BR102019004809A2 - Elemento de operação sensível ao toque - Google Patents

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Abstract

um elemento de operação sensível ao toque para um compartimento interno de veículo possui uma parte decorativa parcialmente translúcida (14), uma parte funcional (16) e uma fonte de luz (20), em que a parte funcional (16) fica disposta entre a parte decorativa (14) e a fonte de luz (20) e apresenta uma camada (28) feita de vários condutores (30), a parte funcional (16) apresenta pelo menos uma primeira região (40) e pelo menos uma segunda região (42), em que a transmitância de luz de pelo menos uma segunda região (42) é menor do que a transmitância de luz de pelo menos uma primeira região(40).

Description

[001] A invenção se refere a um elemento de operação sensível ao toque para o compartimento interno de um veículo.
[002] Nos veículos modernos, elementos de operação geralmente são executados sensíveis ao toque, o que, por um lado, melhora a facilidade de uso e, por outro lado, o custo de fabricação pode ser reduzido.
[003] Essas superfícies de controle geralmente têm uma iluminação de fundo. Para este propósito, uma fonte de luz é prevista no elemento de operação, que ilumina a superfície visível, do elemento de operação, a partir do compartimento interno do veículo.
[004] Devido a restrições estruturais ou outras circunstâncias, nem sempre é possível dispor de maneira ideal a fonte de luz no elemento de operação, de modo que não haja falta de homogeneidade na intensidade da luz na superfície de controle visível ao passageiro, do elemento de operação. O elemento de operação parece incorretamente ou mal iluminado.
[005] É, portanto, tarefa da invenção fornecer um elemento de operação sensível ao toque, no qual a superfície de controle voltada ao compartimento interno d do veículo é homogeneamente iluminada.
[006] A tarefa é solucionada por um elemento de operação sensível ao toque para um compartimento interno de veículo, com uma parte decorativa parcialmente translúcida, uma parte funcional e uma fonte de luz, em que a parte funcional fica disposta entre a parte decorativa e a fonte de luz e apresenta uma camada feita de uma pluralidade de condutores. A parte funcional apresenta pelo menos uma primeira região e
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2/16 pelo menos uma segunda região, em que a transmitância de luz de pelo menos uma segunda região é menor do que a transmitância de luz de pelo menos uma primeira região.
[007] Pelo fato de a parte funcional apresentar áreas com diferentes transmitâncias de luz, as áreas da parte decorativa, que são muito iluminadas pela fonte de luz, podem ser escurecidas através de arranjo apropriado da segunda região. Desta forma, as diferenças na iluminação da parte decorativa e, portanto, na intensidade da luz no lado voltado ao compartimento interno do veículo, da peça decorativa, podem ser compensadas até que a intensidade da luz seja homogênea.
[008] Como as áreas são geradas pela parte funcional da função já necessária, são necessários apenas custos adicionais muito pequenos.
[009] O elemento de operação pode ser iluminado, por exemplo, pelo fato de que a fonte de luz ilumina a parte decorativa através da parte funcional.
[010] Neste caso, os condutores têm uma transmissão de luz mais baixa ou são opacos em comparação com o resto da parte funcional, em relação pelo menos, à luz gerada pela fonte de luz.
[011] A fonte de luz pode ser um ou mais LEDs.
[012] A fonte de luz, em particular o (s) LED (s) estão dispostos, por exemplo, apenas em uma área parcial da segunda região. A fonte de luz, em particular o (s) LED (s), por exemplo, não são previstos em toda a área na segunda região ou sob a segunda região.
[013] Por exemplo, a fonte de luz, em particular o LED, não é prevista na primeira região e / ou apenas na segunda região. Por exemplo, a fonte de luz não se estende por
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3/16 toda a região dos condutores.
[014] Por exemplo, entre os condutores são dispostos os compartimentos intermediários sobre a camada, em que a relação entre a área dos condutores para a área dos compartimentos intermediários da camada é maior em pelo menos uma segunda região da parte funcional do que em pelo menos uma primeira região da parte funcional. Como resultado, a transmitância de luz da segunda região pode ser reduzida de maneira simples, já que não são necessários componentes adicionais de escurecimento.
[015] A área ocupada pelos condutores ou pelos espaços intermediários na camada é entendida como sendo a área dos condutores ou espaços intermediários. Em outras palavras, se a relação for maior, mais área será ocupada pelos condutores. Além disso, a transmitância de luz da região correspondente diminui em relação crescente.
[016] Preferivelmente, pelo menos uma primeira região e pelo menos uma segunda região são dimensionadas e / ou dispostas de tal modo que a intensidade da luz no lado da parte decorativa afastada da fonte de luz é substancialmente homogênea. Desta forma, o elemento de operação parece uniformemente iluminado para os ocupantes do veículo.
[017] A homogeneidade da intensidade da luz é determinada, em especial, na maior parte da superfície ou superfície de operação, ou em toda a superfície ou superfície de operação da parte decorativa.
[018] Em uma variante de concretização, pelo menos uma segunda região apresenta várias sub-regiões, em que a relação da superfície dos condutores em relação à superfície dos compartimentos intermediários difere entre as sub-regiões,
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4/16 em que também podem ser compensadas também variações complexas da intensidade.
[019]
De modo a melhorar ainda mais a homogeneidade, a relação da área dos condutores para a área dos compartimentos intermediários em pelo menos uma primeira área e/ou em pelo menos uma segunda área pode mudar continuamente ou sucessivamente.
[020] Por exemplo, a relação da área dos condutores em relação à área dos compartimentos intermediários entre duas das regiões ou sub-regiões é aumentada pelo fato de a largura dos condutores e /ou a largura dos compartimentos intermediários ser reduzida, em que a função da parte funcional não é prejudicada.
[021] Os condutores podem se situar entre 25 pm e 200 pm de largura. Os compartimentos intermediários, ou seja, a distância entre os condutores pode se situar entre 100 pm e 300 pm de largura.
[022] Para conseguir uma intensidade de luz particularmente uniforme, pelo menos uma parte de pelo menos uma segunda região é prevista acima da fonte de luz.
[023] Em uma forma de concretização da invenção, os condutores estão dispostos substancialmente em um plano que forma a camada. Desse modo, a parte funcional pode ser executada plana.
[024] Essencialmente em um plano significa no contexto desta invenção que uma possível curvatura da parte funcional e / ou decorativa seja negligenciada.
[025] Preferivelmente, a parte funcional compreende um filme transparente no qual os condutores são aplicados, sendo assim a parte funcional facilmente produzida.
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5/16 [026] Em um arranjo particularmente eficiente, os condutores podem ser paralelos uns aos outros, pelo menos parcialmente formar uma grade e / ou formar pelo menos parcialmente uma estrutura alveolar e / ou a parte funcional pode apresentar uma direção principal, sendo que os condutores passam transversalmente à direção principal, diagonalmente à direção principal e / ou na direção principal.
[027] Para simplificar a montagem, a parte funcional pode ser fixada na parte decorativa, em particular ser colada à parte decorativa.
[028] Em uma forma de concretização, a parte decorativa apresenta a superfície de operação para um ocupante do veículo a fim de permitir uma fácil operação do elemento de operação.
[029] Neste caso, a superfície afastada da parte funcional da parte decorativa pode compreender a superfície de operação. Por exemplo, a superfície de operação é a parte da superfície da peça decorativa na qual um toque pode ser detectado ou na qual o condutor ou a camada é prevista no segmento correspondente da área funcional.
[030] Por exemplo, a peça decorativa é pintada ou envernizada e / ou provida de uma marcação tal como um símbolo, por exemplo por processamento a laser.
[031] Para melhorar a eficácia de luz, a fonte de luz pode ser prevista em um compartimento oco do elemento de operação, que é fechado em um lado pela parte funcional e / ou o elemento de operação pode apresentar um refletor que é pelo menos parcialmente formado entre a fonte de luz e a parte funcional.
[032] Por exemplo, as paredes laterais do
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6/16 compartimento oco são pelo menos parcialmente refletivas ou formadas como refletores.
[033] Preferivelmente, o elemento de operação apresenta uma unidade de controle, que é eletricamente conectada aos condutores, e que é adaptada para detectar um toque na parte decorativa. Desse modo, é possibilitada uma fácil operação do elemento de operação. O contato pode ser feito em particular por um dedo.
[034] Outras características e vantagens da invenção se tornarão evidentes a partir da seguinte descrição e dos desenhos anexos, aos quais é feita referência. onde nos
desenhos:
[035] - a figura 1 é uma vista esquemática de um
elemento de operação sensível ao toque de acordo com a
invenção,
[036] - a figura 2 mostra uma vista em planta do
elemento de operação de acordo com a figura 1,
[037] - a figura 3 é uma vista em planta do
elemento de operação da figura 1 com parte decorativa removida, [038] - a figura 4 mostra uma segunda forma de concretização de um elemento de operação sensível ao toque de acordo com a invenção, em uma vista de cima semelhante à da figura 3, [039] - a figura 5 mostra uma terceira forma de concretização de um elemento de operação sensível ao toque de acordo com a invenção, em uma vista de cima semelhante à da figura 3, [040] - a figura 6 mostra uma quarta forma de concretização de um elemento de operação sensível ao toque de acordo com a invenção, em uma vista de cima semelhante à da
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7/16 figura 3.
[041] Nas figuras 1 e 2 aparece ilustrado esquematicamente um elemento de operação sensível ao toque 10 para um veículo.
[042] O elemento de operação 10 é, por exemplo, previsto em um painel de instrumentos 12 de um veículo, ou seja, é previsto no compartimento interno do veículo.
[043] O elemento de operação 10 serve para permitir que um passageiro no compartimento interno do veículo possa acionar uma função específica do veículo, no exemplo mostrado, o freio de mão elétrico. São concebíveis, no entanto, todas as outras funções conhecidas pelos elementos de operação ou botões, como a ativação de um condicionador de ar, das janelas ou similares.
[044] O elemento de operação 10 compreende uma parte decorativa 14, uma parte funcional 16, um compartimento oco 18, uma fonte de luz 20 e uma unidade de controla 21.
[045] A fonte de luz 20 é, por exemplo, um LED. A fonte de luz 2 0 emite luz com um comprimento de onda específico ou um espectro de comprimentos de onda específico e conhecido.
[046] A fonte de luz 20 pode também consistir em um grupo de LEDs ou em uma ou várias lâmpadas.
[047] A parte decorativa 14 forma a cobertura visível pelo passageiro do veículo do elemento de operação 10 e, por exemplo, pode ser fechada nivelada com o painel de instrumentos 12.
[048] A parte decorativa 14 apresenta, por conseguinte, a superfície de operação efetiva 22 do elemento de operação 10, ou seja, aquela área que deve ser tocada pelo
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8/16 ocupante do veículo para operar o elemento de operação 10 e ativar a função correspondente.
[049] A peça decorativa 14 é pintada ou envernizada no exemplo de concretização com uma cor opaca.
[050] Neste caso, no âmbito desta invenção, é sempre feita referência à luz emitida pela fonte de luz 20 ou aos respectivos comprimentos de onda, quando a luz é geralmente mencionada.
[051] Da camada de cor ou de verniz, por exemplo por meio de um laser, a tinta ou a laca foram parcialmente removidas, de modo que uma marcação, tal como um símbolo 24 n seja visível na parte decorativa 14. Este símbolo ilustra a função do veículo atribuída ao elemento de operação 10. Na Figura 2, este é o freio de mão elétrico.
[052] O símbolo 24 se encontra preferivelmente localizado na superfície de operação 22, e na região do símbolo 24, a parte decorativa 14 é pelo menos parcialmente translúcida.
[053] No lado afastado do compartimento interno do veículo da parte decorativa 14, a parte funcional 16 está fixa na parte decorativa 14, em particular colada.
[054] No exemplo de concretização mostrado, a parte funcional 16 apresenta um filme transparente 26 e uma camada 28 de condutores 30 elétricos, aplicada sobre ela (figura 3).
[055] Os condutores 30 têm uma transmissão de luz inferior à do filme 26 ou são opacos. Por exemplo, eles são feitos de metal.
[056] Em seguida à parte funcional 16 se encontra o compartimento oco 18, no qual a fonte de luz 20 é prevista.
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9/16 [057] A parte funcional 16 fecha o compartimento oco 18 no seu lado no compartimento interno de veículo.
[058] A fonte de luz 20 está disposta no lado afastado do compartimento interno de veículo, do compartimento oco 18.
[059] Deste lado, o compartimento oco 18 pode ser aberto ou fechado por um fundo.
[060] O compartimento oco 18 apresenta paredes laterais 32 nas quais os refletores 34 são previstos em relação ao compartimento oco 18.
[061] No exemplo de concretização mostrado, as paredes laterais 32 propriamente ditas são concebidas para serem refletoras e, assim, formarem os refletores 34.
[062] Na Figura 3, o elemento de operação 10 é mostrado na vista em planta, em que a parte decorativa 14 e as paredes laterais 32 não são mostradas por motivos de maior clareza.
[063] Por conseguinte, pode-se verificar apenas a parte funcional 16, mais precisamente o filme 26 e os rolamentos 28 com os condutores 30 assim como, indicada por linhas tracejadas, a fonte de luz 20.
[064] Na figura 3 podemos observar claramente o arranjo dos condutores 30 na camada 28.
[065] Os condutores 30 são aplicados sobre o filme 26, por exemplo, depositados por vapor e, por conseguinte, estão localizados substancialmente em um plano que é estendido pelo filme 26.
[066] Uma vez que o filme 26 é móvel e opcionalmente se adapta a uma curvatura da parte decorativa 14 ou a um outro contorno da parte decorativa 14, o plano também
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10/16 não é liso no sentido geométrico.
[067] A camada 28 é ligeiramente menor do que o filme 26 e assim do que a parte decorativa 14 no exemplo de concretização mostrado. No entanto, é também concebível que a camada 28 tenha o mesmo tamanho que o filme 26 e a parte decorativa 14.
[068] A camada 28 ou toda parte funcional 16 é concebida substancialmente retangular e, por conseguinte, tem uma direção longitudinal, que representa uma direção principal H. Em uma configuração elíptica concebível da parte funcional 16 ou da camada 28, a direção principal H seria a direção de um dos eixos principais.
[069] Os condutores 30 da camada 28 estão eletricamente conectados à unidade de controle 21 do elemento de operação 10, a fim de detectar um toque da parte decorativa 14 por um usuário de uma maneira conhecida.
[070] Para este propósito, a unidade de controle 21 controla os condutores 30 de modo correspondente ou mede uma mudança de valores medidos, como a capacitância, que foi causada por um toque. Opcionalmente, esta ainda é outra camada com condutores (não mostrados) necessária, que está conectada à unidade de controle 21.
[071] Através da camada 28 em conjunção com a unidade de controle 21, portanto, a superfície de operação 22 sensível ao toque, ou seja, que um toque da superfície de operação 22 seja reconhecido pelo usuário com um dedo ou um dispositivo de entrada adequado.
[072] A superfície de operação 22 corresponde assim à área da superfície da parte decorativa 14 voltada para o compartimento interno de veículo, em que é prevista a camada
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11/16 no lado oposto.
[073] Na primeira forma de concretização mostrada na figura 3, os condutores 30 na camada 28 são concebidos como linhas retas ou pistas condutoras que correm paralelas uma à outra.
[074] Os condutores 30 se estendem transversalmente ou perpendicularmente à direção principal H. No entanto, é também concebível que os condutores 30 se estendam na ou paralelamente à direção principal H.
[075] Os condutores 30 têm uma largura e estão afastados entre si, em que entre os condutores 30 é formado respectivamente um compartimento intermediário 38. No compartimento intermediário 38, o filme 26 é predominantemente translúcido, enquanto que o filme 26 e, por conseguinte, a parte funcional 16 nas regiões, que são ocupadas por um condutor 30, são opacos.
[076] A parte funcional 16 apresenta duas áreas diferentes, nomeadamente uma primeira área 40 e uma segunda área 42. A título de ilustração, na figura 3, a primeira e segunda regiões 40, 42 são mostradas separadas por uma linha tracejada.
[077] As duas regiões 40, 42 diferem pelo fato de que os condutores 30 e / ou os compartimentos intermediários 38 se diferem nas regiões 40, 42.
[078] Na primeira região 40, os condutores 30 têm uma largura b1 e uma distância a1. A distância a1 é medida, por exemplo, da linha central até a linha central de dois condutores adjacentes 30.
[079] Na segunda região 42, os condutores 30 têm uma largura b1 e uma distância a1.
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12/16 [080] No primeiro exemplo de concretização mostrado na figura 3, a largura b2 dos condutores 30 na segunda região 42 é maior do que a largura b1 dos condutores 3 0 na primeira região 40. Ao mesmo tempo, a distância a2 dos condutores 30 na segunda região 42 é menor do que a distância a1 dos condutores 30 na primeira região 40.
[081] No entanto, é também concebível que as regiões 40, 42 diferem uma da outra apenas na largura dos condutores 30 ou nas distâncias dos condutores 30.
[082] Por exemplo, a largura b1 dos condutores 30 na primeira região 40 se situa entre 25 pm e 200 pm, em particular 50 pm. A distância a1 dos condutores 30 na primeira região 40 se situa, por exemplo, entre 100 pm e 200 pm, em particular 150 pm.
[083] Em contrapartida, a largura b2 dos condutores 30 da segunda região 42 situa-se entre 100 pm e 200 pm, em particular a 150 pm, e / ou as distâncias a2 dos condutores 30 da segunda região 42 situa-se entre 200 pm e 300 pm, em particular a 250 pm.
[084] Devido à maior largura do condutor 30 e à largura menor dos compartimentos intermediários 38, que depende da largura dos condutores 30 e da distância dos condutores 30, a relação da superfície dos condutores 30 para a superfície dos compartimentos intermediários 38 na segunda região 42 é maior do que esta relação na primeira área 40.
[085] Neste caso, a superfície dos condutores 30 ou dos compartimentos intermediários 38 é entendida como a área ocupada pelos condutores 30 ou pelos compartimentos intermediários 38 do filme 26. A relação então resulta da área dos condutores 30 dividida pela área dos compartimentos
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13/16 intermediários 38.
[086] Em outras palavras, quanto maior a área do filme 26 ocupada pelos condutores mais opacos 30, maior a relação. Portanto, a transmitância de luz na segunda região 42 é menor que na primeira região 40.
[087] Como se pode ver na figura 3 e também na figura 1, a segunda região 42 é prevista pelo menos parcialmente acima da fonte de luz 20 e a região remanescente do filme 26 forma a primeira região 40.
[088] Neste caso, acima, por exemplo, significa que uma linha imaginária da fonte de luz 20 corre perpendicularmente à parte decorativa 14 através da segunda região 42.
[089] A fonte de luz pode ser um ou mais LEDs.
[090] A fonte de luz 20 está disposta, por exemplo, apenas em uma região parcial da segunda região 42 ou abaixo da segunda região 42. Em particular, a fonte de luz 42 não é prevista sobre toda a área na segunda região 42 ou sob a segunda região 42.
[091] Por exemplo, a fonte de luz 20, não é prevista na primeira região 40 e / ou apenas na segunda região 42. Por exemplo, a fonte de luz 40 não se estende por toda a região dos condutores 30.
[092] Durante a operação da fonte de luz 20, a luz emitida pela fonte de luz 20 ilumina a parte decorativa 14 através da parte funcional 16.
[093] Neste caso, a transmitância de luz da parte
funcional 16 devido às diferentes áreas 40, 42 é adaptada à
fonte de luz 20, sua camada e / ou à configuração do
compartimento oco 18 e dos refletores 34, de modo que a
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14/16 intensidade da luz, vista na superfície de operação 22 do compartimento interno de veículo ou que surge em toda a parte decorativa 14, é basicamente homogênea sobre a superfície de operação 22 ou toda a parte decorativa 14. As áreas 40, 42 com as diferentes transmitâncias de luz da parte funcional 16, ou seja, a camada e sua respectiva transmissão de luz são escolhidas de forma correspondente.
[094] Deste modo, obtém-se uma iluminação uniforme da parte decorativa 14 e das marcações, em particular do símbolo 24.
[095] Nas Figuras 4, 5 e 6 são mostradas outras concretizações da invenção, que correspondem substancialmente à primeira forma de concretização das figuras 1 a 3. A seguir, portanto, apenas as diferenças serão discutidas e partes iguais e funcionalmente iguais serão assinaladas com os mesmos números de referência.
[096] No segundo exemplo de concretização mostrado na figura 4, os condutores 30 se estendem diagonalmente para a direção principal H.
[097] Além disso, em contraste com a primeira forma de concretização, nenhum salto abrupto na largura b1 e na distância a1 ocorre da primeira região 40 à largura b2 ou distância a2 da segunda região 42, mas a transição da primeira região 40 para a segunda região 42 ocorre sucessivamente ou continuamente.
[098] Assim, a relação da superfície dos condutores 30 para a superfície dos compartimentos intermediários 38 se altera continuamente ou sucessivamente.
[099] A primeira região 40 e a segunda região 42 se sobrepõem uma à outra neste caso.
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15/16 [0100] Na Figura 5, é mostrada uma terceira forma de concretização, em que os condutores 30 nesta forma de concretização, em contraste com a primeira forma de concretização, não são paralelos, mas formam uma estrutura alveolar.
[0101] Tal como no primeiro exemplo de concretização, os condutores 30 são mais finos e as distâncias a1 maiores na primeira região, de modo que agora se formam favos maiores da estrutura alveolar.
[0102] Na segunda região 42, portanto, os favos da estrutura alveolar são menores.
[0103] Na quarta forma de concretização, que é mostrada na figura 6, os condutores 30 são perpendiculares entre si e formam uma grade.
[0104] Além disso, a segunda região 42 apresenta uma primeira sub-região 44 e uma segunda sub-região 46, em que a primeira sub-região 44 circunda a segunda sub-região 46.
[0105] A relação entre a área dos condutores 30 e a área dos compartimentos intermediários 38 é maior na segunda sub-região 46 do que na primeira sub-região 44. Em comparação com a primeira região 40, a relação entre a área dos condutores 30 e a área dos compartimentos intermediários 38 em ambas as sub-regiões 44, 46 é maior.
[0106] Isto é conseguido na quarta forma de concretização em que as distâncias entre os condutores 30 são alteradas de modo que a grade é mais densa ou os pontos de grade na segunda subárea 46 se situam mais próximos do que na primeira subárea 44.
[0107] Naturalmente, as características das diferentes formas de concretização mostradas podem ser
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16/16 combinadas conforme desejado. Por exemplo, é facilmente possível uma transição gradual entre as regiões 40, 44, 46 na quarta forma de concretização.
[0108] É também concebível que diferentes arranjos dos condutores 30 sejam usados nas diferentes regiões 40, 42. Por exemplo, os condutores 30 podem se estender na primeira região na direção principal H e na segunda região 42 no sentido diagonal a ela ou formar uma grade ou uma forma de favo.

Claims (14)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. ELEMENTO DE OPERAÇÃO SENSÍVEL AO TOQUE, para um compartimento interno de veículo, com uma parte decorativa parcialmente translúcida (14), uma parte funcional (16) e uma fonte de luz (20), caracterizado pela parte funcional (16) ficar disposta entre a parte decorativa (14) e a fonte de luz (20) e apresenta uma camada (28) feita de vários condutores (30), em que parte funcional (16) apresenta pelo menos uma primeira região (40) e pelo menos uma segunda região (42), em que a transmitância de luz de pelo menos uma segunda região (42) é menor do que a transmitância de luz de pelo menos uma primeira região (40).
  2. 2. ELEMENTO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por, entre os condutores (30), serem dispostos compartimentos intermediários (38) sobre a camada (28), em que a relação entre a área dos condutores (30) para a área dos compartimentos intermediários (38) da camada é maior em pelo menos uma segunda região (42) da parte funcional (16) do que em pelo menos uma primeira região (40) da parte funcional(16).
  3. 3. ELEMENTO, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por menos uma primeira região (40) e pelo menos uma segunda região (42) serem dimensionadas e / ou dispostas de tal modo que a intensidade da luz no lado da parte decorativa (14), afastado da fonte de luz (20), é substancialmente homogênea.
  4. 4. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por pelo menos uma segunda região (42) apresentar várias sub-regiões (44, 46), em que a relação entre a superfície dos condutores (30) e a superfície
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    2/3 dos compartimentos intermediários (38) se diferencia entre as sub-regiões (44, 46).
  5. 5. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pela relação da área dos condutores (30) para a área dos compartimentos intermediários (38) em pelo menos uma primeira área (40) e/ou em pelo menos uma segunda área (42) se alterar continuamente ou sucessivamente.
  6. 6. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pela relação da área dos condutores (30) para a área dos compartimentos intermediários (38) ser aumentada entre duas das regiões (40, 42) ou subregiões (44, 46) de modo que a largura (b2) dos condutores (30) é aumentada e / ou a largura dos compartimentos intermediários (38) é reduzida.
  7. 7. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado por pelo menos uma parte de pelo menos uma segunda região (42) ser prevista acima da fonte de luz (20).
  8. 8. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelos condutores (30) estarem dispostos substancialmente em um plano que forma a camada (28).
  9. 9. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pela parte funcional (16) apresentar um filme transparente (26) no qual são aplicados os condutores (30).
  10. 10. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelos condutores (30) poderem ser paralelos uns aos outros, pelo menos parcialmente
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    3/3 podem formar uma grade e / ou formar pelo menos parcialmente uma estrutura alveolar e / ou que a parte funcional (16) pode apresentar uma direção principal (H) , em que os condutores (30) passam transversalmente à direção principal (H) , diagonalmente à direção principal (H) e / ou na direção principal (H).
  11. 11. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pela parte funcional (16) ser fixada na parte decorativa (14), em particular é colada na parte decorativa (14).
  12. 12. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pela parte decorativa (14) apresentar a superfície de operação (22) para um ocupante do veículo.
  13. 13. ELEMENTO, de acordo com uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pela fonte de luz (20) ser prevista em um compartimento oco (18) do elemento de operação (10), que é fechado em um lado pela parte funcional (16) e / ou o elemento de operação (10) apresenta um refletor (34) que é pelo menos parcialmente formado entre a fonte de luz (20) e a parte funcional (16).
  14. 14. ELEMENTO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo elemento de operação (10) apresentar uma unidade de controle (21), que é eletricamente conectada aos condutores (30) e adaptada a eles para detectar um toque na parte decorativa (14).
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