BR102015008968A2

BR102015008968A2 - conjunto de eixo compacto com diferencial de bloqueio

Info

Publication number: BR102015008968A2
Application number: BR102015008968A
Authority: BR
Inventors: Gregory A Marsh; Matthew T Blakeman
Original assignee: American Axle & Mfg Inc
Priority date: 2014-04-23
Filing date: 2015-04-20
Publication date: 2015-12-15
Also published as: KR102175358B1; CN105020363B; CN105020360A; BR102015008968B1; CN105020360B; BR102015008978B1; US20150306909A1; US9022892B1; DE102015105956A1; BR102015008978A2; US9259967B2; CN105020363A; CN105020360B8; US9140349B1; CN109944917A; KR20150122599A; BR102015008978A8; US9074678B1; DE102015105958A1; CN109944917B

Abstract

conjunto de eixo compacto com diferencial de bloqueio, um eixo de montagem que tem um alojamento portador, um conjunto diferencial de bloqueio, um par de rolamento do diferencial e um conjunto atuador. o alojamento portador inclui uma cavidade. o conjunto diferencial de bloqueio inclui uma caixa diferencial que é recebida na cavidade. uma caixa diferencial inclui um furo do rolamento em que uma pista externa do rolamento do diferencial é recebida. o conjunto de acionamento inclui uma manga que é móvel entre uma primeira posição de manga, o qual está configurado para fazer com que o conjunto do diferencial de travamento para operar num modo de destrancada, e uma segunda posição da luva que está configurado para fazer com que o conjunto do diferencial de bloqueio para operar em um modo bloqueado. a manga está pelo menos em parte radialmente em linha com o rolamento do diferencial quando a manga está nas primeira e/ou segunda posições de manga de tal modo que um plano de um plano perpendicular ao eixo se prolonga através tanto da manga e o rolamento do diferencial.

Description

“CONJUNTO DE EIXO COMPACTO COM DIFERENCIAL DE BLOQUEIO” [001] A REFERÊNCIA CRUZADA E APLICAÇÕES RELACIONADAS [002] Este pedido reivindica o benefíciodo pedido provisório N° US61/983092, depositado em 23 de abril de 2014, a revelação da qual é incorporada por referência como se delineada em sua totalidade aqui.

[003] CAMPO TÉCNICO [004] A presente revelação relaciona-se a um conjunto de eixo compacto com um conjunto travado.

[005] FUNDAMENTOS [006] Esta seção fornece informações anterioridade relacionadas à presente revelação que não são necessariamente estado da técnica. [007] No campo de off-road, conjuntos de feixe de eixos são percebidos como proporcionador de vantagens sobre outros tipos de montagem de eixo quando operando em certos tipos de terreno, como quando em pedregulho.

Estas vantagens incluem a percepção de durabilidade aumentada e a articulação do conjunto de eixo ao atravessar terreno desigual de modo que a posição do diferencial possa ser alterada como uma função da posição das rodas de eixo a fim de melhor evitar contato entre o chão/uma obstrução e a porção de conjunto de eixo que envolve o diferencial. Enquanto os feixes de eixos conhecidos são satisfatórios para a utilização pretendida, ainda permanece uma necessidade na técnica para um melhor feixe de eixo. [008] Por exemplo, conjuntos de eixos para uso em off-road normalmente empregam um conjunto do diferencial de bloqueio para inibir a diferenciação de velocidade entre as rodas de um conjunto de eixo. Nas configurações de feixes de eixos conhecidos, os mecanismos de bloqueio dos conjuntos diferenciais de bloqueio tipicamente conhecidos aumentam a largura da seção central do alojamento do eixo. Como será verificado, qualquer aumento da seção de centro do alojamento de eixo cria um risco aumentado em que o conjunto de eixo contatará uma obstrução ao operar um veículo em condições off-road.

[009] SUMÁRIO DA INVENÇÃO [010] Essa seção fornece um sumário geral da revelação, e não é revelação compreendida de todo seu escopo ou todos os seus aspectos. [011] Numa forma, a presente revelação fornece um conjunto de eixo com um alojamento de eixo, um conjunto diferencial de bloqueio, uma capa e um conjunto de acionador. O alojamento de eixo tem uma seção de centro que define uma cavidade. O conjunto diferencial de bloqueio é recebido na cavidade para rotação sobre um eixo e tem uma caixa diferencial, primeiro e segundo membros de saída, e um elemento que tranca que se move montado ao caso diferencial. A tampa é montada à seção de centro para parcialmente fechar um lado aberto da cavidade. A tampa define uma abertura de acionador que fornece acesso pela capa à cavidade. O conjunto de acionador inclui uma manga e um acionador. A manga é montada na caixa diferencial e é móvel ao longo do eixo entre uma primeira posição de manga e uma segunda posição de manga. O acionador é montado a um lado externo da tampa e estende pela abertura de acionador para envolver a manga. O acionador é configurado seletivamente para mover a manga entre as primeiras e segundas posições de manga. O conjunto diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo destrancado que permite diferenciação de velocidade entre os primeiros e segundos membros de saída quando a manga está na primeira posição de manga. O conjunto diferencial de bloqueio é configurado para ser operado num modo trancado que impede a diferenciação de velocidade entre os primeiros e segundos membros de saída quando a manga está na segunda posição de manga. [012] Em outra forma, a presente revelação fornece um conjunto de eixo com um alojamento de eixo, um conjunto diferencial de bloqueio, um rolamento de diferencial e um conjunto de acionador. O alojamento de eixo tem uma seção de centro que define uma cavidade. O conjunto do diferencial de bloqueio é recebido na cavidade e inclui uma caixa do diferencial, primeiro e segundo elementos de saída, e um elemento de bloqueio que é montado de forma móvel à caixa do diferencial. A caixa do diferencial define um cilindro de rolamento. O rolamento diferencial tem um rolamento exterior que é recebido no cilindro de rolamento e envolvido à caixa do diferencial. O rolamento diferencial suporta um conjunto diferencial de bloqueio para rotação sobre um eixo relativo ao alojamento de eixo. O conjunto acionador tem uma manga e um acionador. A manga é montada na caixa diferencial e é móvel ao longo do eixo entre uma primeira posição de manga e uma segunda posição de manga. O acionador é unido ao alojamento do eixo e engaja a manga. O acionador é configurado seletivamente para mover a manga entre as primeiras e segundas posições de manga. O conjunto diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo destrancado que permite diferenciação de velocidade entre os primeiros e segundos membros de saída quando a manga está na primeira posição de manga. O conjunto diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo trancado que impede diferenciação de velocidade entre os primeiros e segundos membros de saída quando a manga está na segunda posição de manga. Pelo menos uma porção da manga é radialmente em linha com pelo menos uma porção do rolamento do diferencial quando a manga é de, pelo menos, uma das primeira e segunda posições de manga de tal modo que um plano tomado perpendicular ao eixo se estende através de ambos: a manga e o rolamento do diferencial. [013] Outros campos de aplicação serão evidentes a partir da descrição aqui fornecida. A descrição e os exemplos específicos neste resumo são destinados a fim de ilustração apenas e não se destinam a limitar o âmbito da presente divulgação.

[014] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [015] Os desenhos descritos aqui são somente para propósitos ilustrativos de modos de execução selecionados e não para todas as possíveis implementações, e não se pretendem a limitar o alcance da presente revelação. [016] A figura 1 é uma ilustração esquemática de um veículo tendo conjuntos exemplares de eixo construídos de acordo com os ensinamentos da presente revelação. [017] A figura 2 é uma vista de baixo de perspectiva de uma porção do veículo de Figura 1, ilustrando o conjunto traseiro de eixo em mais detalhe; [018] A figura 3 é uma vista de perspectiva de baixo explodida do conjunto traseiro de eixo; [019] A figura 4 é uma vista de seção de uma porção do conjunto traseiro de eixo tomada ao longo da linha 4-4 de Figura 2; [020] A figura 5 é uma vista explodida de perspectiva de uma porção do conjunto traseiro de eixo ilustrando uma porção do conjunto diferencial e o mecanismo de bloqueio em mais detalhe; [021] A figura 6 é uma vista de perspectiva de uma porção do conjunto traseiro de eixo ilustrando um ajustador de rolamento de diferencial e uma fechadura de ajustador em mais detalhe; [022] A figura 7 é uma vista de perspectiva da fechadura de ajustador; [023] A figura 8 é uma vista de seção de uma porção do conjunto traseiro de eixo tomada ao longo da linha 8-8 de Figura 2; [024] A Figura 9 é uma vista em perspectiva de topo de uma porção do conjunto de eixo traseiro, que ilustra uma parte de um alojamento portador em mais detalhe; [025] A Figura 10 é uma perspectiva de uma porção do conjunto de eixo traseiro, que ilustra uma porção do interior do alojamento portador em mais detalhe; e [026] A Figura 11 é uma perspectiva, parcialmente dividida em vista parcial de uma porção inferior da montagem do eixo traseiro. [027] Números de referência correspondentes indicam partes correspondentes ao longo das várias vistas dos desenhos.

[028] DESCRIÇÃO DETALHADA [029] Com referência à Figura 1 dos desenhos, um veículo exemplar 10 é ilustrado para incluir um conjunto propulsor 12 e um sistema de transmissão 14. O grupo motopropulsor 12 pode incluir um motor principal de 20 e uma transmissão 22. O motor primário 20 pode ser um motor de combustão interna ou um motor elétrico e pode ser configurado para fornecer energia rotativa para a transmissão 22. A transmissão 22 pode ser qualquer tipo de transmissão, tal como uma caixa de velocidades manual, automática ou continuamente variável, e pode ser configurada para fornecer energia rotativa para o sistema de transmissão 14. [030] O sistema de transmissão 14 pode incluir uma caixa de transferência 32, um eixo de transmissão traseiro 34, o conjunto traseiro de eixo 36, o conjunto frontal de eixo de transmissão 38 e um conjunto de eixo de transmissão 40. O caso de transferência 32 pode receber a energia rotativa da transmissão 22. O eixo de transmissão traseiro 34 pode ser acionado acoplado a uma saída traseira 42 da caixa de transmissão 32 e pode transmitir energia rotativa para o conjunto traseiro de eixo traseiro 36. O conjunto do eixo traseiro 36 pode ser configurado para transmitir energia rotativa para um conjunto de rodas traseiras do veículo 44. O eixo de articulação frontal 38 pode ser direcionado acoplado a uma saída frontal 46 da caixa de transferência 32 e pode transmitir energia rotativa para o conjunto do eixo dianteiro 40. O conjunto de eixo dianteiro 40 pode ser configurado para transmitir energia de rotação para um conjunto de rodas frontal do veículo 48. O conjunto de eixo traseiro e frontal 36 e 40 podem ser construídos de acordo com os ensinamentos da presente revelação. À medida que o conjunto de eixo dianteiro 40 é geralmente semelhante à do conjunto do eixo traseiro 36, apenas o conjunto de eixo traseiro 36 será discutido em detalhe aqui. [031] Com referência às Figuras 2 e 3, o conjunto do eixo traseiro 36 é mostrado em mais detalhe. O conjunto do eixo traseiro 36 pode incluir um conjunto de alojamento 50, um pinhão de entrada 52, um conjunto do diferencial 54, uma engrenagem de anel 56 e um mecanismo de bloqueio 58. [032] O conjunto do alojamento 50 pode compreender um alojamento portador 60, um par de tubos de eixo 62 e uma tampa do alojamento 64. O alojamento portador 60 pode ser formado de qualquer material adequado, tal como um material de liga de alumínio A206 (por exemplo, 206-T4, T7-206), e pode definir uma porção de corpo 70 e um par de tubos 72 é montada. [033] Com referência às Figuras 3 e 4, a porção de corpo 70 pode definir uma cavidade 80 que está configurada para receber o conjunto do diferencial 54 no seu interior. A porção de corpo 70 pode incluir uma porção de montagem do pinhão 82, um par de anteparas 84, um primeiro flange 86 e um par de montagens de bloqueio 88. A porção de montagem do pinhão 82 encontra-se configurado para receber um par de rolamentos do pinhão 92 que suportam uma porção de veio do pinhão de entrada 52 para rotação em torno de um eixo 94 em primeiro lugar em relação ao alojamento portador 60. Cada uma das divisórias 84 podem ser formados integralmente e unitariamente com o restante do alojamento portador 60, de modo que eles não podem ser removidos do restante do alojamento portador 60. Cada uma das divisórias 84 pode definir uma abertura roscada 96 que pode ser disposta em torno de um segundo eixo 98 de forma concêntrica com um associado de um tubo montado 72. O primeiro flange 86 está configurado para cooperar com a tampa do alojamento 64 para fechar a cavidade 80 e, como tal, o primeiro flange 86 pode estender geralmente em torno do perímetro da cavidade 80.

No exemplo citado, o primeiro flange 86 também se estende sobre o bloqueio montado 88. Cada uma das montagens de bloqueio 88 pode definir um processo que pode estender-se através do primeiro flange 86 numa localização entre uma associada dos anteparos 84 e a cavidade 80. No exemplo particular fornecido, uma parede intermediária 100 sobre o primeiro flange 86 separa cada uma das montagens de bloqueio 88 da cavidade 80, mas será percebido que os recessos definidos pela fechadura montada 88 poderia intersectar a porção da cavidade 80 que é formado através do primeiro flange 86. [034] O tubo montado 72 pode ser disposto em lados laterais opostos da porção de corpo 70 e cada um dos tubos montados 72 pode ser configurado para receber um associado dos tubos de eixo 62, por exemplo de um modo de encaixe por pressão. Se desejado, os tubos de eixo 62 podem ser fixados aos tubos montados 72 de um modo que inibe o movimento axial dos tubos de eixo 62 em relação ao tubo montado 72, tais como escória de soldagem. [035] A tampa da caixa 64 pode ser removivelmente ligada à porção de corpo 70 do alojamento portador 60 para fechar substancialmente a cavidade 80 que é formada na porção de corpo 70. A tampa da caixa 64 pode definir um segundo flange 110, um par de membros de suporte 112 e um atuador de montagem 114 O segundo flange 110 pode ser configurado para cooperar com o primeiro flange 86 na porção de corpo 70 para formar uma interface de vedação. Será verificado que uma junta (não especificamente mostrada) ou material vedante pode ser recebida entre os primeiros e segundos flanges 86 e 110 para uma forma de um vedante entre os mesmos. Os membros de suporte 112 podem ser moldados em qualquer forma desejada e podem ser dispostos em linha com o fecho montado 88 quando a tampa da caixa 64 está instalada no alojamento portador 60. No exemplo citado, os membros de suporte 112 são co-formados com o segundo flange 110 de tal modo que as porções da superfície interna da tampa da caixa 64 que são definidos pelo segundo flange 110 e os membros de suporte 112 são co-planares. Será verificado, no entanto, que os membros de suporte 112 podem ter uma forma diferente e que podem estender-se de um lado ou do outro do plano que é definido pela superfície interior do segundo flange 110. A montagem de atuador 114 pode definir um flange de montagem 118 que pode limitar uma abertura do atuador 120 que se estende através da tampa da caixa 64 e é configurado para fornecer um meio para a porção do mecanismo de bloqueamento 58 para aceder a estrutura que está montada na cavidade 80.

Uma porção do mecanismo de bloqueamento 58 pode ser fixado à tampa da caixa 64 através da montagem de atuador 114, como será descrito em maior detalhe, abaixo. [036] O conjunto do diferencial 54 pode incluir um conjunto de caixa do diferencial 130, um par de elementos de saída 132 e um meio de transmissão de energia 134. Os membros de saída 132 são rotativamente dispostos sobre o segundo eixo 98 e podem ser direcionados acoplados ao par de eixos (não especificamente mostrados). [037] Com referência às Figuras 4 e 5, o conjunto de caixa do diferencial 130 pode incluir um corpo de alojamento 140 e uma tampa 142 que pode ser fixadamente acoplada uma à outra por quaisquer meios desejados, incluindo fixadores roscados. No exemplo em particular fornecido, a tampa 142 é soldada ao corpo da caixa 140. O corpo de alojamento140 e a tampa 142 podem cooperar para definir uma cavidade diferencial 146 nas quais os membros de saída 132, uma porção do mecanismo de bloqueamento 58, e os meios de transmissão de energia 134 pode ser recebido. O corpo da caixa 140 pode incluir uma parede de caixa anular 148, a qual é dimensionada para ser recebida através da engrenagem de anel 56, e um membro de flange 150, que pode estender-se radialmente para fora a partir da parede da caixa 148. A engrenagem de anel 56 pode ser montada no elemento de flange 150 de qualquer maneira desejada, tal como por meio de uma pluralidade de fixadores roscados ou por meio de soldadura, e podem ser em forma de malha envolvida com o pinhão de entrada 52 (Fig. 3). No particular exemplo fornecido, a engrenagem de anel 56 e o pinhão de entrada 52 (Fig. 3) estão orientados no alojamento portador 60 para formar uma engrenagem hipóide "alta compensada" definido em que o primeiro eixo 94 é localizado verticalmente acima do segundo eixo 98. [038] Como melhor mostrado na Figura 4, o corpo de alojamento 140 e a tampa 142 podem definir o rolamento montado 160 por um par de rolamentos do diferencial 162. No particular exemplo fornecido, cada um dos rolamentos montados 160 é formado por recessos que são formados no membro de parede anular 148 e a tampa 142. Os recessos definem uma parede anular exterior 166 e um ressalto 168. Os recessos recebem os rolamentos do diferencial 162 de tal modo que a pista de rolamento exterior de cada um dos rolamentos do diferencial 162 é acoplada à parede anular exterior 166 e encostada contra o ressalto 168 de um dos correspondentes recessos. A construção do conjunto da caixa de diferencial 130 desta maneira (isto é, com rolamentos diferenciais invertidos) reduz a largura do conjunto da caixa de diferencial 130, em comparação com um processo de construção diferencial convencionalmente construídos e montados. [039] Com referência às Figuras 3 e 5, o meio de transmissão de energia 134 pode ser qualquer tipo de dispositivo ou mecanismo para transmissão de energia rotativo entre o conjunto da caixa de diferencial 130 e os membros de saída 132, e pode compreender um ou mais garras e/ou um conjunto de engrenagem diferencial. No exemplo fornecido, o meio de transmissão de energia 134 compreende um conjunto de engrenagem diferencial tendo primeira e segunda engrenagens helicoidais laterais 180 e 182 e uma pluralidade de conjuntos de pinhão diferencial 184. A primeira e segunda engrenagens helicoidais laterais 180 e 182 podem ser recebidas na cavidade diferencial 146 e podem ser acopladas aos membros de saída 132 para rotação comum em torno do segundo eixo 98. O conjunto de engrenagens diferencial pode ser configurado com qualquer número de conjunto de pinhão diferencial 184, mas no exemplo particular fornecido, o conjunto de engrenagens diferencial inclui seis (6) conjuntos de pinhões diferenciais 184.

Cada conjunto de pinhão diferencial 184 pode ter um primeiro pinhão diferencial 190, um segundo pinhão diferencial 192, e um par de sapatas de freio 194. Os primeiros pinhões diferenciais 190 podem ser recebidos na primeira porções de cavidade de pinhão 200 da cavidade diferencial 146 e podem ter dentes helicoidais que podem ser engrenados com os dentes da primeira engrenagem helicoidal lateral 180. Os segundos pinhões diferenciais 192 podem ser recebidos em segundas porções de cavidade de pinhão 202 da cavidade diferencial 146. Cada um dos segundos pinhões diferenciais 192 pode ter dentes helicoidais que podem ser envolvidos de forma engrenada com os dentes da segunda engrenagem helicoidal lateral 182, bem como os dentes correspondente de um dos primeiros pinhões diferenciais 190. Cada uma das sapatas de freio 194 podem ser recebidas com uma extremidade de eixo 206 (Fig. 3) de um dos correspondentes dos primeiro e segundo pinhões diferenciais 190 e 192 e pode ser recebida e associada a uma das primeira e segunda porções de cavidade 200 e 202 de modo a engatar de forma não rotativa do corpo da caixa 140 ou da tampa 142. [040] Será notado que a soldadura da tampa 142 ao corpo da caixa 140 pode produzir distorções no corpo da caixa 140 que pode ter impacto no acoplamento dos primeiro e segundo pinhões diferenciais 190 e 192 com as superfícies da primeira e segunda porções da cavidade 200 e 202, respectivamente. No exemplo particular fornecido, a soldadura W (Fig. 4) entre a tampa 142 e o corpo da caixa 140 está desfasada axialmente e radialmente para fora a partir das primeira e segundas porções 200 e 202 da cavidade de modo a reduzir o risco de distorção induzida pela soldadura da tampa 142 ao corpo da caixa 140. [041] Com referência às Figuras 4 e 6, um par de ajustadores de rolamento do diferencial 210 podem ser empregues para proporcionar jornadas 212 sobre a qual o conjunto da caixa do diferencial 130 pode girar em relação à caixa de suporte 60, assim como ambos os níveis de pré-carregamento dos rolamentos do diferencial 162 e para posicionar o conjunto da caixa de diferencial 130 numa direção lateral para desse modo afetar o engrenamento da engrenagem de anel 56 para a entrada de pinhão 52 (Fig. 3). Cada um dos ajustadores de rolamento diferencial 210 pode definir uma abertura central 220, que pode estender-se longitudinalmente através do ajustador de rolamento do diferencial 210, uma porção de engate de alojamento 222, uma porção de rolamento envolvente 224, uma porção de engate de ferramenta 226 e uma porção de bloqueio 228. A porção de engate de alojamento 222 pode compreender um segmento roscado exteriormente que pode ser enroscadamente engajado na abertura roscada 96 em um correspondente anteparo 84 na porção de corpo 70 do alojamento portador 60. A porção de engate de rolamento 224 pode compreender a jornada 212, a qual está configurada para engatar a pista de rolamento interior de associado um dos rolamentos do diferencial 162, e um ressalto 232 que é configurado para encostar à pista de rolamento interior do associado de um dos rolamentos do diferencial 162. A porção de engate de ferramenta 226 está configurada para engajar a ferramenta (não mostrada) para permitir a um técnico rotacionao o ajustador de rolamento do diferencial 210 relativo ao alojamento portador 60.

No particular exemplo fornecido, a porção de engate de ferramenta 226 compreende uma abertura hexagonal 236, que é coincidente com uma porção de abertura central 220 e é configurada para engatar uma ferramenta de condução de formato correspondente, e uma pluralidade de orifícios 238 que podem ser colocados circunferencialmente sobre o ressalto 232 radialmente para fora da porção de engate do alojamento 222. Os meios anteriores de engate de ferramenta podem ser adequados para a produção de elevado volume, antes da instalação dos conjuntos de eixo (não mostrado especificamente), enquanto o segundo meio de engate da ferramenta pode ser apropriado para reparação ou serviço. Será notado, no entanto, que o meio de ferramenta de acoplamento redundante não necessita ser fornecida, e o meio de ferramenta de acoplamento fornecido pela porção de engate de ferramenta 226 pode ter uma forma diferente. A porção de bloqueio 228 pode compreender uma pluralidade de aspectos de bloqueio separados circunferencialmente por espaçamento 240 que pode ser disposta em torno da circunferência do ajustador de rolamento do diferencial 210. No exemplo particular fornecido, os aspectos do bloqueio 240 são moldados de uma forma negativa (isto é, os aspectos do bloqueio 240 são definidos pelo material que é removido ou não está presente numa porção do ajustador de rolamento do diferencial 210) em que cada um dos aspectos do bloqueio 240 é uma ranhura que se estende geralmente paralela a um eixo longitudinal do regulador de diferencial 210. No entanto, aqueles técnicos no assunto irão notar que os aspectos do bloqueio 240 poderiam ser moldados de uma forma positiva (por exemplo, os aspectos do bloqueio 240 podes ser definidos por um material que está presente numa porção do ajustador de rolamento do diferencial 210). A porção de bloqueio 228 pode ser localizada axialmente ao longo do comprimento do ajustador de rolamento do diferencial 210, de modo a ser posicionada em linha com uma das montagens de bloqueio 88 no alojamento portador 60 quando o conjunto do diferencial 54 é montado no alojamento portador 60 e posicionados lateralmente em relação ao alojamento portador 60 de uma maneira desejada. [042] Com referência às Figuras 4, 6 e 7, um par de fechos de ajuste 300 pode ser utilizado para inibir a rotação do ajustadores de rolamento do diferencial 210 em relação ao alojamento portador 60. Cada um dos fechos de ajuste 300 pode ser formado de um material adequado, tal como um material plástico ou de metal em pó, e pode ter um corpo de bloqueio 302, um perfil de bloqueio 304 e um flange de bloqueio 306. O corpo de bloqueio 302 está configurado para ser recebido de forma deslizante dentro do recesso de correspondente bloqueio montados 88 (Fig. 3), de modo que o ajustador de bloqueio 300 é mantido numa posição predeterminada em relação ao alojamento portador 60. O perfil de bloqueio 304 pode ser configurado para engatar os ajustadores de rolamento do diferencial 210 para inibir o movimento de rotação de correspondente um dos ajustadores de rolamento do diferencial 210 em relação ao alojamento portador 60. O perfil de bloqueio 304 pode compreender aspectos de bloqueio de acoplamento 310 que podem encaixar numa parte dos aspectos de bloqueio 240 na correspondente dos ajustadores de rolamento diferencial 210. No exemplo fornecido, o perfil de bloqueio 304 compreende uma pluralidade de membros de spline que estão configurados para serem recebidos em um sub-conjunto de características de bloqueio 240 que estão alinhados para o bloqueio montado 88. O flange de bloqueio 306 pode ser dimensionado e posicionado para entrar em contato com o ressalto 232 do ajustador de rolamento do diferencial 210, para evitar que o ajustador de bloqueio 300 seja totalmente inserido no alojamento portador 60, se o ajustador de rolamento do diferencial 210 não está posicionado dentro de limites predefinidos. [043] Com referência adicional à Figura 8, quando os ajustadores de rolamento do diferencial 210 forem posicionados de forma a pré-carregar os rolamentos do diferencial 162 para um grau desejado e para posicionar o conjunto do diferencial 54 e anel de engrenagem 56 lateralmente no interior do alojamento portador 60, como desejado, o ajustador de bloqueio 300 pode ser recebido dentro bloqueio montado 88 de modo que os aspectos do bloqueio de acoplamento 310 sobre o perfil de bloqueio 304 pode engatar o bloqueio de forma acoplada aos aspectos de bloqueio 240 sobre os ajustadores de rolamento do diferencial 210. Em situações em que os ajustadores de rolamento do diferencial 210 estão orientados em relação ao alojamento portador 60, de modo que os aspectos de bloqueio de acoplamento 310 envolvem de forma acoplada os aspectos de bloqueio 240, as extremidades exteriores 314 dos ajustadores de bloqueio 300 podem ser espaçados de um modo desejado a partir das componentes de contato 112 de modo que o segundo flange 110 pode ser devidamente posicionado em relação ao primeiro flange 86 (isto é, de modo que a tampa da caixa 64 pode ser selada contra o alojamento portador 60). Na prática, uma pequena quantidade de folga pode ser disposta entre as extremidades exteriores 314 dos ajustadores de bloqueio 300 e os membros de contato 112; a folga, no entanto, é relativamente pequena, de modo que os ajustadores de bloqueio 300 não podem mover-se relativamente aos ajustadores de rolamento do diferencial 210 e a tampa da caixa 64 numa quantidade que é suficiente para permitir os aspectos do acoplamento de bloqueio 310 de desengatar dos aspectos de bloqueio 240. Em situações em que os ajustadores de rolamento do diferencial 210 estão orientados em relação ao alojamento portador 60, de modo que os aspectos de bloqueio de acoplamento 310 não envolvem de modo acoplado os aspectos de bloqueio 240, as extremidades exteriores 314 dos ajustadores de bloqueio 300 podem ser espaçadas de membros de contato 112 tal que o segundo flange 110 pode ser impropriamente posicionado em relação ao primeiro flange 86 (isto é, de modo que a tampa da caixa 64 não pode ser selada contra o alojamento portador 60). A construção desta forma permite que os ajustes de bloqueio 300 sejam "derrubados para dentro" do alojamento portador 60 e elimina a necessidade de ferramentas de instalação específicas. [044] Com renovada referência à Figura 3, a altura do alojamento portador 60 pode ser reduzido por usinagem de uma pluralidade de superfícies 330 sobre o interior do alojamento portador 60 para assegurar que não há folga entre o alojamento portador 60 e o anel de engrenagem 56 e que a folga é menor em magnitude do que seria possível obter, tendo em conta tolerâncias de empilhamento e tolerâncias de fundição convencionais para controlar a localização das superfícies interiores 330. No exemplo fornecido, a folga entre as superfícies interiores 330 do alojamento portador 60 e a engrenagem de anel 56 é inferior ou igual a 2,0 mm (0,08 polegada), de preferência inferior ou igual a 1,5 mm (0,06 polegadas) e mais preferivelmente inferior ou igual a cerca de 1,0 mm (0,04 polegada). [045] Com referência à Figura 5, o mecanismo de bloqueio 58 pode compreender um primeiro anel de engate 350, um segundo anel de engate 352, um êmbolo 354, uma manga ou colar de bloqueio 356 e um conjunto de acionamento 358. O primeiro e segundo anéis de engate 350 e 352 podem ser geralmente semelhantes ao primeiro e segundo anéis de engate descritos em detalhes na geralmente citada Patente US N ° 7.425.185, a revelação da qual é aqui incorporada por referência como se fossem completamente delineada aqui em detalhe. Resumidamente, o primeiro anel de engate 350 pode compreender uma pluralidade de primeiros dentes de face formados sobre uma superfície da segunda engrenagem lateral helicoidal 182 que faceia a tampa 142, enquanto que o segundo anel de engate 352 pode ser disposto entre o primeiro anel de engate 350 e a tampa 142 e pode ter uma pluralidade de segundo dentes de face e uma pluralidade de membros de bloqueio 360 que podem ser recebidos no recesso de bloqueio 362 que pode ser formado através da tampa 142. Os membros de bloqueio 360 acoplam a tampa 142 de modo a deslizar axialmente, mas não-rotacionalmente acoplado ao segundo anel de engate 352 para a tampa 142. Será notado que o segundo acoplamento de dentes de face para o primeiro dente de face não- rotativamente acoplada a segunda engrenagem lateral helicoidal 182 para o conjunto da caixa de diferencial 130 para bloquear assim o meio de potência de transmissão 134 e inibir a diferenciação de velocidade/torque entre os membros de saída 132. O êmbolo 354 pode compreender uma pluralidade de pernas 370 e um corpo de êmbolo 372. Cada uma das pernas 370 pode ser uma estrutura em forma de pino que pode ser recebida de forma deslizante e axialmente em um dos recessos de bloqueio 362 na tampa 142 e encostado contra um dos membros de bloqueio 360. O corpo do êmbolo 372 pode ser fixo juntamente com as pernas 370 e ao segundo anel de engate 352. No exemplo fornecido, o corpo do êmbolo 372 é formado por um anel metálico e um material plástico que é sobremoldado sobre ele (isto é, de forma coesa ligado a ele) o anel metálico, as pernas 370 e os membros de bloqueio 360 sobre o segundo anel de engate 352. As pernas 370 podem ser transportadas no interior do recesso de bloqueio 362 para posicionar o segundo anel de engate 352 numa primeira posição, na qual os segundos dentes de face estão afastados dos primeiros dentes de face de modo que a rotação da segunda engrenagem lateral helicoidal 182 em relação ao tampa 142 não é restringida, e uma segunda posição na qual os segundos dentes de face são acoplados aos primeiros dentes de face inibem a rotação da segunda engrenagem lateral helicoidal 182 em relação à tampa 142. [046] Com referência às Figuras 3 e 5, o colar de bloqueio 356 pode ser montado na caixa do diferencial, tal como para a tampa 142, e pode ser acoplado à caixa do diferencial para rotação comum. No exemplo particular fornecido, o colar de bloqueio 356 é acoplado de modo não rotativo à tampa 142 e móvel axialmente ao longo do segundo eixo 98, entre uma primeira posição de manga e uma segunda posição manga. No exemplo em particular fornecido, a tampa 142 define uma pluralidade de saliências que se estendem longitudinalmente 380 e o colar de bloqueio 356 é de forma acoplada contornada de modo a deslizar ao longo das nervuras 380, mas não para rodar em relação à tampa 142. O colar de bloqueio 356 pode compreender uma superfície de engate 384, que pode ser fixadamente acoplada com as pernas 370 do êmbolo 354, e uma ranhura circunferencial 386. [047] O conjunto do atuador 358 pode ser semelhante ao conjunto de atuador descrito no pedido co-pendente e geralmente citado Pedido de Patente Provisório n° US61/869.282 depositado em 23 de agosto de 2013, intitulado "Componente de transmissão de energia com atuador em garfo- gêmeo", a revelação do qual está incorporado por referência como sendo completamente conhecidas aqui em detalhe. Resumidamente, o conjunto do atuador 358 pode compreender um alojamento do acionamento 400, um motor 402, uma transmissão 404, um parafuso de guia (não mostrado especificamente), um trilho de suporte 408, uma calha de garfo (não mostrada especificamente), um conjunto de berço 412, uma garfo de embreagem 414, e uma mola de tensão (não mostrada especificamente). A caixa do atuador 400 é configurado para pelo menos parcialmente abrigar os componentes restantes do conjunto de acionamento 358, e pode ser montada no flange de montagem 118 (Fig. 3) da montagem do atuador 114 (Fig. 3) para fechar a abertura do atuador 120 (A Fig. 3). O motor 402 pode ser um motor elétrico que pode conduzir o parafuso de avanço através da transmissão 404. O trilho de berço 408 e o trilho de garfo pode ser fixadamente acoplado ao alojamento do atuador 400 e pode ser disposto geralmente paralelo a um eixo de rotação ou longitudinal do parafuso de avanço. O conjunto do berço 412 pode ser acoplado de modo rosqueado ao parafuso de avanço e pode incluir um berço e uma mola de conformidade. O berço pode ser montado de forma deslizante no trilho do berço 408 e no trilho garfo. A mola de conformidade pode ser disposta entre o berço e o parafuso de avanço e pode ser configurado para permitir o movimento axial da mola de conformidade em relação ao suporte em pelo menos uma direção. A forquilha da embreagem 414 pode ser montado de modo deslizante no trilho garfo e pode incluir um par de braços 420 que pode ser recebido na ranhura circunferencial 386, no colar de bloqueio 356. A mola de polarização pode ser descartada no trilho garfo entre a forquilha de embreagem 414 e o berço. A mola de polarização pode enviesar a forquilha da embreagem 414 ao longo do trilho garfo em uma direção predeterminada em relação ao conjunto do berço 412. [048] Em operação, o motor 402 pode ser operado para acionar o parafuso de avanço para causar correspondente movimento do conjunto do berço 412 ao longo do trilho garfo. O movimento do conjunto do berço 412 numa primeira direção ao longo do trilho garfo pode causar o movimento da forquilha de embreagem 414, o que pode conduzir o colar de bloqueio 356 (e, assim, o êmbolo 354 e o segundo anel de engate 352) na direção da segunda posição da mangacorrespondente tal que o segundo anel de engate 352 é movido em direção a sua segunda posição. No caso em que o movimento da forquilha da embreagem 414 no primeiro sentido é interrompido devido ao contato de dente-a-dente da segunda face de dentes com a primeira face de dentes, a mola de polarização pode ser comprimida para permitir o conjunto do berço 412 para ser posicionado e para exercer uma força sobre a forquilha de embreagem 414 que faz com que a forquilha de embreagem 414 mova-se na primeira direção (para ocasionar acoplamento direcionado da segunda face de dentes com a primeira face de dentes) quando as primeiras faces de dentes foram posicionadas rotativamente em relação a segunda face de dentes, num modo que permita que o segundo anel de engate 352 deslocar totalmente contra o primeiro anel de engate 350. [049] O movimento do conjunto do berço 412 num segundo, oposto sentido ao longo do trilho garfo pode causar o movimento da forquilha de embreagem 414, o que pode conduzir ao colar de bloqueio 356 em direção à primeira posição da manga (e, assim, o êmbolo 354 e o segundo anel de engate correspondente 352 ) de tal modo que o segundo anel de engate 352 é movido na direção da sua primeira posição. No caso em que o movimento forquilha da embreagem 414 na segunda direção é interrompido devido ao torque de bloqueio da segunda face de dentes com a primeira face de dentes, a mola de conformidade pode ser comprimida para permitir ao berço ser posicionado e a exercer uma força para a forquilha da embreagem 414 que faz a forquilha de embreagem 414 movimentar na segunda direção (para provocar o desengate da segunda face de dentes a partir da primeira face de dentes). [050] Será notado que a configuração dos ajustadores de rolamento 210 que é aqui mostrado permite o alojamento portador 60 de ser relativamente estreito na sua largura. Por exemplo, o anel de bloqueio 356 pode ser disposto de forma concêntrica sobre um dos rolamentos do diferencial 162, de modo que a montagem do eixo traseiro 36 pode ser fornecido com capacidades de bloqueio sem uma correspondente necessidade de alargar o alojamento portador 60. A este respeito, pelo menos uma porção do colar de bloqueio 356 poderá ser radialmente em linha com pelo menos uma porção de um dos rolamentos do diferencial 162, quando o colar de bloqueio 356 está em pelo menos uma das primeira e segunda posições de manga de tal modo que um plano P tomado perpendicular ao segundo eixo 98 estende-se através de ambos o colar de bloqueio 356 e um dos rolamentos do diferencial 162. [051] Com renovada referência às Figuras 1 e 3, muitos dos componentes do particular conjunto de eixo traseiro 36 aqui descrito e ilustrado nos desenhos anexos são configurados de tal forma que eles podem também ser empregues no conjunto do eixo frontal 40. Os técnicos no assunto verificarão que, porque os membros de saída 132 do conjunto do diferencial 54 devem rodar numa direção de rotação comum, a orientação do alojamento portador 60 deve ser rodada 180 graus sobre (isto é, espelhado) o segundo eixo 98 e opcionalmente pode ser rodado 180 graus sobre (isto é, espelhado) o primeiro eixo 94. No exemplo particular fornecido, o alojamento portador 60 é espelhado sobre ambos o primeiro e segundo eixo 94 e 98. A configuração desta forma orienta o pinhão de entrada 52 de modo a receber a potência rotativa a partir do alojamento de transferência 32, bem como provocar o engrenamento do pinhão de entrada 52 e a engrenagem de anel 56 para ocorrer em lado lateral oposto do primeiro eixo 94. A configuração desta maneira também faz com que o anel das engrenagens 56 dos conjuntos de eixos traseiros e dianteiros 36 e 40 rode na direção de rotação oposta (em relação ao alojamento portador 60). Este último ponto é importante porque o anel de engrenagem 56 do conjunto do eixo traseiro 36 é utilizada para proporcionar lubrificação dos rolamentos do pinhão 92 via lubrificação funda. A lubrificação funda envolve a rotação do anel de engrenagem 56 através de um reservatório contendo o lubrificante no interior do alojamento portador 60 e o subsequente lubrificante do anel de engrenagem 56, devido à força centrífuga quando o anel de engrenagem 56 roda num sentido de rotação pré- determinado (o que corresponde ao funcionamento do veículo em um pré- determinado, por exemplo, para a frente, direção). Tipicamente, a escória de lubrificante de um anel de engrenagem 56 pode ser dirigido através de galerias de lubrificante de uma maneira desejada para lubrificar vários rolamentos dentro do conjunto do eixo traseiro 36. Quando o sentido de rotação do anel de engrenagem 56 em relação ao alojamento portador 60 é alterado, embora, a escória de lubrificante a partir do anel de engrenagem 56 viajará numa direção diferente em relação ao alojamento portador 60. Por conseguinte, temos configurado o alojamento portador 60 com galerias de lubrificação alternativos para proporcionar lubrificante para os rolamentos do pinhão 92, quando o alojamento portador 60 está orientado de forma diferente (por exemplo, espelhado sobre o primeiro e segundo eixos 94 e 98). Aqueles técnicos no assunto irão notar que, numa situação em que o alojamento portador 60 é espelhado sobre o primeiro e segundo eixos 94 e 98, o contato entre o pinhão de entrada 52 e o anel de engrenagem 56, adicionalmente, interferirá com a linga de lubrificação quando a veículo é operado no sentido pré-determinado. [052] Com referência às Figuras 9 a 11, a porção de corpo 70 do alojamento portador 60 pode definir uma primeira galeria de lubrificante 500 e uma segunda galeria de lubrificante 502 . Opcionalmente, a estrutura que constitui a primeira galeria de lubrificante 500 e/ou a estrutura que constitui a segunda galeria lubrificante 502 pode ser utilizada para reforçar as porções do alojamento portador 60. No exemplo particular fornecido, as estruturas que formam a primeira e segunda galerias do lubrificante 500 e 502 formam nervuras no exterior do restante do alojamento portador 60 que reforçam as porções do alojamento portador desejado 60. Por exemplo, a estrutura que constitui a segunda galeria lubrificante 502 está configurada para suportar a porção do alojamento portador 60 que é carregado pelo pinhão de entrada 50 durante o funcionamento do conjunto do eixo quando o veículo é utilizado numa pré-determinada (por exemplo, para a frente) direção. [053] A primeira galeria de lubrificante 500 pode definir um canal que se estende entre a cavidade 80 e a porção do alojamento portador 60 nos quais os rolamentos do pinhão 92 (Fig. 2) são montados. A extremidade da primeira galeria de lubrificante 500, que intersecta a cavidade 80 pode ser orientada para receber o lubrificante que está escorrendo a partir do anel de engrenagem 56 (Fig. 3) quando o alojamento portador 60 é utilizado para a montagem do eixo traseiro 36 (Fig. 1) e o veículo 10 (Fig. 1) é acionado numa direção para a frente. Por conseguinte, o fim da primeira galeria de lubrificante 500 que interessa a cavidade 80 pode ser orientada verticalmente acima do segundo eixo 98 (Fig. 5). A primeira galeria de lubrificante 500 pode ser inclinada de modo a cair verticalmente com a diminuição da distância para os rolamentos do pinhão 92 (Fig. 3) quando o alojamento portador 60 está orientado para a utilização na montagem do eixo traseiro 36 (Fig. 1). A configuração desta maneira permite que a galeria do primeiro lubrificante 500 ser empregue para alimentar (por ação da gravidade) de lubrificante a partir da cavidade 80 para os rolamentos do pinhão 92 (Fig. 3) quando o alojamento portador 60 está orientado para a utilização na montagem do eixo traseiro 36 (A Fig. 1). Quando o alojamento portador 60 é espelhado sobre o primeiro e segundo eixo 94 e 98 para utilização no conjunto do eixo frontal 40 (Fig. 1), a primeira galeria de lubrificante 500 está configurada para drenar o excesso de lubrificante com os rolamentos do pinhão 92 (Fig. 3 ) para a cavidade 80. [054] A segunda galeria lubrificante 502 pode definir um canal que se estende entre a cavidade 80 e a porção do alojamento portador 60 para o qual os rolamentos do pinhão 92 (Fig. 2) são montados. A extremidade da segunda galeria de lubrificante 502, que intersecta a cavidade 80 pode ser orientada para receber o lubrificante que é lançado a partir da porção de entrada da engrenagem de pinhão 52 (Fig. 3) quando o alojamento portador 60 é utilizado para a montagem do eixo dianteiro 40 (a Fig. 1) e o veículo 10 (Fig. 1) é acionado numa direção para a frente. Por conseguinte, a extremidade da segunda galeria de lubrificante 502 que intersecta a cavidade 80 pode ser orientada verticalmente por baixo da extremidade da primeira galeria de lubrificante 500, que intersecta a cavidade 80 e sobre um lado do primeiro eixo 94 que fica em frente à extremidade da primeira galeria de lubrificante 500 que intersecta a cavidade 80. Quando o alojamento portador 60 está orientado para a utilização na montagem do eixo traseiro 36 (Fig. 1), a galeria do segundo lubrificante 502 pode ser configurado para drenar o excesso de lubrificante da galeria do primeiro lubrificante 500 e, além disso, pode ser posicionada para drenar o lubrificante para parte da engrenagem da entrada de pinhão 52. Quando o alojamento portador 60 está orientado para a utilização na montagem do eixo frontal 40 (Fig. 1), o lubrificante pode ser escorrido a partir da porção de entrada da engrenagem de pinhão 52 e pode ser recebido no interior da extremidade da galeria do segundo lubrificante 502, que intersecta o cavidade 80; o excesso de lubrificante pode drenar para a cavidade 80 através da extremidade aberta da galeria do primeiro lubrificante 500. [055] A descrição anterior dos modos de execução tem sido fornecida para fins de ilustração e descrição. Não pretende ser exaustivo ou limitar a revelação. Elementos individuais ou aspectos de um modo de execução particular são geralmente não limitados àquele modo de execução particular, mas, se for caso disso, são intercambiáveis e podem ser utilizados num modo de execução selecionado, mesmo que não esteja especificamente mostrado ou descrito. O mesmo pode também ser variado de muitas maneiras. Tais variações não devem ser encaradas como um desvio a partir da descrição, e todas essas modificações se destinam a ser incluídas dentro do âmbito da revelação.

Claims

01. Um conjunto de eixo compreendendo: um alojamento de eixo tendo uma seção de centro que define uma cavidade; um conjunto do diferencial de bloqueio recebido na cavidade para rotação em torno de um eixo, o conjunto do diferencial de bloqueio que tem uma caixa do diferencial, primeiro e segundo elementos de saída, e um elemento de bloqueio que é montado de forma móvel à caixa do diferencial; uma tampa montada na secção de centro para fechar parcialmente um lado aberto da cavidade, a tampa que define uma abertura que permite o acesso do atuador através da cobertura para a cavidade; e um conjunto de acionamento que compreende uma manga e um atuador, sendo a manga montada sobre a caixa do diferencial e móvel ao longo do eixo entre uma primeira posição de manga e uma segunda manga de posição, o atuador se encontra montado de um lado exterior da tampa e estendendo-se através da abertura do atuador para engatar a manga, o atuador é configurado para mover seletivamente a manga entre as primeira e segunda posições de manga, em que o conjunto do diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo desbloqueado que permite a diferenciação de velocidade entre o primeiro e segundo elementos de saída quando a manga está na primeira posição manga, e em que o conjunto do diferencial de bloqueio é configurado para ser operado num modo bloqueado, que inibe a diferenciação de velocidade entre o primeiro e segundo membros de saída quando a manga está na segunda posição da manga.
02. O conjunto de eixo da reivindicação 01, em que o atuador compreende uma forquilha que engata a manga.
03. O conjunto de eixo da reivindicação 01, em que a manga é unida à caixa diferencial para rotação comum.
04. O conjunto de eixo da reivindicação 01, em que o conjunto do diferencial de bloqueio é suportado para rotação em relação à secção central do alojamento do eixo por um par de rolamentos diferenciais e em que pelo menos uma porção da manga está radialmente em linha com pelo menos uma porção de um dos rolamentos diferenciais quando a manga está na primeira posição da manga.
05. O conjunto de eixo da reivindicação 04, em que a caixa do diferencial define um furo de rolamento e em que a um dos diferenciais de rolamentos compreende uma pista de rolamento exterior que é recebida no orifício do rolamento e engatada na caixa do diferencial.
06. O conjunto de eixo da reivindicação 05, em que um lado radialmente interior de um dos rolamentos do diferencial é suportado sobre um ajustador do rolamento que está montado de forma móvel à secção central do alojamento do eixo.
07. O conjunto de eixo da reivindicação 06, em que o ajustador de rolamento está rosqueadamente ligado à secção central.
08. O conjunto da reivindicação 01, em que cada um dos primeiro e segundo elementos de saída está acoplado a uma engrenagem lateral para rotação comum.
09. O conjunto de eixo da reivindicação 01, em que o diferencial de bloqueio compreende uma engrenagem diferencial definida que tem um par de engrenagens laterais e uma pluralidade de pinhões diferenciais.
10. O conjunto do eixo da reivindicação 09, em que o conjunto de engrenagens diferencial é um conjunto de engrenagens helicoidais.
11. Um conjunto de eixo compreendendo: um alojamento de eixo tendo uma seção de centro que define uma cavidade; um conjunto de diferencial de bloqueio recebido na cavidade, o conjunto do diferencial de bloqueio que tem uma caixa do diferencial, primeiro e segundo elementos de saída, e um elemento de bloqueio que é montado de forma móvel à caixa do diferencial, o caso diferencial que define um furo de rolamento; um rolamento do diferencial tendo uma rolamento externo de corrida, a pista de rolamento exterior recebidas no furo do rolamento e envolvido com a caixa diferencial, o diferencial de rolamento que suporta uma extremidade do conjunto diferencial de bloqueio para rotação em torno de um eixo em relação ao alojamento do eixo; e um conjunto de atuador tendo uma manga e um atuador, sendo a manga montada sobre a caixa do diferencial e móvel ao longo do eixo entre uma primeira posição de manga e uma segunda posição de manga, sendo o atuador acoplado ao encaixe do eixo e da manga envolvente, sendo o atuador configurado para mover seletivamente a manga entre as primeira e segunda posições de manga, em que o conjunto do diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo desbloqueado que permite a diferenciação de velocidade entre o primeiro e segundo elementos de saída quando a manga está na primeira posição da luva, em que o conjunto do diferencial de bloqueio é configurado para operar num modo de travamento que inibe a diferenciação de velocidade entre o primeiro e segundo membros de saída quando a manga está na segunda posição da manga e em que pelo menos uma porção da manga é radialmente em linha com pelo menos uma porção do rolamento do diferencial quando a manga está em pelo menos uma das primeira e segunda posições de manga de tal modo que um plano de um plano perpendicular ao eixo se prolonga através tanto da manga quanto do rolamento do diferencial.
12. O conjunto de eixo da reivindicação 11, em que o atuador compreende uma forquilha que engata a manga.
13. O conjunto de eixo da reivindicação 11, em que a manga é unida à caixa diferencial para rotação comum.
14. O conjunto de eixo da reivindicação 11, em que uma pluralidade de pernas são montadas no elemento de bloqueio, as pernas estendem-se através da caixa do diferencial e são dispostas num percurso de transmissão de força na qual a força é transmitida entre a manga e o elemento de bloqueio.
15. O conjunto de eixo da reivindicação 11, em que um lado radialmente interno do rolamento diferencial está suportada sobre um ajustador do rolamento que está montado de forma móvel à secção central do alojamento do eixo.
16. O conjunto de eixo da reivindicação 15, em que o ajustador de rolamento está rosqueadamente ligado à secção central.
17. O conjunto da reivindicação 11, em que cada um dos primeiro e segundo elementos de saída está acoplado a uma engrenagem lateral para rotação comum.
18. O conjunto de eixo da reivindicação 11, em que o diferencial de bloqueio compreende uma engrenagem diferencial definida que tem um par de engrenagens laterais e uma pluralidade de pinhões diferenciais.
19. O conjunto do eixo da reivindicação 18, em que o conjunto de engrenagens diferencial é um conjunto de engrenagens helicoidais.