CN106438910A - 具有离合器套环致动器机构的车桥组件 - Google Patents

具有离合器套环致动器机构的车桥组件 Download PDF

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Abstract

一种具有离合器套环致动器机构的车桥组件。该离合器套环致动器机构可以具有一个活塞壳体和一个轭，该轭可以相对于该活塞壳体移动。该活塞壳体可以围绕该输入轴延伸并且可以接收至少一个活塞。该轭可以将该活塞连接到该离合器套环上。

Description

具有离合器套环致动器机构的车桥组件
技术领域
本专利申请涉及一种具有离合器套环致动器机构的车桥组件。
背景
美国专利号7,211,017披露了一种车桥间差速器锁定换挡机构。
概述
在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括差速器载体、罩盖、输入轴、车桥间差速器单元、离合器套环、活塞壳体和轭。该罩盖可以布置在该差速器载体上。该输入轴可以延伸穿过该罩盖。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该活塞壳体可以布置在该罩盖上在该差速器载体之内。该活塞壳体可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。该第一活塞孔可以接收第一活塞。该第二活塞孔可以接收第二活塞。该轭可以将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上。当加压流体被提供至该第一活塞孔和该第二活塞孔以对应地致动该第一活塞和该第二活塞时，该离合器套环可以移动至伸出位置以锁定该车桥间差速器单元。
在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括输入轴、车桥间差速器单元、固持器、离合器套环和偏置构件。该输入轴可以围绕轴线旋转。该固持器可以具有固持器孔，该固持器孔可以接收该输入轴。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该离合器套环可以具有离合器套环孔和内环形凹槽。该离合器套环孔可以接收该输入轴。该内环形凹槽可以面朝该输入轴并且可以接收该固持器以禁止该固持器相对于该离合器套环轴向运动。该偏置构件可以被布置在该固持器与该输入轴之间。该偏置构件可以在该固持器上施加偏置力，该偏置力可以促使该固持器和该离合器套环一起沿该轴线背离该车桥间差速器单元移动。
在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括罩盖、输入轴、离合器套环、活塞壳体、轭、第一轭滑动件和第二轭滑动件。该输入轴可以延伸穿过该罩盖并且可以围绕轴线旋转。该离合器套环可以可移动地布置在该输入轴上。该活塞壳体可以被布置在该罩盖上并且可以围绕该输入轴延伸。该活塞壳体可以具有第一活塞孔和第二活塞孔。该第一活塞孔可以接收第一活塞。该第二活塞孔可以接收第二活塞。该轭可以将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上。该第一轭滑动件和该第二轭滑动件可以被布置在该罩盖上并且可以穿过该活塞壳体延伸至该轭。该轭可以沿该第一轭滑动件和该第二轭滑动件滑动。
附图简要说明
图1是车桥组件的透视图。
图2是该车桥组件的差速器载体的透视图。
图3是沿截面线3-3的截面视图。
图4是该车桥组件的一个部分的分解视图。
图5是罩盖的透视图。
图6是活塞壳体的透视图。
图7是该车桥组件沿截面线7-7的截面视图。
图8是该车桥组件的穿过第一轭滑动件和第二轭滑动件的截面视图。
详细说明
按照要求，本文披露了本发明的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本发明的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。
参见图1，示出了一个示例性车桥组件10。该车桥组件10可以被提供用于车辆，如机动车辆，像卡车、客车、农机设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。
车桥组件10可以是驱动车桥，该驱动车桥可以对一个或多个驱动轮组件提供转矩，该驱动轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。该驱动车桥可以接收来自动力源(例如发动机)的转矩。例如，像通过驱动轴，该动力源可以操作性地联接至传动装置的输入端并且该传动装置的输出端可以联接至车桥组件10的输入端。
车桥组件10可以将转矩提供至第二车桥组件，该第二车桥组件可以与车桥组件10串联连接。例如，在串列式车桥构型中可以提供两个车桥组件。第一车桥组件或可能是串列中的第一个车桥组件，其可以被称为前部后车桥组件。该第二车桥组件可以被称为后部后车桥组件。第一车桥组件的输出端可以例如通过传动轴被选择性地联接至该第二车桥组件的输入端。
参见图1至图3，更详细示出了车桥组件10。车桥组件10可以包括壳体组件30、输入轭32、输入轴34、停止件36、驱动齿轮38、车桥间差速器单元40、输出轴42、输出轭44、小齿轮46、从动齿轮48、离合器套环50和离合器套环致动器机构52。
参见图1，壳体组件30可以接收车桥组件10的多个不同的部件。另外，壳体组件30可以便于将车桥组件10安装到车辆上。在至少一个实施例中，壳体组件30可以包括车桥壳体60和差速器载体62。
车桥壳体60可以接收这些车轴20并且可以支撑这些车轮组件。车桥壳体60可以包括中心部分和一对臂部分。中心部分可以被布置成邻近车桥壳体60的中心。该中心部分可以限定开口并且可以具有空腔，该开口可以面朝差速器载体62，该空腔可以至少接收差速器的一部分。该差速器可以被配置成经由这些车轴20将转矩传递给其关联的驱动轮组件并且允许与车桥组件10相关联的这些驱动轮组件以不同的速度旋转。这些臂部分可以在与该中心部分相反的方向上延伸并且可以各自接纳一个车轴20。
差速器载体62可以被安装在车桥壳体60上。例如，可以通过多个紧固件(例如螺栓)将差速器载体62安装至车桥壳体60的中心部分上。差速器载体62可以支撑差速器。如在图3中最佳示出的，差速器载体62可以包括内部载体表面70和罩盖72。
内部载体表面70可以面朝输入轴34并且可以被布置成与差速器载体62的外部表面相反。如此，内部载体表面70可以至少部分地限定差速器载体62的形成了差速器载体62的外部的外壁。
罩盖72可以被布置在差速器载体62上。例如，罩盖72可以被布置在差速器载体62的、可能是与车桥壳体60相反布置的末端处。罩盖72可以以任何合适的方式(例如，通过一个或多个紧固件)固定地布置在差速器载体62上。如在图4和图5中最佳示出的，罩盖72可以包括罩盖孔80、端口82、流体通道84、一个或多个轭滑动件安装件86、以及罩盖润滑剂通道88。
罩盖孔80可以是可以延伸穿过罩盖72的通孔。罩盖孔80可以接收输入轴34并且可以围绕轴线90延伸。如此，输入轴34可以延伸穿过罩盖72。
端口82可以穿过罩盖72延伸至流体通道84。端口82可以提供可以致动离合器套环致动器机构52的加压流体。例如，端口82可以流体连接至加压流体源92，如在图2中最佳示出的。加压流体源92可以被配置成供应或存储一定体积的加压流体，诸如加压气体(如空气)。例如，加压流体源92可以是储箱和/或泵。在至少一个实施例中，端口82还可以允许从流体通道84泄放加压流体。
参见图5，流体通道84可以将端口82流体地连接至一个或多个活塞孔，该一个或多个活塞孔可以被提供在离合器套环致动器机构52的活塞壳体中。在至少一个实施例中，流体通道84可以被配置为可以是在罩盖72中提供的凹槽或缺口。例如，流体通道84可以是沿罩盖72的、可以面朝离合器套环50和离合器套环致动器机构52的内侧或内表面94来提供的。流体通道84可以沿曲线或弧线延伸并且总体上可以是相对于轴线90径向布置的。流体通道84可以部分地围绕轴线90、在第一流体通道末端100与可以被布置成与第一流体通道末端100相反的第二流体通道末端102之间延伸。第一流体通道末端100和第二流体通道末端102可以与活塞的对应活塞孔对齐并且可以是放大的、或是具有比相邻的流体通道84部分更大的面积或体积。在一个或多个实施例中，第一流体通道末端100和第二流体通道末端102可以彼此布置在轴线90的相反侧上。
可以与罩盖72一起提供一个或多个轭滑动件安装件86以便于安装离合器套环致动器机构52的对应的轭滑动件。这些轭滑动件安装件86可以具有任何合适的构型。例如，轭滑动件安装件86可以被配置为可以在内表面94附近布置或可以提供在内表面94中的孔或螺纹孔。在图5中，示出的两个轭滑动件安装件86与流体通道84间隔开并且在第一流体通道末端100和第二流体通道末端102附近布置在内表面94中。
参见图4和图5，罩盖润滑剂通道88可以有助于将润滑剂(例如油)引至车桥组件10的多个部件。罩盖润滑剂通道88可以被配置为可以从罩盖孔80延伸至内表面94的通孔。罩盖润滑剂通道88可以便于使润滑剂流动至多个移动部分，例如可以可旋转地支撑输入轴34的滚子轴承组件110。
参见图1，输入轭32可以便于将车桥组件10联接到转矩源上。例如，输入轭32可以联接到驱动轴上。输入轭32可以被布置在输入轴34上。
参见图3和图4，输入轴34可以沿着轴线90延伸并且可以配置成围绕该轴线旋转。例如，输入轴34可以被一个或多个滚子轴承组件110可旋转地支撑，该一个或多个滚子轴承组件可以被布置在壳体组件30上。输入轴34可以操作性地连接到车桥间差速器单元40上，在车桥组件10对另一个车桥组件提供转矩时可以提供该车桥间差速器单元。在一个或多个实施例中，输入轴34可以包括停止件凹槽114。
停止件36可以相对于输入轴34来固定地定位。例如，停止件36可以被配置成限制离合器套环50沿轴线90在第一方向上、或从图3示出的透视图向左的运动。停止件36可以具有任何合适的构型。例如，停止件36可以被配置为可以从输入轴34并且背离轴线90延伸的一个或多个突出部。如在图4和图7中最佳示出的，停止件36可以被配置为环(例如卡环)，该环可以围绕轴线90延伸并且可以被接收在停止件凹槽114中。停止件36可以被布置在离合器套环致动器机构52的活塞壳体之内并且可以轴向地定位在罩盖72与离合器套环致动器机构52的固持器之间，如将在下文更加详细讨论的。
参见图3，驱动齿轮38可以被布置成邻近输入轴34。在至少一个实施例中，驱动齿轮38可以具有中心孔，该中心孔可以接收滚子轴承，该滚子轴承可以被布置在输入轴34上并且可以可旋转地支撑驱动齿轮38。该滚子轴承(如果提供了的话)可以允许驱动齿轮38在某些运行条件下围绕输入轴34或相对于该输入轴进行旋转。驱动齿轮38可以包括外齿120、第一面齿122、和第二面齿124。
外齿120可以包括多个齿，该多个齿可以接合从动齿轮48上的齿并且可以与之啮合。例如，这些齿可以是围绕驱动齿轮38的外径来安排的。
第一面齿122可以包括一组齿，这一组齿可以围绕轴线90安排在驱动齿轮38的可以背向车桥间差速器单元40并且朝向离合器套环50的一侧或一面上。第一面齿122的齿可以选择性地接合离合器套环50上的齿，如在下文中更详细地讨论的。
第二面齿124可以被布置在驱动齿轮38的与第一面齿122相反的一侧上。第二面齿124可以包括一组齿，这一组齿可以安排在驱动齿轮38的面朝车桥间差速器单元40的一侧或一面上。
车桥间差速器单元40可以补偿不同驱动车桥组件之间的速度差，例如车桥组件10与第二车桥组件之间的速度差。可以在多种不同位置提供桥间差速器单元40。在图3中，桥间差速器单元40是布置在输入轴34上、与驱动齿轮38相邻的；然而，可想到的是，可以将桥间差速器单元40提供在其他位置中，例如紧靠输出轭44；并且可以将桥间差速器单元40布置在除了输入轴34之外的轴上。
在图3中，示出的示例性车桥间差速器单元构型可以包括输出齿轮130、支撑架132、和多个小齿轮134。应理解的是，可以提供其他的车桥间差速器单元构型。
输出齿轮130可以被布置成在输入轴34附近。例如，输出齿轮130可以沿着轴线90延伸并且可以具有中心孔，该中心孔可以接纳和/或支撑输入轴34的一端。该中心孔还可以包括花键或带花键部分，该花键或带花键部分可以与输入轴34间隔开并且可以接纳并接合在另一个轴(例如，输出轴42)上的相应花键。这样，输出齿轮130可以并不相对于输出轴42绕轴线90旋转。
支撑架132可以被固定地布置在输入轴34上。例如，支撑架132可以包括中心孔，该中心孔可以包括多个花键，该多个花键可以与输入轴34上的相应花键相匹配以便帮助将支撑架132与输入轴34对齐并固定。这样，支撑架132可以随着输入轴34绕轴线90旋转。支撑架132还可以包括一个或多个销钉140，该一个或多个销钉可以远离支撑架132的中心孔地延伸。
小齿轮134可以可旋转地布置在销钉140上。小齿轮134可以包括多个齿，这些齿可以与驱动齿轮38的第二面齿124相匹配并且可以与输出齿轮130上的齿相匹配。
输出轴42可以沿着轴线90延伸并且可以被配置成用于围绕该轴线旋转。例如，输出轴42可以由一个或多个滚子轴承来支撑，该一个或多个轴承可以被布置在壳体组件30上。输出轴42可以联接桥间差速器单元40。例如，输出轴42可以被固定地联接至输出齿轮130上。
参见图1，输出轭44可以便于将车桥组件10联接到另一个车桥组件上。例如，输出轭44可以联接到连接轴(例如传动轴)上。输出轭44可以被固定地联接到输出轴42上。
参见图3，小齿轮46可以与输入轴34间隔开并且可以被配置成围绕第二轴线150旋转。小齿轮46可以随着从动齿轮48旋转。小齿轮头部142可以被布置在小齿轮46的末端处。小齿轮头部142可以是与小齿轮46一体形成的并且可以包括一组齿，这一组齿与环齿轮上的相应齿相匹配。环齿轮可以被配置成围绕第三轴线旋转并且可以被安装到该差速器上或可以操作性地连接到该差速器上。可以将转矩从环齿轮传输至该差速器单元并且从该差速器传输至这些车轴20。
从动齿轮48可以布置成在小齿轮46附近。小齿轮46可以被接纳在从动齿轮48的中心孔中并且从动齿轮48可以被固定地布置在小齿轮46上并且随之旋转。从动齿轮48可以包括多个齿，该多个齿可以是大体上围绕从动齿轮48的外径安排的并且可以与驱动齿轮38的外齿120相匹配。
参见图3和图4，离合器套环50(也可以被称为锁定套环)可以可移动地布置在输入轴34上。离合器套环50可以轴向地移动或沿着轴线90在缩回位置与伸出位置之间移动，如在下文中将更详细地讨论的。离合器套环50可以是总体上环形的并且可以包括离合器套环孔160、离合器套环面齿162、内环形凹槽164、和外环形凹槽166。
离合器套环孔160可以延伸穿过离合器套环50并且围绕轴线90延伸。离合器套环孔160可以接收输入轴34。例如，离合器套环50可以具有花键170，该花键可以延伸到离合器套环孔160中并且朝轴线90延伸并且可以与输入轴34上的对应花键相匹配。如此，这些匹配的花键可以允许离合器套环50在轴向方向上、或沿轴线90移动，同时禁止离合器套环50绕轴线90相对于输入轴34旋转。
离合器套环面齿162可以包括一组齿，这一组齿可以面朝车桥间差速器单元40。这组齿可以围绕轴线90安排并且可以取决于离合器套环50的位置而选择性地接合驱动齿轮38的第一面齿122的齿，如在下文中将更详细地讨论的。
内环形凹槽164可以被布置在离合器套环面齿162与第一离合器套环面172之间。内环形凹槽164可以背离轴线90延伸并且连续地围绕轴线90且围绕离合器套环孔160延伸。如此，内环形凹槽164可以面朝输入轴34或在面朝该输入轴的方向上打开。如在图7中最佳示出的，内环形凹槽164可以被布置得比花键170更加远离轴线90并且可以接收离合器套环致动器机构52的固持器，如将在下文中更详细地讨论的。
外环形凹槽166可以被布置在离合器套环面齿162与第一离合器套环面172之间。例如，外环形凹槽166可以被布置成与花键170相反，使得外环形凹槽166可以朝轴线90延伸并且连续地围绕轴线90和离合器套环50延伸。外环形凹槽166可以接收连杆件(例如，轭)，该连杆件可以将离合器套环50操作性地连接到离合器套环致动器机构52上，如将在下文中更详细地讨论的。
参见图3、图4和图7，离合器套环致动器机构52可以被配置成在轴向方向上或沿轴线90致动离合器套环50。在至少一个实施例中，离合器套环致动器机构52可以包括活塞壳体200、一个或多个活塞202、轭204、一个或多个轭滑动件206、固持器208、和偏置构件210。
活塞壳体200可以被布置在壳体组件30之内。例如，活塞壳体200可以被布置在差速器载体62之内并且可以被布置在罩盖72上。如此，差速器载体62可以围绕活塞壳体200延伸。如在图3和图6中最佳示出的，活塞壳体200可以被配置为可以围绕输入轴34和轴线90延伸的环。在至少一个实施例中，活塞壳体200可以具有内表面220、外表面222、第一侧表面224、第二侧表面226、至少一个活塞孔228、密封件230、至少一个轭滑动件开口232、第一润滑剂通道234、第二润滑剂通道236。
内表面220可以面朝输入轴34并且可以围绕轴线90延伸。内表面220可以至少部分地限定活塞壳体孔240，该活塞壳体孔可以接收输入轴34、停止件36、固持器208、和偏置构件210。
外表面222可以被布置成与内表面220相反。外表面222可以围绕轴线90延伸并且可以被布置成邻近差速器载体62并且可以与之接合。
第一侧表面224可以面朝罩盖72并且可以与之接合。
第二侧表面226可以被布置成与第一侧表面224相反。如此，第二侧表面226可以被布置成与罩盖72相反并且可以面朝轭204。
可以在活塞壳体200中提供至少一个活塞孔228。在图4中，示出了两个活塞孔228；然而，考虑了可以提供不同数量的活塞孔228。活塞孔228可以具有基本上圆柱形的构型并且可以从第一侧表面224朝第二侧表面226延伸。活塞孔228可以接收活塞202，使得活塞202可以在活塞孔228内滑动。如在图6中最佳暗示出的，每个活塞孔228可以与一个活塞杆孔238相关联。例如，活塞杆孔238可以从第二侧表面226延伸至活塞孔228的底表面并且可以接收活塞杆，如将在下文中更详细地讨论的。活塞杆孔238可以具有比活塞孔228更小的直径。
参见图4和图7，可以在罩盖72与活塞壳体200之间布置密封件230。例如，密封件230可以被布置在第一侧表面224上并且可以接合罩盖72的内表面94以禁止加压流体在罩盖72与活塞壳体200之间的泄漏。密封件230可以围绕这些活塞孔228延伸并且可以围绕罩盖72的流体通道84和端口82延伸。如此，密封件230可以具有总体上C形的构型。可以以任何合适的方式提供密封件230。例如，密封件230可以是包覆模制到活塞壳体200上的、可以被提供为分开的部件。
可以在活塞壳体200中提供一个或多个轭滑动件开口232。在图4和图6中，示出了两个轭滑动件开口232；然而，考虑了可以提供不同数量的轭滑动件开口232。轭滑动件开口232可以是通孔，该通孔可以穿过活塞壳体200从第一侧表面224延伸至第二侧表面226。轭滑动件开口232可以接收轭滑动件206并且可以被布置在密封件230之外。
第一润滑剂通道234可以从外表面222部分地朝内表面220延伸。如在图4中最佳示出的，第一润滑剂通道234可以被布置在密封件230之外并且在这些活塞孔228之间。第一润滑剂通道234可以与罩盖72的罩盖润滑剂通道88对齐。可以经由设置在壳体组件30中的通路或通道将润滑剂引至第一润滑剂通道234。第一润滑剂通道234可以将润滑剂提供至罩盖润滑剂通道88，该罩盖润滑剂通道进而可以将润滑剂提供至滚子轴承组件110和密封件，该密封件可以被布置在输入轴34与罩盖72之间。
第二润滑剂通道236可以与第一润滑剂通道234间隔开。如在图4中最佳示出的，第二润滑剂通道236可以被布置成邻近活塞壳体200的底部并且可以从内表面220延伸至外表面222。润滑剂可以穿过第二润滑剂通道236并且可以被引导至可以与小齿轮46关联的部件，例如关联的滚子轴承组件和从动齿轮48。
轭204可以将这些活塞202连接到离合器套环50上。如在图4中最佳示出的，轭204可以部分地围绕离合器套环50延伸并且可以不完全围绕轴线90延伸。在至少一个实施例中，轭204可以包括第一末端部分250、第二末端部分252、至少一个活塞杆254和至少一个轭孔256。
第一末端部分250可以被布置在轭204的末端处。例如，第一末端部分250可以被布置成邻近第一活塞孔228并且可以具有第一套环接合特征260。第一套环接合特征260可以将轭204联接至离合器套环50并且可以具有任何合适的构型。例如，第一套环接合特征260可以具有凸起构型、凹入构型、或其组合。如在图4中最佳示出的，第一套环结合特征260可以朝轴线90延伸并且可以被接收在离合器套环50的外环形凹槽166中。
第二末端部分252可以被布置成与第一末端部分250相反。例如，第二末端部分252可以被布置成邻近第二活塞孔228并且可以具有第二套环接合特征262。第二套环接合特征262可以将轭204联接至离合器套环50并且可以具有任何合适的构型。例如，第二套环接合特征262可以具有凸起构型、凹入构型、或其组合。如在图4中最佳示出的，第二套环结合特征262可以朝轴线90并且朝第一套环接合特征260延伸并且可以被接收在离合器套环50的外环形凹槽166中。
参见图4和图7，一个或多个活塞杆254可以穿过活塞壳体200延伸到对应的活塞孔228中。例如，活塞杆254可以穿过活塞杆孔238延伸到对应的活塞孔228中。活塞202可以被布置在活塞杆254的、被布置在活塞孔228中的一部分上。在图4中，示出了两个活塞杆254；然而，考虑的是可以提供不同数量的活塞杆254。如也在图4中示出的，第一活塞杆254和第二活塞杆254可以被对应地布置成邻近第一末端部分250和第二末端部分252。在一个或多个实施例中，活塞杆254可以相对于轭204固定地定位并且可以与轭204整体形成。
参见图4和图8，一个或多个轭孔256可以延伸穿过轭204。轭孔256可以接收对应的轭滑动件206，使得轭204可以沿轭滑动件206滑动。在图4中示出的实施例中，示出了两个轭孔256；然而，考虑的是可以提供不同数量的轭孔256。如也在图4中示出的，第一轭孔256位于第一末端部分250附近，而第二轭孔256位于第二末端部分252附近。
一个或多个轭滑动件206可以便于轭204相对于活塞壳体200运动。此外，轭滑动件206可以便于将活塞壳体200安装到罩盖72上。在图4中，示出了两个轭滑动件206；然而，考虑的是可以提供不同数量的轭滑动件。轭滑动件206可以沿轴线延伸(该轴线可以基本上平行于轴线90延伸)并且可以具有一个或多个部分，例如第一部分270、第二部分272、第三部分274和第四部分276。
第一部分270可以被安装到罩盖72上。例如，第一部分270可以是带螺纹的并且可以被接收在罩盖72的轭滑动件安装件86中。
第二部分272可以被布置在第一部分270与第三部分274之间。第二部分272可以具有比第一部分270更大的直径并且可以被接收在活塞壳体200的相应轭滑动件开口232中。
第三部分274可以被布置在第二部分272与第四部分276之间。第三部分274可以具有比第二部分272和轭滑动件开口232更大的直径。如此，第三部分274可以被布置成邻近活塞壳体200的第二滑动表面226并且与之接合，从而禁止活塞壳体200相对于罩盖72的轴向和旋转运动。此外，第三部分274可以被接收到轭204的轭孔256中，使得当离合器套环50被致动时，轭204可以沿第三部分274滑动。
第四部分276(如果提供了的话)可以被布置在邻近第三部分274的轭滑动件206的末端处。第四部分276可以比在第三部分274处和轭孔256更大。如此，第四部分276可以有助于将轭204固持在轭滑动件206上并且可以限制轭204背离活塞壳体200的轴向运动。
参见图4和图7，固持器208可以联接到离合器套环50上并且可以有助于固持或紧固偏置构件210。例如，固持器208可以被接收到离合器套环50的内环形凹槽164中，使得内环形凹槽164可以禁止固持器208相对于离合器套环50的轴向运动。在至少一个实施例中，固持器208可以包括第一固持器壁280、第二固持器壁282和一个或多个接片284。
第一固持器壁280可以被布置在固持器208的末端处并且可以与离合器套环50间隔开。第一固持器壁280可以具有固持器孔286，该固持器孔可以围绕轴线90延伸并且可以接收输入轴34。第一固持器壁280可以接合停止件36以禁止固持器208和离合器套环50在第一方向上或从图7中透视示出的向左的运动。
第二固持器壁282可以从第一固持器壁280朝离合器套环50延伸。例如，第二固持器壁282可以相对于轴线90径向地布置并且可以从第一固持器壁280的末端延伸至接片284。如在图7中最佳示出的，第二固持器壁282可以被布置在活塞壳体200的内表面220与偏置构件210之间。
一个或多个接片284可以将固持器208联接到离合器套环50上。例如，一个或多个接片284可以从第二固持器壁282背离轴线90延伸并且延伸到内环形凹槽164中。
偏置构件210可以被布置在固持器208与输入轴34之间。例如，偏置构件210可以从第一固持器壁280延伸至输入轴34。偏置构件210还可以被布置在输入轴34与第二固持器壁282之间。偏置构件210可以在固持器208上施加偏置力，该偏置力可以促使固持器208和离合器套环50一起沿轴线90在第一方向上并且朝停止件36移动。偏置构件210可以具有任何合适的构型。例如，偏置构件210可以被配置成弹簧，例如波形弹簧、线圈弹簧等等。
离合器套环致动器机构52可以使离合器套环50在缩回位置与伸出位置之间致动。在缩回位置中，离合器套环50可以与驱动齿轮38脱离接合或者可以在第一方向上或从图7中示出的透视图和位置向左移动。更确切地，当处于缩回位置时，离合器套环50的离合器套环面齿162可以与驱动齿轮38的第二面齿124脱离接合。如此，车桥间差速器单元40可以解锁，并且输入轴34和输出轴42可以不一起围绕轴线90旋转(即，输入轴34和输出轴42可以以不同的旋转速度来旋转)。通过偏置构件210施加的偏置力，离合器套环50可以被保持在缩回位置中。此外，当处于缩回位置中时，固持器208可以接合停止件36。
参见图7，示出的离合器套环致动器机构52处于伸出位置中。在伸出位置中，离合器套环50可以接合驱动齿轮38。更确切地，离合器套环50的离合器套环面齿162可以接合驱动齿轮38的第二面齿124。如此，输入轴34和输出轴42可以一起围绕轴线90旋转。当将加压流体提供至一个或多个活塞孔228以致动一个或多个相应的活塞202时，离合器套环50可以从缩回位置致动到伸出位置。更确切地，当由加压流体将足够的力施加在一个或多个活塞202上以克服由偏置构件210施加的偏置力时，这些活塞202和轭204可以在第二方向上并且朝驱动车轮38移动。如此，轭204、离合器套环50和固持器208可以一起朝驱动齿轮38移动，并且固持器208可以与停止件36间隔开。当加压流体从活塞孔228排出使得偏置构件210可以致动固持器208和离合器套环50时，离合器套环50可以返回至缩回位置。
虽然以上描述了多个示例性实施例，但不旨在使这些实施例来描述本发明的所有可能形式。而是，在本说明书中使用的这些言词是说明而非限制的言词，并且应理解的是可以做出不同的改变而不偏离本发明的精神和范围。另外，可以组合多种不同实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。

Claims (20)

1.一种车桥组件，包括：
一个差速器载体；
被布置在该差速器载体上的一个罩盖；
延伸穿过该罩盖的一个输入轴；
被布置在该输入轴上的一个车桥间差速器单元；
可移动地布置在该输出轴上的一个离合器套环；
被布置在该差速器载体中在该罩盖上的一个活塞壳体，其中该活塞壳体具有一个第一活塞孔和一个第二活塞孔，该第一活塞孔接收一个第一活塞，该第二活塞孔接收一个第二活塞；以及
将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上的一个轭；
其中当加压流体被提供至该第一活塞孔和该第二活塞孔以致动该第一活塞和该第二活塞时，该离合器套环移动至一个伸出位置以锁定该车桥间差速器单元。
2.如权利要求1所述的车桥组件，其中该活塞壳体围绕该输入轴延伸，并且该差速器载体围绕该活塞壳体延伸。
3.如权利要求1所述的车桥组件，其中该轭部分地围绕该离合器套环延伸。
4.如权利要求1所述的车桥组件，其中该轭具有一个第一活塞杆和一个第二活塞杆，该第一活塞杆穿过该活塞壳体延伸到该第一活塞孔中，该第二活塞杆穿过该活塞壳体延伸到该第二活塞孔中，其中该第一活塞被布置在该第一活塞杆上，并且该第二活塞被布置在该第二活塞杆上。
5.如权利要求4所述的车桥组件，其中该轭具有一个第一末端部分和被布置成与该第一末端部分相反的一个第二末端部分，其中该第一活塞杆被布置成邻近该第一末端部分，并且该第二活塞杆被布置成邻近该第二末端部分。
6.如权利要求5所述的车桥组件，其中该第一末端部分具有一个第一套环接合特征，并且该第二末端部分具有一个第二套环接合特征，该第二套环接合特征朝该第一套环接合特征延伸并且与该第一套环接合特征间隔开，其中该第一套环接合特征和该第二套环接合特征将该轭联接到该离合器套环上。
7.如权利要求1所述的车桥组件，进一步包括被布置在该活塞壳体与该罩盖之间的一个密封件，其中该密封件围绕该第一活塞孔和该第二活塞孔延伸。
8.如权利要求7所述的车桥组件，其中该活塞壳体包括面朝该输入轴的一个内表面、被布置成与该内表面相反的一个外表面、以及一个第一润滑剂通道，该第一润滑剂通道被布置在该密封件之外并且从该外表面部分地朝该内表面延伸。
9.如权利要求8所述的车桥组件，其中该活塞壳体包括一个第二润滑剂通道，该第二润滑剂通道从该内表面延伸至该外表面并且被布置在该密封件之外在该第一活塞孔与该第二活塞孔之间。
10.一种车桥组件，包括：
围绕一个轴线旋转的一个输入轴；
被布置在该输入轴上的一个车桥间差速器单元；
一个固持器，该固持器具有接收该输入轴的一个固持器孔；
可移动地布置在该输入轴上的一个离合器套环，该离合器套环具有一个离合器套环孔和一个内环形凹槽，该离合器套环孔接收该输入轴，该内环形凹槽面朝该输入轴并且接收该固持器并且禁止该固持器相对于该离合器套环轴向运动；以及
被布置在该固持器与该输入轴之间的一个偏置构件，其中该偏置构件在该固持器上施加一个偏置力，该偏置力促使该固持器和该离合器套环一起沿该轴线背离该车桥间差速器单元移动。
11.如权利要求10所述的车桥组件，进一步包括被布置在该输入轴上的一个停止件，其中该停止件限制该固持器背离该车桥间差速器单元的运动。
12.如权利要求11所述的车桥组件，其中当该离合器套环接合该车桥间差速器单元时，该固持器与该停止件是间隔开的。
13.如权利要求11所述的车桥组件，其中该固持器包括围绕该输入轴延伸的一个第一固持器壁、从该第一固持器壁朝该离合器套环延伸的一个第二固持器壁、以及从该第二固持器壁延伸到该内环形凹槽中的接片。
14.如权利要求13所述的车桥组件，其中该第一固持器壁接合该停止件以禁止该固持器和该离合器套环的运动。
15.如权利要求13所述的车桥组件，其中该偏置构件从该第二固持器壁延伸至该输入轴。
16.一种车桥组件，包括：
一个罩盖；
延伸穿过该罩盖并且围绕一个轴线旋转的一个输入轴；
可移动地布置在该输出轴上的一个离合器套环；
被布置在该罩盖上并且围绕该输入轴延伸的一个活塞壳体，其中该活塞壳体具有一个第一活塞孔和一个第二活塞孔，该第一活塞孔接收一个第一活塞，该第二活塞孔接收一个第二活塞；
将该第一活塞和该第二活塞连接到该离合器套环上的一个轭；以及
被布置在该罩盖上并且穿过该活塞壳体延伸至该轭的一个第一轭滑动件和一个第二轭滑动件，其中该轭沿该第一轭滑动件和该第二轭滑动件滑动。
17.如权利要求16所述的车桥组件，其中该第一轭滑动件和该第二轭滑动件将该活塞壳体联接到该罩盖上。
18.如权利要求16所述的车桥组件，其中该第一轭滑动件和该第二轭滑动件禁止该活塞壳体围绕该轴线旋转。
19.如权利要求16所述的车桥组件，其中该轭具有一个第一轭孔和一个第二轭孔，该第一轭滑动件延伸穿过该第一轭孔，该第二轭滑动件延伸穿过该第二轭孔。
20.如权利要求19所述的车桥组件，其中该轭部分地围绕该离合器套环延伸并且具有一个第一末端部分、被布置成与该第一末端部分相反的一个第二末端部分、被布置成邻近该第一末端部分的一个第一活塞杆、以及一个第二活塞杆，该第一活塞杆穿过该活塞壳体延伸至该第一活塞，该第二活塞杆穿过该活塞壳体延伸至该第二活塞，其中该第一活塞杆和该第二活塞杆被固定地布置在该轭上。
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