BR102016006364A2 - estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de veículo do tipo com selim - Google Patents

Abstract

estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de veículo do tipo com selim uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim é fornecida, em que a manutenção de um bulbo de farol dianteiro é fácil. a presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim que inclui um apoio de capota e um membro de cobertura (63). o apoio de capota é montado em uma porção de extremidade frontal de uma armação de corpo. o membro de cobertura (63) está disposto em uma área periférica de um farol dianteiro (72) para cobrir o farol dianteiro (72). o membro de cobertura (63) é sustentado pelo apoio de capota. o membro de cobertura (63) é montado sobre toda uma circunferência do farol dianteiro (72). o farol dianteiro (72) é sustentado apenas pelo membro de cobertura (63).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUPORTE DE PORÇÃO PERIFÉRICA DE FAROL DIANTEIRO DE VEÍCULO DO TIPO COM SELIM".

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim que sustenta um membro de cobertura, um para-lama superior ou um membro semelhante disposto em uma porção periférica de um farol dianteiro.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA

[002] Convencionalmente, há uma tecnologia conhecida que combina uma unidade de farol dianteiro e uma capota superior em uma unidade pequena por exemplo, consultar a Literatura de Patente 1.

LISTA DE CITAÇÕES LITERATURA DE PATENTE

[003] Literatura de Patente 1 n- JP-A 2013-193594 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA DA TÉCNICA

[004] A Literatura de Patente 1 revela, em geral, que para fazer a manutenção do bulbo de farol dianteiro, a mão entra por baixo do farol dianteiro para trocar o bulbo. No entanto, visto que é difícil ver a porção trocada, que está por dentro do corpo de veículo, a troca, às vezes, leva tempo. Adicionalmente, para sustentar o farol dianteiro, o formato, a montagem, ou uma especificação semelhante do membro de sustentação se torna complicado. Isso possivelmente aumenta o peso e deteriora a capacidade de montagem.

[005] Um objetivo da presente invenção é fornecer uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim em que um membro periférico de farol dianteiro tem um pe- so leve e é montado facilmente, o que facilita a manutenção de um bulbo de farol dianteiro.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA

[006] A fim de tratar do problema mencionado acima, um recurso da invenção é conforme a seguir. Uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim inclui um apoio de capota 161 e um membro de cobertura 63. O apoio de capota 161 é montado em uma porção de extremidade frontal de uma armação de corpo 11.0 membro de cobertura 63 está disposto em uma área periférica de um farol dianteiro 72 para cobrir o farol dianteiro 72. O membro de cobertura 63 é sustentado pelo apoio de capota 161. O membro de cobertura 63 está montado sobre toda uma circunferência do farol dianteiro 72. O farol dianteiro 72 é sustentado apenas pelo membro de cobertura 63.

[007] Na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O apoio de capota 161 é montado em uma porção de extremidade frontal de um tubo dianteiro 21. O tubo dianteiro 21 constitui uma parte da armação de corpo 11.0 apoio de capota 161 inclui uma porção de montagem 162a, uma porção de base 162b e uma porção ampliada 161b. A porção de montagem 162a é montada no tubo dianteiro 21. A porção de base 162b se estende para frente a partir da porção de montagem 162a. A porção ampliada 161b se estende para frente a partir da porção de base 162b de modo a se expandir para cima e para baixo à direita e à esquerda. As porções de borda 161 p se estendem em uma direção frontal-traseira do veículo. As porções de borda 161 p são formadas em superfícies laterais da porção ampliada 161b. As porções de borda 161 p acoplam pelo menos uma parte de uma pluralidade de porções de aperto 161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611. A pluralidade de porções de aperto 161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611 aperta os membros dispostos em uma área periférica da porção ampliada 161b.

[008] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. A porção de base 162b tem uma parede superior 162e, uma parede inferior 162f, uma parede esquerda 162g e uma parede direita 162h. A porção ampliada 161b tem uma superfície de parede superior 161 j, uma superfície de parede inferior 161 k, uma superfície de parede esquerda 162j e uma superfície de parede direita 162k. A superfície de parede superior 161 j, a superfície de parede inferior 161 k, a superfície de parede esquerda 162j e a superfície de parede direita 162k são formadas contínuas à parede superior 162e, à parede inferior 162f, à parede esquerda 162g e à parede direita 162h da porção de base 162b, respectivamente.

[009] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. As porções de aperto 161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611 do apoio de capota 161 sustentam um para-lamas superior 61. O para-lama superior 61 cobre um medidor 166, o membro de cobertura 63 e a roda dianteira 13 na parte de cima.

[0010] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. A porção ampliada 161b tem um furo passante 161q.

[0011] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O membro de cobertura 63 está sustentado pelo para-lama superior 61 na parte de baixo.

[0012] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O para-lama superior 61 é montado no apoio de capota 161.

[0013] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O membro de cobertura 63 inclui uma porção de travamento 97p. A porção de trava-mento 97p é fixável ao para-lama superior e removível do mesmo 61.

[0014] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O para-lama superior 61 inclui uma porção travada 61 q. A porção de travamento 97p é travada na porção travada 61 q. A porção travada 61 q é formada em um formato aproximadamente de U em corte transversal com uma parede interna 168a, uma parede externa 168b e uma parede superior 168d. A parede interna 168a está voltada para o farol dianteiro 72. A parede externa 168b está voltada para uma parte lateral externa. A parede superior 168d está disposta em uma porção superior da porção travada 61 q.

[0015] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O para-lama superior 61 é apertado a um tanque de combustível 31 por uma porção de extremidade traseira do para-lama superior 61.

[0016] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O para-lama superior 61 é coberto por um membro de cobertura superior 64 a partir de uma porção lateral superior do para-lama superior 61.

[0017] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O apoio de capota 161 é feito de resina.

[0018] Além disso, na construção mencionada acima, a estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro do veículo do tipo com selim pode ser configurada conforme a seguir. O membro de cobertura 63 é formado por um visor frontal 96 e por ornamentos 97. O visor frontal 96 cerca toda uma circunferência de um contorno do farol dianteiro 72. Os ornamentos 97 são montados em ambos os lados do visor frontal 96. O farol dianteiro 72 é sustentando apenas pelo visor frontal 96.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO

[0019] Um membro de cobertura da presente invenção é montado sobre toda uma circunferência de um farol dianteiro. O farol dianteiro é sustentado apenas pelo membro de cobertura. O farol dianteiro não é montado em um apoio de capota, porém, sim no membro de cobertura. Portanto, a fim de trocar um bulbo do farol dianteiro, a remoção apenas do membro de cobertura permite a troca. Isso permite a fácil manutenção do bulbo.

[0020] Adicionalmente, o apoio de capota é montado em uma porção de extremidade frontal de um tubo dianteiro. O tubo dianteiro constitui uma parte da armação de corpo. O apoio de capota inclui uma porção de montagem, uma porção de base, e uma porção ampliada. A porção de montagem é montada no tubo dianteiro. A porção de base se estende para frente a partir da porção de montagem. A porção ampliada se estende para frente a partir da porção de base de modo a se expandir para cima e para baixo à direita e à esquerda. As porções de borda se estendem em uma direção frontal-traseira do veículo. As porções de borda são formadas em superfícies laterais da porção am- pliada. As porções de borda acoplam pelo menos uma parte de uma pluralidade de porções de aperto. A pluralidade de porções de aperto aperta os membros que estão dispostos em uma área periférica da porção ampliada. A porção ampliada inclui nervuras, que são formadas nas superfícies laterais, de modo a acoplar a pluralidade de porções de aperto. Consequentemente, a montagem da porção de base do apoio de capota no tubo dianteiro garante a resistência e a rigidez do apoio de capota ao mesmo tempo em que permite a redução das posições de montagem e o número de horas de trabalho necessárias para montagem. Adicionalmente, isso permite o aumento do grau de liberdade das posições sustentadas dos membros sustentados pela porção ampliada.

[0021] Além disso, a porção de base tem uma parede superior, uma parede inferior, uma parede esquerda e uma parede direita. A porção ampliada tem uma superfície de parede superior, uma superfície de parede inferior, uma superfície de parede esquerda e uma superfície de parede direita. A superfície de parede superior, a superfície de parede inferior, a superfície de parede esquerda e a superfície de parede direita são formadas contínuas à parede superior, à parede inferior, à parede esquerda e à parede direita da porção de base, respectivamente. A construção da porção ampliada com a pluralidade de superfícies de parede permite aprimorar a resistência e a rigidez do apoio de capota na direção para cima-para baixo e na direção direita-esquerda.

[0022] Além disso, as porções de aperto do apoio de capota sustentam o para-lama superior, que cobre o medidor, o membro de cobertura e a roda dianteira de cima. Portanto, a montagem do medidor, do membro de cobertura e o para-lama superior com o membro idêntico permite alcançar a redução de peso e reduzir o número de componentes do apoio de capota.

[0023] Além disso, a porção ampliada tem os furos passantes. Essa estrutura para fazer com que o ar em percurso da frente flua para a traseira através dos furos passantes permite alcançar a redução no peso do apoio de capota ao mesmo tempo em que reduz a resistibili-dade ao ar.

[0024] Além disso, o membro de cobertura é sustentado pelo para-lama superior na parte de baixo. Isso permite sustentar de maneira resistente todo o farol dianteiro, que é comparativamente pesado.

[0025] Além disso, o para-lama superior é montado no apoio de capota. Portanto, o farol dianteiro é sustentado no apoio de capota por meio do para-lama superior. Isso permite ainda sustentar de maneira resistente todo o farol dianteiro.

[0026] Além disso, o membro de cobertura inclui as porções de travamento montável no para-lama superior e removível do mesmo. A disposição das porções de travamento separada da porção de aperto permite aumenta as porções de suporte ao mesmo tempo em que permite a remoção. Consequentemente, é provável que isso restrinja as vibrações do veículo ou um problema semelhante e garanta o suporte resistente.

[0027] Além disso, as porções travadas às quais as porções de travamento são travadas estão dispostas no para-lama superior. A porção travada é formada no formato aproximadamente de U em corte transversal com a parede interna, que está voltada para o farol dianteiro, com a parede externa, que está voltada para a parte lateral externa, e com a parede superior, que está disposta na porção superior. Isso garante aprimorar a rigidez da porção travada, o que garante o sustentar de maneira resistente o membro de cobertura pelo para-lama superior.

[0028] Além disso, a porção de extremidade traseira do para-lama superior é apertada ao tanque de combustível. Isso permite sustentar o para-lama superior em longos intervalos na frente e na traseira. Isso garante sustentar de maneira resistente o para-lama superior.

[0029] Adicionalmente, o membro de cobertura superior cobre o para-lama superior da porção lateral superior. Isso permite aprimorar o desempenho de força do vento. Isso também permite unir o para-lama superior e o membro de cobertura superior entre si. A união garante aprimorar a rigidez do para-lama superior e do membro de cobertura superior.

[0030] Além do mais, o apoio de capota é feito de resina. Isso garante sustentar o farol dianteiro e o membro de cobertura, que são comparativamente pesados, ao mesmo tempo em que garante absorver as vibrações. Adicionalmente, a redução de peso do veículo pode ser alcançada.

[0031] Além disso, o membro de cobertura é formado por um visor frontal e ornamentos. O visor frontal cerca toda uma circunferência de um contorno do farol dianteiro. Os ornamentos são montados em ambos os lados do visor frontal. O farol dianteiro é sustentado pelo visor frontal. Isso permite sustentar o farol dianteiro não afetado por uma variação do conjunto entre o visor frontal e os ornamentos, o que garante o aprimoramento da precisão do suporte do farol dianteiro. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0032] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta que inclui uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro, de acordo com a presente invenção.

[0033] A Figura 2 é uma vista frontal que mostra a motocicleta.

[0034] A Figura 3 é uma vista em perspectiva que mostra uma estrutura frontal de corpo de veículo.

[0035] A Figura 4 é uma vista em perspectiva que mostra um apoio de capota e um medidor.

[0036] A Figura 5 é uma vista lateral que mostra o apoio de capo- ta.

[0037] A Figura 6 é uma vista lateral que mostra o apoio de capota.

[0038] A Figura 7 são vistas explicativas que mostram um para-lamas superior, a Figura 7A é uma vista em perspectiva do para-lama superior, e a Figura 7B é uma vista frontal do para-lama superior.

[0039] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 7A.

[0040] A Figura 9 é uma vista em perspectiva que mostra um farol dianteiro e um membro de cobertura.

[0041] A Figura 10 são primeiras vistas explicativas que mostram um visor frontal, a Figura 10A é uma vista frontal do visor frontal, e a Figura 10B é uma vista plana do visor frontal.

[0042] A Figura 11 são segundas vistas explicativas que mostram o visor frontal, a Figura 11A é uma vista lateral esquerda do visor frontal, e a Figura 11B é uma vista inferior de uma porção de extremidade inferior de visor do visor frontal.

[0043] A Figura 12 são vistas explicativas que mostram um ornamento de visor, a Figura 12A é uma vista frontal do ornamento de visor, e a Figura 12B é uma vista lateral esquerda do ornamento de visor.

[0044] A Figura 13 are vistas laterais esquerdas que mostram uma estrutura de montagem do para-lama superior e um invólucro, a Figura 13A é uma vista lateral esquerda que mostra um estado em que um invólucro frontal é removido de uma parte frontal de corpo de veículo, e a Figura 13B é uma vista lateral esquerda que mostra um estado em que o invólucro frontal é montado na parte frontal de corpo de veículo no estado da Figura 13A.

[0045] A Figura 14 é uma vista em perspectiva explodida que mostra um delineamento de conjunto de uma cobertura de corpo de veícu- Io ou um membro semelhante.

[0046] A Figura 15 são diagramas de interação que descrevem um ponto de montagem do medidor e do para-lama superior no apoio de capota, a Figura 15A é uma vista em perspectiva quando o apoio de capota, o para-lama superior e as áreas periféricas do apoio de capota e o para-lama superior são visualizados de cima de maneira oblíqua, e a Figura 15B é uma primeira vista em perspectiva quando o apoio de capota, o para-lama superior e as áreas periféricas do apoio de capota e o para-lama superior são visualizados de baixo de maneira oblíqua.

[0047] A Figura 16 são diagramas de interação que descrevem um ponto de montagem de um conjunto de farol dianteiro no apoio de capota e no para-lama superior, a Figura 16A é uma vista em perspectiva quando o apoio de capota, o para-lama superior e o conjunto de farol dianteiro e as áreas periféricas do apoio de capota, o para-lama superior e o conjunto de farol dianteiro são visualizados de cima de maneira oblíqua, e a Figura 16B é uma segunda vista em perspectiva quando o apoio de capota, o para-lama superior e as áreas periféricas do apoio de capota e o para-lama superior são visualizados de baixo de maneira oblíqua.

[0048] A Figura 17 é um diagrama de interação que descreve porções de aperto na porção superior da parte frontal de corpo de veículo na Figura 15 e na Figura 16.

[0049] A Figura 18 são diagramas de interação que mostram um ponto de montagem de um painel de medidor, a Figura 18A é uma vista em perspectiva que mostra a parte frontal de corpo de veículo, e a Figura 18B é uma vista em perspectiva que mostra o painel de medidor.

[0050] As Figuras 19 são diagramas de interação que mostram um ponto de montagem de um invólucro, a Figura 19A é uma vista em perspectiva que mostra uma unidade pequena de um invólucro frontal e um invólucro traseiro, e a Figura 19B é um diagrama de interação que mostra um ponto de montagem do invólucro em um para-lamas superior e um tanque de combustível.

[0051] A Figura 20 é uma vista frontal que mostra um estado de montagem do para-lama superior e do conjunto de farol dianteiro no apoio de capota.

[0052] A Figura 21 é uma vista lateral esquerda que mostra um estado de montagem do para-lama superior e do conjunto de farol dianteiro no apoio de capota.

[0053] A Figura 22 é uma vista inferior que mostra o para-lama superior e a periferia do mesmo.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES

[0054] Doravante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos. Deve-se observar que, por toda a presente descrição, as referências às direções, tais como, frontal, traseira, esquerda, direita, para cima e para baixo são feitas a um corpo de veículo, a menos que declarado de outro modo. Deve-se observar também que, nos desenhos, o sinal de referência FR denota a frente do corpo de veículo, o sinal de referência UP denota o lado superior do corpo de veículo e o sinal de referência LH denota a esquerda do corpo de veículo.

[0055] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 10 que inclui uma estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro, de acordo com a presente invenção.

[0056] A motocicleta 10 é um veículo do tipo com selim. Uma roda dianteira 13 é sustentada na porção de extremidade frontal de uma armação de corpo 11 por meio de um garfo frontal 12. Uma roda traseira 16 é sustentada na porção inferior da armação de corpo 11 por meio de um braço oscilante 14. Um assento 17 é sustentado na porção superior da armação de corpo 11.

[0057] A armação de corpo 11 inclui um tubo dianteiro 21, uma armação principal 22, um par de armações centrais direita e esquerda 23, uma armação arriada 24, um par de armações inferiores direita e esquerda 26, um par de armações de assento direita e esquerda 27 e um par de armações de sub-assentos direita e esquerda 28.

[0058] O tubo dianteiro 21 forma uma porção de extremidade anterior da armação de corpo de veículo 11. A extremidade frontal da armação principal 22 é acoplada ao tubo dianteiro 21. A armação principal 22 se estende de maneira oblíqua para baixo para a traseira a partir do tubo dianteiro 21 e sustenta um tanque de combustível 31. As armações centrais 23 se estendem para baixo a partir da porção de extremidade traseira da armação principal 22. As placas de pivô 37 são montadas nas respectivas armações centrais direita e esquerda 23. A armação arriada 24 se estende aproximadamente para baixo a partir do tubo dianteiro 21. A armação inferior 26 se estende para trás a partir da porção de extremidade inferior da armação arriada 24. A porção de extremidade traseira da armação inferior 26 é acoplada à porção de extremidade inferior da armação central 23.

[0059] Um motor 33 é sustentado nas armações centrais 23, na armação arriada 24 e nas armações inferiores 26.

[0060] O garfo frontal 12 é de maneira direcionável sustentado no tubo dianteiro 21. Um guidom 34 é montado na porção de extremidade superior do garfo frontal 12. A roda dianteira 13 é sustentada nas porções de extremidade inferior dos garfos frontais 12 por meio de eixos 36. As porções de extremidade frontal dos braços de oscilação 14 são sustentados de maneira oscilante nas placas de pivô direita e esquerda 37 por meio de hastes de pivô 38. A roda traseira 16 é sustentada nas porções de extremidade traseira dos braços de oscilação 14 por meio de eixos 41.

[0061] O motor 33 inclui um cárter do motor 44 e um cilindro 45. O cilindro 45 se sobressai da porção superior frontal do cárter do motor 44. Uma caixa de transmissão 46 está disposta integralmente na porção traseira do cárter do motor 44.

[0062] Um dispositivo de admissão (não mostrado) é acoplado à porção traseira de uma cabeça de cilindro 48, que constitui o cilindro 45. Um sistema de escape 51 é acoplado à porção frontal da cabeça de cilindro 48. O sistema de escape 51 inclui um tubo de escape 52 e um silencioso 53. O tubo de escape 52 se estende para trás a partir da porção frontal da cabeça de cilindro 48. O silencioso 53 é acoplado à porção de extremidade traseira do tubo de escape 52.

[0063] A armação de corpo 11 é coberta por uma cobertura de corpo de veículo 60. A cobertura de corpo de veículo 60 inclui um para-lama superior 61, um para-lamas inferior 62, um membro de cobertura 63, um par de invólucros direito e esquerdo 64, um par de coberturas laterais de corpo direita e esquerda 66, um par de coberturas laterais traseiras direita e esquerda 67, um par de coberturas inferiores laterais traseiras direita e esquerda 68, um para-lama traseiro 69 e um componente semelhante.

[0064] O para-lama superior 61 está disposto acima da roda dianteira 13. O para-lama superior 61 é sustentado por um apoio de capota (não mostrado), que é montado na porção frontal do tubo dianteiro 21 e do tanque de combustível 31. O para-lama inferior 62 está disposto abaixo do para-lama superior 61. O para-lama inferior 62 cobre a roda dianteira 13 no lado superior.

[0065] O membro de cobertura 63 é um componente que cobre toda a circunferência de um farol dianteiro 72, que é posicionado no para-lama superior 61. O membro de cobertura 63 é sustentado pelo para-lama superior 61 e pelo apoio de capota. O invólucro 64 inclui um invólucro frontal 74 e um invólucro traseiro 75. O invólucro frontal 74 cobre as partes laterais e cobre acima das porções laterais dos para- lamas superior 61 na porção superior. O invólucro traseiro 75 está disposto na traseira do invólucro frontal 74. O invólucro 64 cobre a parte frontal de corpo de veículo a partir das partes laterais.

[0066] A cobertura lateral de corpo 66 sobre as porções laterais inferiores do tanque de combustível 31 e do assento 17. O cobertor lateral traseiro 67 sobre a porção lateral inferior do assento 17 para trás em relação à armação central 23. A cobertura inferior lateral traseiro 68 cobre a porção inferior do cobertor lateral traseiro 67. O para-lama traseiro 69 sobre a roda traseira 16 na parte superior.

[0067] No desenho, o sinal de referência 81 denota uma roda dentada de acionamento montada em uma haste de saída 46a da caixa de transmissão 46. O sinal de referência 82 denota uma roda dentada acionada montada na roda traseira 16. O sinal de referência 83 denota uma corrente em ponte ao longo da roda dentada de acionamento 81 e da roda dentada acionada 82. O sinal de referência 84 denota um degrau para um condutor. O sinal de referência 86 denota um degrau para um passageiro de garupa. O sinal de referência 87 denota um estribo lateral.

[0068] A Figura 2 é uma vista frontal que mostra a motocicleta 10.

[0069] O para-lama superior 61 é ensanduichado entre o membro de cobertura 63 e os invólucros direito e esquerdo 64 (detalhadamente, os invólucros frontais 74) e é exposto em um formato aproximadamente de V na vista frontal. Em ambas as porções laterais do para-lama superior 61, é montado um par de pisca-piscas frontais direito e esquerdo 91 e 91.

[0070] O para-lama superior 61 e os invólucros direito e esquerdo 64 e 64 foram as aberturas 93. As bordas frontais respectivas das aberturas 93 estão abertas para a frente do corpo de veículo. Um par de tubos de garfo direito e esquerdo 94 e 94, que constituem garfos frontais 12, se projetam a partir das aberturas 93.

[0071] O membro de cobertura 63 inclui um visor frontal 96 e um par de ornamentos de visor 97 e 97. O visor frontal 96 cerca todo o contorno do farol dianteiro 72. O visor frontal 96 se estende para cima a fim de cobrir a frente de um medidor (não mostrado), assim, servindo também como um visor de medidor. Os ornamentos de visor 97 e 97 são montados tanto no lado direito quanto no lado esquerdo do visor frontal 96.

[0072] As porções superiores (partes que incluem as porções que se estendem por cima 74a e 74a, que estão dispostas nas porções superiores dos invólucros frontais 74 e 74 de modo a se estenderem na direção frontal-traseira,) dos invólucros frontais direito e esquerdo 74 e 74 cobrem as porções de borda laterais 61 g e 61 g, que constituem as porções laterais e a porção inferior do para-lama superior 61, a partir dos lados frontais, lados superiores e das partes laterais.

[0073] A Figura 3 é uma vista em perspectiva que mostra uma estrutura frontal de corpo de veículo.

[0074] Um suporte de apoio 21A é preso na porção frontal do tubo dianteiro 21 de modo a se projetar para frente. Um apoio de capota 161 é apertado no suporte de apoio 21A com uma pluralidade de parafusos sextavados 163 e porcas 164. O sinal de referência 165 denota uma arruela.

[0075] O apoio de capota 161 inclui uma porção de braço 161a e uma porção ampliada 161b. A porção de braço 161a é montada no suporte de apoio 21 A. A porção ampliada 161b se estende para frente integralmente com a porção de braço 161a ao mesmo tempo em que se expande para cima e para baixo e à direita e à esquerda para sustentar os componentes da cobertura de corpo de veículo 60 (consultar a Figura 1) incluindo o para-lama superior 61, o medidor 166 e um componente semelhante.

[0076] Detalhadamente, os respectivos furos de inserção de para- fuso 161 d 1 são brocados nas porções superiores lateral direito e esquerdo 161c e 161c, que são posicionadas à direita e à esquerda do medidor 166, dos apoios de capota 161. Os parafusos para montar o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2) passam através dos furos de inserção de parafuso 161 d1. Adicionalmente, os furos de inserção de parafuso 161 d2 e os furos de inserção de parafuso sextava-do 161f são brocados nas porções laterais intermediárias direita e esquerda 161e e 161 e, que estão dispostas abaixo das porções laterais superiores 161c e 161c, dos apoios de capota 161. Os parafusos para montar o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2) passam através dos furos de inserção de parafuso 161d2. Os parafusos sextava-dos para montar os para-lamas superior 61 passam através dos furos de inserção de parafuso sextavado 161f.

[0077] A Figura 4 é uma vista em perspectiva que mostra o apoio de capota 161 e o medidor 166. O apoio de capota 161 é feito de resina. O apoio de capota 161 tem, integralmente, uma parede inclinada 161 g, uma superfície de parede esquerda 162j, uma superfície de parede direita 162k, uma superfície de parede superior 161 j (consultar a Figura 3), uma superfície de parede inferior 161 k, um par de paredes de borda direita e esquerda 161 p e 161 p, o par de porções superiores lateral direito e esquerdo 161c e o par de porções laterais intermediárias direita e esquerda 161e (consultar a Figura 3) na porção ampliada 161b cujos detalhes são descritos posteriormente. O apoio de capota 161 feito de resina impede a transmissão de vibrações do corpo de veículo aos componentes sustentados no apoio de capota 161 pela elasticidade do apoio de capota 161. Isso impede sons e vibrações, o que garante adicionalmente a redução de peso da parte frontal de corpo de veículo.

[0078] A parede inclinada 161 g, que é para montar o medidor 166, é formada para baixo próxima à traseira na porção superior do apoio de capota 161. A superfície de parede direita 162k e a superfície de parede esquerda 162j, que formam paredes direita e esquerda da porção ampliada 161b, se estendem para baixo a partir das bordas esquerdas e direita da parede inclinada 161 g. A superfície de parede superior 161 j se estende para baixo a partir da borda traseira da parede inclinada 161 g. A superfície de parede superior 161 j é acoplada às bordas superiores traseiras respectivas da superfície de parede esquerda 162j e a superfície de parede direita 162k. A superfície de parede inferior 161 k é acoplada às bordas inferiores da superfície de parede esquerda 162j e da superfície de parede direita 162k. A superfície de parede inferior 161 k tem uma parede inferior frontal 161 n, que se estende para baixo. A parede inferior frontal 161 n inclui uma porção de ramificação 161m. A porção de ramificação 161m se curva para baixo à frente a partir da superfície de parede esquerda 162j e da superfície de parede direita 162k e se ramifica para a direita e para a esquerda.

[0079] Nas partes laterais direito e esquerdo da parede inclinada 161 g, são formadas as respectivas porções laterais superiores 161c e 161c e as porções laterais intermediárias 161e. As porções laterais superiores 161c e 161c são mais altas em um nível a partir da parede inclinada 161g. As porções laterais intermediárias 161e são posicionadas na altura aproximadamente idêntica à parede inclinada 161g.

[0080] Uma pluralidade de aberturas 161 q são formadas na superfície de parede esquerda 162j e na superfície de parede direita 162k. As aberturas 161 q garantem a redução de peso e a redução na resis-tibilidade ao ar devido à passagem do ar em percurso. A parede inferior frontal 161n tem um par de paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r, paredes que se estendem para baixo 161s e uma parede de acoplamento frontal 1611. As paredes que se estendem para baixo 161s se estendem para baixo a partir das bordas interiores respectivas das paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r e 161 r. A parede de acoplamento frontal 1611 acopla as paredes que se estendem para baixo direita e esquerda 161 s e 161 s.

[0081] Os furos de inserção de parafuso sextavado 161 u são brocados nas porções frontais respectivas das paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r e 161 r. Os parafusos sextavados para montar o para-lama superior 61 (consultar a Figura 1) passam através dos furos de inserção 161 u. Além disso, um furo de inserção de parafuso 161v é brocado na parede de acoplamento frontal 1611. Um parafuso para montar o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2) passa através do furo de inserção de parafuso 161v.

[0082] A parede de borda 161 p no lado esquerdo acopla as bordas da porção lateral superior 161c no lado esquerdo, a parede inclinada 161 g, a porção lateral intermediária 161e no lado esquerdo, a superfície de parede esquerda 162] e a superfície de parede inferior 161 k (incluindo a parede de fundo lateral 161 r). A parede de borda 161 p no lado direito acopla as bordas da porção lateral superior 161c no lado direito, a parede inclinada 161 g, a porção lateral intermediária 161e no lado direito, a superfície de parede direita 162k e a superfície de parede inferior 161 k (incluindo a parede de fundo lateral 161r).

[0083] A Figura 5 é uma vista lateral que mostra um apoio de capota 161.

[0084] O apoio de capota 161 é um produto moldado integralmente feito de resina. O apoio de capota 161 inclui uma porção de montagem 162a, uma porção de base 162b e a porção ampliada 161b. A porção de montagem 162a é montada na porção de extremidade frontal (a saber, o suporte de apoio 21A (consultar a Figura 3)) no tubo dianteiro 21 (consultar a Figura 3). A porção de base 162b se estende para frente a partir da porção de montagem 162a. A porção ampliada 161b se estende para frente a partir da porção de base 162b de modo a se expandir para cima e para baixo à direita e à esquerda.

[0085] A porção de montagem 162a tem uma espessura de placa espessa na direção de largura do veículo. O par de furos superior e inferior de inserção de parafuso sextavado 162d e 162d são brocados na porção de montagem 162a. Os parafusos sextavados 163 (consultar a Figura 3) para apertar o suporte de apoio 21A passam através dos furos de inserção de parafuso sextavado 162d e 162d. A porção de base 162b é uma parte que tem um formato retangular em corte transversal. A porção de base 162b tem paredes verticais divididas na direção para cima-para baixo e paredes laterais divididas na direção de largura do veículo. A porção ampliada 161b é uma parte que se expande para frente semelhante a um megafone. A porção ampliada 161b tem a parede inclinada 161 g, o par de porções superiores lateral direito e esquerdo 161c, o par de porções laterais intermediárias direita e esquerda 161 e, o par de paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r e a parede de acoplamento frontal 1611. A parede inclinada 161 g como uma porção de aperto é para apertar outros componentes.

[0086] Ademais, a porção ampliada 161b tem o par de paredes de borda direita e esquerda 161 p que servem como nervuras para acoplar as porções de aperto descritas acima, em ambas as superfícies laterais. A parede de borda 161 p é formada de modo a ser estender na direção frontal-traseira.

[0087] A porção de montagem descrita acima 162a e a porção de base 162b são partes que constituem a porção de braço 161a.

[0088] A Figura 6 é uma vista traseira que mostra um apoio de capota 161.

[0089] O apoio de capota 161 tem um formato aproximadamente simétrico.

[0090] A porção de base 162b do apoio de capota 161 é formada em um formato retangular em corte transversal. A porção de base 162b tem uma parede superior 162e, uma parede inferior 162f (consultar a Figura 5), uma parede esquerda 162g e uma parede direita 162h.

[0091] Ademais, a porção ampliada 161b do apoio de capota 161 tem uma parte aproximadamente quadrangular com formato de pirâmide. A porção ampliada 161b tem a superfície de parede superior 161 j, a superfície de parede inferior 161 k (consultar a Figura 5), a superfície de parede esquerda 162j e a superfície de parede direita 162k. A superfície de parede superior 161j, a superfície de parede inferior 161 k, a superfície de parede esquerda 162j e a superfície de parede direita 162k são continuadas integralmente até a parede superior 162e, a parede inferior 162f, a parede esquerda 162g e a parede direita 162h da porção de base 162b, respectivamente.

[0092] A superfície de parede superior 161 j é continuada integralmente até a parede inclinada 161 g. A pluralidade de aberturas 161 q é brocada na superfície de parede esquerda 162] e na superfície de parede direita 162k. Portanto, o ar em percurso do lado frontal do veículo passa através das aberturas 161 q e sai da traseira, o que garante a redução da resistibilidade ao ar. Adicionalmente, as aberturas 161 q garantem a redução de peso.

[0093] A Figura 7 é uma vista explicativa que mostra o para-lama superior 61. A Figura 7A é uma vista em perspectiva do para-lama superior 61. A Figura 7B é uma vista frontal do para-lama superior 61.

[0094] Conforme mostrado na Figura 7A, no para-lama superior 61, um par de porções direitas e esquerda que se estendem da frente à traseira 61c e 61c são moldadas integralmente com uma porção de acoplamento de porção frontal 61 d. As porções que se estendem da frente à traseira 61c e 61c se expandem gradualmente para a traseira na direção de largura do veículo. A porção de acoplamento de porção frontal 61 d acopla as porções frontais respectivas das porções que se estendem da frente à traseira 61c e 61c na direita e na esquerda.

[0095] A porção que se estende da frente para a traseira 61c inclui um ombro 61 e, que se estende em uma linha aproximadamente reta, na porção traseira. Delimitando-se o ombro 61 e, a porção que se estende da frente para a traseira 61c é dividida em uma porção superior traseira 61 f, que é disposta para cima e uma porção de borda lateral 61 g, que é disposta para baixo.

[0096] A porção superior traseira 61 f tem um furo de montagem de pisca-pisca 61 h, uma porção sustentada no apoio de capota 61 j e um furo de parafuso 168f. O pisca-pisca frontal 91 (consultar a Figura 2) é montado no furo de montagem de pisca-pisca 61 h. A porção sustentada no apoio de capota 61] é sustentada pelo apoio de capota 161 (consultar a Figura 4). Um parafuso para montar o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2) é aparafusado no furo de parafuso 168f. Verifica-se que, o sinal de referência 168g denota uma porção de garra superior. A porção de garra superior 168g está incluída integralmente com a porção superior traseira 61 f de modo a se projetar de maneira oblíqua para cima à traseira.

[0097] Os furos de inserção de parafuso sextavado 611 e 61 u são brocados nas respectivas porções direita e esquerda apoiadas no apoio de capota 61 j. Os parafusos sextavados para apertar o para-lama superior 61 no apoio de capota 161 (consultar a Figura 4) passam através dos furos de inserção de parafuso sextavado 611 e 61 u.

[0098] Ademais, as porções de borda laterais 61 g incluem porções de parede que se sobressaem para frente 61 k e porções de parede que se sobressaem para trás 61 m, que se projetam lateralmente e são separadas lateralmente e são separadas para frente e trás. A porção superior do invólucro frontal 74 (consultar a Figura 1) cobre as porções de borda laterais 61 g incluindo os ombros 61 e. Os furos de inserção de protrusão 61 s e 61 s são brocados na porção de parede que se sobressai para frente 61 k e na porção de parede que se sobressai para trás 61 m. As protrusões de travamento para montar o invólucro frontal 74 são inseridas nos furos de inserção de protrusão 61 s e 61 s. A porção de parede que se sobressai para trás 61 m está disposta na borda superior do recorte, que está disposto na porção traseira da porção de borda lateral 61 g.

[0099] As porções de extremidade traseira 61 n nas porções que se estendem da frente à traseira 61c se entortam para dentro na direção de largura do veículo. Isso dispõe os furos de inserção de parafuso sextavado 61 p, que estão dispostos nas respectivas porções direita e esquerda de extremidade traseira 61 n, mais para dentro na direção de largura do veículo. Isso facilita a montagem das porções de extremidade traseira 61 n no tanque de combustível 31 (consultar a Figura 3).

[00100] O furo de parafuso esquerdo 168f, que é formado na porção superior traseira esquerda 61 f e o furo de parafuso direito 168f, que é formado na porção superior traseira direita 61 f, estão dispostas na raseira em relação à porção de parede que se sobressai para frente 61 k e à frente em relação à porção de parede que se sobressai para trás 61 m.

[00101] A porção de acoplamento de porção frontal 61 d está sustentada no apoio de capota 161 disposto no lado da armação de corpo 11 (consultar a Figura 1). Um furo alongado 61 w é brocado no centro porção de acoplamento de porção frontal 61 d. O furo alongado 61 w tem um eixo geométrico longo que se estende na direção frontal-traseira. O furo alongado 61w é uma parte para evitar uma interferência causada por uma cabeça de um parafuso sextavado. O parafuso sextavado prende o farol dianteiro 72 de modo que o eixo geométrico óptico do farol dianteiro 72 (consultar a Figura 2) esteja voltado para uma direção constante e o farol dianteiro 72 não agite na direção para cima-para baixo.

[00102] Conforme mostrado na Figura 7B, as porções direitas e esquerda que se estendem da frente à traseira 61c e 61c são formadas no formato simétrico de V na vista frontal. Nas porções frontais das porções direitas e esquerda que se estendem da frente à traseira 61c e 61c, porções de travamento do membro de cobertura abertas 61 q são moldadas integralmente. As porções de travamento do membro de cobertura 61 q travam o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2).

[00103] As superfícies de guiamento do vento 65c e 65c são dispostos no interior das porções direita e esquerda de borda laterais 61 g. As superfícies de guiamento do vento 65c e 65c guiam a direção do ar em percurso que flui debaixo do para-lama superior 61 até o lado inferior do corpo de veículo e o lado central na direção de largura do veículo.

[00104] As superfícies de guiamento do vento 65c são formadas em porções dobradas para trás 65. As porções dobradas para trás 65 são moldadas integralmente com o para-lama superior 61. As porções dobradas para trás 65 são dobradas para trás para trás a partir da porção inferior do para-lama superior 61 para dentro na direção de largura do veículo.

[00105] Os furos de inserção de porção de travamento com formato de furo alongado 61 v são brocados nas respectivas porções esquerda e direita de travamento do membro de cobertura 61 q e 61 q. As porções de travamento (não mostrado) disposta no membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2) são inseridas nos furos de inserção de porção de travamento 61 v.

[00106] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha VIII-VIII da Figura 7A.

[00107] O para-lama superior 61 inclui as porções de travamento do membro de cobertura 61 q nas respectivas porções superiores das porções direitas e esquerda que se estendem da frente à traseira 61c e 61c. As porções de travamento do membro de cobertura 61 q travam as porções de travamento (não mostrado) do membro de cobertura 63 (consultar a Figura 2).

[00108] As porções de travamento do membro de cobertura 61 q incluem paredes interiores 168a, paredes exteriores 168b, paredes laterais traseiras 168c, paredes superiores 168d e paredes laterais frontais 168e.

[00109] A parede interna 168a está voltada para o farol dianteiro 72 (consultar a Figura 2). A parede externa 168b está voltada para a parte lateral externa. A parede lateral traseira 168c está voltada para o lado traseiro. A parede superior 168d é acoplada à parede interna 168a, à parede externa 168b e à parede lateral traseira 168c para formar a superfície de topo. A parede lateral frontal 168e é uma parede inclinada para baixo em direção à frente acoplada à parede interna 168a, à parede externa 168b e à parede superior 168d.

[00110] A parede interna descrita acima 168a, a parede externa 168b e a parede superior 168d são formadas em um corte transversal em formato aproximadamente de U.

[00111] Dessa maneira, a formação da porção de travamento do membro de cobertura 61 q do para-lama superior 61 no corte transversal em formato aproximadamente de U permite aprimorar a rigidez. Além disso, isso reforça as porções que sustentam o membro de cobertura 63. Isso permite sustentar, de maneira resistente, o farol dianteiro 72 através do para-lama superior 61 por meio do membro de cobertura 63.

[00112] A Figura 9 é uma vista em perspectiva que mostra o farol dianteiro 72 e o membro de cobertura 63.

[00113] O farol dianteiro 72 inclui um alojamento 171, um bulbo 172 e uma a lente 173. O alojamento 171 inclui um refletor. O bulbo 172, que é uma fonte de luz, é montado de maneira fixável/removível aproximadamente no centro da porção traseira do alojamento 171. A lente 173 é montada na porção de borda periférica na porção de extremidade frontal do alojamento 171.

[00114] O alojamento 171 é sustentado no visor frontal 96 do membro de cobertura 63 pelas duas porções superiores e por uma porção inferior.

[00115] Detalhadamente, um par de porções superiores que se sobressaem 171a e 171a são formadas na porção de extremidade superior do alojamento 171. As porções superiores que se sobressaem 171a e 171a são separadas na direção de largura do veículo e se projetam para cima. Adicionalmente, o alojamento 171 tem um furo de parafuso (não mostrado) aproximadamente no centro da porção de extremidade inferior na direção de largura do veículo. O par de porções direita e esquerda superiores que se sobressaem 171a e 171a descritas acima e a porção de extremidade inferior em que o furo de parafuso é formado são as partes sustentadas pelo membro de cobertura 63.

[00116] As porções superiores que se sobressaem 171a são inseridas em um par de porções de furo direita e esquerda (não mostrado) que são formadas no visor frontal 96 do membro de cobertura 63 de modo a serem osciláveis na direção frontal-traseira. Além disso, um parafuso que passa através da porção inferior do visor frontal 96 é aparafusado e unido ao furo de parafuso na porção de extremidade inferior do alojamento 171. Isso prende o farol dianteiro 72 no visor frontal 96. O afrouxamento do parafuso permite que o farol dianteiro 72 agite na direção frontal-traseira em relação ao visor frontal 96 com o uso da porção superior que se sobressai 171a como o fulcro. Ou seja, isso permite que o eixo geométrico óptico do farol dianteiro 72 seja ajustado na direção para cima-para baixo.

[00117] Adicionalmente, os ornamentos de visor direito e esquerdo 97 e 97 são aparafusados no visor frontal 96 pelas três porções respectivas direita e esquerda das partes laterais interiores. A Figura 10 a uma Figura 12 descreve as porções de aperto detalhadas.

[00118] O farol dianteiro descrito acima 72 e o membro de cobertura 63, que é montado no farol dianteiro 72, constituem um conjunto de farol dianteiro 98.

[00119] A Figura 10 são primeiras vistas explicativas que mostram o visor frontal 96. A Figura 10A é uma vista frontal do visor frontal 96. A Figura 10B é uma vista plana do visor frontal 96.

[00120] Conforme mostrado na Figura 10A, o visor frontal 96 inclui um par de porções de base de visor direita e esquerda 96a e 96a que têm um formato aproximadamente de V na vista frontal, uma porção de visor superior 96b, uma porção que se estende para baixo 96c e uma porção de extremidade inferior de visor 96d.

[00121] Para as porções de base de visor 96a, os ornamentos de visor direito e esquerdo 97 (consultar a Figura 9) são montados. A porção de visor superior 96b acopla as porções de base de visor 96a e 96a, que são separadas para a direita e para a esquerda e serve como o visor de medidor. A porção que se estende para baixo 96c se estende a partir das porções de extremidade inferior das porções de base de visor direita e esquerda 96a e 96a de modo a ser afunilada para baixo. A porção de extremidade inferior de visor 96d constitui a porção de extremidade inferior da porção que se estende para baixo 96c.

[00122] As porções de base de visor descritas acima 96a e 96a, a porção de visor superior 96b, a porção que se estende para baixo 96c e a porção de extremidade inferior de visor 96d forma uma abertura de visor 96e. A abertura de visor 96e é contínua ao longo do delineamen-to do farol dianteiro 72 (consultar a Figura 2). A partir da abertura de visor 96e, a lente 173 (consultar a Figura 4) do farol dianteiro 72 é ex- posta para o exterior.

[00123] Conforme mostrado na Figura 10B, as porções de base de visor 96a e 96a estão dispostas em ambos os lados da porção de visor superior 96b.

[00124] Na porção de base de visor 96a, é formado um par de porções direita e esquerda que se sobressaem para trás com formato de placa 96f e 96f. As porções que se sobressaem para trás 96f e 96f se projetam de maneira aproximadamente horizontal para a traseira. Os furos retangulares 96g, que são longos na direção de largura do veículo, são brocados nas respectivas porções direita e esquerda que se sobressaem para trás 96f e 96f de modo a passar através das porções que se sobressaem para trás 96f e 96f. Os furos retangulares 96g são partes nas quais as porções superiores que se sobressaem 171a do farol dianteiro 72 (consultar a Figura 8) são inseridas de modo a serem osciláveis na direção frontal-traseira. Os furos retangulares 96g não se limitam a isso e podem ser reentrâncias nas quais as porções superiores que se sobressaem 171a são inseridas de maneira oscilável na direção frontal-traseira.

[00125] Conforme mostrado nas Figuras 10A e 10B, no porção de base de visor 96a, uma pluralidade de porções montadas em ornamento 96h, 96j e 96k, nas quais os ornamentos de visor direito e esquerdo respectivos 97 são montados, são formadas de modo a estarem voltadas para o exterior na direção de largura do veículo.

[00126] A Figura 11 srepresenta segundas vistas explicativas que mostram o visor frontal 96. A Figura 11A é uma vista lateral esquerda do visor frontal 96. A Figura 11B é uma vista inferior da porção de extremidade inferior de visor 96d do visor frontal 96.

[00127] Conforme mostrado na Figura 11 A, os furos de inserção de parafuso 96m são brocados nas porções respectivas montadas em ornamento 96h, 96j e 96k. Os furos de inserção de parafuso 96m são apertados em saliências, que estão dispostas nos ornamentos de visor, com rosqueamento.

[00128] Os membros de porca de fecho são componentes formados através do entortamento de uma placa em um formato de U e têm uma função de porca. Dois furos coaxiais que passam através da parte com formato de U servem como roscas internas. A parte com formato de U é encaixada de modo a ensanduichar ambas as superfícies da parte com formato de placa nas quais o membro de porca de fecho deve ser montado e preso.

[00129] Os parafusos são aparafusados nos membros de porca de fecho e passam através dos furos de inserção de parafuso 96m. Isso monta os ornamentos de visor 97 (consultar a Figura 9) no visor frontal 96.

[00130] A pluralidade de porções montadas em ornamento 96h, 96k e 96] é formada nas porções de extremidade superior e nas porções de extremidade inferior nas superfícies laterais da porção de base de visor 96a e nas porções intermediárias respectivas das porções de extremidade superior e das porções de extremidade inferior. Adicionalmente, as porções montadas em ornamento 96h, 96k e 96] são dispostas de modo a não se sobreporem aos furos de inserção de parafuso 96m na direção frontal-traseira. A disposição das porções montadas em ornamento 96h, 96] e 96k em tal relação posicionai permite sustentar, de maneira resistente, os ornamentos de visor 97 sobre a ampla extensão das superfícies laterais da porção de base de visor 96a. Verifica-se que, o sinal de referência 96q denota uma superfície de colocação na qual a porção de extremidade inferior do alojamento 171 (consultar a Figura 9) do farol dianteiro 72 (consultar a Figura 9) é colocada. A superfície de colocação 96q é formada em uma superfície curvada que tem um corte transversal semelhante a um arco em vista lateral colocando um fulcro de agitação do farol dianteiro 72 aproxima- damente no centro. O fulcro de agitação é formado com as porções superiores que se sobressaem 171a (consultar a Figura 9) no alojamento 171 e nos furos retangulares 96g (consultar a Figura 10B) no visor frontal 96.

[00131] Conforme mostrado na Figura 11B, um furo de inserção de parafuso sextavado com formato de furo alongado 96n e um furo de inserção de parafuso 96p são brocados na porção de extremidade inferior de visor 96d. O furo de inserção de parafuso sextavado 96n é longo na direção frontal-traseira e faz com que um parafuso sextavado 176 (consultar a Figura 16B), que é para prender a porção de extremidade inferior do farol dianteiro 72 consultar a Figura 9 no visor frontal 96, passe através. O furo de inserção de parafuso 96p passa através de um parafuso para prender o visor frontal 96 no apoio de capota 161 (consultar a Figura 3).

[00132] O parafuso sextavado 176 é aparafusado em um furo de parafuso, que é formado na porção de extremidade inferior do alojamento 171 do farol dianteiro 72, que é mostrado na Figura 9. O afrouxamento do parafuso sextavado 176 e a moção do parafuso sextavado 176 na direção frontal-traseira ao longo do furo de inserção de parafuso sextavado 96n agitam a porção de extremidade inferior do farol dianteiro 72 para frente e para a traseira junto do parafuso sextavado 176. Isso permite que o eixo geométrico óptico do farol dianteiro 72 mude para cima e para baixo.

[00133] As Figuras 12 são vistas explicativas que mostram o ornamento de visor 97. A Figura 12A é uma vista frontal do ornamento de visor 97. A Figura 12B é uma vista lateral esquerda do ornamento de visor 97.

[00134] Conforme mostrado na Figura 12A, o ornamento de visor 97 inclui integralmente uma porção flexionada 97b e uma porção so-bressalente 97c. A porção flexionada 97b tem um formato que se en- torta para um formato aproximadamente de V de modo a acompanhar a porção de recorte 97a. A porção sobressalente 97c se projeta a partir da porção intermediária da porção flexionada 97b na direção para cima-para baixo ao exterior na direção de largura do veículo.

[00135] A porção flexionada 97b inclui uma porção flexionada superior 97d e uma porção flexionada inferior 97e. A porção flexionada superior 97d se projeta de maneira oblíqua para baixo até o inferior da direção de largura do veículo. A porção flexionada inferior 97e é formada de maneira mais longa que a porção flexionada superior 97d e se estende aproximadamente para baixo a partir da extremidade superior da porção flexionada superior 97d.

[00136] Uma porção de saliência de montagem no lado do visor em formato de coluna 97f é formada na superfície superior da porção flexionada superior 97d. O eixo geométrico da porção de saliência de montagem no lado do visor 97f está voltado aproximadamente para a direção de largura do veículo. A porção de saliência de montagem no lado do visor 97f é montada na porção montada no ornamento 96h (consultar a Figura 10A), que está na superfície lateral do visor frontal 96 (consultar a Figura 10A).

[00137] A porção flexionada inferior 97e inclui uma pluralidade de porções de saliência de montagem no lado do visor em formato de coluna 97g e 97h e uma pluralidade de porções de parede de montagem no lado do apoio em formato de placa 97j e 97k na superfície superior.

[00138] As porções de saliência de montagem no lado do visor 97g e 97h são montadas nas respectivas porções montadas em ornamento 96j e 96k (consultar a Figura 10A) nas superfícies laterais do visor frontal 96. As porções de parede de montagem no lado do apoio 97j e 97k são montadas no par de porções superiores lateral direito e esquerdo 161c (consultar a Figura 3) e das porções laterais intermediárias 161e (consultara Figura 3) dos apoios de capota 161.

[00139] Os furos de inserção de parafuso 97m são formados nas porções de parede de montagem no lado do apoio 97j e 97k, e os membros de porca de fecho são encaixados. Os parafusos para a pre-ensão no apoio de capota 161 passam através dos respectivos furos de inserção de parafuso 97m.

[00140] Conforme mostrado na Figura 12B, nas porções de saliência de montagem no lado do visor 97f, 97g e 97h, os furos de parafuso 97n são formados. Os parafusos são aparafusados nos furos de parafuso 97n. As porções de parede de montagem no lado do apoio 97j e 97k se estendem para dentro na direção de largura do veículo a partir da superfície superior do ornamento de visor 97 e são formados para cima a em direção à frente. Os parafusos passam através dos furos de inserção de parafuso 97m nas porções de parede de montagem no lado do apoio 97] e 97k de cima de maneira oblíqua a partir da traseira das porções de parede de montagem no lado do apoio 97] e 97k de maneira oblíqua para baixo até a frente. Os respectivos parafusos passam através dos furos de inserção de parafuso 161 d 1 nas porções laterais superiores 161c e dos furos de inserção de parafuso 161 d2 nas porções laterais intermediárias 161e dos apoios de capota 161, que são mostrados na Figura 3. Além disso, os parafusos são aparafusados nos membros de porca de fecho, que são encaixados nas porções de parede de montagem no lado do apoio 97j e 97k.

[00141] Na Figura 12B, a porção flexionada inferior 97e inclui uma porção de travamento no lado do para-lama 97p, que é mostrada na Figura 10B. A porção de travamento no lado do para-lama 97p se projeta aproximadamente para baixo e é inserida na porção de travamento de furo de inserção 61 v no porção de travamento do membro de cobertura 61 q do para-lama superior 61, que é mostrado na Figura 7A.

[00142] Uma porção sobressalente 93c no ornamento de visor 97 se estende para trás a partir da porção flexionada inferior 97e. Nas Fi- guras 12A e 12B, na porção de extremidade traseira na superfície superior da porção sobressalente 93c, uma porção de parede de montagem no lado do para-lama 97q é formada de modo a se estender para dentro na direção de largura do veículo e a ser inclinada para baixo em direção à frente. A porção de parede de montagem no lado do para-lama 97q serve para montar a porção sobressalente 93c na porção superior traseira 61 f (consultar a Figura 7A) do para-lama superior 61 (consultar a Figura 7A). Um furo de inserção de parafuso 97r é brocado na porção de parede de montagem no lado do para-lama 97q. Um parafuso aparafusado no furo de parafuso 168f (consultar a Figura 7A), que é formado no para-lama superior 61, passa através do furo de inserção de parafuso 97r. Verifica-se que, o sinal de referência 97t no desenho denota porções de travamento em formato de gancho. O numeral de referência 97t denota porções de travamento em formato de gancho para prender a porção flexionada superior 97d no visor frontal 96 com uma parte da porção flexionada superior 97d no lado de porção de extremidade distai em relação à porção de saliência de montagem no lado do visor 97f inserido no furo porção do porção de base de visor 96a (consultar a Figura 11 A) do visor frontal 96.

[00143] As Figuras 13 são vistas laterais esquerdas que mostram uma estrutura de montagem do para-lama superior 61 e do invólucro 64. A Figura 13A é uma vista lateral esquerda que mostra um estado em que o invólucro frontal 74 é removido da parte frontal de corpo de veículo. A Figura 13B é uma vista lateral esquerda que mostra um estado em que o invólucro frontal 74 é montado na parte frontal de corpo de veículo no estado da Figura 13A. Conforme mostrado na Figura 13A, na porção superior frontal do tanque de combustível 31, é montado um par de apoios de para-lamas direito e esquerdo 178. São montadas nos apoios de para-lamas direito e esquerdo 178, as porções de extremidade traseira 61 n do para-lama superior 61. Os parafusos sex- tavados para montar o para-lama superior 61 passam através do respectivo par de furos direito e esquerdo de inserção de parafuso sexta-vado 61 p consultar a Figura 7A, que estão dispostos nas porções de extremidade traseira do para-lama superior 61. Os parafusos sextava-dos são aparafusados e unidos aos membros de porca, que estão dispostos nos apoios de para-lamas 178.

[00144] Conforme mostrado nas Figuras 13A e 13B, os olhais 181, que são feitos de borracha, são encaixados na pluralidade de furos respectivos de inserção de protrusão 61 s (consultar a Figura 7A), que são dispostos nas porções de borda laterais 61 g do para-lama superior 61. As protrusões de travamento 74b, que estão dispostas na superfície superior do invólucro frontal 74, são inseridas e travadas nesses olhais 181.

[00145] A seguir, são descritos os pontos de montagem da cobertura de corpo de veículo descrita acima 60 (consultar a Figura 1) da parte frontal de corpo de veículo ou um membro semelhante.

[00146] A Figura 14 é uma vista em perspectiva explodida que mostra um delineamento de conjunto da cobertura de corpo de veículo 60 ou um membro semelhante.

[00147] O seguinte descreve o procedimento de montagem da cobertura de corpo de veículo 60 ou um membro semelhante em ordem.

[00148] Um medidor 166 é montado na porção superior do apoio de capota 161, que foi montado no lado do corpo de veículo (a saber, o tubo dianteiro 21 (consultar a Figura 3)).

[00149] O para-lama superior 61 é montado na porção inferior do apoio de capota 161. Adicionalmente, a porção traseira do para-lama superior 61 é montado no tanque de combustível 31 (consultar a Figura 13 A).

[00150] O membro de cobertura 63 (a saber, o conjunto de farol dianteiro 98), que foi montado preliminarmente no farol dianteiro 72, é montado no apoio de capota 161 e no para-lama superior 61.

[00151] Além disso, (4) conforme mostrado na Figura 18A, um painel de medidor 167 é montado no para-lama superior 61 e no membro de cobertura 63. (5) Conforme mostrado na Figura 19B, o invólucro 64 é montado no para-lama superior 61 e no tanque de combustível 31.

[00152] Conforme mostrado na Figura 12, o para-lama superior 61 e o conjunto de farol dianteiro 98 são sustentados pelo apoio de capota 161.

[00153] O seguinte descreve os detalhes dos processos de montagem respectivos descritos acima.

[00154] As Figuras 15 são diagramas de interação que descrevem o ponto de montagem do medidor 166 e do para-lama superior 61 no apoio de capota 161. A Figura 15A é uma vista em perspectiva em que o apoio de capota 161, o para-lama superior 61 e as áreas periféricas do apoio de capota 161 e do para-lama superior 61 são visualizadas de cima de maneira oblíqua. A Figura 15B é uma primeira vista em perspectiva em que o apoio de capota 161, o para-lama superior 61 e as áreas periféricas do apoio de capota 161 e do para-lama superior 61 são visualizadas debaixo de maneira oblíqua.

[00155] As Figuras 16 são diagramas de interação que descrevem um ponto de montagem do conjunto de farol dianteiro 98 no apoio de capota 161 e no para-lama superior 61. A Figura 16A é uma vista em perspectiva em que o apoio de capota 161, o para-lama superior 61 e o conjunto de farol dianteiro 98 e as áreas periféricas do apoio de capota 161, do para-lama superior 61 e do conjunto de farol dianteiro 98 são visualizadas de cima de maneira oblíqua. A Figura 16B é uma segunda vista em perspectiva em que o apoio de capota 161, o para-lama superior 61 e as áreas periféricas do apoio de capota 161 e do para-lama superior 61 são visualizadas debaixo de maneira oblíqua. A Figura 17 é um diagrama de interação que descreve porções de aperto na porção superior da parte frontal de corpo de veículo na Figura 15 e na Figura 16.

[00156] Conforme mostrado na Figura 15A, o medidor 166 é montado na porção superior do apoio de capota 161 montado no tubo dianteiro 21 com uma pluralidade de parafusos.

[00157] A seguir, o para-lama superior 61 é montado no apoio de capota 161.

[00158] Detalhadamente, conforme mostrado nas Figuras 15A e 15B, as porções direita e esquerda apoiadas no apoio de capota 61 j no para-lama superior 61 são colocadas em contato com as paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r (apenas a uma parede de fundo lateral 161 r é mostrada), que estão dispostas na porção de extremidade frontal do apoio de capota 161, e com as porções laterais intermediárias direita e esquerda 161e (consultar a Figura 3), que estão dispostas no apoio de capota 161, na parte de baixo.

[00159] Em seguida, os parafusos sextavados 183 passam através dos furos de inserção de parafuso sextavado 611 (consultar a Figura 7A) das porções apoiadas no apoio de capota 61 j e dos furos de inserção de parafuso sextavado 161u (consultar a Figura 7) das paredes de fundo laterais 161r. Em seguida, os parafusos sextavados 183 são aparafusados nos membros de porca de fecho encaixados nas paredes de fundo laterais 161r.

[00160] Ademais, na Figura 15A e na Figura 17, os parafusos sextavados 185 passam através dos furos de inserção de parafuso sextavado 161 f (consultar a Figura 3) das porções laterais intermediárias 161e e dos furos de inserção de parafuso sextavado 61 u (consultar a Figura 7A) das porções apoiadas no apoio de capota 61 j. Em seguida, os parafusos sextavados 185 são aparafusados nos membros de porca de fecho encaixados nas porções apoiadas no apoio de capota 61 j. Desse modo, o para-lama superior 61 é preso no apoio de capota 161.

[00161] Adicionalmente, as porções direita e esquerda de extremidade traseira 61 n no para-lama superior 61 são montadas nos apoios de para-lamas 178 (consultar a Figura 13A), que são dispostas no tanque de combustível 31, com parafusos sextavados 186, que passaram através dos furos de inserção de parafuso sextavado 61 p.

[00162] Após isso, conforme mostrado na Figura 9, o membro de cobertura 63 é montado no farol dianteiro 72, completando assim o conjunto de farol dianteiro 98.

[00163] Em seguida, conforme mostrado na Figura 16A, o conjunto de farol dianteiro 98 é montado no apoio de capota 161 e no para-lama superior 61.

[00164] Detalhadamente, as porções de travamento no lado de para-lamas 97p do membro de cobertura 63 são inseridas nos respectivos furos de inserção de porção de travamento 61 v (consultar a Figura 8) nas porções esquerda e direita de travamento do membro de cobertura 61 q no para-lama superior 61 na parte de cima. Além disso, ao mesmo tempo, conforme mostrado na Figura 16B, a porção de extremidade inferior de visor 96d no visor frontal 96 é colocada em contato com a parede de acoplamento frontal 1611 no apoio de capota 161.

[00165] Então, conforme mostrado nas Figuras 16A e 16B, um parafuso 187 passa através do furo de inserção de parafuso 161v (consultar a Figura 4) na parede de acoplamento frontal 1611 e no furo de inserção de parafuso 96p (consultar a Figura 11B) na porção de extremidade inferior de visor 96d para aparafusar o parafuso 187 no membro de porca de fecho, que é encaixado na porção de extremidade inferior de visor 96d.

[00166] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 17, as porções de parede de montagem no lado do apoio 97j e 97k (consultar a Figura 12B) no ornamento de visor 97 são colocadas em contato com a porção lateral superior 161c e na porção lateral intermediária 161e no apoio de capota 161 na parte de baixo.

[00167] Conforme mostrado na Figura 16A e na Figura 17, um parafuso 189 passa através do respectivo furo de inserção de parafuso 161 d2 (consultar a Figura 3) na porção lateral intermediária 161e e no furo de inserção de parafuso 97m (consultar a Figura 12B) na porção de parede de montagem no lado do apoio 97k para aparafusar o parafuso 189 no membro de porca de fecho, que é encaixado na porção de parede de montagem no lado do apoio 97k.

[00168] Conforme descrito acima, o conjunto de farol dianteiro 98 é preso e sustentado pelo para-lama superior 61 e pelo apoio de capota 161.

[00169] As Figuras 18 são diagramas de interação que mostram um ponto de montagem do painel de medidor 167. A Figura 18A é uma vista em perspectiva que mostra a parte frontal de corpo de veículo. A Figura 18B é uma vista em perspectiva que mostra o painel de medidor 167.

[00170] Nas Figuras 18A e 18B, o painel de medidor 167 inclui um par de porções laterais de medidor direta e esquerda 167a e 167a, uma porção que se estende da esquerda para a direita 167b e um par de porções direita e esquerda que se estendem para trás 167c e 167c.

[00171] Na Figura 18A, o painel de medidor 167 é montado no para-lama superior 61 e no membro de cobertura 63.

[00172] Nas Figuras 18A e 18B, o ponto detalhado de montagem do painel de medidor 167 é conforme o seguinte. Primeiramente, as porções de travamento (não mostrado), que estão dispostas nas porções inferiores respectivas das porções que se estendem para trás 167c e 167c no painel de medidor 167, são penduradas nas porções de garra superior 168g (consultar a Figura 7A) nas porções superiores traseiras 61 f do para-lama superior 61.

[00173] Os parafusos 191 passam através de um par de furos direi- to e esquerdo de inserção de parafuso 167d no painel de medidor 167, dos furos de inserção de parafuso 97m consultar a Figura 12B nas porções de parede de montagem no lado do apoio 97j (consultar a Figura 12B) do ornamento de visor 97 e dos furos de inserção de parafuso 161 d1 (consultara Figura 3) no apoio de capota 161. Em seguida, os parafusos 191 são aparafusados nos membros de porca de fecho, que são encaixados nas porções laterais superiores 161c (consultar a Figura 17) nos apoios de capota 161. Adicionalmente, um parafuso 192 passa através de um furo de inserção de parafuso 167e no painel de medidor 167 para aparafusar o parafuso 192 em um furo de parafuso 161w, que é disposto no apoio de capota 161 (consultar a Figura 17).

[00174] Conforme descrito acima, as porções laterais de medidor direta e esquerda 167a e 167a no painel de medidor 167 são presas no apoio de capota 161 coafixadas com o membro de cobertura 63.

[00175] Conforme mostrado na Figura 9, o farol dianteiro 72 é sustentado apenas pelo membro de cobertura 63. Portanto, por exemplo, o bulbo 172 do farol dianteiro 72 pode ser trocado desafixando-se o conjunto de farol dianteiro 98 do para-lama superior 61 e do apoio de capota 161 nas Figuras 16A e 16B e na Figura 17.

[00176] Primeiramente, na Figura 18A, os parafusos direito e esquerdo 191 e 191 e o parafuso central 192 são afrouxados para a remoção de modo a remover o painel de medidor 167. Na Figura 17, os parafusos direito e esquerdo 189 e 189 são afrouxados para a remoção. Além disso, na Figura 16B, o parafuso 187 é afrouxado para a remoção. Em seguida, o conjunto de farol dianteiro 98, que é mostrado na Figura 16A, está em um estado não apertado no apoio de capota 161. Por fim, na Figura 16A, puxar as porções de travamento no lado de para-lamas 97p para fora dos respectivos furos direito e esquerdo de inserção de porção de travamento 61 v e 61 v (consultar a Figura 8) no para-lama superior 61 permite remover o membro de cobertura 63 do lado do corpo de veículo.

[00177] Conforme mostrado na Figura 15 e na Figura 16, o conjunto de farol dianteiro 98 está disposto em um espaço acima da porção frontal do para-lama superior 61 e na parte superior e na frente do apoio de capota 161. Consequentemente, a moção oblíqua do conjunto de farol dianteiro 98 para frente permite desafixar facilmente o conjunto de farol dianteiro 98 do para-lama superior 61 e do apoio de capota 161.

[00178] Após a remoção do conjunto de farol dianteiro 98 do para-lama superior 61 e do apoio de capota 161, o bulbo 172 pode ser trocado facilmente por uma unidade pequena do farol dianteiro 72 e do membro de cobertura 63.

[00179] Conforme descrito acima, a redução das porções de aperto do membro de cobertura 63 ao para-lama superior 61 e o apoio de capota 161 permite remover facilmente o conjunto de farol dianteiro 98, o que garante o aprimoramento da sustentabilidade do farol dianteiro 72.

[00180] Conforme descrito acima, essa modalidade simplifica todo o formato e o formato de montagem do apoio de capota 161 e produz o apoio de capota 161 a partir de uma resina para alcançar a redução de peso. Isso permite a montagem simples dos membros periféricos para o farol dianteiro 72 (o apoio de capota 161, o membro de cobertura 63 e o para-lama superior 61).

[00181] As Figuras 19 são diagramas de interação que montagem um ponto de montagem do invólucro 64. A Figura 19A é uma vista em perspectiva que mostra uma unidade pequena do invólucro frontal 74 e do invólucro traseiro 75. A Figura 19B é um diagrama de interação que mostra um ponto de montagem do invólucro 64 no para-lama superior 61 e no tanque de combustível 31.

[00182] Conforme mostrado na Figura 19A, o invólucro frontal 74 e o invólucro traseiro 75 são combinados preliminarmente na unidade pequena. Dessa maneira, a combinação dos componentes do invólucro 64 na unidade pequena permite ainda montar suavemente o invólucro 64 no corpo de veículo em uma linha de conjunto de corpo de veículo.

[00183] Conforme mostrado na Figura 19B, uma pluralidade de respectivas protrusões de travamento 74c, que se projetam a partir da superfície superior, está disposta na porção de extremidade superior, na porção de extremidade inferior e na porção intermediária entre a porção de extremidade superior e na porção de extremidade inferior no invólucro frontal 74. Adicionalmente, o invólucro traseiro 75 tem furos de travamento de protrusão 75c nas posições correspondentes às protrusões de travamento 74c no invólucro frontal 74. A protrusão de travamento 74c é inserida e travada no furo de travamento de protrusão 75c. As protrusões de travamento 74c são inseridas e travadas, cada uma, nos furos de travamento de protrusão 75c. Isso completa o invólucro 64 formado combinando-se o invólucro frontal 74 e o invólucro traseiro 75 na unidade pequena.

[00184] Adicionalmente, porções de garra de travamento 74d estão dispostas na porção de extremidade frontal e na porção de extremidade traseira na superfície superior da porção que se estende por cima 74a do invólucro frontal 74. Essas porções de garra de travamento 74d são travadas nas porções travadas, que são dispostas no respectivo para-lama superior 61 e no tanque de combustível 31. Desse modo, a porção de extremidade frontal e a porção de extremidade traseira do invólucro frontal 74 são presas.

[00185] Adicionalmente, o invólucro traseiro 75 inclui uma protrusão de travamento 75d e uma porção apertada 75e. A protrusão de travamento 75d se projeta a partir da superfície superior do invólucro traseiro 75 de modo a ser travada na extremidade inferior do tanque de combustível 31. A porção apertada 75e é apertada na porção de extremidade traseira inferior do tanque de combustível 31 com o parafuso sextavado. A protrusão de travamento 75d e a porção apertada 75e prendem o invólucro traseiro 75 na porção de extremidade inferior do tanque de combustível 31.

[00186] A Figura 20 é uma vista frontal que mostra um estado de montagem do para-lama superior 61 e do conjunto de farol dianteiro 98 no apoio de capota 161. A Figura 21 é uma vista lateral esquerda que mostra um estado de montagem do para-lama superior 61 e do conjunto de farol dianteiro 98 no apoio de capota 161. Verifica-se que a Figura 20 e a Figura 21 omitem o para-lama superior 61 (consultar a Figura 2).

[00187] Conforme mostrado na Figura 20, as porções apoiadas no apoio de capota 61 j no para-lama superior 61 são apertadas às respectivas paredes de fundo de laterais direita e esquerda 161 r e 161 r do apoio de capota 161 com os parafusos sextavados 183. Adicionalmente, a porção de extremidade inferior de visor 96d no visor frontal 96 do conjunto de farol dianteiro 98 é apertada na parede de acoplamento frontal 1611 no apoio de capota 161 com o parafuso 187. Além disso, a porção de extremidade inferior do farol dianteiro 72 é apertada na porção de extremidade inferior de visor 96d no visor frontal 96 com o parafuso sextavado 176.

[00188] Entre o farol dianteiro 72 e o visor frontal 96, que cerca toda a circunferência do farol dianteiro 72, está disposto um vão 195. Isso permite que o farol dianteiro 72 agite em relação ao visor frontal 96 durante o ajuste do eixo geométrico óptico.

[00189] Conforme mostrado na Figura 21, a porção de travamento no lado do para-lama 97p no ornamento de visor 97 é posicionada na parte lateral do farol dianteiro 72. O sinal de referência 196 no desenho denota um olhai feito de borracha. O olhai 196 é encaixado na porção de travamento de furo de inserção 61 v (consultar a Figura 8) no para-lama superior 61 (consultar a Figura 7A). A porção de travamento no lado do para-lama 97p é inserida no furo formado no olhai 196, desse modo, posicionando e sustentando a porção de travamento no lado do para-lama 97p. Isso permite impedir sons e vibrações, que são causados pelas vibrações do corpo de veículo, na porção de extremidade distai da porção flexionada inferior 97e do ornamento de visor 97.

[00190] A Figura 22 é uma vista inferior que mostra o para-lama 61 superior e a periferia do mesmo.

[00191] O par de parafusos sextavados direito e esquerdo 183 e 183 e o parafuso 187 estão dispostos em uma linha reta 198, que se se estende na direção de largura do veículo. Os parafusos sextavados 183 e 183 prendem o para-lama superior 61 no apoio de capota 161 (consultar a Figura 3). Os parafusos 187 estão dispostos para dentro dos parafusos sextavados direito e esquerdo 183 e 183 na direção de largura do veículo e prendem o membro de cobertura 63 no apoio de capota 161.

[00192] Uma cabeça 176a do parafuso sextavado 176 está disposta de modo a ser móvel para frente e para trás no interior do furo alongado 61 w no para-lama superior 61 para ajustar o eixo geométrico óptico do farol dianteiro 72 (consultar a Figura 21).

[00193] A estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro da motocicleta 10, como o veículo do tipo com selim mostrado na Figura 1 a Figura 3, da Figura 10 e da Figura 16, que são descritas acima, é de acordo com o seguinte. O apoio de capota 161 está montado na porção de extremidade frontal da armação de corpo 11.0 membro de cobertura 63, que cobre o farol dianteiro 72, está disposto na área periférica do farol dianteiro 72. O membro de cobertura 63 é sustentado pelo apoio de capota 161. O membro de cobertura 63 é montado sobre toda a circunferência do farol dianteiro 72. O farol dianteiro 72 é sustentado apenas pelo membro de cobertura 63.

[00194] Com essa construção, o farol dianteiro 72 não é montado no apoio de capota 161, porém, sim no membro de cobertura 63. Portanto, para trocar o bulbo 172 do farol dianteiro 72, a remoção apenas do membro de cobertura 63 permite a troca. Isso permite a fácil manutenção do bulbo 172.

[00195] Por exemplo, no caso em que o farol dianteiro 72 é sustentado pelo apoio de capota 161, visto que o apoio de capota 161 sustenta uma pluralidade de grupos de cobertura, que constituem a cobertura de corpo de veículo 60, há uma necessidade de inserir a mão em um espaço estreito para trocar o bulbo 172. Portanto, a troca do bulbo não é fácil. Adicionalmente, a remoção do farol dianteiro 72 por si só também é dificultosa.

[00196] Essa modalidade ocorre de acordo com o seguinte. O membro de cobertura 63, que é um componente dentre os componentes da cobertura de corpo de veículo 60, é montado no apoio de capota 161 de modo a ser removido facilmente. A sustentação do farol dianteiro 72 com o membro de cobertura 63 remove facilmente o membro de cobertura 63. Isso garante remover facilmente o bulbo 172 do farol dianteiro removido 72 e do membro de cobertura 63, e montar nos mesmos, que são combinados na unidade pequena.

[00197] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 3 a Figura 6, o apoio de capota 161 é montado na porção de extremidade frontal do tubo dianteiro 21. O tubo dianteiro 21 constitui uma parte da armação de corpo 11.0 apoio de capota 161 inclui a porção de montagem 162a, a porção de base 162b e a porção ampliada 161b. A porção de montagem 162a é montada no tubo dianteiro 21. A porção de base 162b se estende para frente a partir da porção de montagem 162a. A porção ampliada 161b se estende para frente a partir da porção de ba- se 162b de modo a se expandir para cima e para baixo à direita e à esquerda. As paredes de borda 161 p, como as porções de borda se estendem na direção frontal-traseira do veículo. As paredes de borda 161 p são formadas nas superfícies laterais da porção ampliada 161b. As paredes de borda 161 p acoplam pelo menos uma parte da porção lateral superior 161c, da porção lateral intermediária 161 e, da parede inclinada 161 g, da parede de fundo lateral 161 r e da parede de acoplamento frontal 1611 como uma pluralidade de porções de aperto. A pluralidade de porções de aperto aperta os membros que estão dispostos na área periférica da porção ampliada 161b. A porção ampliada 161b tem as paredes de borda 161 p, que são formadas nas superfícies laterais, de modo a acoplar a porção lateral superior 161c, a porção lateral intermediária 161 e, a parede inclinada 161 g e a parede de fundo lateral 161 r. Consequentemente, a montagem da porção de base do apoio de capota 161 no tubo dianteiro 21 garante a resistência e a rigidez do apoio de capota 161 ao mesmo tempo em que permite a redução das posições de montagem e o número de horas de trabalho necessárias para montagem. Adicionalmente, isso permite o aumento do grau de liberdade das posições sustentadas dos membros sustentados pela porção ampliada 161b.

[00198] Adicionalmente, a porção de base 162b tem a parede superior 162e, a parede inferior 162f, a parede esquerda 162g e a parede direita 162h. A porção ampliada 161b tem a superfície de parede superior 161 j, a superfície de parede inferior 161 k, a superfície de parede esquerda 162j e a superfície de parede direita 162k, que são formadas contínuas à parede superior 162e, à parede inferior 162f, à parede esquerda 162g e à parede direita 162h da porção de base 162b, respectivamente. A construção da porção ampliada 161b com a pluralidade de superfícies de parede permite aprimorar a resistência e a rigidez do apoio de capota na direção para cima-para baixo e na direção direita- esquerda.

[00199] Adicionalmente, as porções laterais superiores 161c, as porções laterais intermediárias 161 e, a parede inclinada 161 g, as paredes de fundo laterais 161 r e a parede de acoplamento frontal 1611, que são como as porções de aperto do apoio de capota 161, sustentam o para-lama superior 61 (consultar a Figura 14) que cobre o medidor 166, o membro de cobertura 63 (consultar a Figura 14) e a roda dianteira 13 (consultar a Figura 1) na parte de cima. Portanto, a montagem do medidor 166, do membro de cobertura 63 e o para-lama superior 61 com o membro idêntico permite a redução de peso e reduzir o número de componentes do apoio de capota 161.

[00200] Adicionalmente, a porção ampliada 161b tem as aberturas 161 q iguais às dos furos passantes. Essa estrutura para fazer com que o ar em percurso da frente flua para a traseira através das aberturas 161 q permite reduzir o peso do apoio de capota 161 ao mesmo tempo em que reduz a resistibilidade ao ar.

[00201] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 1 e na Figura 16, o para-lama superior 61 está disposto acima da roda dianteira 13. O membro de cobertura 63 está sustentado pelo para-lama superior 61 na parte de baixo. Isso permite sustentar de maneira resistente todo o farol dianteiro 72, que é comparativamente pesado.

[00202] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 4 e na Figura 15, o para-lama superior 61 é montado no apoio de capota 161. Portanto, o farol dianteiro 72 é sustentado no apoio de capota 161 por meio do para-lama superior 61. Isso permite ainda sustentar de maneira resistente todo o farol dianteiro 72.

[00203] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 8 e na Figura 16, o membro de cobertura 63 inclui as porções de travamento no lado de para-lamas 97p, como as porções de travamento montável no para-lama superior e removível do mesmo 61. A disposição das porções de travamento no lado do para-lama 97p separada da porção de aperto permite aumenta as porções de suporte ao mesmo tempo em que permite a remoção. Consequentemente, é provável que isso restrinja as vibrações do veículo ou um problema semelhante e garanta o suporte resistente.

[00204] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 7A e 7B e na Figura 8, as porções de travamento do membro de cobertura 61 q, como as porções travadas nas quais as porções de travamento no lado de para-lamas 97p são travadas, estão dispostas no para-lama superior 61. A porção de travamento do membro de cobertura 61 q é formada no formato aproximadamente de U em corte transversal com a parede interna 168a, que está voltada para o farol dianteiro 72, com a parede externa 168b, que está voltada para a parte lateral externa, e com a parede superior 168d, que está disposta na porção superior. Isso garante aprimorar a rigidez da porção de travamento do membro de cobertura 61 q, o que garante sustentar, de maneira mais resistente, o membro de cobertura 63 pelo para-lama superior 61.

[00205] Além disso, conforme mostrado na Figura 15A, a porção de extremidade traseira do para-lama superior 61 é apertada ao tanque de combustível 31. Isso permite sustentar o para-lama superior 61 em longos intervalos na frente e na traseira. Isso garante sustentar de maneira resistente o para-lama superior 61.

[00206] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 2 e nas Figuras 13A e 13B, o invólucro 64, como o membro de cobertura superior, cobre o para-lama superior 61 a partir da porção lateral superior. Isso permite aprimorar o desempenho de força do vento. Isso também permite unir o para-lama superior 61 e o invólucro 64 entre si. A união garante aprimorar a rigidez do para-lama superior 61 e do invólucro 64. Isso garante impedir vibrações do para-lama superior 61 e do invólucro 64 causadas pelas vibrações do corpo de veículo e pelo ar em percurso.

[00207] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 3 e na Figura 4, o apoio de capota 161 é feito de resina. Isso garante sustentar o farol dianteiro 72 e o membro de cobertura 63, que são comparativamente pesados, ao mesmo tempo em que garante absorver as vibrações pela elasticidade do apoio de capota 161.

[00208] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 2, na Figura 9, na Figura 10A e na Figura 12A, o membro de cobertura 63 inclui o visor frontal 96 e os ornamentos de visor 97. O visor frontal 96 cerca toda a circunferência do contorno do farol dianteiro 72. Os ornamentos de visor 97, como os ornamentos, são montados em ambos os lados do visor frontal 96. O farol dianteiro 72 é sustentando apenas para o visor frontal 96. Isso permite sustentar o farol dianteiro 72 em um estado em que uma variação de conjunto e uma variação de dimensões entre o visor frontal 96 e os ornamentos de visor 97 estejam menos propensas a ter uma influência, o que garante o aprimoramento da precisão de suporte do farol dianteiro 72.

[00209] Além disso, conforme mostrado nas Figuras 10A e 10B e na Figura 11 A, o visor frontal 96 inclui integralmente a porção de visor superior 96b, que cobre a frente do medidor 166, como o visor de medidor porção. Em comparação à disposição do visor de medidor separada do membro de cobertura 63, essa estrutura permite reduzir o número de componentes e o número de horas de trabalho necessárias para a montagem, o que garante a diminuição do custo.

[00210] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 11 A, na Figura 12A e na Figura 12B, o visor frontal 96 e os ornamentos de visor 97 são apertados na direção de largura do veículo. Durante a montagem do visor frontal 96 e dos ornamentos de visor 97, isso permite o aperto do visor frontal 96 e do ornamento de visor 97 da direção idêntica, o que garante o aprimoramento da eficiência de trabalho. Isso ga- rante aprimorar a produtividade.

[00211] Deve-se entender que a modalidade descrita acima é fornecida a fim de ilustrar um aspecto da presente invenção e que várias modificações e aplicações podem ser feitas arbitrariamente sem afastamento do espírito da invenção.

[00212] Por exemplo, na modalidade, o apoio de capota 161, que é mostrado na Figura 3 e na Figura 4, é feito de resina. No entanto, o apoio de capota pode ser feito de materiais compósitos formados através da mistura de fibra, tal como fibra de vidro e fibra de carbono, com uma resina. Além disso, o apoio de capota pode ser feito de um metal leve, tal como, alumínio, magnésio e titânio ou qualquer liga feita desses materiais.

[00213] O caso em que a invenção é aplicada à motocicleta 10 foi descrito, no entanto, a invenção não se limita a isso, porém, é também aplicável a vários veículos do tipo com selim além de motocicletas 10.

LISTA DE REFRÊNCIAS NUMÉRICAS 10 ... Motocicleta (veículo do tipo com selim) 11 ... Armação de corpo 13 ... Roda dianteira 21 ... Tubo dianteiro 31 ... 29 Tanque de combustível 61 ... Para-lamas superior 61 q ... Porção de travamento do membro de cobertura (porção travada) 61 v ... Porção de travamento de furo de inserção (porção travada) 63 ... Membro de cobertura 64 ... Invólucro (membro de cobertura superior) 72 ... Farol dianteiro 96 ... Visor frontal 97 ... Ornamento de visor (ornamento) 97p ... Porção de travamento no lado do para-lama (porção de travamento) 161 ... Apoio de capota 161b ... Porção ampliada 161c ... Porção lateral superior (porção de aperto) 161e ... Porção lateral intermediária (porção de aperto) 161 g Parede inclinada (porção de aperto) 161 j ... Superfície de parede superior de porção ampliada 161 k ... Superfície de parede inferior de porção ampliada 161 p ... Parede de borda (porção de borda) 161 q ... Abertura (furo passante) 161 r... Parede de fundo lateral (porção de aperto) 162a ... Porção de montagem 162b ... Porção de base 162e ... Parede superior de porção de base 162f... Parede inferior de porção de base 162g Parede esquerda de porção de base 162h ... Parede direita de porção de base 162j... Superfície de parede esquerda de porção ampliada 162k ... Superfície de parede direita de porção ampliada 166 ... Medidor 168a ... Parede interna 168b ... Parede externa 168d ... Parede superior REIVINDICAÇÕES

Claims (13)

1. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim caracterizada pelo fato de que compreende: um apoio de capota (161) montado em uma porção de extremidade frontal de uma armação de corpo (11); e um membro de cobertura (63) disposto em uma área periférica de um farol dianteiro (72) para cobrir o farol dianteiro (72), sendo que o membro de cobertura (63) é sustentado pelo apoio de capota (161), em que o membro de cobertura (63) está montado sobre toda uma circunferência do farol dianteiro (72), sendo que o farol dianteiro (72) é sustentando apenas pelo membro de cobertura (63).

2. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: o apoio de capota (161) está montando em uma porção de extremidade frontal de um tubo dianteiro (21), sendo que o tubo dianteiro (21) constitui uma parte da armação de corpo (11), o apoio de capota (161) inclui uma porção de montagem (162a), uma porção de base (162b) e uma porção ampliada (161b), sendo que a porção de montagem (162a) está montada no tubo dianteiro (21), a porção de base (162b) se estende para frente a partir da porção de montagem (162a), a porção ampliada (161b) se estende para frente a partir da porção de base (162b) de modo a se expandir para cima e para baixo e à direta e à esquerda; e porções de borda (161 p) se estendem em uma direção frontal-traseira do veículo, sendo que as porções de borda (161 p) são formadas em superfícies laterais da porção ampliada (161b) de modo a acoplar pelo menos uma parte de uma pluralidade de porções de aperto (161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611), sendo que a pluralidade de porções de aperto (161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611) aperta membros dispostos em uma área periférica da porção ampliada (161b).

3. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que: a porção de base (162b) tem uma parede superior (162e), uma parede inferior (162f), uma parede esquerda (162g) e uma parede direita (162h); e a porção ampliada (161b) tem uma superfície de parede superior (161 j), uma superfície de parede inferior (161 k), uma superfície de parede esquerda (162j) e uma superfície de parede direita (162k), a superfície de parede superior (161 j), a superfície de parede inferior (161 k), a superfície de parede esquerda (162j) e a superfície de parede direita (162k) são formadas contínuas à parede superior (162e), à parede inferior (162f), à parede esquerda (162g) e à parede direita (162h) da porção de base (162b), respectivamente.

4. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que: as porções de aperto (161c, 161 e, 161 g, 161 r e 1611) do apoio de capota (161) sustentam um para-lamas superior (61), o para-lama superior (61) cobre um medidor (166), o membro de cobertura (63) e a roda dianteira (13) na parte de cima.

5. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizada pelo fato de que: a porção ampliada (161b) tem um furo passante (161q).

6. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que: um para-lama superior (61) está disposto acima de uma roda dianteira (13); e o membro de cobertura (63) é sustentado pelo para-lama superior (61) na parte de baixo.

7. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 6, caracterizada pelo fato de que: o para-lama superior (61) está montado no apoio de capota (161).

8. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 7, caracterizada pelo fato de que: o membro de cobertura (63) inclui uma porção de trava-mento (97p) fixável ao para-lama superior e removível do mesmo (61).

9. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que: o para-lama superior (61) inclui uma porção travada (61 q), sendo que a porção de travamento (97p) é travada na porção travada (61 q); e a porção travada (61 q) é formada em um formato aproximadamente de U em corte transversal com uma parede interna (168a), uma parede externa (168b) e uma parede superior (168d), a parede interna (168a) está voltada para o farol dianteiro (72), a parede externa (168b) está voltada para uma parte lateral externa e a parede superior (168d) está disposta em uma porção superior da porção travada (61 q).

10. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizada pelo fato de que: o para-lama superior (61) é apertado em um tanque de combustível (31) por uma porção de extremidade traseira do para-lama superior (61).

11. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 10, caracterizada pelo fato de que: o para-lama superior (61) é coberto por um membro de cobertura superior (64) a partir de uma porção lateral superior do para-lama superior (61).

12. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que: o apoio de capota (161) é feito de resina.

13. Estrutura de suporte de porção periférica de farol dianteiro de um veículo do tipo com selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que: o membro de cobertura (63) é formado por um visor frontal (96) e ornamentos (97), o visor frontal (96) cerca toda uma circunferência de um contorno do farol dianteiro (72), e os ornamentos (97) são montados em ambos os lados do visor frontal (96); e o farol dianteiro (72) é sustentado apenas pelo visor frontal (96).