a bomba de combustível suplementar efetivamente só é operada quando isso também é efetivamente necessário, devido a um nível de enchimento baixo demais na região do tanque de combustível, do qual o combustível é retirado. Em estados, nos quais existe um nível de enchimento suficiente e também está indicado correspondentemente pela informação de nível de enchimento, pode, portanto, ser dispensada a operação da bomba de combustível suplementar. Caso não exista um sistema de sensor para fornecer sinais de sensor, a ser usados como base para a informação do nível de enchimento, a bomba de combustível suplementar pode ser operada permanentemente, portanto, sempre quando também é operada a bomba de combustível principal.

[0024] A presente invenção é descrita detalhadamente a seguir, com referência às figuras anexas. Mostram:

[0025] Figura 1 uma vista de cima sobre uma parte de um chassi de máquina de uma máquina de construção, tal como, por exemplo, compactador de solo;

[0026] Figura 2 uma vista em perspectiva, parcialmente aberta, de uma região traseira prevista no chassi de máquina da figura 1, com um sistema de tanque;

[0027] Figura 3 uma vista em corte longitudinal parcial de um sistema de tanque, cortada ao longo de uma linha MI-MI na figura 1.

[0028] O chassi de máquina 10 representado em vista de cima na figura 1, forma a região posterior de um chassi de máquina de uma máquina de construção 11, tal como, por exemplo, compactador de solo, na qual estão previstos, por exemplo, um agregado de acionamento, particularmente, motor de combustão interna a diesel, e as rodas de acionamento, a ser acionadas por um agregado de acionamento desse tipo e posicionadas nos dois lados do chassi de máquina 10. O chassi de máquina 10 compreende suportes longitudinais 12,14, que se estendem em uma direção longitudinal da máquina e em uma direção transversal da máquina Q, estendidos à distância um do outro, com partes laterais dirigidas para fora uma da outra. Em uma região posterior 16 desses dois suportes longitudinais 12,14, que, naturalmente, podem estar conectados entre si por diversos suportes transversais, está previsto um sistema de tanque 18, descrito detalhadamente, a seguir, construído com o chassi de máquina 10 e máquina de construção 11.

[0029] O sistema de tanque 18 compreende um tanque de combustível designado, em geral, com 20, cujo volume de tanque 22 está fechado para o exterior por uma parede externa de tanque 24. A parede externa de tanque 24 compreende um revestimento externo 26, que fornece uma saia traseira em uma região traseira da máquina de construção 11, que substancialmente fornece uma parede de fundo 29 e regiões de volume de tanque laterais 30, 32, ainda descritas subsequentemente, e, limitando para fora ou também lateralmente, paredes íngremes 34,36. Em uma seção de parede do revestimento externo 26, que parte da parede de fundo, e sobe para trás e obliquamente para cima, podem estar fixadas, por exemplo, soldadas, várias escoras de reforço 37, para reforçar o revestimento externo 26, nessa região exposta para o exterior.

[0030] A parede externa de tanque 24 compreende, ainda, duas paredes intermediárias 38, 40, conectadas com a parede de fundo 28 do revestimento externo 26, que limitam entre si uma região de volume de tanque central 42, que na direção transversal da máquina Q está disposta de modo substancialmente central no chassi de máquina 10 ou na máquina de construção 11. As duas paredes laterais 34, 36 em suas regiões adjacentes às paredes intermediárias 38, 40 podem estar ligadas por exemplo, por soldagem e, portanto, hermeticamente para líquidos, nas paredes intermediárias com seções de parede 44, 46 dobradas na direção de uma região anterior do chassi de máquina 10.

[0031] Uma parte de parede externa 48 adjacente à parede de fundo 28 do revestimento externo 26, anexa-se à parede de fundo 28 em sua região terminal anterior 50 e circunda regiões terminais das paredes intermediárias 38, 40, orientadas em direção a uma região anterior do chassi de máquina 10, que se estreitam para cima, por exemplo, à maneira de cunha, também com uma seção de parede 52 posicionada no lado superior das paredes intermediárias 38, 40.

[0032] Uma cobertura de tanque 55 à maneira de placa, que fecha o volume de tanque 22 para cima, em uma direção vertical V, está conectada fixamente e de modo hermético para fluidos por soldagem em suas regiões adjacentes à seção de parede, às paredes intermediárias 38, 40 e ao revestimento externo 26 com essas partes ou regiões de sistema.

[0033] As regiões terminais anteriores das paredes intermediárias 38, 40 substancialmente circundadas pela parte de parede externa 48 estão recebidas no chassi de máquina 10 entre os dois suportes longitudinais e, portanto, também estão situadas com a parte de parede externa 48, pelo menos em regiões, no interior do chassi de máquina 10, de modo que essas regiões não fornecem qualquer parte do revestimento visível para o exterior do chassi de máquina 10 ou da máquina de construção.

[0034] No interior do tanque de combustível 22 está prevista uma parede divisória 54 configurada, substancialmente, em forma de U. Ela limita com a parte de parede externa 48 um volume de tanque de retirada 56 e separa o mesmo da parte restante do volume de tanque 22, designada, em geral, como volume de tanque principal 58 . O volume de tanque de retirada 56 pode, em princípio, ser dividido, em princípio, em duas regiões indicadas por uma linha tracejada S na figura 3. Isto é, por um lado, uma região de volume de tanque de retirada inferior 60, situada abaixo da linha tracejada S está limitada lateralmente por lados em U 62,64 da parede divisória 54 em forma de U e limita para baixo e em direção para frente ou para trás por uma seção de parede 66 da parte de parede externa 48 anexada à parede de fundo 28 do revestimento externo 26. Acima da linha tracejada S está situada uma região de volume de tanque superior 68, que está limitada em direção ao lado e na direção para trás pelos lados em U 62, 64 ou por uma seção de conexão 70 da parede divisória 64, no entanto, para frente ou entre as arestas terminais anteriores dos lados em U 62, 64 e uma seção de parede da parte de parede externa 48, que sobe para cima, está aberta através de aberturas 74, 76 laterais ou em forma de cunha para o volume de tanque principal 58. Também na região de borda superior da parede divisória 54, a região de volume de tanque de retirada 68 está aberta para o volume de tanque principal 58.

[0035] Identifica-se na figura 3 que a região de volume de tanque de retirada inferior, que não apresenta uma conexão de troca de combustível a região de volume de tanque de retirada inferior, que não apresenta uma conexão de troca de combustível direta com o volume de tanque principal 58, mas que fornece uma cuba fechada para baixo e lateralmente ou para frente, substancialmente situa-se abaixo do nível fornecido pela parede de fundo 28. Assim, está garantido que mesmo a um nível de enchimento mínimo do tanque de combustível 20 e posicionamento substancialmente não inclinado do sistema de tanque 18, tal como está representado na figura 3, combustível sempre irá se acumular na região de volume de tanque de retirada 60. Quando a região posterior do sistema de tanque 18, portanto, a região direita na figura 3, inclina-se pra baixo, a parede divisória 54 impede um escoamento do combustível, inclina-se para baixo, a parede divisória 54 impede um escoamento do combustível existente na região de volume de tanque de retirada 60. Quando o sistema de tanque 18 inclina-se na frente para baixo, todo o combustível existente no volume de tanque 22 irá acumular-se na região anterior do tanque de combustível 22 e, assim, também na região da região de volume de tanque de retirada inferior 60.

[0036] O volume de tanque 22 dividido pelas duas paredes intermediárias 38, 40, substancialmente, em uma primeira região de volume de tanque 78, que também contém o volume de tanque de retirada 56, e uma segunda região de volume de tanque 8, que substancialmente compreende as duas regiões de volume de tanque laterais 30, 32. A primeira região de volume de tanque 78, que substancialmente, também fornece a região de volume de tanque central 42, está em conexão através dos entalhes 82, 84, 86 formados nas paredes intermediárias 38, 40, com a segunda região de volume de tanque 80, que fornece, substancialmente, as duas regiões de volume de tanque lateral 30, 32 Além disso, está prevista na primeira região de volume de tanque 78 uma parede de conexão 88,esendida entre as duas paredes intermediárias 38, 40, que divide a região de volume de tanque central 80 em regiões que se comunicam entre si pela modelação da parede de conexão 88. A parede de conexão 88 impede, substancialmente, movimentos de transbordamento excessivos do combustível existente na região de volume de tanque central 42, na direção longitudinal da máquina L.

[0037] Para transportar combustível existente no tanque de combustível 20 para uma região de sistema consumidora 96 de combustível, por exemplo, um motor de combustão interna a diesel da máquina de construção 11,está prevista uma disposição de retirada de combustível, designada, em geral, com 90. A mesma compreende uma linha de retirada 94, que leva da região de volume de tanque inferior 60 a uma bomba de combustível principal 92. Da bomba de combustível principal 92 o combustível é depois transportado em direção à região de sistema consumidora 96 de combustível. O combustível não necessário ali é realimentado através de uma linha de realimentação 98 ao volume de tanque de retirada 56, particularmente, à região de volume de tanque de retirada inferior 60.

[0038] O sistema de tanque 18 compreende, ainda, uma disposição de alimentação de combustível, designada, em geral, com 100. Um componente essencial da disposição de alimentação 100 está formado por uma bomba de combustível suplementar 102,que retira combustível de um volume de tanque principal 58, particularmente, da primeira região de volume de tanque 78 do volume de tanque 22, e o alimenta através de um filtro de combustível 106 disposto a montante da bomba de combustível suplementar 102 e uma segunda linha de alimentação 108 ao volume de tanque de retirada 5, na região da região de volume de tanque de retirada superior 68.

[0039] A bomba de combustível suplementar 102 da disposição de alimentação de combustível 100 pode ser operada, de preferência permanentemente, sempre quando também a bomba de combustível principal 92 da disposição de retirada de combustível é operada. Dessa maneira, fica assegurado que, independentemente do posicionamento de inclinação da máquina de construção 11 ou do sistema de tanque 18, existe sempre combustível suficiente no volume de tanque de retirada 5, particularmente, na região de volume de tanque de retirada inferior 60, de modo que não pode ocorrer um estado, no qual a região terminal da linha de retirada 94, que se engata na região de volume de tanque de retirada inferior 60, não está imersa em combustível e, portanto, a bomba de combustível principal 92 iria aspirar ar. A operação da bomba de combustível 102 assegura, ainda, que o combustível 102 assegura, ainda, que o combustível existente no volume de tanque 22 é continuamente circulado, de modo que, por um lado, é evitado o depósito de impurezas, por outro lado, impurezas arrastadas na circulação podem ser filtradas no filtro de combustível 106. Além disso, por essa circulação formada durante a operação de transporte da bomba de combustível principal 92 fica garantido que ocorre uma mistura constante de combustível realimentado através da linha de realimentação 98 e combustível, em geral, aquecido com combustível existente no tanque de combustível 20, de modo que pode ser evitado um aquecimento excessivo, particularmente, de combustível existente no volume de tanque de retirada 56.

[0040] Um outro aspecto funcional da disposição e alimentação de combustível 100 está indicado na figura 3. Através de uma válvula 110, pela bomba de combustível suplementar 10 combustível transportado do volume de tanque principal 58 não é conduzido ao volume de tanque de retirada 56, mas, diretamente, em direção à região de sistema 96 consumidora de combustível, portanto, por exemplo, ao motor de combustão interna a diesel. Isso possibilita uma operação de emergência, quando na região da bomba de combustível principal 92 ocorre um defeito e ela não pode mais ser operada para conduzir combustível ao motor de combustão interna a diesel. Pode, então, ser garantido que a máquina de construção 11 pode ser movida para uma oficina, para ali realizar os reparos necessários.

[0041] Para enchimento de combustível no volume de tanque 22 está previsto um bocal de enchimento 112, que oferece uma abertura de enchimento aberta para a região de volume de tanque lateral 32. Por esse posicionamento lateral do bocal de enchimento 112, é evitada uma perturbação recíproca do mesmo com regiões de sistema dispostas centralmente no chassi de máquina 10, tal como, por exemplo, o motor de combustão interna a diesel, que pode, por exemplo, estar disposto de tal modo que ele esteja posicionado na região traseira do chassi de máquina 10 sobre as duas paredes intermediárias 38, 40, de modo que também as paredes intermediárias 38, 40, podem satisfazer uma função de suporte para o motor de combustão interna a diesel.

[0042] No sistema de tanque descrito acima, a bomba de combustível suplementar 102, pode ser operada por exemplo, sempre quando também a bomba de combustível, sempre quando também a bomba de combustível principal 92 é operada. Para, então, quando devido a um nível de enchimento suficiente, não é necessária uma operação da bomba de combustível suplementar 102, por exemplo, no caso de nível de enchimento suficiente, mesmo a uma máquina de construção fortemente inclinada, sempre está garantido que o volume de tanque de retirada 56 esteja cheio de combustível, pode estar previsto um sistema de sensor, que fornece sinais de sensor, que podem ser usados como informações de nível de enchimento ou para o fornecimento das mesmas. Esse sistema de sensor pode compreender, por exemplo, um sensor de nível de enchimento 114, visível na figura 3 e disposto no volume de tanque de retirada 56. Se ele fornecer um sinal, que indica que no volume de tanque de retirada 56 só está contido pouco combustível, isso pode ser usado para por meio de uma unidade de controle, que também pode receber o sinal do sensor de nível de enchimento 14, pôr a bomba de combustível suplementar 102 em funcionamento. Se no volume de tanque de retirada 56 estiver contido combustível suficiente, a bomba de combustível suplementar 102 pode ser novamente desativada ou ser mantida desativada.

[0043] O sistema de sensor, que fornece sinais de sensor, a ser usados como base para informações de nível de enchimento, pode compreender, alternativamente ou adicionalmente, um sensor de inclinação. Quando o mesmo indica uma inclinação situada acima de um limiar de inclinação de uma máquina de construção ou do sistema de tanque, por exemplo, independentemente do estado de enchimento efetivo existente do volume de tanque 22, a bomba de combustível suplementar 102 pode ser ativada, para garantir que sempre esteja presente combustível suficiente no volume de tanque de retirada 56, mesmo levando em consideração a circunstância de que na operação da máquina de construção, o nível de enchimento no volume de tanque irá diminuir. Em princípio, essa informação sobre a inclinação de uma máquina de construção também pode ser combinada com a informação fornecida por um sensor de nível de enchimento, por exemplo, o sensor de nível de enchimento 114, representado na figura 3, sobre o nível de enchimento no volume de tanque 22 ou no volume de tanque de retirada 6. Se esse nível de enchimento situar-se abaixo de um nível de enchimento de limiar e a inclinação situar-se acima da inclinação de limiar, a bomba de combustível adicional 102 pode ser ativada, para garantir que no volume de tanque de retirada 56 esteja presente combustível suficiente.

[0044] Com a construção de um sistema de tanque para uma máquina de construção, fica garantido que, independentemente do posicionamento assumido na operação de trabalho de uma máquina de construção desse tipo, e, portanto, também, independentemente de uma inclinação do sistema de tanque, com relação a um plano horizontal, sempre seja posto à disposição combustível suficiente na região, da qual o mesmo é transportado em direção à região de sistema consumidora de combustível. Como nesse sistema de tanque o volume de tanque em regiões essenciais também está limitado por um revestimento externo de um chassi de máquina ou em uma máquina de construção e , portanto não estão previstas outras partes de revestimento ou partes de chassi, para revestir externamente a parede externa do sistema de tanque, fica garantido um aproveitamento eficiente do espaço construtivo à disposição em uma máquina de construção para o armazenamento de combustível.

Claims

Sistema de tanque, particularmente, para uma máquina de construção, que compreende:
- - um tanque de combustível (20) com uma parede externa de tanque (24) fechando um volume de tanque (22) para o exterior,
- - um volume de tanque de retirada (56), separada por uma parede divisória (54) de um volume de tanque principal (58) do volume de tanque, que se encontra em conexão de troca de combustível com o volume de tanque principal (58),
- - uma disposição de retirada de combustível (90), com uma bomba de combustível principal (92) e uma linha de retirada (94), que desemboca no volume de tanque de retirada (56) para transporte de combustível por meio da bomba de combustível principal (92), através da linha de retirada (94), do volume de tanque de retirada (56) a uma região do sistema consumidora de combustível (96),
caracterizado por uma disposição de alimentação de com-bustível(100), com uma bomba de combustível suplementar (102), para transporte do volume de tanque principal (58) para o volume de tanque de retirada (56).
Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o volume de tanque de retirada (5) compreende uma região de volume de tanque de retirada inferior (60) e uma região de volume de tanque de retirada superior (68) anexada em direção vertical (V) à região de volume de tanque de retirada inferior (60), sendo que a região de volume de retirada inferior (60) está separada do volume de tanque principal (58), de tal modo que entre o volume de tanque principal (58) e a região de volume de tanque de retirada inferior (60) não existe uma conexão de troca de combustível direta.
Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que a linha de retirada (94) desemboca no volume de tanque de retirada (56), na região da região de volume de tanque de retirada inferior (60) e/ou que a região de volume de tanque de retirada inferior (60) está posicionado, em direção vertical (V), substancialmente, completamente, sob uma parede de fundo (28) da parede externa de tanque (24), na região do volume de tanque principal (58).
Sistema de tanque de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a disposição de alimentação de combustível (100) compreende uma primeira linha de alimentação (104), que desemboca no volume de tanque principal (56) e do volume de tanque principal (56) leva para a bomba de combustível suplementar (102) e uma segunda linha de alimentação (108), que desemboca no volume de tanque de retirada (56) e que leva da bomba de combustível suplementar (102) para o volume de tanque de retirada (56).
Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 2 e reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a segunda linha de alimentação (108) desemboca no volume de tanque de retirada (56), na região da região de volume de tanque de retirada superior (68).
Sistema de tanque de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que na região da primeira linha de alimentação (104) está disposto um filtro de combustível (106).
Sistema de tanque de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o volume de tanque (22) está dividido por pelo menos uma parede intermediária (38, 40) em uma primeira região de volume de tanque (78), que contém o volume de tanque de retirada (56), e uma segunda região de volume de tanque em conexão de troca de combustível com a primeira região de volume de tanque (78).
Sistema de tanque de acordo com a reivindicação 4 e reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a primeira linha de alimentação (104) desemboca no volume de tanque principal (58), na região da região do primeiro volume de tanque (78).
Sistema de tanque de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que está prevista uma linha de realimentação (98) que desemboca no volume de tanque (22), para realimentação de combustível transportado ao volume de tanque por meio da bomba de combustível principal (92) do volume de tanque de retirada (56), sendo que a linha de realimentação (98) desemboca no volume de tanque (22), na região do volume de tanque de retirada (56).
Sistema de tanque de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a disposição de alimentação de combustível (100) está formada para alimentar combustível, opcionalmente, ao volume de tanque de retirada (56) ou à região de sistema consumidora de combustível (96), e/ou que a disposição de alimentação de combustível (100) está formada para operar permanentemente a bomba de combustível suplementar (102), durante uma operação de transporte da bomba de combustível principal (92)
Máquina de construção, particularmente compactador de solo, caracterizada pelo fato de que compreende um sistema de tanque (18) de acordo com uma das reivindicações precedentes.
Máquina de construção de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que uma parte da parede externa de tanque (24) fornece um revestimento externo (26)da máquina de construção (10).
Máquina de construção de acordo com a reivindicação 11ou 12, caracterizada pelo fato de que o volume de tanque (22) compreende uma região de volume de tanque substancialmente central com relação a uma direção transversal de máquina (Q) e nos dois lados da região de volume de tanque central (42), com relação a uma direção longitudinal de máquina (L), regiões de volume de tanque laterais (30, 32).
Máquina de construção de acordo com a reivindicação 13 a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a região de volume de tanque central (42) é fornecida, substancialmente, pela primeira região de volume de tanque (78) e que as regiões de volume de tanque laterais (30, 32) são fornecidas, substancialmente pela segunda região de volume de tanque 80.
Máquina de construção de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizada pelo fato de que uma abertura de enchimento, para enchimento de combustível no volume de tanque 22, está aberta para uma das regiões de volume de tanque laterais (30, 32).
Processo para operar um sistema de tanque como definido em uma das reivindicações 1-10, de preferência, em uma máquina de construção como definida em uma das reivindicações 11-15, caracterizado pelo fato de que a bomba de combustível suplementar (102) é operada para transportar combustível do volume de tanque principal (58) para o volume de tanque de retirada (56), quando uma informação de nível de enchimento fornecida por um sistema de sensor indica um nível de enchimento baixo demais no volume de tanque de retirada (56).