BR102016006368A2 - estrutura de alojamento de veículo do tipo para montar em sela - Google Patents

Abstract

estrutura de alojamento de veículo do tipo para montar em sela um invólucro de alojamento (101) é disposto em uma por-ção lateral de um corpo de veículo. o invólucro de alojamento (101) tem capacidade de alojar uma bateria (103) e um filtro de combustível (113) a partir do exterior em uma direção de largura de veículo. uma primeira porção de alojamento (101a) é disposta no invólucro de alojamento (101). a primeira porção de alojamento (101a) tem capacida-de de alojar a bateria (103) ou um membro similar. a primeira porção de alojamento (101a) é disposta entre uma armação central (23) e uma armação de subassento (28). a armação de subassento (28) é acoplada a uma armação de assento (27). a armação de assento (27) se estende para cima à parte traseira da armação central (23) para sustentar um assento (17). o invólucro de alojamento (101) monta a armação de subassento (28) a partir do exterior em uma direção de largura de veículo a fim de se estender em uma direção frontal-traseira de um corpo de veículo. uma segunda porção de alojamento (101b) é integralmente formada com o invólucro de alojamento (101). o invólucro de alojamento (101) é disposto para trás da armação de subassento (28).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE ALOJAMENTO DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR EM SELA".

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela que dispõe um invólucro de alojamento em um espaço circundado por um membro de armação que constitui uma porção lateral de uma armação de corpo e um espaço ao redor do espaço.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Convencionalmente, foi revelada a motocicleta que inclui a porção de alojamento no sítio de abertura da cobertura lateral, que é disposta na porção lateral do corpo de veículo (por exemplo, consultar Literatura de Patente 1). A porção de alojamento aloja uma bateria e uma ferramenta.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTE

[003] Literatura de Patente 1 JP-A ne H10-181650 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA DA TÉCNICA

[004] A Literatura de Patente 1 revela que a porção de alojamento para máquinas auxiliares e ferramentas são dispostas no espaço circundado pelo membro de armação na cobertura lateral. No entanto, se o espaço não puder segurar um espaço de alojamento para outros objetos armazenados, exige-se que uma porção de alojamento seja disposta separadamente. Dispor separadamente a porção de alojamento aumenta o número de componentes, causando problemas de aumento de custo e aumento do número de horas de trabalho tomadas para montagem.

[005] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela que garante a redução de custos e aumenta a facilidade de montagem enquanto garante um espaço de alojamento.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[006] De modo a tratar o problema supracitado, um recurso da invenção se dá da seguinte maneira. Uma estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela inclui um invólucro de alojamento 101 e uma primeira porção de alojamento 101 A. O invólucro de alojamento 101 é disposto em uma porção lateral de um corpo de veículo. O invólucro de alojamento 101 tem capacidade de alojar máquinas auxiliares 103 e 113 ou um membro similar do exterior em uma direção de largura de veículo. A primeira porção de alojamento 101A é disposta no invólucro de alojamento 101. A primeira porção de alojamento 101A tem capacidade de alojar a máquina auxiliar 103 ou um membro similar. A primeira porção de alojamento 101A é disposta entre uma armação central 23 e uma armação de subassento 28, A armação central 23 se estende para baixo a partir de uma armação central 22. Uma extremidade frontal da armação central 22 é acoplada a um tubo de cabeça 21. A armação de subassento 28 é acoplada a uma armação de assento 27. A armação de assento 27 se estende para cima para a parte traseira da armação central 23 para sustentar um assento 17. O invólucro de alojamento 101 monta a armação de subassento 28 do exterior em uma direção de largura de veículo a fim de se estender em uma direção frontal-traseira de um corpo de veículo. Uma segunda porção de alojamento 101B é integralmente formada com o invólucro de alojamento 101. O invólucro de alojamento 101 é disposto para trás da armação de subassento 28.

[007] Na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. A primeira porção de alojamento 101A é disposta para frente em relação à armação de subassento 28 do invólucro de alojamento 101. A primeira porção de alojamento 101A se projeta para dentro em uma direção de largura de veículo em relação à armação de subassento 28.

[008] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. A primeira porção de alojamento 101A aloja uma batería 103 como a máquina auxiliar.

[009] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. Uma porção de tampa de alojamento 101 r é formada integralmente com o invólucro de alojamento 101. A porção de tampa de alojamento 101 r cobre a segunda porção de alojamento 101B. A porção de tampa de alojamento 101 r inclui uma porção de trava de tampa 101s. A porção de trava de tampa 101s se engata ao invólucro de alojamento 101.

[0010] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. Uma porção de alojamento de tampa 102x é formada em uma superfície externa da porção de tampa de alojamento 101 r. Na porção de alojamento de tampa 102x, são formadas nervuras de retenção 107b e 107d para reter um objeto armazenado.

[0011] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. Uma nervura de porção de alojamento 107e é formada em uma área periférica de uma abertura 107f da segunda porção de alojamento 101B. A porção de tampa de alojamento 101 r é disposta a fim de cobrir uma área periférica da nervura de porção de alojamento 107e.

[0012] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alo- jamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. Um esteio 126 que se estende da armação de subassento 28 é disposto. No invólucro de alojamento 101, uma porção de trava de esteio 107j é formada. A porção de trava de esteio 107j trava o esteio 126 pela frente ou por trás.

[0013] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. A porção de trava de esteio 107j forma uma peça projetante. A porção de trava de esteio 107j se projeta a partir de uma superfície posterior 107h do invólucro de alojamento 101 e se estende ao longo de uma superfície posterior 107h. A porção de trava de esteio 107j está em contiguidade com uma porção de extremidade traseira da parte traseira 126. Ao mesmo tempo, a porção de trava de esteio 107j intercala o esteio 126 com a superfície posterior 107h.

[0014] Ademais, na construção descrita acima, a estrutura de alojamento do veículo do tipo para montar em sela pode ser configurada da seguinte maneira. Uma terceira porção de alojamento 101C é disposta no invólucro de alojamento 101. A terceira porção de alojamento 101C aloja uma máquina auxiliar 113. A terceira porção de alojamento 101C é disposta para frente em relação à primeira porção de alojamento 101 A.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0015] O invólucro de alojamento da presente invenção monta a armação de subassento do exterior na direção de largura de veículo a fim de se estender na direção frontal-traseira do corpo de veículo. A segunda porção de alojamento é integralmente formada com o invólucro de alojamento. O invólucro de alojamento é disposto para trás da armação de subassento 28. Consequentemente, mesmo se um espaço entre a armação central e a armação de subassento for pequeno, o espaço de alojamento pode ser separadamente segurado. Ademais, a primeira porção de alojamento e a segunda porção de alojamento são integralmente formadas. O membro de montagem para trás da primeira porção de alojamento e o membro de montagem para frente da segunda porção de alojamento são integrados. Consequentemente, o aumento no número de componentes é restringido e o invólucro de alojamento integralmente formado com a pluralidade de porções de alojamento pode ser facilmente montado do exterior. Ademais, isso permite segurar o invólucro de alojamento pela armação de subassen-to. Isso garante economia de custos e redução das porções fixadas do invólucro de alojamento, garantindo facilidade de aprimoramento de montagem.

[0016] Ademais, a primeira porção de alojamento é disposta para frente em relação à armação de subassento do invólucro de alojamento e se projeta para dentro na direção de largura de veículo em relação à armação de subassento. Isso permite posicionamento colocando o invólucro de alojamento em contato com a armação de subassento do exterior na direção de largura de veículo e colocando a primeira porção de alojamento em contato com a armação de subassento, facilitando o posicionamento durante a montagem. Ademais, o espaço de alojamento da primeira porção de alojamento pode ser facilmente garantido na direção de largura de veículo. Ademais, a primeira porção de alojamento é projetada para dentro em relação à armação de subassento. A porção de montagem é formada em um invólucro integrado com a primeira porção de alojamento de modo que a porção de montagem seja posicionada fora da armação de subassento. Consequentemente, a formação de irregularidade no invólucro de alojamento permite garantir a rigidez do invólucro de alojamento, que é longa à parte frontal e à parte traseira.

[0017] Ademais, a primeira porção de alojamento aloja a bateria como a máquina auxiliar. Isso permite que a bateria pesada seja aloja- da entre a armação central e a armação de subassento e seja fortemente sustentada pela armação central e a armação de subassento, que têm a força e rigidez.

[0018] Ademais, a porção de tampa de alojamento, que cobre a segunda porção de alojamento, é formada integralmente com o invólucro de alojamento. A porção de tampa de alojamento inclui as porções de trava de tampa, que se engatam com o invólucro de alojamento. Isso garante restringir o aumento no número de componentes e reduzir o número de horas de trabalho tomadas para montagem. Consequentemente, o custo pode ser reduzido.

[0019] Ademais, a porção de alojamento de tampa é formada na superfície externa da porção de tampa de alojamento. Na porção de alojamento de tampa, são formadas as nervuras de retenção, que retêm o objeto armazenado. Consequentemente, a porção de alojamento de tampa pode alojar o objeto armazenado que pode ser retirado imediatamente, separadamente da segunda porção de alojamento, garantindo o aprimoramento da usabilidade.

[0020] Ademais, a nervura de porção de alojamento é formada na área periférica da abertura da segunda porção de alojamento, A porção de tampa de alojamento é disposta a fim de cobrir a área periférica da nervura de porção de alojamento. Portanto, a nervura de porção de alojamento e a porção de tampa de alojamento podem impedir a entrada de água de chuva, areia, ou uma matéria similar na segunda porção de alojamento acima e abaixo.

[0021] Ademais, o esteio que se estende a partir da armação de subassento é disposto. No invólucro de alojamento, é formada a porção de trava de esteio, que trava o esteio pela frente ou por trás. Consequentemente, para montar o invólucro de alojamento pela frente ou por trás, permite-se posicionar facilmente o invólucro de alojamento com o esteio e a porção de trava de esteio.

[0022] Ademais, a porção de trava de esteio forma a peça proje-tante que se projeta a partir da superfície posterior do invólucro de alojamento e se estende ao longo da superfície posterior. A porção de trava de esteio está em contiguidade com a porção de extremidade traseira do esteio. Ao mesmo tempo, a porção de trava de esteio intercala o esteio com a superfície posterior. Isso permite o posicionamento do invólucro de alojamento na direção de largura de veículo pela porção de trava de esteio e da superfície posterior.

[0023] Ademais, a terceira porção de alojamento, que aloja a máquina auxiliar, é disposta no invólucro de alojamento. A terceira porção de alojamento é disposta para frente em relação à primeira porção de alojamento. O alojamento dos objetos armazenados separadamente na terceira porção de alojamento permite aumentar a capacidade de alojamento do invólucro de alojamento.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0024] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta que inclui uma estrutura de alojamento de acordo com a presente invenção.

[0025] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de partes essenciais que mostra um estado em que uma cobertura de corpo de veículo é parcialmente removida da motocicleta.

[0026] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda que mostra um invólucro de alojamento.

[0027] A Figura 4 é uma vista plana que mostra o invólucro de alojamento.

[0028] A Figura 5 são vistas em corte de uma batería porção de alojamento, a Figura 5(A) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VA-VA na Figura 3, e a Figura 5(B) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VB-VB na Figura 3.

[0029] A Figura 6 é uma vista lateral esquerda das partes essenci- ais do invólucro de alojamento que mostra uma segunda porção de alojamento.

[0030] A Figura 7 são vistas em corte das respectivas porções da segunda porção de alojamento, A Figura 7(A) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIA-VIIA na Figura 6, A Figura 7(B) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIB-VIIB na Figura 6, A Figura 7(C) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIC-VIIC na Figura 6 e na Figura 7(D) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIID-VIID na Figura 6.

[0031] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII na Figura 1.

[0032] A Figura 9 é uma vista lateral direita que mostra um lado de superfície posterior do invólucro de alojamento junto com uma armação de corpo.

[0033] A Figura 10 é uma vista tomada na direção da seta X na Figura 9.

[0034] A Figura 11 é uma vista lateral esquerda de partes essenciais que mostram uma terceira porção de alojamento do invólucro de alojamento e sua periferia.

[0035] A Figura 12 é uma vista frontal que mostra a terceira porção de alojamento e sua periferia.

[0036] A Figura 13 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XIII- XIII na Figura 3.

[0037] A Figura 14 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XIV- XIV na Figura 1 DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0038] Doravante, a modalidade da presente invenção será descrita em referência aos desenhos anexos. Deve-se observar que, em toda a descrição, referências às direções, tais como frente, trás, esquerda, direita, para cima e para baixo, são feitas em referência a um cor- po de veículo, a menos que declarado de outro modo. Também deve-se observar que, nos desenhos, a referência numérica FR indica a parte frontal do corpo de veículo, a referência numérica UP indica o lado superior do corpo de veículo, e a referência numérica LH indica a esquerda do corpo de veículo.

[0039] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 10 que inclui uma estrutura de alojamento de acordo com a presente invenção.

[0040] A motocicleta 10 é um veículo do tipo para montar em sela. Uma roda frontal 13 é sustentada na porção de extremidade frontal de uma armação de corpo 11 por meio de uma forquilha frontal 12. Uma roda traseira 16 é sustentada na porção inferior da armação de corpo 11 por meio de um braço oscílatório 14. Um assento 17 é sustentado na porção superior da armação de corpo 11.

[0041] A armação de corpo 11 inclui um tubo de cabeça 21, uma armação central 22, um par de armações centrais direita e esquerda 23, uma armação para baixo 24, um par de armações inferiores direita e esquerda 26, um par de armações de assento direita e esquerda 27 e um par de armações de subassento direita e esquerda 28.

[0042] O cano coletor 21 constitui uma porção de extremidade frontal da armação de corpo 11. A extremidade frontal da armação central 22 é acoplada ao tubo de cabeça 21. A armação central 22 se estende de modo oblíquo para baixo à parte traseira do tubo de cabeça 21 e sustenta um tanque de combustível 31. As armações centrais 23 se estendem para baixo a partir da porção de extremidade traseira da armação central 22. As placas de pivô 37 são montadas nas respectivas armações centrais direita e esquerda 23. A armação para baixo 24 se estende aproximadamente para baixo a partir do tubo de cabeça 21. A armação inferior 26 se estende para trás a partir da porção de extremidade inferior da armação para baixo 24. A porção de extre- mídade traseira da armação inferior 26 é acoplada à porção de extremidade inferior da armação central 23.

[0043] Um motor 33 é sustentado às armações centrais 23, à armação para baixo 24 e às armações inferiores 26.

[0044] A forquilha frontal 12 é sustentada de modo condutível ao tubo de cabeça 21. Um guidom 34 é montado na porção de extremidade superior da forquilha frontal 12. A roda frontal 13 é sustentada nas porções de extremidade inferior das forquilhas frontais 12 por meio de eixos 36. As porções de extremidade frontal dos braços oscilatórios 14 são sustentadas de modo oscilatório às placas de pivô direita e esquerda 37 por meio de hastes de pivô 38. A roda traseira 16 é sustentada na porção de extremidade traseiras dos braços oscilatórios 14 por meio de eixos 41.

[0045] O motor 33 inclui um cárter de motor 44 e um cilindro 45. O cilindro 45 se sustenta a partir da porção superior frontal do cárter de motor 44. Uma transmissão 46 é integralmente disposta na porção traseira do cárter de motor 44.

[0046] Um dispositivo de ingresso (não mostrado) é acoplado à porção traseira de uma cabeça de cilindro 48, que constitui o cilindro 45. Um sistema de exaustão 51 é acoplado à porção frontal da cabeça de cilindro 48. O sistema de exaustão 51 inclui um tubo de exaustão 52 e um silencioso 53. O tubo de exaustão 52 se estende para trás a partir da porção frontal da cabeça de cilindro 48. O silencioso 53 é acoplado à porção de extremidade traseira do tubo de exaustão 52.

[0047] A armação de corpo 11 é coberta com uma cobertura de corpo de veículo 60. A cobertura de corpo de veículo 60 inclui um para-lama superior 61, um para-Iama inferior 62, um membro de cobertura de farol 63, um par de mortalhas direita e esquerda 64, um par de coberturas laterais de corpo direita e esquerda 66, um par de coberturas laterais traseiras direita e esquerda 67, um par de coberturas infe- riores laterais traseiras direita e esquerda 68, um para-Iama traseiro 69 e um componente similar.

[0048] O para-lama superior 61 é disposto acima da roda frontal 13. O para-Iama superior 61 é sustentado por um esteio de capota (não mostrado), que é montado na porção frontal do tubo de cabeça 21 e no tanque de combustível 31. O para-Iama inferior 62 é disposto abaixo do para-lama superior 61. O para-Iama inferior 62 cobre a roda frontal 13 do lado superior.

[0049] O membro de cobertura de farol 63 é um membro de cobertura que cobre a circunferência inteira de um farol 72, que é posicionado no para-Iama superior 61. O membro de cobertura 63 é sustentado pelo para-Iama superior 61 e o esteio de capota. A mortalha 64 inclui uma mortalha frontal 74 e uma mortalha traseira 75. A mortalha frontal 74 cobre os lados laterais do para-Iama superior 61 na porção superior. A mortalha traseira 75 é disposta na parte traseira da mortalha frontal 74. A mortalha 64 cobre a parte frontal de corpo de veículo dos lados laterais.

[0050] A cobertura lateral de corpo 66 cobre as porções laterais inferiores do tanque de combustível 31 e do assento 17. A cobertura lateral traseira 67 cobre a porção lateral inferior do assento 17 para trás em relação à armação central 23. A cobertura inferior lateral traseira 68 cobre a porção inferior da cobertura lateral traseira 67. O para-lama traseiro 69 cobre a roda traseira 16 acima.

[0051] No desenho, a referência numérica 81 indica uma engrenagem de acionamento montado a uma haste de saída 46a da transmissão 46. A referência numérica 82 indica uma engrenagem acionada montada na roda traseira 16. A referência numérica 83 indica uma corrente em ponte através da engrenagem de acionamento 81 e da engrenagem acionada 82. A referência numérica 84 indica um degrau para o condutor. A referência numérica 86 indica um degrau para pas- sageiro de assento traseiro. A referência numérica 87 indica um estribo lateral.

[0052] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de partes essenciais que mostram um estado em que a cobertura de corpo de veículo 60 é parcialmente removida da motocicleta 10.

[0053] Um invólucro de alojamento 101 é montado na porção lateral esquerda do corpo de veículo. Um invólucro de alojamento 101 aloja uma bateria 103, componentes elétricos 104, 105, 106 e 107, uma ferramenta 108 (consultar a Figura 8), um manual 109 (consultar a Figura 8), um filtro de combustível 113, ou um componente similar.

[0054] O invólucro de alojamento 101 é disposto através de um espaço 110 e a área periférica do espaço 110. Na vista lateral, o espaço 110 é circundado pela armação central 22 (consultar a Figura 1), pela armação central 23, pela armação de assento 27 e pela armação de subassento 28, que constituem a armação de corpo 11.

[0055] O invólucro de alojamento 101 integralmente inclui uma primeira porção de alojamento 101 A, uma segunda porção de alojamento 101B e uma terceira porção de alojamento 101C, A primeira porção de alojamento 101A é disposta no espaço 110. A segunda porção de alojamento 101B é disposta para trás em relação à armação de subassento 28. A terceira porção de alojamento 101C é disposta no lado lateral externo da armação central 22 e a armação central 23 e para frente em relação ao lado lateral externo. Ou seja, a segunda porção de alojamento 101B é disposta para trás em relação à primeira porção de alojamento 101 A. A terceira porção de alojamento 101C é disposta para frente em relação à primeira porção de alojamento 101 A.

[0056] Por exemplo, a primeira porção de alojamento 101A aloja a bateria 103 e os componentes elétricos 104 a 107. A segunda porção de alojamento 101B aloja a ferramenta 108 e o manual 109. A terceira porção de alojamento 101C aloja o filtro de combustível 113.

[0057] Observa-se que a referência numérica 115 indica um membro de fixação de bateria que segura a bateria 103 no invólucro de alojamento 101. A referência numérica 116 indica um gancho de capacete ao qual um capacete é enganchado [0058] A Figura 3 é uma vista lateral esquerda que mostra o invólucro de alojamento 101.

[0059] O invólucro de alojamento 101 inclui uma porção de montagem de armação em formato de sulco 101e, a primeira porção de alojamento 101 A, a segunda porção de alojamento 101B e a terceira porção de alojamento 101C. A porção de montagem de armação 101e é formada a fim de montar na armação de subassento 28 ao longo da superfície da armação de subassento 28. A porção de montagem de armação 101e se estende para cima à parte traseira. A primeira porção de alojamento 101A é disposta para frente da porção de montagem de armação 101e, A segunda porção de alojamento 101B é disposta para trás da porção de montagem de armação 101e. A terceira porção de alojamento 101C é disposta no lado frontal da primeira porção de alojamento 101 A.

[0060] A primeira porção de alojamento 101A inclui uma reentrância de alojamento de bateria aproximadamente retangular 101f e uma pluralidade de paredes laterais 101 h, 101 j, 101 k, 101m e 101 η. A reentrância de alojamento de batería 101f aloja a batería 103 (consultar a Figura 2). As paredes laterais 101 h, 101 j, 101 k, 101m e 101n são dispostas eretas a partir de uma parede de fundo 101 g, que está na área periférica da reentrância de alojamento de bateria 101 f, para segurar e posicionar os respectivos componentes elétricos 104 a 107 (consultar a Figura 2).

[0061] A terceira porção de alojamento 101C inclui uma reentrância de alojamento de filtro 102j, um par de porções de agarramento 101v e 101v e porções-guia de tubo iOix, 101 y e iOiz.

[0062] A reentrância de alojamento de filtro 102J é uma parte em formato de reentrância na qual o filtro de combustível 113 (consultar a Figura 2) é inserida. As porções de agarramento iOiv são partes dispostas eretas a partir das bordas da reentrância de alojamento de filtro 102j ao exterior na direção de largura de veículo para agarrar o filtro de combustível 113. As porções-guia de tubo 101x, 101 y e 101z são partes que guiam um tubo de combustível acoplado ao filtro de combustível 113.

[0063] O invólucro de alojamento 101 tem furos de inserção de cavilha 102a, 102b e 102d.

[0064] O furo de inserção de cavilha 102a é um furo através do qual uma cavilha para apertar o invólucro de alojamento 101 na armação central 23 passa. O furo de inserção de cavilha 102b é um furo através do qual uma cavilha para apertar o invólucro de alojamento 101 à armação de subassento 28 passa. O furo de inserção de cavilha 102d é um furo formado na reentrância de alojamento de bateria 101 f. Uma cavilha para apertar o invólucro de alojamento 101 a um invólucro de limpador de ar (não mostrado) atravessa o furo de inserção de cavilha 102d.

[0065] A Figura 4 é uma vista plana que mostra o invólucro de alojamento 101.

[0066] Uma parede lateral 101 f1 da reentrância de alojamento de bateria 101 f é disposta para dentro na direção de largura de veículo em relação a uma porção de linha reta 27a da armação de assento 27 e a armação de subassento 28. Ademais, a partir da parede lateral 101 f1 da reentrância de alojamento de bateria 101 f, uma porção proje-tante de parede lateral tubular 102g se projeta para dentro na direção de largura de veículo. O furo de inserção de cavilha 102d descrito acima é disposto na porção de fundo da porção projetante de parede lateral 102g.

[0067] Na porção superior da primeira porção de alojamento 101 A, um gancho 102h é formado. O gancho 102h posiciona um chicote principal (não mostrado).

[0068] A terceira porção de alojamento 101C inclui a reentrância de alojamento de filtro 102j, que tem uma superfície de fundo de formato aproximadamente semicircular no corte transversal. A reentrância de alojamento de filtro 102j aloja o filtro de combustível formado de modo cilíndrico 113 (consultar a Figura 2). O par de porções de agar-ramento 101v e 101v é disposto nas bordas da reentrância de alojamento de filtro 102j. Adicionalmente, uma parede de montagem de porção de extremidade frontal 102k é disposta para dentro da reentrância de alojamento de filtro 102] na direção de largura de veículo. A parede de montagem de porção de extremidade frontal 102k se volta de modo oblíquo para cima à parte frontal. Um furo de inserção de cavilha 102m é perfurado na parede de montagem de porção de extremidade frontal 102k. Uma cavilha para montagem em um esteio que se estende da armação central 22 (consultar a Figura 1) atravessa o furo de inserção de cavilha 102m.

[0069] A Figura 5 são vistas em corte da reentrância de alojamento de bateria 101 f. A Figura 5(A) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VA-VA na Figura 3. A Figura 5(B) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VB-VB na Figura 3.

[0070] Conforme mostrado na Figura 5(A), a reentrância de alojamento de bateria 101 f incluí a parede lateral 101 f1, uma parede frontal 101 f4 e uma parede traseira 101f5. A parede frontal 101f4 e a parede traseira 101 f5 são dispostas eretas a partir da borda frontal e da borda traseira da parede lateral 101 f1 ao exterior na direção de largura de veículo. O membro de fixação de bateria 115 é passado em um lado de abertura 102q da reentrância de alojamento de bateria 101 f para segurar a bateria 103, que é alojada na reentrância de alojamento de batería 101 f.

[0071] A parede traseira 101 f5 da reentrância de alojamento de batería 101 f tem um ressalto 102r posicionado próximo à borda superior. Um furo de inserção de membro de fixação 102s é perfurado no ressalto 102r. Ademais, a parede frontal 101 f4 da reentrância de alojamento de batería 101 f inclui uma porção de flange frontal 102t. A porção de flange frontal 102t se estende para frente a partir da borda superior. Um furo de inserção de cavilha 102u é perfurado na porção de flange frontal 102t, Um membro de porca 118 é encaixado na porção de flange frontal 102t.

[0072] A porção de extremidade traseira do membro de fixação de batería 115 é inserido no furo de inserção de membro de fixação 102s em um lado de parede traseira 102p. A porção de extremidade frontal do membro de fixação de batería 115 atravessa o furo de inserção de cavilha 102u na porção de flange frontal 1021 A porção de extremidade frontal é apertada na porção de flange frontal 102t com uma cavilha 119 aparafusada com o membro de porca 118.

[0073] Conforme mostrado na Figura 5(B), a reentrância de alojamento de bateria 101 f inclui uma parede superior 101f2 e uma parede inferior 101 f3. A parede superior 101f2 e a parede inferior 101f3 são dispostas eretas a partir da borda superior e a borda inferior da parede lateral 10111 ao exterior na direção de largura de veículo.

[0074] A porção projetante de parede lateral 102g é disposta na parede lateral 101 f 1 da reentrância de alojamento de bateria 101 f e o lado lateral de uma porção superior 103a da bateria 103, que é alojado na reentrância de alojamento de bateria 1011 O furo de inserção de cavilha 102d é perfurado no fundo da porção projetante de parede lateral 102g.

[0075] A Figura 6 é uma vista lateral esquerda das partes essenciais do invólucro de alojamento 101 que mostra a segunda porção de alojamento 101B. A Figura 7 são vistas em corte das respectivas porções da segunda porção de alojamento 101B. A Figura 7(A) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIA-VIIA na Figura 6, A Figura 7(B) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIIB-VIIB na Figura 6. A Figura 7 (C) é uma vista em corte tomada ao longo da linha ViiC-ViiC na Figura 6. A Figura 7 (D) é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIID-VIID na Figura 6.

[0076] Conforme mostrado na Figura 6, a segunda porção de alojamento 101B inclui uma reentrância de corpo principal 101 p e uma cobertura de porção de alojamento 101 r. A reentrância de corpo principal 101 p aloja a ferramenta 108 e o manual 109. A cobertura de porção de alojamento 101 r é integralmente disposta e de modo passível de abertura/fechamento com uma borda traseira 101 q do invólucro de alojamento 101 para cobrir a abertura da reentrância de corpo principal 101 p. Uma pluralidade de porções de trava de cobertura 101s são integralmente moldadas com as porções de borda da cobertura de porção de alojamento 101 r. Uma pluralidade de furos travados com uso de cobertura 1011, que são travados nas porções de trava de cobertura 101 s, é perfurada na área periférica da reentrância de corpo principal 101p no invólucro de alojamento 101.

[0077] A reentrância de corpo principal 101 p tem uma parede de fundo 101 p1, uma parede superior 101 p2, uma parede inferior 101 p3, uma parede frontal 101p4 e uma parede traseira 101p5. A reentrância de corpo principal 101 p tem um formato aproximadamente retangular em vista lateral. A reentrância de corpo principal 101 p se estende de modo a ser inclinada para baixo em direção à parte frontal na direção longitudinal. A parede inferior 101p3 tem uma parede horizontal 101 p6, que é disposta aproximadamente horizontal, na porção frontal.

[0078] A reentrância de corpo principal 101 p aloja o manual 109 e a ferramenta 108, que é disposta dentro do manual 109. Aqui, a ferra- menta 108 significa um membro em que uma pluralidade de chaves de fenda com porções de extremidade distai positiva e negativa, uma pluralidade de chaves inglesas com larguras através de placas planas de tamanhos diferentes, alicates e um membro similar são colocados em uma bolsa de alojamento.

[0079] Conforme mostrado na Figura 6 e a Figura 7(A), a cobertura de porção de alojamento 101 r é disposta de modo passível de aber-tura/fechamento na porção de borda do invólucro de alojamento 101 por meio de uma porção de articulação 102v.

[0080] A porção de articulação 102v é uma parte formada por porções de sulco afinado 102f e 102w na superfície frontal e na superfície posterior do invólucro de alojamento 101 e da cobertura de porção de alojamento 101 r.

[0081] O invólucro de alojamento 101 e a cobertura de porção de alojamento 101 r são feitos de resina. A porção de articulação 102v é formada simultaneamente com moldagem do invólucro de alojamento 101 e a cobertura de porção de alojamento 101 r. Moldando-se e afinando-se a resina leve, a porção de articulação 102v é facilmente dobrada.

[0082] Conforme mostrado na Figura 6 e Figuras 7(B) a 7(D), a cobertura de porção de alojamento 101 r forma uma porção de alojamento de ferramenta 102x em uma superfície (o lado de superfície posterior de uma cobertura de porção de alojamento 191 r na Figura 6) que se torna o lado frontal quando fechado. A porção de alojamento de ferramenta 102x tem uma reentrância para alojar uma ferramenta dedicada. Uma ferramenta 121 alojada na porção de alojamento de ferramenta 102x é, por exemplo, uma chave de velas formada por um membro tubular 122 e um membro de barra 123. O membro tubular 122 inclui uma porção de chave de boca, que é formada de um tubo hexagonal, que gira uma vela de ignição. O membro de barra 123 po- de atravessar perpendicularmente o membro tubular 122 a fim de girar o membro tubular 122.

[0083] A porção de alojamento de ferramenta 102x é formada se estendendo na direção longitudinal da cobertura de porção de alojamento 101 r. A porção de alojamento de ferramenta 102x é constituída de uma porção de alojamento de tubo 102y e uma porção de alojamento de barra 102z. A porção de alojamento de tubo 102y aloja o membro tubular 122. A porção de alojamento de barra 102z aloja o membro de barra 123.

[0084] A porção de alojamento de tubo 102y inclui uma reentrância inserida em tubo 107a, um par de porções de pressão de membro tubular 107b e 107b e um par de nervuras 107r e 107r. O membro tubular 122 é inserido na reentrância inserida em tubo 107a. As porções de pressão de membro tubular 107b e 107b são formadas em paredes laterais da reentrância inserida em tubo 107a para pressionar o membro tubular 122, que foi inserido na reentrância inserida em tubo 107a. As nervuras 107r e 107r fazem com que o membro tubular 122 seja menos propenso a ser desengatado da reentrância inserida em tubo 107a.

[0085] A porção de alojamento de barra 102z inclui uma reentrância inserida em barra 107c e um par de porções de pressão de membro de barra 107d e 107d. O membro de barra 123 é inserido na reentrância inserida em barra 107c. As porções de pressão de membro de barra 107d e 107d são formadas em paredes laterais da reentrância inserida em barra 107c para pressionar o membro de barra 123, que foi inserido na reentrância inserida em barra 107c.

[0086] Dessa maneira, dispor a porção de alojamento de ferramenta 102x na cobertura de porção de alojamento 101 r permite aumentar o número de ferramentas automobilísticas e permite aprimorar a usabilidade. Além disso, dispor a porção de alojamento de ferramen- ta 102x no lado frontal da cobertura de porção de alojamento 101 r permite usar facilmente a ferramenta 121 na porção de alojamento de ferramenta 102x sem abrir a cobertura de porção de alojamento 101 r.

[0087] A Figura 8 é uma vista em corte transversal tomada ao longo da linha VIIl-VI11 na Figura 1;

[0088] A segunda porção de alojamento 101B no invólucro de alojamento 101 aloja a ferramenta 108 e o manual 109 na reentrância de corpo principal 101 p. O manual 109 é dobrado em um formato de U a fim de circundar a área periférica da ferramenta 108. Adicionalmente, a cobertura de porção de alojamento 101 r aloja a ferramenta 121.

[0089] Uma porção de borda 101 r1 da cobertura de porção de alojamento 101 r é colocada em contato com uma superfície de base 107g do invólucro de alojamento 101 e está em um estado fechado.

[0090] A reentrância de corpo principal 101 p inclui uma nervura de porção de alojamento 107e. A nervura de porção de alojamento 107e se estende a partir da parede superior 101 p2, da parede inferior 101 p3, da parede frontal 101 p4 (consultar a Figura 6) e da parede traseira 101 p5 (consultar a Figura 6) ao exterior na direção de largura de veículo. Ou seja, a nervura de porção de alojamento 107e é formada através da circunferência inteira de uma abertura 107f da reentrância de corpo principal 101 p.

[0091] A nervura de porção de alojamento 107e e a porção de borda 101 r1 na cobertura de porção de alojamento 101 r são dispostas em posições que se sobrepõem na direção de largura de veículo, formando um labirinto. Isso permite restringir a entrada de água de chuva, poeira, ou uma matéria similar ao interior da reentrância de corpo principal 101 p. Ademais, a nervura de porção de alojamento 107e permite intensificar a rigidez da reentrância de corpo principal 101 p e a área periférica da reentrância de corpo principal 101 p, garantindo a restrição de vibrações e sons.

[0092] A porção de alojamento de ferramenta 102x da cobertura de porção de alojamento 101 r entra na reentrância de corpo principal 101 p em relação à nervura de porção de alojamento 107e. Isso garante pressionar a ferramenta 108, que é alojada na reentrância de corpo principal 101 p, para evitar que a ferramenta 108 crepite. Ademais, a ferramenta 108 pode ser disposta na porção de alojamento de ferramenta 102x para evitar que a ferramenta 108 se projete na direção de largura de veículo.

[0093] A cobertura inferior lateral traseira 68 cobre o exterior da segunda porção de alojamento 101B na direção de largura de veículo. Para usar as ferramentas 108 e 121 e o manual 109, que são alojados na segunda porção de alojamento 101B, a cobertura lateral traseira 67 e a cobertura inferior lateral traseira 68 são removidas.

[0094] A Figura 9 é uma vista lateral direita que mostra um lado de superfície posterior 107h do invólucro de alojamento 101 junto com a armação de corpo 11. A Figura 10 é uma vista tomada na direção da seta X na Figura 9.

[0095] Conforme mostrado na Figura 9, um esteio traseiro 126, que se estende para baixo, é montado à armação de subassento 28 da armação de corpo 11. Ademais, no invólucro de alojamento 101, uma porção de trava de esteio 107j é integralmente formada. A porção de trava de esteio 107j se estende de modo oblíquo para baixo à parte frontal da reentrância de corpo principal 101 p (o lado de superfície posterior 107h) da segunda porção de alojamento 101B e é travada na porção de extremidade traseira do esteio traseiro 126 por trás.

[0096] Conforme mostrado na Figura 10, a porção de trava de esteio 107j é uma peça projetante que se projeta a partir da superfície posterior 107h e a reentrância de corpo principal 101 p e se estende à parte frontal do corpo de veículo ao longo da superfície posterior 107h.

[0097] Com o estado da porção de trava de esteio 107j travado, a porção de trava de esteio 107j está em contato com a porção de extremidade traseira do esteio traseiro 126. Ao mesmo tempo, a superfície posterior 107h do invólucro de alojamento 101 e a porção de trava de esteio 107j intercalam o esteio traseiro 126. Isso restringe o movimento para frente do invólucro de alojamento 101 e crepitação do invólucro de alojamento 101 na direção de largura de veículo.

[0098] A referência numérica 127 mostrada na Figura 9 indica um membro de esteio montado na armação central 23 (consultar a Figura 1). A referência numérica 128 mostrada na Figura 9 indica um membro de esteio montado na armação de subassento 28.

[0099] O membro de esteio 127 é um membro que monta a porção inferior da primeira porção de alojamento 101A do invólucro de alojamento 101 na armação central 23. Um membro de esteio 128 é um membro que monta a segunda porção de alojamento 101B do invólucro de alojamento 101 na armação de subassento 28.

[00100] Ademais, as referências numéricas 127a e 128a indicam furos de parafuso. Os furos de parafuso 127a e 128a correspondem aos furos de inserção de cavilha 102a e 102b (consultar a Figura 3) do invólucro de alojamento 101, respectivamente. As cavilhas atravessadas nos furos de inserção de cavilha 102a e 102b são aparafusadas nos respectivos furos de parafuso 127a e 128a.

[00101] A Figura 11 é uma vista lateral esquerda de partes essenciais que mostram a terceira porção de alojamento 101C do invólucro de alojamento 101 e sua periferia.

[00102] A terceira porção de alojamento 101C aloja o filtro de combustível cilíndrico 113, que é verticalmente alongado, na reentrância de alojamento de filtro 102j. O filtro de combustível 113 é agarrado pelo par de porções de agarra mento 101v e 101v.

[00103] O filtro de combustível 113 inclui um invólucro de filtro 113a e uma cobertura de invólucro 113b. A cobertura de invólucro 113b co- bre a abertura na porção inferior do invólucro de filtro 113a. Uma abertura de sucção 113c para combustível é formada na porção superior do invólucro de filtro 113a. Uma porta de descarga 113d para combustível é formada na porção inferior da cobertura de invólucro 113b. O diâmetro externo da cobertura de invólucro 113b é maior do que o invólucro de filtro 113a.

[00104] A abertura de sucção 113c é acoplada a uma bomba de combustível 135 por meio de um conector de acoplamento 131, um tubo de combustível de sucção lateral 132 e um conector de acoplamento 133. A porta de descarga 113d é acoplada a uma válvula de injeção de combustível 151 (consultar a Figura 14) por meio de um conector trifurcado 136 cuja saída é bifurcada, um tubo de combustível de abastecimento lateral 137 e um conector de acoplamento 149 (consultar a Figura 14). Ao mesmo tempo, a porta de descarga 113d é acoplada à bomba de combustível 135 por meio do conector trifurcado 136, um tubo de combustível de retorno lateral 138 e um conector de acoplamento 139.

[00105] O conector trifurcado 136 é constituído de uma porta de acoplamento 136a com a porta de descarga 113d, uma porção de tubo de descarga de abastecimento lateral 136b e uma porção de tubo de descarga de retorno lateral 136c. O tubo de combustível de abastecimento lateral 137 é acoplado à porção de tubo de descarga de abastecimento lateral 136b. O tubo de combustível de retorno lateral 138 é acoplado à porção de tubo de descarga de retorno lateral 136c.

[00106] A porção de extremidade distai da porção de tubo de descarga de abastecimento lateral 136b se orienta de modo oblíquo para frente e para dentro na direção de largura de veículo. O tubo de combustível de abastecimento lateral 137 é acoplado à porção de tubo de descarga de abastecimento lateral 136b. O tubo de combustível de abastecimento lateral 137 se estende à válvula de injeção de combus- tível 151, que é disposta no lado direito da armação central 22. A porção de extremidade distai da porção de tubo de descarga de retorno lateral 136c se orienta de modo oblíquo para cima para frente. O tubo de combustível de retorno lateral 138 é acoplado à porção de tubo de descarga de retorno lateral 136c. O tubo de combustível de retorno lateral 138 se estende à bomba de combustível 135, que é disposta acima da armação central 22.

[00107] A porção-guia de tubo 101x da terceira porção de alojamento 101C guia o tubo de combustível de abastecimento lateral 137. As três porções-guia de tubo 101x, 101 y e 101z guiam o tubo de combustível de retorno lateral 138.

[00108] A Figura 12 é uma vista frontal que mostra a terceira porção de alojamento 101C e sua periferia. A Figura 13 é uma vista em corte transversal tirada ao longo da linha Xlll-XlII na Figura 3;

[00109] Conforme mostrado na Figura 12, todas as porções-guia de tubo 101x, 101 y e 101z, que guiam o tubo de combustível de abastecimento lateral 137 e o tubo de combustível de retorno lateral 138, têm um formato curvado a fim de circundar o tubo de combustível de abastecimento lateral 137 e o tubo de combustível de retorno lateral 138. As porções-guia de tubo 101x, 101 y e 101z são dispostas integralmente com uma parede de extremidade frontal 107q, que forma a reentrância de alojamento de filtro 102j.

[00110] Uma porção de largura estreita 101 y1, que é disposta na porção de extremidade distai da porção-guia de tubo 101 y, que circunda amplamente e orienta o tubo de combustível de retorno lateral 138. Isso garante reter de forma segura o tubo de combustível de retorno lateral 138 a partir da parte frontal e direita e esquerda.

[00111] A porção-guia de tubo 101x inclui uma porção-guia inferior 101x1, uma porção de flange de guia 101x2 e uma porção-guia superior 101x3. A porção-guia inferior 101x1 guia o tubo de combustível de abastecimento lateral 137 a fim de circundar o tubo de combustível de abastecimento lateral 137. A porção de flange de guia 101x2 é integralmente formada com a porção de borda fora da porção-guia inferior 101x1 na direção de largura de veículo. A porção-guia superior 101x3 guia o tubo de combustível de retorno lateral 138 a fim de circundar o tubo de combustível de retorno lateral 138. A porção-guia superior 101x3 é integralmente disposta com a porção de flange de guia 101x2. A porção de flange de guia 101x2 une a porção-guia inferior 101x1 e a porção-guia superior 101x3 entre si, garantindo desse modo a intensificação da rigidez da porção-guia inferior 101x1 e da porção-guia superior 101x3.

[00112] Conforme mostrado na Figura 13, um eixo geométrico 113e do filtro de combustível 113, que é alojado na reentrância de alojamento de filtro 102j, é inclinado em relação a uma linha reta extensiva 140. Ou seja, a reentrância de alojamento de filtro 102j é inclinada em relação à linha reta extensiva 140. Θ no desenho indica o ângulo de inclinação do eixo geométrico 113e em relação à linha reta extensiva 140.

[00113] A reentrância de alojamento de filtro 102j inclui uma reentrância superior 107k, uma reentrância inferior 107m, uma reentrância de filtro superior 107n e uma reentrância de filtro inferior 107p. O invólucro de filtro 113a do filtro de combustível 113 é inserido na reentrância superior 107k. A cobertura de invólucro 113b é inserida na reentrância inferior 107m. A reentrância de filtro superior 107n é adjacente ao lado superior da reentrância superior 107k. A reentrância de filtro inferior 107p é adjacente à reentrância inferior 107m.

[00114] A abertura de sucção 113c e o conector de acoplamento 131 são dispostos na reentrância de filtro superior 107n. A porta de descarga 113d e o conector trifurcado 136 são dispostos na reentrância de filtro inferior 107p.

[00115] Conforme mostrado na Figura 12 e a Figura 13, inclinar a reentrância de alojamento de filtro 102] permite adicionalmente aproximar a abertura de sucção 113c do filtro de combustível 113 à bomba de combustível 135 (consultar a Figura 11), Adicionalmente, a porta de descarga 113d do filtro de combustível 113 pode estar distante da válvula de injeção de combustível 151 (consultar a Figura 14) na direção de largura de veículo. Isso permite encurtar o tubo de combustível de sucção lateral de alta pressão 132, que se estende a partir da bomba de combustível 135 ao filtro de combustível 113. Isso também permite aumentar adicionalmente o raio de curvatura do tubo de combustível de abastecimento lateral 137 do filtro de combustível 113 à válvula de injeção de combustível 151. Consequentemente, o custo do tubo de combustível de sucção lateral 132 pode ser economizado. Ademais, o tubo de combustível de abastecimento lateral 137 é dobrado sem dificuldade, garantindo fácil trabalho de encubação.

[00116] A Figura 14 é uma vista em corte tomada ao longo da linha XIV-XIV na Figura 1.

[00117] Um membro de esteio 143 é montado na porção inferior traseira da armação central 22 e a superfície de lado esquerdo próxima ao lado superior de uma parte em que as armações centrais direita e esquerda 23 e 23 são acopladas. O membro de esteio 143 se estende à esquerda na direção de largura de veículo. A parede de montagem de porção de extremidade frontal 102k do invólucro de alojamento 101 é montada na porção superior do membro de esteio 143 com uma cavilha 144, que é atravessada no furo de inserção de cavilha 102m (consultar a Figura 4).

[00118] No lado lateral direito da armação central 22, um corpo de aceleração 147 é disposto. O corpo de aceleração 147 constitui uma parte de um dispositivo de ingresso 148 do motor 33 (consultar a Figura 1).

[00119] O dispositivo de ingresso 148 inclui um tubo de ar de ad- missão (não mostrado), o corpo de aceleração 147 e o limpador de ar 154. O tubo de ar de admissão é acoplado à cabeça de cilindro 48 (consultar a Figura 1) do motor 33. O corpo de aceleração 147 é acoplado ao tubo de ar de admissão. O limpador de ar 154 é acoplado ao corpo de aceleração 147 por meio de um tubo de acoplamento 153.

[00120] A válvula de injeção de combustível 151 é montada no corpo de aceleração 147. A válvula de injeção de combustível 151 abastece o motor 33 com combustível através da passagem de admissão do dispositivo de ingresso 148. Observa-se que a referência numérica 149 indica um conector de acoplamento disposto na porção de extremidade distai do tubo de combustível de abastecimento lateral 137 e é acoplado à válvula de injeção de combustível 151.

[00121] O corpo de aceleração descrito acima 147 e a válvula de injeção de combustível 151, a terceira porção de alojamento 101C do invólucro de alojamento 101, e filtro de combustível 113 alojada na terceira porção de alojamento 101C têm relação posicionai de aproximadamente simétrico em relação à armação central 22.

[00122] O limpador de ar 154 inclui um invólucro de limpador de ar 156 e um elemento de filtro, que é disposto no invólucro de limpador de ar 156. O invólucro de limpador de ar 156 é disposto para dentro do invólucro de alojamento 101 na direção de largura de veículo. No invólucro de limpador de ar 156, uma parte do invólucro de alojamento 101 (a porção projetante de parede lateral 102g (consultar a Figura 3)) é montada.

[00123] A terceira porção de alojamento 101C e o filtro de combustível 113 são cobertos com a cobertura lateral de corpo 66 do lado lateral externo, em detalhes, uma porção de cobertura inferior 66A, que é integralmente disposta com a porção inferior da cobertura lateral de corpo 66.

[00124] Conforme mostrado na Figura 1 a Figura 3, que são descri- tas acima, a estrutura de alojamento da motocicleta 10 à medida que o veículo do tipo para montar em sela inclui o invólucro de alojamento 101 e a primeira porção de alojamento 101 A. O invólucro de alojamento 101 é disposto na porção lateral do corpo de veículo, O invólucro de alojamento 101 tem capacidade de alojar a batería 103 e o filtro de combustível 113 como as máquinas auxiliares ou um membro similar do exterior na direção de largura de veículo. A primeira porção de alojamento 101A é disposta no invólucro de alojamento 101. A primeira porção de alojamento 101A tem capacidade de alojar o componente elétrico tal como a bateria 103. A primeira porção de alojamento 101A é disposta entre a armação central 23 e a armação de subassento 28. A armação central 23 se estende para baixo a partir da armação central 22. A extremidade frontal da armação central 22 é acoplada ao tubo de cabeça 21. A armação de subassento 28 é acoplada à armação de assento 27. A armação de assento 27 se estende para cima à parte traseira da armação central 23 para sustentar o assento 17, O invólucro de alojamento 101 monta a armação de subassento 28 do exterior na direção de largura de veículo a fim de se estender na direção fron-tal-traseira do corpo de veículo. A segunda porção de alojamento 101B é integralmente formada com o invólucro de alojamento 101. O invólucro de alojamento 101 é disposto para trás da armação de subassento 28.

[00125] Com essa construção, mesmo se um espaço entre a armação central 23 e a armação de subassento 28 for pequeno, o espaço de alojamento pode ser separadamente segurado. Ademais, a segunda porção de alojamento 101B é formada integralmente com o invólucro de alojamento 101. Isso restringe o aumento no número de componentes. Ademais, isso permite segurar o invólucro de alojamento 101 pela armação de subassento 28. Isso garante economia de custos e redução das porções fixadas do invólucro de alojamento 101, garan- tindo facilidade de aprimoramento de montagem.

[00126] Ademais, conforme mostrado na Figura 3 e a Figura 4, a primeira porção de alojamento 101A é disposta para frente em relação à armação de subassento 28 do invólucro de alojamento 101 e se projeta para dentro na direção de largura de veículo em relação à armação de subassento 28. Isso permite posicionamento colocando-se o invólucro de alojamento 101 em contato com a armação de subassento 28 do exterior na direção de largura de veículo e colocando a primeira porção de alojamento 101A em contato com a armação de subassento 28, facilitando o posicionamento durante montagem. Ademais, o espaço de alojamento da primeira porção de alojamento 101A pode ser facilmente garantido na direção de largura de veículo. Ademais, a primeira porção de alojamento 101A é projetada para dentro em relação à armação de subassento 28. A porção de montagem de armação 101e é formada em um invólucro integrado com a primeira porção de alojamento 101A de modo que a porção de montagem de armação 101e seja posicionada fora da armação de subassento 28 na direção de largura de veículo. Consequentemente, a formação de irregularidade no invólucro de alojamento 101 permite garantir a rigidez do invólucro de alojamento 101, que é longa à parte frontal e à parte traseira.

[00127] Ademais, conforme mostrado na Figura 2, na Figura 3 e nas Figuras 5(A) e 5(B), a primeira porção de alojamento 101A aloja a bateria 103. Isso permite que a batería pesada 103 seja alojada entre a armação central 23 e a armação de subassento 28 e seja fortemente sustentada pela armação central 23 e pela armação de subassento 28, que têm a força e rigidez.

[00128] Ademais, conforme mostrado na Figura 3 e na Figura 6, a cobertura de porção de alojamento 101 r como uma porção de tampa de alojamento, que cobre a segunda porção de alojamento 101B, é formada íntegralmente com o invólucro de alojamento 101. A cobertura de porção de alojamento 101 r inclui as porções de trava de cobertura 101 s as porções de trava de tampa, que engata o invólucro de alojamento 101. Isso garante restringir o aumento no número de componentes e reduzir o número de horas de trabalho tomadas para montagem. Consequentemente, o custo pode ser reduzido.

[00129] Ademais, conforme mostrado na Figura 3, na Figura 6 e na Figura 7(B) e 7(D), a porção de alojamento de ferramenta 102x como a porção de alojamento de tampa é formada na superfície externa da cobertura de porção de alojamento 101 r. Na porção de alojamento de ferramenta 102x, a porção de pressão de membro tubular 107b e a porção de pressão de membro de barra 107d como as nervuras de retenção, que retêm a ferramenta 121 como o objeto armazenado, são formadas. Consequentemente, a porção de alojamento de ferramenta 102x pode alojar o objeto armazenado que pode ser retirado imediatamente, separadamente da segunda porção de alojamento 101B, garantindo o aprimoramento da usabilidade.

[00130] Ademais, conforme mostrado na Figura 8, a nervura de porção de alojamento 107e é formada na área periférica da abertura 107f da segunda porção de alojamento 101B. A cobertura de porção de alojamento 101 r é disposta a fim de cobrir a área periférica da nervura de porção de alojamento 107e. Portanto, a nervura de porção de alojamento 107e e a cobertura de porção de alojamento 101 r podem impedir a entrada de água de chuva, areia, ou uma matéria similar na segunda porção de alojamento 101B acima, abaixo, pela frente e por trás.

[00131] Ademais, conforme mostrado na Figura 9 e na Figura 10, o esteio traseiro 126 como o esteio que se estende da armação de su-bassento 28 é disposto. No invólucro de alojamento 101, a porção de trava de esteio 107j, que trava o esteio traseiro 126 pela frente ou por trás, é formada. Consequentemente, para montar o invólucro de alojamento 101 pela frente ou por trás, isso permite facilmente o posicionamento do invólucro de alojamento 101 com o esteio traseiro 126 e a porção de trava de esteio 107j.

[00132] Ademais, a porção de trava de esteio 107] forma a peça projetante que se projeta a partir da superfície posterior 107h do invólucro de alojamento 101 e se estende ao longo da superfície posterior 107h. A porção de trava de esteio 107j está em contiguidade com a porção de extremidade traseira do esteio traseiro 126. Ao mesmo tempo, a porção de trava de esteio 107j intercala o esteio traseiro 126 com a superfície posterior 107h, Isso permite posicionamento o invólucro de alojamento 101 na direção de largura de veículo pela porção de trava de esteio 107j e na superfície posterior 107h.

[00133] Ademais, conforme mostrado na Figura 2, na Figura 11 e na Figura 13, a terceira porção de alojamento 101C, que aloja o filtro de combustível 113 como a máquina auxiliar, é disposta no invólucro de alojamento 101. A terceira porção de alojamento 101C é disposta para frente em relação à primeira porção de alojamento 101 A. Alojar os objetos armazenados separadamente na terceira porção de alojamento 101C permite aumentar a capacidade de alojamento do invólucro de alojamento 101.

[00134] Deve-se entender que a modalidade descrita acima é dada para ilustrar um aspecto da presente invenção, e várias modificações e aplicações podem ser arbitrariamente realizadas sem se afastar do espírito da invenção.

[00135] O caso em que a invenção é aplicada à motocicleta 10 foi descrito, no entanto, a invenção não é limitada ao mesmo, mas também é aplicável aos vários veículos do tipo para montar em sela adicionalmente às motocicletas 10.

LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 10.. . Motocicleta (veículo do tipo para montar em sela) 17.. . Assento 21.. . Tubo de cabeça 22.. . Armação central 23.. . Armação central 27.. . Armação de assento 28.. . Armação de subassento 101.. . Invólucro de alojamento 101 A... Primeira porção de alojamento 101B... Segunda porção de alojamento 101C ... Terceira porção de alojamento 101 r ... Cobertura de porção de alojamento (porção de tampa de alojamento) 101s ... Porção de trava de cobertura (porção de trava de tampa) 102x ... Porção de alojamento de ferramenta (porção de alojamento de tampa) 103 ... Bateria 107b ... Porção de pressão de membro tubular (nervura de retenção) 107d ... Porção de pressão de membro de barra (nervura de retenção) 107e ... Nervura de porção de alojamento 107f... Abertura 107b ... Superfície posterior de invólucro de alojamento 101 107j ... Porção de trava de esteio 113.. . Filtro de combustível (máquina auxiliar) 126.. . Esteio traseiro (esteio) REIVINDICAÇÕES

Claims (9)

1. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, caracterizada pelo fato de que compreende: um invólucro de alojamento (101) disposto em uma porção lateral de um corpo de veículo, o invólucro de alojamento (101) tem capacidade de alojar máquinas auxiliares (103 e 113) ou um membro similar a partir do exterior em uma direção de largura de veículo; e uma primeira porção de alojamento (101 A) disposta no invólucro de alojamento (101), a primeira porção de alojamento (101 A) tem capacidade de alojar a máquina auxiliar (103) ou um membro similar, a primeira porção de alojamento (101 A) é disposta entre uma armação central (23) e uma armação de subassento (28), a armação central (23) se estende para baixo a partir de uma armação central (22), uma extremidade frontal da armação central (22) é acoplada a um tubo de cabeça (21), a armação de subassento (28) é acoplada a uma armação de assento (27), a armação de assento (27) se estende para cima até a parte traseira da armação central (23) para sustentar um assento (17), em que: o invólucro de alojamento (101) monta a armação de subassento (28) do exterior em uma direção de largura de veículo a fim de se estender em uma direção frontal-traseira de um corpo de veículo; e o invólucro de alojamento (101) que é disposto para trás da armação de subassento (28) é integralmente formado com uma segunda porção de alojamento (101B).

2. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de alojamento (101 A) é disposta para frente em relação à armação de subassento (28) do invólucro de alo- jamento (101); e a primeira porção de alojamento (101 A) se projeta para dentro em uma direção de largura de veículo em relação à armação de subassento (28).

3. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a primeira porção de alojamento (101 A) aloja uma bateria (103) como a máquina auxiliar.

4. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o invólucro de alojamento (101) é formado integralmente com uma porção de tampa de alojamento (101 r), a porção de tampa de alojamento (101 r) cobre a segunda porção de alojamento (101B); e a porção de tampa de alojamento (101 r) inclui uma porção de trava de tampa (101 s), a porção de trava de tampa (101s) se engata com o invólucro de alojamento (101).

5. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que em uma superfície externa da porção de tampa de alojamento (101 r), uma porção de alojamento de tampa (102x) é formada; e na porção de alojamento de tampa (102x), nervuras de retenção (107b e 107d) são formadas, as nervuras de retenção (107b e 107d) retêm um objeto armazenado.

6. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que: uma nervura de porção de alojamento (107e) é formada em uma área periférica de uma abertura (107f) da segunda porção de alojamento (101B); e a porção de tampa de alojamento (101 r) é disposta a fim de cobrir uma área periférica da nervura de porção de alojamento (107e).

7. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que um esteio (126) que se estende a partir da armação de su-bassento (28) é disposto; e uma porção de trava de esteio (107j) é formada no invólucro de alojamento (101), a porção de trava de esteio (107j) trava o esteio (126) pela frente ou por trás.

8. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a porção de trava de esteio (107j) forma uma peça projeta n-te, a porção de trava de esteio (107j) se projeta a partir de uma superfície posterior (107h) do invólucro de alojamento (101) e se estende ao longo de uma superfície posterior (107h), a porção de trava de esteio (107j) está em contiguidade com uma porção de extremidade traseira da parte traseira (126), ao mesmo tempo, sendo que a porção de trava de esteio (107j) intercala o esteio (126) com a superfície posterior (107h).

9. Estrutura de alojamento de um veículo do tipo para montar em sela, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que uma terceira porção de alojamento (101C) é disposta no invólucro de alojamento (101), a terceira porção de alojamento (101C) aloja uma máquina auxiliar (113), a terceira porção de alojamento (101C) é disposta para frente em relação à primeira porção de alojamento (101 A).