BR102016017942A2

BR102016017942A2 - Conjunto de eixo com um mecanismo atuador de rolamento de embreagem

Info

Publication number: BR102016017942A2
Application number: BR102016017942-4A
Authority: BR
Inventors: D. Kluck Robert; S. Lakin Nicholas; G. Byrd Kristen; Wagle Larry; Kwasniewski Dale
Original assignee: Arvinmeritor Technology, Llc.
Priority date: 2015-08-11
Filing date: 2016-08-02
Publication date: 2018-02-27
Also published as: CN106438910A; EP3130501B1; US20170045126A1; US10113628B2; US10378634B2; EP3130501A3; CN106438910B; AU2016210754A1; US20180372203A1; AU2016210754B2; EP3130501A2

Abstract

"conjunto de eixo com um mecanismo atuador de rolamento de embreagem" um conjunto de eixo tendo um mecanismo atuador de rolamento de embreagem. o mecanismo atuador de rolamento de embreagem pode ter um acondicionamento de pistão e uma forquilha que podem se mover em relação ao acondicionamento de pistão. o acondicionamento de pistão pode se estender em torno do veio de entrada e pode receber pelo menos um pistão. a forquilha pode conectar o pistão ao rolamento de embreagem.

Description

(54) Título: CONJUNTO DE EIXO COM UM MECANISMO ATUADOR DE ROLAMENTO DE EMBREAGEM (51) Int. Cl.: F16H 48/24; F16H 48/08; F16H 37/08; F16H 57/037; B60K 17/16; (...) (52) CPC: F16H 48/24,F16H 48/08,F16H 37/08, F16H 57/037,B60K 17/16,B60K 17/36,F16D 11/10 (30) Prioridade Unionista: 11/08/2015 US 14/822,958 (73) Titular(es): ARVINMERITOR

TECHNOLOGY, LLC.

(72) Inventor(es): ROBERT D. KLUCK; NICHOLAS S. LAKIN; KRISTEN G. BYRD; LARRY WAGLE; DALE KWASNIEWSKI (74) Procurador(es): FLÁVIA SALIM LOPES (57) Resumo: CONJUNTO DE EIXO COM UM MECANISMO ATUADOR DE ROLAMENTO DE EMBREAGEM Um conjunto de eixo tendo um mecanismo atuador de rolamento de embreagem. O mecanismo atuador de rolamento de embreagem pode ter um acondicionamento de pistão e uma forquilha que podem se mover em relação ao acondicionamento de pistão. O acondicionamento de pistão pode se estender em torno do veio de entrada e pode receber pelo menos um pistão. A forquilha pode conectar o pistão ao rolamento de embreagem.

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CONJUNTO DE EIXO COM UM MECANISMO ATUADOR DE ROLAMENTO DE

EMBREAGEM

CAMPO TÉCNICO [1] O presente pedido de patente se refere a um conjunto de eixo tendo um mecanismo atuador de rolamento de embreagem.

ANTECEDENTES [2] Um mecanismo de comutação do bloqueio do diferencial intereixos é revelado na Patente U.S. n°

7,211,017.

SUMÁRIO [3] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de eixo é fornecido. O conjunto de eixo pode incluir um suporte de diferencial, uma cobertura, um veio de entrada, uma unidade de diferencial intereixos, um rolamento de embreagem, um acondicionamento de pistão, e uma forquilha. A cobertura pode ser disposta sobre o suporte de diferencial. O veio de entrada pode se projetar através da cobertura. O rolamento de embreagem pode ser disposto de modo móvel sobre o veio de entrada. O acondicionamento de pistão pode ser disposto sobre a cobertura dentro do suporte de diferencial. O acondicionamento de pistão pode ter um primeiro orifício de pistão e um segundo orifício de pistão. O primeiro orifício de pistão pode receber um primeiro pistão. O segundo orifício de pistão pode receber um segundo pistão. A forquilha pode conectar o primeiro pistão e o segundo pistão ao rolamento de embreagem. O rolamento de embreagem pode mover-se para uma posição estendida, para bloquear a unidade de diferencial intereixos quando o fluido pressurizado é fornecido ao primeiro e segundo orifícios de

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2/28 pistão para acionar o primeiro e segundo pistões, respectivamente.

[4] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de eixo é fornecido. O conjunto de eixo pode incluir um veio de entrada, uma unidade de diferencial intereixos, um retentor, um rolamento de embreagem, e um membro de polarização. O veio de entrada pode rodar em torno de um eixo. O retentor pode ter um orifício de retentor que pode receber o veio de entrada. O rolamento de embreagem pode ser disposto de modo móvel sobre o veio de entrada. O rolamento de embreagem pode ter um orifício de rolamento de embreagem e uma ranhura anular interior. O orifício de rolamento de embreagem pode receber o veio de entrada. A ranhura anular interior pode ficar de frente para o veio de entrada e pode receber o retentor para inibir o movimento axial do retentor com respeito ao rolamento de embreagem. O membro de polarização pode ser disposto entre o retentor e o veio de entrada. O membro de polarização pode exercer uma força de polarização no retentor que pode impelir o retentor e o rolamento de embreagem a se mover em conjunto ao longo do eixo para longe da unidade de diferencial intereixos.

[5] Em pelo menos uma modalidade, um conjunto de eixo é fornecido. O conjunto de eixo pode incluir uma cobertura, um veio de entrada, um rolamento de embreagem, um acondicionamento de pistão, uma forquilha, uma primeira corrediça de forquilha, e uma segunda corrediça de forquilha. O veio de entrada pode se estender através da cobertura e pode rodar em torno de um eixo. O rolamento de embreagem pode ser disposto de modo móvel sobre o veio de

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3/28 entrada. O acondicionamento de pistão pode ser disposto sobre a cobertura e pode se estender em torno do veio de entrada. O acondicionamento de pistão pode ter um primeiro orifício de pistão e um segundo orifício de pistão. O primeiro orifício de pistão pode receber um primeiro pistão. O segundo orifício de pistão pode receber um segundo pistão. A forquilha pode conectar o primeiro pistão e o segundo pistão ao rolamento de embreagem. A primeira corrediça de forquilha e a segunda corrediça de forquilha podem ser dispostas sobre a cobertura e podem se estender através do acondicionamento de pistão para a forquilha. A forquilha pode deslizar ao longo da primeira corrediça de forquilha e segunda corrediça de forquilha.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [6] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de eixo.

[7] A Figura 2 é uma vista em perspectiva de um suporte de diferencial do conjunto de eixo.

[8] A Figura 3 é uma vista em corte ao longo da linha de corte 3-3.

[9] A Figura 4 é uma vista explodida de uma porção do conjunto de eixo.

[10] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma cobertura.

[11] A Figura 6 é uma vista em perspectiva de um acondicionamento de pistão.

[12] A Figura 7 é uma vista em corte do conjunto de eixo ao longo da linha de corte 7-7.

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4/28 [13] A Figura 8 é uma vista em corte do conjunto de eixo através das primeira e segunda corrediças de forquilha.

DESCRIÇÃO DETALHADA [14] Como requerido, modalidades pormenorizadas da presente invenção são aqui reveladas; no entanto, é para ser entendido que as modalidades reveladas são meramente exemplificativas da invenção, a qual pode ser concretizada de formas diversas e alternativas. As figuras não estão necessariamente à escala; algumas características podem estar exageradas ou minimizadas para mostrar detalhes de componentes particulares. Portanto, os detalhes estruturais e funcionais específicos aqui revelados não são para ser interpretados como limitativos, mas meramente como uma base representativa para ensinar um perito na arte a empregar de modo variado a presente invenção.

[15] Com referência à Figura 1, um conjunto de eixo exemplificativo 10 é mostrado. O conjunto de eixo 10 pode ser fornecido com um veículo, tal como um veículo a motor como um caminhão, ônibus, equipamento agrícola, transporte militar ou veículo de armamento, ou equipamento de carga para transporte por terra, aéreo ou por embarcações marítimas.

[16] O conjunto de eixo 10 pode ser um eixo motriz que pode proporcionar torque a um ou mais conjuntos de rodas de tração, que podem incluir um pneu montado em uma roda. O eixo motriz pode receber torque a partir de uma fonte de energia, tal como um motor. Por exemplo, a fonte de energia pode ser operativamente acoplada à entrada de uma

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5/28 transmissão e uma saída de transmissão pode ser acoplada a uma entrada do conjunto de eixo 10, tal como com um veio motriz.

[17] O conjunto de eixo 10 pode fornecer torque a um segundo conjunto de eixo que pode ser conectado em série ao conjunto de eixo 10. Por exemplo, dois conjuntos de eixos podem ser fornecidos em uma configuração de eixo em tandem. O primeiro conjunto de eixo ou conjunto de eixo, que pode ser o primeiro na série, pode ser referido como um conjunto de eixo frontal-traseiro. O segundo conjunto de eixo pode ser referido como um conjunto de eixo traseiro-traseiro. Uma saída do primeiro conjunto de eixo pode ser acoplada seletivamente a uma entrada do segundo conjunto de eixo, tal como com um veio de transmissão.

[18] Com referência às Figuras 1-3, o conjunto de eixo 10 é mostrado em mais detalhe. O conjunto de eixo 10 pode incluir um conjunto de acondicionamento 30, uma forquilha de entrada 32, um veio de entrada 34, um batente 36, uma engrenagem motriz 38, uma unidade de diferencial intereixos 40, um veio de saída 42, uma forquilha de saída 44, um carreto 46, uma engrenagem impulsionada 48, um rolamento de embreagem 50, e um mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52.

[19] Com referência à Figura 1, o conjunto de acondicionamento 30 pode receber vários componentes do conjunto de eixo 10. Além disso, o conjunto de acondicionamento 30 pode facilitar a montagem do conjunto de eixo 10 no veículo. Em pelo menos uma modalidade, o conjunto de acondicionamento 30 pode incluir um acondicionamento de eixo 60 e um suporte de diferencial 62.

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6/28 [20] O acondicionamento de eixo 6 0 pode receber os eixos 20 e pode suportar os conjuntos de rodas. O acondicionamento de eixo 60 pode incluir uma porção central e um par de porções de braço. A porção central pode ser disposta na proximidade do centro do acondicionamento de eixo 60. A porção central pode definir uma abertura que pode estar virada para o suporte de diferencial 62 e pode ter uma cavidade que pode receber, pelo menos, uma porção de um diferencial. O diferencial pode ser configurado para transmitir torque aos seus conjuntos de rodas de tração associados através dos eixos 20 e permitir que os conjuntos de rodas de tração associados com o conjunto de eixo 10 rodem a diferentes velocidades. As porções de braço podem se estender em direções opostas desde a porção central e

podem, cada uma,	receber um eixo 20	^.
[21] O suporte de diferencial	62 pode	ser	montado	no
acondicionamento	de eixo 60. Por	exemplo	, o	suporte	de
diferencial 62	pode ser montado	na porção	central	do
acondicionamento	de eixo 60 com uma	pluralidade	de
elementos de fixação, tais como	cavilhas	. O	suporte	de

diferencial 62 pode suportar o diferencial. Como é melhor mostrado na Figura 3, o suporte de diferencial 62 pode incluir uma superfície de suporte interior 70 e uma cobertura 72.

[22] A superfície de suporte interior 70 pode ficar de frente para o veio de entrada 34 e ser disposta do lado oposto a uma superfície exterior do suporte de diferencial 62. Como tal, a superfície de suporte interior 70 pode definir pelo menos parcialmente uma parede exterior do

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7/28 suporte de diferencial 62 que forma o exterior do suporte de diferencial 62.

[23] A cobertura 72 pode ser disposta no suporte de diferencial 62. Por exemplo, a cobertura 72 pode ser disposta em uma extremidade do suporte de diferencial 62, que pode ser disposta no lado oposto do acondicionamento de eixo 60. A cobertura 72 pode ser fixamente disposta sobre o suporte de diferencial 62 de qualquer maneira adequada, tal como com um ou mais elementos de fixação. Como é melhor mostrado nas Figuras 4 e 5, a cobertura 72 pode incluir um orifício de cobertura 80, uma porta 82, uma passagem de fluido 84, uma ou mais montagens de corrediças de forquilha 86, e uma passagem de lubrificante de cobertura 88.

[24] O orifício de cobertura 80 pode ser um orifício de passagem que pode se estender através da cobertura 72. O orifício de cobertura 80 pode receber o veio de entrada 34 e pode se estender em torno de um eixo 90. Como tal, o veio de entrada 34 pode se estender através da cobertura 72.

[25] A porta 82 pode estender-se através da cobertura 72 para a passagem de fluido 84. A porta 82 pode fornecer fluido pressurizado que pode acionar o mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52. Por exemplo, a porta 82 pode ser conectada de modo fluido a uma fonte de fluido pressurizado 92, como é melhor mostrado na Figura 2. A fonte de fluido pressurizado 92 pode ser configurada para fornecer ou armazenar um volume de um fluido pressurizado, tal como um gás pressurizado, tal como ar. Por exemplo, a fonte de fluido pressurizado 92 pode ser um tanque e/ou uma bomba. Em pelo menos uma modalidade, a porta 82 pode também

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8/28 permitir que o fluido pressurizado seja ventilado a partir da passagem de fluido 84.

[26] Com referência à Figura 5, a passagem de fluido 84 pode fluidamente conectar a porta 82 a um ou mais orifícios de pistão, que podem ser fornecidos em um acondicionamento de pistão do mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52. Em pelo menos uma modalidade, a passagem de fluido 84 pode ser configurada como uma ranhura ou recesso que podem ser fornecidos na cobertura 72. Por exemplo, a passagem de fluido 84 pode ser fornecida ao longo de um lado interior, ou superfície interior 94 da cobertura 72 que pode estar voltada para o rolamento de embreagem 50 e o mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52. A passagem de fluido 84 pode se estender ao longo de uma curva ou um arco, e pode ser geralmente disposta radialmente em relação ao eixo 90. A passagem de fluido 84 pode se estender parcialmente em torno do eixo 90 entre uma primeira extremidade de passagem de fluido 100 e uma segunda extremidade de passagem de fluido 102 que pode ser disposta no lado oposto da primeira extremidade de passagem de fluido 100. A primeira extremidade de passagem de fluido 100 e a segunda extremidade de passagem de fluido 102 podem ser alinhadas com orifícios de pistão correspondentes do acondicionamento de pistão e podem ser ampliadas ou ter uma área ou volume maior do que uma porção adjacente da passagem de fluido 84. A primeira extremidade de passagem de fluido 100 e a segunda extremidade de passagem de fluido 102 podem ser dispostas em lados opostos do eixo 90 uma em relação à outra em uma ou mais modalidades.

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9/28 [27] Uma ou mais montagens de corrediças de forquilha 86 podem ser fornecidas com a cobertura 72 para facilitar a montagem de uma corrediça de forquilha correspondente do mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52. As montagens de corrediças de forquilha 86 podem ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, uma montagem de corrediça de forquilha 86 pode ser configurada como um orifício ou orifício roscado que pode ser disposto na proximidade da superfície interior 94 ou pode ser proporcionado na superfície interior 94. Na Figura 5, duas montagens de corrediças de forquilha 86 são mostradas que são espaçadas da passagem de fluido 84 e que estão dispostas na superfície interior 94 na proximidade da primeira extremidade de passagem de fluido 100 e da segunda extremidade de passagem de fluido 102.

[28] Com referência às Figuras 4 e 5, a passagem de lubrificante de cobertura 88 pode ajudar a direcionar um

lubrificante,	tal	como	um óleo,	para	componentes	do
conjunto	de	eixo	10.	A passagem	de	lubrificante	de
cobertura	88	pode	ser	configurada	como	um orifício	de
passagem,	que	pode	se	estender	desde	o orifício	de

cobertura 80 para a superfície interior 94. A passagem de lubrificante de cobertura 88 pode facilitar o fluxo de lubrificante para componentes em movimento, como um conjunto de rolamento de rolos 110 que pode suportar rotativamente o veio de entrada 34.

[29] Com referência à Figura 1, a forquilha de entrada 32 pode facilitar o acoplamento do conjunto de eixo 10 a uma fonte de torque. Por exemplo, a forquilha de entrada 32

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10/28 pode ser acoplada ao veio motriz. A forquilha de entrada 32 pode ser disposta no veio de entrada 34.

[30] Referindo-nos às Figuras 3 e 4, o veio de entrada 34 pode se estender ao longo de, e pode ser configurado para rodar em torno do eixo 90. Por exemplo, o veio de entrada 34 pode ser suportado rotativamente por um ou mais conjuntos de rolamento de rolos 110 que podem ser dispostos no conjunto de acondicionamento 30. O veio de entrada 34 pode estar operacionalmente conectado à unidade de diferencial intereixos 40, que pode ser fornecida quando o conjunto de eixo 10 fornece torque a outro conjunto de eixo. O veio de entrada 34 pode incluir uma ranhura batente 114 em uma ou mais modalidades.

[31] O batente 36 pode ser fixamente posicionado em relação ao veio de entrada 34. Por exemplo, o batente 36 pode ser configurado para limitar o movimento do rolamento de embreagem 50 ao longo do eixo 90 em uma primeira direção, ou para a esquerda a partir da perspectiva mostrada na Figura 3. O batente 36 pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o batente 36 pode ser configurado como uma ou mais saliências que podem se estender a partir do veio de entrada 34 e para fora do eixo 90. Como é melhor mostrado nas Figuras 4 e 7, o batente 36 pode ser configurado como um anel, tal como um anel elástico que pode se estender em torno do eixo 90 e pode ser recebido na ranhura batente 114. O batente 36 pode ser disposto no interior de um acondicionamento de pistão do mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 e pode ser posicionado axialmente entre a cobertura 72 e um retentor

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11/28 do mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52, como será discutido em mais detalhe abaixo.

[32] Referindo-nos à Figura 3, a engrenagem motriz 38 pode estar disposta na proximidade do veio de entrada 34. Em pelo menos uma modalidade, a engrenagem motriz 38 pode ter um orifício central que pode receber um rolamento de rolos que pode ser disposto no veio de entrada 34 e que pode suportar de modo rotativo a engrenagem motriz 38. O rolamento de rolos, se fornecido, pode permitir que a engrenagem motriz 38 rode em torno de, ou em relação ao, veio de entrada 34, sob certas condições de funcionamento. A engrenagem motriz 38 pode incluir uma engrenagem exterior 120, uma primeira engrenagem frontal 122, e uma segunda engrenagem frontal 124.

[33] A engrenagem exterior 120 pode incluir uma pluralidade de dentes que podem engatar e encaixar em dentes na engrenagem impelida 48. Por exemplo, os dentes podem ser dispostos em torno de um diâmetro exterior da engrenagem motriz 38.

[34] A primeira engrenagem frontal 122 pode incluir um conjunto de dentes que podem ser dispostos em torno do eixo 90, em um lado ou face da engrenagem motriz 38 que pode estar virada para o lado oposto da unidade de diferencial intereixos 40 e na direção do rolamento de embreagem 50. Os dentes da primeira engrenagem frontal 122 podem engatar seletivamente os dentes do rolamento de embreagem 50 como será discutido em mais detalhe abaixo.

[35] A segunda engrenagem frontal 124 pode ser disposta em um lado oposto da engrenagem motriz 38 a partir da primeira engrenagem frontal 122. A segunda engrenagem

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12/28 frontal 124 pode incluir um conjunto de dentes que podem ser dispostos em um lado ou face da engrenagem motriz 38 que está virada para a unidade de diferencial intereixos 40 .

[36] A unidade de diferencial intereixos 40 pode compensar as diferenças de velocidade entre diferentes conjuntos de eixos motrizes, tais como diferenças de velocidade entre o conjunto de eixo 10 e um segundo conjunto de eixo. A unidade de diferencial intereixos 40 pode ser fornecida em vários locais. Na Figura 3, a unidade de diferencial intereixos 40 está disposta sobre o veio de entrada 34 adjacente à engrenagem motriz 38; no entanto, está contemplado que a unidade de diferencial intereixos 40 possa ser proporcionada em outras localizações, tais como mais perto da forquilha de saída 44, e que a unidade de diferencial intereixos 40 possa ser disposta sobre um veio que não o veio de entrada 34.

[37] Na Figura 3, uma configuração de unidade de diferencial intereixos exemplificativa é mostrada que pode incluir uma engrenagem de saída 130, um sistema de estrela 132, e uma pluralidade de engrenagens de carretos 134. Deve ser entendido que outras configurações de unidade de diferencial intereixos podem ser fornecidas.

[38] A engrenagem de saída 130 pode ser disposta na proximidade do veio de entrada 34. Por exemplo, a engrenagem de saída 130 pode se estender ao longo do eixo 90 e pode ter um orifício central que pode receber e/ou suportar uma extremidade do veio de entrada 34. O orifício central pode também incluir um entalhe ou porção com entalhe que pode ser afastada do veio de entrada 34 e que

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13/28 pode receber e engatar um entalhe correspondente no outro veio, tal como o veio de saída 42. Como tal, a engrenagem de saída 130 não pode rodar em torno do eixo 90 em relação ao eixo de saída 42.

[39] O sistema de estrela 132 pode ser disposto de modo fixo no veio de entrada 34. Por exemplo, o sistema de estrela 132 pode incluir um orifício central que pode incluir entalhes que podem encaixar com entalhes correspondentes no veio de entrada 34 para ajudar a alinhar e fixar o sistema de estrela 132 ao veio de entrada 34. Como tal, o sistema de estrela 132 pode rodar em torno do eixo 90 com o veio de entrada 34. O sistema de estrela 132 também pode incluir um ou mais pinos 140 que podem se estender para longe do orifício central do sistema de estrela 132.

[40] A engrenagem de carretos 134 pode ser disposta rotativamente no pino 140. A engrenagem de carretos 134 pode incluir dentes que podem encaixar na segunda engrenagem frontal 124 da engrenagem motriz 38 e podem encaixar com dentes na engrenagem de saída 130.

[41] O veio de saída 42 pode se estender ao longo de e pode ser configurado para rodar em torno do eixo 90. Por exemplo, o veio de saída 42 pode ser suportado por um ou mais rolamentos de rolos que podem ser dispostos no conjunto de acondicionamento 30. O veio de saída 42 pode ser acoplado à unidade de diferencial intereixos 40. Por exemplo, o veio de saída 42 pode ser fixamente acoplado à engrenagem de saída 130.

[42] Com referência à Figura 1, a forquilha de saída 44 pode facilitar o acoplamento do conjunto de eixo 10 a

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14/28 outro conjunto de eixo. Por exemplo, a forquilha de saída 44 pode ser acoplada a um veio de conexão, tal como um veio de transmissão. A forquilha de saída 44 pode ser fixamente acoplada ao veio de saída 42.

[43] Referindo-nos à Figura 3, o carreto 46 pode ser afastado do veio de entrada 34 e pode ser configurado para rodar em torno de um segundo eixo 150. O carreto 46 pode rodar com a engrenagem impelida 48. Uma cabeça de engrenagem de carretos 142 pode ser disposta em uma extremidade do carreto 46. A cabeça de engrenagem de carretos 142 pode ser integralmente formada com o carreto 46 e pode incluir um conjunto de dentes que se encaixam com os dentes correspondentes em uma engrenagem de anel. A engrenagem de anel pode ser configurada para rodar em torno de um terceiro eixo e pode ser montada a, ou ser operativamente conectada ao diferencial. O torque pode ser transmitido a partir da engrenagem de anel para o diferencial e do diferencial para os eixos 20.

[44] A engrenagem impelida 48 pode ser disposta na proximidade do carreto 46. Por exemplo, o carreto 46 pode ser recebido em um orifício central da engrenagem impelida 48 e a engrenagem impelida 48 pode ser fixamente disposta sobre e pode rodar com o carreto 46. A engrenagem impelida 48 pode incluir uma pluralidade de dentes que podem ser geralmente dispostos em torno de um diâmetro exterior da engrenagem impelida 48 e que podem se encaixar com a engrenagem exterior 120 da engrenagem motriz 38.

[45] Referindo-nos às Figuras 3 e 4, o rolamento de embreagem 50, que também pode ser referido como um rolamento de bloqueio, pode ser disposto de modo móvel

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15/28 sobre o veio de entrada 34. O rolamento de embreagem 50 pode se mover axialmente ou se mover ao longo do eixo 90 entre uma posição retraída e uma posição estendida, como será discutido em mais detalhe abaixo. O rolamento de embreagem 50 pode ser geralmente em forma de anel e pode incluir um orifício de rolamento de embreagem 160, uma engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162, uma ranhura anular interior 164, e uma ranhura anular exterior 166.

[46] O orifício de rolamento de embreagem 160 pode se estender através do rolamento de embreagem 50 e em torno do eixo 90. O orifício de rolamento de embreagem 160 pode receber o veio de entrada 34. Por exemplo, o rolamento de embreagem 50 pode ter um entalhe 170 que pode se estender para o orifício de rolamento de embreagem 160 e em direção ao eixo 90 e pode encaixar-se com o entalhe correspondente no veio de entrada 34. Como tal, os entalhes de encaixe podem permitir que o rolamento de embreagem 50 se mova em um sentido axial ou ao longo do eixo 90, enquanto inibindo a rotação do rolamento de embreagem 50 em torno do eixo 90 em relação ao veio de entrada 34.

[47] A engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162 pode incluir um conjunto de dentes que podem estar virados para a unidade de diferencial intereixos 40. O conjunto de dentes pode ser disposto em torno do eixo 90 e pode engatar seletivamente os dentes da primeira engrenagem frontal 122 da engrenagem motriz 38, dependendo da posição do rolamento de embreagem 50 como será discutido em mais detalhe abaixo.

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16/28 [48] A ranhura anular interior 164 pode ser disposta entre a engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162 e uma primeira face do rolamento de embreagem 172. A ranhura anular interior 164 pode se estender para fora do eixo 90 e pode se estender continuamente em torno do eixo 90 e em torno do orifício de rolamento de embreagem 160. Como tal, a ranhura anular interior 164 pode ficar virada para ou pode ser aberta em uma direção que está voltada para o veio de entrada 34. Tal como é melhor mostrado na Figura 7, a ranhura anular interior 164 pode ser disposta mais para além do eixo 90 do que o entalhe 170 e pode receber um retentor do mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52, como será discutido em mais detalhe abaixo.

[49] A ranhura anular exterior 166 pode ser disposta entre a engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162 e a primeira face do rolamento de embreagem 172. Por exemplo, a ranhura anular exterior 166 pode ser disposta em frente ao entalhe 170 de tal modo que a ranhura anular exterior 166 pode se estender na direção do eixo 90 e pode se estender continuamente em torno do eixo 90 e do rolamento de embreagem 50. A ranhura anular exterior 166 pode receber uma ligação, tal como uma forquilha, que pode conectar operativamente o rolamento de embreagem 50 ao mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 como será discutido em mais detalhe abaixo.

[50] Com referência às Figuras 3, 4 e 7, o mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 pode ser configurado para acionar o rolamento de embreagem 50 em uma direção axial ou ao longo do eixo 90. Em pelo menos uma modalidade, o mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 pode

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17/28 incluir um acondicionamento de pistão 200, um ou mais pistões 202, uma forquilha 204, uma ou mais corrediças de forquilha 206, um retentor 208, e um membro de polarização 210.

[51] O acondicionamento de pistão 200 pode ser disposto no interior do conjunto de acondicionamento 30. Por exemplo, o acondicionamento de pistão 200 pode ser disposto no interior do suporte de diferencial 62 e pode ser disposto sobre a cobertura 72. Como tal, o suporte de diferencial 62 pode se estender em torno do acondicionamento de pistão 200. Tal como é melhor mostrado nas Figuras 3 e 6, o acondicionamento de pistão 200 pode ser configurado como um anel que pode se estender em torno do veio de entrada 34 e do eixo 90. Em pelo menos uma modalidade, o acondicionamento de pistão 200 pode ter uma superfície interior 220, uma superfície exterior 222, uma primeira superfície lateral 224, uma segunda superfície lateral 226, pelo menos um orifício de pistão 228, uma vedação 230, pelo menos uma abertura de corrediça de forquilha 232, uma primeira passagem de lubrificante 234, e uma segunda passagem de lubrificante 236.

[52] A superfície interior 220 pode ficar de frente para o veio de entrada 34 e pode se estender em torno do eixo 90. A superfície interior 220 pode definir pelo menos parcialmente um orifício de acondicionamento de pistão 240 que pode receber o veio de entrada 34, o batente 36, o retentor 208, e o membro de polarização 210.

[53] A superfície exterior 222 pode ser disposta do lado oposto da superfície interior 220. A superfície exterior 222 pode se estender em torno do eixo 90 e pode

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18/28 ser disposta na proximidade de e pode engatar o suporte de diferencial 62.

[54] A primeira superfície lateral 224 pode estar voltada e pode engatar na cobertura 72.

[55] A segunda superfície lateral 226 pode ser disposta do lado oposto à primeira superfície lateral 224. Como tal, a segunda superfície lateral 226 pode ser disposta do lado oposto da cobertura 72 e pode ficar virada para a forquilha 204.

[56] Pelo menos um orifício de pistão 228 pode ser fornecido no acondicionamento de pistão 200. Na Figura 4, dois orifícios de pistão 228 são apresentados; no entanto, é contemplado que um número diferente de orifícios de pistão 228 possa ser fornecido. O orifício de pistão 228 pode ter uma configuração substancialmente cilíndrica e pode se estender a partir da primeira superfície lateral 224 na direção da segunda superfície lateral 226. O orifício de pistão 228 pode receber um pistão 202 de tal forma que o pistão 202 pode deslizar no interior do orifício de pistão 228. Como é melhor mostrado na Figura 6, um orifício de haste de pistão 238 pode ser associado a cada orifício de pistão 228. Por exemplo, um orifício de haste de pistão 238 pode se estender a partir da segunda superfície lateral 226 a uma superfície inferior do orifício de pistão 228 e pode receber uma haste de pistão, como será discutido em mais detalhe abaixo. O orifício de haste de pistão 238 pode ter um diâmetro menor que o orifício de pistão 228.

[57] Com referência às Figuras 4 e 7, a vedação 230 pode ser disposta entre a cobertura 72 e o acondicionamento

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19/28 de pistão 200. Por exemplo, a vedação 230 pode ser disposta sobre a primeira superfície lateral 224 e pode engatar na superfície interior 94 da cobertura 72 para inibir a fuga de fluido pressurizado entre a cobertura 72 e o acondicionamento de pistão 200. A vedação 230 pode se estender em torno dos orifícios de pistão 228 e pode se estender em torno da porta 82 e a passagem de fluido 84 da cobertura 72. Como tal, a vedação 230 pode ter uma configuração geralmente em forma de C. A vedação 230 pode ser proporcionada de qualquer forma adequada. Por exemplo, a vedação 230 pode ser sobremoldada sobre o acondicionamento de pistão 200 que pode ser fornecido como um componente separado.

[58] Uma ou mais aberturas de corrediça de forquilha 232 pode ser proporcionada no acondicionamento de pistão 200. Nas Figuras 4 e 6, duas aberturas de corrediça de forquilha 232 são apresentadas; no entanto, está contemplado que pode ser proporcionado um número diferente de aberturas de corrediça de forquilha 232. A abertura de corrediça de forquilha 232 pode ser um orifício de passagem que pode se estender através do acondicionamento de pistão 200 a partir da primeira superfície lateral 224 para a segunda superfície lateral 226. A abertura de corrediça de forquilha 232 pode receber uma corrediça de forquilha 206 e pode ser disposta no exterior da vedação 230.

[59] A primeira passagem de lubrificante 234 pode se estender a partir da superfície exterior 222 parcialmente em direção à superfície interior 220. Tal como é melhor mostrado na Figura 4, a primeira passagem de lubrificante 234 pode ser disposta no exterior da vedação 230 e entre os

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20/28 orifícios de pistão 228. A primeira passagem de lubrificante 234 pode ser alinhada com a passagem de lubrificante de cobertura 88 da cobertura 72. O lubrificante pode ser encaminhado para a primeira passagem de lubrificante 234 através de um canal ou passagem que pode ser proporcionado no conjunto de acondicionamento 30. A primeira passagem de lubrificante 234 pode proporcionar lubrificante para a passagem de lubrificante de cobertura 88, que por sua vez pode fornecer lubrificante a um conjunto de rolamento de rolos 110 e a uma vedação que pode ser disposta entre o veio de entrada 34 e a cobertura 72.

[60] A segunda passagem de lubrificante 236 pode ser afastada da primeira passagem de lubrificante 234. Como é melhor mostrado na Figura 4, a segunda passagem de lubrificante 236 pode ser disposta na proximidade da parte inferior do acondicionamento de pistão 200 e pode se estender a partir da superfície interior 220 até à superfície exterior 222. O lubrificante pode passar através da segunda passagem de lubrificante 236 e pode ser dirigido para os componentes que podem ser associados com o carreto 46, tais como os conjuntos de rolamentos de rolos associados e a engrenagem impelida 48.

[61] A forquilha 204 pode conectar os pistões 202 ao rolamento de embreagem 50. Como é melhor mostrado na Figura 4, a forquilha 204 pode se estender parcialmente em torno do rolamento de embreagem 50 e pode não se estender completamente em torno do eixo 90. Em pelo menos uma modalidade, a forquilha 204 pode incluir uma primeira porção de extremidade 250, uma segunda porção de

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21/28 extremidade 252, pelo menos uma haste de pistão 254, e pelo menos um orifício de forquilha 256.

[62] A primeira porção de extremidade 250 pode ser disposta em uma extremidade da forquilha 204. Por exemplo, a primeira porção de extremidade 250 pode ser disposta na proximidade de um primeiro orifício de pistão 228 e pode ter um primeiro recurso de encaixe do rolamento 260. O primeiro recurso de encaixe do rolamento 260 pode acoplar a forquilha 204 ao rolamento de embreagem 50 e pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o primeiro recurso de encaixe de rolamento 260 pode ter uma configuração macho, uma configuração fêmea, ou combinações dos mesmos. Como é melhor mostrado na Figura 4, o primeiro recurso de encaixe de rolamento 260 pode se estender na direção do eixo 90 e pode ser recebido na ranhura anular exterior 166 do rolamento de embreagem 50.

[63] A segunda porção de extremidade 252 pode ser disposta do lado oposto à primeira porção de extremidade 250. Por exemplo, a segunda porção de extremidade 252 pode ser disposta na proximidade de um segundo orifício de pistão 228 e pode ter um segundo recurso de encaixe do rolamento 262. O segundo recurso de encaixe do rolamento 262 pode acoplar a forquilha 204 ao rolamento de embreagem 50 e pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o segundo recurso de encaixe de rolamento 262 pode ter uma configuração macho, uma configuração fêmea, ou combinações dos mesmos. Como é melhor mostrado na Figura 4, o segundo recurso de encaixe de rolamento 262 pode se estender na direção ao eixo 90 e na direção do primeiro recurso de

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22/28 encaixe de rolamento 260 e pode ser recebido na ranhura anular exterior 166 do rolamento de embreagem 50.

[64] Com referência às Figuras 4 e 7, uma ou mais hastes de pistão 254 podem se estender através do acondicionamento de pistão 200 para um orifício de pistão 228 correspondente. Por exemplo, uma haste de pistão 254 pode se estender através de um orifício de haste de pistão 238 para dentro de um orifício de pistão 228 correspondente. Um pistão 202 pode ser disposto sobre uma porção da haste de pistão 254 que está disposta no orifício de pistão 228. Na Figura 4, duas hastes de pistão 254 são apresentadas; no entanto, é contemplado que um número diferente de hastes de pistão 254 possa ser fornecido. Como também é mostrado na Figura 4, a primeira haste de pistão 254 e uma segunda haste do pistão 254 podem ser dispostas na proximidade da primeira porção de extremidade 250 e da segunda porção de extremidade 252, respectivamente. A haste de pistão 254 pode ser posicionada fixamente em relação à forquilha 204 e pode ser formada integralmente com a forquilha 204 em uma ou mais modalidades.

[65] Com referência às Figuras 4 e 8, um ou mais orifícios de forquilha 256 podem se estender através da forquilha 204. Um orifício de forquilha 256 pode receber uma corrediça de forquilha correspondente 206 de tal modo que a forquilha 204 pode deslizar ao longo da corrediça de forquilha 206. Na modalidade mostrada na Figura 4, dois orifícios de forquilha 256 estão mostrados; no entanto, está contemplado que pode ser proporcionado um número diferente de orifícios de forquilha 256. Tal como também é mostrado na Figura 4, um primeiro orifício de forquilha 256

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23/28 está localizado perto da primeira porção de extremidade

250, enquanto um segundo orifício de forquilha 256 está localizado perto da segunda porção de extremidade 252.

[66] Uma ou mais corrediças de forquilha 206 podem facilitar o movimento da forquilha 204 com respeito ao acondicionamento de pistão 200. Além disso, uma corrediça de forquilha 206 pode facilitar a montagem do acondicionamento de pistão 200 à cobertura 72. Na Figura 4, duas corrediças de forquilha 206 são apresentadas; no entanto, está contemplado que pode ser proporcionado um número diferente de corrediças de forquilha. Uma corrediça de forquilha 206 pode se estender ao longo de um eixo que pode se estender de modo substancialmente paralelo ao eixo 90 e pode ter uma ou mais porções, tais como uma primeira porção 270, uma segunda porção 272, uma terceira porção 274, e uma quarta porção 276.

[67] A primeira porção 270 pode ser montada na cobertura 72. Por exemplo, a primeira porção 270 pode ser roscada e pode ser recebida em uma montagem de corrediça de forquilha 86 da cobertura 72.

[68] A segunda porção 272 pode ser disposta entre a primeira porção 270 e a terceira porção 274. A segunda porção 272 pode ter um diâmetro maior do que a primeira porção 270 e pode ser recebida em uma abertura correspondente de corrediça de forquilha 232 do acondicionamento de pistão 200.

[69] A terceira porção 274 pode ser disposta entre a segunda porção 272 e a quarta porção 276. A terceira porção 274 pode ter um diâmetro maior que a segunda porção 272 e a abertura de corrediça de forquilha 232. Como tal, a

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24/28 terceira porção 274 pode ser disposta na proximidade de e pode engatar a segunda superfície lateral 226 do acondicionamento de pistão 200 para inibir o movimento axial e rotacional do acondicionamento de pistão 200 em relação à cobertura 72. Além disso, a terceira porção 274 pode ser recebida em um orifício de forquilha 256 da forquilha 204 de tal modo que a forquilha 204 possa deslizar ao longo da terceira porção 274, quando o rolamento de embreagem 50 é acionado.

[70] A quarta porção 276, se presente, pode ser disposta em uma extremidade da corrediça de forquilha 206 adjacente à terceira porção 274. A quarta porção 276 pode ser maior do que a terceira porção 274 e o orifício de forquilha 256. Como tal, a quarta porção 276 pode ajudar a reter a forquilha 204 na corrediça de forquilha 206 e pode limitar o movimento axial da forquilha 204 para longe do acondicionamento de pistão 200.

[71] Com referência às Figuras 4 e 7, o retentor 208 pode ser acoplado ao rolamento de embreagem 50 e pode ajudar a reter ou fixar o membro de polarização 210. Por exemplo, o retentor 208 pode ser recebido na ranhura anular interior 164 do rolamento de embreagem 50 de tal modo que a ranhura anular interior 164 pode inibir o movimento axial do retentor 208 com respeito ao rolamento de embreagem 50. Em pelo menos uma modalidade, o retentor 208 pode incluir uma primeira parede de retentor 280, uma segunda parede de retentor 282, e uma ou mais abas 284.

[72] A primeira parede de retentor 280 pode ser disposta em uma extremidade do retentor 208 e pode ser afastada do rolamento de embreagem 50. A primeira parede de

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25/28 retentor 280 pode ter um orifício de retentor 286, que pode se estender em torno do eixo 90 e que pode receber o veio de entrada 34. A primeira parede de retentor 280 pode engatar o batente 36 para inibir o movimento do retentor 208 e do rolamento de embreagem 50 na primeira direção ou para a esquerda a partir da perspectiva mostrada na Figura 7.

[73] A segunda parede de retentor 282 pode se estender a partir da primeira parede de retentor 280 para o rolamento de embreagem 50. Por exemplo, a segunda parede de retentor 282 pode estar disposta radialmente em relação ao eixo 90 e pode se estender a partir de uma extremidade da primeira parede de retentor 280 para uma aba 284. Como é melhor mostrado na Figura 7, a segunda parede de retentor 282 pode estar disposta entre a superfície interior 220 do acondicionamento de pistão 200 e do membro de polarização 210 .

[74] Uma ou mais abas 284 podem acoplar o retentor 208 ao rolamento de embreagem 50. Por exemplo, uma ou mais abas 284 podem se estender a partir da segunda parede de retentor 282 para longe do eixo 90 e para o interior da ranhura anular interior 164.

[75] O membro de polarização 210 pode ser disposto entre o retentor 208 e o veio de entrada 34. Por exemplo, o membro de polarização 210 pode se estender a partir da primeira parede de retentor 280 para o veio de entrada 34. O membro de polarização 210 pode também ser disposto entre o veio de entrada 34 e a segunda parede de retentor 282. O membro de polarização 210 pode exercer uma força de polarização no retentor 208 que pode impelir o retentor 208

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26/28 e o rolamento de embreagem 50 para se moverem em conjunto ao longo do eixo 90 em uma primeira direção e face ao batente 36. O membro de polarização 210 pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o membro de polarização 210 pode ser configurado como uma mola, tal como uma mola helicoidal de mola ondulada ou semelhante.

[76] O mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 pode acionar o rolamento de embreagem 50 entre uma posição retraída e uma posição estendida. Na posição retraída, o rolamento de embreagem 50 pode ser desengatado da engrenagem motriz 38 ou pode se mover em uma primeira direção ou para a esquerda a partir da perspectiva e posição mostradas na Figura 7. Mais especificamente, a engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162 do rolamento de embreagem 50 pode ser desengatada da segunda engrenagem frontal 124 da engrenagem motriz 38 quando está na posição retraída. Como tal, a unidade de diferencial intereixos 40 pode ser desbloqueada e o veio de entrada 34 e o veio de saída 42 não podem rodar em conjunto em torno do eixo 90 (isto é, o veio de entrada 34 e o veio de saída 42 podem rodar a diferentes velocidades de rotação). O rolamento de embreagem 50 pode ser mantido na posição retraída pela força de polarização exercida pelo membro de polarização 210. Além disso, o retentor 208 pode engatar o batente 36 quando está na posição retraída.

[77] Com referência à Figura 7, o mecanismo atuador de rolamento de embreagem 52 é mostrado na posição estendida. Na posição estendida, o rolamento de embreagem 50 pode engatar a engrenagem motriz 38. Mais especificamente, a engrenagem frontal de rolamento de embreagem 162 do

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27/28 rolamento de embreagem 50 pode engatar a segunda engrenagem frontal 124 da engrenagem motriz 38. Como tal, o veio de entrada 34 e o veio de saída 42 podem rodar em conjunto em torno do eixo 90. O rolamento de embreagem 50 pode ser acionado a partir da posição retraída para a posição estendida quando o fluido pressurizado é fornecido a um ou mais orifícios de pistão 228 para acionar um ou mais pistões 202 correspondentes. Mais especificamente, os pistões 202 e a forquilha 204 podem se mover em uma segunda direção e face à engrenagem motriz 38 quando uma força suficiente é exercida pelo fluido pressurizado em um ou mais pistões 202 para compensar a força de polarização exercida pelo membro de polarização 210. Como tal, a forquilha 204, o rolamento de embreagem 50, e o retentor 208 podem se mover em conjunto na direção da engrenagem motriz 38, e o retentor 208 pode ser afastado do batente 36. O rolamento de embreagem 50 pode retornar para a posição retraída quando o fluido pressurizado é ventilado a partir dos orifícios de pistão 228 de tal modo que o membro de polarização 210 pode acionar o retentor 208 e o rolamento de embreagem 50.

[78] Embora modalidades exemplificativas sejam descritas acima, não se pretende que essas modalidades descrevam todas as formas possíveis da invenção. Em vez disso, as palavras utilizadas na descrição são palavras descritivas em vez de limitativas, e entende-se que várias modificações podem ser feitas sem haver um afastamento do espírito e escopo da invenção. Além disso, as características de diversas modalidades de execução podem

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28/28 ser combinadas de modo a formar mais modalidades invenção.

da

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Um conjunto de eixo caracterizado por compreender: um suporte de diferencial; uma cobertura disposta sobre o suporte de diferencial; um veio de entrada que se estende através da cobertura; uma unidade de diferencial intereixos disposta no

veio de entrada;

um rolamento de embreagem disposto de modo móvel no veio de entrada;

um acondicionamento de pistão, que está disposto no suporte de diferencial na cobertura, em que o acondicionamento de pistão tem um primeiro orifício de pistão que recebe um primeiro pistão e um segundo orifício de pistão que recebe um segundo pistão; e uma forquilha que conecta o primeiro pistão e o segundo pistão ao rolamento de embreagem;

em que o rolamento de embreagem se move para uma posição estendida, para bloquear a unidade de diferencial intereixos quando o fluido pressurizado é fornecido ao primeiro orifício de pistão e ao segundo orifício de pistão para acionar o primeiro pistão e o segundo pistão.

2 . O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o acondicionamento de pistão se estender em torno do veio de entrada e o suporte de diferencial se estender em torno do acondicionamento de

pistão.

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3. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a forquilha se estender parcialmente em torno do rolamento de embreagem.
4. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a forquilha ter uma primeira haste de pistão que se estende através do acondicionamento de pistão para dentro do primeiro orifício de pistão e uma segunda haste de pistão que se estende através do acondicionamento de pistão para dentro do segundo orifício de pistão, em que o primeiro pistão é disposto na primeira haste de pistão e o segundo pistão está disposto na segunda haste de pistão.

5. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a forquilha ter uma primeira porção de extremidade e uma segunda porção de

extremidade disposta no lado oposto ao da primeira porção de extremidade, em que a primeira haste de pistão é disposta na proximidade da primeira porção de extremidade e a segunda haste de pistão é disposta na proximidade da segunda porção de extremidade.

6. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a primeira porção de extremidade ter um primeiro recurso de encaixe de rolamento e a segunda porção de extremidade ter um segundo recurso de encaixe de rolamento que se estende na direção de e está afastado do primeiro recurso de encaixe de rolamento, em que o primeiro recurso de encaixe de rolamento e o segundo recurso de encaixe de rolamento acoplam a forquilha ao rolamento de embreagem.

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7. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda uma vedação que está disposta entre o acondicionamento de pistão e a cobertura, em que a vedação se estende em torno do primeiro orifício de pistão e o segundo orifício de pistão.

8. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o acondicionamento de pistão incluir uma superfície interior que está voltada para o veio de entrada, uma superfície exterior disposta do lado oposto à superfície interior, e uma primeira passagem de lubrificante que está disposta no exterior da vedação e que se estende a partir da superfície exterior parcialmente na direção da superfície interior.

9. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o acondicionamento de pistão incluir uma segunda passagem de lubrificante que se estende a partir da superfície interior para a superfície exterior e está disposto fora da vedação entre o primeiro orifício de pistão e o segundo orifício de pistão.

10. Um conjunto de eixo caracterizado por compreender:

um veio de entrada que roda em torno de um eixo; uma unidade de diferencial intereixos disposta no veio de entrada;

um retentor que tem um orifício de retentor que recebe o veio de entrada;

um rolamento de embreagem disposto de modo móvel no veio de entrada, o rolamento de embreagem tendo um orifício de rolamento de embreagem que recebe o veio de

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4/6 entrada e uma ranhura anular interior, que está voltada para o veio de entrada e recebe o retentor e inibe o movimento axial do retentor em relação ao rolamento de embreagem; e um membro de polarização que está disposto entre o retentor e o veio de entrada, em que o membro de polarização exerce uma força de polarização no retentor que impele o retentor e o rolamento de embreagem a se moverem em conjunto ao longo do eixo para longe da unidade de diferencial intereixos.

11. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por compreender ainda um batente que está disposto no veio de entrada, em que o batente limita o movimento do retentor para longe da unidade de diferencial intereixos ^. 12. O conjunto de eixo de acordo com a

reivindicação 11, caracterizado por o retentor estar a uma distância do batente quando o rolamento de embreagem engata a unidade de diferencial intereixos.

13. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o retentor incluir uma primeira parede de retentor que se estende em torno do veio de entrada, uma segunda parede de retentor que se estende a partir da primeira parede de retentor na direção do rolamento de embreagem, e uma aba que se estende a partir da segunda parede de retentor para o interior da ranhura anular interior.

14. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a primeira parede de

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5/6 retentor engatar o batente para inibir o movimento do retentor e do rolamento de embreagem.

15. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por o membro de polarização se estender desde a segunda parede de retentor para o veio de entrada.

16. Um conjunto de eixo caracterizado por compreender:

uma cobertura;

um veio de entrada que se estende através da cobertura e roda em torno de um eixo;

um rolamento de embreagem disposto de modo móvel no veio de entrada;

um acondicionamento de pistão que está disposto na cobertura e se estende em torno do veio de entrada, em que o acondicionamento de pistão tem um primeiro orifício de pistão que recebe um primeiro pistão e um segundo orifício de pistão que recebe um segundo pistão;

uma forquilha que conecta o primeiro pistão e o segundo pistão ao rolamento de embreagem; e uma primeira corrediça de forquilha e uma segunda corrediça de forquilha que estão dispostas na cobertura e se estendem através do acondicionamento de pistão para a forquilha, em que a forquilha desliza ao longo da primeira corrediça de forquilha e da segunda corrediça de forquilha.

17. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a primeira corrediça de forquilha e a segunda corrediça de forquilha acoplarem o acondicionamento de pistão à cobertura.

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18. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a primeira corrediça de forquilha e a segunda corrediça de forquilha impedirem que o acondicionamento de pistão rode em torno do eixo.

19. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a forquilha ter um primeiro orifício de forquilha, através do qual a primeira corrediça de forquilha se estende e um segundo orifício de forquilha, através do qual a segunda corrediça de forquilha se estende.

20. O conjunto de eixo de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por a forquilha se estender parcialmente em torno do rolamento de embreagem e ter uma

primeira porção de extremidade, uma segunda porção de extremidade disposta no lado oposto ao da primeira porção de extremidade, uma primeira haste de pistão disposta na proximidade da primeira porção de extremidade, que se estende através do acondicionamento de pistão até ao primeiro pistão, e uma segunda haste de pistão que se estende através do acondicionamento de pistão até ao segundo pistão, em que a primeira haste de pistão e a segunda haste de pistão estão fixamente dispostas na

forquilha.

Petição 870170077034, de 10/10/2017, pág. 38/39

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S-— lFig-3

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IFig-6

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Fig-7

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