BR102014014562A2

BR102014014562A2 - conjunto de reservatório

Info

Publication number: BR102014014562A2
Application number: BR102014014562A
Authority: BR
Inventors: Jarrod A Lemire; Randall K Bill; Scott R Wiens
Original assignee: Deere & Co
Priority date: 2013-06-17
Filing date: 2014-06-13
Publication date: 2015-11-10
Also published as: US9103429B2; IN2014MU01391A; EP2816256B1; EP2816256A1; CN104228722A; CN104228722B; MX2014005158A; US20140366956A1; BR102014014562B1; MX346088B; CA2853427A1; JP2015001303A

Abstract

conjunto de reservatório um conjunto de reservatório de óleo hidráulico de veículo inclui um reservatório principal e um reservatório auxiliar, o reservatório principal tem uma porção inferior e uma porção superior. o reservatório auxiliar tem uma porção inferior e uma porção superior. o reservatório auxiliar tem um orifício formado em sua porção superior. a porção inferior do reservatório auxiliar é conmnicada com a porção inferior do reservatório principal. um respiradouro de respiração está em comunicação com a atmosfera. um tubo de ventilação comunica o orificio com o respiradouro de respiração.

Description

“CONJUNTO DE RESERVATÓRIO” Campo [0001] A presente descrição se refere a um conjunto de reservatório de óleo hidráulico para um veículo.

Antecedentes [0002] Veículos utilitários, tais como tratores, incluem um reservatório de óleo hidráulico principal e pelo menos um reservatório auxiliar. Na produção atual de tratores, os reservatórios auxiliares têm linhas de ventilação de ar que se comunicam de volta para a extremidade superior do reservatório principal. [0003] Com um tal arranjo, quando um implemento rebocado, tal como um vagão com um cilindro de descarregamento, é acoplado ao sistema hidráulico do trator, óleo será puxado para fora do reservatório principal. Em tais situações, o nível de óleo do reservatório principal sempre estará abaixo do nível de óleo do reservatório auxiliar, e o reservatório principal pode ser esvaziado, enquanto óleo não usado permanece no reservatório auxiliar. Se o nível de óleo do reservatório principal ficar demasiadamente baixo, óleo não mais será fornecido para o cilindro de descarregamento, e óleo não usado adicional permanecerá no reservatório auxiliar. [0004] Previamente, válvulas EH e bombas adicionais foram usadas para assegurar que a quantidade máxima de óleo seja usada a partir do reservatório auxiliar. Todavia, tais componentes são caros e requerem integração de software de controle e amês e colocam uma carga hidráulica adicional sobre o trator.

Sumário [0005] De acordo com um aspecto da presente descrição, um conjunto de reservatório de óleo hidráulico de veículo inclui um reservatório principal e um par de reservatórios auxiliares. O reservatório principal tem uma porção inferior e uma porção superior. O primeiro reservatório auxiliar tem uma porção inferior e uma porção superior. O primeiro reservatório auxiliar tem um primeiro orifício formado em sua porção superior. A porção inferior do primeiro reservatório auxiliar é comunicada com a porção inferior do reservatório principal. Um outro reservatório auxiliar tem uma porção inferior e uma porção superior, O outro reservatório auxiliar tem um outro orifício formado em sua porção superior. A porção inferior do outro reservatório auxiliar é também comunicada com a porção inferior do reservatório principal. Um primeiro respiradouro de respiração está em comunicação com a atmosfera. Um primeiro tubo de respiradouro comunica o primeiro orifício com o respiradouro de respiração. Um outro respiradouro de respiração está também em comunicação com a atmosfera, e um outro tubo de ventilação comunica a outra porta com o outro respiradouro de respiração. Os respiradouros de respiração causam com que os reservatórios auxiliares se esvaziem antes do reservatório principal, de forma que todo do óleo disponível pode ser utilizado.

Breve Descrição dos Desenhos [0006] A Fig. 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de reservatório de óleo incorporando a invenção; [0007] a Fig. 2 é uma vista lateral esquerda do conjunto de reservatório de óleo da Fig. 1; e [0008] a Fig. 3 é uma vista tomada ao longo das linhas 3-3 da Fig. 2; e [0009] a Fig. 4 é uma vista lateral direita do conjunto de reservatório de óleo da Fig. 1; [00010] a Fig. 5 é uma vista secional dos respiradouros de respiração das Figs, 1 e 2; e [00011] a Fig. 6 é uma vista tomada ao longo das linhas 6-6 da Fig. 3.

Descrição Detalhada dos Desenhos [00012] Com referência às Figs. 1 e 2, uma caixa diferencial de veículo 10 encerra um reservatório de óleo hidráulico principal 12. Reservatórios de óleo auxiliares, esquerdo e direito, 14 e 16, são montados fora da caixa diferencial 10 e abaixo de correspondentes alojamentos de eixo esquerdo e direito 18 e 20. Como mais bem visto nas Figs. 1 e 3, um orifício principal 17 é formado na parte superior do reservatório principal 12. Um conduto de ventilação principal 19 tem uma primeira extremidade 21 que comunica o orifício principal 17, e o conduto de ventilação principal 19 se estende para longe da primeira extremidade 21 para uma segunda extremidade 23. A segunda extremidade 23 pode ser conectada a outro componente de veículo, tal como o alojamento de transmissão (não mostrado), o qual tem seu próprio respiradouro de respiração (não mostrado). O conduto de ventilação principal 19 tem uma primeira resistência ao fluxo de ar através do mesmo. [00013] Como mais bem visto na Fig. 3, a porção inferior do reservatório auxiliar esquerdo 14 é comunicada à porção inferior 24 do reservatório principal 12 por um tubo 26 e uma passagem 28, que se estende através do lado esquerdo inferior do alojamento 30 da caixa diferencial 10. A porção inferior do reservatório auxiliar direito 16 é comunicada à porção inferior 24 do reservatório principal 12 por um tubo 32 e uma passagem (não mostrada) que se estende através do lado direito inferior do alojamento 30 da caixa diferencial 10. [00014] Com referência às Figs. 1 e 2, uma abertura ou orifício 34 é formado em uma porção superior do reservatório auxiliar esquerdo 14. Um tubo de ventilação esquerdo 36 comunica o orifício 34 a um respiradouro de respiração 38 que é comunicado com a atmosfera. [00015] [00016] Como mais bem visto nas Figs. 4 e 6, o reservatório auxiliar direito 16 encerra uma câmara tendo uma primeira câmara superior 15 comunicada com uma segunda câmara superior 17 através de uma câmara inferior 19. O orifício 40 é formado nas porções superiores da câmara 15. Orifícios 42 e 44 são formados em porções superiores da câmara 17. Um tubo de respiradouro 46 comunica o orifício 40 ao orifício 42. Um tubo de ventilação direito 48 comunica o orifício 44 a um respiradouro de respiração 50 que é comunicado com a atmosfera. [00017] Com referência agora à Fig. 5, os respiradouros de respiração 38 e 50 têm tampas 52, que têm orifícios 54 que comunicam o interior dos tubos de ventilação 36 e 48 à atmosfera. Os respiradouros de respiração 38 e 50 permitem que o reservatório principal 10 puxe todo do óleo para fora dos reservatórios auxiliares 14 e 16 antes do reservatório principal 10 ser esvaziado. Isto toma uma maior quantidade de óleo disponível para finalidades de extração, tais como transferência para um cilindro remoto, sem alterar o tamanho ou o formato dos reservatórios principal e auxiliares. O uso de respiradouros de respiração adicionais adiciona custo mínimo e complexidade, enquanto toma disponível o volume de óleo inteiro do volume dos reservatórios auxiliares, [00018] O conduto de ventilação 19 é mais longo que o tubo de ventilação 36 ou do tubo de ventilação 48, e, por conseguinte, tem a resistência ao fluxo de ar que é maior que a resistência de fluxo de ar do tubo de ventilação 36 ou do tubo de ventilação 48. Como um resultado, os reservatórios auxiliares 14 e 16 irão liberar fluido mais rapidamente do que irá liberar o reservatório principal 12. A resistência de fluxo de ar do conduto de ventilação 19 pode ser tomada maior que a resistência de fluxo de ar do tubo de ventilação 36 ou do tubo de ventilação 20 48 por fazer o conduto de ventilação 19 mais longo que o tubo de ventilação 36 ou o tubo de ventilação 48, ou por fazer o conduto de ventilação 19 com um diâmetro menor do que aquele do tubo de ventilação 36 ou do tubo de ventilação 48. [00019] Embora a descrição tenha sido ilustrada e descrita em detalhe nos desenhos e na descrição precedente, tal ilustração e descrição devem ser consideradas de caráter exemplificativo e não restritivo, sendo entendido que modalidades ilustrativas foram mostradas e descritas, e que todas as variações e modificações que caem dentro do espírito da descrição são desejados que sejam protegidas. Será notado que modalidades alternativas da presente descrição podem não incluir todas as características descritas e ainda se beneficiarem de pelo menos algumas das vantagens de tais características. Aqueles de conhecimento comum na técnica podem facilmente conceber suas próprias implementações que incorporam uma ou mais das características da presente descrição e que caem dentro do espírito e escopo da presente invenção como definida nas reivindicações anexas.

Claims

1. Conjunto de reservatório, caracterizado pelo fato de que compreende: um reservatório principal tendo uma porção inferior e uma porção superior, o reservatório principal tendo um orifício principal formado em sua porção superior; um conduto de ventilação principal tendo uma primeira extremidade que comunica o orifício principal, o conduto de ventilação principal estendendo-se para longe da primeira extremidade, o conduto de ventilação principal tendo uma primeira resistência ao fluxo de ar através do mesmo; um reservatório auxiliar tendo uma porção inferior e uma porção superior, o reservatório auxiliar tendo um orifício auxiliar formado em sua porção superior, a porção inferior do reservatório auxiliar sendo comunicada com a porção inferior do reservatório principal; um respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; e um tubo de ventilação que comunica o orifício auxiliar com o respiradouro de respiração, o tubo de ventilação tendo uma segunda resistência ao fluxo de ar através do mesmo, a primeira resistência sendo maior que a segunda resistência de forma que fluido se liberará mais rápido do reservatório auxiliar do que do reservatório principal.

2. Conjunto de reservatório de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: uma passagem conecta a porção inferior do reservatório auxiliar à porção inferior do reservatório principal.

3. Conjunto de reservatório de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o reservatório auxiliar encerra uma câmara tendo uma primeira câmara superior comunicada com uma segunda câmara superior através de uma câmara inferior; um primeiro orifício é comunicado com uma porção superior da primeira câmara superior; um segundo orifício é comunicado com uma porção superior da segunda câmara superior; e um tubo de ventilação comunica o primeiro orifício com o segundo orifício.

4. Conjunto de reservatório de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o reservatório principal é encerrado por um alojamento diferencial.

5. Conjunto de reservatório de óleo hidráulico de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende: um reservatório principal tendo um orifício principal formado em uma porção superior do mesmo; um conduto de ventilação principal tendo uma primeira extremidade que comunica o orifício principal, o conduto de ventilação principal estendendo-se para longe da primeira extremidade, o conduto de ventilação principal tendo uma primeira resistência ao fluxo de ar através do mesmo; um reservatório auxiliar tendo uma porção inferior e uma porção superior, o reservatório auxiliar tendo um orifício auxiliar formado em sua porção superior, a porção inferior do reservatório auxiliar sendo comunicada com uma porção inferior do reservatório principal; um respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; e um tubo de ventilação, que comunica o orifício auxiliar com o respiradouro de respiração, o conduto de ventilação sendo mais longo que o tubo de ventilação de forma que resistência ao fluxo de ar através do conduto de ventilação é maior que resistência ao fluxo de ar através do tubo de ventilação, e de forma que óleo será liberado mais rápido do reservatório auxiliar do que do reservatório principal.

6. Conjunto de reservatório de óleo hidráulico de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que: o reservatório principal é encerrado por um alojamento diferencial.

7. Conjunto de reservatório de óleo hidráulico de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um outro reservatório auxiliar tendo uma porção inferior e uma porção superior, o outro reservatório auxiliar tendo um outro orifício formado em sua porção superior, uma porção inferior do outro reservatório auxiliar sendo comunicada com a porção inferior do reservatório principal; um outro respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; e um outro tubo de ventilação que comunica a outra porta com o outro respiradouro de respiração.

8. Conjunto de reservatório de óleo hidráulico de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende: um alojamento diferencial encerrando um reservatório principal, o reservatório principal tendo um orifício principal formado em uma porção superior do mesmo; um conduto de ventilação principal tendo uma primeira extremidade que é comunicada com o orifício principal, o conduto de ventilação principal estendendo-se para longe da primeira extremidade, o conduto de ventilação principal tendo uma primeira resistência ao fluxo de ar através do mesmo; um reservatório auxiliar, o reservatório auxiliar tendo um orifício auxiliar formado em uma porção superior do mesmo; uma passagem comunicando o reservatório auxiliar com o reservatório principal; um respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; e um tubo de ventilação que comunica o orifício auxiliar com o respiradouro de respiração, o conduto de ventilação sendo mais longo que o tubo de ventilação de forma que resistência ao fluxo de ar através do conduto de ventilação é maior que resistência ao fluxo de ar através do tubo de ventilação, e de forma que óleo será liberado mais rápido do reservatório auxiliar do que do reservatório principal.

9. Conjunto de reservatório de óleo hidráulico de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende: um alojamento diferencial encerrando um reservatório principal, o reservatório principal tendo uma porção inferior e uma porção superior; um primeiro reservatório auxiliar tendo uma porção inferior e uma porção superior, o primeiro reservatório auxiliar tendo um primeiro orifício formado em sua porção superior, a porção inferior do primeiro reservatório auxiliar sendo comunicada com a porção inferior do reservatório principal; um outro reservatório auxiliar tendo uma porção inferior e uma porção superior, o outro reservatório auxiliar tendo um outro orifício formado em sua porção superior, a porção inferior do outro reservatório auxiliar sendo comunicada com a porção inferior do reservatório principal; um primeiro respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; um primeiro tubo de ventilação que comunica o primeiro orifício com o respiradouro de respiração; um outro respiradouro de respiração que está em comunicação com a atmosfera; e um outro tubo de ventilação que comunica a outra porta com o outro respiradouro de respiração.