CN110275648A - 触敏式操纵元件 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆内部空间的触敏式操纵元件具有部分透光的装饰部件(14)、功能部件(16)和光源(20)，其中功能部件(16)设置在装饰部件(14)和光源(20)之间并且具有由多个导体(30)构成的层(28)。功能部件(16)具有至少一个第一区域(40)和至少一个第二区域(42)，其中至少一个第二区域(42)的透光性小于至少一个第一区域(40)的透光性。

Description

触敏式操纵元件
技术领域
本发明涉及一种用于车辆内部空间的触敏式操纵元件。
背景技术
在现代的车辆中，操纵元件通常触敏地构成，由此一方面能够改进操纵舒适度并且另一方面能够减少制造成本。
所述操纵面通常具有背光照明。为此，在操纵元件中设有光源，所述光源照亮操纵元件的从车辆内部空间可见的表面。
由于构造方面的约束或其他给定条件并不总是可以将光源最优地设置在操纵元件中，使得能够识别到在操纵元件的对于乘客可见的操纵界面上的光强度方面的不均匀性。操纵元件于是以错误的或差的照明方式起作用。
发明内容
因此，本发明的目的是，提供一种触敏式操纵元件，其中朝向车辆内部空间的操纵面被均匀地照亮。
所述目的通过一种用于车辆内部空间的触敏式操纵元件实现，所述操纵元件具有部分透光的装饰部件、功能部件和光源，其中功能部件设置在装饰部件和光源之间并且具有由多个导体构成的层。功能部件具有至少一个第一区域和至少一个第二区域，其中至少一个第二区域的透光性小于至少一个第一区域的透光性。
由于功能部件包括具有不同透光性的区域，所以装饰部件的被光源过强地照射的区域能够通过相应地设置第二区域来调暗。以这种方式，能够补偿在装饰部件的照明方面的进而在装饰部件的朝向车辆内部空间的侧上的光强度方面的差异，直至光强度是均匀的。
因为所述区域通过总归需要的功能部件产生，所以仅需要非常少的附加成本。
能够对操纵元件进行照明，例如通过如下方式：光源通过功能部件对装饰部件进行照明。
在此，至少关于由光源产生的光，与其余的功能部件相比，导体具有较小的光透射或者是不透光的。
光源能够是一个LED或多个LED。
光源，尤其(多个)LED例如仅设置在第二区域的子区域中。光源，尤其(多个)LED例如不整面地设置在第二区域中或设置在第二区域下方。
例如，光源，尤其LED不设置在第一区域中和/或仅设置在第二区域中。因此，光源例如不在导体的整个区域上延伸。
例如，在层上在导体之间设置有间隙，其中与在功能部件的至少一个第一区域中相比，在功能部件的至少一个第二区域中层的导体的面积与间隙的面积的比值更大。由此，能够以简单的方式减小第二区域的透光性，因为不需要附加的变暗的组件。
将导体的或间隙的面积理解为在层上由导体或间隙占据的面积。换言之，比值越大，那么由导体占据的面积就越大。此外，随着比值升高，相应的区域的透光性降低。
优选地，至少一个第一区域和至少一个第二区域的尺寸确定为和/或设置为，使得在装饰部件的背离光源的侧上的光强度是基本上均匀的。以这种方式，操纵元件以均匀照明的方式作用到车辆乘客上。
尤其在装饰部件的大部分的表面或操纵面上或者在整个表面或操纵面上确定光强度的均匀性。
在一个实施方案变型形式中，至少一个第二区域具有多个下部区域，其中在下部区域之间导体的面积与间隙的面积的比值不同，由此也能够补偿强度的复杂的波动。
为了进一步改进均匀性，能够连续地或逐渐地改变在至少一个第一区域中和/或在至少一个第二区域中导体的面积与间隙的面积的比值。
例如，在两个区域或下部区域之间导体的面积与间隙的面积的比值通过如下方式增大，即增大导体的宽度和/或减小间隙的宽度，由此不损害功能部件的功能。
导体的宽度能够位于25μm和200μm之间。间隙，意即导体之间的间距的宽度能够位于100μm和300μm之间。
为了实现特别均匀的光强度，至少一个第二区域的至少一部分设置在光源上方。
在本发明的一个设计方案中，导体基本上设置在一个平面中，所述平面形成层。由此，功能部件能够平坦地构成。
基本上在一个平面中在本发明的范围中意味着，忽略功能部件的和/或装饰部件的可能的弯曲。
优选地，功能部件具有透明的薄膜，在所述薄膜上施加导体，由此可简单地生产功能部件。
在一个特别有效的设置方案中，导体能够彼此平行地伸展，至少部分地形成网格和/或至少部分地形成蜂窝结构和/或功能部件能够具有主方向，其中导体横向于主方向地、与主方向成对角线地和/或沿主方向伸展。
为了能够简化安装，功能部件能够固定在装饰部件上，尤其粘贴到装饰部件上。
在一个实施方式中，装饰部件具有用于车辆乘客的操纵面，以便能够实现操纵元件的简单的操纵。
在此，装饰部件的背离功能部件的表面能够包括操纵面。例如，操纵面是装饰部件的表面的部段，在该部段上识别到触摸或者在该部段中在功能区域的相应的部段中设有导体或层。
例如，装饰部件被涂色或涂漆和/或例如通过激光处理设有标记如符号。
为了改进光输出，光源能够设置在操纵元件的空腔中，所述空腔由功能部件在一侧上封闭和/或操纵元件能够具有反射器，所述反射器至少部分地构成在光源和功能部件之间。
例如，空腔的侧壁至少部分地反射性地构成或者构成为反射器。
优选地，操纵元件具有控制单元，所述控制单元与导体电连接，并且所述控制单元设立为用于识别在装饰部件处的触摸。由此能够实现操纵元件的简单的操纵。触摸尤其能够通过手指进行。
附图说明
本发明的其他特征和优点从下面的描述以及从所参照的附图中得到。在附图中示出：
-图1示出根据本发明的触敏式操纵元件的示意图；
-图2示出根据图1的操纵元件的俯视图；
-图3示出拆除装饰部件的根据图1的操纵元件的俯视图；
-图4示出根据本发明的触敏式操纵元件的第二实施方式的类似于图3的俯视图；
-图5示出根据本发明的触敏式操纵元件的第三实施方式的类似于图3的俯视图；以及
-图6示出根据本发明的触敏式操纵元件的第四实施方式的类似于图3的俯视图。
具体实施方式
在图1和图2中示意性地示出用于车辆的触敏式操纵元件10。
操纵元件10例如设置在车辆的仪表板12中，意即设置在车辆内部空间中。
操纵元件10用于，在车辆内部空间中的乘客能够操作特定的车辆功能，在示出的实例中是电手刹。然而也可考虑从操纵元件或按钮已知的所有其他功能，如启动空调设备、车窗升降器等。
操纵元件10包括装饰部件14、功能部件16、空腔18、光源20和控制单元21。
光源20例如是LED。光源20发射具有特定波长或特定的、已知的光谱的波长的光。
光源20也能够由一组LED或一个或多个白炽灯泡构成。
装饰部件14形成操纵元件10的由乘客可见的盖并且为此例如能够与仪表板12齐平相接。
因此，装饰部件14具有操纵元件10的实际的操纵面22，意即必须由车辆乘客触摸的面，以便操作操纵元件10并且触发相应的功能。
在示出的实施例中，装饰部件14用不透光的颜色涂色或涂漆。
在此，在本发明的范围中，当通常谈及光时，始终参照由光源20发射的光或相应的波长。
从着色层或漆层，例如借助于激光器将颜色或漆部分地移除，使得在装饰部件14上标记，如符号24是可见的。所述符号图解说明与操纵元件10相关联的车辆功能。在图2中，这是电手刹。
符号24优选位于操纵面22上，并且在符号24的区域中，装饰部件14至少部分是透光的。
在装饰部件14的背离车辆内部空间的侧上，功能部件16固定在装饰部件14上，尤其粘贴在装饰部件上。
在示出的实施例中，功能部件16具有透明的薄膜26和施加在其上的由电导体30构成的层28(图3)。
导体30具有比薄膜26更小的光透射或是不透光的。例如，所述导体由金属构成。
在功能部件16上连接有空腔18，在所述空腔中设有光源20。
功能部件16将空腔18在其车辆内部空间侧的侧上封闭。
光源20设置在空腔18的背离车辆内部空间的侧上。
在该侧上，空腔18能够打开或通过底部封闭。
空腔18具有侧壁32，在所述侧壁上设有朝向空腔18的反射器34。
在示出的实施例中，侧壁32本身反射性地构成进而形成反射器34。
在图3中示出操纵元件10的俯视图，其中装饰部件14和侧壁32出于概览的原因未被示出。
因此，可识别的仅有功能部件16，更准确地说薄膜26和具有导体30的层28以及虚线表明的光源20。
在图3中可清楚地识别导体30在层28上的设置方式。
导体30施加，例如蒸镀到薄膜26上，进而基本上位于由薄膜26展开的平面中。
因为薄膜26是可移动的并且必要时匹配于装饰部件14的弯曲或装饰部件14的其他轮廓，所以平面可能不是几何意义上的平坦。
在示出的实施例中，层28略小于薄膜26进而小于装饰部件14。然而也可考虑，层28具有与薄膜26和装饰部件14相同的尺寸。
层28和整个功能部件16基本上矩形地构成进而具有纵向方向，所述纵向方向是主方向H。在功能部件16的或层28的可考虑的椭圆形的设计方案中，主方向H将是主轴线之一的方向。
层28的导体30与操纵元件10的控制单元21电连接，以便以已知的方式识别用户对装饰部件14的触摸。
为此，控制单元21相应地操控导体30或者测量测量值的改变、如由触摸引起的电容的改变。必要时，为此还需要具有导体的另外的层(未示出)，所述另外的层与控制单元21连接。
因此，通过将层28与控制单元21结合，操纵面22是触敏的，意即识别到用户用手指或适合的输入设备对操纵面22的触摸。
操纵面22由此对应于装饰部件14的朝向车辆内部空间的表面的区域，在所述区域中在相对置的侧上设有层28。
在图3中示出的第一实施方式中，导体30在层28中构成为直线或带状导线，所述直线或带状导线彼此平行地伸展。
导体30横向于或垂直于主延伸方向H伸展。然而还可考虑的是，导体30沿主方向H或平行于主方向H伸展。
导体30具有宽度并且彼此间隔开，其中在导体30之间分别构成间隙38。在间隙38中，薄膜26主要是透光的，而薄膜26进而功能部件16在由导体30占据的区域中是不透光的。
功能部件16具有两个不同的区域，即第一区域40和第二区域42。为了图解说明，在图3中，第一区域和第二区域40、42通过虚线彼此分开地示出。
两个区域40、42的区别在于，在区域40、42中的导体30和/或间隙38不同。
在第一区域40中，导体30具有宽度b1和间距a1。间距a1例如从两个相邻的导体30的中心线到中心线测量出。
在第二区域42中，导体30具有宽度b2和彼此间的间距a2。
在图3中示出的第一实施例中，在第二区域42中的导体30的宽度b2大于在第一区域40中的导体30的宽度b1。同时在第二区域42中的导体30的间距a2小于在第一区域40中的导体30的间距a2。
然而还可考虑的是，区域40、42彼此间在导体30的宽度方面或在导体30的间距方面不同。
例如在第一区域40中的导体30的宽度b1位于25μm和200μm之间，尤其为50μm。在第一区域40中的导体30的间距a1例如位于100μm和200μm之间，尤其为150μm。
相反，第二区域42的导体30的宽度b2位于100μm和200μm之间，尤其为150μm和/或第二区域42的导体30的间距a2位于200μm和300μm之间，尤其为250μm。
由于导体30的宽度较大而间隙38的宽度较小，这与导体30的宽度和导体30的间距相关，所以在第二区域42中的导体30的面积与间隙38的面积的比值大于在第一区域中的所述比值。
在此，将导体30的或间隙38的面积理解为在薄膜26上由导体30或间隙38占据的面积。随后，所述比值由导体30的面积除以间隙38的面积得出。
换言之，所述比值越大，在薄膜26上由不透光的导体30所占据的面积就越大。因此，在第二区域42中的透光性小于在第一区域40中的透光性。
如在图3中和也在图1中可识别的，第二区域42至少部分地设置在光源20上方并且薄膜26的其余区域形成第一区域40。
在此，上方意味着，虚拟的线从光源20穿过第二区域42垂直地伸展到装饰部件14上。
光源能够是一个LED或多个LED。
光源20例如仅设置在第二区域42的子区域中或设置在第二区域42下方。光源42尤其不整面地设置在第二区域42中或设置在第二区域42下方。
例如，光源20不设置在第一区域40中和/或仅设置在第二区域42中。因此，光源40例如不在导体30的整个区域上延伸。
在光源20的运行期间，由光源20发射的光穿过功能部件16对装饰部件14进行照明。
在此，功能部件16的透光性由于不同的区域40、42匹配于光源20、其位置和/或空腔18的或反射器34的设计，使得在操纵面22上从车辆内部空间观察的或在整个装饰部件14上产生的光强度在操纵面22或整个装饰部件14上是基本上均匀的。相应地选择具有功能部件16的不同的透光性的区域40、42，意即位置及其相应的光透射。
以这种方式实现均匀地照亮装饰部件14和标记、尤其符号24。
在图4、5和6中示出本发明的其他实施方式，所述实施方式基本上对应于图1至3的第一实施方式。因此，下面仅探讨不同之处并且相同的和功能相同的部件设有相同的附图标记。
在图4中示出的第二实施例中，导体30与主方向H成对角线地伸展。
此外，与第一实施方式不同地，不发生从第一区域40的宽度b1和间距a1到第二区域42的宽度b2和间距a2的突然转变，而是逐渐地或连续地进行从第一区域40到第二区域42的过渡。
由此，也连续地或逐渐地改变导体30的面积与间隙38的面积的比值。
第一区域40和第二区域42在此情况下转入彼此。
在图5中示出第三实施方式，其中与第一实施方式不同，导体30在本实施方式中不是平行地伸展，而是形成蜂窝结构。
如在第一实施例中，在第一区域中导体30更薄并且间距a1更大，使得现在产生蜂窝结构的更大的蜂窝。
因此，在第二区域42中蜂窝结构的蜂窝较小。
在图6中示出的第四实施例中，导体30彼此垂直并且形成网格。
此外，第二区域42具有第一下部区域44和第二下部区域46，其中第一下部区域44包围第二下部区域46。
在第二下部区域46中导体30的面积与间隙38的面积的比值比在第一下部区域44中更大。与第一区域40相比，在两个下部区域44、46中导体30的面积与间隙38的面积的比值更大。
这在第四实施方式中通过如下方式实现：改变导体30之间的间距，使得与在第一下部区域44中相比，在第二下部区域46中网格更密地或网格点更靠近地毗邻。
不言而喻，所示出的不同的实施方式的特征能够任意地彼此组合。因此，在第四实施方式中，例如在区域40、44、46之间的逐步的过渡可以容易地实现。
还可考虑的是，在不同的区域40、42中使用导体30的不同的设置方式。例如，在第一区域中的导体30能够沿主方向H伸展并且在第二区域42中与所述主方向成对角线地伸展或者形成网格或蜂窝形状。

Claims (14)

1.一种用于车辆内部空间的触敏式操纵元件，所述触敏式操纵元件具有部分透光的装饰部件(14)、功能部件(16)和光源(20)，其中所述功能部件(16)设置在所述装饰部件(14)和所述光源(20)之间并且具有由多个导体(30)构成的层(28)，
其中所述功能部件(16)具有至少一个第一区域(40)和至少一个第二区域(42)，其中至少一个所述第二区域(42)的透光性小于至少一个所述第一区域(40)的透光性。
2.根据权利要求1所述的操纵元件，其特征在于，在所述层(28)上在所述导体(30)之间设置有间隙(38)，其中与在所述功能部件(16)的至少一个所述第一区域(40)中相比，在所述功能部件(16)的至少一个所述第二区域(42)中所述层的所述导体(30)的面积与所述间隙(38)的面积的比值更大。
3.根据权利要求1或2所述的操纵元件，其特征在于，至少一个所述第一区域(40)和至少一个所述第二区域(42)的尺寸确定为和/或设置为，使得在所述装饰部件(14)的背离所述光源(20)的侧上的光强度是基本上均匀的。
4.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，至少一个所述第二区域(42)具有多个下部区域(44，46)，其中在所述下部区域(44，46)之间所述导体(30)的面积与所述间隙(38)的面积的比值不同。
5.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，连续地或逐渐地改变在至少一个所述第一区域(40)中和/或在至少一个所述第二区域(42)中所述导体(30)的面积与所述间隙(38)的面积的比值。
6.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，在两个所述区域(40，42)或下部区域(44，46)之间所述导体(30)的面积与所述间隙(38)的面积的比值通过如下方式增大：增大所述导体(30)的宽度(b2)和/或减小所述间隙(38)的宽度。
7.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，至少一个所述第二区域(42)的至少一部分设置在所述光源(20)上方。
8.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述导体(30)基本上设置在形成所述层(28)的平面中。
9.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述功能部件(16)具有透明的薄膜(26)，在所述薄膜上施加有所述导体(30)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述导体(30)彼此平行地伸展，至少部分地形成网格和/或至少部分地形成蜂窝结构，和/或所述功能部件(16)具有主方向(H)，其中所述导体(30)横向于所述主方向(H)、与所述主方向(H)成对角线地和/或沿所述主方向(H)伸展。
11.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述功能部件(16)固定在所述装饰部件(14)上，尤其粘贴到所述装饰部件(14)上。
12.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述装饰部件(14)具有用于车辆乘客的操纵面(22)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述光源(20)设置在所述操纵元件(10)的空腔(18)中，所述空腔由所述功能部件(16)在一侧上封闭，和/或所述操纵元件(10)具有反射器(34)，所述反射器至少部分地构成在所述光源(20)和所述功能部件(16)之间。
14.根据上述权利要求中任一项所述的操纵元件，其特征在于，所述操纵元件(10)具有控制单元(21)，所述控制单元与所述导体(30)电连接，并且设立为用于识别在所述装饰部件(14)处的触摸。
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